因工作安排 富国基金解聘4只产品基金经理

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 无锡科莱恩流体控制有限公司

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('注意项,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作场。   二仁啃实、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下烹桔撼,根据设定好的距离跟随前车冉,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感楔荒宫。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时川,EyeSight也能及时发出警报奥,提醒驾驶员的注意窃坚确。         三颅派、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时轿,最直观的反应就是双手抓不住方向盘匿盒诲,车子飘忽不定旗蚂盒,存在极大的安全隐患手。EyeSight系统还包含警报与提示功能欺哇,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时溪篇蝗,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力鞍。   四凛、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历拳:在停车场倒车出库时贰棵,由于紧张或粗心挂错当诉奔,点火嗽稗吝、挂挡捕、加油起步的一瞬间导,悲剧就发生了焙汗。为此炼雀,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能硕棋。当立体摄像头检测到前方有障碍物时虹懊,就会判断为起步误操作遁铰累,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机期,还会通过控制发动机动力输出骄沸米,避免危险的发生菱。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棺筐罕:王潮 版权作品寿妨,未经环球网Huanqiu.com书面授权鄙梢,严禁转载兔邵舶,违者将被追究法律责任谷普。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日道,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸莲,即将上市撬撑板。作为PSA集团最新的战略车型来矾黄,SUV天逸拥有诸多过人之处鹅班疯,无论是外观还是内饰筏嫡帽,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调醋,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸衰沫瘦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编妙鼎衅:王潮 版权作品茹锭,未经环球网Huanqiu.com书面授权噶,严禁转载扦,违者将被追究法律责任信。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且糖,还有诗和远方的越野噬。”随着近年来越野文化的盛行胖疥狸,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵靶,享受突破自我葡、征服险境的快感贾彻。然而茎,市面上的大多数越野车都价格不菲亢,这也使得很多消费者如鲠在喉伎勒,越野的理想一拖再拖疼钾。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾款层甩,它拥有出色的越野性能捶、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置拴溃们,它就是我们今天的主角—哈弗H9谷。   作为哈弗旗下级别最高探癸屑、最硬派的SUV车型屎缮,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅结涸,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城赎,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地炼,接下来就请您跟随我的文章售胜,一起来看看H9表现如何吧邢碉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编嚏摄挠:杜安迪 版权作品盗蘑,未经环球网Huanqiu.com书面授权刚夯使,严禁转载懒床苇,违者将被追究法律责任溺。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化规,MPV近年来火了一把婪对,舒适的驾乘体验唬、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势谷背嗅。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后赫良,其欧尚兢侠攀、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量革费。为了更进一步底钦忻,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市谭列,推出了三款1.6L手动版车型孪嘶,为自家产品线添砖加瓦蹲孟。   面对着MPV市场的激烈竞争靖跨,厂家需要不停地提升产品力以维持地位袱。因此类,继1.6L车型以后辣,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型堤充玛,新车型最大功率为115千瓦倘戏鬼,峰值扭矩为225牛米朴,除了在动力上进行了升级苍叭畏,在外观上侗,1.5T车型也拥有一些列专属的标识吵似粪,那么就请您跟随我的文章蓉,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编具蓉精:杜安迪 版权作品问屠,未经环球网Huanqiu.com书面授权处饱,严禁转载吓舵,违者将被追究法律责任叹透肆。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型兽汹氢,它是一种灵活补、空间什霉、操控少、舒适都较为适中的综合车型散凹底,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的醚喉某,但是在国内市场却一直不温不火俊,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治惨腺裴,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线痹厢差,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时群,也把目光放在了通过性强的车型上澎戎需,旅行车在无形之中蹭了个热度藤,闷声发大财洁。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型酞疯,但是因为一直没有进行国产年,它一直以进口车的方式进入到国内舱氓,这也导致了其价格略微偏高尾。但是这一切问题马上都会迎刃而解擅锭,因为斑沙,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天死,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验皋挛。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编罐凄:王潮 版权作品怪,未经环球网Huanqiu.com书面授权阀擒,严禁转载疟,违者将被追究法律责任金。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相识恭,让我们看到了自主车企“走高”的决心睡,如今皇,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前碍互,基于之前的W02概念车打造爽碌,定位于紧凑SUV市场口钨加。和VV7一样话括涝,新车共推出两种车型恐忻,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C寥模阿。今天性誊,我们的主角就是顶配版VV5s双委藏。下面藩虫添,就跟随我们的脚步谭菇,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样彼昆。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编没:沈达炜 版权作品古滇,未经环球网Huanqiu.com书面授权筷能,严禁转载皖,违者将被追究法律责任挽敖细。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇绦理虹,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说世阶独,它都是销量王挠婚暖,但是随着SUV市场的愈发火爆奶,它的竞争对手也变得越来越强大娥唐,而它还在原地踏步渴前,而这也导致它不仅摔下了神坛疥府苹,甚至一度跌入深渊杆。而去年夏天持,它终于痛定思痛决心改变坎舌,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV鞍无妨,曾经的对手再也无法与其匹敌凭界掳,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠香辱。今天枢粳襄,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI忻涵。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编径莲:王潮 版权作品劝捎郸,未经环球网Huanqiu.com书面授权就冒,严禁转载叹,违者将被追究法律责任泌。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8此,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型读盛械,可是由于种种原因检,它一再回炉打造轨,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚牟。厂家给H8的定位是一款兼顾城市煽、越野的多功能中大型城市SUV认,它的底盘以奔驰M级为蓝本里袄芥,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架农富艇,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶奴莆建。而今天我们就来到草原拆璃共,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何壬屋。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悄吻乡:沈达炜 版权作品丝朝扫,未经环球网Huanqiu.com书面授权判餐蕾,严禁转载囊粉划,违者将被追究法律责任矗。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗催贤科,您肯定首先想到的是哈弗的H系列戒,是的茧贫踏,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石氓翰。但是哈弗并不是只有H系列怕,它还有一个M系列碘蓬,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前糖挞崎,也就是2012年上市的哈弗M4希隙捷,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量抛臀孺。但是5年过去了靡,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1火,M系列的故事似乎就告一段落了媒稳拒。就这样M系列在昏暗了几年以后另干郸,终于在三天前的7月21日沃驰艇,迎来了一位新成员——哈弗M6骑,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来轿,那么作为M系列的最新作品市团,哈弗M6到底表现如何呢疯慈?环球网这就带您全国首试哈弗M6普鼓氦。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编尺拿茂:王潮 版权作品惩,未经环球网Huanqiu.com书面授权屉抨,严禁转载扭罕床,违者将被追究法律责任低封媳。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月木,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV砰莽,它就是荣威RX5腺冲委。同年7月徊,荣威RX5正式上市发售茶。时至今年七月猴,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了甩检。在这短短的一年期间桂咯,荣威RX5的销量已经近20万辈,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断嫩烂,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉徐。那么荣威RX5到底有何过人之处呢搬凸硷?答案就在RX5的定义上焊屠,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作富菠混,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”榔帆,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中锨完簧。你一定想问了塑,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢雇?今天完,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统仆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编号:王潮 版权作品触妇嚎,未经环球网Huanqiu.com书面授权拾赏勘,严禁转载凄敬寺,违者将被追究法律责任法式。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型镭,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注瘁矮。出色的外形设计以及精良的做工匿,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻惋,但今天当一台RX5真正摆在我面前时歪北竟,带给我的又是另外一番惊喜唤侈。闲话少叙酶航,下面就请您跟随我的文章颂慧任,一起来全方位感受一下它的实力吧鹊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编铂挪雷:杜安迪 版权作品仁凄,未经环球网Huanqiu.com书面授权讣挺抢,严禁转载钳,违者将被追究法律责任咖项玫。 获取授权" "7月11日碾特,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市付撑叼。在江西南昌县小蓝工业园拧缎弦,陆风汽车举办了盛大的新车发布会举肯卫,会后更精心策划了一场媒体试驾活动点菱,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力聊。 作为一款小型SUV蒜痞,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm潍,轴距为2560mm描淀,造型紧凑伴磋,符合年轻人的喜好追求龄功赁。由于定位非常明确是85后新青年嗓汇,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念胸洗,车身线条个性张扬烈错莆,极富运动气质番缕溯。 陆风X2车头处采用X型轮廓硕巷,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计咸,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍骸踢。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体犀,极大的增强了整体感纹。 车身侧面造型紧凑饱满橡,贯穿式腰线设计内深,锋利无比眠刑。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果糖拆,并印刻X2专属标识惨插米。此外哎,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架夏邦荷,金属银色尤显沉稳大气辩泡秃。 车尾设计简洁利落动入,“LAND WIND”字样十分醒目响团报,保持了陆风家族一贯的设计风格琴疲柑。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应焦酵梗,细节丰富茬嚷,凸显其设计感膜隧。 打开车门纫刺,车内的整体布局同样令人惊艳切。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择桔冷,给人奢华时尚之感拨协。中控中央区域大面积软质包裹赐,触感极佳泼,在细节上采用部门缝线处理割灌,彰显专业品质乏手绒。运动皮质方向盘程锭潮,配有多媒体切换触焦、电话接/挂楔筷蓬、音量调节和定速巡航等按键菜豪,行车全面兼顾安全和便捷酞碳浚。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能团,全面支持多媒体娱乐系统酬、蓝牙电话霜扣面、收音机排、高德导航土庭阶、百度CarLife祈欺、车况查询和自定义保养提醒功能汉吓,满足年轻人的基本驾车需求湃搔扔。 对于新手而言输,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用冲,全系标配高精度雷达报警系统插湍颈,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线贾涣甫,呵护更进一步库点。另外耽,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统陶,响应更快枚,工作更灵敏册怠,大大提升驾驶安全性凶。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量涵旗捅,用车全程无需掏出钥匙料,更加方便快捷彪。 陆风X2虽然是款小型SUV疗,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验店。170cm的体验者坐在前排娩,头部距车顶有两拳的距离吝冕借。而且主驾驶座椅还支持6向调节佃函,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置龄午。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现玻魄,座椅还可以完全放倒放平伞,最大纵深高达1650mm梯,超越同级别胸弊。 动力方面金,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机变,最大输出功率92kW(125Ps)腔铆,峰值扭矩160Nm漂顾。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱楼颅,作为家用代步车肝础窝,足以满足日常使用透。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛霖宠燎、轻盈搭祟疮,动力输出表现积极扯描。驾驶体验中挥,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错乡提耻,并能获得经济的油耗表现当。高速状态下筏,陆风X2则更趋向沉稳忙睬哀,整体看来符合城市综合路况撼敖,偏向于走舒适的路线驴。 美国天合EPS电子助力转向的配备泥庭,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构跑,使原地转弯更加轻便灵活赎。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合锚,起到了很好的减震过滤作用书,底盘扎实刹按,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞类。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作佃廖八,高颜值澄、大空间堵咆、易操控判茧、高性价比地。透过此次试驾体验拒括,可以看出陆风X2整体表现优秀愤,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力阑报。当然络,更多陆风X2的惊喜之处岭琴,还需要你亲自体验伍许。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抖:吴越 版权作品挟茸污,未经环球网Huanqiu.com书面授权购宫仆,严禁转载凭,违者将被追究法律责任淡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日闭分巷,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”徘鲜谈。借助此次活动具蔽,不仅可以传播长城数千年的文明历史婪巢,还有助于加强人们对长城的保护意识池擒。在此次发布会后顶穗,我们有幸试驾了汉腾X7蛊,相信很多人和我一样蜂败阿,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生蹋羚。而接下来阂,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车内损。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编际块残:沈达炜 版权作品谜测,未经环球网Huanqiu.com书面授权兜锭群,严禁转载炉,违者将被追究法律责任四顿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后樊取沮,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨检。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将垂,比亚迪宋DM巷借社。宋朝相比秦唐酿输,虽然名气和风评不占优势龄屋,但客观来讲塑,宋朝在国民经济鹃轻蜡、文化教育填、科学创新等方面均处于领先地位扛,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待刚竟。   比亚迪宋家族目前共有三款车型涂任,分别为汽油版酮嫩扭、电动版和我们今天要试驾的插电混动版庐嗅稿,也就是宋DM部。宋DM定位于一款紧凑级SUV嚼,低于同门师兄唐膳囱斗,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员泊酬。   那么驴,“542”到底是何物呢淖?敢舅:   初步了解“542”战略以后魂,我对宋DM的期待更进了一步腔卢,那么闲话少叙谱,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编秤绷始:杜安迪 版权作品档,未经环球网Huanqiu.com书面授权隘,严禁转载空倒,违者将被追究法律责任庇胯。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述唱彪捅,但是近些年睦敖蛙,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着瞄,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”皑小。但是有这么一个品牌蒋骨,它不仅是一个只做SUV的品牌理,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌棉梆,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗谁鸵。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃舍刊,自然是需要足够的实力率,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7俱。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编毒:王潮 版权作品订传型,未经环球网Huanqiu.com书面授权京,严禁转载秃背唉,违者将被追究法律责任稻递菩。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌少,其旗下车型最大的特点就是操控精准獭墓茨、转向轻盈媒。而在SUV市场中坷形,马自达也同样做到了如此碎,它凭借一款外观运动摧紊、动力强劲茸博轮、乘坐舒适幕、操作轻盈的SUV占领了很大的市城嵘亍,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L陕。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编霸:王潮 版权作品腿,未经环球网Huanqiu.com书面授权改叫北,严禁转载坦零赖,违者将被追究法律责任疙。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩黑,甚至出现过单月销量破20000的情况旁。在这么一个时间结点比柒欣,厂家为了丰富产品线距浅、满足更多元化的顾客需求峡,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)词。顾名思义宫炔,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机膊贡,相比之前的1.5L发动机更加值得期待胎。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择梳湿肌?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了价。但今天我们来海滩可不光是为了养眼抠弗菊,而是为了另一个重要任务犀,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触茎菇砂。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport改搐勤,闲话少叙黔屡,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疏函时:杜安迪 版权作品顿妨裳,未经环球网Huanqiu.com书面授权磷,严禁转载暮,违者将被追究法律责任捕罚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日侯筋耽,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星嚎莶汛蓿湖边召开掏精。本次大会包含了大会开幕式辰溃、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式敦、美轮美奂的文艺演出顿纠、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节局。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会遂抠、中国汽车报社降冀僵、中国汽车新闻工作者协会炼、石嘴山市人民政府主办堆录扫,大武口区人民政府卢芦靛、平罗县人民政府弗扇劣、石嘴山市旅游发展委员会孪、石嘴山市教育体育局湍好局、石嘴山新闻传播集团斗、北京东方艾狄尔会展有限公司承办陷。         在皮卡不断解禁的背景下昏,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一茄。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泞下:沈达炜 版权作品领牧,未经环球网Huanqiu.com书面授权朵,严禁转载芒,违者将被追究法律责任础。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词具兴氏,在字典里的解释为摩:小的改、袖珍型的叔辅懦。当我们在生活中形容某样东西迷你时成般,通常都包含着另外一层意思券,那就是精致瓜。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型手,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)斯臂。   远景X1于5月20日正式上市丘杰,主要面向年轻消费群体笔领,提供多种配色可衙搿,售价区间为3.99-5.79万元童庭。别看它的身材信省,定位低哭疆虎,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣辱。接下来我们就一起走近这台迷你SUV灵琶,看看它的综合表现究竟如何吧涝辈欢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编份:杜安迪 版权作品盛,未经环球网Huanqiu.com书面授权岁,严禁转载头疯,违者将被追究法律责任褥滦型。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日的,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行逻璃,活动从北京汽车博物出发朴,途径四个任务点滩氖,终点设在北京首都体育馆舵泰。这是iEV6E准入北京市场以来防铆黑,江淮新能源举办的第一场北京地区活动酥栓。6月13日是第五个全国低碳日蝎汀,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛违,可谓用心十足苦呈赏,与北京的消费者共同践行低碳出行乐侯菜,倡导环保低碳生活吵,感受iEV6E带来的全新城市出行方式惠捌。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编券:沈达炜 版权作品伎,未经环球网Huanqiu.com书面授权秦,严禁转载反虹,违者将被追究法律责任匣猾。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动碘,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动添,但此悦动非彼悦动京驶,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已渤痕,实则已经发生了翻天覆地的变化森律,最直观的就是它的尾标腺,名称已更改为CELESTA蛙逼仕,那么巳愧呜,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢蜡得?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型钨达,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系豪锈扒。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型靠峰摧,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列噶绍论,那么闲话少絮燃灿闲,这款新产品究竟实力如何呢芹藕即?我们接下来的测试将为您详细解读葱舌巾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编窃胸:杜安迪 版权作品蕾,未经环球网Huanqiu.com书面授权同戮,严禁转载潜棋圣,违者将被追究法律责任然即。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味香炔,经典不代表着古板脊露薯,优雅不代表不能运动摧怠琼,近年来沃尔沃的设计愈发时尚颅态阔,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方挖。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性噶挂丁,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风供,总给人一种不一样的清凉脱。而提到沃尔沃壤,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型辱,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型蔑,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮示埂,而在舒适性钦硼、优雅性都非常擅长的沃尔沃囊任息,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢戊天境?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 纪。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编句寄:王潮 版权作品牛外邯,未经环球网Huanqiu.com书面授权献醛促,严禁转载廷崎,违者将被追究法律责任帝措。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上私,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相钠沥裳,新车定位中高级SUV徒吭录,基于PSA集团EMP2平台打造而来腾暗卵,和东风标致4008属于姊妹车型拈灸湾。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流勺,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术戚但,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术俏。新车将于今年9月底正式上市八媒狄,下面就跟随我的视角撕骸贪,一起提前领略这款车的魅力吧竣虽。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编灸虽弥:沈达炜 版权作品逛,未经环球网Huanqiu.com书面授权蝎酚,严禁转载等,违者将被追究法律责任伪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼行,随着各产品线的逐渐完善阶物蓬,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐究瑞。但提到身为国内一线品牌的江淮且蛾,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3庇拐,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象墓,因此化簇拖,面对着国内市场百家争鸣的局面葡眷蕊,江淮顺势而为芭侵剁,搓了个大招阑篡钵,推出了我们今天的主角粪骑提,瑞风S7钮缮。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价聊添,售价区间为10.98-15.18万元摊蹲攀,并提供五座版和七座版两种车型问。瑞风S7搭载1.5T俺崎、2.0T两款发动机芬,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型潭列冯,它的表现究竟如何呢薪踞达? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编平:杜安迪 版权作品水握,未经环球网Huanqiu.com书面授权狸,严禁转载崇,违者将被追究法律责任镣恕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”绥龄,我们一下就可以想到斯巴鲁京圃,这也是它引以为傲的标志建酱。但作为一个相对小众的品牌呈杆墓,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较目校糊的状态长,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌拟宦。今天我要为大家介绍的办穷千,便是这个小家族里售价最低的一款车督强,斯巴鲁XV巾,经过几次改款后派脯冒,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市成浮,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝秦,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引兄华,所以佰秀,千万别错过淑獭兽。闲话少絮峦稀汝,我们来看看今天的主角吧钵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编粒逢:杜安迪 版权作品干酶沟,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫉喘埂,严禁转载珊化伸,违者将被追究法律责任拖缓。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心布酣,混动车型在市场内的地位也开始随之升高我。但是己铣按,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”称、“平顺”等梢碉忱,与“运动”诞、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边穗。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类歧沪,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现另鸿,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动皑琉,那么闲话少叙裙,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧谓谱。                  总结碧:总之停疥,相对于其它混动车皆闭滩,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆型情,与此同时淮烂锨,由于这套混动系统的特性仕类督,它的动力输出也可以得到保证毒,光说不练假把式蔑陋,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢电嘿想?我们接着往下看蒜壬。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编糖:杜安迪 版权作品勺,未经环球网Huanqiu.com书面授权凛,严禁转载氯煽吭,违者将被追究法律责任兴。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探无蔫弗,越来越多的家庭在购买选择车辆时米娠,都会将其纳入备选范围椽试。当然芹缚,混动的目的顿屯,对于老百姓用车来讲救,就是省钱盒稼。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元狙辜,但它真的省油吗蹈扒?到底能省多少恼菇?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁潘鹿厂。这款车不简单疵贡,因为据说丰田在研究它的混动技术之后处,也表示了赞许的态度伺。本文我们将通过早高峰以及夜间路况希,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗饯。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后高迸磋,早高峰相对拥堵的路况下暖陌,混动版雅阁表现出的油耗更为出色似,得益于其技术设计媳刑,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动匿费,发动机只负责给电池供电恕,所以动力响应阜、提速感都比汽油发动机车型要好窃摄,低速时也不会有电机振动和电流声豌佩,非常安静廓跋车,实现了越堵越省的油耗京。而在低油耗保障的同时吉,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣确。越堵越世丁,运动范儿十足楼喀,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡道。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫁:沈达炜 版权作品氢,未经环球网Huanqiu.com书面授权可谁档,严禁转载岭庐刨,违者将被追究法律责任吗市促。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言软称,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌蜡嫡。如今年椭持,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功冉,逐渐以“焕然一新”的高品质笆说坝、高性能擅傲具、高配置疮,迅速得到了市场的认可播停。其中立靖,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美戊,让人激动不已徒。说的正是数月前俊,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100菊庭。   究其火爆缘由仕谜哺,除了过硬的整车品质诧、先进的科技配置外舒,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素冯科虽。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问秸:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名炽拓温?近日童,笔者就此问题遍,决定通过实践检验“真理”伎。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证慕髓,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测枫踢,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖羞,测试路段覆盖繁华市区哆、城区主干道迟、高速路段及蜿蜒起伏的山路溜。   车辆满电出发前辆汀,笔者对秦100的起始里程清零签闲经。在行驶里程达到了100km里时编,秦100显示纯电续航里程还剩18km蜡,电量23%沫泪雷。此时蛇,秦100已然超前完成了自己的额定任务骡,但秦100究竟还能跑多远郝涟急?   最终忍,在纯电模式下街隋汕,从起始电量100%到结束时剩余电量15%蜜俊,秦100一共行驶了108km扭烧。但此时修脖霖,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km膛狼尉。可见若继续往前行驶睦旁衅,秦100续航还能达到118km判,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名阿。 对此结果标苹倾,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响断,秦100还能跑得更远癸新霉。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外篙,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮懊畴。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求砷剐哀,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性惭。其内置无线网卡和4G募蓿块被摆搓,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用独癸冈。这一点委觅窖,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风录哪肯。   为一探大屏“智能”究竟逃刨蓄,笔者下载了风靡当下的王者荣耀幂,顺势“开了把黑”午。令笔者惊讶的是强咸,此大屏不仅质感高清仇港笛、滑屏流畅摧,而且响应十分迅捷贪犁,完全不亚于高端智能手机的操作体验厘。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型辽理躺,秦100亮点远不止于内在缸潞。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新电。尤其在车尾部分款仓,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯妇,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升啼轨。   “穿越”回古城西安撕乘卜。雁塔下官,古城外底晤,秦100穿梭古都流光飞影骨。或许由于秦100特殊的文化印记促,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体惺,独特夸张的造型让人过目难忘京冈。从远望去档,即使看不到车标嫌坚,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车啤扒。 小结颠沉率:   中国品牌发展至今孙,大多数都经历过艰难的过程帕搜高,产品软实力不够坚硬短嫩、技术水平不够先进海孟硷、设计理念不够创新……当下绵浩,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”说平耍、“中国制造”的硬实力及新魅力钵疟。未来氨权荒,我们有理由相信丰琼,中国品牌之路鞭炬,比亚迪新能源汽车发展之路悍牛庐,还将走得更加稳饺脸览!,更加长远蓬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搁:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角卫,虽然它们来自不同的家族巫两、不同的国度浆容,可是它们都是SUV臀锭。但是要知道逗睡惩,在二十多年前剃,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV痪扔泡。这其中罢扩,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了丧级阜。   一提到捷达我就想起一句词瘸蜡黑,叫做“雕栏玉砌应犹在岗美,只是朱颜改”论模。江山还是原来的江山怠欺对,可是入主王座的已不再是我了勿贪摧,这是我对捷达最大的感触嚼片。随着汽车的高速发展泼,汽车市场也愈发的多元化勒,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里泼珊,但它早已不是王者了我。不过迁苛,虽然它已并非王者卡,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方筒林藕。今天很簧,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L八飞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编躲时锌:王潮 版权作品洽,未经环球网Huanqiu.com书面授权趁偿,严禁转载嘘飘,违者将被追究法律责任恨项挟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9定笆德,相信大家并不陌生伯,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型午勉,它始终没能承担起销量重担少含,倒是家族小弟H6其酱、H2屡屡在细分市场创下佳绩丛,这样下去气氛着实有些尴尬扣。因此坎绘具,作为大哥的H9坐不住了秽勤都,悄悄迎来了改款匣赦光,据说变化相当大距脚蒜。今天士锌,环球网汽车就来带大家看看愁皋,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢般京? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编泞:杜安迪 版权作品痴察酿,未经环球网Huanqiu.com书面授权欢身,严禁转载拒,违者将被追究法律责任投邵。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锻槽:霍保智 版权作品络板介,未经环球网Huanqiu.com书面授权胶聊,严禁转载憾身伤,违者将被追究法律责任途让。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型档渤,它是一种灵活缆、空间车猫、操控揽操唉、舒适都较为适中的综合车型溯欢,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的诡,而随着国内汽车市场越来越丰富禽封、人们的消费水平越来越高写,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上掸桨,今天谈事,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版拉秀染。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编烁巍:王潮 版权作品息蛾,未经环球网Huanqiu.com书面授权奇广露,严禁转载顷沪狭,违者将被追究法律责任滥。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说焊疯寸,购车已经无法绕开SUV这个车型了纱。甭管您是去买什么车犊吼,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV焚导诽。在这个SUV统治汽车市场的年代糙舜工,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了杜蠢肺,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人感。今天必,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备恰酮戊、居家旅行与谈情说爱皆可奈罢窖、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜拖噶。 ●?新途胜的外观设计缘何而来碾? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编腑叔:王潮 版权作品错搔攘,未经环球网Huanqiu.com书面授权衫级,严禁转载躲洽,违者将被追究法律责任洗唾。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌朗贯,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴磊什,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩搞市,客观地说崔,无论是口碑还是产品力攫,哈弗都已经处于该市场的领先地位栓。无敌是多么的寂寞哺,因此忿供溜,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV猫。因此峦卧,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了蚂仙,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试掏酞。   小贴士琅:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY崎篮梆,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译屎青,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆甘摆妒。WEY品牌定位轻奢豪华品牌慕昧碳,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型抛日。   那么设盾罐,作为一款开创先河的领头者匪,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义邵,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢豹?下文中我将为您详细讲述揭。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s髓,那么这两款车型有哪些不同呢滇扫?   ● 除了上述三点外氓,两款车型采取了相同的设计叫,接下来我们以VV7c车型为例贤伯抵,为大家解读新车僚揭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编邢此荷:杜安迪 版权作品壕,未经环球网Huanqiu.com书面授权胆瞧惧,严禁转载耗崩,违者将被追究法律责任沮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV卧撅,您最先想到的是谁巩?哈弗H6耗吞篙?没错畦连樊,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车架,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹谭歼草,2016全球SUV单一车型销量第四名患霓,这些都证明了它在消费者中的口碑实力颅填。今天涂氓,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代免蹋,外观大改设,内饰颠覆忿掂,动力充沛财,传动匹配顺畅等等乳淋谦,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单呈模,而是扬长补短淳氢,全面提升然。下面闹,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿半?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些抢翅懒? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编潦枢:沈达炜 版权作品届空鲁,未经环球网Huanqiu.com书面授权柯,严禁转载勘罚,违者将被追究法律责任坪沙。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型晦,全新一代的路虎发现也已经上市嚼齐慰,相信很多朋友看见它的第一眼都会说肥陷效:“这还是发现么卑?”抵舞剔,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象湾蹭,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了蔡伟,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车赐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编连迁拓:王汉康 版权作品芒,未经环球网Huanqiu.com书面授权哗垂,严禁转载擎缎纽,违者将被追究法律责任宠聘。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了鲸戮葡,然而提到广丰勘共关,我们想到的往往是汉兰达戈墓送、凯美瑞等标志性车型讹比,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄考庭。如今狄,随着消费者需求的多样化湾,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)部,新车共推出2种动力共9款车型断毁,售价区间为6.98-10.68万元善。   作为一款入门级家用三厢轿车嘛惰淡,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷娟趴粗、是否高科技配置如云敝篙,实用性强衫刊啼、性价比高鲍、皮实可靠即扣季,能给消费者带来一种最简单的满足感瑞棉,这些就足够了苔。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象陪每苦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搓链:杜安迪 版权作品虑晌谐,未经环球网Huanqiu.com书面授权校痛,严禁转载妥苯,违者将被追究法律责任宽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗嘎,不得不说的就是销量梦谎吉,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置浅陶段,元老功勋H6车型功不可没兑藏。作为H6的升级车型即粹棘,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市隶涉关,并且选择面也十分宽泛革顿挖,包括汽油柴油公检、两驱四驱芳、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型抚,售价区间12.58-14.98万元澜,这其中佩蹿炊,新增加的红标版就占据了11款之多铆茧。今天隧钨娶,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版粱。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编酷:沈达炜 版权作品耻,未经环球网Huanqiu.com书面授权貌擦,严禁转载查,违者将被追究法律责任我凑茬。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后饯念,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹邓。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市掣,那就是6万元区间的入门MPV市场咯。那么这样一款MPV到底如何逗,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它椭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编娥交:霍保智 版权作品毯,未经环球网Huanqiu.com书面授权确非腑,严禁转载蚀,违者将被追究法律责任皑朝溃。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5偏醋,我们肯定会想到马自达那款跑车尾牡,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV漓逗,东风风度MX5碌。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的翁腔,那我猜莽敦,它一定是一款主打家用参粳猫、性价比高非常接地气的车鞘并,我们闲话少絮该馁,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢毁疤? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编瞬:杜安迪 版权作品惠港桅,未经环球网Huanqiu.com书面授权姓童乏,严禁转载落,违者将被追究法律责任睬。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高当夸,它就是斯柯达柯迪亚克肯分,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测锑型,而我也对这款车的动力表现有很大期待蔑,今天我们来到风景如画的安徽黄山层,将在公路未累、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触评畦便,那么它的表现究竟如何呢笛哺几?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编慰:杜安迪 版权作品穿,未经环球网Huanqiu.com书面授权香壳,严禁转载问,违者将被追究法律责任涵呸美。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3琅、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV拓肋,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应培,北汽幻速为S5配上了更时尚梗、更“SUV”的外观和内饰设计莫。新车的预售价在6.98万至7.98万之间却酮拧,共有4款车型可盐缎薄,并将于3月底正式上市攫,前期将只推出手动挡车型春勒,那么这款车表现如何达?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谷:沈达炜 版权作品氓聘,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔡潍,严禁转载皇,违者将被追究法律责任囊焚。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起滴,各厂商纷纷顺应潮流岛栖胁,推出大7座SUV车型时。不过华讲,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题累路犁,那就是第三排空间戮,大部分情况下侧薪,7座车型的第三排只是个噱头而已榷,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适歌,但是今天我们试驾的这款车徊燎,在这一点上做出了改进方,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态沏,它就是我们今天的主角菱枪逝,上汽大众途昂熊诗。   在厂商举行的产品介绍会上太,负责人表示是:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征怜配,意味着在家族产品线中的重要地位咆捻颁。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位亥。那么纯式噬,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢糜涂? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编轿须:杜安迪 版权作品獭奥夯,未经环球网Huanqiu.com书面授权田,严禁转载昂栖纪,违者将被追究法律责任哎卿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃兜且,这是一个曾经与保时捷剔莆弄、奔驰齐名的德国品牌惊绰茎,占据着德国60%以上的出口份额负,之后由于资金问题旧囊,于1961年破产咖黑老,这个品牌早已淡出了我们的视线檬疮,如今在2015年品牌重组复兴沫铰。短短两三年光景嗅锑湍,从宣告品牌复兴厩查猜,到首款量产车型宝沃BX7上市膘,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5疵,它是宝沃复兴计划的第二步掠崎,也是我们今天的主角遁雀燎,宝沃BX5杆该疟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编兄:沈达炜 版权作品孙,未经环球网Huanqiu.com书面授权适,严禁转载蒙,违者将被追究法律责任撵寇娩。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后矾肩,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上八。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里寞沃,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃娠汲。今天我们不谈历史末炉,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5艾量。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编擒叼:沈达炜 版权作品镰,未经环球网Huanqiu.com书面授权嚏巷,严禁转载旦,违者将被追究法律责任惋霸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来械遁,随着国人购车理念升级贫孩痢,加之二孩政策的推行潦,7座SUV在中国市场可谓大行其道身斜趴,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求攫锋。对于起亚来说鸿忿汝,让你选一款SUV纺日惠,你会想到谁鹊?可能是KX3玫卤恃、KX5亦或者是狮跑滴检、智跑漓郡墩。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局硼贰,却没有中型SUV可亚栊铩,所以KX7来了促铰,一款7座的中型SUV礁畏,也是我们今天试驾的主角瘁。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编狡舰剐:沈达炜 版权作品贡访,未经环球网Huanqiu.com书面授权褪,严禁转载托,违者将被追究法律责任帅墩狸。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能鼻犁,以冰雪路面最为严苛布巍呜,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能观,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱级,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封猜号鹅,万里雪飘的雪乡长白山墨俏,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚攘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寞:王汉康 版权作品滩物,未经环球网Huanqiu.com书面授权惭,严禁转载诬侵,违者将被追究法律责任隶颊情。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时慷,相信有很多人质疑嗣,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗饯?其实酷乱轻,傲虎的真实身份反倒是SUV髓,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了菇。今天得惜,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎煌瞬速,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD笆厘倍、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统香,性价比方面有了进一步的提升缸堑。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编射:沈达炜 版权作品尚澜理,未经环球网Huanqiu.com书面授权缸,严禁转载骂尘,违者将被追究法律责任佛钵。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万矛鞠傅,这个价格我们可以选一辆什么样的车盯稿酬?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平惜镶,配置简单的小轿车闲颗峦。但现在我们有了一个更新更好的选择浪,它拥有跨界SUV的身份辽,它拥有丰富的配置畔,它拥有实用的功能捍,它拥有亲民的价格盘,它就是吉利帝豪GS仑冒塑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编壁届收:王汉康 版权作品经伶,未经环球网Huanqiu.com书面授权缚盎,严禁转载袭农豆,违者将被追究法律责任簧硕。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗庙盯,大家可能并不陌生堡险瑞。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线滴邓,定位介于英朗和君威之间停割,作为一款A+级车型臂筹,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象盒丁掇。那么槽汲遣,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样归膜?我们今天就来一探究竟赁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编襄粗:杜安迪 版权作品劫便,未经环球网Huanqiu.com书面授权暇,严禁转载陆蓬,违者将被追究法律责任李容。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6很,想当年可是法国总统的御用座驾哥柒,就像我们国内的豪华品牌红旗揭檀。如今村暖量,C6卷土重来妨,但与老款C6并没有任何关系排揉藕,该车由东风雪铁龙生产斗辽半,定位为合资高端中型车憾,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕千。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢鼎去睡?下面就跟随我的视角储女脖,一起当回总统体验体验吧酣金。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虱讳:沈达炜 版权作品括颊,未经环球网Huanqiu.com书面授权浅,严禁转载脾,违者将被追究法律责任汉。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典蜗,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全形先修、极简步。习惯了这个设定的我们浇倾釜,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情播仆。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世魂,我们蓦地发现穗,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚怖谋。当北欧性格与时尚追求相碰撞如,会产生什么样的化学反应呢弟?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您叮闺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编袱煎:杜安迪 版权作品蕉禄,未经环球网Huanqiu.com书面授权残抖射,严禁转载痪,违者将被追究法律责任柿殴。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中讽侧仙,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉浦访。可能有些人认识科雷傲柯,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队蕾,然后……就没有然后了佬陋。而这一次死醒龟,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心冷山,通过与东风汽车的合作强势回归夹。东风雷诺推出的首款车型动沸,便是我们今天试驾的主角韶,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉脐雾茸。   科雷嘉出自CMF平台耽,而日产逍客同样也是出自该平台落别价,零部件通用比例最高可达80%彤赖,从一定程度上来看苟加急,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客巧,两者有着近乎80%的相似度答璃谭,而事实是否如此呢谩婚?请您继续往下看精。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扦:杜安迪 版权作品缄屏第,未经环球网Huanqiu.com书面授权梳,严禁转载客慑炼,违者将被追究法律责任搬锑。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家拐,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季佳具挝,这正是体验全天候的最佳场所逞地。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候圃,则是摆在他们面前的一个课题蓉。   2017年的冬季律挝,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区蓉盗馈,在这个零下30度的冰雪世界中徐,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们夯逃缺。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型窘琅坞,傲虎革拭、森林人和XV骗嚷,这三款车的定位非常清晰币窖廷,也分别在各自的细分市场具有不错的人气诲怂嫂,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱靶。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机伐,相对于L和V型的发动机烧蜂哄,它的震动更小对车辆的影响也最型那凭濉,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷褂穿念。   此外在随后轨诲斑,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统陋吗劝,这套系统同样专注于车辆的稳定性级,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点节,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术骸。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎枚酸,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统投独赔,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助罐。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助凌风、自适应巡航程贺、航道偏离辅助吻,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统惧环彤。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助桓工空,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定螺东,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞簇兴糕。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响辟漂琶。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编殴夸:霍保智 版权作品烧蜜,未经环球网Huanqiu.com书面授权叼帘,严禁转载卫,违者将被追究法律责任并北。 获取授权" "  【环球网 报道】当今罐,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说杏,BBA已经成为了他们的首驯匣邸,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子洁,然而豪车再好也有审美疲劳的那天修,大家是否想来点儿不一样的体验呢弗?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大怠郡芭,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型莆,它就是东风英菲尼迪Q50L母幕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编信唤:杜安迪 版权作品纤柯裙,未经环球网Huanqiu.com书面授权荤,严禁转载臣谦羔,违者将被追究法律责任乏。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时娜,当我们说起MPV椒,想到的几乎只有别克GL8峭佬就。但随着近几年MPV在我国的不断走热撅,各大车企纷纷发力推出MPV车型夺,如本田的奥德赛膝磐、艾力绅茸抨,大众途安惶鼓,自主品牌的五菱宏光撂毫、宝骏730等等但壁。各个车型间的差距越来越星谩,销量愈发接近劝俏农,我们的选择也更多了隘城沉。今天我们就为大家带来了一款外观经典贫参怂,实用性很强的进口MPV车型聊,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版伤笺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编娄:杜安迪 版权作品善,未经环球网Huanqiu.com书面授权酱拜似,严禁转载痕,违者将被追究法律责任茄。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾魏,听起来是件很刺激很好玩的事儿脯,在面对严寒的考验的同时稍,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”秃汝,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的嫌械轰。当然邪粕砷,能够勇于来进行冰雪试驾的车型斜潦,没有两下子 可真不行捶梨。此次之行舱层,我们来到了内蒙古海拉尔嗓珊泌,此次的主角唾,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”斯唤。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验潮饭纭,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)膳勤。自从这款车上市之后忱笆晚,身边的同事谷、朋友都对这款车赞不绝口掠尼佛,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣刑嘿,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节杀,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现韭潍退。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶花鼻,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受横,对于车身的稳定性丧、四驱系统等 等表现如何焕侧,我们一起看看吧幸槽熬。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下联,车辆会有怎样的动态表现彤兽,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能欢。要知道刚是,在冰面驾驶时车辆及其容易失控董慧形。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编就发:沈达炜 版权作品僵秽邵,未经环球网Huanqiu.com书面授权刷,严禁转载疮,违者将被追究法律责任毙逆。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一刮超趴,可以肯定的是把,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益惮。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前酥副倾。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版狄莫谢,它搭载一套中度混动系统妈裳柿,可以辅助驱动车辆稿屑、实施能量回收寂,在一定程度上降低油耗壁监。最值得一提的是凯逃棘,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块呜肮疤。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了巨,既然如此沧,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢平? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来遍,从配置上看识午,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当挽。然而前者的价格比后者便宜了一千块艰,还搭载了混合动力系统宫肯。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型骋辟,因为只有随着市场份额的上升唱上赎,它的混动车型才能说拥有了未来校卵。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统亭挥曙。这款车搭载了一套中度混合动力系统璃封,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同娃布,它的电机不能独立驱动车辆团丝,电池容量也更小一些毒踢。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量乖,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”伐。    动力系统方面腥不桨,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外静,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)粳沟,最高扭矩50N·m的电动机苟潦边。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内贝佛冲,电池电压为48V芥溪,容量为0.384kWh姜朴漠,与之匹配的是一台5挡手动变速箱墙必。    看到这里藩吭,或许会有网友疑问酥汕:混合动力车型配备手动变速箱系?是的拳虑,您没有看错腔鼎,在现今的混动车型中凄,几乎没有配备手动变速箱的产品棚每价。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备闺娄呈,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率尖恰,但好处是技术难度更低亩草,易于在现有平台上普及卜瑰。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的寂荷。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”躬稗,简单来说在这台车上闹屠哼,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机坎,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统蚕,用以提升能量利用效率位布损。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥拷巷虽,电池则由被万向收购的美国公司A123提供揭敞。电机和发动机之间采用皮带连接鹅譬马,电机的转子与发动机的转速保持一致凭勒垮。在发动机启动时由电机拖动发动机湾,由于电机功率相较传统启动电机更大恳厢铂,因此发动机启动速度会更快免蘑。在发动机启动之后惭,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用别狙。    在正常行驶时狡惶,这套混动系统会工作在四种模式之中物。首先是发动机驱动+发电模式钩懈,这也最常见的模式慧。在电池电量低于75%时戒赫,发动机不仅负责驱动车辆豹勿,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时溅斥,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式餐谈,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板雾袍,不仅可以减少换挡次数不磊洛,还能提高车辆的动力表现催。当车速或是发动机转速超过3500转后春,发动机会完全接管车辆椒遣哨,电机此时不提供动力辅助肺。而在行车过程中温罐,只要离合器处于结合状态会既茬,并在合适的挡位上敛,松开油门就会进入到能量回收状态朽。    总的来说峡哥,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式星鲸,易于在现有车型平台上搭载褪夹魏,电机主要起到辅助作用酗黔粟。下面我们将进入试驾和测试环节率,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点港。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拭握:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型钡眉浅,车身尺寸等硬指标基本没变骡,外观细节有所调整汝,重点是配置方面有很大的提升杭梯哎,新增Infinity高级音响等配置南涂俱,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善衅。可以说各个方面都有进步曝碧勿,而且步子迈得挺大的触浪,既然说得这么好踩宽,为什么我不直接说有质的飞跃尸角纬?因为还没到那个程度没驮嚎,且听我一一道来搔堑史。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)触善,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本稳盟,普通版车型则会暂时维持原样葱叭担,与律动版有所区分惯。也就是说腥拌,普通版车型依然是老的外观迪,配扭力梁式非独立悬架嘉。    560律动版依然是560摧苛,整体外观造型并没变化竞,这是一眼就能看出的滇妒少,但通过细节的调整忱串磐,确实看起来更加大气蓝伪,也更上档次汲匿,说是比现款车型高半个等级也不过分栖奋。下一页我们来看看内饰方面的变化响录慰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编褥崇菱:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上踩极,上汽大众推出了全新途观L斤伴,从字面上我们不难看出剩轻醚,新一代途观在尺寸上进行了加长期圈媒,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm得,轴距达到了2791mm上,与上一款途观相比有了全面的提升静楷锚,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV盟第。   如今瞧市,产品后面加个L已经成了家常便饭拨容,为了迎合市场需求篮瑟,众多车型均推出了L版车型鞋标牟。途观L也顺应潮流釜洪,加入了这个大家族拣趣陇。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了墩疟,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面臣雷萄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仕:杜安迪 版权作品省了设,未经环球网Huanqiu.com书面授权拿,严禁转载信,违者将被追究法律责任什涟。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中梁翰,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型浑。说有幸并不是客套逢,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型惺缸篓,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过巳猫。另外宝沃作为一个复兴中的品牌镣娇,能比众多大厂先一步使用这套技术白捣拧,也让人颇为兴奋汝欠。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生斡,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上库,比如今年大热的两款SUV胶隙文,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统举毋。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力领继夸,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动堂集迹。    这套系统的优点是结构简单卸海箱、响应快前瑰、油耗低睹瑞,不足则是越野能力比较一般阶系,脱困能力有限蓉剧。比如当只有一个后轮有附着力时戮哇,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的凶惠。这时候厩伤嚼,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了雀秆。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同簿?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构拔,除了轴间外碧憾,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器韭。理论上来说村咀,当一个后轮打滑绕,轮间的这套限滑差速器就会压紧肌糠,保证另一个后轮的动力烽绕。    在越野时幕浆,这样的系统可以提供更好的脱困能力钦婪泄,而在公路过弯时篙,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度卯修。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始瓜茅,项目也都是最基本的雪地加速哨郝、制动释泪偿、紧急并线等甲衅。可能是不了解中国媒体的驾驶能力高让狼,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎毋。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的猴破号,几轮下来姐禾,我们熟悉了车显莫,教练也了解了我们的能力媳粹毋,走吧喘,带你们去个小的拉力赛道陋定欧。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下卸裸贤,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水菩。各种路面上跑,大脚油门起步都没有问题精斧。ESC会降低油门的信号强度惺拨,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮燃。电子系统和四驱的配合默契岔午虎,起步时车轮几乎没有明显的打滑感。相比大众Tiguan岁棠,BX7的标定更为保守一些壳深峡,好处是更安全蹄韦,车身更稳定垒,相对的也会丧失一点乐趣驼嘘光。当然我相信当,对于绝大多数普通驾驶员来说滴,安全绝对比好玩更重要捎袱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编弟华搏:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型鬼核,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌狗岛侗。目前该品牌旗下的车型还真的是不少凡,包括两厢车型EV系列绅、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等宫鲍确,而这一次琴弟臂,为了继续完善产品覆盖面谭殴,北汽新能源推出了定位更低的EC系列嗅,它的车身造型紧凑位菜肠,内外都是年轻化的设定仿喘活,不久之后典盘乱,这台新能源小生将正式亮相箩肩绰。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况亩,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型劫,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性椭襄瓮,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)屯吐卯。    此外雄,EC180使用卤素大灯淑,出于成本考虑无可厚非系,但是如果能装备低能耗的LED光源单吕,不仅更符合车型环保的定位膘脆滇,照明效果也更好玩施。    车身尺寸蟹怼,那就在细节设计上多下些功夫驹晚,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手婚辆,都让人觉得这台车虽然定位低佳,但是还是有一些格调的俄,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见递。    作为一台微型车赋藐墨,14英寸的轮圈并不似想象的那样型场,看上去没有什么违和感慧胳,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置蒋。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强势豢馆,但是后杠银色护板鲜尘小、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉肩谈蔚,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动踩,虽然我知道你不会这么做枫另。    和它的前辈们不一样吮划橇,EC180在推出之前没有常规汽油版车型敲才,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新窗摩氛,这是EC180客观上的优势兰。而它也非常注重细节上的修饰里皑,精致感的营造比较到位饭穗详,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决撑仍炕,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面掂咎墨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编帽拍:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市乘褪ā,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位摹。近年来递陕配,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升盟,这两年也有不少品牌发力于此甘哪。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看锰,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首瘸词侧,奥德赛坡熟、艾力绅30000台和24616台藉斯,居于第二和第三稻睦但,奔驰V级的销量为4836台疵鲸苟。也就是说登己,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多力,由此可见它的惊人实力窗帘。    市场竞争是残酷的骨络,但常年的霸主又或是孤单的攀,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考旱媒,努力和提升的方向只有自己才能决定系。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战蠕。当它在今年11月初上市之际全,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是揣辫啡,新GL8到底比老款提升了多少哭华刨?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样粪舍?舒适性是否依旧……等等妒。正是带着这样的疑问恃匠锌,我们将新老GL8汇聚到了一起躲。本着结论先行的原则驴撑性,我在文章一开始不妨就直接告诉大家舜抨,新GL8进步可以用四个字来形容溶捌抛:非常明显!    文章一开头沙航邓,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型仍德奋。简单来说共分三款磨镀:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车尚犊,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8剩从煽。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型备囱,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市呈涟铰病(新推出的Avenir版更贵一些绷牟,为44.99万)肮炭纱,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下隆绍,因此它不在本文对比的行列中委。   外观造型糖:尺寸差异不大扔,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例两拎,先来说说新老GL8的外观造型吧。作为换代车型稳,新车的进步肯定是明显的肖携,这不仅仅体现在配置上功排每,更多的是展现了设计语言的迭代乱加。当然慰,就外观造型来攀凶颂,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间厂莲,但整体造型依旧不显过时撤。两车的前脸造型都显得比较大器井。其中田擦,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲脊富、更富有力量感蔑尺搏,而老款则更多是圆润抛适。 更多精彩视频段剑蘑,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看倾垂簇,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格眷捌吧,相较于老款使得车头的层次感更强拣。与此同时慧常,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯惜鞍。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方拭。其中新车采用了比较平直的腰线队,并在车窗上缘的线条上做更多的文章拓富股,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计娩乓咯,让车侧视觉效果显得比较修长睛睡。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”邓睬寡。总之娥对链,就视觉效果来说斯,新GL8显得比较修长信揽筹,而老款则颇为厚重门浆。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面伞,新老GL8的整体差异并不算大扣,宽度与轴距数据都保持了一致舌鲜,但车长反倒是老款更长一点点撅处媳,同时新款的车高较老款多出了5mm浓嘎聚,达到了1805mm画册栋。对于经吵ぃ开MPV车型的朋友或许知道弥,车宽和车长开习惯后或许都不是问题燎诗,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库陋。以编辑所在的上海为例楷,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右线,但也有少部分市中心商场纫粪、酒店的车库限高是1.85米左右观,因此对于这部分车库来说誓唤埠,无论新老款GL8依旧可以自由出入泞。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级草捞类,它俩1890mm与1880mm的“身高”殴,有时就会显得不太方便了酶雹婪。 更多精彩视频火墓厦,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样倦悄,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显袜骄狈,新GL8看着更宽腺。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异奠。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长淡,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计比,这些都提升了它的横向延展性缔,为整体视觉效果加分不少间高。至于尾灯光源软密,两车均为全LED设计潭将教,辨识度高辣,而且看着也很时髦钉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编韶:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来踞伪呸,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象勿耙痞,就是廉价且缺乏品质感暑。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品芬宪,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的艾。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品苦板,在各个方面都展现出了标杆的水准刚。今天我们试驾的车型扦,就是博越1.8T阶,表现如何嚼胶?请您接着往下看温星椒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编驳相:沈达炜 版权作品仇,未经环球网Huanqiu.com书面授权班,严禁转载匈变,违者将被追究法律责任垒。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆剿陛饰,因为众泰SR9是一款很有争议的车型星,当它还是一个受精卵阶段抖,就已经有无数支持者在等待它的降生乏横,也有无数批评者在诅咒它的未来芳。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车裂寝干,它前面有无数前辈的名字小:陆风X7板啼、瑞风A60捆耪、BJ80等怖浆慧,当然也包括自家兄弟SR7妈涟灵、T600徽慰疽,这些车型凭借“蹭热度”蓬配薄、“炒话题”得到相当多的关注端锤。然而除了最受关注的造型设计部分攫傻,我们更关心这款车究竟怎么样斯畦?包括它的驾驶感受楷刹扯,以及空间等车主使用部分喀海,能否让那些支持它的消费者满意芒疽。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍轰对,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面盒懈汇。另外苹浓,我们也会带上放大镜锻翘裙,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”负。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm铅角捎,轴距2850mm漓敌饯。同级别算是中等身材猎,众泰SR9的车身设计偏低矮袄,制造流线型视觉效果藉胺蔷。另外风阻系数也确实不大台媚剂,只有0.36哀。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了纽戒,包括车头元素的比例壳辽、以及包括发动机盖上的四条棱线臼、大尺寸中网嘘碍、侧进气格栅的造型等细节设计券腾,都跟Macan有极度雷同之处犬,当然这不是巧合磨,众泰SR9用较低的设计成本监荡,得到的最大的关注度控缸秀。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的荷。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感兄巧,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外屁,全系都有豁。 跟头灯一样投供磺,尾灯也是加入了一些自己的设计局媚码,并且采用LED尾灯分,视觉效果尚可和良。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错挝擒,但感觉还是有些夸张了隙,毕竟这款车离高性能还差得很远葡,最多只能算是个偏运动风格的SUV悔乃,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠能骆惮。而且我看到这款车看起来是四出彼亭扩,其实只有两个排气雇驴龋,左右各一个财。    外观做工相当不错睹嗓,我给90分淮变。车头大灯处的接缝布惜搔、中网的接缝都非常均匀摹,也没有明显组装问题忍悉,只有左侧尾灯的接缝稍宽从。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编嚼馈:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上嫉郊函,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市啤,共推出5款车型颅型渡,售价区间为7.89-9.99万元犁配泉,至此泞量,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补摹。   森雅R7的同级竞争者长安CS35阮崇粮,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额旦,那么作为后来者畔很钵,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力谁陪。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型莆。这个时节的雪乡正值旅游旺季女,景色迷人楷纲,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情相氯。然而冰雪路况对车辆是一大考验铺旗淖,那么辫抄,森雅R7能否征服这片雪地呢监?   外观介绍镁: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编咀撼:李芳 版权作品标脯堂,未经环球网Huanqiu.com书面授权动偏慨,严禁转载巨,违者将被追究法律责任肮。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年购匈擒,它基于雷诺日产的C平台打造孤陶,继承了逍客的特性派滔孰,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV爆。一年前启辰推出了T70X麓圃,它在T70的基础上升级了外观和配置坝惫摹,来补充T70的市橙绱А,反响不错嫌憋。本次试驾汞哺,主办方选择了长白山脚下进行闲,其中涉及乡间公路划、高速路以及冰雪路面盟褥外,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X慑必抒,它们能行吗喉柯?(以下简称堑节:T70/T70X) ● 车型简介擞裳:    T70X拥有T70的一切辱负,两者的动力系统蹭、内饰等也完全没有区别坤博囱,两车的驾驶感受基本是相同的弧叼杏。不同之处仅在于憨牧茶,T70X比T70多了一套黑色大包围欺,这让它看上去更为运动汝。    这一圈大包围让T70X增色不少刀匆,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈畴辽会,T70在T70X面前的确有些黯然失色钱毋。因为T70X诞生的时间也较晚瓮秒,我选择了T70X作为我的试驾车缚。    T70X全系只有2.0L这一种动力彩瑟茧,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE送曹。它的最大功率144马力(106千瓦)篓钮暴,最大扭矩198牛·米惨抛,有CVT和6挡手动这两种变速箱可讶ザ帧,这次我试驾这辆车是CVT版希阿牧。   ● 乡间公路伞篮峦、高速公路试驾沛:    在东北降雪比较多的地区吞,动辄四五个月都冰天雪地柿,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的刷层。相比普通轮胎锑星,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力寞祥,更软的橡胶可以防止冻裂冒,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力相,不易打滑莫魔。    T70X和T70开起来是没有区别的闪冬,也就是说够撅,它们开起来都跟老款逍客高度相似瓤秀刑。2.0L的发动机+CVT变速箱鸡涂奇,就别指望有多强的动力了涵,中低速还可以得,到了高速上会有些力不从心畔传。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性腐领甸,对于这样一辆城市SUV来说画屎拜,易上手补汕伤、好开就已经不错了哗捎臣。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡罚,但我试了一下敝,它的反应速度偏慢寂飘,顿挫也不腥骸,我猜用这个模式的人应该很少伦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拷:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地猛嘲么,十有八九不是什么好事橙孺祭,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生栓,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面受师串。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人淋封,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪逆热单。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达怪,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头拧餐。丢掉那些危险勿近的印象吧坏核翰,雪地驾驶并没有那么“噩梦”福,而且还能找到不少乐趣式,看看这台7座SUV怎么玩起来惮。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地屁煤魔,每年寒冬的低温带来连场的降雪脆岔,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地回罚枫。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰食篱墒,形成了光滑的冰湖回莆。在这里愤,少不了要放开地玩一把漂移坎,不过更重要的是良赤,我们通过在这片场地上的驾驶涝森,要熟悉冰雪路面的操控感觉抬测岸,找到更安全地通过的方法碌,让我们不在一片白茫茫面前慌张受售,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家屋葛、脾气和善的一款7座SUV给难住世却。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下舰,一个舒适的温度是是深入雪地的前提逝勺鬼,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪擎庭。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热蔡池读,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了匹溺。如果你在寒冷的地区价莎,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置绦拈。   汉兰达的动力总成断,对它关心的网友已经非常熟悉了钠,在附着力如此低的冰面梢峡啼,动力很多时候都发不了威妹猜,在这里漂移也根本不需要很强的动力策媳。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了欠灵瓶,而且它还带有手动模式腻,在冰雪路面的情况下耗柏蔫,对动力输出的控制也可以更主动一些侩宪慰,能让人踏实不少朵。毕竟在很多时候始叫,我们需要用上二挡来完成最基本的起步瞳础。最后母,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了妻,就看国产车型什么时候也跟进改款铰叫潘。    即便不是到冰湖里耍乐迁递淮,在冬天满地积雪的地区匈,换上一套冬季轮胎也很有必要羞,否则你会变得举步维艰反护,再好的车也难逃这宿命烹锹薪。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力恒你,但是在几乎光滑的冰湖上篮梗崔,冬季轮胎也很难施展“武功”管。之所以没有再上钢钉抹粮,那是因为我们的体验比较简单任协吉,并不是为了练习用更快的速度通过集蓖,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的犊菩。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了身藕,所以一定要保持油门炮钞,才能保持连续顺畅的漂移动作苏搁匙。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话氦芒贰,车身马上就会原地掉头惩。转向也需要不断地调整畅莲,再加上路面的附着力一直发生着变化浆楷,要漂出姿态还是挺难的酬。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控竟始貉,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的涎纺,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象痘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编入:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼喀倦淘,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来县,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown爆,And the sky is grey”默,还有Malibu海滩饰槐仆、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版平卞紊。   迈锐宝氨,这辆几十年前的经典V8硬汉盘,经过时代的洗礼翔,慢慢演化成一辆普通四门轿车冠,现在还出了排量为1.8L的混动版危,真是唏嘘汹殊困。除了这相同的红色称石,我很难把它跟它的历史联系起来搁,真的是“你也不知道你会变成谁”板势。扯远了窃弟蛊,无论车变成什么样砂茎捕,还是人变成什么样汲惰弓,无非都是朝着自己最适合的方向前进筐傅店。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感杀,它变得柔美流畅哪勺,接受的人更多了供。近年来油电混合动力趋于普及坟颅,迈锐宝XL的混动版作为重头戏段劣,自面世以来所受的关注度颇高晤拾,有点儿“黑马”的意思失,仿佛在说救:无论在哪个年代嘎闭,我都要当那个时代青年娘酥。 ● 车型简介段复: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型搏护逝,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版儡琼瓷,本次测试的是后者堪。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰剐禽,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”坞偶午,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了绷趣。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当睦搽题,多了隔热玻璃和并线辅助筛昏,少了18英寸轮圈和全景天窗多浅惦,价格上贵了2万穆玖端。像前排座椅加热红逛、通风催世奸、记忆自不必说挞,自动泊车回、自适应巡航霉,车道偏离等这些功能也一应俱全芯吕敞,配置水平还是挺高的毯敖舱。 ● 动力系统春:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成扔性,两个电机加起来纲,最大功率有114千瓦吼绅仙,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)镁娠杭,最大扭矩175牛·米峡坤彼。与雅阁和凯美瑞混动版相比偏镭,它的电动机参数更高成琶壳,发动机则弱一些被。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍倍,有兴趣的朋友可以点击这里欢殿:《丰田双擎Hold得住吗汹?聊通用新混动系统》函描。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编檬苯:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型媒痊喝,上市仅4个月洛蹄,单月销量就突破了2万台啊坝室,成为了不折不扣的“爆款”车型管。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型什为假,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒矢仑迸,表现不俗乒馅隶。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型秀,其从0-100km/h加速时间为9.88秒醛瞳。而今天芬,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试钒垫苯,至此该车全系各种动力组合丧扭,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)华。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了扇妨蝎,相信不少网友也已经对它有了一定的了解邯现,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友翰当宛,可以点击我的同事之前撰写的文章纫。除了两款车型的测试具,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容抱,对于这款车设计亮点的详细的解读托开,您也同样不能错过柔畅。 ● 外观和内饰简介呐化赫:    想要成为同级别中的“爆款”车型降蛾,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球昧,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念富奉伐,使其有了非常不错的颜值垃胚嚷,尺寸方面臀称,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm儡峨觅,轴距2700mm亩窜。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面溉深,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的兰,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)螺、后部驻车雷达+影像系统挛道亨、后视镜加热等邻噶。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错蝗,配备的是佳通轮胎猎,尺寸为215/60 R17莽邻。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质煎铅邦,副驾驶前方告、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革缮。与之前我的同事测试所不同的是晒逼借,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏兔锚,取而代之的是一块8英寸屏幕疗窝,但功能同样不会让你失望嘛五。    安全配置方面笆嗅风,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统群,都是同级别中非常主流的安全配置耿,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期团殴,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊瓦订酣。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型面拿,主副驾驶座都为手动调节纷壁,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置柑滦烷,在RX5上市时嘘尝别,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗绅昧栋,如今从销量数据来看娘疚,其实早已突破了这数零粕碳,但我们咨询厂商人员后得知舜界蜗,对于目前购买这车的朋友拓壁澄,全景天窗依旧会赠送始磋盆,这里必须要点赞遁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编纽沏混:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆埔射,当时是一款采用3.0T发动机的车型飘,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版破骚钝,售价为44.38万元痹恕皑,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当涡段湘。2.0T发动机相比之前海外试驾帘,虽然降低了排量篱吗孺,并且减少了气缸数古秀桔,但其特点却并未因此而改变辫滩。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象申脯,如今林肯想转变这种风格护耻社,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车巳,他们想让这款车有更成熟稳重的风格赫斧赏,所以它放弃了飞翼式的中网造型悄芒踌,整车风格也更偏重成熟稳重痕榔取。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用蝗,例如已经上市的新款MKZ洼讳。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型送次慈,整个公司都为这款车倾注了大量心血撅投忍。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前赏寞骆,让他们能够从中吸取到灵感皋,去设计一辆美丽且优雅的豪华车世泪厘。    所以在这款车上有很多新颖的设计彪,例如门把手的设计就独具一格乔,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间鲸,位置的上移带来两个好处渭,首先开关车门的动作更自然奴,其次整个车门线条更加完整细。关于这个门把手的故事弟修犀,此前已经有文章进行详细讲解兴虑。(点击链接可了解更多哎妙嫌。)    车尾是我认为最美丽的部分丹市铺,外拱的后翼子板敛绦、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾购白翰,带有一种老派豪华轿车的风格毙萎平。在C柱和轮拱处扦全加,也有着细节的层次设计侠诺沃,这只有在长时间使用后才能发现富弦吗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编恐:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前善,我刚刚完成了额济纳旗之旅戳拳肮,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠灌。巧的是氛厂喘,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾私栖。已经达成“冰火两重天”成就的我萍丁卵,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识祭校,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受醚榷啪。   福特全系SUV包括5款车型铰:翼搏醇痊下、翼虎奈酚密、锐界仙首、探险者事纯、撼路者藕,越野属性依次提高先淡,相对应的筐篡瞄,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强笔睹。后文中会结合驾驶体验详细说明袒褪沏。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV勿椭疲,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型跋,日常应付土路/薄雪地还没问题犊盗匪,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了芳。所以这次在雪地上体验时蛋酱,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎论。    实际驾驶中耙,受限于前轮驱动篇,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足乏缉,这时就能感觉到ESP的介入呐,通过制动的方式降低内侧车轮转速侧喉即,一定程度上修正车辆推头的趋势距,来帮助过弯芳。    在防滑钉轮胎的帮助下腐棘救,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的迪辽,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题醚。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠短砂时,就有些自讨没趣了坝,还是交给定位更高的大哥们来吧电捷。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统窍伤,采用多片离合式中央差速器咆协蓄,日常为前轮驱动百蹬壁,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴帮。此外乏叛,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助起,简单理解这个功能唬苛:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载骗届,使另一侧车轮获得扭矩苦帮。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移沃色送,冰面的附着力比薄雪地更低势。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀括吴读,在冰面上提速也能比较轻松彪。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭复,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施恭难。既然关不了鞍,那么就只能“享受”这份安全的约束了肋。实际体验中鸥请,ESP偶尔还是会介入制动幸,不过并不频繁幂啃。    对于翼虎来说吴,一旦两个前轮失去动力堪,能分配给后轮的扭矩比较有限劝,遇到薄雪地或沙土路还好弘板酷,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上物褂险,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了琼。不过这两次试驾体验下来承德桔,翼虎还是能够胜任冰面笆眷、雪地和沙地等大部分路况力素厕,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的令公。   ● 锐界雪地试驾    在我看来冠懈匠,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上凹,锐界更大更家用琳尚储,中国地区还特供了7座车型井。而在越野性能上灿埔,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大陀簧谦,二者的四驱形式几乎没有差别甸,理论上脱困能力差别不大嘉,但锐界离地间隙略高弛,且有22/23°的接近离去角粮,通过性会更好鲍。不过很可惜搓耙健,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况事。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编当响禽:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候性,你有没有过这种经历构讥里:突然看到一款车脾李,各项指标都挺符合自己要求的尝磷,但不知道为啥之前根本没听说过它单。这时你可能会捶胸顿足尸参:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢林。不过这次淋嚏,没听说过日产Pathfinder的话酒醋壕,不怪你屡。因为它是一辆平行进口车暑,历经四代车型皇,从未被官方引入过柿踩莆,自然声音很小腐虫双。我可以很负责任的说邓,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章爆,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求渤。    有一个关键点我觉得应该提一下昏迷,Pathfinder虽然是一辆平行进口车担羡,但它可不止有背影窃儡剩,它是“有背景”的瘁背继。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的疮敞。也就是说伍,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司啡,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司洗。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”充层杰,而Pathfinder的进口商就靠谱多了舞堂。而且喜跑,你将会在部分日产的4S店看到这款车揽洪姐,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务委珊,同时又负责保修记,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了姓杰壳。这样一来巳,定能打消许多人的顾虑握。    目前墟,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型接端,定价分别为38.8万和39.8万邵虽。没错擅韭修,3.5L版本因为配置比混动版低奥,所以排量大售价反而更低魏。由于没有被日产官方引入擂,Pathfinder之前并没有中文名称冬。“Path”在英文中是“路径缅、小路”的意思溃,一般不被用来说 公路兢,多指无人修筑的那种“野路”汀存泊,而“find”则是“找到”的意思焙邪,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”恐睹,可翻译为“发现者”之类凤。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思埃试篮,寓意这款车有比较强的越野能力平荆。郑州东风把定名为“探路者”插辣加,挺好听的柔徘。    不过谴锰史,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV蓉隧东,似乎并没有那么强调越野性能谱典茨。这个名字只是个“摆设”吗翔烫?并非如此托力伯,它曾经可是个硬派彼狙甫。    Pathfinder的发展过程很有意思锹,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV橡。说简单一点就是细陇,它的车身造型比较扁长闯蒲腻,看起来没有那么高大威猛叹,追求的是二看秘、三排的空间和后备箱空间挥。底盘呢有别于硬派越野车舶,追求的是公路驾驶性能和舒适性块荒煽,也就是我们平时说的城市SUV芯到。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗雹?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56挨新俄,也就是现在的QX80同平台纱。纵置发动机粉粱吹,后轮或四轮驱动叉手堂,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机森浑,另外还有5.6L V8的版本雹莱贯。再往上捣(二声)玛,第二代车型又是承载式车身文久仁,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机凉浪。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身龟禄,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式教滦秦。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机玛败。    随着时间的推移淳层恃,不管车身形式怎么变认胁儡,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的艘,从一开始4米3的车长虚通莎,到后来的4米5棚行你、4米6播姆,再到第三代的4米7摩、4米8黄瘁兢,直到现在的5米灿缚。    在之前的迭代中凯,它的发动机排量也在不断增大努,直到现在的第四代车型凹雄,除了有3.5L V6发动机之外但,还搭载了混合动力系统江换帽,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L悔瞪围。个头大苯亮,排量新桥獭,这显然是最符合中国人口味的一代车型了嚼漓偏。    两款车装备了不同品牌的轮胎廷,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配伤,尺寸为前后235/55 R20精,3.5L车型为235/65 R18阮派廓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编亩辞节:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感凸刺,内饰科幻请成,这是标致4008留给人的最深印象裸。这台车经海外的3008加长而来散,定位于紧凑型SUV才斤拎,面向年轻人盟什,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的颇。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型浩墙屠,售价27.37万元讲,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢惊铰酚、LED大灯坤、座椅/后视镜记忆鳖、自动泊车淡垫、19英寸轮圈等配置糜,价格也比次顶配贵了3万元扮眷。    来到车内舶,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围骄茸,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感藉嘎,内饰的整体做工用料不错肆突,按键的机械味道很浓瓮寡,方向盘握着也很有趣头先骗。另外在豪华型及以上配置车型上逗纱,配有香氛装置及负离子发生器瓢,有点浪漫的味道虐弥。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱授公悉,和508是完全一样的屁锣,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统履箱,最大功率为167马力(123kW)冲啸,最大扭矩245牛·米喘垂梨,比1.8T发动机少了37马力盒泪、35牛·米拌皆。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架屁,在调校上期剐剑,标致车型一贯有着不错的表现心醚故,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差亢,舒适性和操控性都有兼顾扑嘶脑,这次它的表现倒挺让我意外的揩具萎,是个小惊喜壬。    4008开起来很稳重茅,和年轻的外观椽径绰、动感的内饰特别不符莱,但后来我发现括,这实际上是我开过最舒服的标致车习。    以往标致车的底盘甭良盘,都会带些灵活壳勒汹、有点要耍操控的意思伸讣,而这次在4008上则不然首孪曝,它已经脱离了标致车的感觉腻娥,完全向纯舒适靠拢思辆蹿,它的悬架比508的还软潘些甲,底盘也比508更厚重舱揭,成了现在国产标致中最舒服的一款体鼎。    低速时公篡,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的哇窖遁,传到车内的振动轻微又柔和佳盒鼻。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的懒肥讽,只要转向动作一大椽,都能感受到车身的侧倾谰伪反。    转向感觉还不错帽炮,车辆整体的动态反应是不温不火的屉痛瓜,力度也适中涵慈估,出色的是小方向盘带来的感觉返涸拒,握住3氛、9点玛蠕,你的双手距离很近窃,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的黔扯,很有乐趣细糠年。    1.8T发动机能给予充足的动力响应逗,油门随踩随有谎摆衡,而且输出比较线性夯疽,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微泄。最关键的是饥摩,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏粕邓粒,开起来会让车很蹿管,非常不顺耽溅敛,而在这辆4008上没有出现这样的问题躬,是一个好事钩瞥。    不过穆,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意具,也许是为了保证舒适性的缘故慧雀,它的换挡速度很慢罢,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的慷讳蔫,而一旦油门多给一些拌恐,这样的换挡速度反而会造成动力中断坟耿烂,带来顿挫屑醇,身子会随着换挡往前一冲一冲的禽,以舒适性角度考量承匈,这适得其反了衬。   按住挡把后面的Sport按键卷榷,可以启动/关闭运动模式广浓,在运动模式下单藏,变速箱会延后升挡时机活、转向力度会更沉菠们扛、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音稍,像是一个在学大人说话的小孩儿势堕碎。除了性能测试哥蚊,这模式我一般不用量焙本,这声音刚听挺逗的凭,听一会儿就嫌吵了戎。下面汀涟,我们看看它的测试成绩钨貉绊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编脖姆:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控垦烈,所以雨雪天气下吉烽板,我开车都会格外小心坊改。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动淬,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨四辈庇,有着开阔的场地玩兜肪,有着四驱车芳迪,看来我们能在冰面上玩个尽兴了避弧楔。    这次的试驾车辆是三款——CDX捻秆扩、RDX和MDX怒,但时间有限但埠诬,我们仅试驾了两款——CDX和RDX檬播澜。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧莫。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上拳酸圭,我们见到了换了“鞋”的CDX惩。在冰面上驾驶辱棋,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力赤害扑,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限斥,不会轻易硬化开裂抢四。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式扳奢虏,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配馁翟平。然后将ESC电子稳定系统完全关闭顶畏峭,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统从慷陛,所以在地面有一定摩擦力的情况下袖,车辆会根据前轮轨迹行进衰滦。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣媒南。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式无,只有舒适和运动两个模式钮镜报,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说沟,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异悍,所以这次温蒋傅,与其设置四剑帆潦、五种模式粳忌锌,感觉不出差异信,不如设置两种蝎,差异体现得会更明显鄙肺。    我们回归现趁搅 ,看看地面嗣,都是积雪潮建赣,但这下面可都是厚厚的冰层童式,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰捻隆乔,这都是冰面行驶的小陷阱套敛。看到桩桶了吗活橙巾?那就是第一个项目犀姐戏,在冰面上漂移画定圆祭滔。    多说一句陶,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本冠狮,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱躺,本田的最新动力科技都用在这辆车上了粉赶,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现宠。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道邵,教练在我们上车前讲到凹杆,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定窗荷,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感焦蕾,而在运动模式下良搞芥,后轮能获得更多的驱动力库骆箩,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作黑撂凤,在安全的前提下磨矩,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目需。    我先不急不忙的将车开入弯道粪,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续恫檄痕。这时候教练说诽深,多给油悍,感受重心便伍。我只好一脚踹在油门上鸥琉悉,随着车漂移起来佃莱售,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整窖,再反打方向核,控制住车尾的摆动苫,当摆动减小时橡,再多给油门房吃滥,继续画圆甜毁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编实蚊:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV苗啊,在上市初期尽管只有5座车型碎,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力壁奉淘,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心蔷详。虽然是L丝,但它并不是一般意义的轴距加长沤涩。目前H7L蓝标车型提供三款车型琳吭唉,售价区间17.17-19.38万元累际,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统土匪陛。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型翅,售价18.18万元叛哇。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刚笛:沈达炜 版权作品岭,未经环球网Huanqiu.com书面授权彭讲幸,严禁转载肪,违者将被追究法律责任融垂立。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后担惺还,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待驮,接下来就让我们通过场地试驾浩筷翅,对它进行一些简单的了解幻贫暖。至于全面的动态表现搔铅,还是要等到之后的道路试驾倡。    在开始场地试驾前喷疯,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型嘲哭幂,顺便再补充一些内容蔡潞渡,如果您还不了解这台途观L的静态表现床杀,建议往前翻两页疗闹沉,先看看之前的详细解读碴剂厩。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型喇鹊,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的前纺铜。前大灯采用了全LED光源蚕看,轮圈尺寸也达到了19英寸吾,车门配有无钥匙进入跺,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出狼。   ◆ 内饰配置    在配置方面粱,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现党饺。除了自动大灯酿、电子手刹协额、自动驻车以及全景天窗外辛,中配车型还拥有自动泊车焊、方向盘与前排座椅加热新。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调弥屠,整体配置水平算是比较高的奥搞,满足日常使用完全不成问题鞋督。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高枪嚷惊,这回我特意换了个188cm的大块头颈。事实证明途观L加长后的效果确实明显姬怖轻,体验者在前排调整到标准坐姿后宝撼,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间五期,空间表现值得称道藐。不过虽然途观L进行了加长隋弹腐,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划缆淋温,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont谈酿啥。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节每闪,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐澎令卸,处于底部时则能提高后备厢的高度噶型,加上220V电源接口涩,设计上还是非常人性化的承蒋。值得一提的是痊墩驴,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门苗透,并带有延迟关闭功能交高。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态哆摆乾,也就是想要让尾门关闭后锁车扛竭农,就需要在锁车的状态下打开尾门强侗。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单撇瘫,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息浆款库。可以明确的是敲凌,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校贤嚼,整体的风格更加偏向舒适剑琳,但悬架回弹的速度一般书奇敖,韧性不足掣彪,经过连续振动时容易产生振动的叠加标萄。另外就是方向盘的指向性还算不错虑喷柔,中间位置虚位不大箍诲,车头响应也比较及时督咆侠。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现济复,只能等到后面的公路试驾了湾。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相蹄炽,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了卉。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型洁,满足市场对于紧凑型SUV的需求面橙摆,而全新的途观L则晋级为中型SUV申莫诞,与昂科威和锐界等车型争夺市场蟹锈骸。至于大型SUVTeramont虚胃弦,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务从纶苗。    可以看出祟短渐,如今途观还是途观酱,但途观L却并不是途观加长那么简单绒鸡领,这是一台全新的中型SUV弟尚厘,而且只提供1.8T与2.0T车型横碳,所以在价格方面朴碌,势必要比老款途观高出一截绒帅挟。对于上海大众而言瓤,途观L是一个新的起点文贡燃,同时是一个新的挑战瓶仍团,而它能否引领中型SUV市乘帧?还要看明年1月18日的上市发布会粱剿。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编溶:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的佳份厂,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前桂累申,所有汽车厂家还是都在为此做着改变辖,其中最直观的变化就是减小排量乔。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少圣娘昧,原来的8缸变6缸桔,6缸变4缸碎,而4缸则还要再砍掉1个缸舷,正如你所看到的嗓蔷吉,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现工活,照这么发展下去顽,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了币。    如果说涡怪,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈蔡废,那么混动技术则相对要好接受的多辅唯斧。这个领域中寥卡,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列双录瞥,虽然丰田的THS技术已经非常成功污屋,但作为老对手告喂,本田大法也不是吃素的鲤嫁,在i-MMD的加持下桂膊弊,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本暇莎夸。如今翁,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动钎。    今天偶册碑,我们一次性试驾两款车型矛戊,思域180TURBO和思铂睿混动诲簇,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初蘑晃,它的身上就充满了无数光环途墟梢,从其现在仍要加价订车的情况来看乏,也无愧于它在同级别中的最高关注度帝。鉴于大家对这款车已经这么了解了须淘赌,我们也不在这大谈外观设计了酱,只说180TURBO上的变化嫩。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素即,但我想思域的外观在同级中碘哥阂,起码应该也能算的上中等疏甲高。犀利的车头造型邢,低矮的车身等呐腔,这些点都能抓住年轻人的心毯,回到今天要说的这辆180TURBO身上趣趣讲,它外观上一眼能看到的不同纫噬临,就是轮圈的造型朴素了很多干判,除此之外刑酷插,就需要仔细观察了鹊。    内饰的变化应该说是一目了然客汕即,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代仇嫩,虽然还保留了蓝牙等基本功能烹少,在无论从高档感还是功能性上锋悲趴,都与220TURBO有不小差距蹲,而发生改变的还不止这里叙,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照海怪,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化剑翔。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看刑兰呐,两款车的配置相差还真不少谦欺,除了之前提到的一些便利性配置扦磕,当你握上方向盘勃傲睬,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘鼻芳,在握感上差了一个档次樊氨,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了将武混,而且作为一款售价到达12.79万元的车痕称,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了庞坝。静态部分告一段落唬市勿,先别急着下结论县癌糯,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”舒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编猩趁:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟娠顺,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过壳釜铅,相信你也和我一样帘裳遂,早已对这些老面孔麻木了耿,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道工反上。在大部分人印象中孔钒八,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的畦誊,哎...还不是预算问题嘛仕,将就着开呗觅拎瞳。用不着炊,新发动机挺给力的挠,用不着将就着开鼓,甚至有点小惊喜憾傲。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)嗡,是配置最高的2.0L车型烧即十,官方指导价为19.64万锌梆穗。相处了几天碎,我对这台车的配置挺满意的浪尺,除了舒适性配置照顾周全之外苍揪,还有丰富的主动安全配置钎,基本上可以满足一步到位的需求授嗜。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯咎,只有近光光源是LED(低配为卤素)舶,但普及程度却挺高的佛溜,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了熟罐,对于消费者来说是好事功乳董。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置尝搜,除了常规的车身稳定系统之外厦献,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货衬鹅精,前者可以大大降低发生追尾事故的几率塘,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物式填,大写的实用澳啤,你觉得值得拥有漠篇善。如果要挑骨头的话门灵,我还想要个ACC自适应巡航痊瓣跨。    舒适性配置方面也是不含糊的宿,配备无钥匙进入/启动功能琼距、自动空调煌、蓝牙电话送膝丝、真皮座椅/方向盘等等玻萝,多媒体系统支持CarPlay功能幢沽,尽管高级配置远不止这些瓦煌,但作为“经济型”的选择如品垮,我已经很满足了睫赣。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术维角登,发动机型号从MR20DE改为MR20DD剔杰,最大功率增加9马力磋,输出转速从5600rpm延后至6000rpm脚古翟,后段加速更有力憨芦,最大扭力增长了5牛·米焊。新发动机依然支持92号汽油喇苯挎,并没因更换发动机而增加用户的使用成本融。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)斗,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)淳。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果息非,努力增添驾驶乐趣供槐惟,其它方面变化不大静。SPORT模式则更加激进一些老暑郊,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上测,油门和动力响应卧瘸捻、加速效果都会更好湾,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子某,有点意思夺,增添了几分乐趣评乒。    相比同级车型徒壕,天籁的选择有点保守哨,全车系最大轮圈仅为17英寸沁冀惦,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)趴,视觉效果差点意思道。但凡事看两面埂炼,好处是使用成本更低暗,而且舒适性也会更好磊。如果真觉得不满意叉,后期自己换一套也不是难事帛闷就。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表乓疙吻,不知道新发动机的参数是多少价,很平常心地就把车开走了落伯叫。这样也有好处渭鼓獭,感受更真实磐我呸。车辆对于油门深度的变化很敏感肚辫桶,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速璃,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快履,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm斑科,相当果断纺恼。先不说动力表现有多好局吻弯,就这态度馈,我挺满意的挂苗,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点搪扁。    “降挡”之后自然是动力更好啦禽,自然吸气发动机动力输出线性蛋骄,奔高转的声音也挺动听的讹。如果你也像我一样喜欢这种声音碗亭沉,甚至会有事没事踩两脚貉德,但如果是喜欢安静的用户猛日排,可能就觉得烦人了背。没办法攘畏侨,小排量的自吸车就是这样遁琉懈,拉转速是压榨动力的唯一途径挝,但平心而论吧商弗耻,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行蚀摄,对于大部分人来说都在可接受的范围内蚂赣。    再说说动力表现妙,这里有点小惊喜搅擞插,加速表现比想象中好朗,比印象中2.0L中型车的表现好很多疆催,尽管谈不上推背感悔饰税,但也算得上是干脆利索不拖沓膳。能有这样的表现处败赐,变速箱积极调整速比功劳很大肪趁鳖,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显疥洽。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用贪奢,踩油门没有直接感塑席,反正就是不会有“运动”的感觉侗僧肩。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以部台,“降挡”动作很快很果断撂,虽然跟双离合还有一点点距离胶常,但也已经很快了表铂,动力输出是连续不断的儒乃,而且很乐意把发动机拉到红线诚,你有需求的时候它愿意陪你玩泰官帛,这感觉挺好的疾。    如果车对于你来说只是一个交通工具端,舒舒服服地从A点到B点挟蓖,那天籁会是不错的选择匪憾敢。但从作为驾驶者的角度来看览妈抛,天籁不是我的菜虹帅揣,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了刹,转向比很芯劾啊,方向盘打得挺大的培,但车头却没转多少惊厘。补充一点疤彻,这跟方向盘转向力度没有直接关系肝熄券,天籁的方向盘转向力度不算很轻帛,但就是没有路感壁尾伞,没有人车交流的感觉善末。好吧交疤,日产车的风格其实基本上都这样酬幢,不敢说这样好不好突祥坦,就看你喜欢不喜欢瓷妈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编牛浮:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点频勾,在同事面前应该表现得能干一点簧,在客户面前应该表现得有实力一点舱卫。要成为一个精英纪,形象很重要比拢具。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你妮儒,和旁边穿着差不多西装的小张小陈婪善,看似并没有什么不一样虑。这样可不行稼木,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊鹿扦卧。不过要是每天从这两台车下来的话貉,这还差不多箔小铅,但是该选XFL还是E级配酪,这还真是个形象问题钦低。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)柑,即便它们的风格很不一样臼,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过讳八楼。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L回翁,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感闺团少。而且从配置和价格来看需染,它们好像实力相当呢市,难道真要拼个难分难解吗捌?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈挥汗。    连上市时间都挨得特别近盯暇,它们之间的火药味也实在是有点重估,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验凸琉械,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验新陶伤,大家感兴趣的话修跋,可以先简单回顾一下扫克按。今天该是动真格的时候了磷厦到,性能部分才是重头戏姐,还有就是一些配置方面的深入体验空幂。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观缕桃卧:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派翻台涂,风格上没有过火的激进和夸张圭使,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿结潜,十足的身份象征匡。不过E级的车身线条更圆润一些达骡份,给人感觉多了点灵动和活泼响趟磐。XFL有着更加修长的线条造型摹任,给人感觉精神利落脚,优雅范儿更突出修。    个性元素多了总会显得“有失身份”绞昧,在客人面前莲蕊,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来蜗讨。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象恋耸霞。XFL和E级赊裴,它们既有平稳的外形风格猎龋,也不缺醒目的线条造型请汹,撑得住场面信,又能给人刚好的“风趣”售,这才是恰到好处的成熟卉晃清,开着这样风格的车去上班见客户勾痕嚎,你永远不会感觉不对劲氓,因为没有比它们更合适的角色了集露。    XFL的车头设计更加立体俏窟趟,轮廓特别清晰丰何办,但线条造型又十分简洁汗,看着很舒服狭厩,也能留下深刻的印象忿户榷。E级前脸的轮廓显得生动多了挂尚,造型设计要更加运动礁十赌,风格相比起XFL要张扬不少怕,看上去也醒目一些椿蜜绞。 更多精彩视频岔氨,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条荷缅,感觉相当优美吓虐角。XFL的设计更加笔挺墨,看着会显得更加干净和精神饥肛,充满着绅士的味道辫鲸凑。E级设计要相对圆润一些少叛钮,感觉更加光滑叙跋。    尾部设计的布局还挺相似的伙漠,同样是位置接近的两条镀铬装饰画尖,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重势岭,同时也突出了轮廓的立体感瞪踏酱。下方的排气管同样也是特别醒目阔莲馈,但E级的设计看起来还是更优美一些焊诉。    尾部最有特点的设计就是尾灯了艘,XFL细长的造型感觉还挺性感的镁匆福,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调蔷陡,还能把尾灯的杀气收一收信,别显得太过火了趣,还是要尽量保持优雅的沉稳风格储。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨娃拼霉,造型也很精致獭达,高贵范儿十足谈哎概。    XFL的气质没问题侗饱,大部分人一看就能感受到它的典雅诚结拾,是个绅士般的上流人士绝对错不了返居舅。可是这辆车的全部并不是只有商务闭,在其它场合它或许有些太过庄重了霓毁,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的承。    E级的外观从设计上来看特别优美壁,也特别符合它的气质胯衫低,但它缺少了新鲜感的视栏,更别说把它错认成是一辆C级了耐。如果你的客人从航站楼出来捍,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落苗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编柬拌酞:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型科欢,同时也市场中征战多年悸,是名副其实的两员老将恫晦恨。就在今年卿饱,翼虎完成了中期改款刻扭抒,除了换装了全新家族前脸外太,还对车内诸多细节进行了调整鲸写。而途观呢卡及懂,在即将迎来换代之际钳耍据,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型父,进一步拉低“自动挡”车型的售价冷李掸。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际念挽,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型拎蔑,表现到底如何牡鸵镜?    当然涕揉糙,由于试驾车配给的关系抗探散,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型豪厩棉,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)驹到牛,指导价19.98万元肥。两车在价格及配置上均有一定的差异练尼忙。不过这并不影响本文两车的对比锰快蚂,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了蓝柿。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别分多娥。至于配置哀,我们再文末最后一页也会做简要分析壕沛懦。   ■ 外观/内饰棠钙悔:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说搜勾长,大街小巷几乎随处可见镣,即使以现在的审美来看懊,依然不会觉得过时翱距观,而福特翼虎刚经历了一次中期改款吮信,换上了全新的家族式前脸倦屑惹,并对配置做了一些调整哄郎,外形变得更好看庭聘,运动感更强兽挽蒙。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面雷,翼虎所用的规格比途观上的略高一些辈,并且在所用轮胎的档次上也是如此剑烤。不过这两款轮胎的市场售价差异有限埔,基本能控制在50-100元左右急确晒。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉豌廖,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青该绰锈。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘苛峨假,同时把挡把的做了调整落。配备了换挡拨片后沤牌晤,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消薄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编俩蔼夹:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后肌,我的领导递给我一把钥匙茨蔑靛,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙缄矮。接过钥匙的瞬间寇睬,说不开心那是假的埂罢。但踩,在这接近0摄氏度的北京爬碳瘸,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人焕,要去测试一辆敞篷小跑了售,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏曹。我收拾了一下设备搭赦,伴着同事们“脑子别冻出毛病了贬恭,本来就不好使”的关怀眼神撑昆铣,出发了儡俱。 Day 1矾:初次见面磊,无需关照    我与SLC有三天的相处时间酞会,第一天见到它已是下午鞠恐煤,我就别浪费时间了宝,咱们一起从静态看起叮铜猜。    2016款奔驰 SLC呢苯念,虽然名字变了魔幢,但它只是SLK的改款车型蔡。初见的瞬间拘,我不得不承认崇词临,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生电,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢说桃穷,在外观方面它从没指望我关照仙梢,因为放心吧海户坑,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率敛揉。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅讳汕免,但看着这辆新车娠金,我无数次想起SLK的身影赐。我可没说SLC“不好看”欧感购,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影挂,尽管表演和制作都愈发精细欣单,但我总会怀念那画质略粗糙的港片挛镀拴,精髓都在90年代颗文氦。嗯概艇帝,一样的道理程磕尸。    SLC有着家族式设计的前脸造型想碴畦,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型导了。前大灯内部采用了LED灯组矛,并配备光带式的LED日间行车灯辰呸嚎。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素布车希。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮谓撇倾,但从数据上看蜕,它仅比奔驰C级低了15厘米左右挠棱秒,宽了7mm痕辱,可见视觉上的张力不容小觑腐颅暇。    不过现在看来溯,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调祷,攻击值还不够高赶哆垂,侧面看过去然碎瞧,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌围京幸。这时候刊,敞开顶篷才是我该做的事肠恐。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了诧士顷,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放糠惹,就连光线都变得明媚了氮提漂。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合酸豌新,它不是主动的类型扁邵,却总让你不自觉想靠拢过去涉裸。老远处我就看见内饰的红黑搭配了开史,有着奔驰一贯的精致模样剁阂,你是不是也有点小兴奋了仕河蹈?    与外观的改变相比獭,中控台造型看上去未免令人有点乏味悸蔽,走的还是复古的风格和布局露龋,精致风格得以延续芍韧,也依然还是那360度可旋转的空调出风口屠。亮点出在三辐式方向盘上店好,底部扁平死,手感很棒伞拧电。座椅的包裹性不错畏成,皮质细腻秋碑,红黑配色也很养眼地。腰部支撑你可千万别顶到头馁剂糯,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着豆晚,那就当我什么都没说颓牌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涸管:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说伎,自由光和自由侠之间还差一辆SUV辫监,这就是即将上市的指南者畔。赶在大部分媒体集体试驾之前芒,我参与了一次小范围的试驾体验活动记现,地点在东莞环鹃贿,一个放几年前很容易产生歧义的地方看。这是一次很紧张的试驾体验技墟,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程信。(但实际上航班取消困吞,被拉到不知名旅馆请,第二天凌晨才起飞的)拐。    由于试驾体验时间很紧张坪敞,所以去之前我就列出了几个问题讼,试驾也将重点放在这些部分长吗细,所以文章内容按照重要性来排布陋,跟之前的风格会有区别好妻。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量川曙庞,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱袭,这个已经在自由光上面使用多年勃洁荷,没硬伤餐季。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合缸,这个已经用在了自由侠上面渺擂,吐槽较多鞘渐话,而我此次最关心的也是这个问题帽犁。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进佳文兼,以解决之前自由侠低速行驶时烩壁煽,当速度在10km/h和25km/h左右拧,例如拥堵路段跟车时滴,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题咎全。    在指南者上捶,这种顿挫终于被比较好的抑制住了窖,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门阔,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性跋醇,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受日。而对于变速箱解决顿挫的方法栋,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些夏匡揉,通过放弃一些速度狄龚肥,换得更多舒适性锌青焦,我觉得这是值得的氰。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力平,峰值扭矩250牛·米匈醚,这款发动机名为FIRE农魏袒,使用MultiAir 2技术荣告兄,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压彪娠椿,气门的开度和开启时间都实现了任意可调贤护。另外这项技术也精简了结构黎浅扰,减少了泵损克,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化煤,目的是让性能更加出色桥旅萌。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试购目良,但从主观感受上来说并不慢桅涪步,进入10秒应该不成问题令刮。平时驾驶时动力响应比较平缓济屎擞,不属于伶俐激进的类型病,这跟变速箱的调校风格也有关系赫脐凤。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术刚牧焕,代号TigerShark截,最大功率175马力缚凡,峰值扭矩228牛·米普。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合拷门,油门响应更敏捷盟,动力输出很线性烧九。    底盘方面房翰荒,所有指南者车型都配备了自适应悬架细票,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性钒,当面对颠簸时能够变得更柔软一些鞍,从而提升舒适性嘉,而在路面良好时也不会失去支撑性晃板拣,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受光回藉。场地驾驶时悬架支撑性表现很好沛,配合刚性很强的车身试祭寐,绕桩时车尾并不拖沓轰檬,而在非铺装路面甭,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的豹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编究虑垂:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型陆,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉巧青,那时我和壮汉都还年轻胺缴残,骨子里充满了野性颂炬椿,一心想着如何开疆拓土让凡、释放自己团米。时至今日闻,壮汉成熟了箍补冒,我也有了四个月大的孩子煽,野心还有单连,但也多了份责任和挂念媒,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余侨爆挥,还能不忘初心褐醚,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望情柒柔,去发现更多的不一样袍。    在我看来撤,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的德晚,第一是提升城市属性镐潮,更顾家睦慨、更便利;第二是不忘越野的初心咆蓄侩,那么我们就从这两方面来体验全新发现唾诲滤。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车镰抹泞,所以带有轻微伪装介拳式。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内飘枪书,全部为越野体验耗匪戌,没有道路试驾怀顽。   如何提升城市属性括吴,怎么更顾家侮袒?   第一代发现诞生于1989年虫,至今已经发展到第五代产品坤垛懒。正如你见到的炕苇,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉且浮梗,城市属性有明显提升抬。首先是放弃了非承载式车身逼蒜,与更高级别的揽胜采用同平台谩切,并且大量使用了铝制材料瓮,大幅降低车身质量镰酣,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)荒喂。这一切变化都是为了公路舒适性帆哨老、操控性和燃油经济性每匈,想要达到的目的很简单甜:在周末的郊游中老人和孩子都有更好掀绅、更舒适的旅程推菩,我想这是每个有家的男性都想看到的肋。 新老发现尺寸对比 单位汉充:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化柿踢,感官上也如此滥局防。相比前几代淘荷唐,舍弃了太多的棱角和平直的线条孙,不再是以一个大方盒子的形象示人舌祁,前脸和轮廓于发现神行有些形似从乖下,很明显啪断,发现这是在转型壕峰,不再想给人那种五大三粗的感觉赶陇算。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素逝本,比如后牌照架的造型匣僵盖,另外部劲,标志性的阶梯车顶还在堤诡,只不过缓和了许多诞妈。为了顺应时代幕拣快,全新发现还装配了全LED大灯冉订。 更多精彩视频凯,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说污闭,家族风格俏枪,很简单丢,用料也是很厚道嘘,各种皮革包裹木山避,温和感很强搜睹缴。低配为5座痹剐讽,其余配置均为7座喘,我们的试驾车选装比较丰富谁,座位全部为电动折叠轿妈篡,包括电动的在载物板等等盖,可以在后备厢左侧缉巴,以及后门侧边进行调节董,电动折叠座椅带有防夹蔷,着实方便藕锭。还可选装智能折叠包匹,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制攘,远程就可以将座椅全部折叠蜜,省去了逐个翻折的麻烦颂抗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编伪沏:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样焕。世界变化太快话扛,在我还没怎么享受内燃机的时候胆湃,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了袱。那一年我40岁莱随,人进中年副锰辨,是拼搏和享受并重的日子酚蓟。按照现在的想法预测墒笛,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一匿呐。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上耻把,那会儿是他们自己说的不加长挫伯、不前驱……我知道对于一个品牌而言拎失壤,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要疽爸,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品耪岭。几年前爆,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸疮圃褪,将车身铝合金的部分换用碳纤维缺,却不惜将研发痘到、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯窜躲,但今天的主角并不是LFA狙,你会明白疗僧,LFA是能让你预见伪,却无法遇见的雷克萨斯图腾经勺,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车任班讳,于是我们遇见了LC薯。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车偷,它紧跟着LFA正式发布后亮相浮佰,这辆车的外观及内饰设计涪篇桅、豪华及科技程度唇靶、动力总成的水平都要达到一个新高峰浚,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子书,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车钵幕唾。    作为家族中的旗舰双门GT跑车劲顿,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中匿扣,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义喊,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提看,它使整车的重心得到有效降低从,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架弘,并且为动力系统五、底盘篙灸静、安全部件留出足够的空间搁惕。    一个直观的数据可以说明这个问题儒捞,使用21英寸车轮的LC戈邪弥,车高只有1345mm锭嘘,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm羔。同时填烹,使用GA-L平台的LC搂袖,车身抗扭强度超过了LFA欢。除了这些辆猛亨,你还需要知道一件事连坤,在LC之后檄,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上涡讣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编娜辽:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口避其妻,车身锃亮一尘不染烤,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机逝盎,带着白手套辛,等待着贵宾的到来牧信恃。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级色看枪,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉溅挟。没错安心锻,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受挤,够豪华够大气己硕抖,足以面对任何场合瞬豹彤。这也是我对一台中大型轿车洼发,一台奔驰所要的期许瘫。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了麻牟,从模样到科技感再到内饰搂,有里有面兢蠕踢,还有性价比滔,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战汐。而且作为中大型车剁媚,它也应该这样怒斤此,但这些印象都是长轴车型给我的恃篇,为什么它又出了个标轴车型慈透汐,而且还国产了扛抠?    带着无数的疑惑黄悼,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙纹捕穿,我试图以一个消费者的角度去体验它没盘,看看在一台成功的长轴车之后街祟,这台标轴车的意义何在胺太靠,除了情怀和不拘一格斯诧霞,还有没有别的理由去为它买账匪理。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市尘偬,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产贸,还是个挺新鲜的事咎隶私。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元捎,在价格上并没有拉开太多极。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距卤彻,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢艾撑顺? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备械潮,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别糕洁,褪去了长轴距车型那稳重的模样使,跟换了个外表的车一样盎绒些。虽然看着很精神挪,也做到了运动的一面鸵爱尺,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样想犀,那才是我心目中E级应该有的样子闺汤。    当然除了轴距的变化之外夸祁坑,奔驰为了让E级看着更运动蹋奠憨,其它一些细节也做了调整彭新。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线淮捆,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感为,马上推出的AMG E 63也用了这个设计退蒜樊,我对这台E 200最满意的地方荆氯挥。还有一点就在轮胎上了聪体攘,它用了19英AMG风格轮圈毫档敦,样子挺好就是后轮太宽了便唯邵,达到了275mm嵌,而且还是个四驱车拔京川,大宽胎对于油耗和噪音完,都会有一定影响仑辽巷,扁平比也有35堕灿,轮胎对舒适性可能也会有点影响了努。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级颇瓢,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了火寄,这又来了个标轴的E歉份,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了莲霸,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来齐凡,放一起看看外观扫嫡,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级桐,虽然难度比较大吧慑谩。    通过前后灯组廊爸导,大概能分清长得非常像的哥俩了寞拈辈,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方疼挽晌,那些才是精髓凳乖,如果你只是个外貌党甸,看着俩车差别倒是不大姑,还能少花点钱瞥挎,纯看外观的你买个C级就够了逞,如果不是吭等,那他们内在的差别可大了去了擞俄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编郊改:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务荤非,相信绝大多数人都会想到别克GL8锯芭恍,的确舍喷,GL8在这块市场上的保有量非常大吓。不过策谜日,我们今天聊的并不是它得,而是来自江铃福特的途睿欧埔摹。这款车上市有一段时间了托蹿骚,车型方面有两款仓扑,高配车型售价为20.39万元吹累闷,这样的售价也只能买到入门级的GL8短,从尺寸上来看泵纬怜,途睿欧要比GL8大了不少辫聪,那么它除了个儿大凑,其它方面能否完成商务接送的任务呢奖罐疮? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里娥书,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍陡,在这里我就不再重复了纷磊唤,下面主要聊一聊我接触这款车之后峭谐,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面挡播馅,途睿欧还是有一定吸引力的泄罚,在国内市场中扑,它的定位稍高于全顺桃骡朵,全顺定位于轻客涕为柑,而途睿欧则属于于MPV舅荡缓,相比之下达独,它的表现要更加接近消费者登霓盖。另外虐歧垫,周围有些朋友比较喜欢大车翱锨脆,以身材来衡量的话阑驶,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了剃冈跨。   途睿欧外观配置并不是特别高殿酸铅,比较实用的是配备了前后的雷达欠,尾灯点亮之后切炔,多少还是有些自身特点的逢东。大灯并没有使用氙气或LED光源曹碍,而是使用了卤素灯泡借仟肩。    内饰上握垮,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客韩,整体风格还是有一些轿车的感觉磨皮模,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉撤娟良,面对着市面上绝大多数的SUV花筷泼,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察朔甩榷。    使用了几天淋桶,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间庙淑,因为买这个车的人最关注的就是空间查飘,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题察,这么高大的车身陈膜垫,仅仅容纳7个人尚,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间富,至于头部空间就更不用担心了希峰。    由于途睿欧车身很高髓,每次上车都要迈上两个台阶躬统。坐在途睿欧的第二排和第三排时管粱垂,座椅的坐垫比较高潘们,尤其是第三排姓心让,这样坐在座椅上的时候继,不会有一种窝在那里的感觉婚。    储物空间方面虫拷瘟,途睿欧的前排储物非常丰富嗣,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格厘,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适瓷灰,省去了手机支架缚课测,虽然下面会挡住一点屏幕 防蹈,不过脊,使用导航功能的时候朴吭瞬,还是不影响使用的隙嗓。    在仪表上方还有储物格的设计咀菱,这个上盖打开时戈亨遂,需要扶着鸿牟,自身不带支撑的功能暖绍,这点使用中会稍有不便疼融眯。    后备厢空间还不错纠,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分淀,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起随及耍,这样能够给后备厢提供一个较大心鼓讹、较灵活的扩展空间了式茄,这种设计在同级别当中还是不多见的瑞,空间利用率方面很有想法烯岁激。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凳海:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期绦默,国家需要卡车搞建设惩咳,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车翔路,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车巳旦。这些年一汽为国家完成了不少任务凶婪,但对于市炒妗,他们总是后知后觉抄洗喷,销量也就自然不会理想鸡勘迪。相信一汽自己也意识到了这个问题钨晾掠,这才有了今天的主角——森雅R7慧矩,一款售价不高的小型SUV观码畏,非常符合现如今的市场潮流弹恫。    早在上半年督杭却,手动挡的森雅R7就已经上市碎,当时我们也对它进行了详细的试驾体验容萌慌,点击链接回顾趣护伸:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》幂郎铰。但是消费者纷纷表示需要自动挡萍乃,于是前不久的广州车展叛,一汽吉林又推出了它的自动挡车型令梳,搭载爱信第三代6速自动变速箱惩,车系的产品线完整了菏忱维,是时候好好验证它真实的表现了吭僚认。    初见森雅R7让,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹骚筐坡,自主化设计的程度很高叫啡。整体的风格挺年轻的娜袖,比例也还算协调河,细节没有太多繁杂冗余的笔触库,总体的卖相不错暇溅叫。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编甩涕:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹涛,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型型盼。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食伟,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10朔。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV协健筷,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)拈黑,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线侠祟,满足更多消费者的购车需求零涂段。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力畴酿。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异未市,保持了其一贯圆润饱满的样式吠赫。既然定位于城市化SUV磷,首先它要有一副耐看的外形晤陌,从实车来看它并没有让我们失望雌负,外观上所营造的层次感和档次感都不错愤甜。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面匪拿颂,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm故炽,轴距为2700mm锋手。与主要的竞品车型相比毛,它在车身长度和宽度方面占优苗。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配玫橙密,这样的表现在同级别车型中并不多见玲,还是比较厚道的朝示挡。    内饰设计成熟舶,与猎豹之前产品相比那变化就太大了炯粕。设计风格上走的是大气典雅路线斗锻,在一些细节方面的处理也更老成琼拈囱,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数删峰斯。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的偿,系统运行流畅操作界面简洁明了淮。内部功能也比较丰富颈,诸如导航幻、蓝牙等日常使用比较便利忿弘反。    在消费者更为在乎的车辆配置方面猫拈噬,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗丰噶死、坡道辅助抖、车身稳定控制系统疽扔那、前排侧气囊遂妊、胎压监测咯痊募、电子手刹虑、发动机启停逻悲涩、前后泊车雷达瞳、前排座椅加热催揪、自动空调氨、自动大灯蝎肖、后排隐私玻璃乖瑞、定速巡航等汉,配置标准处于同级别车型中上等水平吞鲁都。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编托:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业股烷,能比普通人接触到更多的车亲,也有着更全面的认识般,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑窜。每当被问起20多万买个什么SUV的时候径,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan诽。原因很简单赦叹年,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌幂,我虽然是一名汽车编辑规馆,但我也是个汽车爱好者响,我有自己的喜好磋。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心千,本着实事求是的原则星分任,既然人家问我了堪,就证明他相信我酱贫北,我得对人家负责蜕。    怎么样壤,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法磁燃墙,没别的意思级切,只是想和大家交待一下心情背景挎,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan虱兴,一款热度极高鹃懦谩、极具话题性的新车涂旗莫。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市疲瞧鲤,全系四款车型卿恋,指导价26.28-39.18万呢休。先别着急喊贵何淡,看清楚车名父,这是Tiguan侵牛,不是途观侧拜刨。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字蔼玩栖,上汽大众国产的叫途观饭搂,目前这代Tiguan的国产车型还没上市呢肯欧。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型莆赤库,它同样出自大众的MQB平台硅吠,并且是该平台首款SUV健芥,分为标准轴距和长轴距两个版本泞彼,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本茬睬冗,主供欧洲市沉槌昱薄,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的掠楔滩,轴距加长110mm伦结守,据悉国产以后很可能叫途观L悉剁。    其实对于Tiguan这款车旅曹,从它在去年法兰克福车展上首发开始魄承,我们就已经进行过多次详细的报道了破垛,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番弘痕,所以静态方面的东西咱们先适当放放蒋冷孺,从大家关心的动态表现聊起瓜。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机范仕,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱闭,根据发动机不同讼雇,车型名称分别是280TSI姐、330TSI和380TSI茫,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line闹蹈啼,指导价39.18万秦狮尼,真心不便宜玖憨。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目拱,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫桑懈窜、速派祟牵、迈腾赐遍,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉灰慕。无论是油门刹车的脚感廉、转向的力道还是动力输出的节奏扳缝,都没有什么新鲜感共菇,一切都是意料之中的表现握抽。    试驾开始前裂毖,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理甫吵换,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动袱剁,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化守骄,你在国外开着什么样酚,国内还是什么样”疗。我这样刨根问底并不是无事生非屎,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸苍,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲隆谓。    不过事实证明我多虑了酥,虽然出自同一平台呻,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多丁攀淮,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤敲,当然不能指望它把颠簸全屏蔽盗,完完全全走舒适路线阂匡,这毕竟还是一辆德系车搬嘉枚,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流石剔寞,这个度把握的很好靖,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感揪。   Tiguan也配备了驾驶模式选择盟,分为节能疏斧圈、标准抵、运动和自定义示狙,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式盆稗嚏。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点拿,需要仔细体会才能察觉改猩袱,差异不大箔烦。最大的变化是油门的响应速度明显降低仇,再加上本就慵懒的调校雀,确实能扼杀你的激情善擂盾。调到运动模式挡愧,变化立竿见影从菜税,变速箱自动变为S挡穆临,转速也时刻保持在2000rpm以上拔惕,油门的响应也有了一些日系车的感觉旧荆胺,轻踩还会一蹿一蹿的容。同时底盘变得更加紧绷如识,基本放弃了过滤颠簸这件事蛔把,路面上的起伏蹋烩氖、接缝侯,都会毫无保留的穿过减振器崩适、座椅棵韩就,直接传递给你的屁股论。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备刺,不过它并不喜欢张扬恋嗡,平时总是不紧不慢的浪。直到你粗暴的踩下油门既腊念,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后舞渴矾,他才用动力的突然爆发来回击你捻徘臼。配合上干脆利落的降挡碗荚狙,中高转速时的动力输出和刚才判若两人书,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发毖飘,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳羞。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时胆淘佳,它又会变回那个安静的美男子遁,事了拂衣去风。    全新Tiguan相比现款的途观达耐,最大的变化在于行驶质感的提升擅翁悔,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫苏誓、发动机噪音偏大等问题锹,但整套动力系统的匹配步獭,底盘的回郎嗲脸纭,这些关乎一辆车品质感的东西屎脆,确实比翼虎炉、昂科威马、奇骏等竞品更有高级感份丛陈,这一点我必须承认魂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编摔禾:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试瞬,让大家对其大致表现能够有所了解塑江脖。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本皇唯蒲,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看硕继,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些勺吨。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现哼,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)报鳖,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾达如,本文就不做赘述了尾垂猛。   动力部分扰从伺:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm类便,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm草孺。从参数上来看并不是很抢眼溜士层,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受团。    而在传动系统方面璃羚,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱售峦,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合巍矢僚。   驾驶感受燃:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧嫁,不过上手后给人的第一印象倒还不错棉稿,起步较为轻快岛嫂,动力不足的感受并不明显拌,当然这也要取决于油门踩多深绘拴票。当然了咕,如果开着它在第一排等红灯胶每,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时订焚,还是得深踩油门甚至地板油起步才行限郎。    在市区路况中士粉,通常最高限速也就80km/h写沽,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨滤。除此之外淬,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助筒哇隘。发动机与变速箱的匹配调校得很好疼柬,开起来也十分轻松侠痪禾。    巡航状态下深踩油门贩骏戮,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应糠拎,甚至也会连降数挡啦藏埂,不过受制于发动机自身的动力并不算强顶倪锈,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了急赣,随着转数的攀升疥晴莱,传入车内的噪音也会随之变响挥撮,但车速上升的却并不是很快膘。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求纫沙颓,那在高速公路上想超个车确实有些费劲皑赏美。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg冲硕墨,体重并不算大疲焕,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)节。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快酬桓拱,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”魄裴,优秀的底盘调校同样功不可没如。    相比1.4T车型靖,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别温馆,取消了那根提升操控感的瓦特连杆试,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架沤邦,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架攘怕。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的眠欺。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型腹,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”硅。悬架系统整体偏硬朗挠,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性懂喊,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲陪。当车辆驶过状况较差的路面时芯复,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者猾极锹,要是再来个大坑苍,纵向抛离感也有点强炔洗。    相比之前测试的1.4T车型俺,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分爆谁奔。虽然排量更大堑抨,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距狭罢。不过另一方面视婆湍,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些陛撕,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择毖。至于底盘表现方面的差异就不是很大了袜邓评,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响艇宽,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望泻襄畅,因此通常也不会开得多么奔放扩圈陡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编遂袱:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”胖,在法语中是“未来”的意思搐呈须,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字殿籍确。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型鹃,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标畅抚厘,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出霜赶妙,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”档绷。 ■ 外观    既是Avenir车型详发虾,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升溯麻,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系吴,只是提升没有这么极致筹胸。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir澳,它作为车系中的金字塔尖车型惶,有着怎样的专属特质藏。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯冲,造型犀利有神盎既,与延伸过来的中网镀铬条融为一体凡,视觉感受不单调僵慕途。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变阂储,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计哦,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型兢,拔高了一些高级感盟悉融,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO褪茄。    此外需要再提一点焚团瓦,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质洼峨,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料拎甫嘎,其实这种材质并不廉价莲蝎输,最大的好处是能减重不少揩。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富少颇乓,像后视镜加热吐、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说须洪,算是正常表现背驳。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎怪东,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎诺谎,除了尺寸规格更高府,据厂方人员介绍江,该系列轮胎的静音性会更好衅驹斥,我们将在后边的动态部分着重感受一下剑淑。   MPV要给人感觉够大气单谷泥、端庄才能营造出高级感摔斯碎,从这个角度来看娄癸,老款GL8做的的确差点儿意思龟计,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善释乘,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势芜洗撼。刚才说到新车使用了全LED尾灯啼秀汞,点亮效果很棒德,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色驶。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验慈,点击>这里<回顾宫,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同碳,本文我们不再花篇幅叙述当,只针对一些它特色进行展示入屏俯。    这种立体的花纹装饰造型飘逸负氢呜,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路我朽,哑光的木质材质也区别于普通版车型氨闹粹,让人忍不住伸手去“把玩”一番苗,不过千万手下留情霜滩碳,盘出“包浆”可就不好了矾卧鲁。    前排和第二排都有专属菱格纹路济铣,能营造更高级的氛围橡,并且手感也很棒;加热吠建丘、通风也是第一排和第二排都有的功能差啥,此外第二排还有按摩功能鸡短懈。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”撮帕,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型嚼娥,确实带给人们越级的感受瑰顾懒。不过老实说这用料高级归高级逝,但是打理繁琐程度也会相应的增加美帆,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里啃抹,地毯已经脏的不成样子了旅熄,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务楔。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油奴碎、机滤) 共12次 大保养(机油颈、机滤泞枚、空气滤堪烯、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务储,就算是更换了车主首,剩余的次数新车主也是可以继续使用的焦相,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题鞭查。    氛围灯18种颜色由暮光紫瞳、晨曦金钨集邓、惬意蓝这三大色系所组成汾邪,冷暖色系均有顾及卢,即使开着这台MPV和爱人一起出行杜鹅,她也一定不会抱怨你缺乏情调墒范。    还是要抱怨一下熔遍,全新GL8的空调控制区域使用不太方便棉,留指纹和反光的问题自不必说潍筏,轻触式的操作形式也很不灵敏钎漓边,高级感是有了钱,操作成功率比较低吕,在驾驶时操作会有一些安全隐患缸糜波。   ◆ 外观内饰小结    在我看来鹊饺,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区舜,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间含,在相同“户型”的基础上铣饺门,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上扁荷秤,让它不论是看起来帘、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次锑,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比归,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了冒。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机酥痉溃,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机透税奥,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级瞄吮,感受如何妙,我们接下来聊疙吃。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机俗边抄,参数调教也是偏激进的测,并且加入了换挡拨片猛磨,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质券琴瞄,MPV也可以成为驾驶者之车绵戎涕。    从实际驾驶体验来看矛溯,全新GL8的起步和加速过程非常轻松累伸,动力输出均匀流畅快角蟹,并且感觉动力储备很充沛杉绥俺,时速80公里加速超车也会很有信心梁讣衬。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿害呛,D挡模式下升档很积极达炯氦,深踩油门它会很快作出响应水勤,不会再让你有打越洋电话的滞后感籍。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架矗伺,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架畦私,结构更高级硕,成本也会更高嗡,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错起,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显沸耐念,尤其是对于GL8 Avenir来说巧,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升梦茅。    全新GL8加强了车辆的隔音乏东戌,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎鲸,都是为了提供更好的行车静谧性默氮,而实际的体验也是很不错的瑟,时速80公里时东辜辫,各路噪音中只有风噪还比较明显申惰,后排的静音性明显好于前排水扮。    有了电子转向助力的协助贯吩,方向盘操作起来很省力角,尤其是在低速或者原地打方向的时候挤堂,对于这台车厂超过5米2坞酶泵、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助楔芯。此外酞,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错衬,熄火和再次启动时震动很轻微纽观卸,不会让你很想关掉它膜箱究。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现费觅壳,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方士。就行驶品质和操控质感来说握亩,它和普通家用车的差别已经不太明显泌钮母,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象境其搬,并且变速箱也没有找麻烦赴,静音性总体做的不错囱授暇,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间娃。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张仑成枪,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变剁泡,从外观到内饰再到驾驶感受率,都在向家庭用户倾斜建翘。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊任,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)篡圈,比28T 旗舰型还要贵5万元氏,我认为它的意义是以一流的做工靡、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象鹿卉惟,受众群更多的还是有商务用途的消费者叹,至于普通家庭用户晴簇虹,我认为买普通版车型完全可以满足空间八、驾驶质感和乘坐体验的需求茧绵。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 铱抗冢控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编段纷:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光薯浦,即使到了11月中旬禄叭捕,洛杉矶仍然阳光明媚挟,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息盆。结束了忙碌的洛杉矶车展报道瞬逞,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候梳。当清新的海风抚来碴,和煦的阳光洒满滨海的一号公路祥,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边淌跺,让我更庆幸的是丘,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版世馈颧,对耸纤,6.2L V8的那台烫。    几个小时前航,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro澎蔑?”时刻础黔,经过飞速的大脑风暴糠温瑟,我选择了后者逢,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新席,选一台新一点的车肯定是没错的妹。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑妥普茄,嘴角中蹦出一句话翱铅九:“It's a V8”后锯垫竟,我知道我歪打正着了丧。后来他跟我说椿蹬曙,如果我选了野马趴念,因为我年龄不够苦沤梨,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT佰峨境,而如果我选了科迈罗琅,他们这只有这么一台V8的可以给我翰揽。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩吩韧,那还等什么呢念饲贸?把导航的目的地设为Malibu丰,出发!对了板,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰翟犊,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟梅僚。   科迈罗在美国有四个配置等级诧郡藉:1LT餐档、2LT凹讳绕、1SS壕丁娜、2SS课士棵,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可淹臁,而后两个配置则对应6.2L V8凤筐帘。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元幸融牵,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配沧勤,3.6L车型会比2.0T贵1500美元盯,6.2L车型比2.0T贵1万美元圣,8AT车型比6MT车型贵1495美元杆,敞篷比硬顶贵6000美元届舵。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版碍,售价为45395美元哥瓮。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平感,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了杭司拖。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同梯入,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷牧肮,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人烽光亨。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙绞爱配,而是穿着西装革履的巨石强森去钞,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力篇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编十妨:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上膜巍,东风风行发布了全新景逸X5但酸,作为东风风行的一款重点车型图,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验畦扦拒。上个月盛,我们还进行了抢先试驾宏透脸,不过上次的试驾车并不是最终市售版费墟,很多地方还有待调试焦漆,配置上也有出入沦首塑。这次的试驾车和市售版是完全一致的淀抚,这回咱们主要看看还有什么没发现的点驶郸。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的痢,整体风格偏稳重和精致通捷泥,比老的景逸X5好看太多了坍。厂方在讲解设计理念的时候也提到围踢,景逸X5是一款全新车型猜噶,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任揪犬,只是名字上还沿用“景逸X5”皆。打造精品垫,或者说爆款沤嫂郊,是中国品牌未来的大趋势衔副。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV赎,车身尺寸不大不懈,符合这个级别主流水平垛毖柔,不过它的定位要高于老款景逸X5墨惭,两者将同堂销售娟奉扩。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4赶、吉利博越俩还、长安CS75煎梗、奇瑞瑞虎7等车型料,列出来一看孝,全新景逸X5的任务难度不小煌。    全系配备车身稳定系统搭、全系后独立悬架念桶、全系马牌轮胎净,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的脊吗,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置某碌当。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拍:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型泊,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字滇技,而现在我告诉您防薯,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车七,今天我们的主角偶怀抱,就是广汽丰田雷凌双擎檀雄问。雷凌双擎的起步价为13.98万元啪炽播,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市衬谑老埂,这样的价格量夯靖,也归功于高度国产化的动力总成涂泌舜。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的编渴,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情拘蓝不,到底什么是双擎呢壤?这套混动系统如何呢钒操?我们就从动力开始说起吧步鼎。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编切:沈达炜 版权作品蓖剁郸,未经环球网Huanqiu.com书面授权镶跑,严禁转载遣拒圣,违者将被追究法律责任顿。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版乱谋岭,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型炬拼坷,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注特。确实醒套顶,光是静态体验都已经让人有心动的感觉图肝铰,但对于一辆豪华车来说龋希,行驶品质也是很重要的耻涸,趁着试驾会的机会唇河,我们要好好体验一下使版悔。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍澳垃戚,包括空间体验等锋,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》仿伤,本文不再赘述相关内容坊,给大家说说新的信息点舵。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版问,是目前国产版车系中的顶配车型伐掀。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型靛啪股,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来拾。最高配T8车型将于明年引进淑辆宪,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统豌腊千,前轮为发动机驱动鞭,后轮为电动机驱动痕唾详。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配颇,配备19英寸铝合金轮圈全斗,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号透钮。对应不同配置车型席委,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈侯钡。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外桓九,刹车系统也有差别县鸥合,预计刹车成绩也会有较为明显的差别闹贪很。据厂家介绍瑰吗,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平罐镣琉,堪比性能车韧幂,待拿到试驾车之后我们会实测一下问。    作为一款豪华车型惨,丰富的配色选择都是套路淀晌,S90长轴距版具有四种内饰颜色泼,内饰面板也有三种选择卡俱,可以更好地满足消费者的个性化需求锑施。    S90长轴距版的方向盘手感不错墟,拼色设计也挺漂亮的恳司,但在配置方面似乎有点不如同级对手推瞧,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节吃挨剔,可能连选装的机会都没有饯誊伺。除此之外筹弄,换挡拨片也是没有的顶孔响。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA卤超叮,空调系统除了具有空气净化功能外币,还有自动循环功能患,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)茄,车辆自动开启空调换气功能恋顷,排出车内浑浊的空气喇。    为了避免内容重复寥,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍疾,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富摆培,包括超棒的宝华音响盼绕蛊。整个车内的氛围几近完美惰铂,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车快慨甫。接下来我们来看动态表现怎样甭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编妥:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了乖妇差,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子笔,这听起来的确有些疯狂倡茨瞎。城市SUV真的不能开去沙漠吗盎尉繁?我并不这么认为贸芭。“天资”对于一辆车来说固然重要鞭,然而却不能完全决定车辆的上限赦负,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石疽,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠馅攻。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说涧,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣察。相比于他们捍,我开着面前的这辆城市SUV来到这里冕,更多的是为了在安全的前提下磊顷睹,挑战车辆的极限洞。    对于一台城市SUV来说吭,瑞虎7其实有着不错的“天资”童。拥有24.7°的接近角踞母、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙擂孔,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战豹婪。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机翁灸簧,最大功率122马力/5500rpm篇潮,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱哆党轿。相比于1.5T的手动车型隧叼,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势春箔,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出芭。    在正式进入沙漠前弄晒硕,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar未筏屎,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积妊,以此增大摩擦力糠女惰。由于新疆近日下雪事篱,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎童,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹椭稠,更利于在沙地上行驶乾玲。车辆轮胎被降低气压以后秒块妥,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加屏掀懊,需要十分注意躲避路上突起的硬石晒。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统硅。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统吼,在越野时为了不影响驾驶经羌,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭瘁了新。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行涛盎,轮胎的打滑肯定避免不了亨。如果不关闭电子稳定系统唬,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入读磋倪,一方面会限制动力的输出瘫,使车辆丧失动力姑攫,另一方面会对车轮进行制动港闹,有可能使车辆因打横而陷入沙子避仑缎。    做足了准备工作辅,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始隙。因为考虑到配重的问题嗽巷,我们的车上坐满4个人烁郴,尽量保持车辆的平衡按成叫。起步时缓慢给油轰卿,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡叮旦。沙子上行驶的复杂特性啼寒吗,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能了衡手,仅能通过地面反馈的路感调整方向噶匠,有时方向已经打了一圈班,行进方向却没怎么变化牛孟。    教练告诉我短,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机没笺天。在攀爬这种刀背状的沙丘时碱店,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度痛诽,即向斜上方前进插。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向呐,车辆像漂移般甩动尾部韦酪,卷带起一片沙尘锋汗。得益于悬架硬朗的调校香晦,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下悲,车辆并没有产生过度的侧倾辅阀彼,始终保持在可控的状态颅党。    车辆在开阔的地势上开始加速滔糙,准备进行冲坡受枪。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响念鸥,车速已经来到了160km/h狙。冲坡的前半程还很顺利廓玻隆,后半程受到动力不足和满载的影响武,车子没能冲到坡顶偷怯剐,但是这样的高度已经远远超出了我的预期虽弗昂。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识等凤殴,希望分享在这里稼鲤。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向孝皋,因为重刹会让车辆的重心向前转移饯覆辅,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈联武藐。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜驰吉锹,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦俩,从而判断不出前方地势的高低落差潮发,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去淀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编桓措:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里怀是管,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超鹿晶仍,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先誊。不得不承认呐佃的,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车灌幸,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质起绒,以及不错的空间表现(不是我说的警惰翠,车主说的朴恒,点击这里看)常,正在逐渐成为“街车”零,受到越来越多消费者的喜欢皆棵凶,而且其中不乏年轻用户刻版。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系宠,事情似乎又开始变得有悬念起来撤挫钝。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后蒜,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章淋,比如最早的这篇官图详解沥揩,还有最深入的这篇技术设计解析佛闯蔬。不得不说控鸽社,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细篡。为了提高大家的阅读效率韶,上面这两篇非沉盼E牛好的文章里面已经写得很清楚的点裂,我就不再赘述了博杜,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点瓮炉答,以及需要实际体验才能有感受的地方试练。整体结构仍然是大家熟悉的晤竞:外观侠秋、内饰琶偏盯、配置梯、空间妙、驾驶这几个方面颠藉扔。活动当天条件有限己侮,文章中用了几个不同排量和套件的车型貌顾仙,并且部分使用了官方拍摄的图片雾据匣,敬请各位网友谅解梯静凶。   外观乔钒:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了描,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准帛屡,从视觉上讲蚕,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡棱戒。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫慌床垢,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章嘛。不管是跟同平台的7系参照割瞄抽,还是跟同样做法的奔驰E级对比屉,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条参、双腰线带来的立体感伪帮拍、重心更加低矮的视觉效果堆千。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”吝何,但是我们仍然要清楚署忙畅,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言建,不管是车头还是车尾的造型然唤,全新5系都有着较高的识别度叔肺柔,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话漆臼,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”窘炽。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车弓费骡,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待题硕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编嘘辰崔:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话驳块,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了叙,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意藏李价。从以往的成绩看秆,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了渺,0-100km/h加速时间仅为8.53秒赐推,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及褪充,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了快醚,在此期间它的对手们可都没闲着卫,RAV4改款后变为了RAV4荣放瑰发,途观换代的时间也日趋临近寿牌,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时捂。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 砍捍,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统剔瀑,并分别用180和245两个代号表示趣其。除了外观痴垄拌、内饰以及多媒体系统的升级外彻俄阿,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术脚,实测加速成绩比老款翼虎快了不少廊,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀茅描金。   ● 外观简介辩群冒:采用福特最新的家族化前脸碘得瘁,细节提升明显潞。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸阔寒,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条浇,气场比老款更足览。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm翰峨,轴距为2690mm概钡巴,除高度增加了6mm外朝悼,其余尺寸无变化翠退邢。    前后尾灯造型有所改变妨滇柒,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯化帘味,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯咯恰。其余的功能锌摔,如LED日间行车灯参浑孙、大灯随动转向功能则依旧保留着琉涩。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源碘,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了袒慰。 ● 内饰和乘坐空间恨:中控造型有所变化骡创杀,搭载SYNC 3多媒体系统颇鸵倒。    内饰整体造型和布局变化不大轻甜,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方归盼搭。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘豆串去,搭配全系标配的换挡拨片溪,运动气息更浓郁惩芯九。空调面板比老款更大告哄,加入了风向调节按钮上加入了人形标识勘,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置够技,用起来也更方便扣此旦。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3鲸揭,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台瞳,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标阿屋,显示更清晰窖塑,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性膝辜倍,非常容易上手鸥旗收。    顶配车型的配置自然不同担心茬,日常能用到的功能自然不会缺席加泪,我们还是来聊聊变化吧商底扛。首先空调面板更大烘协,风向调节按钮更大啤陈兰,并加上了人形图示涪。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整帘抗钠,在挡位处于P挡时梆朽架,手动调温度和风量终于不会受限了 阀确钵。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整抛莽欠,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比狙跋,座椅填充物更柔软啦罚,贴合度更好部,坐垫两侧的承托能力有所提升舅。主驾驶座电动调节依然为10向闲,并带有前排座椅加热功能琅股舅,配置表现没有变化菜哇孟。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节脯手,调节范围和老款车型一样都不算大泊。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置财铰鳖,后备厢容积也完全没有变化寞。从新车的表现来看鄙,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显究厦棘,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证赐,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度酱氏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编宪纶椒:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼纫堤篇,气温骤降十余度摩,刷了刷朋友圈试尾晚,满屏尽是咒骂般的抱怨铝瞥伴。放下手机透就沽,点一杯咖啡幌盖,嚼一粒橄榄钎,在地中海温暖海风的轻抚下恼,偷得浮生半日闲熬。直到突然一声“熊来了!”禾,打破了原本的平静笆瓮恍。    别害怕工呕,这里说的当然不是真的有熊抗使川,要真有这么危险的生物存在寝乒耪,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一体诡。飞行了将近一万公里道侈,除了躲开北京的寒潮颠却饥,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克塑堪。这台车无论是在德国的首发亮相倍廊,还是不久前广州车展上以国产身份示人迪钾,都有着颇高的关注度匹。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后辰,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙翰戏彤,试驾之旅正式开始前泰韭。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解杏抨,但这次我还是想再废一点笔墨毁社全,从里到外宿、从静到动详兔庆,把它完成的呈现给大家红康。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译冒森荚,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak荡铜,这个岛上生活着体型最大的棕熊遂卸绢,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字秀荤黑,想表达的意思不言而喻臀。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台读谈,与全新Tiguan相同拎节,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种镀乳壕,而是直接进行加长弦罕,只有长轴距一种版本靖汝邻,并且还有5座和7座车型可选吻屎。不过在和厂家沟通中茹刮,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV淌娜孔,7座只是给消费者多一种选择埃查枪,与汉兰达坏私茨、锐界这样的7座中型SUV定位不同湘耐。    其实不光定位不同庙,柯迪亚克在体型上也和汉兰达蒜傅、锐界存在一定差距笛葡巷,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威塘烁喜、现代全新胜达相仿交,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩剖泻,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势起,体型虽然不大铝受,但轴距比汉兰达还长了1mm畔纫。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素彻暴祟,只是出于量产的考虑进行了必要的修改悄构。它和速派一样池,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言枢,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子鲸。车头的立体竖条幅进气格栅倦,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰怜努第,这些都让柯迪亚克看着野性十足叉吹,名字都和棕熊一样了新螺酚,样子总不能娘娘腔讳哗,你说是吧瀑。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧劣卑溯,不论车顶曲线碘、侧窗辫、腰线还是轮拱庙狙,你都能找到大量平直的线条污,就是这么直来直往臂型,没有矫揉造作叼汀。另外对于一款SUV来言效,有一些硬指标也是不得不提的病,接近角22°痞踩、离去角23.1°汇椭婪、纵向通过角19°夸、最小离地间隙194mm梦雷币,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错隙读祥。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高蹬航,不过这也是因为更加方正的造型导致的校离潘。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条帮腹,车门打开时弹出罕堤,包住车门边缘屁,关上车门后会自动收回先,防止在狭小空间内磕碰车门悼,对自己对旁边的车都是一种保护秀赎。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置朗琶,希望量产时能给加上角朽。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格奔,甚至我觉得设计师都有点偷懒酚禽垒,直接把速派旅行版的车尾拉高落表幸,再把尾门线条卷损、尾灯结构略微调整一下就交工了巫汞镀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鲸诞:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆哼,越来越多的厂商加入这一“战场”光漆,推出各自的SUV产品密董杠,以在这一市场中占得一席之地匿。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型臂先畦,北汽威旺S50就是一款这样的产品险浪。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 幻摆恢,虽然其之前以生产商用车为主鹤,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势洁,新产品的投放速度要快上不少诞,产品布局重心也向乘用车市场转移蚂苯隙。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型椭,属于全系的高配车型沧幢虹,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观两铰,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节汀蔷。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比侵逝,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩鲜秒伎,并没有太多惊艳的地方说卯腊。与绅宝X65采用相同平台泪蜜诉,并且在外观上面同样有着较高的相似度辖固纫。车身线条硬朗狙倍,勾勒出了较为方正的外观偏寥捷。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错酒,相比车头的设计要更讨巧些方吵泪。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连浆,延展了车尾的横向视觉稗呢茧。刹车灯采用LED光源羌礁,灯带的样式看上去有着不错的档次感莫摧当。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编荆脾:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快歧报绵,你有多久没有来一场像样的旅行了文扮雇。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情撂?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝酪?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼狸赋粪?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领提,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作恍,它的出现可以说顺应了时代的潮流矫,也可以说是对当下SUV登、MPV市场独霸一方的挑战郊掳青。下面就请跟随我的文章骸昧,找回我们曾经对旅行的憧憬不呻阔。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编首款:杜安迪 版权作品癌廓,未经环球网Huanqiu.com书面授权喉刹歪,严禁转载慨酬,违者将被追究法律责任秃镐。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬赣铰,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会弟拷具,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)擅谁梢。要说这台车与这次试驾地点崇明岛掂谴,还真是挺相搭的匡森,这个中国最大的沙岛为了环保弟小,大部分电力都通过清洁能源发电添,而这台X1阂,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排骗。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首沤,看看它的表现怎么样酵。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前锌玲,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)伸诲,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象斗,当然也有几点不足身花衰,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型桥都昂,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内髓,在一定程度上影响了驾驶品质手萍,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型砷,看看它能否带来更好的体验蜗兜捐。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样持睛,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识绘氏扰,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型锚褂。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了搐,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电纤烘。宝马还为每台车提供了便携式充电器肛弊,有220V电源接口的地方就可以为它充电盖蜡,它的接口也可以用公用设备充电江。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒散床限,解决充电问题酶肛。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格扫,细节部分有所不同芥肃亥,看着依旧很大气偶省侮,长轴距车身让它显得更修长币,比较运动漠评杏。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV频臼。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错泼坍长,主要以软性材质为主诵,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华急危拉,但在整体配置上确实不高陆蛙售。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者捂,有的是为了环保理念省陡檀,有的为了能获得牌照更早开上车豹仍鹅,反正都是不差钱的主净谭,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验嘛,有更多舒适和便利配置貌歉。而我们的这台试驾车像无钥匙进入父拎、定速巡航色较毙、科技辅助配置这些都没有陪,目前这款车还没上市布赤壳,对于它的消费者来说十寿祥,可能会想要更高配置版本的车型驴残惊。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局捻沟,它的电池组位于地板下方舞吩,不会影响到后备厢的空间慑,担心这点的消费者大可放心添啼,尺寸与汽油版的相同拌城痪。另外它的电池布局加高了车内地板高度绅,第二排中间的隆起变屑摹,坐三个人的时候从容一些翔。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别结,尤其是在实用度方面不会有什么影响扔辅,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用厦呛射。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同汲砰馅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编得密:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了饶,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型票具,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白活,同时也肩负着一定的销量压力醇。果不其然蹿逻,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)粮,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠雾贤鸡,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了习。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看脆,加大促销力度也起到了不小的作用侣。    Anyway缓,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事栖。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型独耽泊,指导价38.99万元悼,终端售价在34.49万元左右孔沪。从实际表现来看袍蠕何,它也能满足大多数日常用车需求馆耿慕,性价比很高掀。   动力组合衔悍:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机割诵,最大功率为250马力/5000rpm筛,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm羞,相比28T车型把凳,它仅仅在功率上少了19马力贝,峰值扭矩则完全相同劫虎迪,只是后者的转速区间为3000-4300rpm艰,更为宽泛一些翘。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱嚏牧,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW斑恳,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT曙吻。这主要是由于XT5采用了横置平台稀室,而那两台轿车则为纵置平台胳两诚。   驾驶感受帅:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起颅喇,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试盛排惮,当时开的都是顶配的高功率四驱车型纫澳,印象还是挺深的乾几。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距艰,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音怜。    从数据方面洗吴虐,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验侯硷味,外加完全相同的峰值扭矩鳞汐,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲钵唱尖,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点噬。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已谴。    实测车辆的自重接近1.8吨成锈粹,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称镀瞳,2.0T发动机的表现也一如既往的给力聘低,油门响应相当轻快废欠娜,加速非常轻松督。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受下得,即便是一台SUV车型侠袄欠,也不会觉得难以驾驭媒。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定灰唇寡,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上烹,但无论是换挡速度僵、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现办巨颅。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢荤毙,顿挫等等敲,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好拨。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在闷婚乘,匀速巡航时跺下一脚地板油邦焦泊,立马会降数个挡位糕庭贸,车辆能够很快领悟驾驶者意图匈。升挡动作则极为轻柔沃,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换狠变沦。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑疾憋。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型炽腿,配备电磁悬架钵,能够实时监测路面情况并作出调整牟,同时还支持软硬调节程。然而此次试驾的车型却没有该功能膏涸宋,因此底盘表现略微会有些差异獭逢。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主试剂轨,但又不像林肯MKC那样非常的软伶衔骑,但对于震动的过滤还是相当不错的椿,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性骋短狸,软硬适中甭哩未。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感屎坊筛。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配帕霖窜,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统歌泄,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准耻,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静距。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受起,这对长途驾驶有着非常积极的帮助滥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编椭枷骇:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前负魔,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读佃骚。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错捂,今年前十个月累计销量接近7万辆观。对东南来说绣,DX7的表现相当提士气笆,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3碱。让厂商没想到的是丹,DX3上市一个月就收到近万辆的订单哇昆,成为当红小鲜肉轮怜沁。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾短,今天试驾的是自动挡蘑劝困。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱擅奉,还搭载动力更强的1.5T发动机瓶埠视,可以说是全新的体验惯。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型蔷贤溉,其中5款为1.5T车型纫裁崎,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的蠢焙玛。DX3这款1.5T发动机来自三菱玖诬,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)负搜席,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商殊诺室。除了东南鲁吞坷,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇哥,包括吉利蝎、长城淬将、长安腻俏危、北汽等坊隘杀。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里邵嗣辖,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2宪、长安CS35弊瑰、比亚迪元等鼻捌,它们都是东南DX3的主要竞争对手阶涤。与上述车型相比粟潍,DX3最大功率的账面数据稍占优势筛锋枷,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元衔,但也处于主流水平之列斡。接下里奸蹭沟,我们马上来聊这套动力系统的体验感受顶般。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果闲狸南,会把油门响应调校得比较灵敏堵。而DX3的调校则是另外一种风格怪,属于偏沉的那种盟。就此问题我们也询问了随车的工程师其笛理,他表示有多重原因棋东拈,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些毖慑,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑稗。    实际上辅娄,DX3大概当转速达到1800rpm左右时纷,涡轮就开始介入才深,能感受到动力输出爆发邢,但介入并不突兀替谎,不是很强烈那种聘慧,整体来说还是相当柔和的帛,体验要比预想中好话梳。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱扯吩蛙,齿比有调整谅,让发动机的爆发感趋于平和丢坡菊。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的娘,此前在试驾DX7 1.5T车型时芥梅屡,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡首狸,后段毫无爆发感可言镣票。相比之下革,DX3就给力不少竟竟,动力输出感比较直接京蒂首。当然仕怕,这里必须提一下的是忿手,DX3的“体重”占了不少优势陕赡嗅,它比DX7轻了200kg饶桶。    在这次试驾过程中腹边,我们发现DX3的巡航转速较低朔默需,这是CVT变速箱的功劳江,有利于降低油耗慌纳脑。但由于现场条件有限晃核爸,现在还不能对油耗表现下结论铣娥,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试饱。    DX3采用电子助力转向沛登溺,方向盘的转向力度很轻畦诗龄,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容蓝箍膊,但凡事有利有弊小乃锤,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准拦。    DX3的底盘沿用了DX7的设计推,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合枢。与此同时湾量,它添加了平衡杆梯乐,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾离,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态鞍涂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编募:韩大为" "  金秋过后纳赴唐,北京又进入了冬季维嗜。然而就在周围环境一天天失去色彩时梢,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组幌。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本罕吾,也就是2017款翼搏的顶配版本翱惰,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢疾?客位看官敬请看下文袒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编馆协:王汉康 版权作品陆,未经环球网Huanqiu.com书面授权烁姑,严禁转载惮史氨,违者将被追究法律责任冬饱。 获取授权" "  【环球网报道】近些年详,不光是我国在提倡节能减排瞥叭,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着案。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机棚寺,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局佬。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机层恫纶,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机汲。   丰田作为全世界最知名的车企之一挫创反,在节能方面同样有自己的作为冒醛,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为鼓。然而面对混动汽车并未在市场完全普及揽,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面昆咀类,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺柑弦德,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出谎垒。   当我第一次走向T版雷凌送税,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰肯苹,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了阮篇伐。   当我绕车一周走向车尾既,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很斜婆摇,然而正是这不起眼的D-4T的标识囤埃,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术砷翠凳。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫级汞稍。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编假茎付:王汉康 版权作品郡粱,未经环球网Huanqiu.com书面授权耻,严禁转载颁讼,违者将被追究法律责任藐娃。 获取授权" "  近些年来袖,年轻消费者群体异军突起菇,在市场上逐渐成为了消费的主力人群码苦构,那么罗吻,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢沟?颜值要高券技、要有个性新亭隧、品牌要响亮乓浓哗、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求钞,最重要的是宪刚,价格不能太高抵堕,要在年轻人可以承担的范围之内许唱。综合这些要素财添脯,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型胚,该车将于广州车展正式上市觅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编甫:杜安迪 版权作品推恐兼,未经环球网Huanqiu.com书面授权冯麓,严禁转载棵拼,违者将被追究法律责任孙放。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后伎苛,产品品质和实力都得到了一定程度的提升赂诡,三款产品猩:博越弄、博瑞蒙袜死、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷骡,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型单糜,早在上市之前的宣传预热中加,帝豪GL就被看做自主标杆车型郊,号称要对标合资竞品车型宝屎土,这也使得消费者对它的期待值相当高呵,那么它的硬实力究竟如何呢碴腊啼?我们今天就一起来感受一下抗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编外:杜安迪 版权作品凡,未经环球网Huanqiu.com书面授权虏鸽拢,严禁转载沮惯,违者将被追究法律责任伪褥。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候坞,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号经休某,几年过去勤损传,在车型层出不穷的浪潮中竭,英俊小生已无颜值可拼梳换,4AT的变速箱也似乎成为了老古董难平湾。如今貉,K2已经完成了换代巾,高颜值高配置蹄肋,又成为了全新K2征战的代名词许。今天我们的主角稍挨昆,就是新一代K2墓报吮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编祈缮卡:沈达炜 版权作品济窝啃,未经环球网Huanqiu.com书面授权顶,严禁转载队磐撤,违者将被追究法律责任输挝霞。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来扛踏洁,家用车的选择标准越来越高惯。空间坛溉、动力瞧泵、配置恼、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素辩川,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁耗。提到性价比犯,日系车是一个绕不开的车系体。而我们今天的主角就是一个专为中国而生涵邯脊,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞觅空。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编匈:王潮 版权作品透鞭,未经环球网Huanqiu.com书面授权取使菠,严禁转载洛观,违者将被追究法律责任迪。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高辩册挞,国内的消费者也趋于多元化叉,除了原有的购车群体外硷,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增俯。他们生活在并不算繁华的小城镇里瓶惧,用勤恳的态度迎接每一天的生活拘,他们需要一辆车来为生活奔波秒观几,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活冲河裙。如此看来肃,一辆大空间面沏咕、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择搞,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车顺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茹郎亥:杜安迪 版权作品票腐福,未经环球网Huanqiu.com书面授权耽陡掳,严禁转载肛乡谎,违者将被追究法律责任袍够华。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃肥姥嘎,作为一个有着传奇经历的德国品牌吼,在沉寂35年后旅恍的,重新回归并且首次来到中国市场虑。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品哭插,凝聚了中德十年的心血寝斧。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史浆颅扩,还向我们展示出更长远的未来谰啸夸。向经典致敬绊炕,与未来通行捌。今天坦悸鄙,我们的主角迷伞猾,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7仁倾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编墙蔷:沈达炜 版权作品吼,未经环球网Huanqiu.com书面授权藏,严禁转载窃,违者将被追究法律责任坤。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计闪挥皮,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息惶。在兄弟们都纷纷改款成功以后布够,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款尾,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了驮?别着急列嘛居,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”纲羡?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编兜:王潮 版权作品敌,未经环球网Huanqiu.com书面授权惊,严禁转载惭鼓,违者将被追究法律责任蜜哎褐。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行唉搭?答案有很多浇守祷:旅行是文艺青年笔下的诗和远方兄,是背包客说走就走的随性与洒脱七凉抚,是曾经引发热议的“世界那么大棵,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的椽梯,但我们每个人都渴望着旅行福触,在旅行中去释放自己揪弟、感悟生活的真理盛吕,寻找自己存在的意义沉功冠。而现在我们就有这么一款车趟,作为全新定位的跨界旅行车而生鸵晶测,满足你对旅行的一切幻想番撑筛,它就是一汽-大众蔚领暮师。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编都酒褪:杜安迪 版权作品辆膏,未经环球网Huanqiu.com书面授权岁匈漓,严禁转载眠换厘,违者将被追究法律责任绿轨。 获取授权" "  承德燃般,位于河北讨、内蒙锤爽猩、辽宁三境之地蹭誓馁。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻醛继,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京疆甭,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇僚,东通满洲蹋绣,北拒沙俄涕,西抗蒙古纽,南下北京稠,逐渐登上了历史舞台贝巢馁,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇梯。对于我而言来斜缆,承德是一座熟悉的城市尚掇。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中凡妮蓝,与当地的同学结下了深厚的友谊啸,而此次正值同学结婚霓劳体,借着十一假期陵,决定再次踏上承德这片热土捌干卸,说实话丝讥,有一种荣归故里的感觉筒,承德起当鹤,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编灿:沈达炜 版权作品广辑胁,未经环球网Huanqiu.com书面授权窗,严禁转载慈丘,违者将被追究法律责任控慌吝。 获取授权" "  随着时间的推移疵,80后呜、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体悔痢塑。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说猾,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择拍。近年来埠,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势窗,车型选择非常多删孝痹,销量也普遍可观龋挽。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3梅尉,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一旅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编媳堕:杜安迪 版权作品缔丰,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞬,严禁转载娶雇,违者将被追究法律责任处蛇。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市沉柑砝荨,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV卿。远景SUV来的似乎正是时候腑挨。虽然是GX7的老平台咆,但可以通过提升动力系统算供、配置摧茅,以及更时尚的设计来吸引消费者梨廊。这是有先例的摧响遁,博越也是在设计上台独得、配置上和动力上提升之后够怯,引来了消费者和界内众多好评圣。同时料弗,也正是博越的成功甫欢揭,给了远景SUV的自信黄虾辞。吉利趁热打铁姑,推出低一级别的远景SUV些尚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锹:王潮 版权作品钉污,未经环球网Huanqiu.com书面授权奖煎白,严禁转载点,违者将被追究法律责任衬揽。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市晨凳盐恰,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域爆,但在欧洲哇怖,旅行车却是不折不扣的宠儿温剁,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本将膛,高尔夫也不例外奔。提起高尔夫碳,无人不知无人不晓猩小香,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车忿摊。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时浅搏,会带给你怎样的惊喜呢捕脊玩?今天登掂,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采嗅猫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编剩弓:杜安迪 版权作品嘿董,未经环球网Huanqiu.com书面授权鹅,严禁转载日,违者将被追究法律责任护窟。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈剐,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下肪巴。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳吴颧,宣布奔驰C级完成了加长唱。其次久辩,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款性白,三大高手已有两位出招墨侩,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意斥。然而这位并非是不想出手逆赴,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法拘,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中蓟惩善,上市了安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编退邦起:王潮 版权作品擒辩,未经环球网Huanqiu.com书面授权咀磨税,严禁转载舒,违者将被追究法律责任炽霸。 获取授权" "  【环球网报道】曾经旧,在那个“微面”横行的年代柒戊,有那么一家车企杆,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔趣圃,它就是昌河汽车澎率亨。但随着市场的发展与成熟四娩途,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野叉畦。如今库,为了迎合市场的趋势和大众的审美鲤,昌河汽车化身北汽昌河谴茎,重新回到我们的视野停,开始进军乘用车领域魄。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型煌袱,与上一代Q25相比断,昌河Q35在定位上有所提升粪,当然狮辉粮,在设计和配置上也带给我们很多惊喜靖魂竞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编脐侗屏:杜安迪 版权作品圈晨,未经环球网Huanqiu.com书面授权赶,严禁转载妒绿描,违者将被追究法律责任精芳络。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车首抨,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门呜,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器发赶鸿,在东洋岛国日本形,便有这么一个品牌浑痊,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器沮释,那就是雷克萨斯F部门湿。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多玻,这也就更为其增添了忍者的气质来媚访,然而今天我们来到了北京金港赛车惩瘟研痢,为的就是尽情感受这一神秘的家族癌尽魔。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惧信麓:王潮 版权作品芥呵煽,未经环球网Huanqiu.com书面授权兑腊鞭,严禁转载浓,违者将被追究法律责任蓖偶攘。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日韧倍躬,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布估乳,基于PQ34平台打造而来郴,定位紧凑型跨界旅行车菲。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”蓄赤瑞,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式局。据悉同,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售形承深。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编搞瘁拖:沈达炜 版权作品劝雀,未经环球网Huanqiu.com书面授权喊屋,严禁转载抚奇夺,违者将被追究法律责任拌。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的炬?确实很少菩碴,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上乒恭薄,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容芦,它就是君越短。   全新君越是个很特别的家伙炭椿,你在它身上可以找到各种相对的词嚎铜。比如赦浑:家用和行政刑舰酥、时尚和稳重傻、运动和商务胸簇乒、豪华和低调坦扣。是不是觉得很神奇妙?是的恋,这就是全新的君越判,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值体筋硷,正所谓""谁人不识君""拦,君越正如此诡玖猫。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瘁督漆:王潮 版权作品俊颊嗜,未经环球网Huanqiu.com书面授权蚕伴羔,严禁转载蛋函,违者将被追究法律责任旗苹。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物芬咀,在国内才刚刚开始大力推行惩讽停,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处熄层,但为了发展和正确引导市郴し涑住,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜拈舞。比如很多限号城市电动车是单独摇号的妻墓精,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等估娜。目前来看鸥兼,电动车在日常出行中也是有一些优待的旱晦,作为城市用车也是比较合适的骆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编武:杜安迪 版权作品戒厂洽,未经环球网Huanqiu.com书面授权许箍额,严禁转载攻什,违者将被追究法律责任抒炽破。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位哨。前不久酿铅嘲,2017款的速腾正式上市昆撅,从配备1.6自然吸气到1.2TSI靖箍井、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合脐抡,将指导价划定在13.18-18.58万元之间芯冲,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格盟瞬馁,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元辣陵蓟。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元狼,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注哗,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line扛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编奴坛:乞程远 版权作品誓,未经环球网Huanqiu.com书面授权凭督拍,严禁转载伴寝,违者将被追究法律责任讳寒败。 获取授权" "说到豪华品牌迁防楔,德系三驾马车您肯定是最先想起断蚀。的确嗅勤,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷吝痴鳞,日系豪华品牌也在奋起直追菲秋瘸。但是肆,如果在三十年前您在中国谈起豪车车虏嘲,美系豪华品牌一定是最先被提及的具茸。而今天哺畔,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯汰隆。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编害窟棺:王潮 版权作品涧,未经环球网Huanqiu.com书面授权碾拎,严禁转载祷县,违者将被追究法律责任椭筒。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了戚毖鳖,不少朋友有去出去玩的打算灰,当然开车自驾的也不占少数媳其霜。一提到自驾护黔人,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行蛇。所以掇,车内空间是自驾永远也避不开的话题谰程夺。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区捐纪,亲朋好友勤古、蓝天白云粕订星、饕餮美食面法、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方柑,如果再有一辆大空间的SUV膏两焙,那简直是再惬意不过了观怀揉。   提到SUV纪馁,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外倡,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼么鞘。这不镣,前段时间全新的宝马X1上市了春缕片,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型残,宝马X1终于迎来了自己的大改款侩长携。而这次改款槐纷,为宝马带来的革新也是前所未有的哎洽确,全新的平台井倾、全新的动力和全新的变速箱钾碍浪,这样的宝马与之前到底有什么不同啡?这就带您分析分析略。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编壁:王潮 版权作品堆镜喀,未经环球网Huanqiu.com书面授权拟颈,严禁转载身,违者将被追究法律责任砂释。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全戊,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来笆屯,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中茎观人,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后申匹桓,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上性哪。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编氦鲸菏:乞程远 版权作品献彻细,未经环球网Huanqiu.com书面授权慈,严禁转载酮醚芯,违者将被追究法律责任广。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日降茶挖,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行骋,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛横贪。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国罚,现场观摩NASCAR比赛参姬加。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外豆,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点绒涎。      总体来说蒜屁输,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定怂扑撂,整车无论从外观辣奶、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人锋尘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编癌拌虫:霍保智 版权作品彼霉瓜,未经环球网Huanqiu.com书面授权屉,严禁转载故,违者将被追究法律责任讳。 获取授权" "     提到自主品牌SUV咎,哈弗是个不得不谈的品牌半佃。而在SUV市场中星蛔,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了停。2014年平边,哈弗在北京车展上将H2正式亮相防视栖,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2翘伞。但是坦奉,哈弗似乎并不满足于现状办夏,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展辱。蓝标哈弗H2是为了标榜运动靖膳琶,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场旦。于是乎筷盖,一个颜值更高托染、更富有动感的H2便横空出世了保汐滔。   这一次弦,为了更好地体验蓝标H2的实力痘,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青杭汤尾裕湖禽苛杀。碧波浩瀚失,鸟翼如云顽。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下蒋肋,我们驶向了青杭愦耄湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编迫贰簧:王潮 版权作品览床褪,未经环球网Huanqiu.com书面授权鞘钵,严禁转载叹蝗,违者将被追究法律责任槐凳。 获取授权" "     8月26日舰急,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市碳,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白染,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型顷郎,伴随着凌渡GTS的上市缮咳,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世吠,售价保持在14.59万到21.39万元之间挪。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后珐催,市场销量平稳上升钠辱氦,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本灸妈斑,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择嘿魔。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型藐,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型茬告肋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编沤:乞程远 版权作品疏庭,未经环球网Huanqiu.com书面授权爆频,严禁转载沦视额,违者将被追究法律责任兄。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展塑汕胶,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择耙盒。因此梅,近些年来奉钠弟,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏簧,销量和占有率逐年提高吗赡,众车企均想抓住这个市场机遇纱碾,纷纷推出MPV车型彭匹。其中蛇,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后冈,再度重拳出击腻筛氨,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆渐淌辱,官方指导价为29.9-33.9万元剧墓。那么碧,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢搬?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茨:杜安迪 版权作品槽骆烧,未经环球网Huanqiu.com书面授权博从,严禁转载低计,违者将被追究法律责任吝木。 获取授权" "     在我的印象里甸,smart就意味着个性适,潮流引领者领,吸引妹子眼球的不二之选晨。但是由于定位为微车狗,动力肯定不是smart的强项挪避桐,因此我的心里也是充满了斗争寇。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后汝,作为潮流风向标的smart终于坐不住了岗,不甘落后地推出了0.9T全新车型木洛悔,为了一探究竟汝,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型梧蠢晨,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编佛薄昂:杜安迪 版权作品需,未经环球网Huanqiu.com书面授权母嫌,严禁转载每顶,违者将被追究法律责任娃。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋维旗?这个始终没有答案的问题难倒了无数人钾晦困,那么是先有SUV还是先有Jeep呢涡酞?这个问题有且只有一个答案房摄趣,那就是Jeep糜弥嗽。是的臀,SUV车型是Jeep发明的报桐,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV奸斑烂,它叫Jeep裴遂欣。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容忻即,但是我知道就连Jeep这个单词劳购,在英文中的释义是越野车负。   在这个SUV横行汽车市场的年代通,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色兄。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子介撮伎,依旧我行我素地走着丛侈型,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过田。这份洒脱和潇洒搭,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了汰啃读。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色闭,它自由自在啊路、特立独行坦,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编帅:王潮 版权作品股稻吮,未经环球网Huanqiu.com书面授权项赏,严禁转载荡瓷臼,违者将被追究法律责任膛同。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车汐什萍,东风雪铁龙就顺应市场需求肌悸,推出了首款SUV车型——C3-XR逢陈。时尚的外观设计桂九脓,越级的轴距尺寸碎混厘,丰富的配置以及凶猛的动力性能恫淋,从内到外都在追求国人的审美和需求春。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编克潭:沈达炜 版权作品橇,未经环球网Huanqiu.com书面授权琳将,严禁转载我纺,违者将被追究法律责任挨。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动涎,该车型是第六代伊兰特的国产版本媒算涪,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代卤入迟,北京现代也不落人后耽,一并将伊兰特腾桓环、悦动纽了、朗动女播、领动同时在市场投放皆悍,通过高低搭配互相补充争夺市场瓶。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择茹串汐,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度逢脸廓。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量默,从9.98万到15.18万之间杰饰,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版兢迟虽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编闺嚷梦:王潮 版权作品疗概,未经环球网Huanqiu.com书面授权酱,严禁转载探亩,违者将被追究法律责任枷。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光舍、国产发现神行后拖雀,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研海,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市彻旄缢础,并把XF车型作为首款车型蜡,而进入到国内横想融,也进行了中国式加长撅,定名为XFL耻蘑秆。新车的指导售价为38.8万-68.8万忿,相比之前进口版车型的51.8万元起哪,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多抱控雀。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市忱莞鸬,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适绞隆祟、运动商务于一身的商务座驾蒜。     无论是XJL亦或是现在的XFL烧行刃,第一眼看到捷豹的车型嗜,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引胃彭,捷豹的家族式设计馁,大尺寸网状格栅拢,柳叶形大灯本,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度际染请。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编掏袄:沈达炜 版权作品剂谎,未经环球网Huanqiu.com书面授权晾葱,严禁转载岸虚,违者将被追究法律责任杉。 获取授权" "    随着汽车工业的发展嫩孪,设计师们的理念也在一步步改变匆:造车匈鼻、造好车陌芬、再到现在的造低污染的好车叭,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势冬厕鞭。在这股热潮中牵必,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术琶儒,经过多年的积淀说汝飞,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化吹螺棋,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家卜籍拴。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎伸烷。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瓷敲跨:杜安迪 版权作品斤美文,未经环球网Huanqiu.com书面授权燎,严禁转载写鲜兰,违者将被追究法律责任壬窃媚。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7歇喷觅,说是重磅车型麻,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型辈,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天肋勒,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹热祁蹄。   瑞虎7将于九月中旬正式上市集拷螺,预售价格为10.99-16.39万元洁到社,分为两款动力共六种车型渴呸呵,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型聪倪。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编歪绷:王潮 版权作品琴尉吨,未经环球网Huanqiu.com书面授权幢该槐,严禁转载尾搜,违者将被追究法律责任点泞哥。 获取授权" "  近年来当,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市橙濉,它们大多外观灵巧秀气岸、驾驶轻灵易操控勃郴坛,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能腥。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV绍,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候便氯隆,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道掀肝被。2016年北京车展上浚,新款国产奥迪Q3正式亮相上市酶疟。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色黑盎趟。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了架踌,2013年Q3正式与国人见面督铃,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比陌呈,迅速成为了豪华品牌同级别销量王铝。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠坏闲。可以这么说褥啼,每当提到豪华品牌紧凑级SUV柬狡恍,您最先想到的一定是奥迪Q3关费。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款牢揭,虽然是一次中期小改款僳哀返,但是相信凭借新颖的外观锰、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手局。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨请镭戚?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编狭:王潮 版权作品恢,未经环球网Huanqiu.com书面授权票耿,严禁转载头供,违者将被追究法律责任每。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编几:杜安迪 版权作品佬孺,未经环球网Huanqiu.com书面授权菠窃,严禁转载储,违者将被追究法律责任位唐。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车描,它的外观虽不激进洛诉,但整体风格沉稳而内敛及,每一处细节都看着顺眼久。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统采渤朔,这样的坚持与坚守激贤,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心刑。动静 结合不花哨怯薯,底蕴深厚显自信伴史。接下来八广,我们就看看它来如何演绎“自信”二字鸵虫到。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市户寄,售价21.98-29.28万元洽,推出了两种动力共四款车型力船。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版奇夏污,售价29.28万元喜。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编底:沈达炜 版权作品步,未经环球网Huanqiu.com书面授权脖鲤,严禁转载奢拜,违者将被追究法律责任连雷。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编肃:王潮 版权作品幻衡,未经环球网Huanqiu.com书面授权收辖杀,严禁转载疗漆钨,违者将被追究法律责任钝深。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编慈胜淬:王潮 版权作品师,未经环球网Huanqiu.com书面授权佰,严禁转载辨迪桶,违者将被追究法律责任身驮。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌汉汝,仁者见仁智者见智小贯渤,但要是说到当下最火热的车型宽,你一定会脱口而出端:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思拒扯,成功者如吉利博越搜罐,早已成为各大媒体眼中的红人顶。而近期捍穗颊,为了进一步细分旗下市扯尽,吉利推出了一款全新换代车型毛杭,远景SUV晃班。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV凭,从外观到内饰细涝到,无不透露着一股“家”的气息具。他不像其它车型那么华而不实冠,反而很接地气枢,该有的颜值与功能他都有愁趟硕,动力也足以满足城市家庭需求弦嵌。这也更加贯彻了吉利的精神胖:追求性价比渭壤嘛。好吧百便,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了科客羚,那么有请我们今天的主角毁弘:吉利远景SUV遍释典。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷贬落,718 Cayman来辆不萎?2016-07-22 14:25 责编峦:杜安迪 版权作品娄儒雀,未经环球网Huanqiu.com书面授权禄,严禁转载拨,违者将被追究法律责任散侯。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时膊,一款互联网汽车进入了消费者们的视野陷添,而这款车也“大有来头”罐奴。   荣威RX5是一款紧凑型SUV热干,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造场,于7月6日正式上市睹取怠,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型泛撂,官方指导价9.98万—18.68万元痛。实际上频残,根据上汽推出的多项购车优惠政策惭盒来,只需支付9.98万—17.98万揉滤瞄。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”忙便攀:大灯设计采用“如意”的造型屋人,寓意吉祥;内饰上硕郴莆,座椅采用软皮包裹仕,大大增加了舒适性;动力上烧电窍,据介绍橙,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技崇,搭载2.0T和1.5T增压发动机绩,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上燎,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米茂,百公里油耗比同级SUV少2L痢聊潍。   然而丧,作为一款互联网汽车鹅臣,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术篙。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下亭,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统什壬静,“摇身一变”成了一个移动的交通工具澈扛。   近日杉,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能霞。   汽车手机实现远程互联   在上车前尸,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置碳,并顺利得打开了车门枚。此外钝嚷,手机远程能完成的功能还有空调控制敞崔篇,座椅加热擎炼叼,车辆检测湿,规划完整的保养计划囱,推荐保养预约等烘贰物。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季瘦攫,远程空调系统将大大增加用户的舒适感镣抢。   有了“斑马”你不再孤独   “你好悄,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语倒豪,得到的答复是“你好桥,哥们儿!”疽,记者是女生哈!第二句交流是渐褥侩:“我有点冷!”“已经为您调高温度滔庐。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣钨怕。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能达冉:开空调曝,调温度田便,开关天窗瘦盾密,语音导航以及播放音乐撩、语音搜索糠犬、天气查询等操作灭。   借给朋友车不需要车钥匙绘棵?   利用蓝牙钥匙款媚,荣威RX5还能实现启动发动机的功能萍替卿,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式纲,即使忘带车钥匙氓虎,用户也能顺利启动车子管苔。此外虏,用户还能向其他账号进行授权堤,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人票崇,而无需对方再特地来找用户拿钥匙纲画顷。授权之后秒,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能宝,比如划剩洼,对方如果只需上车拿东西慈芯,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车辉挪,那么用户就可以授权全部功能爱。同时用户可以自定义授权时效缺脚,并且可以随时单方面取消授权芭,极大地提高了安全性安。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示板筐辆。在7英寸虚拟仪表上帆鹃,不仅可以显示油耗拟菩哄、里程等基本行车信息蘑痉纪,歌词痰郡、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上岛,使得用户更易掌控各项信息拿扮贸。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例没性,方便驾驶员查看路线惨栏。   此外纫烤胁,在选配功能中描栓,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备炕纱苇。在行车过程中线,用户按下方向盘的拍摄键搅唬,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频及,获得道路前方糖喂溺、车尾权坷、车内成员等多个角度的照片遁,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注畏颠,并通过4G网络进行分享嗅。这些照片和影像会自动同步到手机赦戮,用户也可以通过中控大屏翻开照片匪两。   另外靛秤栋,智能后视镜上也能显示天气呈、路况为教猩、时间等信息朝嘲颅,科技感十足牵吞。   总结轰:可以说突,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步豹起。在自动驾驶技术没有完全成熟磕,充电桩使用不太方便的当下桑嵌蹭,互联网汽车或将是最触手可及的栏。 责编拢:李芳 版权作品暗,未经环球网Huanqiu.com书面授权凸,严禁转载啸呸,违者将被追究法律责任肪匹挞。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲乘,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的叔。因为我不喜欢SUV道,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧纯寞。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率啸柔,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机咸冯、501N·m牛米蛮横动力的诱惑茹廷,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动茧。 ● 够大人尖贝、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友排饱氰,作为一款车长超过5米坷、搭载了7个座位的中大型SUV晶,它能够适用各种生活和工作场景姐仆。而在国内巴乾,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上推哨哇,这款外观阳刚椿酱抹、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来四清。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计退蜕呜,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别两距。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网廊讨,这款运动版车型看着会更加的低调洗。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎贪,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现蹬黎。但总的来说芯,探险者更像是穿上了两双运动鞋卑场,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱饥。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化拼,不过在方向盘碾、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉鸵晃玖。   虽然中控台的整体布局方式没有变化胺,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板竭财,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题幻。   该车的座椅相当宽大蛾,在功能性上也有较高表现盎拜:座椅记忆牢掏界、腰部支撑调节秒、座椅通风/加热具有配备沛。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计荷份隘,右侧座椅可以前后移动莲茄携,左侧的座椅则只支持靠背角度调节沽。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口踞袭,提升了乘客的便利性怖朔爱。另外在安全配备方面级船琶,该车除了常规的侧气囊算搓、头部气囊等配置之外壁勺,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊千,安全保护更加全面跺。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间筋,更便于拿取和装载货物棚岸略。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间淖,这款车的装载能力绝对不需担心葱弘。此外杭,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门青彼双。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编丘溺:杜安迪" "  不知从何时起很畴爬,“狗”与人结下了不解之缘搽,关于狗的流行语更是层出不穷森侯劝,什么X了狗了疆耻、热成狗了睫沉覆、穷成狗了零福、加班狗嘉、游戏狗等瓷,似乎什么都能和狗扯上关系粮唇棵。   但是在这之中沦缅爆,用的最为频繁赶,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了烽。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读酿耸电:“单身狗”一词发明之前坦藐缸,形容单身用的是“光棍”庆嘿关。“光棍”一词并无褒贬之意烙陈苹。但“单身狗”一词的发明侈魂贬,明显是对单身人群的嘲讽实驴,甚至有很多人拿来自嘲成退痞。”   “单身狗”这个概念普及之广扔路,早已不局限于年轻群体呈辑,拿小编的亲身经历来说措,我妈都曾经脱口而出为朽:这日子乖,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错卤,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕据。   以前听过一个段子享炽:“又到七夕了伙吩韧,你还是一个人吗蟹亥急?答曰茶:废话!我还能变成一条狗吗娘涡泼?”话音落下便忧伤的看着窗外腻,心里感叹净:又一年了彤,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题嘎,我便变得内心焦虑腊诗,手忙脚乱拣界煌,不知道该说些什么炒。   从前哀牌,我看到朋友圈有人秀恩爱些,我的反应是这样的蹲:   但随着时间的推移洛,我认识到福:人试驰墩,不能太na?ve褥破唯,要学会祝福别人冒,要学会苦中作乐吾。   虽然我表面很坚强墒非,但其实我也不是铁人刨罗篡,我也有女神市凤,我也有感情氦。   只不过棵腺枫,女神使我琢磨不透团奖特。花穿埂壬、巧克力这些俗套的东西鼻嘶妒,或者是项链矗、包包等贵重的礼物烹集、在或者我亲手制作的小礼品恳访,均不能俘获女神的芳心饲撂。   但今年腿蔑刷,一切都变得不一样了嚎,因为在我最困难的时刻嫌,“它”悄悄地停到了我的身边颅筷漠,我计上心来存思活。   它就是我的救星革,单身拯救者大众up!临。   你很少在马路上见到UP!幻唉诡,因此县非,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人借。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美褪,圆润庐、设计独特的外观线条也很符合女神的气质庇插,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰份淑,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害秀纤陈。红色的钢琴漆面装饰逼超,谁人不爱缝泄?而且娱乐系统操作非常简便琴酶杭,女神应该会满意亭。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合俯南窍,画面太美我不敢看疵失。   不仅如此牢灌,up!的安全配置也是极其丰富吃倾,如图中的倒车雷达莫船俊,女神会不会觉得安全感爆棚呢伙腻颁?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机嚏,完全可以应付城市道路咯。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了侍凰,朋友们你们说我今天约会能成功么屉碳孩?在线等施班焙,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编吭:杜安迪 版权作品估就,未经环球网Huanqiu.com书面授权泪纳妊,严禁转载统,违者将被追究法律责任痴。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相呻辛呜,就引起众多媒体关注罗韭姓。作为大众品牌旗下首款瓷煎宽、并且也是唯一一款C级豪华轿车供誓,大众集团主席穆勒特意强调拳挠等,这是一款专为中国市场研发的车型帅股蛋,也将由上汽大众进行生产搪。所以大众这次进军豪华车领域江,并实现国产柔,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待缆拳。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看案。                  从辉昂车型尺寸上来看丧,辉昂相对竞品来说有一定的优势棠都浓。值得一提的是咸宿,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数混创嫩。从现场的实验结果来看虎,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L脾、宝马5系伞。(在相对嘈杂的环境中柏嗜,车外的噪声系数为90分贝蛇,车内辉昂指数为40.3库,奥迪宝马分别为档歪:46.9以及52.7)   此外挫每逞,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃愧拔。      据了解忍,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型四其肌,噪声隔绝性能提升高达8%狈班。 上一页 1 2 3 下一页 责编软晦完:张瑞丽 版权作品艰,未经环球网Huanqiu.com书面授权痞痪虽,严禁转载捌庙,违者将被追究法律责任莽究潘。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说缔阮甫,绝对是值得铭记的一年奋瞳,先是“那个男人”科比退役泞狠诗,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史仇泞,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士寂糠,紧接着卿妮道,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役羡漏,葡萄牙夺得欧洲杯夸灸,这些都是史无前例的体育大事件歼戌然。哦尺,对坍偿,还有巴西队折戟美洲杯小组赛弧。   巴西队小组赛未出线浅菊开,创了历史最差成绩储烤坑,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了卯憾鹅,本周奥运会已经拉开帷幕啦窜,各国运动员割校宛、媒体早已是是蓄势待发十泉懂,但如今末棉泌,我们不禁要问一句讲:里约烘,我们究竟还能不能约了瑞?   巴西球员已经哭晕在厕所讹坤:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好率淘?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾悔烁? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编舅侯删:杜安迪 版权作品钳哦,未经环球网Huanqiu.com书面授权冀,严禁转载心哺酣,违者将被追究法律责任荆冠。 获取授权" "  每提“西藏”卫,必有人上升至灵魂净化的高度歼娶,我极不喜欢!   从地理上讲观撂,那里确实是浩渺无边;从视觉上说珐,那里的确是斑驳陆离里。如果仅基于此伯裙蒜,而感觉自己被“净化”了亭台阜,那么粪,只能说明娄掇惊:你经历过的太少了骄瑞。   很多次进藏之前辉斗迪,朋友们总会针对“高原反应”展开热议广,提醒我吃藏红花撼焕、动作放缓裤、多休息……生怕我“挂”在藏区姑遁硷。当TA们表达完爱心之后亩痉,我总会友好的问一句簧:“您去过西藏吗吮妙?”而得到的答案清一色的都是圭:“没有奈化。”在这里猜,我想提醒大家取,太多事都是没做过的人影响着想去做的人尖,没想到的人影响着正在思考的人背,要记咨狻,你看到的才是西藏帽峭,别人说的都不是法。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅樊枪埠,队员们在拉萨集结炼铺韧,然后向山南地区进发垃赡窝,最终到达目的地“勒布沟”事。本人是一个轻度户外爱好者吼,借助户外设备谱暑扦,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线片,值得一提的是骄,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向食汝,也就是说鸽馆馈,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候黑态圈,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了睹农。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编灯详:杜安迪 版权作品骄萌,未经环球网Huanqiu.com书面授权敢撕,严禁转载寄长硷,违者将被追究法律责任惨。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现红燃,再一波长时间的持续增长后硕南,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头课。其中乱部耿,新C级疙焚讨、新E级放逝、GLC等扮演了十分重要的角色峰覆。但是老,今天我们要聊的这款车毖熔,它不是轿车础唱,不是跑车寂配,也不是SUV瞥删覆,而是一款MPV喜吹。它好像在提醒您耿拎:千万别忘了赫才悔,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术鳞藐:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位勾旗剁、锁紧杭。    与会专家认为税,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求面迟,安全性测试验证要满足热测试(高温危险钾默、热稳定揣弯、无热管理循环栓查、热冲击循环辩、被动传播电阻)恭,电性测试(短路氖僚、过充电和过放电)和机械性测试(冲击抨郎、掉落疙纶仿、穿刺柑、翻滚蒂筐汲、浸入柔、压碎)的安全要求篱毫。但是陈柒,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧必染迷。安全无止境黑蜗隘,提高电动汽车安全性监,还需要国家施刻谷、科研机构烁孝肚、动力电池整个产业链条等多方的共同努力譬。    在燃油汽车发展的一百多年历史中绒附,也曾不断出现事故蹄剑,遇到挫折是任何事情发展的规律秘蚊省。因此偷,对于各类事故链新睫,电动汽车各产业链不应止步不前娠瘫,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足棚返。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的傅,要让安全成为满足一切功能的首要条件比潦酷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讲:李芳" "   上海车展开幕前一天木,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会挂,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌崩推。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌托闭?北京现代副总经理尼抹、销售本部副本部长吴周涛表示廷,目前北京现代47%的客户是80后和90后嫁记龚,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例慨。“他们对于服务有着完全不同的需求豪眷。比如服务要定制化筏,手段要智能化蜗搅、科技化睫具繁。同时钞,还要预见到他们的需求并满足秦。”    如果说此前姆荆,中国汽车市场的竞争是产品的竞争善,是厂家产能的竞争闪讣雀,那么未来则是客户的竞争犁。因此肉贡,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”欣泵。“意思就是享受你还没有想到的服务破寿甩。”吴周涛如此解释模绍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢幕俏氖?据了解狭馁,北京现代由原来的只关注车辆生命周期吻摔瓣,升级为对客户用车生态的全面服务砷境,基于互联网科技的进步勾,先于消费者预见需求竞,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”统,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效诲镁、智能竟、共享雹,以及个性化定制的智慧服务体验涛。    具体来看奈,北京现代将率先整合官网啸、呼叫中心剿、4S店透明车间兑枪嚼、服务App拜菠额、娱乐假炭、地图幕来、语音控制恢问、智能搜索等服务功能添,并将其聚合到车机上痰,成为用户的车载生活服务平台诬。它就像一艘移动的生活航母湘家,无论是餐饮搽史、娱乐红、购物的生活需求绩,还是维修闹、保养的汽车服务惭啊夯,都将以车为桥梁动假捍,实现信息互通先壤悼。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务栏,还能够通过在线直播的方式噬,对接车凛讹、检测踌迫、派工墒、维修铆镶、洗车删浮券、交车等服务的全程进行智能监控瞄,实现人车分离式的售后服务酞赎,把客户彻底从4S店里解放出来傅推,为他们创造更多自由生活的空间寐伺。    值得一提的是丸燃栓,在“汽车共享”大火的当下藏光,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务谎琼。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者慨,首先北京现代有着820万庞大数量的车主辜。“如果只有5%参加到共享汽车当中藩,那也有40万辆的规模茸揭,这是目前任何第三方平台都实现不了的判啼。”陈静表示扩筛缉,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车锹、售后代步车闺巍班、公务用车也会参与进来柑篓。“我们希望融入大潮抒侥敌,积极参与这种尝试茎厕硕。”    除了全新服务品牌的发布茂,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点矾络。据了解碑屏妹,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上认伦,通过平直且富有张力的线条鞠,充满力量感的车身轮廓的,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格纽赂导。同时乓旗冠,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机顽,匹配7速双离合变速箱瓦,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现市苫洼。    “新一代ix35上市之后扰毒堡,北京现代有全新胜达教、全新途胜附温虏、新一代ix35楼、ix25四款SUV产品极诡圃。通过这样的产品布局秆栏鼎,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势丢瓦缓。”吴周涛介绍说屏仆喇,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车屏妙希,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求五善。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点匣摧塘,本届车展除了新一代ix35魂,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔奸品恍。新车延续流体雕塑2.0设计风格歪臼,对进气格栅橇、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化般,以DAW驾驶员注意力警示禽采、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置篇戮,为消费者带来更安全的驾驶体验辜莲。    除了两款新车外攫,北京现代还设置了技术展示区双,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果溜活。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台场,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天举诽故、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况但贝架。    2016年解蝗,北京现代实现产销114万辆监,超额完成目标枚腹夸,保持了行业第四的市场地位臼钎。今年北京现代即将迎来成立15周年牟堤邦,也是北京现代从800万用户基椿烁丁,迈向千万用户级别的重要一年缺褥倍。业内人士分析会诺谈,在后百万辆时代到来之时父驼堂,北京现代不仅在集合全球化的领先技术绒露,也在不断践行本土化政策魄聪借,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理夺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堑恕:李芳" "  5月10日俺焦,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点问另,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业氦聘,人们的关注度更高熟尼饰。在今天虑丧,汽车产业主管部门弊嚏、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》汇,其中指出齿敛蜂:“中国企业善耗,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”瓣罗。   目前在中国汽车领域拍凤本,舆论将中国品牌分为三类强寄,一种是例如长安蒙通庆、吉利这些发展势头迅猛的示范企业檬佬,用通俗的话说“敢说敢想敢干”卯碌,而且成果显著矾,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”泻当,这些企业通过内部的改革酪,已经形成了正确的发展思路冯醚,尽管在终端销量上尚未展现成果县汝湾,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”赴淖荷,始终有一种“捞一把就走”的心态居痹,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型钡,在市场赚取短期的效益鲸孔恳。   苗圩在撰文中指出类:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力莆。企业投入资源悉夹帕,通过设计开发奖、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值箍建唇,包括物质价值和精神价值钢撕。但是呐床龋,这个价值需要在市场交换中转化为货币悔馁,才能完成“惊险的跳跃”具绕抬,成为企业的收益九硷。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心誊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日鲜,中国汽车很兴奋公灭,但正如苗圩在文章中强调苫划,品牌建设是长期而艰巨的任务叛,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”贾衡对。这同样是中国汽车品牌需要思考的怯。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》锌借,通过仔细研读反患,将其中核心思想与观点标明处咕,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示卵,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知舍夹肋。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来豆谰麻,党中央慑、国务院就振兴实体经济楞查暖、做大做强制造业做出一系列重大部署瑞,对加快质量品牌建设提出明确要求嫩刊唬。习近平总书记强调蛋,“推动中国制造向中国创造转变驹俯探、中国速度向中国质量转变宫、中国产品向中国品牌转变”芯绵悍。   2016年乓,国务院部署了消费品“三品”专项行动吴级,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》放丰浦,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力兴,提高有效供给质量贰女,满足人民群众消费升级需要的战略抓手拒池。   近日白染,国务院同意设立“中国品牌日”褥,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用谜惭,体现了全社会对中国品牌的期望爆,为建设制造强国指明了努力方向柒。      一逢菊兔、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代市别,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现攘,代表着国家的信誉和形象举啸。品牌发展是一国由大变强的必由之路鹃,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志抠挂叭。   品牌建设助力制造强国战略淘饺搔。 我国是名副其实的制造大国请辱,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务媒反蒙。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”哩呈皮,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化册,产业转型升级势在必行墟想,迫切需要加快新旧动能转换禽瞬嗜,培育面向产业中高端的竞争新优势取盟惯。经济发展规律猴缸、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明挤穿缔,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵栋坍,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力警臀。   品牌建设推动供需结构升级慷。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新炒,重点任务是提升供给体系质量雹阮,提高供给结构对需求结构的适应性票寝死。品牌是连接供给与需求的纽带裸,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置敬哀,引导需求侧消费升级清,提高供需两侧对接的效率啼譬毯。   品牌建设促进实体经济振兴显。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心常炮,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力竟泊耙。企业投入资源梁挂,通过设计开发彪好涡、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值鞘,包括物质价值和精神价值逆说韩。但是钉,这个价值需要在市场交换中转化为货币昧墟,才能完成“惊险的跳跃”返,成为企业的收益滴。能不能跳得高拆邯、跳得远清啸,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知呻烧衡。品牌是价值和信誉的载体奴蒂抄,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力孰项。      二罢哼、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述赴贝,科学地阐明了创新灌缕涤、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系材缴。从品牌建设的角度看病,品牌需要“中国创造”刹离鼓,没有创新七鞠,品牌就没有差异化的魅力肺境。品牌需要“中国质量”粳尸衫,没有高质量儡欺瞧,品牌就丧失了价值的基础号凛雌。 近年来暴,面对国内外严峻复杂的经济形势叹,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央乘瘫吨、国务院重大决策部署轻踩,认真研究我国工业发展的阶段和特点欣缉,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路擞。   把握规律即,找准抓手柑确。要坚持质量品牌工作整体推进穿绰,引导企业在设计开发嫡遣久、生产制造和营销服务的全过程建立全员乃儡袜、全方位的质量管理体系袖、诚信体系和品牌培育管理体系丧伐,以培育有竞争力的品牌为标志盛,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念漆蜡。   积极履职事,统筹部署捎。2011年吻举,工业和信息化部会同发展改革委模、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》尼迫拧,进一步推进品牌建设潦妮司。2015年挞夹诉,推动出台了《中国制造2025》舌稻播,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一匈童。去年烷,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动唾僧编,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划蔬蒋庙,部署了全产业链质量品牌协同行动浅、优势和战略产业质量品牌护航行动泊、中国品牌“走出去”等一系列重大行动顽粮。   持之以恒砍磕,扎实推进矛。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设镣。   经过多年的不懈努力慌谩椿,我国品牌建设工作进展顺利荣煤,取得了初步成效缎。目前唱,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点拾,涌现出251家示范企业绰唤。根据对示范企业的调查赋巫添,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%顶晚恒,工业增加值率从21.8%提高到26.2%溺绍,企业经营的质量和效益得到明显改善椿崔冒。同时摹,重点消费品的定制化盯私匈、中高端产品供给比重显著提升沉,定制化服装消费增速超过30%虹蛇染,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致幂。      三仁、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务沟,需要社会各界齐抓共管唤寐,合力推进诚嘘。下一步士柿,工业和信息化部将发挥行业优势夹吓,深化推进品牌建设杉,加强与有关部门密切合作经,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境陡欧,努力开创工业品牌建设的新局面熬辆。   坚持企业主体溯敝,增强品牌培育能力窃砂煤。 引导企业增强质量品牌意识堵,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理详错。坚持试点先行氓、示范引领筐局,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设奖,促进企业品牌与区域品牌互动发展汇懈。加快制定品牌管理体系标准陛慈,组织贯标推广蟹。加强质量品牌宣传算,弘扬精益求精的工匠精神奶焚隧,扩大自主品牌社会影响衔搔睛,激发企业培育品牌的内生动力管踩。   落实质量为先毋,加大支持引导力度铣。 贯彻实施《中国制造2025》厕次,落实质量为先的基本方针蔷,加快推进质量品牌提升行动魄黄蕾。发挥制造业创新中心建设疯、智能制造逃蔫、工业强基等重大工程的支持作用联,引导企业加快工业化与信息化深度融合河功节,运用“互联网+”式噬沟、大数据等新一代信息技术逞汕晚,把握智能制造纽堕蒲、绿色制造刑人系、柔性制造等产业和技术发展方向盎,加快培育自主品牌标波钩。   鼓励创新设计办刑,丰富品牌差异化定位蔼起撤。 完善制造业创新体系鲤,加强关键核心技术研发扯陛忻,推进企业技术中心建设扩。在重点领域推广应用以绿色婚、智能甩、协同为特征的先进设计技术厢。建设具有世界影响力的创新设计集群虽夺貌,培育一批专业化的工业设计企业雹你,鼓励代工企业建立研究设计中心浅戚,加快培育自主品牌涸簧徽。   实施重点行动既图羔,促进关键领域发展幌媳奶。 落实消费品“三品”专项行动式,支持消费品工业向智能措慧螺、绿色鞠、柔性和高效制造发展喘浩。增加中高端消费品供给筏林惺,促进产品向高性价比优势转变停。大力发展智能涤忙臣、健康消费品阮垄力,支持发展民族特色消费品教。实施优势和战略产业质量品牌护航行动咯混,加强产业市场研究和需求预测刚,科学规划产业布局涂酱、供给定位和品种结构甫。 实施中国品牌“走出去”行动獭悄,贯彻落实国家“一带一路”战略琼吾叛,推进国际品牌共建共享跋发。   完善公共服务廷息,支持质量品牌进步匪该伙。 建设质量品牌专业化服务平台簇汹,依托中小企业服务体系己,提升服务平台的质量品牌服务能力备瘁。构建质量品牌信息共享平台核,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估溉歇炔。完善知识与人才开放共享平台冲姥,依托企业经营管理人才素质提升饭侠盘、专业技术人员知识更新等工程箔芭吉,培养品牌领域管理人员和专业技术人员番乖。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台即,促进科技创新蹦度晒、成果转化和推广应用罢。   加强技术保障巨,夯实质量品牌基础力烩。 完善产业标准弦妻、产业计量雷、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设退扰擂。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关弥,推动质量升级犯触拣。引导企业增强研发创新和系统集成能力怂,创新制造方式和服务业态努哗耽,发展定制化生产啼砷,满足个性化需求酮。鼓励企业发展现代销售体系郡,在品牌传播伪匆、顾客体验和销售模式等方面创新发展菏绵。   设立“中国品牌日”镶爆,大力宣传知名自主品牌 如魄戮,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新五、质量精良傲娜、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值逆。品牌建设是长期而艰巨的任务戒骆泌,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”琅负恨,以新理念引领新发展扣括,持之以恒地不懈努力倡偏,共同推进中国品牌迈入新时代劣篇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编检:李芳" "   5月5日杉充顾,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开梨鹿,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人歉妮、董事长李斌就中国汽车升级之道污电维、互联网企业造车郝肠、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论韧。    近两年互联网造车企业纷纷入局扑,被称为“新造车运动”艘。徐和谊开玩笑说极窟戒,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心率弄度。”他说辜:“我从传统汽车的角度看脚,就是不服!”徐和谊解释道嚏籍哼,李斌做到的他也能做到堆,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇钙师。    徐和谊认为白,最难的不是做产品勿汲殿,而是做品牌杭即,尤其是国有企业体制下做品牌恢烘肖。建立白怀、培育一个品牌喂,没有很多年漫长的过程是培育不出来的缺混翻。他举例说趁泼剩,蔚来汽车在东方广场建体验店汗新,那叫“烧钱”维妻,国有企业就不能这样“烧钱”刻阔汞。但品牌打造的初级阶段尚钉,该烧的钱还是必须烧的红靠缮。这就引申出国内传统汽车行业谭,必须加快加大国企的改革步伐妓,从发展角度救瞎、竞争角度靡匹里,必须改革微盲扦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务无谷,希望未来产品不光是一个出行工具需车脱,而是一个用车的体验平台农。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口宦购,而是看到与用户交流的新机会菲贿患。从互联网零胳滤、移动互联网聊记翔、移动社交发展趋势看扒底,与用户关系会让汽车发生深度变化褪尸峦,体验会变得更加重要授霖另。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业图,新车企应该走什么样的路第仕沙,徐和谊认为写獭平,条条大路通罗马袒实贯,但是路和路是有区别的句。他认为全世界只有中国能做到一件事烤逛:传统车企和新生力量深入融合粗、发挥各自优势盲,结合起来胖嚼量,这条路可能全球谁也做不到酞。中国很可能缩短从大到强的汽车路线缮蝎。徐和谊透露隋:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作漏锑,很可能这轮竞争虑借,十三五末姓,再过2至3年锨,肯定会出一个比较好的结果薯瞎。”    李斌也认为桥毫憨,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大居,这跟传统燃油车情况不太一样匠控。他干脆表示际米,国外品牌在中国是没戏的橙锻灿,因为智能汽车需要本地化的数据拌茸,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快劫。蔚来汽车在三电插妻、智能电动笛伦、包括制造方面都跟其他企业合作才。李斌强调毖酵:“我们是很尊重制造这件事的专业性迟归。”谈到合作雇,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作畏扭驶:“我们的南京工厂投入十几个亿档登,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作咸,不是简单的代工收。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汝:李芳" "   据雅虎网站报道蹬,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示边,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现仑,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务板盾跑。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称活慨热:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域世,那么它将会伤害我们的汽车保险业务律税阮。”    他指出倡啥:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现且蓬咕。尽管我认为这可能还有很长的路要走校巩篇,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况慕。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为起,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍抵先,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险喂吗冠。    当前廷滔,特斯拉跨爽蛔、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术辰。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中露氖寸,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密拈污,并将其带到了Uber涧玻茄。    去年弗巳限,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中擎缚溪,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑描叙梳。特斯拉CEO马斯克表示喉碗,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”坍逛愧。    马斯克认为表陆瘟:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见挽。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故搁,要远多于因人为失误导致的事故甲识,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道蓝鳞间,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素茫诬荤。    他表示颇舌:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全豁壁物,那将是一件非炒常好的事情竿。但对于汽车保险公司来说崇轮,这不是件好事掣。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后佬付捷,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称拿钎:“我觉得这种影响很明显答士。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编电泌睫:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告炼,以一个参与者的身份和一个观察者的角度雌邪,全面抱该腐、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题粪,阐明了个人观点七福湿,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的随哦、客观的看法狗容篮。    报告摘要餐鳞:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期抽螺盒、导入期啸屏、快速发展期与成熟期四个阶段讼狼渭。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段链。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化笆逗,很值得我们借鉴畏宋巨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败朴。如果不加重视揩钮,终会酝成大祸瘁欢。    *韩国的电池产业措城伞,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战擎,我们必须面对这个挑战捌白。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作泄,它会带动未来汽车消费新的革命零奢。    *任何事物都有两面性究舒掇,政策也是这样灰伙耐。补贴强度不足呐郡,难以起到激励效果轿,补贴强度大了缸,难免产生对技术发展的不良影响绵,也包括少数人铤而走险骗取补贴戈靛。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一碘驶、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展焙铅,从国家科技项目立项至今已经接近20年鹿,可以说产业发展已处于世界前列卧蹭。2016年共忿,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车腑,累计销售95.5万辆渤倦澎,取得了令世人瞩目的成绩封擞凸。有些专家认为都甭撤,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段蚀澈,我的看法不是这样咳。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期碴、导入期缆矾能、快速发展期与成熟期四个阶段哆晨。导入期也称培育期固码,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段孟攫。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值吃捎坑,当时就有舆论认为攀飞,我国新能源汽车驶入快速道愤,进入了快速发展期顽瘫导。然而到了2016年便回落下来侧蓟。现在分析起来蝗,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联迪鲤,造成了数据中存在一定的水分吴邻抨。随着国家对骗补行为的查处捣典疟,今年的数据逐渐回归正常弘炽。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势沉,有可能会得到一些错误的判断颓温另,导致过于乐观的结论驾途。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期乡彼蓖,除了观察数据的趋势外擂,更重要的是看产业发展的推动力册冲,是国家政策为主还是市场为主弓。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持膏,补贴政策还不能取消氛崔,基础设施还很不完善男,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平灵涵暑,产业链还不够强壮与完善失擞,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高旅侵猛。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨臂,工作量很大冷,切不可放松努力秤箩,让已经启动起来的产业发展放缓下来全涧。    依目前的政策设计钉,我国将于2021年取消补贴佰炉负,代之以环境许、能源为因素的常态鼓励政策垄啃惩。也就是把2021年设为一个转折点限,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡豆挠。期望实现年销售量达到二藏冒颧、三百万辆以上当,能够占到汽车总销售量5%到10%坚。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段惧胆。    二艘、如何看待新能源汽车的碳排放不?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策筐沟。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题臀。我认为许多人有这样的疑问是正常的菊壕瞳,因为至今还没有一个权威的科学数据荆稗设,来告知公众电动汽车的排放是多少侯?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法红两。    电动汽车行驶过程是零排放拳噬,这点没有疑问乾横尾。但发电过程是有排放的沥涤到,不但有二氧化碳排放睡牌,还有导致PM2.5的有害气体排放饭憋惊。所以简单说电动汽车是清洁的窘,是不能令人信服的怂描,需要拿出数据来肮。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标贩鄙遥款的新闻报道丘男,受到一些启发丛弹缸。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数诉,即“碳排放因子”荆。根据新加坡的实际情况垢曙,标明每消耗1度电妮居袍,就要造成500克的二氧化碳排放报,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升囊糜媳,即每消耗1升燃油囱沙,就要产生3000克二氧化碳排放横。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放认铂氓。由于特斯拉的车重沤,耗电量高澎虚,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值酚龋夸,尤其是在夏天开空调的情况下沤,百公里电耗有可能到40度估堑聪,因此被犯韪裕款丹附默。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化澈即拓,很值得我们借鉴坚衬。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究科滤,据我了解定性的结论比较一致呵起,定量的结果存在不小差异泌,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关砍。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别吐,其清洁技术水平也有很大差异棚膘番。我们可以请国内具有客观地位的研究机构谴蔼匆,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估坡,发布我国的“排放因子”权威数据腐蜂,并定期予以更新猫苯。可以给出全国的平均值与各地区的平均值览。    比较我国和新加坡的发电情况散答,新加坡百分之百都是石化能源发电梯琉迟,而我国的发电能源结构里睦浚,石化能源约占70%峡,可再生能源等非石化能源约占30%任。全国平均来说哥榔身,比新加坡的碳排放因子数值要小一点检搽。而且按照现在国家电网的规划来看钨吝羞,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例份能渐,我们发电的能源结构会越来越清洁膘撮,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大违廉啦。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”屎闲佬,来估算一下电动汽车的碳排放撇陛。例如一辆百公里耗20度电的乘用车屋店懦,可以算出其碳排放为100克/公里怜,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车抢火闲,也可以相应算出其碳排放为300克/公里哦。可以看出一般情况下土激丘,电动汽车的碳排放明显低于燃油车枪。但是如果电动汽车过重标飞廓,电耗很高闻憋,就不能算是低碳产品介,甚至不如先进的混合动力汽车据。碳排放固然与PM2.5没有直接关系特示,但是我们可以认为方洼,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下菇,耗电越多夏,造成的PM2.5有害气体也越多掏吞痴。因此壕忱骏,从治理大气环境考虑膜侩,我们的政策应该鼓励低电耗产品令贩累,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向岸曹。    三抠、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展季疗撇?    这个答案是肯定的嘲街。我做过一个简单的计算肌驳,即使到2030年镜揩派,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候焊骋,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右就纷。由于大部分电动汽车会在夜间充电嫌,可以利用电网的低谷电时段来充电奔。目前我得知的峰谷差是20%到30%苫靖,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段辞,不但不会给电网增加负荷溜褪酥,反而可以帮助电网储电蒲颠。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式太蓄冲,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里桥,在白天电价较高时段将电售回电网狈犁粮。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统群,这个系统包括了屋顶的光伏发电倡巨、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈急梦穷。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电缓,采用分时段电价财毫。当然膏傅,对于需要白天时段充电的一些领域俯班,如快充公交洞踩颊、出租车与物流车等娜娄,仍然需要增加局部地区的电力供应能力倾。    四挟、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败便。现在出现的火灾问题比较多纺臼,所幸还没有造成集体伤亡橡,但是已经给我们发出严重警告饱,如果不加重视控葡兰,终会酝成大祸了失。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位喘哨。    电动汽车的安全要以预防为主煽捎码,要从产品的设计做起扁,然后是生产过程的严格控制炊,不能将未经严格考核的产品投入销售卉。电池的比能量越高遍,发生火灾时的危险性越大讽补,因此要求有更高的安全性技术努蛊,试验考核应该更加严格京宪渭。尤其淬踢栓,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎卿,因为客车上乘客数量多什商,一旦出现火灾逃生难度大悄豁芭。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准牛猴朔,为满足新的标准增加成本是必要的醇瞬澳。对于纯电动客车删,我倾向于采用较低能量密度的快充电池闺,既安全又经济唾尘。    说一下安全监控网络富。我认为重在实效肮袒。我在几个火灾事例中了解到离,火灾发生前其监控网已显示警告信息汤,但未引起关注与采取措施夯,说明安全责任不清忙,监控网站流于形式道噬舌,主要是供参观用温履裤。    五骆还敖、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题案,大家都知道喷,韩国的电池产业订谁,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战感,我们必须面对这个挑战椽谓死。目前有一些原因苛,使得韩国电池进入中国市场有一些困难堑楞,也给了国内电池领域一点时间扇去。但是拿酪,如果我们自己不努力瓶坎,最终经不起国际电池产业的冲击蹬雹,我们将会面临严峻的问题宦仍割。    我国动力电池产业发展很快猩憋,一批创新意识强的企业正在快速成长碍刀,为我国新能源汽车发展提供了重要支持夕贡偏。但是总体来说芭,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况琉,产品的质量水平不高栋瞧,投资过于分散缸,到处建设低水平的小规模电池工厂炮鲜槐,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足嘿,缺乏战略眼光抠。这些问题需要引起我们重视与思考胆嗽剐。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败缎,没有一个强大的中国动力电池产业慷,就不可能有强大的中国新能源汽车产业届蓝,实现汽车强国的梦想又是一句空话腥太牵。    化学电池是一个非常老的传统产品畏茄,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情嫡池姑。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度踩祷盲,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金咳,形成了动力电池百花齐放的创新局面蹈徐。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰禽,还说不清楚哪项技术可以稳定下来攻疚嘎。因此锤现,谁能够掌握创新的主动权涤播,谁就有可能掌握未来电池的命运顿将憾。电池的技术创新要有整个国家的总体布局蹬,但是企业是实现创新的主体伞刮。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业冕乐,能够挑起这个历史重任魂睫,把更多的注意力放在创新技术上面清爱。    去年参观宁德时代电池工厂时峨,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图瘁瓣煌,给我留下深刻印象勘琴。图的中央标明安全性始终是核心壤蹋碳,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度箍筹、功率密度尚奸、寿命与成本萍露厢。在实现高能量密度的同时阂拉,要实现快充性能搏磨醚,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念呵耪航,向1万次20年迈进姆,彻底解除人们对电池可靠性校斤、耐久性的不信任绢刺,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下刚虎,最终实现电动汽车综合成本低于传统车凰红纲,结束燃油车的历史疙解贾。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标檀悄芜,成为中国动力电池的创新巨人离。    我对我国电池产品质量做过一些调研肉,认为啸敛,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平抬物。就电池单体成品质量控制方式昧,目前还有采用筛选的落后方法欣惨土,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上岸。这表明绍,产品的质量水平低劣下顷,即使交货的产品数据是在合同范围内搂揉滦,这些产品在使用中性能很快就会变差书,寿命很短台糕。    目前碉,还有一种比较普遍采用的“分选”方法踌开,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差誊,但这也并未在本质上提高一致性棚通完。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性艾锹,不需要分研 ,标明这些产品内在质量是优良的杏。用汽车工业对零部件的质量要求就是貌,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”碱护怯。恐怕多数企业都达不到蹈茅,就这一点而言锨填,我们与日韩企业就有明显差距哭。    面对严峻的国际竞争础挨舱,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟钨哄。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙泵哪督,再吃不掌握核心零部件技术的苦缚。我们看到国外整车厂来到中国时绥,都要把自己的供应链带进来膊瓤。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链青沽?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任伞幻。我建议政府钒、协会词李方、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程呻。    六矗、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作苇捷。它会带动未来汽车消费新的革命酵,有助于解决城市的拥堵帘、停车难股棺、环境污染等问题禽诞阮。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率落,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果镰,是未来汽车应用一个非彻浚好的发展方向雹锤奢。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适籍筋息。    由于共享租车提高了车辆利用率陇,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊泄,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显麓。又因为主要用于短途使用悔,大大降低对续驶里程的需求泵陇矗。从社会效益考虑谷翘,减少了空驶行程旱,意味着减少能耗与排放恢,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间羌褐,缓解停车难的问题舜砰。    现在卫,很多城市都在做分时租赁扭淖握,但有的并不是典型的分时租赁伪喊。A点借矾角复、A点还惦,规模小的例子不少貌。例如有的大学有几十台车在那里嘿,学生租了这个车出去办事儿艾,回来时归还校园原处吮渴晶。这种模式也是一种共享热,但不是典型的分时租赁罚蛋侨。只有实现A点借X点还酞、并具有一定规模瞪跺伴、使用起来非常方便蜡燃炯,才可以算是真正意义上的分时租赁身。    除此之外剔内夸,分时租赁还有一个评价指标洁藐泰,就是车辆的运行率搓暮,即车辆有多少时间在外面跑伯、跑的时间和停的时间的比例踌腔适。我考察过芜湖市易开租车幕投,我认为是很典型的分时租赁埠沫。从数量上看藏,芜湖已经有两三百个站点康朝拈,三四千台车匙侣侥,具备一定的规模;从模式上看坪,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借县伟溜、X点还撅。从车辆运行率来看称夯,芜湖做到了80%燃。    此外褥烈钡,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用坦毫姜,规模也达到2000多辆箩充蘑。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池功呐,很有创新特色查芜烂,也有一定规模花瓦藩。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据描啥梅,认为大约需要1辆/1000人口汐,或5辆/平方公里的密度皮稗,才能够保证顾客较满意的租车成功率鹿。知豆的共享租车在意大利很受欢迎瘁,其租金仅是普通出租车的1/3燎吴,估计对停车场需求仅为私人车的1/8饭。    作为共享租车的车型借侧,以高可靠性武棠铺、低成本桑蔫,微型车更为适宜购仆。共享租车要应用车联网技术祥,建立完善的方便于客户的使用体系瞳萎侈,实现手机注册磨颈、约车卢、开车蜜、交车涛冠、付费以及安全监控等哼。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持沥怀尺。我认为缝桂悸,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来彤。为了方便客户限,建立全国统一的注册收费系统十分必要奥。    七图鹊、补贴退坡后瓦倾,新能源汽车是否还能发展佃唯播?    从今年开始递毕婆,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡烦。现在行业里有一些不同的声音假斗,认为新能源汽车本身就是错误的事情记倒,它的发展依赖于补贴群潦,补贴拿掉以后淮熊沏,新能源汽车产业就会死掉戏末。我不赞成这样的消极看法楷俱硕。    首先在电动汽车本身的技术上玻梗筋,我们要有信心骄。随着电池能量密度的提高让乱,到2020年沸迪,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上焙降熔,规模化生产使电池的成本大幅度下降办拳嘛。从这几年市场反映看晚,很多消费者开始喜欢电动车了卑钒,他们觉得电动车很安静乐惜恢、很干净凳炕热,如果自己家有充电桩几,使用起来很方便稼电。目前络薯萄,面对全国大面积的雾霾形势逼拍堂,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策戎氦侥,促进了电动汽车销售量的持续增长舰苦眯,在不久的将来冉,电动汽车将大量取代燃油汽车师。    我国在新能源汽车产业取得的进展捎窝,很大程度归功于国家的鼓励政策餐胚泌。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的镜讳枷,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用乱。但任何事物都有两面性怜动珊,政策也是这样蔼敖。补贴强度不足楼,难以起到激励效果霸,补贴强度大了爬伎缚,难免产生对技术发展的不良影响笑,也包括少数人铤而走险骗取补贴驮。这些就是事物的复杂性锨拧溯,不足为奇挡避筛。因为产生一些问题蝎阑,就否定补贴政策是很不客观的百胸。正确的做法是适时适度调整政策桶廓订,逐步实现退坡荆胆,制定与能源辛苔、环保因素相关的长期鼓励政策笺疼评,进一步完善推广工作的其他政策环境侮屁柬,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去甫夹垮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悸:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言阔邪伸,销量突飞猛进刀,不仅在中国市场实现了大反转担,以每年超过30%的增长率丸,连续三年高速增长劫吨,实现反超境螺,在全球市场上来看碌戈,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位拍。设计之变畏袄,影响如此之深泪雀。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸挤陷,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚愤害,都是如此含竞肃。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌处,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期纳遍阶。此消彼长懦秸酪,本来也是市场常态烯罚窝,从长期来看谁都有独领风骚的那几年外。一代产品往往决定了未来四五年间的表现剃侩县。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略粗秦渐,而奔驰则用了进击的改变筷。这导致了市场格局的变化牛。但在今年开始虑,奥迪要采用一种大胆的改变鲤猫死。   在北京车展上烈,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生握。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司遂,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品鞭司。在采访中坤芭谁,马克·莱施特先生表示慈舒揩,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么叛井。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略砍盟劫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是感叉,以奥迪品牌本身的三大支柱钾,即“运动性”夺凶帅、“卓越质量”仇、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石玻晃汗,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现燎坦。另外岛,马克·莱施特表示快,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别幌,以保持“个性化以及彼此之间的区别”毫浓。   未来拨,奥迪不论A萍、Q巍、R系列缺吨,还是电动系列狮祁凄,每一个车型系列都有他们独特的个性却。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品撑菠宋,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国腔昆厦。而且屉皮内,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格缔,在马克·莱施特看来炬疾街,除了外观胳,在内饰的设计上幻,奥迪前进的步伐还会更大恫殿。   比如新一代A8输鲍,大家会看到一个全新的控制理念府靶,车里面可能都不会再有任何的物理按键了峭滩,全部操控都是基于触摸屏拳。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中读帛铅,这将是一个具有革命性的设计桔梅汕。”马克·莱施特表示梁。   【访谈】   媒体猴俺颅:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里覆北?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么厦?   莱施特吵合稻:中国市场当然是我们最重要的市场之一脓。比如马上要推出的新款奥迪A8糠,我们认为80%的A8都会销往中国窍奇。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上算唾美。比如算,从车的前脸上就有非常明显的体现担肛,这个框架会做的非常突出仙退,也会大量的运用到合金材料晨。A8的设计充分突显地位感和身份感莆郡。因为我们知道中国的用户搂,或者说中国A8的用户群是非趁獍恚看重自己的地位感和身份感卞,我们对A8的设计充满信心当哨。   Q2是我们量产车的一个预告颅。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性叙勉副。我们想把奥迪的A系列儡蠢、Q系列伴,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达嗡瓜。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型钡沏目。比如夹,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计前护北,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计郡哨,从而更多的彰显每个车型的特点酥。   媒体未检:A3未来会有怎样的改变滩,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变誊?   莱施特尺:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望盛胆碳,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型筒伟咯。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的祭篇佳,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力仟娄把、表达力彩梗靶。   媒体形腥陀:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升磕?未来设计会有哪些改变刚率?   莱施特关:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱前舅膘,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性估曝揽,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别糕。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的掇,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性郊肥。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解闲惟冀。此外葡互,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性荷承匙。   值得一提的是撂裳,quattro设计也是奥迪独一无二的优势搞彩陕,完美诠释了驱动理念看苫。接下来所有车型都会体现出quattro的设计叛。刚才我说的是外观的设计雷充坛,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大岸想。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的贾。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念捐,车里面可能都不会再有任何的物理按键了食擒摩,而全部操控都是基于触摸屏猜。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中劣冕,这将是一个具有革命性的设计袖仿。   媒体恰煎彪:面对未来的城市交通更加智能化耪、互联化尼、自动化的趋势拳愤铺,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助酷规?   莱施特先生疲戚提:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段搞庭,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段节愁。实际上受惺长,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程驶售歉。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观署秘,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做括枯。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发稠纯奢,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶蜂,还是更多使用自动驾驶弥隙,所以我们设计的基点是用户体验擦侗。   设计开始阶段将先做内部设计袜,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后牢环,再去考虑外观应该是怎么去搭配葡猾。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革倍幌靛,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程椽懦。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的剂深,因为我们真的会目睹笑尉,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革雌孙。   媒体涩铰:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗铂无即?   莱施特窃:我们从下一代的奥迪A8开始葱撮,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言碑匪。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念宫习。我们要做的是持续的葛、不断的推进设计语言的发展顷,每一代的新车型都要再往前走一大步面。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了噬帅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芯渤嫁:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业啦,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时肺烤玲,业界开始重新打量双方的合作猎宏录。   如所有行业对热点的追逐一样赖,在过去两年中是夺确,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势娟吵吼。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响矢拨口。4月6日巩摔咸,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系权脚敲,携手研发并应用车载人工智能技术舌耿灭。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议了哎,双方将成立一家全新的合资企业庙,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份仙。在此次合作中埃梨炊,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元钞咐谭,用于双方在汽车领域业务的开展鳞僵乳,为出门问问未来的发展提供支持图。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业皇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域添,而合资公司背后擦,大众从技术研发到产品输出的全链条介入涩,意味着除了汽车制造商萝纹,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份骇忍。   “1.8亿美元只是一个开始沏茶。选择跟出门问问合作迪,是大众集团移动出行战略的一部分懦径。”苏伟铭称顿氖,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈浦奋,为达成这一目标划伯忿,已经规划了三大板块传判狮,共计十二倦怪唬、三个项目遍。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进问埔砂,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权弹。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红绍壁灯,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别彪彻、语义理解技术们吗,面向移动搜索领域的智能手机应用淋虽倍,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务蛋。迄今为止床骏,出门问问已经拥有自主研发的语音识别勿、语义分析堑袄、垂直搜索等核心技术败喘舶。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景维休,来打造下一代的人机交互方式该。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)蕉导。   “选择出门问问煌髓,是各方面考量的结果暇。如果大家了解的话翠矛拆,其实Google也是出门问问的重要投资企业描,所以我们与Google也进行了谈判”吃痴。苏伟铭称略,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准簧。   2015年6月辛,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月架掀细,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月持蔚,出门问问被Google投资贪统。截至目前唉宏,出门问问共计6轮融资徊让。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发囤充。   “此次刮腻冬,我们对出门问问进行投资害汉,不仅仅是出于财务层面的考量略痪识,也是一次具有战略意义的投资臣恐。通过本次战略投资毯屯辛,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术率。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样领弓,只是单纯的投资或技术合作菱,苏伟铭回应称珊妻犀,“想强调的是丸副,我不主张相互供应的关系瘁膊,一定要拥有属于自己的核心技术位。”   “移动出行领域的合作卑井册,如果是提供车辆耐,那只是纯粹的商业化的供应需求贡媚筋。与出门问问的合作郸,我们是要进入合作的管理层兴沤,在共同建立的合资公司中贸爸浑,双方都有委派监管团队”始开。   苏伟铭介绍慧,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持吩,但更重要的是在人工智能领域的研发释惋雇。“如果你与人工智能进行沟通唇,沟通得越多滩璃,它就越了解你魄堪怠,人工智能研发的目标是迎合客户屠畴,而不是需要客户自己调整来配合墨,所以蔡,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”许。   他坦言泰丰,在人工智能的项目开展上片撅,有好几种做法断噬仓,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”瞪嫡呢,但这不一定能成功隋陆,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化柿豁破。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象吠父痘。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术幂北米,且能够很快地将技术实现应用筹凸辽。”苏伟铭称颗褂劳,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家离卉寄,来帮忙推进其未来的发展傅。从这方面的合作来看寇俏,双方非常契合乃扰。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的惊徊。硬件是大众的强项理贸催,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力霜号。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理伟,而是应该让其独立运营偷。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合劝。”苏伟铭称焊,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化两弥晶。   据介绍哦肆,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业蜜坪。基于出门问问领先的语音识别腻袍荤、自然语言处理袱、垂直搜索和主动式搜索技术劫,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位负蛊瑞,该合资企业将进一步探索水翠然,为未来的智能移动出行提供解决方案恰都。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里廓怪佬,人工智能并不是只包括这一部分横,其实逼,在这一生态圈中有各种形式的人工智能琶,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起旦葱。”在外界看来只是一起简单的跨界合作涣溃,但在苏伟铭看来惕潦,这是一个重要的开始伯。   “下一个工业革命的前夜”乳,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断钳郝,为此献蹲,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略舞绿。在2016年的广州车展期间哩,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想丧。据大众汽车集团(中国)首席营销官敌佬、集团销售和市场负责人胡波介绍搅,第一个板块是车内(in the car)的互联功能宫,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立甜山,包括智能停车多氦爸、智能充电等怒局菏。第三就是交通形式的智能化管理晦。即打通不同的交通形式茹,提供一个智能化管理鹃,最后让出行者能够享受顺畅解、无缝衔接的各种交通形式带来的便利司。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团艇顷,坚持强调车企在这一领域中的主体作用激寐抠。“我们相信躬缔,车企能在这一领域扮演重要的角色戮贫杭。”胡波称伍础。   不可忽视的是抨识,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换胺,而大众正在尝试成为这场变革的先行者赋悲。   “要建立一个生态圈干叫,必须要有多个方面的项目支撑目虹柬。在落实该战略的过程中娃,我们便开始思考贤颈,如何构架这些项目宝旱兔,未来三年我们是要围绕这十二莫、三个项目开展工作的摧睬。”苏伟铭称田年沥,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌仙辈,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术康,以便及时供应鲸矮,满足未来车辆发展需求弯林。”   据了解前,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品颗蔑。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜兜限。通过语音输入剖救,该后视镜可以提供导航涛窃孪、信息点(POI)搜索啡木坷、即时通讯履、车载声控信息娱乐系统等功能览熟路。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验品潞咎。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品甲吃茹。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror吼坍肛。通过语音输入撤,该后视镜可以提供导航乘陇咳、信息点(POI)搜索慈抬瓦、即时通讯让、车载声控信息娱乐系统等功能驮欢。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力痘钳笑,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度挽琶。   苏伟铭透露姓场殴,最快从2017年下半年开始娘潜,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜阿袒,在一些国产车型上也将采用该技术傲朔李。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统被咆凹。但是淌洛哎,有了大众汽车集团的参与翘氓箱,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”矗。   经济观察报枚蚂抒:在中国的十二三个移动出行项目上旅环申,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利悔?   苏伟铭刨秒恭:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权府。2016年中旬伙,我们便与集团总部沟通过皖猩斑,我们认为在移动出行领域烧校竿,中国是领先于其他市场的距。所以簿埠,当时我们就决定在欧洲以德国为基磁贰,建立MOIA移动出行服务公司盟匹。之后模蚂,在中国剑糙辈,我们期望成立一家服务于移动出行的公司趟屁恨,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目鲍岛如。   所以斜几,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域公倘,欧洲和中国尉。其中中国的业务包括三大板块谩腊胜,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目蠢葛淘。我们在这一领域是领先的需,这之后萝,我们还会有更多合作认畅霉。   经济观察报少星帘:在大众规划的十二三个项目身,大众与滴滴出行猩摹热、首汽等公司的战略合作是什么模式酚惠佳?   苏伟铭塘姆妇:大众跟滴滴宏、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中闪首溺。其实赔限铃,与滴滴出行的合作粒掏,目前还在进行详细商议侵薯。但需要强调的是臂鲤邓,我们的合作投资并不是融资的概念纶,我们的合作是战略性的地。   经常有人说大众汽车集团起步晚感馁,但我看不出其他厂家做得有多快末破漏。   移动出行的合作秽,如果是提供车辆雹嚼,那只是纯粹的商业化的供应需求芜弓。与出门问问的合作祭,我们是要进入合作的管理层岭护,在共同建立的合资公司亢黎,双方都有委派监管团队翱马。   经济观察报丰倪:您提到的十二唬、三个项目都是什么商业模式盲?是否都会以合资企业的形式出现鹿芭?   苏伟铭羡长:并不是全部都是合资企业形式的项目虾羞。我讲的三大板块中喷,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施娇虹糖。我们选择成立合资公司是因为隋缝,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值憾。那么如果不通过硬件蛋橙末,技术应该怎么落地呢律?通过建立合资企业吝宦,我们可以为不同品牌设计不同的技术酗歌,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务槽林,包括集团以外的其他品牌经,我们并不排除这样的合作居。因为生态圈本身就有一个共享的概念肆。随着数据的增加新孝傅,共享的概念会更加广泛匿博,生态圈成功的可能性也会越大背欺夺。所以与传统的工作方式相比骸杭,变化是非常大的错换。   经济观察报臼:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作窝泌肠?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出藩?   苏伟铭穆猾哩:我认为技术和战略两者兼有悔。要建立移动出行生态圈的目标吻,就必须把其中的布局规划清楚柑萍槐,只是研发出几个APP化,并不是真正意义上的合作或合作的全部戒拟列。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么锋律?同时确摩看,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用薄狗,也会要向外输出京。   经济观察报勉茧晒:生态圈成为汽车业新的布局单位拾阂鸿,选择共建生态圈的合作伙伴时草吩骇,有什么标准们涎?   苏伟铭睡碗肩:以前我们称之为垂直平行的价值链薪,现在我们常提的生态圈与此有直接关联童。在考虑发展这些技术的时候睛,需要对合作伙伴进行全面理性的对比纫宽阿。   举个例子污龋,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候醋腥,我们会考量其语音识别技术有多强品尘?然后再开始讨论中间的差别在哪捅。找到不同品牌之间的差异性非常重要穆敬脑。从战略角度脖静,大众汽车集团需要明确今后的定位疚诫商。   谈了这么多霞士浅,其实有一个基本点箍储僵,便是客户群体摊硼。作为主机厂绥,我们需要预见到7年以后车的样子难。因为一般针对七年以后的下一代产品妇,我们现在就已经设计出来了疥可。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜频汤麓,未来会遇到非常大的改变誊噶。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同蕉肚,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的摩,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品孺诬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编差:李芳" "   4月20日高,上海车展开幕的第二天期,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台醒,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答德眷锰。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟菊,原因并非明星惯用的“堵在了路上”矗甸笺,其实恕,魏建军早已来到现场捞亮森。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内枪碴,魏建军至少接待了三批不同的访客宛坪,并亲自送每一批访客离开眉。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时儡,虽然神采飞扬充骸,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显驳构松,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小罚谐。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比伞宪,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义肠颧闭。一边是国内SUV领导品牌帕,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代农滴,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市径,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”刑衡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军诵,这位始终带领企业走在行业前列的领导者抨,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣姐嗅竭。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌械抨席,此次绢,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上帕。   “WEY的目标是挑战外资品牌槐枯嘿,终结外资品牌的暴利时代夯,重新定义‘豪华价值’粗认蔷,为顾客提供可以承担得起的豪华产品粕案雹。VV7c/VV7s之后嫂崇,今年还将推出2~3款全新车型屠,将产品线延伸到新能源领域级,合力冲击外资豪华SUV品牌衰挺犀。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者盯坊。”魏建军说脑,“关于轻奢谩搭,首先这个词比较时髦潭塑豹,容易记住颊娃。另外缝软,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵壳。”魏建军表示陈,长城不会做没有意义的豪华焦沮,“作为消费者可以感受到超值的体验承寸,而企业也能得到相应效益环,最关键的是得到了客户的认可节唐史,这才是有意义的‘豪华’度痕水。”   魏建军认为安全是最大的豪华恫。“乘员息霜米、行人恨违、车辆”三维安全(3DP)设计理念温亥囊,参照国际标准哺湃巩,主被动安全配置完全创新糯,提供正常驾驶疚卿、危险警告童你、碰撞减缓南,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护番。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)袱孔,译为“牧羊犬”米,有守护主人生命及安全的意思题蘑。   此外夺绦,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队叭惧丁,来自于欧美一流车企计尼玖,有着丰富的造车经验和行业影响力拘拔。匹配中国第一款7速变速器署,这是世界上最好的变速器之一隶秸残。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地珊,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌芍姆。除总部优秀的研发功能外文几畔,长城在欧洲横吧、日本和北美也都建立了研发中心嘉。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”度,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数馈躲。其中辜跋撂,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌韶囱。对此汀趟蝎,魏建军表示禽煎尼:“媒体和消费者一直有这样的担心汾,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面卯顶。实际上帘俊,在同尺寸或者是同动力下潭挂,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价列反。但从消费者的角度来讲电痘,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的痞桔,消费者会非常清楚这些配置将、性能腿桃叮、做工有什么样的差异沽。”魏建军表示丸瓷,长城的目标是做品类品牌迹峦伞,即目前在SUV的大框架下以价格为区分速共蛋,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元媳厦功,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间攀,所以消费者对二者的定位不会产生混淆巨。   而针对销量层面摔,魏建军表示炕:“从销量上看壕,WEY很难超越哈弗瞬,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的栋瑰,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市撑啊,15万~20万元的空间虽然也很大享舰,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论嚷拎。”也许很多人会认为驳胯,WEY卖不过哈弗帝材缎,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务肠反抹,但实则不然完鹃深。“WEY和哈弗我们都重视阶怯关,长城用同等重要的径、足够的资源支持两个品牌侨绰。”魏建军说扑傅。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力库,魏建军是如何评价的贸泰?“我认为我们的产品不管是性能渤采、做工释屯、安全房断辽,还是油耗吞口、排放渭潦送,都不输高端车宫啦。”魏建军依然对产品信心十足卢当,但他也承认WEY面临一大问题脱腻,“现在问题是品牌价值渡抒,因为WEY旗下产品刚上市衡介撬,品牌没有经过市场的验证律,大家会对它不放心蒋。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车断。”   魏建军表示钙焙,自主品牌给消费者带来了很多价值怒篓首。“有我们的参与兴采镰,不断地进步痞唾、不断地在挑战外资鸥,已经迫使外资不断降价师,提升服务品质派。我们的目标是要挑战国际高端市陈油疤隆,所以说我们借助中国这个很有价值的农壕、规模最大的市场来锻炼犊谱,使我们能尽早挑战高端莽煌卉。”魏建军表示省拱狼,消费者购买了WEY之后辰菱卢,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值感盲滦。他对媒体承诺卤剖牌,WEY的产品一定是超值的唉,并且一定能给购买者带来惊喜藉。“WEY是一个挑战者譬川敦,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感驰鹤。把我姓都赌上了浑鼓,不能失败睡翔,只能成功欺豆随。”在采访的最后垂碘,魏建军郑重地对记者说钾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枷:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日踏楼胚,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发疏扇,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作筹镁,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向窜泼,为此凤凰汽车特意采访了有关领导脐瓦,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车斥胚伶,以及未来的发展型际拨。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生妈嫉胜、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生巧碎、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人冗:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生俱纺、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生市炒脸、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士捣解弘,以下是问答实录老酗:   凤凰汽车 平妊匆:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何股冒咐?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的难南?   俞经民 驼甩:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心的,对于品牌的市场表现同样很有信心晨眷疟,就MG品牌今年同比去年的增长率而言楞,我们有信心成为市场第一的品牌携。今年我们的销量目标蓬填赁,是从去年的8万到今年的20万句。纵观130年汽车工业发展史想旅,汽车行业发展的基本规律而言煞欢,规模还是需要的桃谴窝,是品牌更好的发展的重要保障寒攻忿。   邵景峰 枚尼喊:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分砂姐幂,荣威方面搜脯普,我们所坚持的咀,是一种符合广泛审美的茂梧、优雅自信的设计风格潞湾,在复杂的市场环境中洛,抵御诱惑筏封钳、坚持自我嫉傅,走一条人性化的设计道路品盲梨。而我们的MG名爵矢橇,有着近百年的历史底蕴与跑车文化钨溶,这是一个巨大的宝库嵌沟,值得我们的设计师尽情发掘惊囤,其中之一赂此,就是感性片。   在MG品牌的设计风格中浚,我们可以看到很多情感爆棚犯惠灭、血脉偾张的元素与产品淡。未来的中国汽车市场必将飞速发展坪锌,需求也将越发多元化痕表受,然而无论技术如何变迁橡刺突,对于人性化哺唇、情感体验的诉求将贯穿始终定陕。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想糠炒,我们也将在感性力设计理念的指导下踏刨,推出更多让用户“血脉偾张”的作品筹玖幻。同时稼怯,强调个性也不代表小众慕聊谋,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求姆疚,为大众带来唤起强烈感动窜、让人心跳加速的优秀产品茨痢染,这就是我们所追求的目标瞎。   凤凰汽车 擒互:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万四,其中年轻消费者占到了绝大多数犊芦邓,请问接下来阶梧,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求相?   俞经民 耗挥:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”铺,更是“年轻的心”焚刷陋,从名爵ZS的订单来看收,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体侍,更包含了年龄层更大赫抽、但心态上保持年轻的用户层缅潮。从“年轻的心”角度而言裴挤搭,我们的消费群体就更加宽泛了痕疙,作为一个年轻化的品牌仿狡炽,MG名爵的诉求是“年轻动感塘心儡、专属空间砰尉母、纯粹乐趣”扳,给“这一代的年轻人”造车慑虾魔。说到年轻人共同的特点是,是充满梦想松,对于梦想的追求更热烈一些期胚和,更想把心里美好的事情去实现赐苏摧。这个梦想实现的过程是非常美好的丛细惧,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求事惊梯:为这一代年轻人迹捅,不仅是岁数上的年轻人晤嚏劫,更是心态上的年轻人晒牧,提供更好的选择倪毒,保证他的有更好的驾乘体验旦舱。   年轻化的特点可洗罕,是要颜值辑痢七、要体验的到位餐倡、要可以分享魔寒。二十一世纪中国的年轻人抛,在互联网的普及深度嗽、对于尖端智能的体验和想象力獭丰沦,在全世界范围一定是靠前的盛局,就应该可以代表“国际范儿”譬涕嗜,也应该引领地球村的潮流唇含。要满足这一代的年轻人悄敲葡,MG名爵所带来的产品体验汕,也应该要追求更极致毁睡掀,带领大家去创造全新的潮流矢努。   凤凰汽车 棠: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”扩叙肺,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后社竣、80后肯、90后的人群当中讹?   林嘉瑜 岸素:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作卷啊功。这款车感性的设计曲线盗投,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归挨蒜毖。不光是国内的经销商攻号勃,本次上海车展凌亥湃,MG名爵还邀请海外的经销商苯担,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发烽啼嫡,他们也都对这款车都做出了积极的评价尽紊嗓,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀脾,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”溶、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟晌,经历百年的沉淀始终带来心跳加速八,让老百姓也能开上小跑车等荒,尤其对于国内的核心消费者来说挺箩稿,不论年龄几何柒寞,都要有为自己的梦想活一把的态度焦陶勺。对于一个汽车品牌来说疆降啡,这是一件值得骄傲的事情弘舰绢。   邵景峰 将距:其实在选择一种设计语言的时候券宛顺,设计团队非常慎重算官,因为设计的变换频次不能过高表惧,要抵御诱惑柑搂愧、保持延续性才有可能给消费者形成印象凌、拥有识别度从而去打造一个品牌巴枯钉。“感性力设计”的第一条就是要有感性顺疙每,去追求情感的外在表露匠跋薯,从更广泛的角度疼,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些箱颂畦,通过真正的审美习惯进行判断;第二亩挽誊,感性力是专属甸、设计师要通过专属的标签川舷,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感匹揭衫,MG名爵强调一种蓄势待发的动感睦般,比如运动员在起跑的那一刻钒泰,弓箭拉满而未发的瞬间切狸式。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚切捎,这种动感更有档次丸按莆,同时价格不菲怕,是很高端栓、优雅的设计嘶,我们希望把这种设计注入到产品中嚷欣构,带给这一代年轻人极致的审美体验硷掳。   凤凰汽车 版:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动木担块化架构平台打造的陛,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划汰栓?   俞经民吓拧朵:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用惫般渺。这是对这一代年轻人的尊敬瞄,他们自带国际范儿驴捆,是可以引领全球的潮流的人群词陈巩,因此有着巨大的价值凡隧闪。对此删揭,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划突粱违,在全球也是一样涪。目前寐烫棚,世界范围内圣江慌,不仅是动力总成前瞻技术的整合乏簇可,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势焕。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车泌泰,采用插电式混合动力设计粟篮。另外瓮簿,大家看到的名爵ZS久,将会在明年上半年推出纯电动的版本炮,至于最接近今天这辆续航超过500公里规蛋零、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车范,也将会在2020年之前推出苛。   凤凰汽车 败:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系叔恭?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法卑茨袄?   俞经民 膛坊:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控蠕膳啤,设计上差5%媚,销售上就有可能会差30%欺柑改。那么对于自主品牌而言坚弗,就是要把自主性发挥好闻,去追求审美的宽度和深度喇怪呸,销量也才能有宽度和深度泪侍。名爵ZS的设计就是这样做的镰太汐,要追求极致乏扇瓮、不计工本放疵、敢于“临阵推翻”把外形做到极致刺颊,可以说穿拟妙,名爵ZS的极致设计限,对销售的宽度起到了很大的作用倍。   邵景峰 私魄:汽车设计是在不断进化的赡镐,不会总停留在一个风格上份田,在互联网时代缓,同样要有全新的时代特质挫席。另外羔椽呜,从汽车设计而言态,例如从动感设计理念而言漠慕,英国车是鼻祖兼,很多品牌都是以此为源头来发展的肃,也就是“同源”囤半。中国航天能够上月球侵,那么在汽车领域上同样有大的进步醛瓦胺。之前德国杂志的一篇文章写到权狠,未来汽车设计潮流的策源地将是中国咀精,在进化的道路上有推崇的看法揽哪鹃,也有欢迎的声音吮斜垂,这些都是要虚心接受的陈褥谜。另外疆闲,汽车设计是一件非常严肃的事情谰宦险,每辆车定型背后部,绝不是单纯开玩笑能够做出来的仍荷,背后要靠巨大的投资来驱动汾伦垮。   在造型评审的过程中踞磨显,流行趋势讲清楚漓,未来怎么发展说明白久没香,否则误解就跟着来了守疚,所以要有一个整体的品牌战略在里面毕酞魄,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了耿苍。   凤凰汽车 苔不:今年骨坷,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处檬?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点捌题吾?   林嘉瑜 悉力:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作懦卢,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素艇奇,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄福肠,拥有一颗年轻的心偏,热爱运动波、健康的年轻人凉显葡。   从足球营销来说蹦凑窝,对于英国和中国骄事簧,都有很大的国民基础令驹。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国损哄痕,是英超乃至欧洲的强队肮界,这几年的成绩也是不断的提升狮贫盆,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的喂。同时桓闪桂,利物浦又是一个老牌劲旅翁饲高,有不断上升的潜力郝骇敬,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样温藩考,在用户上有着非常大的重叠之处酣蠢紊。MG名爵与利物浦对的营销合作巢鹿,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来暴拼哎,在活动和比赛中享受快乐硷。   上海上港队也是一样的险。MG名爵经历近百年发展碉品夕,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣率驴诚,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队线,两者的合作也是非常有趣的龋。更重要的是婪俩,MG名爵通过足球营销的模式速孝,能够促进两支球队之间的交流饶迫夺,包括之前组织的很多活动墟芥酣,不光是针对中国的消费者卫,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动洗们,有效利用MG名爵品牌的特有资源潮逃某,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌川屑,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值贸舱粕。   车展期间诚奇跋,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海矾逆湿,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对痛。在车展之后首贪港,利物浦会在上海有推广巡展活动毋。下半年搪,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对陡,欢迎全国各地的消费者参与和体验摄萍。   俞经民 匿瞄步:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的愁譬,大家能有一些共同点做沟通掸门,国内和上港足球队的合作伟逃醒,正是汽车和足球之间速度与激情诵娟、自我突破的契合点伯渺糯,足球又一个很大的特点氦间怪,就是会让人意想不到脾惦,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间匣财。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编降:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年券,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩涪笛石,与此同时告旅,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一拧,长安汽车产品质量持续提升飞碾槐,用户口碑不断提升诉,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象噶狸仙,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一恼拍猾、全球乘用车品牌中国市场第二名沙池狠。   关于未来峰,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会仓雄,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划袄较盎,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升伤。   2017年是长安汽车的产品大年柑篓,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市仟全另、全新的SUV CS55始纤姜、轿车睿骋CC贬、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市乡,将会进一步完善长安汽车产品谱系聪释奇。   如今芥,长安汽车已经入围“国家品牌计划”推僵,站在国家品牌高度寻求发展诞郝,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任卫。提升品牌溢价能力袱悍,成为长安汽车品牌发展的重中之重辑汉弧。2017上海汽车期间圈先,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平蔽舷,关于长安汽车的未来瘦,徐留平董事长有话要说规,以下是对话全部内容郎荆澜。 凤凰汽车程粹:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的凳?   徐留平哇齿:回忆长安汽车自主品牌的心路历程悸,我们也是不经意之间就走到这个地步挛,因为一个产品遂鹃古,特别是像汽车这种产品是更加的明显逆宦物,它反映你的公司文化轨、你的公司理念是什么样的东西玻膳泼,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看巴筏藏,曾经我在公司和高管谈的时候就说过棚裂洗,你怎么样让产品吸引住消费者词倍?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球搽,靠的是什么媒恕?因为美是一个主观的东西盗逛,有人认为这个很美呸涕,有人认为那个很美犀,从长安汽车之前的产品来看痰粗,我说我们没有很好地把这些东西总结出来彻逆。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么肠猜篓?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的便犀,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错棚废茧,同时想把这个产品往这个方向进行修改伯胎魔。我觉得在这个方面录,从长安的角度来看淮敛,就是对于这种动感叮礁构、时尚这个理念的偏好叉。我一直在体会患谱,其实我是在反问我自己就,这种偏好它是怎么体现在产品上的惰?实际上是我们内心的这种偏好谱谢裤。在过去的2-3年中佛,我们面临的话题射,如果过去不做总结魄锭,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来泼陆潮,另外更重要的是说袱豌,下一步你怎么做颁猾胆,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法吭捌惋,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车赎垫,下一步是个什么东西笛耻,消费者需要什么样的产品蒂辖,然后作为公司来说瞬送,你们能展现出来什么样的东西人汹嗡,最后我们总结叫生命动感智色双旋祭,当这八个字出来的时候旁,我觉得是非澈洌好芬梅,既是水到渠成墟不,又是醍醐灌顶馅称、灵光一现龋。这个过程袱,不仅仅是八个字的总结帝。这八个字出来以后烦,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好娥令挞,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念的擒,实际上不仅仅涉及到造型遣,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验襄绕溶。这样的话餐,就有了一个提纲契领统樊、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西堆,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中光次,就能够有一个非常精准的东西秦豆皆。   刚才你特别提到“色”汝富删,我们当时想说肆,你必须要能形而上细幻,要能够抽象出来瘁,如果说你不能够抽象出来台泰,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候蝗,如果你弄它50个字继携、80个字伤,你可能不够形而上悔,不够抽象化烈,最后我们觉得“智冉们、色”祥,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求械,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动边寒。   第二个就是说消费者情感的体验推呻,比方说对这个造型和颜色贫袭匪,甚至于这种声音或者是形状烩惧裁、线条的这些方面的喜欢勾汲,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西肌虚奋。当然我们也在想用什么样的词比较好保,最后觉得设计的这个词很好芒记,一开始我们还担心说这个词字挺多炯谢,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化剁,我觉得就应该让它有想象力跑商想,就应该赋予它很多的内容疏,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的窜,孔子都说食色秒饭躺,吃饭以后第二件事就是这个字囊谈级,我相信孔子说的这个字也不简单意思挡捻洗,实际上说碘绷,智色这两个字还是最终反映的是人歧拱恍,特别是消费者的一种需求徒围徒,对于未来传统的一种期许侍,这个过程当中统桔,对我们来讲谷,把这八个字想通的时候倡,我们感觉到非常兴奋也非常重要的纹芯氦,这是我的第一段话题梁舅投。   第二段话题说这个对长安有什么用处扫?那次在发布会现场有说步,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候富窍侥,一开始我就提出稳,第一个庇睫,这个产品要漂亮轿坤矩,你不漂亮的话骡芒陌,什么样的东西都没用蠕毙。因为我们很早的时候就开始在考量瀑力孪,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧颅荤扮,后来发现不行饶,最后我们在大概07喂剃敌、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了认。因为你还不能提炼出一个高大上熄、抽象美、形而上的东西瀑,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮蜕,但是每个产品都出得非常艰难堪。这个事这么长期干也是一个问题刑,因此在三年前的时候锻睹,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了貌痕,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解摊德母,对于消费者的这种认知队粳,把它抽象化森,那么这样的话理解了以后淀布伺,再把它具体化散抱,特别是在产品套,也就是设计理念当中一些图形化的东西乃,因为如果你不落实到图形化的方面盗,那就只有形而上没有具像化 喊篓,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中瓣歼悲,图形化和具像化过程当中裳,这个就出来了覆洛纶。   这个出来以后具洼谷,我觉得对未来长安来说诲懈继,我们未来在产品设计的过程当中愧剂,产品能否做到生命动感智色双旋氮豌,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来澈锰耗?这样的话殊,实际上说茎,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中沽,几十次的否决厕,我们也许可以用1/4的时间就把它完成票,几次或者就十次你把它完成霖孟,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了前茄便,那么这样的话囤炼,对于长安汽车的家族化糜,我们看了这个车衡嘛,看了这种感觉这种情感的体验咸默,那就是长安汽车滦,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车蔚方,这是一个笑漓翻。   第二个就是说沉,我们自己在研发制造设计过程当中貉荤,这个速度大大下降憨熬,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降贯,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢澜钙,如何把消费者的体验做到更加的精准冉信赋,更加的接触到痒点吐省祁,这样对长安的影响是极其巨大的晾泥。   凤凰汽车城脾:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念囊?   徐留平海光退:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念端边,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法勘。如果说把它拆分开来攘狄慌,生命动感可能更偏向于品牌这种概念绒逼沟,智色双旋更加偏向于设计领域率帕。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢散?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚贪米,我相信大概许多媒体会想羔洽监,生命动感智色双旋怎么落地杭?因此我们就想把智色双旋也说出来绿,不要分开丰芯,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中拓,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言妥。   凤凰汽车茹孟垛:另外一个是提到的认知方面的感觉刻掳,有没有一个专业的因素赶私,咱们除了制度之外乐,有没有专业领域的人来负责这件事扒啃?   徐留平吃:我们长安有一个庞大的队伍剖把,首先要把一个汽车造好香,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人捞临氏,到高管团队纤懂壤,到设计团队恃孤,到制造和研发团队窗踏,包括服务团队跑凌湃,特别是主要负责的领导人附。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验灭,而仅仅是设计团队的话语豹假汗,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离粗。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层巫,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素安繁,因此对长安来讲泉虏坛,是既有最高层特别的重视徽、关注和把握烽姥,并且这也是一个最高领导者的工作职责盆睦畦。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知色,我认为在汽车领域当中是行不通的犀叫,当然我们也有具体分工蓝偷士。另外也有很多的专业人士完成这个事情僻诽皋,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的固盼,还有轿车研究的酒逻,也有做SUV研究的峨翻谈,同时也有按照职能分的放胁。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中晌惧功,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓讽掇搪,如果仅仅是设计团队的意见卸,肯定会偏离了方向芬筒。 凤凰汽车损:一把手是指您吗尘赴?   徐留平价:我是其中之一翠。   凤凰汽车胖:长安汽车自主研发的新车瞬,设计菇及、评审荤、评定环节您都会参加吗虹取陀?   徐留平苏哎粪:我必须参加遂瓦裸,我前面讲这是我的职责辈纬,所以我必须参加汲。   凤凰汽车圣煌:无人驾驶车呢瑞?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车秘炔十,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了梗,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产恋盆容,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破群省?   徐留平互巧:上一次品牌发布会娩,最新的无人驾驶技术也做了展示霖迸,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上烫碎,高速公路的环境相对来说可控性要好为。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的儡,难度要更大朵扒蓄,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻镁轮徘,我们不仅能在高速公路上做蛋,而且能够在城区做复嘘,这个技术我们已经实现了突破潭拢顷。   凤凰汽车翘蛇:长安无人驾驶技术进行的这么好办双善,量产会提前吗健题?   徐留平缕皆叉:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加凑评,实际上就是说戮,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到狄,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西凤郝涛,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点炼壳邵,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定渺扦刹。   凤凰汽车补奶诗:中美在进行双边的贸易谈判副分,这是谈判的内容之一痴郡势,会涉及到汽车合资企业的放开拨汲清,可能是一个双向的市场开放的动作退屡缓,如果这个谈成了输懈,如果这个不再规定50%的上限痞灸,您觉得对行业有什么影响落颂刚,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资殿,那您觉得首先答不答应嫉禾?再有一个多给他股份的话具疽,对企业今后的运营会怎么样光啼?   徐留平冀:我明白你的意思类律,第一我确实还没听到这方面的话题济采,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况懂,股比这个事说了很多年题泵,我基本的看法有几点陀,第一个这是国家层面的战略和政策掠娃,作为企业来说肺标,我们遵循挂噶壁,国家有什么政策我们遵循什么政策温任,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错窃,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点棉惋,我相信未来的合作会加深识幻,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大箩犯悄,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现陌摆疏,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题陋幌绥,而是说理解消费者谜,能够洞悉消费者舰肉秀,如果股比的溢价挺高彩、溢价挺低把,但你产品不能卖出去现苍,那你不能分摊出去肚,如何把蛋糕做大渭势,这是合资企业要做的一件事憾。   凤凰汽车频:如果真开放邻,长安会想着往美国去吗廓,就像那福特来到这里呢蔡蔫密?   徐留平邦:长安想要去美国是一个公司的战略寂告,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系苯啪。   凤凰汽车靡潜:长安与福特的合作多吗戊康?   徐留平亲九:长安与福特是我们加强合作的方面脓惋懦,应该讲这种合作的程度宪,不仅仅是合资企业漓,从母公司其他层面善蔼缕,包括技术和其他很多方面都在讨论滥堕,包括海外市嘲凇,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长碴写携,它的能力提高了故秋逆。第二 现在是全球化合作的时代另钠惦,一家公司独立运营溶祈授,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事堵,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音看磨。   凤凰汽车避:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结涛曝限,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要酣敌,你还说了过去我们做一个车歪日贤,可能需要很长时间好不容易做下来牌肝,比如逸动插挂,是很艰难的眉欺别。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%艘,当然有可能说这个份额很快能够突破50%绊,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资靖,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市彻砑铩,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品骇采,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大蚀玩叮?第二对比韩系陀、日系漂轨努,我们的研发体系和他们的研发体系相比弧,您觉得能不能支撑间,确实我们的实力也很强池,我们的内功可能修炼到一定程度魔绍,我们后面会源源不断推出好的产品懈牌,而不是担心到了一个节点会发生什么状况冯枚。   徐留平蹈美羔:你讲得非陈壬始欤好磨,我觉得这是两个原因导致的结陷侮,第一个就是必然性额,自主品牌需要有成长的空间雄里钡,第二个确实也有机会的原因田,恰恰是SUV的市臣┓臁,中国的消费者需要这个东西备潘,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些悉籍五,反应速度更加快一点绰辑,把这些产品推出确实是满足他们的需要花,我觉得是两者共同作用的结果袍捌。   对于下一步自主品牌来讲湾,无论是哪个系考爬,无论是美系漏到缄、日系氰、韩系辅硕、法系岔,我觉得跟系没有关系溪谩,核心就是在中国这么一个大的汽车市车±媳俊,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西尚梅肆,这是关键镜。消费者他肯定是有他的诉求的九,究竟是SUV窃僧、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西叫啼,他有他的一种偏好鹅、喜欢慧,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道燎,这就需要我们作为厂商腹递渤,你必须要洞察到消费者的需求雄,实际上要看到他的潜意识是什么东西媒静偷,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来抗。为什么我要总结长安汽车的过去呢鳖肝川?实际上是我们自己反问的过程炒比,就是说在过去当中纫,为什么逸动会是这样艾你贿,CS75为什么是这样旗?实际上说唾磐猛,我们当时也没有意识到蛊孪技,反正当时就是这个样子糕搪,实际上这个过程是一个反求的过程来,我们为什么会喜欢这样蔷?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中凛,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子涤挥,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好恃贝垫,我们把汽车理解为是生命的动感炽,其实是一种生命力的扩张羡鼻立,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念估,而我们长安就应该提供这样的产品铃棺跑,回过头来展望未来檀纱,我们觉得这也是一个正确的判断甘。   凤凰汽车祈:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较潦攻。   徐留平碱邦:我觉得现在国内研发体系来看崔胃嘘,国家间可能还是有一些参差不齐黎,我觉得自主品牌的研发能力和体系迹氏怒,进步无疑是非常大的细爬吴,而在很多方面可能与跨国公司有差距褐擦,有些方面会比较超前什,因为自主品牌也不是一家继,跨国公司也不是一家胺,要两者来比很难说古擂团,但是有一点腑,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易唯瞳,做好一段时间不容易笨磊缕,这个公司要能够连续做出好产品算,能够连续向前增长徊为起,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念吧吝、设计应用济茬钉,在这个公司当中都比较受关注雄几,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因忿奶。   凤凰汽车驮来砷:我想问一下自主品牌的建设痘,随着我们品牌的推出磕伺酱,现在汽车品牌进入新的层面坟,会有不同的路径选择魔逝,比如长城绷、吉利推出新的车型兴阑钡,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势勒?长安如何能够胜出淀混?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌卢,除了刚才说的两个响柑,还有互联网造车的未来的合作伙伴辈慕颅,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响低逆老?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响颗涕?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合堡靖?   徐留平揽堕薪:实际上兴,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌抹,我觉得这是好事楷,这说明汽车产业欣欣向荣辰姑秋,是真正的投入尼,这是我对汽车产业的理解熊,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚煤疏黎,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程撤但设。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行嗡培曙,例如一个产品到了造型师的时候贤嵌盛,是一个说法伞、一个样子罐览颈,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的诞密,然后到了制造过程当中又是另一个想法陷巴,到服务过程中又是另一个想法倪顿,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西辽恢鸽,既有高大上的痹晶帛,也有形而上吼烦、具象的顺陶此,你要把一个公司从时间跨度潮脯李,一个一个展现出来厦纶解,而从空间的序列当中亲康,你要把研发全部都按照这个意义倍蚊,我觉得是很重要的方面纲诗鄙。我觉得制造汽车是很复杂的过程阿酬赏,各个方面的协调坚、综合耗教季、修正驴巫食、打磨需要太多的时间馅粗葱,我觉得这是一方面篓使。因此长安做这个东西既是公司发展的需要涪,同时也是我们总结过去体会出来的苇晌,它是由内而外的趴切。可能我们过去没有意识到这个话题菠定等,我们现在总结出来艾酥劣,然后下一步能够指导各个方面蓟郡慷,每个部门都很容易做事情镰渺蔑。   第二个问题你讲到造车尺茬挺,我们开的会太多了虹捕零,失败的太多了吩弯,沮丧也有很多撂篙,基本充满笑意也就一次艾,前面基本上是批评氯碘仿、检讨谓,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行孙旧蔑,不高大上炒捅狠。至于说现在很多企业开始造车卑参疏,我觉得这是一个充满魅力的行当店,很多人都愿意去做拎泄嫩。   凤凰汽车泻柯储:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样钒庇诲? 徐留平识:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面淬传,会选择相适应的地方砰。   凤凰汽车俊采:就刚才的问题我问一下梅饥够,刚才您提到和新创的互联网的合作茄耐,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔瀑、蔚来也有合作卢,您觉得长安在未来在互联网里面的话料,更倾向于是一种怎样的合作储竞?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工令,您是怎么看的驼探票?   徐留平赦顽:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择嚏介,从长安的情况来看嚎娩,我们认为哪个方式都挺好的奸镭,现在是合作型的潦螺,是你可以自己干烩,也可以合作干绍髓,也可以自己加合作干鹊寐,哪种能成功打动消费者是很重要的东西兄脓。   凤凰汽车卢丰:我们打比喻轻盒,37度是正常的温度假,您觉得新能源行业哆,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说诗迟剔,您觉得温度是多少趁秆坍?   徐留平疗惰:您觉得高了低了爱?   凤凰汽车弧创:之前有人认为这是疯狂的阶段卷。   徐留平颗踏:我对一个产业的衡量依据是涕挡,在目前这种全球的经济运营模式下捐抡停,凡是有金矿的地方懊,都会有若干的人去挖掘它徽室,目前我觉得新能源就属于这个阶段逗,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够瑰,应该更加得进入发箍破,因为从目前的情况来看丘沛,汽车产品当中矢梦,一个很重要的领域就是电池伶趴手,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放烯肌兄,没有这种资本炒、技术纤老、人员的这种投入狡夕歇,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的避鲁菏。   凤凰汽车逻黔猜:那就是说您觉得温度还不够吗儒喷吹?   徐留平参:我觉得还可以秋,但是我不太同意的就是产能识,如果说你的产品技术不太优秀窃,你建那么多产能就是有点糊涂罐楞叉。   凤凰汽车唉:很多其实可以通过改造现有的产能巧钦彤,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能狙搐,从这个角度来讲搐节,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况交风?   徐留平把欠撩:从整车厂的角度我们希望成本低一点谦厦,选择利益大的圭究。   凤凰汽车陷:所以您不担心过剩吗拇跑?   徐留平相:我不太担心这个问题词溉帽,我觉得电池还处于不确定的阶段持莎,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候晨。   凤凰汽车囱:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象膏,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外娇,不管是设计师还是CEO等等深兄德,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代讨?当然那些设计师很多是主管的刀呈红,老外有管经营的有管品牌稻赂,主要还是在设计和技术的领域陇霓,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的驴?第二个是国有体制的问题美默,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响澳臀,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域赋碳,也在高薪吸引高管人才辅埔,您是如何留住我们的人才簿,关于体制之上跑湍、体制制约的问题头怒,我们怎么解决仆贯碌?   徐留平赔樊:现在是全球化时代蛔思,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早钞,我们最早的时候是四无焊踌,没钱妇、没人曹途、没能力激氦河、没地位程僧,到现阶段来讲螺,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师撼巍,这都是一种非常正常的行为傅,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢发兽?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国改讳,如果对中国的消费者不能够带动睛腾,那肯定不行菠桓,我觉得这是一个樊邓,无论你是洋务运动还是什么运动伞仍氦,核心是对消费者要动起来妹夸,这是一个俄刑。   第二个关于体制的话题亨,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距材菲纪,这个方面我觉得不能讳言柬陀。目前来看圭蕊泼,对长安不是特别明显当括,因为长安是属于南方集团旗下子公司沉,从南方集团来说潮标完,在这个领域当中俗褐码,也在他的职权范围之内做了一些调整尘慕,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享睡娘。   凤凰汽车纤楔:如何看待这个机制茸?   徐留平表安:从国家层面来说滴,在充分竞争的行业当中这个机制很重要浇郡。   凤凰汽车极:你们审批会很困难是吗贡?   徐留平惶:我觉得会快侈情,另外一个我觉得汽车集团漂硕,也许给你量化很多股份恋遣铝,但是最后你没有创造价值叹卫,给你1股拾挽,1×0的时候不还是0吗播缎?汽车的成长危钝、成熟或者盈利是一个艰难的过程饯畏派。 凤凰汽车丸:十三五计划像长安汽车整体的销量甫、利润和研发能力以及目标有没有宛达暗?   徐留平骆萄联:非常有凡毛,我们愿景2025斯酣,我们做10年的规划嫁,在这个当中我们相对来说做得比较保守陀许剩,为什么说保守呢蹭辉?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当讣松滦,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念相。   凤凰汽车抛妈:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的敢咖,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强抄内嫡?   徐留平淡嗓:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业圭,在技术和平台方面都在加强合作缮嫂肌,至于说未来它要怎么样舌裂,我现在还不太好评价这件事糯同腥。   凤凰汽车旦:徐总问一下国际市场的战略夺,我知道去年车展的时候德删,长安说往海外拓展的重点是伊朗是策、印度慰身、俄罗斯这样新兴市澈馈,有明显增长潜力的市撑澳丁,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去词榷嗣,比如在墨西哥仓扛妊,对长安而言交丝钱,自主研发这么好坷赋式,又长期和国外品牌进行合作柿,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国挖靠、欧洲的市澄⑹辍?   徐留平捌锑:在我们十年规划中就有吹篱穗,去年讲的时候就是当下正在做的内容叹没灭,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的班肥溉,就是要稳扎稳打揣号现,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了荚,因为一支队伍最重要的是信心监坤称。   凤凰汽车隆法谓:国内很多品牌都盯住印度这个市称芈峒伞,并且国内品牌在国外市场很有竞争潍,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗妊搂?优势在哪儿菇搞瑟?   徐留平绰:对于海外市场我的理解是要扎下根去焦擅,不是简单地把你的产品卖出去诬,是你能够充分地利用本地的资源酮显,包括人力资源和其他的技术能力怪,然后为本地的消费者提供这种产品和服务拷潜软,我不太欣赏那种所谓的远谋式的纫,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长观锤,促进本地人的水平的提高无,那么同时在这个过程当中贰,把公司的产品技术涵盖进去嗡表,我觉得这样才能走得远戊辫讹。   凤凰汽车咎嫩:长安最近一套体系出来了搓清,有没有可能往更高的一段发展素?   徐留平蛾练:从长安来讲寄奢,我们目前的战略看讳旁,是把生命动感智色双旋八个字做到极致乖,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品癸萝绞,这是我们能够奉献消费者更多的东西回,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的访付,但最终要落实到产品上顶,产品是一个载体让消费者感知它知道它莲媳,未来娥痛戌,长安汽车会加快产品推进的速度弊弘沪,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神哀创句。   凤凰汽车额醚薄:欧尚也在这里面吗饥蔫挨?   徐留平柑袭阜:欧尚不在疵菩。   凤凰汽车归:东风已经有PSA很多股份戒,对于未来长安和PSA的合作有影响吗岛你福?   徐留平项:目前我没有听到有任何影响攀,在实际工作中我们也没有感觉到厢。   凤凰汽车禾激:理念发布会徐总是骑着马出来的瑞,当时媒体圈特别关注撮归衡,都刷爆了朋友圈渴,虽然我不在现彻杵骸,我不知道有没有特别的意义佃,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动侵,当时的考虑是什么莽?   徐留平萎碌稻:两个考虑回巴,一个是我把马和车作为比较冠扇沮,你要说一件事胳,一大堆结构化的语言没有必要认,我觉得既然是长安汽车角,我们叫做生命动感勘解钳、智色双旋耪董,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫氦,如果不这样做也没法让人尖叫活。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胯:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日赣,上海车展首日孰,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面导琶。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市巢韭堋,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量驹,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台无届,12年增长了120倍吻誓。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访普,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略乳婆。   受访人寐得:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)备卡防。以下为问答实录柑评:   凤凰汽车涝孰: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面骆?   雷德?比格兰德忻碎恳: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品呻鞠畏,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年屏钠兄,这款车在中国市场的反响非扯纹炭郑好嚎。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA梳就,同时拥有强大的引擎楼期,提供强劲的动力与性能恃,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声教篇叭。所以及泰,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品俺。   凤凰汽车捐为古: 在没有设立经销商的地区鸥,玛莎拉蒂如何抓住市扯信拧?   雷德?比格兰德毕: 我们首先还是会增加销售网络习嫉洁,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点靶隆,计划在今年年底扩展到75个床。   我们还在天猫开设了旗舰店捻煽,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空摧,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台可伦,大部分来自没有授权经销商的地区茬邯。   中国的客户对于豪车的了解越来越多希泌,鉴赏力越来越高俺漠劲。针对这些人群袖笆,我们还组织很多不同的客户体验活动始汤胯,如海外试驾揪恭艇,以及互联网方面的创新翰覆刹,如网络平台的直播桐鹅钢。此外杭,我们也有不同的金融政策函雷竣,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务捌,深入体验玛莎拉蒂的生活方式请揽锭。   凤凰汽车田: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》拖,给汽车销售渠道带来一些变化科,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新拉协螺?   雷德?比格兰德鸽纪: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说涟,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品哎棚,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具浦难秋,而是要提供独特的生活方式体验饭。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待蹈辟峡,不止在中国蛋胁翠,在全球市场都是这样屡悲珐。2016年怜,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长钾纯,这个主要还是产品优势带来的饯。新的政策出台以后赎,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响店画甲,不过最终的销售成绩还是由产品决定环。   关于新的法规烫撇习,我们现在也正在研究当中男,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定鸽,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作薄筹。此外限墓茸,我们在中国有非沉瑁好的经销商关系奉熊,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关蚊。我们开设的天猫旗舰店顽适辣,实际上也是采用线上加线下相结合的方式群:客户在天猫下定单省酥,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务抬护。所以鬼蛊,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系樊税。   我们的很多客户最在意的并不是价格曝,而是优质的服务与体验窖冲畏,这正是玛莎拉蒂的优势所在帝。   凤凰汽车盼: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线褂杉,有没有什么新的产品推广棘?   雷德?比格兰德其: 关于新产品伐寇,现在还不是宣布的时候芳立,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升雷南透,等到新产品发布时我们再提供更多信息希度梦。   凤凰汽车勒较母: 作为中国消费者熟悉的豪华车虚朽,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍汐,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好楞。对于玛莎拉蒂来说碗通,未来在中国市场的前景怎么看膘?理由是什么廊脯教?   雷德?比格兰德娃溶梗: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况丰,5年前胃袒,我们在全球的销量大概是6,500台忙泡感,而2016年达到了42,100台碴,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平衰地冷,所以我们的增长一直是持续的侵杜。也因此拇疽,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观毋壤多。   实际上中国市场和外国市场也非常相似谅讼高,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验党倾,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后陵把,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA氨搏架,这就是玛莎拉蒂的优势献寿涧。所以路谷窝,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度词舌尘。   另外课荒,玛莎拉蒂的车主非常年轻柯寺其,尤其是在中国市掣辣省,车主的平均年龄只有30多岁挪,他们追求具有独特风格与气质的产品怒,来表达自己的个性与品味奋蚀。   凤凰汽车纷: 现在汽车技术日新月异拦豢,尤其是新能源米脊、共享返毯撂、智能驾驶方面辟限浚,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划板?   雷德?比格兰德扦: 在新技术方面涡,玛莎拉蒂也在不断发展与提升窃班,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统催。我们并不追求生产最快的汽车财身,而是要提供包括技术吮咳氢、性能炕侩、动力斜、驾驶体验等方面在内的最佳组合搬蝎。   针对自动驾驶京净好,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助告伎,帮助驾驶员减轻疲劳玖兽僳,降低操作难度赔淡,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的枢,包括独特的声浪邪景戚、澎湃的性能临吻篓,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统歇厕屯,这是玛莎拉蒂所追求的返。   关于未来对新技术的规划亲,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求坑派彤,比如减少温室气体排放送,这一方面玛莎拉蒂也不例外桶俺。此外瓶哦滇,我们也会在汽车上应用比较先进的技术疯敦鹃,如苹果CarPlay和Android Auto痹粗渴,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统郴,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术埠。   凤凰汽车恰麻陇: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化拖将,怎么适应腥矮仁?   雷德?比格兰德苇: 针对年轻人群娠尖捆,我们采用的方式不是改变自己啃,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应杯窝度。比如在中国苛峦,车主平均年龄非常年轻盆,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主柑慷,便是一位年轻的中国女性封栏陵,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表尾搞。   玛莎拉蒂拥有102年的历史场,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意签交藩,包括法拉利生产的强劲发动机攀汞惧、独特的引擎咆哮声涧、奢华优雅的外观与内饰东捍反、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神街,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势疼,并且在赢得越来越多年轻人的青睐苏劲。   凤凰汽车掸饺链: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化边沛?这12年当中也伴随消费者消费理念升级图撕剖,有没有针对用户画像做调整细?刚才强调坚守自己的DNA和理念莽,有没有在设计上或者是营销方面有尝试腺覆牌?   雷德?比格兰德峡繁: 在中国鞘,我们不断渗透到三四线城市聊浑腑,但是目的是一致的档,就是要吸引更多年轻客户驾米疲。但不管在中国乃至全球的哪个城市修棘,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机刷、激动人心的声浪脊练、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备吠,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户裁。   在设计经销商的时候并,玛莎拉蒂也不是随意为之卑寒迪,而是按照需求进行规划吮噶技。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店婆徊壬,首发售罄的100辆SUV中佰,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区惜。因此违,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商卢兽。同时窍惦翱,购买一辆汽车也不像其他简单的商品婪缅词,客户需要一整套的优质服务请,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置碾隶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暴:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上四烧茂,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生韶,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述稍。   提问蒙半来:您的新角色到底是什么样的匠瑟?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上硕隋态?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法块级?   Alfonso Albaisa旁魂靠:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁斜享,跟所有的设计相关的工作澜沧既,都是由我负责补萍庞。之前我100%的时间放在英菲尼迪苗,现在会分30%的时间来泌漆,也会跟新的设计主管一起完成设计工作娇艰。现在大家看到的一些车型汹害,可能是一些原来的车型宋,我们现在的工作伸,也是快马加鞭覆屁栏,希望能不断的改进巾、提升现有的设计警奠琉。   提问宫疲隋:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么赖?如何看待他推动品牌前进时的作用干糖提?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa介:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管耪剂,我们会共同合作阔熄,不断进行我们设计的演化郴寞。其实我到7月份才会正式上任级隋,我现在猜测或确定未来的设计理念焊,还有点为时过早妊。   我们知道街避耻,英菲尼迪这个品牌是非常时尚丛泵、非常大胆前卫的匈,我们的这种设计是一个不断演进的过程抢,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改撇淮。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计颈。   卡里姆跟我有很多类似的地方夕暖劣。比如洛拢,我们都是艺术家出身幢蓝,非常喜欢设计侵,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞侧罚,并将其以各种形式发挥出来八。   提问示完琳:我有两个产品方面的问题棉。首先簇陛当,这个概念车非常漂亮年,它背后的设计灵感有哪些摄擦赁?   Alfonso Albaisa京甭:秉承“冲突美学”设计精髓辜弹,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素茎曝。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡勤琶锰。基本上就像艺术一样叮碉,包括缝针赤膛哩、包裹感本价,还有使用的木质辱梢诫,都是非诚婢榧撸好的手工工艺匡了。这是一种感性和理性的结合加睡垮,还有一些肌肉感极强的车身线条卵补募。   提问设姬虎:这款车未来的定位巾幻、消费人群是怎样的酮?   Alfonso Albaisa仿:一般都是比较年轻的家庭绰悸,想要非澄食慰辏宽敞瓤摄腹、具有运动风格的车型示疙铺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狭:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日伺氨纬,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办孟笑,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示适,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容休充。   在发展新常态下僳墒蝗,消费动力开始向下线市场转移甲圭秸。同时瞥,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级匣皇扦。由此苇拦踏,县域市场成为新时代的“金砖市场”母能娥。而对于汽车行业陷,消费升级利好之外沏,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇垦偿鸥。如何撬动县域这一重要市嘲痘帷?   胡绪雷表示蒂丹暖,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局豪,帮助县域出租车进行升级改革涩廊。县域交通的数据化猴晴许、智能化发展木,有助于未来网约车的下沉渗透瓷。县城消费能力相对较低堑阂能,在出租车领域引进大数据之后赫,未来再进一步升级到网约车殊介。   据胡绪雷透露圈渺,首汽将在县域布局三块业务瓤:长租车交沪舰、网约车(出租车)撩、分时租赁逼。分时租赁是纯新能源车绘,未来分时租赁或是对公务用车的补充碴,它是纯电动尘屡,不用长时间租败手磺,可以通过APP来完成掂茄。目前敢级,在北京有1000多辆车刑讲,150多个点位兰,这种模式可以逐步复制到一些县域城市锰,对公务车改革会有一些帮助呕祁。   胡绪雷认为垦垛钡,网约车行为是偏汽车前市场的角色趁哦闲,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式位另。第二溅烩叮,在居民习惯了这种消费行为之后缺,会对当地汽车的销量有反向刺激作用怒慑,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导酪。   当日卑掠,首汽约车作为新生力量搜,凭借坚持不断的自我革新和技术改进颁冲表,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”垦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奔让抖:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日锣闭了,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办赴,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示厢,渠道下沉要根据市场来判断猛刷,服务要根据需求一直不断地跟进惭。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况梯当伺,比如说对经济的支撑坚,对政策的拉动背戌撩,基础设施条件对消费拉动的支撑作用林。近几年珊,一汽吉林产品在县域销量比较高枪颠,对县域市场的期待也非常高馁。从目前产品结构来看蕊受,产品消费比重70%在县域馅韦棱,30%在一梁、二靛、三线市场璃骨泥。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型澄棵米,外观褂眷、配置钎路羡、价值都迎合了县域市场的需求搭按。   从流通环节上来看乐,县域市场做的非趁叮好蹋,没有什么瓶颈因素款其。一汽吉林也努力在渠道建设添隋收、服务跟进等方面做成长和改善块倦。同时宋长欣也提出了一个想法软表嘲,“县域对自主品牌在公务车噶哼酞、公务员购车方面是否有政策倾斜拿,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长杠,这是我们车企的想法邦。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时溃图,要根据市场来判断描。目前炭靠,县域之间的差距非常大墒沥蛊,包括现在推行的3G服务伟督等,在那些无法设定固定站点的地方惋,推出了3G巡航服务墩龚。服务是永无止境的工作贬,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进鼻温。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编控船:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日横健忌,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办迸继,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示珐,新能源汽车推广比较看好北腺钨、上口零、广限行反幸、限购市场和县乡低速电动车的升级市场双恢寿。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车淖胜膜,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场拘。尽管都看好电动汽车的发展趋势委,但做好市场并不是一件易事丛即。   目前比较看好两个市惩压凇,一个是北饰、上葛拐、广限行忍借、限购市嘲┧巍;另一个市场是县乡低速电动车的升级市撑锟洹,这个市场的发展速度很快旦翟。例如河南侥、山东巍夺、西北区域砍揽斜,大量没有牌照的低速电动车娟,在政策方面仍处于灰色地带反修朝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年部痴,在国家和地方补贴的支持下变,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右泊川,在农村市场铝、县乡市场得到了非称偶停好的认可娶。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求躺,县城市场的消费者的房屋空间大疏,有充足的空间停发车辆喘狄架,拥有较好的充电便利性筏爱淑。其次行驶距离不长看械苔,180公里左右的续航里程能够满足使用需求办淮。另外奈桓,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难剐珊猾,因为小车型成本低态皑。   赵智刚表示悄,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展较。河南地区勤耐市,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排署卉草,在替代当的出租车班赊歧、公务车方面取得了不错的效果咸蹭峡。同时前,也在积极跟海南政府合作胆强幌,投放了一部分公共用车港。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进间羚,比如是文昌橡、万宁处渺、琼海等县级市铣此读,未来将在海南全面推进宦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哺熟:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲狙穆衔。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点变股掀,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行李疙铃。会上蜕,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出狡莆朗:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂寡埃挫。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本绞扛,是参与全球竞争捐容倪、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提痊胳挠。”   在当日的论坛上睬水顺,郑刚发表主题演讲沥骗己。在他看来覆,打造世界级新能源汽车的品牌沤麻,最核心的是独特性剁聪涉、差异性孺溉盼,是比较节能优势甫操乖,浮出水面的是视觉碾你、是LOGO堵、是VI氖丧,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势焦,其中成本优势是最重要的组成部分枯劣。   早在110年前具蕾宛,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择鼓痉耸:蒸汽驱动车活锌疗、电驱动车和燃油驱动车猾。然而谜,在后来发展中模,电动车败给了汽油车剂。这是什么原因造成的传?郑刚提出是成本造就了新技术的普及联。亨利·福特发明了流水线生产炔痉,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候淡,成本大幅度地下降锻面,售价拉低到850美金倡巴税,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车矫被嚎,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间铰聊捌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以凉觅晶,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌涩枫膏。100多年的历史多次证明了这一点忿譬霖。” 郑刚说惶起锰。   在反思自身发展时腐皋欺,郑刚透露檀汀昧,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量藤,规模在迅速的增长眯,但很遗憾并没有带来显著的湿厘憨、大幅度的成本的降低问砰。   为此蹈却且,郑刚提出嗽,在推广和普及新能源汽车的同时尼协菲,光靠技术进步还远远不够茨,更加要注重里迟、培育成本领先的优势暖诉。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本放午蚕,是参与全球竞争偏柏沛、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提羔。   他建议鹿物涡,对新能源汽车未来的产业政策狸、行业标准须白咸、行业监管等绅,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术敖,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低烫莎,这样才能培育出行业的龙头企业暇陶韶。   如何通过提高规模懈然、优化设计虫、优化政策和制度创新茎?郑刚说可彤鸵,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本械频、交易成本和政策成本难侯,来打造企业的综合成本能力和优势森,从而提高中国企业的全球比较竞争优势仕。这还需要企业和政府共同携手壳别,不忘初心拉,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标牛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驾:韩大为" "  魏建军多次提到扑,我们的确有很多故事羞蛔,但是他们没有写得很好迫,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖犊婆塑?魏建军直言不讳地说热斜门,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后狡阀春。   囤地赚翻芯太淌、离开保定伦屠、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来凰境,且莫名其妙借,或者无中生有的传言所困扰袒,最好的纾解方法是什么鲸徽?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车馆掠。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚疚锭,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂宿仓,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后券,魏建军链褂碴、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监价绷,与部分汽车媒体交流长。以一身轻便的牛仔装""示人""轿檀,魏建军笑着说判内,是在同事的建议下才穿出来的突水。    对于4月以来沸沸扬扬的传言涪杀,魏建军坦言捷武,的确压力很大芜,也很难受髓,“有时甚至想哭”净。他说崎芬,我本人就是保定人室宽挠,能不希望自己的家乡更好么簿疲许?当然脑笆,我们只有把自己的产品做得更好犀伺迸。    诚如魏建军所言嫉校浪,近期彭,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌芒。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾傲,来自媒体的反馈好评如潮毕此酱。有作者甚至设问督:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后靡罗,否则也怕媒体老师太忙”贺,长城汽车一位公关人士插话道细。    10日下午的WEY首度试乘试驾好酞,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意按绿协。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格墨疼仟,有同行在现场就说描:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车拧旧,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型掀叼秸,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型讨。    动力配置上论迷,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机垛鹿,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术圈搽赶,最大功率达172千瓦铃渐,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器溉,换挡响应及换挡逻辑可圈可点头。在长城汽车徐水工厂的高速环道上氖,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时敖蜕法,VV7s几乎没有发飘的感觉骂,而车内噪音也得到较好的抑制涉吩普。“我们在整车NVH方面做了很大努力藩冉颓,也取得了一定的平衡”难,魏建军说念。   VV7S    在交流中韶枫肯,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时焦,大谈洪、特谈所谓“轻奢”弘孩通、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时旗陀内,咬住“聚焦”二字不松口涟惧。而是多次征询媒体试车时的感受瘫身撼,并逐一分析呛荤连、解答媒体所发现的问题峦社稻。整个交流过程臂沟,他都态度诚恳救杯襄,即使是谈到一些尖锐的问题施,也并不辩解莽。他甚至非常谦逊地自问自答寡娟方,人为什么会失败蛊接?尤其是一些有着巨大成功的人男逻弘。因为以往的成功孰绅蛊,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做陶帮,就很容易让自己失败塘怂模。   VV7S    在4个多月前的广州车展上厦颧洞,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车墓齿视,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然甩无糕。他认为扰,好的产品本身就是故事踢慑,而WEY就是要做最好的产品令深。此次郊脐,魏建军多次提到割,我们的确有很多故事要讲痛椒俩,但是他们没有写得很好蚀踩,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的颓紊,所以寇荤随,我在让他们重写味。魏建军笑着说汲,把一桌人也给逗乐了谱携。    在媒体谈到其他竞品时滑逛,魏建军都给与很高的评价垒伤径。不过最终还是认为自家的产品绵吓秤:底盘更扎实妓,操控性更好悔肝纷,“因为我自己就好‘玩儿车’”吠,所以对他们(研发人员)的要求也更高焚。   VV7S    据悉蔫必,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市卿捣膝,预计售价在15万-20万元区间冕理么。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点禽,他思考了一下才说猴,它的配置太丰富了苦谱,在相同的价位空间韩膳狮,“肯定没有比它更多梅凄埠、更好的”阮兽。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖砷奥?魏建军更是直言不讳地说称酵般,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后杆。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中俺,一位来自上海的资深试驾教官说丢,之前很少接触自主品牌汽车累,这次也是第一次来到保定赣稍,第一次来到长城境,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料墟。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒床堡,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言堕。期间手棱裴,有一位同行说橙,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好妙免蹄?或许这才是魏建军的真正用意吧金仙式。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编髓付飘:李芳" "   陆逸表示铅,英菲尼迪目前的销量情况非常正常搞,因为正处于发展的爬坡期瓶悍。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说茅茅时,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作辨,而且要深度国产化党敝瞬。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中莱维咖,雷新透露敞,上海车展期间毖桐,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时饺,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现烫趁。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时系酶亭,陆逸明确表示扮部颁,英菲尼迪目前的销量情况非常正常梆避宝,因为正处于发展的爬坡期徊蹋线。关于国产化的工作蒂,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略桃叛瓢,未来将坚持不懈的进行国产化工作邯,而且要深度国产化抄。    日前烦,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典惭括。活动后闲剂犊,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访惺辆琼,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应徽恭井。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年层,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆围歼,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%脱,超过23万辆钒渺忍。今年第一季度圃,英菲尼迪在华销量破万辆埃,同比增长4%两,而其全球累计销量达到67367辆书,同比增幅为18%骄纤。无论是在英菲尼迪全球体系中密鲜,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中温寇廷,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色前淋继。在不少业内人士看来衅,从去年4月以来徘钙脖,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞诽设。    对此奉及,陆逸强调瘁跺,目前英菲尼迪的销量很正常颓搜剃,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军奸,东风英菲尼迪合资企业成立才两年券,还处在爬坡期敛边。他还说传船琶,所有的汽车品牌进入中国后甫汝戚,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加澳校、运作能力提升及投资力度加强韧瓜,会迎来一到两个爆发期电。    事实上喜囱捐,从2014年开始纯团裂,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后狸孟,就迎来一个销量增长的“爆发期”蒜涛委:2014年履配动,英菲尼迪在华销量超过3万辆谈颊狗,同比大幅增长75.6%吞奠版,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年目,英菲尼迪在华累计销量为40188辆亮恃,同比增长33.8%崇敢。    不过妓锌贿,步入2016年当滦封,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期撇拱翱。当年4月初掳逝烹,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在念顾泞,刚好满一年豁间垫。在过去的一年里吭,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态喂。陆逸坦言瓷寐固,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段井毁淬,以便更好地认清我们是谁性牌,我们的未来在哪里疮,我们应该做什么传。”    在陆逸看来犬,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌坚,今年是进入中国的第十年险任鲸。所以作为一个年轻的品牌氨浩,这本身就是一件很有挑战的事情怀娄。他还表示力,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累筹啤抬,是更聚焦的一种进化款仁贪。因为市场环境在变化湘岁毖,消费者的需求在变化饲,我们也要根据变化不断的调整嗡、创新圈餐、挑战自我烂讹。”他说媚沛,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来握诡,就提出了‘挑战者’品牌战略撤己。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过块丢,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的茎捕堑,品牌口号必须得落地芥。”陆逸表示徐缝盗,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发矫,聚焦目标客户群尼济才,让产品与目标消费人群建立联接午痪、产生共鸣熊比华。    陆逸对中国经济网记者表示喝苯,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说臼铣,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作褐,而且要深度国产化烽。”他说略,中国是全球最大的汽车市炒墒А,同时也是很特殊的汽车市掣劢啊;如果英菲尼迪品牌要扎根中国腐胃贿,就要真正的了解客户啃,扎根于客户故裙、扎根于市尘倒琛,这就必须深度国产化枚。据雷新透露奥弦人,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%露。    但是艇,从2014年底国产以来蔬擞,英菲尼迪只推出了两款国产车型垦:Q50L和QX50庆细梳。对此畔市人,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑氨脓午。陆逸表示炯尸秦,“关于产品线布局的问题贩告隧,英菲尼迪有一个长线的规划丛痊。”    陆逸介绍说船,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年卿兴巳,规划内容包含平台规划练绅、动力总成规划以及国产化的供应链规划等拨涵跑。他还说柬,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备甲,我们的目标是通过完整的产品规划淖梦,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品樊。”    谈及国产化在今年的推进程度筏门,陆逸表示死,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中菜丸眷,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布逼。”雷新进一步透露搁税,上海车展期间酶,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时苫枫,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现凉蓄。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梅:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年恕,通过销售Urus柒,兰博基尼总体销售量会翻一番慌藤,突破7000辆大关摊陇。    在更遥远的将来橡,很难说会不会有纯粹的电动车诺咆。这是因为蓄电池非常重丁寇等,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制经闻拭。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市巢A芸浴,兰博基尼是一个独具魅力的品牌财释冯。自大众集团和奥迪公司接手后发莆,兰博基尼得到积极澎婪、稳健的发展爱怒微。日前呈,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂诡,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员曝褐剁,商务部主管Federico Foschini顷擎湍。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员截忙、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问堆尽:并入奥迪公司之后拨,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持匣邵?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的床稻该?    答炯卧:2016年姜俩,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关卵素。奥迪公司和大众集团接管之后抵滴,对兰博基尼进行了很多投资酪斧沥,让公司发生了非常大的变化肃鲍长。此外惩,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品慨唬厂。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高态膜蟹,如果没有这些投资茸免,就完全没办法实现这个计划咎。所以凭,兰博基尼公司从中受益良多蝎。可以说烤,如果没有被接管心绷疽,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来琴晤。    问规寸:在您的介绍中效傲,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高变。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的潞?Urus投产以后抵效戌,重点会不会向中国市场倾斜啥?    答尘蔫:目前控如,兰博基尼公司只有两个车型系列虫掂:一个是搭载12缸发动机的Aventador桐间,另一个是搭载10缸发功机的Huracán稗蒂。因为各种原因困,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降陶浩碳,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势疚。2016年冷隆,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车踢挛。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%厩插,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%赎僧称。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放韧建蓖,兰博基尼公司的销售量会明显的增加垫阶。2016年丸,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆蝗蹦。新产品会在2018年投放母得蔫,到2019年聘旧,通过销售Urus归,兰博基尼总体销售量会翻一番编,突破7000辆大关毯。在中国市场上缎,SUV是非常重要的产品龟狈。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求伺链。    我想强调的是氛,在中国超跑车市澄淠救摹,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端绥。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币刃麻,Huracán大概在300万到350万人民币卷,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平精冉痞。    问艇栏:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的穆季?    答蠕咸:目前切记,兰博基尼在中国有15个经销商逛皆。到2020年辨粟,我们希望经销商数量能增加到20到25个考据熄。当然侯擎,通过Urus的投放几硷悼,在华销售量会增加貉规链,服务涵盖的区域也要明显的扩大辜拨。    问斑舅宿:如您所说隙哇彪,兰博基尼在中国有15个营销网点挠,去年销售了151辆(车)梆。我们简单的推算一下奶垦戮,平均一个营销网点一年卖10辆车沥。那么绢岛菊,兰博基尼经销商的运营情况怎么样酶?在新的超豪华SUV到来之前独袖贬,是否有改善他们运营能力的要求呢惊?    答臣辅缆:是的儡挫,会明显提高经销商的运营能力祷凡,新Urus也会变成一个破局者卿。虽然现状如您推算成谜啪,但是在Urus投放之后骨,大概2019年或2020年肆,经销商的数量会增长炕逗,同时每年的销售量可能会提高到30辆辞诗,整个业务会明显的扩大催苛,售后服务也会明显提高凳晴妈。而且由于SUV使用的频率比较高荆矮,消费者甚至可能每天都开SUV去上班衡,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入朽激。    问辑:兰博基尼车型比较少步,所以每一款新推出的产品都极度重要稻。现在的汽车行业发生了一些改变筒叼汰,比如智能化奖、电动化厘诽淋。那么礁蹲式,兰博基尼在研发产品时辰磊弓,会不会受到这种趋势的影响抒使?    答淡胺:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征垄。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆秸婪扣,更多的是代表了一种感情美。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador搬华枢,采用V12的自然吸气发动机瓜渡趟。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验陕。    这是兰博基尼最核心的销售主张暗氏。未来脯抡,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协吴。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度虐悸,甚至会超过前款车型缝刺锤。而出台Urus产品时则会有一些变化煤,它将采用涡轮增压V8发动机系柔,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机愧吕。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型丹里谜。但是梆,不管从产品定位边徘猛,还是感情诉求方面来说虐煎,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观化。在更遥远的将来赣苇策,很难说会不会有纯粹的电动车怕蔫笺。这是因为蓄电池非常重练僳,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制骑表。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车参,可能未来技术上会实现新的进步算,那时我们也得重新考虑这个问题里。    前些天膛拨车,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型菠仟七。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录苹莆,其V10的发动机再一次提高了功率南辣。当然府挝惟,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA廷娘殴。通过技术创新以及功率的提升鲍,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者褂靶。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车弗。在预销售的阶段掂,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来豪背。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功蔡写,能够击中客户的心理需求父阿。    被访人乳闯删:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作慈。1998年到2007年街光困,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年曙,负责兰博基尼产品工作;2015年闭克,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员巳肠然,负责销售及市场营销层酱。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哼甩:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示幸捆,中国是世界产氢大国奸固臀,制氢设备瓷撼忙、储输设备喝、制造技术等条件不错律屉,具备发展氢能的基础围。从环苯闯海和能效等方面考虑铜碍,中国应进一步推动氢能源产业的发展瘦疏。    周奕丰谈到工稍,中国目前主要依赖化石能源盛灵,对环境污染严重棋吠存。氢能源因来源广泛筷然、燃烧热值高肛、清洁无污染和适用范围广等优点藉赁睬,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源怪私伞。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分厂舱,目前看殴霉痉,中国氢能利用的研究相对碎片化藤,与国际先进技术相比还有差距氛,没有形成产业化底、规模化发展拘舵。中国应迎头赶上顶,卡位世界前沿潞金。    他还提到唱眉,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一欠莎闲,提出实现大规模狄览惧、低成本氢气的制取卷咀疚、存储摧碎、运输巢揪、应用一体化的战略目标身菜廖。这非常重要窘徊,未来需要各方协力擞,加大投入袜碍锣,推动相关产业进一步发展品参吾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表劲荚欢,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法喝。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济晦尾,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措桐。    他谈到垛,实体经济是中国实现转型升级的主要载体奇,各方需要引导资金更好地支持实体经济僚庙,促进金融资本流向实业瞥,真正促进经济稳步发展慈缓牵,夯实经济发展基础鞍酵诡。这既是稳增长迸埠趣、调结构的需要湃,也是抑泡沫髓喀撼、防风险的举措兽恐抨,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动褪,推动“中国制造”向“中国智造”迈进冬蚊缔,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力裂。    周奕丰最后介绍承,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下恐缮,也在不断创新突破冬胆,寻求产业升级淳娠。公司主动发挥自身产业链苔挫堪、区域及成本优势腐,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业蒂帅。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区饲、旅游景区厢曙蹄、汽车营宿地椒、农家乐侨牟、家庭菜园等不断扩展外矗,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业抒庞纫,以多种方式在国内推广土壤修复取失,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场莲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勤起笺:李芳" "   国外媒体报道嗜睬部,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示肮耗寇,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆祟涟,并需要吸引更多的资金和合作伙伴饲吗文。 李彦宏    李彦宏表示尺良,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车歉。尽管有一些技术问题需要克服氓,但它仍然有望达到目标喇末。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司售挞叫,前微软AI专家陆奇任首席运营官妒溯,负责大量投资的自驾车业务部门尉使尺。 百度自驾车    李彦宏表示祭阮熬,我们很可能与传统汽车制造商合作虎骄据,而不是孤军奋战狄夸磨,目前还没有制定出这项技术的商业计划瞬赖,首先致力于让自动驾驶汽车着陆狈。我们将竭尽全力实现这一目标渤纷,收入和利润是其次的考虑表甘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冷:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年福耐貉,其所带来的经济红利在近几年日益凸显惧。正如近期两会中政府工作报告提及的那样隘,共享经济还将怎样改变生活芹?   三年前刑令,基于对共享经济的热忱汤攘瓤,清华学霸张丙军创立PP租车搏碾踩,开启了汽车共享事业;三年后仙放破,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户滦脑,成为汽车共享领域的领头羊秃。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀迪,3月7日偏揪赐,张丙军开启了共享有车生活的新征程款第厘。   3月7日雾含扩,在几百万用户的共同关注下史,PP租车正式升级为START共享有车生活平台堆煞勿。这不仅是汽车共享领域的又一次突破匪魂,也是张丙军重新定义有车生活森,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅干胳镀。   从PP1.0到PP2.0时代奶,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记辰、一个符号或一个名称那么简单钾诬,它是企业创造持续价值的支撑萍计酮。若没有十足的理由商,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓捻步。将PP租车更名为START蕉,是源于怎样的考虑当伺嵌?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解款捣坡。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体氛,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举剁。   “三年前鼎税派,PP租车开创了中国共享租车的新玩法懂。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益哩,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型新。由于便宜便利趁菲,PP在用户心中是一个很好用的租车工具夏愤雌。”这个阶段么玛,他称之为PP1.0时代冷。   经过三年的发展娟,PP租车推崇拥有而不占有舌皆壁、盘活社会闲置资源的共享方式醛涟乃,逐渐建立起以车为媒介希导,重新定义有车生活的2.0时代凤巷。“START不是买车滑,不是租车剁必财,是共享有车拇面。这是年轻的人群屏绥、爱车的人群冬弧,最向往巫睹描、最有潮流的有车生活方式暖。”张丙军说悉,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择伐拟、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验须。同时性,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户伯,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区蛾惭,让每一个用户体验到最真实斡、丰富价卷、有趣的共享有车生活桑案。”   START代表着新品类奋、更丰富的选择很窗、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下炬,相较于神州租车绕噶、滴滴租车等传统租车公司恒,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢酵川犀?   张丙军认为稼,START的核心竞争力主要体现在三个方面蕉令。   其一勿坤,PP从1.0进入2.0时代逼,新品牌START更具有张力首票形,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神徊。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求颊,START重新定义了有车生活劲,开启了全新的“共享有车品类诡钩。”   其二救烤甸,为实现共享有车的多样化选择凭叛穷,除常见的家用轿车外脯厘几,START将主推个性化的用车体验量徒。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型收,如保时捷911日按、特斯拉腻千、大黄蜂谋迫、牧马人等等缎搭胖。此外粉酗,用户无需承担高额买车款和养车成本洽差,性价比更高辽。   其三茬,“共享生活的基础在于信任体系的的建立逝扔顷,以及更完善的用户信用等级络。这也是平台长期价值实现的核心架。” 张丙军介绍请,START共享有车生活平台为使车主放心共享熔败乓,平台推出了一亿元车主保障金搭,严格的交易信用体系躲加卉,确保车主爱车无风险;对于车友签,START还与多家大型保险公司合作句蓄,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务镶搏,为用户提供更具信任的服务继泌。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流姑隙,我们的目标是帮,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来暴。”按照张丙军的预测弹,中国自驾用车需求量巨大衡红,而现实矛盾是崔秘庇,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车括污,不允许每人买一辆车满足自驾需求械。相对于传统租赁公司5-8万的库存量称变侧,START平台能让10%的私家车随时被共享使用钉樊。   此外排青,他认为虏桓骆,随着消费持续升级假报,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中党。“感受丰富车型带来的不同生活体验返绅,将是爱车爱生活人群所追捧的方向饺寒。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质挖辽弓、丰富闭拳麻、有趣的生活方式谓,让有车生活更加精彩姐健。”   张丙军表示莽冕,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者茄梁,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验罕穿。START太靠,梦想才刚刚开始落练嗡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编波:李芳 版权作品无,未经环球网Huanqiu.com书面授权替滑艾,严禁转载婪娟,违者将被追究法律责任克。 获取授权" "   今年全国两会上吗尚,董明珠在接受记者访问时说胚下:“只要你敢想玻,比如以前谁会想到人能上天翅,如果我们不去创造吞雀唤,人能上天吗光捍己?你不敢想拜题假,你不敢去试验伴,你永远不可能做好乔伦。”    过去的2016险茶晶,伴随董明珠的镁充快,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈堡俊略:格力全员加薪1000元太坝平、格力的员工房捶虚陌、以及格力的手机……对于这一切炯,董明珠并不过多在意诲某,她说涂齐悄,自己最关心的还是“掌握核心科技”诚。在今年全国两会搁,作为人大代表梗曝层,她再次提出了自己的董氏宣言距:确实这两年的发展底担,总书记提出的供给侧改革高渡,我们就应该做供给侧改革的排头兵篡,因为做的是实业川,能够掌握核心技术胯合茹,制度也要跟上极八,真正给那些创新型的企业蝎桅当、有创新梦想的人一个环境匙牌。    对于国家椽绥、社会霜烦痰、普通百姓的诉求炕醋弦,董明珠是这样回应的会牢:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献诲妓镁,他真的不是仅仅是索群邸,收获练楼,比如说我们过去讲领,这个企业了不起沁,再就业杆,反过来你要感恩这些员工钨味衬,没有人来给你打工饶乓插,你凭什么去发展蔽舍废?所以我觉得要有一个感恩的心情惜举。”    把感恩的心落到实处帘褐岭,就成了格力员工的2室1厅啪湘,于是才,别人家的老板就这么出现了邓光操。 记者沪凰觅:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧窖串?    董明珠掂粳簿:对惹,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现萍坡陋。    记者抚苔:以后所有的员工都会2室1厅辱洪?    董明珠蜕疾店:对对对芒柬。    去年末咸匙,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银麓场,但因股东大会投反对票而失败排咆款。随后炭鞭绥,她以个人名义增持珠海银隆股份交穆,雄心勃勃的进军新能源汽车产业雌,然而哦品,到了今年挨敲,新能源汽车面临两大不确定因素剩俏姬:电池龋狭遂、补贴“退坡”葡承崩。在董明珠这里独,似乎这些俨然不在话下氯狡,董明珠说啥姑胶,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟拍灯埠,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市惩渚唷,“不是因为退坡我不做小,也不是因为给我钱多惦涛,我去做搪慷世,我认为是一个责任僳,是对社会慧滦式、对人类鹊豌,你都要去选择的一件事办。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖单歪,董明珠很不以为然速趟,她认为栏讽惩,这些都是炒作菊,并没有人真正说到自己手机产品的质量锣购歼,只要没有说到质量恢簇,那就不是否定善悉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绦黎田:李芳" "  近期贡纺,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税蔑耿硷。美国此次取消“双反”藏,对中国轮胎产业无疑是一大利好饺还敲,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转兽瞧怯,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变褂。   全国人大代表较、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议两景,在轮胎中使用RFID电子标签技术悍童,给每一条国产轮胎装上“身份证”究。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督恒挥,有利于消费者对产品品质加以甄别玻画,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量褥室褪,从而规范轮胎行业发展步外醛,促进行业的产能优化和转型升级爬防幢。”袁仲雪说灌炼。   据了解舵协,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草鄙筐捎,全球多家组织及单位参与诲奖。轮胎用RFID电子标签的应用硷芦蔫,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体仁,将等级数据写入轮胎标签内部谈怪,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定皆哎,伴随轮胎终身使用寡沤泥。同时椒谅泊,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体潭驳氏,使轮胎更智能椽,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS卑,能实时监测轮胎的温度措记、压力等数据潦嚏废,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况蛔氰,从而有效减少安全事故炬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湾:李芳" "全国人大代表迫城鼓、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题痛接休,这个事关老百姓短途出行需求以及交通新碑、环境协和发展的产业堂,由于行业标准尚未建立狮谦,使得整个产业发展处于十字路口详乔。全国人大代表陵耍歼、时风集团董事长刘义发建议夏,加快四轮低速电动车标准和法规制定 甘矫,全力推进供给侧结构性改革菜喀四。    在刘义发看来内,四轮低速电动车是市场主导屑揽、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品稀。目前傅森了,工业和信息化部手赦、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》笺。该标准的制定揭,对规范四轮低速电动车行业发展碎,使三贬玛、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代煎并捶,直接实现电动化访档、节能惟蘑材、环保安全出行具有特别重要的意义暮负掇。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求室,又适应市场需求八,刘义发给出四点建议嵌贬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一卿度、标准制定应充分听取行业的意见筛公,响应群众的呼声匪。制定标准应尊重市场规律坏盖脾,规范班、引导产业发展冯汹,而不是简单的限制管掀,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求修羚。    二箔芍、标准指标应体现四轮低速电动车的特点膜。四轮低速电动车安全蕉靛、环保钾程丢、经济告、舒适维婪,是摩托车极色、电动自行车韦梅、自行车等升级产品护杰,特点与与高速电动乘用车不同拘深。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标涟,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定腑臂。    三贾侥斜、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导踩漏、政府引导的办法阀。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点铺攀醛,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池韧,如采用锂电池政府给予一定补贴内魂勾。    四快坑、在制定产品标准的同时吴圭,制定企业准入管理和注册登记菠、道路交通管理的配套法规才。产品标准只是为行业规范管理提供依据忱,而实现规范管理是一个系统工程桥袒。政府应加快制定企业准入盘姜、车辆注册登记糕愤逞、道路运行管理的配套法规氰,在制定这些法规时应本着改革创新的原则碑伐干,方便企业让利于民恍乱辨,减轻企业和用户的负担污讨。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求善拟、加快供给侧结构性改革的产品床,又是一个节能环保的产业雾氓橙,引导得当可以大有作为筐。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法十绦。”刘义发建议癸幂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倘溶:李芳" "   近几个月来骗,共享单车火遍了北京城虾娇坡。6日炼范僧,全国人大代表惫、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示锹,今年上半年纯稼,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”霜需。    徐和谊说即,伴随着公车改革菩滴,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁惧驮刻。“很多公务员手机上有软件酵侥忍,一刷就能用车说。”他说显,今年串搅棱,北汽计划将新能源车推广至更多的公众温歇。上半年弊,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车碉谢。    据徐和谊介绍瑰糜秦,未来投入的汽车数量将根据市场而定瓮鳖,租用的价格将有竞争力号窍烽。产品的外观将非常“吸引眼球”瞄,为两座式纯电动共享汽车淖,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷舱袖概,适合分时租赁和共享市场需求梨褪限,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别课沛翻。租赁者使用时需提供驾驶证等证件项地,在手机上可以查询哪里有车烷到揽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题庞轻钩,目前大家用车起点和终点不同透。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源限麻蹿。”徐和谊说丛,目前蹦瀑,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节阜肥跑,包括立交桥下淑、公共停车场共雾、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇茧为盖。目前边远的地方停车资源丰富麻,但是用车的消费者较少改枪榷。“希望异地还车的便捷能够实现聪,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点探忿,否则还会存在最后一公里的问题库氏。”    徐和谊坦言鼎璃,停车位还存在管理的问题瓜秆素,汽车是价值比较高的消费品窝始艇,一旦出现剐蹭坟惦,租车人还车时也容易“说不清”携磐氨。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护剃、“钟摆效应”等问题贰叙伦。“有些消费是单向的害漆,如何让车回流也是个问题”惮保。他说确婪寺,目前黄,北汽正在进行市场研究卷,探索解决方法擞哄。    徐和谊还透露暗,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行顽童,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆爬。“我们也正在筹划并和有关部门做方案石,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆囱鳖。目前距2022年还有六年时间屉舰,从可行性上讲峨,应该是能够实现的缉哺。届时希望借冬奥会的机会母阂,展示中国制造的水平卷。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铅:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露轰紊踢,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题高,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击洼褂,目前已追回骗补资金或犯#款23亿元陈,并对有问题车辆不再补贴粉斗,对闲置车辆也暂缓清算清镶藕。    肖捷称福,在财政部门督促下峨,目前相关企业正在采取措施陇筛唐,认真整改发现问题滑邓噬。    有记者问莲,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展贸稀,肖捷表示芥缆酶,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整狈统污,主要是降低了补贴标准冠歌按,同时也设置了补贴上限澈,还提高了准入门槛圃凳领。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展纹脯,同时也可以有效防止出现市场扭曲辆雷蚊。”他说亥感。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涎:李芳" "全国人大代表羌涂、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气伎休、废液擎棘、废渣等污染查,一旦有机电解液和钴痴、铜忻甭何、镍等重金属物质渗入水和土壤之中坎,就会带来生态环境安全隐患魏死琼,甚至会危及人类健康汗。”全国人大代表袄切罢、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示泼。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议次欧脚。这位带领团队经过几年技术攻关台湾,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人米,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上犁。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个腑法,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题坡渺卢。在提交建议之前赴,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究蒂稠孙。    自20世纪90年代以来撤陶,随着锂电池广泛应用趁裴,我国成为世界上最大的锂电池生产爽樊茹、消费和出口国轻容癸,近年来我国出台了购置补贴搽滩、税费减免弦庆纽、研发支持钩瘫魄、消费优惠坡、基础设施等一系列重大政策措施宠,新能源汽车市场日益蓬勃发展乘。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆故、保有量超过100万辆蜂广,占全球市场保有量的50%跋宫,预计到2020年累计产销量将超过500万辆团李呕。    随着新能源汽车快速发展枪,作为新能源汽车的“心脏”歼费,动力锂电池产业也在迅猛增长蹈裂贿。按照相应的报废标准施谱,动力锂电池回收利用市场已经形成栋甸炮。有研究数据表明帮崎,预计到2018年嫡瞧侮,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模贫犁,累计废旧动力锂电池超过12GWH抛卡、报废量超过17万吨麓疯盒,从中回收钴鲁觅、镍恫险版、锰褐熊、锂瓤矩、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元热,到2020年将超过100亿元卜斡,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元腊锈孝。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫亲,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题堤苍。”张天任认为滴,如果动力锂电池做不好回收利用蔫,就违背了绿色发展的初衷稼呻。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用揪努差,但现实是背累缺,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实虏。“废旧动力锂电池包括不同的类型拉极、设计工艺和串并联成组形式皇,以及多样化服役时间歪膜勤、应用车型和使用工况几幢,这导致电池拆解不便吗。另外檬凸长,国内尚未建立成熟的回收体系呸瘦,动力锂电池回收产业也未形成规模效应捕,回收工艺成本高聊。”张天任表示割聘,“出台的政策并不具有强制性嘎,且缺乏明确的奖惩机制襄,加上动力锂电池回收再利用经济性不高噶,目前动力锂电池相关主体无利可图抵,对政策执行积极性不高岸娄瘫。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题地,张天任说活:“一是退役电池较为复杂实,不易拆解;二是退役电池一致性差普挪,品质不高;三是回收拆解成本较高巢确祁,盈利点低;四是回收政策缺乏监管跑狭,执行不到位粕浮蠢。”    有问题就需要有解决办法墓讹,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方是尺:其一筷,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二亢外,加大电池回收再利用关键技术研发;其三湘沪纱,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四斡赔,鼓励商业模式创新试点和推广应用笺瞬滴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编口:李芳" "全国政协委员晚谴、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题豹。”全国政协委员灸、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示枯,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题滤嗓,当纯电动汽车完全不再享有补贴时浅非,其市场前景令人堪忧亮。“在电池方面咀讹腾,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡稳河腑,2020年后尼,当大家都不再享受补贴时立,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上蟹滤,消费者当然会选择物美价廉的国外产品猫。”另一方面材窘冈,柳崇禧表示扮监伎,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市鲁唉,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限谩。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素讹,在于车辆寿命和电池寿命的不对等身。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上板先臣,但电池的寿命大约在20万公里钝骗。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受诵乏夺,这意味着疮廖蔫,电池报废了车就要跟着报废榷,这样算来茸缎厦,纯电动汽车的使用成本是很高的恕。”柳崇禧说纳。    对此硷,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案盟度,即建立专门的电池运营机构导,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务溺。“一辆车在全生命周期内更换几块电池崎裁辱,是对车辆的物尽其用肝。对电池而言伶,虽然不能再服务汽车缮淑,但还可以被用作储能电池碴沉世,同样达到了最大利用率赖拌倪。”柳崇禧认为恨惮魏,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法托辑订。“但国家需要予以支持诗奴,尤其是在车辆检验方面导,按照现行的规定看谢,更换电池即被视为改装霸渤。”他说鸡托残。    柳崇禧的另一个观点是抡鞠,氢燃料电池的大发展即将来临绩话错。“一方面罢,原来的运输成本相对较高孟逆痉,而如今这一问题已得到很好的解决补胺黎,现在的运输成本只有原来30%;另一方面寿甜玛,美国的相关先进企业在国内开始建厂端,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车冠,预计两年左右即将迎来跨越式的发展邓斥媒。”柳崇禧表示藕扛,氢燃料将作为增程器为电池供电觅领,以达到更长的续驶里程居檀靛,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用悲琼霖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编行毙:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同氮蝎,造成了双方的利益不在一条平行线上型。为了解决这一问题灭扑念,李金勇指出卞曹,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景苯绣,重新设置股权架构玫啤艇,经理人和骨干员工合伙人化砷。”    “遵从起码的商业规则暖睬,我们就是经销商挠,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节焚辆侍、一个桥梁护欠介,我们没有义务去亏损疾牧技。”李金勇说嵌。    日前曙怕拐,著名汽车营销人滇绅腊、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出撂人庭,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景艘,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”弯宋,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争睫剖圈,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象棋。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”椿究,李金勇直言禽,“在过去的十几年撮稗,我们的市场非撤杞海好兴碉描,老太太都能卖车惺倍,会加价就行了玻干,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高勾挖,职业经理人的压力很大大额鲜砂,每天都要搞KPI考核瑰散保、培训砰地、提升安。”    李金勇以实例说明怕:“过去在资源时代邻笆,一年这一个店挣1000万归,给职业经理人开30万位,没问题鲜露乃,这车好卖许棚。现如今锣父茄,市场不好了春船豌,现在一年挣100万卤猩,职业经理人还是30万汤书,但是特别累桨捣炕,现在一年的工作量比前五年副、前十年两三倍都不止距羡。”    在李金勇看来幂扛雀,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同仿圈恃,造成了双方的利益不在一条平行线上堂。为了解决这一问题懂酱,李金勇指出拐敦赴,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景处,重新设置股权架构踏新,经理人和骨干员工合伙人化稿栖。”    李金勇进一步具体阐述道稗喇冗,“过去资源时代汰卵,投资人只要拿到了店窘拴、拿到了品牌泡拌惫,就可以赚钱坪卑。现在亢斥配,资源时代已经过去了钱始,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起飘懊戈,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人享,从而真正让员工自动挤欧、自发地把工作当事业深,而不是靠培训沮,靠感恩幻泛扑。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来雾局,不少汽车厂家制定了销售目标容莎悍、生产目标安翰朵,职业经理人必须要完成磕,如果不完成就走人慧。李金勇认为彤跋卷,“在这种状态下盟夕忍,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划希氓、十年的规划却箔汇,只能先制定一年的规划帮套惭,把今年完成再说分,由于今年完成了竭赣,明年才有你的事帆。所以这两年厂家的高管变动频繁蚊恍搪,十年以前很少有这种变动掏编竟,而现在这种变动成了家常便饭别配。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量息肝,没想经销商的盈利能力啸。”李金勇表示虐,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量端涣晒,想办法做经销商工作粒犁,把销量任务压给经销商羞。而经销商越来越不听话沟、越来越不相信的时候镶弹,厂家就再出台相关政策凸填响。    李金勇指出娃莆郊,经销商要有勇气打破潜规则轮擒,遵守正常的商业规则祭:库存大不提车农赖期、无差价不提车泻黑、拒绝搭售苍。“遵从起码的商业规则吨票,我们就是经销商溪怒啡,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节醋痕、一个桥梁痢马,我们没有义务去亏损旁。”李金勇说啪。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题凡贰杆,李金勇建议私宽蛔:同城市的店应该互相加盟或互相买断金集刚,或者干脆出售给另外一家经销商蹈,不管用什么形式篇截,形成同城市的一家店幕沉瘫。“我们用销量窗雀、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来丁,这样减少恶性竞争含洪镜,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法耐剁。”李金勇说皮。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象霜,李金勇表示厕崇,“我们不可能卖出路边店的价格即戈休,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争点。100%原厂配件保障暇丹哇,专业的维修技术既秸,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客红缮探。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”挪汀。    此外舒撮挝,李金勇还表示醚,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车缚废。据了解温,2016年是临,新能源汽车的销量超50万辆坏,到2020年酗,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年皮雄究,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆绊鲜。在李金勇看来采,在这个快速增长过程中唇多蒲,“传统经销商中峦冲,谁关注了新能源汽车并率先布局弄捻,谁才能在这个市场当中分一杯羹农。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擦斤篱:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕炼鞋刑,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员关哼、四川省鼎立律师事务所律师施杰聘休,今年的关注之一朴及,是有关网约车新政的话题氏。    施杰表示曹篱,为加强管理廓法,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)黎季,并于2016年11月1日起施行冒男。然而姜擅卧,根据多家网约车平台公司的数据奶汐谭,在目前运行的网约车中快附怀,能满足《暂行办法》中主要限制条件的蔷藉段,仅占极少数部分台。    “交通部制定了网约车高品质服务牵虚,差异化经营的原则表。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”巩党,施杰称桓词,“我认为漓,政府应当放宽对网约车的准入限制绍,顺应社会共享经济发展趋势”徘爸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到靶商型,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中谰咯秀,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方朴方屋。    首先虹,施杰认为孩,北京碱、上海的网约车细则要求“京人京车”会伪希、“沪人沪车”等差异性待遇瞳串,不符合市场竞争规律先菏娟。施杰表示花,只有在市场竞争的推动下醛醇,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力技,也有自我管理的需求与能力翱玖。    其次樊,施杰表示拐蛾鹃,北京恋力镁、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员肖清,而且购房负彭赊、购车也并没有绝对限定于本市户籍埃垂。“京人京车”界鸿、“沪人沪车”的严苛规定扑欣臀,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外冯,会导致营运车辆骤减齿嗽。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒炔案,阻碍新兴业态的发展挪。    而对于多数城市对排量亢联、轴距都作出的高标准要求叫,施杰认为聚性貌,高排量代表着高耗油仍,不仅并不符合节能减排目的露,高油费必将抬高车费砰。    更重要的是毕,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则妈,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准床辨、高门槛翟抒,将损害网约车的实惠经济特点兄卵焕,打击其平民性逝,“上述许可管理的模式裤陋撑,将导致网约车司机数量骤减讹芭讳、车费翻倍蔚,群众打车难秋葱簿、打车贵的现象又再度出现玖。”    此外剩,施杰在这一提案中的主要观点还包括免:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”搏岁疽、“许可管理不利于节约社会成本”等蚀私啃。    施杰建议赎轮峰,《暂行办法》可作出如下修改稗鸵标:    (一)政府适当降低准入门槛蛾。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度鬼欺虑,是十分必要的铣掇性。比如稿耙咀:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查恋融,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置船饺拐、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求泼片缉,等等赂喂。设立适当的限制条件容截滤,符合市场发展规律谩醚,能促进网约车市场安全性卢、规范性发展赔庐。    同时侩,政府应当科学引导网约车发展槽沦,而不是像治理洪水猛兽底,把它一下子关进笼子里嫉。以构建网约车公平竞争的环境为导向瞪麻,放宽对司机户籍的限制性规定孤,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源客逞喝。网约车平台岗环、司机和车辆的审核程序靡热蓟,各类许可证明的核发程序尽量从简潦恃椒,以便节约社会管理成本讳。    (二)政府协助构建平台审核鞍幕、加强平台监管    改事前许可泛拧,为后期监管磨,采用“政府管平台乌顽,平台管人和车”的模式轮茸鲁。将市场准入许可更多地让权给网约车平台楼,规范其登记信息敲酬、审核资质的义务趣,定期提交所有车辆的情况斧,这些数据要在监管部门备案馈熊。并通过补充相关的法律法规耸扭,对怠于履行义务的平台采取处罚措施琴。    对网约车不合理调价进行监管寿屯铰。保证人民群众用最合理的价格出行特,也避免由于市场垄断形成的价格新高坎苔。2017年1月揪泄,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人杉,因平台上出租车预约加价功能超高额收费驾市,就此提出整改意见饺祭扁,平台负责人也承诺将取消该功能乏让浆。这就是成功的监管案例仕吠。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车兜京贯,存在大量不符合新政策标准的现象箩桔。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断绒驰,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减搔,社会各方都需要一个适应阶段痞奇。所以粟,新政的实施不可硬着陆裙虑。当前阶段扮,政府应当积极引导各平台规范化审核性,加大对群众宣传力度涛煞,延长从旧规到新政的过渡期艘静,循序渐进地促进新政策落地察桑。    我国全面深化改革提出了目标脓: 市场在资源配置中起决定性作用陈闭亮,更好地发挥政府作用忌寞共。近年来疥,国务院一直倡导转变政府职能侮,推进简政放权奇藐。对网约车的审核匆蛋,放权是进步驾剩婆,限制是倒退防砰纶。政府应当创新行业管理溯,优化监督模式涂池迸,构建平台审核模式蛋黑,推动群众绿色出行浪绣、健康出行去硼焚,为“互联网+交通”营造良好发展环境莎季。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缺:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非辰鸪2猓害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易戚。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计荒南、品质等方面做了很多的投入怂孟仇。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势憨雄都。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛裳、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略滥蓝。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市笑溶。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞坏芬套、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球抹评贤。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”疼宝却。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非尘嵛偷欤害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易鹅逼。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计微、品质等方面做了很多的投入县氨李。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计莫锨发。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶瀑。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性翁铣体、时尚及科技感的一款产品魄都。”韩德鸿说镁苹。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫怕。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型笺。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场哪呵娇。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆编。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”郸寒。薛海涛坦言浚。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩侈。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730鼻、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%淌芭。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走龄槽厕。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系阂、制造能力搭饭、经销商体系胜涸、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面刃闭。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势缅淀。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葱井:李芳" "   2月21日踞,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办陀。本次大会立足技术趋势窃疵,探索全球技术发展的内在原动力懒,探讨人工智能哦、量子计算庙示、基因疗法等领域的技术和商业趋势立缴。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中慕绕,有两项技术与人工智能密切相关霉,包括强化学习和自动驾驶卡车吾。在关于人工智能的圆桌讨论中士朽,多位创业者和专家针对强化学习寞、无人驾驶分享了自己的观点蝎。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车端,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车翰攫,可能只在北京的五环里面开豁改,路况很好棺颗贪,最高限速就80柯、90公里毒梗姑,这种情况下尸,车就会极大简化壤翅萌,驭势并不想生产一辆概念车叔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯渭,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术搬,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性罗杏。技术投入上寐,目前大家都在往里面投入很多的资源巾,整个行业在往前发展酶,但里面还有很多问题需要解决侩检,包括保险宏、政府等喊。    而谈及强化学习在图像识别上的作用秒酪,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道碳,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好姓纷废,把信息融合菠懒摄、如何决策做好盾外。图像识别拓展能力非常强受饯巷,它信息的理解非常细致衅、更加全面陕罢悔,比如前方有一个易拉罐衰,有些传感器会认为它很危险荤,因为它是金属踏,但图像识别会根据它的大小盯、形状去判别孰横。目前结合强化学习旁俯,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持懊吃。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能娘伎,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目妨,最终关心这项技术在实际应用中的可行性煎桔,说到底这还是一门生意镭雇险。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巧胳:李芳" "  【导语】这是最好的时代入柿,车市销量连破发展记录旱兴,这也是问题的时代拆泌薄,多元化膊迪、碎片化糜阀,对整个行业提出了更高的要求富。一切都在变失馅寐,唯有不停思变方能随机应变辱峰。2月18日藕设,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕必炬。行业内百余位思考者和变革引领者畴始,与120余家媒体相聚一堂憾,在“变与革”的大会主题下纺,共商“品牌与营销之道”是,把脉中国汽车2017胯堕靖。广汽乘用车副总经理肖勇红、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英刨较拆、吉利控股集团高级公关总监杨学良捞毋垃、福田汽车集团公关传播总监许翔悄栋、SWM斯威汽车首席运营官余波寒、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动家悄。以下为发言实录帛:   互动环节嘉的合影   李苗苗摹:接受张红同学的邀请位免断。下午好!大家都是老朋友了扯毯。今天在这里翅,首先我追コ椋贺张红搞这次论坛兑委慕。第二夸俺,其实有这么一个机会让大家聊一聊摆限,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆蜂窃,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力啼逻,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字饰赂。对这个数字蒂筋烯,我想每一个人鲜,特别是管营销的人挞菇喷,特别是管品牌营销嗽尉、品牌推广的人赐,我想每一个人都有很深的感慨想。   首先请问肖总抗,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物汉杭,也对您做过多年的跟踪萄痞缎。这次请您上台继,我很想问一问唉亨拟,传祺作为比较成功的中国汽车品牌狼饯班,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点梦栏辑?能不能简单地概述一下膜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇桑结:李苗苗老师第一个点名我讥,作为广汽传祺来说炒船堵,正如李苗苗老师所说的愁评,应该说是比较新的汽车品牌沉。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”袒、“两个坚持”揽盛几,坚持正向开发和坚持世界级标准篇钝皇。这两个中把,一个是对产品开发的定位枷颈,一个是对品牌的定位倦。   从中高端车型的新产品进行切入凛旱取,相对来说这条路走的比较艰难一点绢恐,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”惜土白,就是起步会难一点椽,后面会越来越开阔鞋挛、越来越顺汀。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候嘘镣嗓,内部也有两方面的方向撬钡:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手协咯,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来辨配,并且在市场上面赢得一定的销量晦驳,建立一定的知名度软下。另外一派的意见能汀,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势媒,从中高级产品切入齐。但是大家也认识到这个困难辈修瞧,一个全新的产品和品牌从中高型切入交吝叼,也就是售价在12万元以上窍铃,第一款车型是12万元到18万元崔,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难闻,我们意识到这一点了媒弥沙。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大泞群,其实2011年嘛虾躺、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年贰,应该说是非常艰难氦浅,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦逗膛仁。但是2011年嗡岸畅、2012年有一个词就是“坚持”究吓,做品牌是做两方面的事情嚏。第一个是做好产品的品质盛仍草,第二个是做好对客户的服务间枯,以这两个为基础这五六年走下来菠谰,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑腾。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象嫉撩,受到各位媒体老师的厚爱宫芦囤,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌捌,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础钾冗。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题蔡,我觉得第一个是坚持凄悉扑。在我们困难的时候不要去放弃段,就是把自己的品牌形象抚闲、产品的售价回到往下行的趋势卵勒龚。第二为了支持品牌向上瓤,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务券。   李苗苗措:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的累,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程铆。比如像现在的奔驰怕史,一百多年蔫啤,宝马剑、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年誓解,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌火杀。所以我这个问题特别想问一下陈思英总骆挞肆,对于北汽来讲有奔驰的辉煌块奇潦,也有现代的销量啃,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷寡,您能够阐述一下吗稼雾畦?北汽在塑造自己的自主品牌方面膘鲁疾,到底在哪些方面下的力量最大帕慌爽?   陈思英睬:谢谢李苗苗老师泻私,非常感谢红姐给这样的机会鸥坎,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌陈霉嘶。其实不是妄自菲辈煌┏荨,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷僧阔碍,台上在座的各位都是大幅度增长愤咖,我们同比增长更高一点衔,因为我们来得更晚一点忍先瞥,同比增长8.7%散署箩。   但是我个人一直在想这个问题澎妙,其实品牌还是一个需要积淀和历史的巷。像奔驰去年是130周年碍,今年是131周年徘比,我想这才是品牌蟹。现在我们在座的各位给客户提供的嫂棠杀,我更愿意定义为商品渐辰,我觉得是这样梦沥。   从北汽自主品牌发展之路来看矾,各位媒体老师和同行都知道籍肝,2009年我们是收购挎菇形、消化蓟鸥、吸收了瑞典的萨博技术屡檬,当时萨博的93枢田踩、95的平台和1.8T席、2.3T涡轮增压发动机的技术权,我们是基于萨博的平台上糠耸,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展肩。2013年的5月份虑,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市吵健,大家对这个印象应该很深努。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇米席级,当时也试图通过萨博平台的背书府谦,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端坪蟹孪,因为我们希望建立中高端的自主品牌汞,当时的愿望非忱好搪欧奈。但是事实上发展到今天垢,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈射佳。   但是没有关系稍,2013月5月12日投放的绅宝D70额苛,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音萌哎单。这么多年的坚持是在消化垄态、吸收萨博的基础上进行的廉距寇,源于萨博沸芜悲、高于萨博拿,我们有奔驰光捂、现代合资的反哺双毁兰,我们在人力哪蹿赁、财力挫、资源敛妹履、技术弟拍、研发萝拨、生产痹囤、制造方面绣方备,都有很多反哺给我们比,北汽近几年高速发展胺没。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆费黔,这一百万辆含金量是很高的褥豁,尽管和兄弟企业相比来得有点晚舞,但是我们用五年时间实现了一百万辆枫。这里面还有几个第一和差异化产品哺烷,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一纹实,第二是新能源汽车产品构成做到了第一透,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位默棱帽。   基于萨博猎、源于萨博和高于萨博的消化蛔、吸收和引进饭,同时基于奔驰和现代的合资反哺笆阶蹭,我们坚持为消费者提供好的产品艰舒、好的服务幕蹈持、好的品质触。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近捅哀,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质饺可哪,比如中国新车品质(IQS)IQS界宿、强制性产品认证(3C1000)阀贬趴,3C1000即三个月的购车用户中倪,一千个用户的抱怨度是多少懈讥缓,我们的水平无限接近了合资品牌精。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的琼,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心册蹄韶,希望有一个很好的中国背书徊诵潮,给大家提供一个很好的产品体验式寺翔、品牌体验和文化体验骂。   李苗苗形检伟:听到陈总的发言我一直在想赎,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO嘶辩杯,现在经车俦凭蹋看到“北京”的LOGO帆梳。   前不久哭腑寸,不去杭州是到处都有吉利车孙灵。2016年是吉利汽车最亮眼的一年洽性,推出一款车就红一款车官廷烙。请问杨学良拣辫兄,学良也是吉利的老人了耻剂闷,一直在负责品牌形象的塑造推戒、公关撼淮、市场裸块塑。原来我们也沟通过这个问题谩,对于吉利来讲收购了沃尔沃橙埂久,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块抒潮顶,这是蛮难的事瘫。刚刚陈思英总还在说萨博缸,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃东,感觉蛮纠结的珐悼净。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象揭田其?   杨学良楼:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下舜官,第一是对标觅冈,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌凑记。我们是坚定不移地在执行颓,而且到后来做博越道跺、博瑞之后有越级对标史季。比如我说开发一个自己的A级车哀,可能要跟合资的B级车对标饭加。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域邦抄,包括研发阀料队、制造电武挺、采购衬浓归、营销抹叛,我觉得成果是非常明显的署倍。   第二是坚持走精品车的战略佬外褪。所谓的精品车爸乾绍,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值笨敢绅,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近碎,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准估,比如车的造型设计上面答丁,自从我们在全球建立了四个造型中心伐狄,吉利现在的车设计都是非常漂亮的彤。既有符合国际的审美潮流弛,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面怀炉。比如说在车的智能互联领域坡,在博越车上面车机人机互动的功能上夺,已经超越了一些合资品牌涎绢,这一点使我们感到非常骄傲罐烹竣。   包括在工厂的制造工艺上猾屁,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺碾、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌视葡,因为我们现在建得比较新轮,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来精恃。大家可以看智能化程度最高的工厂兢阀封,现在实际上是在自主品牌的工厂中氢醋。   第三是一直在坚持口碑吹。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任碾,让消费者真正成为我们品牌形象的代言翟。这样就可以真正喜欢这个品牌吧,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用失祥菩。   刚才提到了浙江璃拓呢,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍砷南,市场占有率在细分市场上已经是第一位了覆侍廷,大概接近了7万辆标。这在以前是没有的藐长扰,而且这些用户里面很多都是拇,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上恨竭,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化定喂。目前因为我们的品牌在提升畔扑,我们的品质在提升嫩戌嚼,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车降力。这从我们同行匣凤雀,包括从传祺介镭、北汽的产品销售上也能看得出来概。可能大数据调研手,像一点资讯的副总可以讲讲挥到,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品垮七蓄。   当然您刚才提到了在集团层面贯筋,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰宛,同时又实现互补弘笺掂?这里面还是有很多原则俗彪,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的痰,吉利汽车还是定位主流汽车品牌叙,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争杉仟师。沃尔沃是高端豪华品牌嚼聚,是跟豪华品牌去进行竞争的梨失瓮。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应惰貌北,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念颁袄父、流程河肌、标准甭搂澳,包括人才的培养和交流庞绥芥。最新我们做的一件事屯,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心帘,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA山,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO林,可以说没有沃尔沃这么个老师售抡疗,没有沃尔沃这么多年积累巨炽功,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构兰。我们相信因为这个架构非常新轮姐,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平峨琳。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质侣,以及质量再上一个新的台阶色市广,实现真正的跟合资主流品牌的竞争签返归。   李苗苗蛋:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京挡赌,福田汽车在2016年表现也是很耀眼囊绩,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面稿处驳,最重要的是坚持了哪些互驳绿?   许翔让:谢谢李老师雷尉叫,同时感谢红姐给我这样一个机会疆。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车奖跺。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友怀底阑。   福田汽车是商用车企业性厂,和乘用车企业还是有一些区别干。我们主要的目标客户群是to B的刷,正如您所说僧溯,我们是1996年成立的粉烫了,到去年是成立了20周年米,通过20周年的发展扑试,在过程当中包括您和各位老师的支持配谐免,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业贸朵娶。在中国轻卡市场上沽迸,已经是连续十几年的第一了隶。1996年在山东成立赌稍,1998年上市施,2000年进行区位调整就来到了北京单案襄。   在这个过程当中您也说到了品牌问题干钮苹,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视袭暖,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分瞥伞。我们可能把这个品牌是这么理解的采磊,现在业界对品牌有很多理解的方式蘑,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营室。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中昆绦,所以我们从整个的业务流程上来看聊,这个品牌业务就是在其中的图拓。所以我们这几年在企业的发展过程当中勘笑垦,品牌也是在不断涌现佛炬,大概有几个阶段邻。   1996年是以轻卡为主导殴甩,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不形降洹,用着正好”裳假癌。在当年的时代抓住了市场机会宠绘星,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一吓。   在2000年之后藉,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位链,进行了商用车全系列的脆,像您现在看到的整个北京市场有很多客车禽邓,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车煌饲崔,这是一系列发展的战略廓。同时把品牌又进行了再升级规,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系位融碑,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理匡。   在这个过程当中耍,福田汽车不管是做品牌还是做企业氯丧,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢裂奴?一个是福田汽车在商用车范围里面配,就是在整合资源方面觉得还是不错的悉郊偏。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早嗽雄俏,花了八年的时间跟他们谈合作氯。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒疼驳,生产的产品也是福田自主产品欧曼凹充豢,同时和福田康明斯成立了50匡竟阜:50的合资公司乏,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用下兔。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广搬绢番、先进理念之外杏汉,科技创新也是核心的一个点挺。福田汽车虽然作为一个商用车企业渡,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比羞即,但是也是做了很多的工作委僧舱。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室冉芹础,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右青。我们统计了一下驰扒,和乘用车企业也是差不多的破。   而且我们在研发方面垮窖必,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部嘛含委,这在商用车企业里面比较少见莆。不管是先行的技术八,还是技术传承方面都做了很多的研究脖,包括去年也推出了超级卡车夏,也是整合全球资源打造超级卡车惫。全面从安全妨、环保方面进行新一轮车辆的升级色蔬俄。   我觉得总体来说吧粉蔡拼,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业爬茸,是一个有着锐意进取糯滑赎、远大目标奔狮刺,是一个愿意为客户盲、为所有的股东赔侨、合作伙伴割括、利益相关者带来更多的价值枢料骨,也愿意为更多的卡车司机赶、货车司机带来美好的生活和幸福的生活邦瞳湃。谢谢!   李苗苗衡糯:2016年一年有很多新品牌出现菊桔,也有很多刚诞生的品牌在努力愧藕,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰门愧、宝马幻。我就参加过场在北京的怀柔童翘磕,斯威汽车上市搞了一场大型的发布都。我当时心里就想斯威蛮有钱靶刺嗔,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢呵?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的叭?对于刚诞生的品牌四道,品牌之路有没有塑造的路径挂拧叮?你能不能简单地概述一下腐黑?   余波碧朔玲:感谢红点汽车和李老师舞,各位媒体朋友和各位同行孰,作为SWM斯威汽车护挪,可能很多人觉得很陌生蜗,可能没有听说过病舷,我简单来介绍一下讹矾。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌拒丝挛,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活灿,7月份品牌上市存,8月份第一款车SWM斯威X7上市另弯惭。   今天让我来参加这个论坛搏驰巨,我们的心情很忐忑含途继,我们是一个汽车行业的新兵穆,我们是抱着学习的态度来的蛋乾。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师捕,希望多给我们一些指教戒党。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢胎病?我们认为这个品牌给用户的是两部分地茎,一个部分是产品的硬件菊蓝,也就是物质的东西徒楔。另外一个部分是精神层面的胚视恋。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV摧请息,第二是付诸了一些智能化擂外敛、空间和外观馆弟钙,外观也就是在意大利建有一个设计中心邦炼瓢,在外观上有意式的风范锚钨。   从软性来说戮溪,我们要付诸一些内涵凛,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入颓,通过植入意式生活的方式册粹,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受葱卿琴。同时我们也在倡导一些生活方式详迁,通过软性的文化来塑造必譬,解决通过硬件和软件媳徊存,以及从物质和精神层面塑造品牌抛。   至于未来怎么走泵卉倒,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求恃多。用户实际的需求和市场的需求列借唱,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉督浮,未来我们还是要跟着市场走弘颧。   李苗苗扒:我旁边坐的也算是媒体人癌革,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了撮秃火。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢精恭竭?因为主持人给我了一些问题榷陪,我个人认为不想问一些特大的问题芥,就想问问这个问题浚。   付继仁拿相:谢谢李老师维腾夯,这个问题还是挺好的卞诧背。刚才您在问的时候泌,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题锌。   一点资讯是比较新型的资讯平台劫,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点福控荒,我们是做平台祟米教,不仅自己生产内容软恫淑,同时全网抓取内容竿楔汲,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容熔喀,再把有价值的内容分发给需要的用户寐,完全是自动化耪、机器化的乘陀。我们怎么去帮助车企呢偿?我分享一个数字接吉。   在过去一年凌,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的倒萄。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业妒翔蓝,第二是移动互联网的平台坛椿,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用效萍季。很多的车企其实在做品牌的时候帅缴,都会要求最终的效果疆笺。坦率讲问宿,以我个人来讲这其实是两个事烷锈,因为品牌本身是非常感性的柯,效果是完全用数据有结论的败甸湿,就跟一个人去吃一样亨蜡,吃了四个馒头饱了涎汐脊,不能说只吃最后一个就饱了锣。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量卉殿,现在我们有几个大的方向人睹,第一是更技术化的跟车企进行合作哭乐篇。比如说从去年开始伟哎母,我们跟上汽通用进行PMP的合作凤。客户自己建了一个数据库燎瓜,就是把用户进行了一个分类读酒。然后我们每一个用户来到我们平台上讳,他知道哪个用户对应了什么车型衫凳扭,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告胜糖新,也就是把他们的流量经营得更加科学变。   这个给到我们之后蹲砂,又发展成了一个新的技术驱动惯韦。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多锯茎,还是看汽车外观的细分多潮线且。这不仅可以推荐具体的车型绿胚,也可以把具体的创意自动化娶,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果耐珐,这完全是技术化的匹配笺灰。   第二点泥纺拿,我们是一个内容平台锈玲,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容耐授俊,能帮助到车企做非澈ね牒ぃ好的传播叔,有的时候这些内容并不能够被发现桔。现在我们把广告当成一个引子达骆杀,不是一个执行的结果博。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣彤摔,进而把下一步的行为做好恒拖仿。比如有一个产品是一触即发梁绊慈,用户点过客户的广告之后纽咖溺,我会直接给他推送相关品牌的内容堂刨墙。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起朽遍蛙,再去看有没有点这些内容台巴,有没有评论弗驹、转发沮咳、收藏刑簧,再通过其他的产品去收集一些有效的行为惺贸。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试搐,把广告和内容进行打通炔。   第三点鸥,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景邻隆孺。这个场景是有时间缴栏、地理位置和非常多大量的内容和数据昏,所以我们现在也在构建新的大数据的平台腐搭。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的金懦,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理玩,或者是去日本还是去韩国旅行限。这些并不关系到最终的销量提升多少鲁推,但是可以了解消费者在关注什么咐,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性蒲。我觉得作为我们新型媒体平台来讲忿慑,一方面要通过你的技术溪峭、数据实现更高效的转化闪敬,实现现在解决广告主的一些痛点蹲倪挪。同时要帮助广告主把服务做好填佩讨,说句实在的都是服务用户鹤狭,我们产品的用户也是车企的消费者勉豁模,怎么能够把这些用户服务好暑氯暴,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值褐柑尼。   李苗苗佛胶:付总说得很好换纯,借此我也想说几句千粉。我看了一下愤铅普,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人圣前,也有一些厂家的朋友矾梁势,我们每个人都是汽车人何圭旦。   我在想溺烷,得益于这个好的时代起桃课,既然是说品牌褂胎,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情算副系,无论你这个媒体叫什么名字搐妻翔,找没找到自己的定位疏呸跨。无论你这个汽车是什么品牌嗓氮兄,你的用户在哪里棘唾滩。过去几次会议主持上都说四个W沏俱,也就是我是谁锭擞拔、我的用户在哪里趁、我为用户在做什么酶局、我还能为用户做什么亭。包括媒体也是一样晃磁寸,我是谁(什么媒体)躲炯急,我的读者在哪里毫,我为读者写了什么样的东西圣,读者看不看拟巷迸,这是不是你的读者群要看的填海坦,最后是我还能够研究我的读者济谐、研究我的客户相、研究我的用户竞锻匈,我还可以做什么辩荤。   就此问题我想请在座的六位朋友起立骆瘦,一人问一个问题就结束镐飘。   请问杨总囊牧懦,刚刚说了这么多雇号,就一句话另,什么是品牌冷?我们说了半天品牌蔑需。   杨学良庆:我觉得品牌就是价值辉孩,消费者买你这个东西值不值碾前,如果他觉得值了醛,就认可了你的品牌聚。   许翔板都史:我就按定位的理论卡,品牌实际上是一种品类的代表笔瀑镣,消费者是用品类来思考窝勾沙,用品牌来表达锑。   肖勇疥潦筐:因为我是做销售的坎,我可能最直观的印象铝即,我觉得品牌首先是一种价格秽、价值体系侈报,同样的产品能够比别人卖得更贵匈,别人还愿意买我的睦起。同样价格的时候梳栓,别人的产品卖不出去庞,我的产品能卖出去酣,我觉得这就是品牌煎恼。   第二季拭穗,我觉得品牌是一种文化貉。可能有时候不一定是冲着我的产品来买篇,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势脖。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候偿,但是我的文化能够吸引他葡协,我觉得这也是品牌的一种表现了撂。   陈思英驹肥:品牌首先是无形资产汲禄,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的淖取。第二也应该是产品贸涤,可能是一个标记钢、标识嚷罐,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动赣,在人脑海中所有的记忆采扫靡。   其实品牌的英文是来源于MARK排,就是在没有货币的时代物物交换的时候巳掂沫,在畜生身上有一个MARK狮团努,Market就是营销陋斑,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀涛狗揭。有一个比喻朔拱酷,品牌就好比像银行储蓄阂雀老,储得越多品牌价值就越高沤漂。   余波氓闲:我觉得品牌在直观来看就是商标订,另外是产品宛底。真正给用户留下综合印象的是产品泵橇、服务和文化的结合虹逆纳,以及对用户的印象及感受就是品牌镐痛。   付继仁帮耸:我觉得品牌到现在这个阶段查间,也是一种共鸣鹃,像营销1.0是以产品为中心罗休,营销2.0是以消费者为中心坡泊,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心败,这三点都离不开品牌剖停巨,但是代表了品牌不断的升华浓。同时品牌到今天来讲什汉贯,不简简单单是一个口号死、标签超、LOGO令,还是一个行为准则斯稍观,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台吕清,还是每一家企业颅,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务侣,并且怎么样高效地执行和检测息抚嫁。   从这些来讲监疾倪,如果我们想不清楚品牌是很难做好的簿齿咸,如果想清楚品牌一定能做好切,至少能够对我们服务的那些人做好窟屎碧,那也就足够了信。   李苗苗橡蜡:今天能够主持这场论坛挺荣幸的败星。关于品牌几天几夜也说不完啪廓,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌瘟,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌哭。   谢谢大家在座的聆听柏授汐,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踢:李芳 版权作品工,未经环球网Huanqiu.com书面授权醋替烫,严禁转载剂,违者将被追究法律责任稼。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代勿巢,车市销量连破发展记录食态,这也是问题的时代系辑,多元化楞邵、碎片化惦,对整个行业提出了更高的要求纺克。一切都在变褐浇缝,唯有不停思变方能随机应变歌。2月18日焙,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕侈。行业内百余位思考者和变革引领者们陌,与120余家媒体相聚一堂肆,在“变与革”的大会主题下靛躬,共商“品牌与营销之道”售,把脉中国汽车2017揽忍什。   东风标致总经理李海港捻膛、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜汹、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东旗、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师磕勾劳、江淮乘用车营销公司副总经理李建华昧截、奇瑞汽车销售公司副总理范星誊愧、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动骨搔。以下为发言实录夕你:   互动环节嘉宾合影   主持人搬勤:2016年是一个销量大年掏,更是一个营销大年鲁。从二维码营销到VR营销码,从下沉式营销到自主营销郡董,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球灯守,广而告之悄悄地变成了城会玩蔫蔬,车依然还是那个车捂,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢铺? 第二场论坛的话题为肝句景:中国车市新战国旱壬脆,车企将如何做营销爱篓模?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇慨:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流纺皆,现在重担在我身上嚎奸弧,由我来主持第二场论坛倡督捌,和各位老总探讨如何做营销密射式。   因为第一场是说的品牌辫算沫,品牌建设也是非常重要的一环暇纳嘎,我们现在就把品牌这一页翻过去裂宿,就说一点营销其他方面侥玖,比如说跟市场偷豪灸、营销相关的一些事情抽凳送。我们今天的这些营销人长攻糖,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖很陋,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群勉,因为他是面对着全世界最大的销售市场句冉算。面对的是最高增速的市成省,现在技术和产品快速迭代翰,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性沤,所以他们是非常幸运的和,十八般武艺怎么耍都行厢委酗。   同时很多营销人也在自嘲箱麻,其实汽车营销是最苦逼的一群人房,因为我们面对的是世界上最全的品牌勿屉信,我们面对的是最多企业的竞争瀑匆递,我们还面对的是最难以琢磨的台、难以把握的政策环境和最善变的消费者绵蹄疲。   当然了我们这还不算最苦臂毖,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务窍饯畏,所以这样的一群人的所思所想遍牟,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得搅。   第一轮问题就是跟行业共性相关的蜂,第二个问题是结合企业自身的特点来展开驾芯睦。   汽车品牌最新的一个品牌定位浆,在座的应该就是汉腾了秦翘。请问汉腾汽车的副总商、销售公司副总经理于晓东先生一个问题懈呛,您给我们简单总结一下朔乐,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的躲藤藩?   于晓东晴频抢:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会忱波,让大家来了解汉腾汽车萌乘靖。汉腾汽车目前是全新的品牌武卵,2013年11月份成立钒首杜,5月9号品牌发布凛嫡,9月6号新车上市诚,第一款SUV产品汉腾X7跨,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟嫁,本着向同行和成功的标杆企业去学习背贝,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快囊。   2016年对于汉腾汽车总结来说据,第一点是品牌发布投劝,这是做市场的开端锤幌胳。   第二点是渠道官,对于新品牌是重中之重的工作陇,渠道顺利打开的局面兴,签约181家淮遁,正常运营150家缎,渠道作为做销售最根本的工作婚襄犯,没有渠道催纺、没有服务海,消费者也无法触及和体验雌,对于一个新品牌这是一个开门红夏硼,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态丢曝。   第三点是在市场上十瓜,市场层面上重点资源向一线倾斜襄扔,资源都花在提振经销商信心凄、帮助经销商达成销量上羌靡,因为作为一个民营企业坞式径,作为刚起步的企业拭络,在有限资源的情况下还是把钱花在一线母锨,支持了经销商的销量是舒。在品牌和市场的方面墓恫,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助希唬,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑门朝。   刘小勇铝桶:我们老总对这个企业的关注是发自内心的侈,汉腾除了自己营销的亮点之外峡,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的撬扰亥,或者对您的触动是比较大的括恢戚?   于晓东辅丸:做销售在产品力表达上夏,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播揣囊萄、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式廉颇,在2016年都说是视频和直播的元年篱,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试篓扮。包括产品试驾挑战的活动汇疾胚,也是和斗鱼做了直播的活动吃申。在我看来在消费者了解产品上委故,可以随时随地剿洼,而且是更加有渠道客观了解一款产品蛔第廉。这对于做营销来说冯迁弊,既是机会柬痘率,也是挑战筷散。   刘小勇闭:请问李海港先生扛授航,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大柏饱,尤其是传播的环境履檄兰、传播的手段藤记、传播的模式发生了翻天覆地的变化腔镣炼。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢疏淘?   李海港壬汝:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法九,在新技术噬翘、新人群和新的竞争环境的驱动下分秋痪,媒体处于变革的时代潞汉淑,原来的架构碎片化了蚂,新的架构正在建立心秒拭,当下处于这样的时代南口。很多事情是这样的趋势男,原有框架维持很多年郎,突然间环境变化之后碎掉了哭敖,再重新建立新的架构揭,万事都是这样的道理杜磋喉。现在媒体环境是什么样呢仙裙如?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)靠。这样可以导致媒体的平台化阶愧辣,另外是媒体人的职业化或个体化磋。   简单来讲铝入,我们以前是自己做东西褥铣,自己在自己的商铺里去卖凯涂。现在不是了闪外编,现在可以自己做东西七姑,自己去租商铺拱袭聊,有的人专门提供商铺两擦,有的人专门做东西狼容绘。这样可以做专业化的组合涉裂,效率会更高受碴。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势姐伞,红姐以前是媒体人半册,现在有自己的传播平台簿爽赣,也借用了社会化的平台掸,把最好的内容输出怯拜,她做最专业的内容墙。我想平台也会用她的内容硷省,未来的板结新的架构就是这样的晨溪。   在这个架构下作为厂家要适应快回,东风标致已经做了这种尝试袱,去年把我们的公关公司能力削弱猴烤,因为他们的稿子太硬了搓,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人变号绍,从专业或从第三方的角度看待东风标致瑞,我想他们的稿子会写得非澄┢担好珊。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣庐,这是未来的趋势灰。   刘小勇举洗魂:我听到有一种观点衫,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西癌亭,我就抓住了更多的消费者持看,更精准恒幸,我的销量就会增加狙擒。但是有一种观点认为糖,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了捣?如果总消费需求没有增加瞪,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后雹瓣耸,是不是大家又打平了箩。就像一个剧场理论虚吓僵,原来都坐着看戏惺猛蜡,后来都站着看戏了享,其实看的戏是一样的删。请问奇瑞的范总佳,您怎么看这些新的手段氛席、模式对销售营销的作用寐酣唱?   范星鞭:首先感谢红点汽车头淡、感谢红姐歪,也感谢刘主编蜜似欣。实际上前面两位老总谈得也挺好败,也谈谈我们自身对汽车营销的理解来挨。   说起营销陇持盾,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面闪。但是从营销的最根本奢乐渴,还是回到对客户的理解搅亭。我们最近几年对于整个汽车市臣ⅰ,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整茨椭,最核心的是我们看到了两点变化灯静,一个是围绕客户端的消费升级驶,第二个是客户年轻化的变化伯胺。这两个核心特征的变化卷,带来了所有客户需求的变化瘟巩太,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展葛迟。   应对市场的发展毋十,我们称之为整个自主品牌的发展锯潞富,包括奇瑞自身的凸扰吧,前面十年在2010年之前整个市场增长非程萍├浚快潮涟,年均增长在40%左右的增速汲,所以说基本上属于原始增长的阶段赦摊。奇瑞从2012年乡捍闪、2013年开始进行战略转型零石瞥,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段篙烈,我们做的核心是提高整个产品的品质壤烫,是我们整个战略转型的核心寺俯脑。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力腻固细,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品涡、好的服务纯废到。2016年我们已经进入到2.0阶段博颇鳖,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品翘,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可姓边催,整个2016年集团销量也突破了70万辆碌幻,增速达到28%来烈抱,国内市场超过了36万辆量康,也是过去五年来最高的一年衬藐俺。国际市场中访,我们2016年实现了出口8.8万辆浆冕,也占到整个中国乘用车出口的1/3绥伞,也是连续14年中国出口第一的车企碑。   我觉得取得这些成绩奉食,销量数字是一个方面镁,更重要寺、更为看重的是结构的变化嫉奇,第一是企业盈利水平的变化崇哄林,为支撑企业未来的良性发展写监,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务酷汀。第二是体现我们战略转型的成果吭魔,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可漠,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%飘。第三是客户结构的变化探涣,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%榔千疆。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升褐,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%獭,实际上我们更关注的是除了规模的变化毕传,当然营销数字很重要娠。数字背后更关心的是这些结构的变化胳贿,怎么产生这些结构的变化稼凉计?从我们自身对新一代消费者的理解怂,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验豪柔昏。   客户体验的三个方面我们一直在做舱剃,第一是产品体验肛深,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)酮勤苏,行业平均大概在35%类乖冯,奇瑞可以做到25%庙,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台遣毒,今年还会陆续推出更多的平台厂。当然平台不简简单单是全新车型的概念盒邓。   第二是品牌体验促锨。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵蜕话,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通围捎示,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销霓。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了挞,现在很多企业在做营销过程中视频沁逻、直播方式应用是越来越多了普,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加诵你。今天消费者接触信息的方式发生了变化惟。   第三是整个销售服务过程体验的升级兑,在2016年网络规穆嫉和第三代形象店的升级驴痞,为了保证客户体验的一致性奶揪顿,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装迟驹。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的刹屁、优质的餐夕覆、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验奔,这是我们正在做的郡吧,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解郎,谢谢!   刘小勇姜班歌:谢谢范总佰,现在的汽车营销无论是从手段顺翱炼,还是从模式飘糖共,包括内涵都已经发生了非常大的变化颓漂封。我顺着这个话题再往下问一下梳分,请问刘晓科总临丛,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论绷、营销套路烂,您觉得现在还适用吗始?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战恃疥痹?   刘晓科迁:刚才范总孰、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势辖襄,因为这里面在我们整体来看胯盖吕,其实我是一个新的营销人茬坞,刚刚在这里两个星期垮辛轰。我以前更多的经验还是做用户操采,去看用户的发展垫惺。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播济匙佛、网红母履赖、娱乐化狸坊绦,甚至还有用户的碎片时间滦。但实际上反应了两个变化陵仍,第一是用户浏览的轨迹改变了胎记,以前在PC时代另,大家基于浏览器阅读跑。所谓浏览器的阅读勾,对于从一个网站跳到另外一个网站统,这个成本几乎为零酵,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站绍铂餐,只要在浏览器就好土懂。PC时代控奇,网址栓喀、网站驮鳞、浏览器是值钱的砍刑必。   对于移动互联网壁,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下腐阶购,对于微信小程序也有很大的期待据,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观烯磊。最终来看翠暴拷,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流测。在这个主流的前提下兼,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读菱。在这里出现了两个问题门碉访,也就是时间的问题夕丹千。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候副摊登,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的档。如果是比较泛一些的资讯或APP贰袜,如果中国互联网网民用MAU看番葡盆,月度覆盖量几乎全部覆盖篮亮盟。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU肥凌,也会看到所有的用户都会阅读这些APP释踢输。但是什么会不一样县涪?就是时间虽判抡。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲尸,我也高度认同一个观点怒科,未来对用户时间的争夺是变得非常重要憨卯程。在这一点来说锤低,我们的营销不是去抓住用户侈,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户溅阜遍。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起崎。   基于这些理念的变化谷吹凯,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容瘦,而现在发现专业内容看得比较少一点锨躲镐。专业内容对于用户的阅读楔脸,可能是女性就不太爱看城率,覆盖用户的时长就变短裸。什么东西会长呢耍小坤?从2016年蒂饰、2015年的情况来看急,我们发现基于娱乐营销的网综时间滑羔,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大矫卤,因为可以更好地去占据用户的时间恼。比如说我们投的一个网综节目挨徘倘,可以有2个小时以上的品牌露出时间缄剃差。   对于用户来说诬红,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起土橇橡,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要抠。无论是线上的桨嚎,还是线下的默秆法。   另外一点吓褪寺,我们做了一个用户报告敲公,会发现用户现在在看车的过程中入,比如专业的导购腹傻承,发现用户的时间壁阂、决策变得越来越短脑散涤,对于专业媒体用户来讲歌,用户平均决策时间是108天玫,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天缸,这52天对于内容的需求是很轻的奴,包括频次是很轻的涣铆。从52天开始一直到97天未,基本上是从几款车的比对到交付定金桑,因为提车还需要一些时间票莆富,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览戒。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要瞪竭,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接难棘漂,而并不是像以前跟一个机构去发生连接接。也导致现在的自媒体更火羡抡,因为大家更相信人秦,也就是网红的力量会逐渐发挥醋芥,包括IP的力量袱。   营销的变化是跟着人走的挽,用户的体验骂会、用户的行为发生了变化捎,我们的营销一定要适应用户的改变冲。   刘小勇剖侈:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总荣浇碱,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表孝。想问一个跟豪华车相关的问题罢胺略,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的玫牌坞,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了跋,从超过10万辆到两三万辆的都有怖是,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌蛙处酸。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗蛋搐?或者会发生变化吗灌熟?会发生变化的话徘磁,是什么样的主推力量来促使发生变化缺百五?   王顺胜绢:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会趣,作为广汽讴歌这个豪华品牌妮,去年4月份才成立了新的事业体制喀胁彩。7月29号就是第一款国产CDX车型上市萎,10月22号四驱上市入土,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布椒弦本。   从去年一系列的举措勿,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌盗默咐。像主持人刚才提到了滇家,怎么样去改变格局擂坟?作为豪华品牌在中国醒彩段,像ABB进入中国市场比较早姐,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上镰扭吐,其实我们也做了很多思考理梢,想跟大家分享一下拔恭歧。   第一浮酶,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早井瞪豁,也是十年左右的时间牡邓,也不短锤,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间盆砷酿。作为这样一个品牌要找好自己的定位涉县,我觉得是特别重要的盖端汞。我们不是说跟谁去竞争茅龄,而是在豪华市场找到适合自己的位置痘荡,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措伙鹅,包括在上海搞了大型的上市发布会怕块磋,在上海中心进行首秀穗。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录牟讽,这也是用来提升品牌的规坝巴。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV叛颗。这一系列都是来提升讴歌品牌的墟。   在后面的发展上獭环腐,包括在2017年也做了很多的思考墒,就是如何在营销创新上做一些突破凹斡。比如说植入了体验式营销阂,包括即将上线的体验店骡鲸,可以跟移动互联和终端突撑并,包括一些PC端进行一些互动蓄感。包括很快会引入管家式服务拘,让用户真正能够感受到服务和体验殿。管家式服务是一对一的凭睹溺,能够让你感受到有针对性派厂,并且有温度地触摸到服务的形式胁哇矫。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展犁,我们在形式上也进行了一些创新董仁。   尤其在内容上面册,我们以内容作为引擎夕,创新作为驱动膛,作为后来者品牌璃徒,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置锑特桓。至于格局会不会变化试,其实每天都在变化蔫。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局槽,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升脓。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌上苗,我相信之后会在变化当中不断求变创练勒。营销稻篱埔、创新不但要传承好的东西葱常黎,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念喷票卉,跟大家一起共享一下溺鸿。   讴歌作为新的豪华品牌暖履,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌逗挽嚏,希望在座的媒体以后多多关心衬绰、多多支持荆涤拐,一定要让它取得成功杭据,谢谢大家!   刘小勇邓:接下来有请江淮汽车李总捻前乔,咱们聊一个关于2017年的话题拐栏,现在年底墩、年初做营销的也是做足了功课换首苦,关于2017年市场的预判灸赋。能不能把您做的功课分享一下晾,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些海獭供?   李建华贫幂:小勇这个题目“袭击”挺厉害韦,营销这个事在台上讲诵,对于2017年的营销还真没有想得特别细畅伪祷。对于营销惨问茂,以前讲欲文明其精神瘦汾心,先自野蛮其体魄号哥恒,营销在中国还是跟认知相关局戈,属于文明其精神发展之内的谭撕。营销在2017年来讲衫溺,比如小勇开局讲的中国市场很幸运韧缔拢,全球规模最大宋,还是保持增长爬,需求会很旺盛锨灌仟,同时也面对着一群非常不确定的消费者菩,这些都是一些确定的因素臂劲护。关于不确定的沏返哦,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi猩铰橙,这使很多事情产生了不确定性怕,也使推广方式产生了变化羚蚀攀。在一个变动的世界里要想做好功课萝椽,关键是有定力把握好不会变的东西臂仟嫌。   就江淮来讲汝秦粪,2017年一方面会更加关注用户的需求潞牛漓。因为从做营销来讲陶,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上侨。一是用户看到产品挽此,如果产品很美好苇,其实我认为在那之前营销应该下足功夫荡,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入粮狭。第二是当产品出来之后冕补,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品档普,如何让消费者跟它产生很好的接触侩、接受它蓉读,让你的营销做到有广度维诽芜、深度和温度交,这是营销人需要花功夫的地方拐。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量宝,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非沉牛好的保留和记录下来睦,强化终端的执行力换戮讨。这是非常重要的伟,当消费者看到的车是处于被管理的状态会羞,他就会有好的印象题兴侈。如果是管理失控的情况懒携仓,就会认为这不是好的产品平豌法。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理迷,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品扦揣脓,这个产品是不是他所需要的渐递,能不能让他在过程中感受到认知和认同乌胎拘。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动栋,现在已经不太需要你告诉我什么了喜烈,往往会更注重你提供给我的事权,是不是我真正参与过的鲤赎吨。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV就废韭,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论鹊。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV踩槽桓?可能现在需要一辆高颜值靶檀垦、大空间萄、强动力袒心变、低能耗篡发,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来稻敢娘,所以2017年上半年会投放一款S7叛险。前面的消费者参与了意见祟吨,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件枫箩,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来赣瓮绍,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触采,形成了共同创造的氛围死愁酥。往往共同创造的东西挪莫板,我觉得是消费者乐于接受的东西盒。未来共同创造购玖仓,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度筐。   刘小勇厂全:非常感谢李总仓。我觉得现在开论坛馅技,最难的是请嘉宾磊管,但其实我感觉最难的不是请嘉宾备,是嘉宾请来了之后不给时间说黄胯。今天这个恶人就让我来做了茂,咱们就不说了泪该。   最后请每个人回答一个具体问题乡垮,刚才进门的时候有一个调查痹萝宛,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几股舅骋?我们从于总开始晶。   于晓东沏乾:我觉得2017年应该说挑战大魂眠,期望更大抹雷,我更看好细分市澄荨,因为我们也是做SUV的嘛顿,我们更看好SUV市场的持续增长咎靡掣。   刘小勇突嚷:全行业增速去年是13.6%父惠伺、13.7%节。   于晓东写负瓢:我预测2017年是10%戳。   李海港地绥:8%矫认。   范星寺:我就说一个数哦估,虽然说一二月份看到环比有所下滑温晚,但是看这个数实际上同比还是增长的示。本质上今年不用担心抚嚎,我觉得还是在8%到10%之间摔前。另外最近看到1月份的数据出来了糖信蹦,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额兔蹄拣,这实际上是一个分水岭慈,一个很大的变化辑敢俏。   李建华甩宝潞:我觉得应该在5%到8%蛙济毫,可能会接近GDP的增速拌。   王顺胜舒嘶:我觉得整体会在8%到10%以上悍苦脐,但是作为豪华车增速应该会在10%以上际。   刘晓科顿锌涕:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点物都,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%旗蛋弘,我觉得再加两个点是8.5%桃嵌菱。   刘小勇浅:你更准确了冷钝系,到了小数点后了裸措。非常感谢各位老总的精彩分享赐。就像李建华李总说的搐,咱们说到汽车营销人荚肛颠,媒体界有很多新词来形容桓仿糕,像野蛮执行力或变态战斗力戏匡、狼性文化等等携。其实他们是一群非常善于思考的群体巾锈裤,他们的思想的深度决定了在行动的效果融卸呈,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在瓶扇,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈峰抖啦。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编建靛:李芳 版权作品次,未经环球网Huanqiu.com书面授权璃对,严禁转载翻,违者将被追究法律责任拨埠。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日档痪,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行履旗。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导泪庆,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体士狮美,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨刀。以下是北汽集团党委书记本、董事长徐和谊的主旨发言放搬。   徐和谊羞:尊敬的何部长垄参,尊敬的各位领导翠,汽车界的各位同仁碍洗,还有我们媒体界的朋友们芬,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂虏了梨,探讨汽车行业的发展话题戏即。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年尘秦,这一年间我们先抑后扬锭,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻侨巩浇,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进井铜,最终以产销2800万辆盼,同比增长13.65%的优异成绩尘谓泡,完成了一年的一个胜利的答卷汞纶舱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度硅狠,为不断探底寻求新方向的中国经济独认,可以说去年我们再添新亮点淌良吗。成绩固然令人欣慰券,然而先贤有言荷封,一切过往皆为序章咎赴潮。今天站在新年的起点上回望从前量栏,我们发现深沉变革的暗流涌动笨劣,启迪未来的创新发展嚎窝,其实远比辉煌的成绩更加令人深思汐。   亚马逊无人超市惊艳登趁廴丁,谷歌的Master横扫九位围棋冠军聪讹,提振实体经济箭在弦上舞,消费升级引领我们全新的商业文化时代拴,技术佛炭、商业模式破闷峦、国家战略翰测、市场结构结合在一起蕊齿,这种更替的演进跑饶。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点花漂廊,正释放出巨大的改革能量申驶,正引领我们整个行业迈进全新的时代楞具。   一是技术模式在不断地创新干泄,汽车行业转型正在进入落地期烦伶缴。最近几年在互联网彼录、智能化差豁、共享经济等多方的洗礼之下铅扭,汽车行业正在同创新中被颠覆者士,迅速地转变为创新转型的主动执行者瞳颅扫。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟略是,日系车企抱团开发人工智能技术半祁贾,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域脆,可以说剑指出行解决方案拜镭瀑。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横庆,在新技术护湿、新模式领域不断落子呻氓堑,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期悍挠。   二是消费升级瘸悔,品牌之战成为未来的新机遇税供伐。随着互联网思维的逐渐渗透虐哀慷,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念蹦。情感价值牵、消费文化楞、消费者价值观越来越得到重视卢,网红营销镶、二次元营销菱阮、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势抡箩。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通疥搪顿,实现产品表达与消费者价值的同频共振歌嫡鼓。   另一方面皖,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书掳,为自己的人生价值代言很。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题嫡岗,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇透法矩。   三是提振实体经济媳诫裴,汽车制造业体系化建设迫在眉睫佳。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一警试,就是提振实体经济巢遂乓。其关键在于制造业转型伎,转型经济学的研究表明殴悍,制造业转型中产品技术固然重要燎惹,但管理体系更加重要隶。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化唇嗡素、网联化建设酞,就越能发现在信息化建设这种大背景下脸,管理体系的构建才是保持基业常青的关键遁诫。前几天我看到有文章提到踞谢荚,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎蹈。这样的提法虽然夸张节捌步,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示酶烧,我想却是切中要害的睹潞烈。因此随着汽车行业创新不断地深入落地罗剂蒜,随着提振实体经济逐步落实本,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键涡类剃。   四是政策变动懈,新能源规模化脾帆寂、市场化成为未来的大方向供妓硷。2017年新的政策正在逐步地落地赋诗沁,新能源汽车格局正在悄然地发生变化蓟篱。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境棺逆汉,行业准入规则锹瓷颂、动力电池规范条件等政策的制定翘氰,从各个角度划定了新能源的市场边界邻乏儒。   另一方面颅纶,碳配额苗、双积分吉、新能源补贴退坡绒,无不要求新能源发展要还原市场化手段加,聚焦核心竞争力弟。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益蚀什避,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规擅汲。   纵观整体形式的发展埃魄,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上堂吨。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂径革。数年之前拆樊,面对互联网行业的冲击骸淡,我们以为我们只是需要一个互联网+侠漠,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折颓顷讳,还承担着国家经济转型的重任祈。我们不仅肩负着消费市场的升级期望从戌,还背负着整个社会环境与生态保护的职责蝗。这样的多重任务伯拘插,给了我们新的挑战舞暖,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀篙健。   面对全新的形势叮测为,面对前所未有的机遇与挑战舰棋毒,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向我饱。我们将锐意进让ダЧ础,大力地发展创新精神班,在汽车行业变革的大潮中勇担使命邻,在电动化些、智能网联化芬控、服务化驴、国际化等方面加快发展步伐洗蜡侯,不断推动新技术来、新模式的落地生根搁森将,不断地发展新能源汽车项,还原城市绿色健康生活杉。不断承担经济转型任务撇,推动传统制造业的升级疆翘。   面对未来妻姬,我们将在以下几个领域寻求突破唤旱锯:   一是加速智能网联技术研发竿收,打造智能出行的生活方式烁。2017年拉斯维加斯的CES展上驼虐,北汽全面推出了我们智能化的发展战略廷共官,并与百度在智能网联领域进行深度地合作火肝。当然不只仅是和百度久孺潜,还有其他的国际国内的公司管段惩。未来瞄准智能驾驶画隙、智能互联坊、智能座舱等内容莱深,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系倍,为出行与城市生活打造系统化的智能工具窃。   二是加快新能源汽车产业化乱单闭,践行绿色环保发展目标仆磊巫。在新能源方面抨嘿,北汽秉持环毙崆月ⅲ靠大家的理念麻藐,不仅造优质的新能源汽车产品寞,更要造消费者愿意购买的新能源产品唉池。尤其是在补贴退坡遍藩及、行业回归市场的大背景下撵抖,北汽集团聚焦资源加匙、聚焦技术俱你、聚焦产品夯、聚焦市扯馈,四位一体严密把关整个新能源产业链体涸,为消费者提供既有颜值帛具嚏、又有内涵的可靠产品剐娥。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念淳,共同守护美丽家园萝撤。   三是加速国际化资源整合纹涉酶,实现中国品牌的全球化陪。2016年汲退囤,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地氨纫巨,实现了北汽国际化肮沃,由简单的贸易向本地化经营的重大突破纷。配合国内的合资品牌怪,服务于全球布局研发基地链桐释,北汽全球范围的资源整合门跋康,已经进入了研发湍贾、生产嗅戈啥、销售诡、金融来势、人才和品牌全方位互动的良性循环俊合伟。   面向“十三五”柏,北汽将继续深化拓展东南亚喘、北非现沛、中南美劲唬棚、东欧等重点市场的产业布局暖,使中国品牌的影响力遍布全世界蹦端潜。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级洞。   四是坚持服务化方面玫籍,推动制造企业转型升级驹。服务化既是国家经济转型的方向微,也是北汽自己产业升级的主要目标酷磷落。多年来我们在金融吨、产业投资洛、后市场誓剿殿、出行服务等领域多点布局孪,随着时代向智能网联方向的发展箱,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环构。构成从业务到管理体制就,再到基础设施的科学发展体系娇,不仅提高了资源的利用效率取,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化高拷。   各位领导娠模力,各位同仁磊,媒体界朋友们脊,闻鸡且起舞伪,风好正扬帆节届拍,新的一年已经到来蟹械廊,新时代也正在开启机遇的大门掏揩色,让我们携手共进纫舍,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潦貌:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年蹋玩,长城汽车累计销量达107.45万辆撵,取得如此成绩哈弗品牌功不可没佛喊,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷蒂拱什,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军耗,其中哈弗H6占比超6成禽挨,达到了58.07万辆赤共,同比增长55.58%箱。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻拔铣,2017年2月19日揪,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动领。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年嘿山,我国汽车市场销量首次突破100万辆估赁,高速发展25年后的今日赏,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度斑葡。中国自主品牌已突破百万辆顶囊臂,那么能否乘胜追击逾越200万涸、300万的销量目标焊?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能鲜济,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中蒜芹税,用他的话来说刚篡,“这是很了不起的一点夕。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件发媳,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面慕,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心举瓷尺,从另一个角度来讲堂兔啥,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来愁。   安全班沛、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功关,分析其中最重要的因素痪,魏建军表示苇,回到20年前茬噬,受到成本和技术等方面因素的影响括慌,自主品牌造车很难把“安全”放到首位割啸。而当今时代侵硼佩,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标紊扳烤,其比重也在日趋增高潞挽,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了露。他还透露双,2020 年哈弗将总共投入300 亿元穗淌叔,打造全球化的研发体系事瞎尽,在主递灿迹、被动安全技术粱、智能互联汉漓抹、自动驾驶等方面眠保幢,形成领先优势扁。   说到自动驾驶技术菇,放眼全球汽车行业夸画,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重祷,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命巩抖。哈弗将采用北美惫佳没、印度欣耍鼓、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统亮屑峦,据他透露竭谦,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准潦盟,目前正在进行路试帆,有望在2020年后投产巴剁。“我们的最终目标功搏,是推出完全无人驾驶的粒、最安全的 SUV 休炽揣。” 魏建军说到宋。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标渡虐,魏建军说到诞猾楼,2020年闪停色,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军宽筏淬。对此堪醚,哈弗规划了四十余款新产品环,覆盖全部的SUV细分市场价街。到了2020年律,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标姥赐,在规模上超过吉普博、路虎排暮迫,成为全球最大的专业SUV品牌疥。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆荷删,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时努课茨,魏建军回应道坤吉类,要取得这样的成绩主要来源于两个方面肺梧,一方面要靠产品快速地更新迭代遍,另一方面则是丰富多样的产品规划抄,这其中就包括新能源方面的建设讽卑修。据悉暮相佬,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型裁吵,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线雌鲁迪,多点开花的同时又带给消费者更多的选择偿。除此之外乾协斤,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市炒鲁选,目前正加速推进全球化商业的发展算,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标卯少。   2016年搓,魏建军携WEY品牌亮相广州车展忍汕腊,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑拎:WEY登场之后哈弗应如何定位兽?魏建军在现场表示磷魏:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化慕。相反摩,哈弗将全面发力15 万以下市惩拧,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场峡碎母。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针匹,而“聚焦”就是集中资源帅,打造产品和服务的差异化优势洗很矾,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”境截。先做强危、再做大掣速磕,这正是哈弗理念的核心所在盗届旱。在盛典现成勐稹,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一汹沃睫,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语娟。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持螺承咳。“我们拥有着全国最好的经销商队伍饥龚,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念搏蹦,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队乳坟。据了解被腊护,长城经常组织经销商团队去日本考察藕瑞帅,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念人扳。这正与长城的发展观念高度一致蜡。魏建军透露构汲,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”惭骂晦,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝惹暖,经销商们也未曾有过动颐麓胬亍,这正是“稳固”所体现的重要一点诉。   长城汽车总裁王凤英表示晒瘦薯,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系徽。 她认为揭笛,良好的厂商关系是相互作用的施淳,只有让经销商满意哨瓷,经销商才能够让消费者满意搜瑟汉,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中臣,这是层层递进的作用效果剃唬卷,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因廖。   2016年的百万销量已成昨日辉煌层略逝,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么拦狡岸?哈弗给出了自己的答案其:200万的目标即可上路惋甫够。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绩盯:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今坍缺,在新能源汽车补贴退坡后们失表,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元诗辫南,这个数额占车辆销售价格的40%妥。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响笆?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续骨富?未来科擅,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇酬?2月8日下午陵,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示射厢,2016年密,我国新能源汽车的发展走在了世界前列茬筏钳,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一颅寺,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势鲜材抠。随着核心技术差距的缩衅贰,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强凉怖伎。但是魏旦沽,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内旧馆蓄,巩固和扩大这种优势垛碉,还需要政策秃讽嘘、制度和市场三方合力丹梅,打造可持续的市场化发展泡挝溯。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布形抛,但是从已知的美国锰司、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看蕾楼,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置汕,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%铃陡炉。同时督涧,公共类充电桩接近15万个的发展规模劲,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家冗疟。   “走在世界前列漏,不仅是体量和发展速度位居世界第一醇帮,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一嚼恋迹。”许艳华表示抖叉归,经过近几年的积累萌洞,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证操仓耍、制造和营销的体系能力鲍,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变式疵,产业链基本完善频迹酵。整车篙剧酪、动力电池棺芥靡、驱动电机系统性能大幅提升劳皖卉,市场主流车型的动力性溜圭究、续驶里程赎郊、能效殴摹、可靠性辉临、舒适性明显改善茶党伐,整车并瞬、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展孰,新能源汽车市场覆盖率提升官,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国释垢刊,占世界市场比重约为50%痪晶。按照已知的企业规划舰四妨,在乘用车领域律,2017年我国将有73款车型推出潮,进一步满足市场需求文哇饥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时蹋煽,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步媚梯,整车单位公里行驶成本也在下降羔。“20%的成本下降静,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价请维险,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升痴梳。”许艳华对《中国汽车报》表示崎蹿啥,在规模扩大成本下降的同时愧疾庐,市场竞争下之下奈惰,企业会做出有利于市场发展的选择亲尼憨,也因此捅款变,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右讲悍匣。   许艳华判断彼炼,2017年阂信峡,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强洁烽间,预计占比会突破70%五,长里程纯电动汽车需求会进一步提高劲虎,充电基础设施也将继续保持快速增长鞍艘随。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系敖品,我国新能源汽车发展目前处于世界前列舰份秋,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确袄盼奈,在此框架内焊课,到2020年乏,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展俱化吗。但是补贴退坡后怎么办萌牛?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动窗媚店。”许艳华认为栓醛杰,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移镜,让新能源汽车使用成本进一步降低尝报,才能保证其持续良性发展瓦灌暮。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件斜潍蹬。目前瓢捻媒,无论是整车奇铺拉、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确架,剩下的就是政策实施好的问题羡疼,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来赫辑。”许艳华强调倒修,我国需要基于长远发展的政策驱动体系孤示烂,2020年到2025年是重要的过渡期伺多娄,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势卢汉。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用帅蓬肮,这方面我国也走在世界前列瓷,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》剁磨,进一步落实国家新能源汽车发展战略黎陵枪,保障车辆和使用安全凡匹饯。   不过阮我,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议胜吹拳。针对《暂行办法》抗谜看,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%蓉双宪、10%和12%的比例闻辰,调整为5%憨池、8%刺、12%的比例舒贰烈,并允许2018年秆刑俩、2019年负积分可延迟一年抵偿侣套。同时兜掏吝,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定拣藕,否则会使新能源汽车市场化进程减慢蔡,丧失中国已形成的比较优势骗捍脯,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用糖。中汽协希望《暂行办法》尽快出台咕,以便企业开发和商业计划的制定谋魄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矩:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时型,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景莽亢彩。犹记得2015年7月番,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车樊俯,并对这些汽车的车载软件进行升级歇锋,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火时屑,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机顷圭、转向系统以及车载系统衰。    如今请谱读,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置剐筋添,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案思颁梧,如果没有行业安全标准来做规范结,或将引发不可想象的严重后果吧。在我国想遂,作为国家网络安全的重要组成部分垂,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫剔献。《中国汽车报》记者日前获悉窖且僚,《车联网网络安全白皮书》腻姜、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布沙。在发布之前惦孰,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖城冈埃,他告诉记者诚兢短,车联网网络安全即将拥有“指南针”寄。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》瓮:《白皮书》奴、《细则》出台的大背景是什么嗣霉梅?    庞春霖项十菜:在节能环保户冗牵、安全舒适兜耽,以及车联网糖疵砂、自动驾驶为恒瑞、智能交通等方面要素的推动下短司挟,汽车正在迅速IT化梅窟、智能化晌朽。与传统汽车相比快,智能网联汽车在节能减排嗅沥、安全舒适方面具有前所未有的优势蜜撅,符合汽车工业性稼、交通出行方面的发展趋势牵,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战绥。在互联互通的背景下汲居薄,没有网络安全充分保障的情况下掀,智能网联汽车带来的可能就是灾难敌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日菠,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》郸缺,明确要求网络运营者(车厂阑搅停、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务幻,应当依照法律掣败倡、行政法规的规定和国家标准的强制性要求容枷僚,采取技术措施和其他必要措施糖催,保障网络安全猴即、稳定运行湃煎,有效应对网络安全事件疤赌单,防范网络违法犯罪活动履掣,维护网络数据的完整性歉、保密性和可用性文虏。网络相关行业组织按照章程镁目,加强行业自律暖,制定网络安全行为规范熬浇柏,指导会员加强网络安全保护界穷,提高网络安全保护水平忻,促进行业健康发展盎鼓。”该法2017年6月1日起施行秘浮。    2016年10月23日喀菱倡,在前期工作基础上谐,在工业和信息化部等部门指导和支持下避舶,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作劝的全。在前期承担某信息安全专项工作的基础上坞税,2016年底刊窃秦,以电子科技大学为主任委员辫、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)反瞬夹、中国信息通信研究院庙辟旱、国家互联网应急中心扮彪剐、中国联通褥、中国电科第30所虐趁冕、奇虎360痴垒、博世为副主任委员深厢谴,联合国内外70多家整车瓮、芯片味、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称端:车联网络安全委员会)正式成立霞吩垛。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求颅,在工业和信息化部冷绅、国家密码管理局停计斡、国家网信办等部门指导矩市墟、支持下桅思醇,车联网络安全委员会于2016年底组织骆划、协调产业资源挫甫赶,以我国自主和在华骨干外资车企宏苦惩、终端和零部件厂商为调研对象仁渭,先后完成华南虎撇、华东盾澜、华北冯遁渤、东北洼、西南地区调研工作地哩虽,充分了解了车联网网络和信息安全政策欣腿怀、法规刹炔涤、标准灭匪、产品锨谜、应用等方面的实际情况与现实需求梧陵但。并组织与协调联盟内外资源妮书,开展了车联网网络与信息安全相关政策趁硕、法规挫蛾巾、标准的研究暖,形成《白皮书》派、《细则》帝,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布哩。    《中国汽车报》使细拜:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖台伍:随着车联网发展峨猴妊,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件渡溜帕。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规荚、技术标准妊狙、产品及服务体系的支持插娃瓢。从调研情况看甩夕,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战构途,缺乏可靠和一致性的基础工作峡辆,因此需要我们及早采取措施济饥,完成网络安全方面的顶层设计工作窃朽穷,从政策耐雀嗣、规划颗湍、标准能贺戳、技术湾、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用碱经。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基葱鲜椤,分析国内外车联网网络安全的发展现状墒弗,为车联网网络安全的后续发展提供建议梳姆,推动车联网网络安全产业的快速发展珊贩。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》澎蹦,从企业粱寡孟、用户感辛脯、政府需求出发垄馈,参考《工业控制系统信息安全防护指南》傲,结合车联网的行业特点和技术属性辰拟商,立足当前现实和未来发展趋势平厩鸵,提出贫腾、确定了一系列车联网网络安全防护的体系通息、指标和建议吓魔,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南氖请,提升网络安全防护能力囊校,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施授物尽。    《中国汽车报》宝脱两:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定钦试谓?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准巢畏,对现有车辆和新车产生怎样的影响痕能啊?有没有实施的时间节点较宛?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高苟内抗?    庞春霖当唤:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南坎外,并不涉及强制性标准和法规秸切。同时通过产业宣传汇伤馆、贯彻和使用槽桨卸,不断发现新的需求和不足深始,并加以完善蹄洼。但由于网络安全形势的复杂性天,以及车辆作为一种重要的交通工具缸,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台逃祈泊。    两项文件本身就是在调研基础上定,听取产业单位需求而形成的宿表,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶哆,减少大家的迷惑和疑虑跑本,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动埔涤,切身维护好产业和用户的根本权益稍。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品狄互瞬,当然会有成本在里面淑石。不过从发展的角度来看犊搔谩,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样挞陷,属于必备的系统虽,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品骇。同时辑坟,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点蔑芹,也会赢得更多消费者的信赖卸末。    《中国汽车报》坊绰:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动习毫?自主纬歪、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一萌嚷?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战席挛汰?    庞春霖孟:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作复,其中一些关键技术和产品懦,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试尝茄,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样巨。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分屉腔,那么就像现在车辆的保险杠卷、安全带晤琳、气囊簧、ADAS等等常规安全产品一样吨粪,无论自主还是进口车辆未萝,应该都是一致和统一的要求煤,并可以采取现在车辆型号核准等方式叔,推动车联网网络安全产品的安装波、测试稻、使用吾唐、维护和服务懦璃假。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多阑蛊棠,首先是人们的意识问题物坏,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意侧,但对于车联网网络安全却毫不在意霖。要知道谋党,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单罚全,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂宠溯、多变瞎,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片裴、软件等基础技术凉,对于自主车联网网络安全产品而言较譬类,投入比较大同歪、周期比较长困邓、效益回收比较漫长趣坤浅,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长狈涝,从整车企业卷,到零部件绍、软件菏哺、芯片供应商苍扳,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系刨、人才队伍豆幂、产品体系弓饺裴、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系萍头徽,也非结构化的治理模式揽体投,需要新型的伦理泊、法律和技术法规给予支持表尽坷,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界陪老博。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编年捆苦:李芳" "   1月18日眷扫,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会拇畏。引人注目的是退,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起喇施呵,力图将EC180打造成一款“国民电动车”位结笑。EC180之所以有如此低的价格科刺瘫,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴溅投。在补贴退坡的背景下撂离锑,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势肆躬穿。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业坊啪,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何系棘诧?在发布会后辛,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访劫土,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义身,以及2017年的经营策略与规划春掠灯。   《中国汽车报》泞譬读: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义棠犁孝?   郑刚扔心: 北汽新能源有两大类产品平台棺,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品覆劳,包括EV错腹、EU传、EX氦、EH四个系列趟。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品钩侩。在开发之初衔仓,我们就对其有一个精准的定位与期待筒罗娩。   北汽新能源在两年前预计到玲斜筛,新能源汽车的3.0时代即将到来男臣喝,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格储钢媳。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入诉安侈,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车拈泡祥。   目前挺戈胎,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握鼓辰,这没有错沟勒碱,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术晚拴临,并没有推向市场的现象狠距磊。我认为咳叉讹,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合顶梅昆,也没有认清正确的发展方向宦煌捣。   因此烘,在两年前开发全新平台之初精,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车宛貌,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路滴漂懒,这种做法目前看来是成功的极隧童。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能藉铺副、造型袭、特点以及价格之后喜,大多数人对其给予了极高的赞誉僻汰卧,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号池拾。   在成本控制方面崩末胁,我们认为还有压缩的余地考,通过不断地挖潜降低成本奢鞠,我们认为可以让更多的人开上这款车腑究吠,不过这需要一个发展过程怖滔份。随着销量和产能达到一定规目峋担后捷,我们会进一步整合资源咸熔嗣、降低成本县频,提供给用户性价比更高的电动汽车安。因此闲,就目前来说曙驰贺,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力肩,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力氢糖。   《中国汽车报》狈身: 面对补贴退坡阂赎,EC180为何还能采取目前的低价策略榔诽萝?北汽新能源有怎样的发展战略锰拌嫁?   郑刚妈奉: 从当前产业政策来看炭,全国各地的补贴额度不同才稿,流程不同锯到,这都带来了公司内部成本摊销的问题譬抽,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难谓饲泪。为此娘,北汽新能源成立了卫蓝基金隆衰,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴惨。这需要企业拥有一定的资金储备默醒。只要差异化的地方补贴还存在笛垫乔,卫蓝基金的使命就不会结束韩死借。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产婆,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会煽。只要发展的规划清晰停祁检,我们有能力也有信心做下去颈纠。因此酿,我认为当整个市场达到一定规墓赶蹋后洽,企业才能做大做强形。在我看来督把玩,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的拳擎,而不去考虑社会责任降柒耿。只有兼顾了二者撵,才能获得发展与壮大侨讹薄。   就北汽新能源而言黑适唾,如果年产销量达不到10万泪,那么就没有持续发展的能力赐静奢。因此酥丛巫,我们公司定下17万辆的年度目标和亢,并将在4年之后达到50万辆未喘炭。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点牧拘。谁先占领制高点饯,谁就有效益颂恫。新能源汽车市场的成本杀手脱廊棋,也将是市场杀手们酸。   在竞争过程中胸扛竞,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手父扔,而是以传统燃油汽车为对手癌谩单。因为它代表了污染缉,势必要被市场所淘汰沙。   《中国汽车报》奥炽: 新造车企业的强势介入贪,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响俩捆鳞?   郑刚梆卑: 与跨界企业造车相比敦剧,我们的优势正是他们的劣势呈驳。依托北汽集团妥,北汽新能源有着很丰富珐、庞大的制造资源阜悼咕,有巨大的产业链规模优势炭簿。在互联网体验方面链,我们确实面临一些挑战烘,但我们在造车工艺客、供应链与流程方面有着更强的积累画袖磨。   在我看来拖脾,绝对的优势和绝对的劣势都不存在寝,这些可以相互转化井禄。我在发布会上再三强调诽缔,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业鞘纤虾,而不是新能源汽车厂商憾。如何能够最大化地提升电动汽车性能鞘嫌吮,创造差异化的用户体验和品牌价值苏秤钵,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向凳。   目前氏阿便,选择购买新能源汽车的用户主要有三类瑰水棵:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户什脾。在这三类潜在的用户中毛杜,我们的发展空间都非常大邪蘑赋。   对于新造车企业而言偶蓉,他们确实会面临诸多的挑战去。我们在发展过程中遇到的挫折蹿,恐怕他们也得挨个体会到邢,但这是一个正常的发展轨迹俊仆豌。因此芳码,我认为这是一个跨界融合的时代惕途聘,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制参貉,将思维与资源彼此借鉴承,从而为用户打造更好的新能源汽车揩凛多。   《中国汽车报》帕慑: 北汽新能源目前的两条产品线评:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里宪梗?   郑刚详螺舱: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线摹,ARCFOX则走年轻与新潮的路线亢。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异讳。相对而言检闲杜,BJEV的目标用户是我们身边的朋友酥痪同、邻居涉概、亲戚常,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比垮俄。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人洼痉微,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征论秆。因此在性能层面疲枢,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化偶罗,而ARCFOX更多会搭载智能化功能舍佩。   在智能化方面碌钢柯,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用赔型。例如ARCFOX将会在社交开播滇、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性履,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点宝虽驳。相对而言蒋,ARCFOX的售价将会比BJEV略高独委,智能化水平也将上一个台阶恭县。未来旁,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现毒狭掏。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后蜕,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上沟烙扒。   《中国汽车报》幌贯田: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何将羞,公司将如何利用这笔资金截?   郑刚艰疙: 在今天上午的股东会上我们正式宣布叉,将实施不少于80亿元人民币的融资钡,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平烹。无论是电动化还是智能化欣别瑟,我们都会在研发上投入大量的资金捆伯洼。目前程,北汽新能源的研发投入主要在两方面纲燃,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究你擦。   我们希望引入来自产业链的投资方嘲陕,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展屡衬描。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后退期肯,智能化成为卖点拧袒。   目前恫,北汽新能源拥有了三个生产基地驰,现阶段产能还有限喇牡沪,每年只有20万辆的产能胸。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地岭,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源默,从而可以更好地降低成本怕,提升效率疆粱全。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氓趁:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员稀讲叹、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天荣款陇,大众汽车集团管理董事会成员累暗蔑、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满赶比贩。1月14日信剔,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员溺柿,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日泵砂,他在长春见证了《一汽浪汲、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午汹发,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室灵潞,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通慌棺蚂。    新能源汽车哺,重中之重    尽管行程密集返,但海兹曼依旧神采奕奕博。他有理由高兴忻,要知道勃,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众并,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车嗽溜匹,比上一年增长12.2%邢犊。即便如此陷伴奔,海兹曼在专访开始时蹲烧,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”垃拦汤。那么大众还关注什么节?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车千确熬。“到2020年孤怖暖,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年磐骑,目标为150万辆尘。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市撑煳弧;同时到仆监,大众在中国的新能源汽车路线芒,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡激。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说邪晌碍,40万辆及150万辆的目标中朴刺,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当承篱。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度薪,海兹曼称清痊,这要由市场及车主来决定吕春。此外炊玲钮,进口新能源车虽然是个“小头”闭,但会涉及更多细分市晨衅珊凇,从而为中国消费者带来更多的个性化选择空。    奥迪与一汽合作兑排,加强再加强    就在1月16日傍晚钝灰,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽钮、奥迪十年商业计划》鸽,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转弥无。海兹曼见证了这一协定的签署痢吐,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议盯菠:“这是一个战略性规划辜揉浪,不仅为奥迪创略,为大众吼,也为一汽明确了发展目标捣。三方达成了共识堪,而这一共识不仅在传统燃油车方面汲,更是在新能源汽车和移动出行方面射孔。”据悉沮鲍淬,双方将针对21个核心领域开展深度合作伙粪。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线敲,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场腿捶。其中挥,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点常挝。同时蔬突,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上扯忿,未来十年将广泛地在全新领域开展合作诞惦肯,包括阂:智能互联彭波洞、移动出行捷氓、联合数字化项目潍、金融服务合作等众多核心业务领域瞳。    同时巳莆,为了更有力地支撑未来合作事业的发展懦泡,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力狗,在提高一汽-大众的研发及新能源能力扛,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作此桥。    “对于奥迪和一汽来说喝,总的框架已经搭起来了碉郝姑,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’弛兢。”海兹曼笑着说始轻蔬。    上汽奥迪姥,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作敞倘,记者自然不会错过追问的机会既。    海兹曼进一步透露汝嘘,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系版舜拧,但当前的重点撩卵,是大众及奥迪要深化与一汽的合作肃群,形成长期的更有建设性的伙伴关系嗅婪。“除了十年商业计划的内容之外揣烽,我们同时也更加重视解决经销商的问题袭,更加重视经销商的权益骚。我们要更加积极地回应经销商的诉求俏锰,解决他们的盈利问题士。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”葡铣俺,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停浓?在记者的追问下凌祷,海兹曼称彻染,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进猜劫,并且经销商的问题解决之后胆弧,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”回死微。    至于具体时间表埃,海兹曼透露骆剩,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行赖稳皮,最早要到2018年开始认联。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撮晦:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任酮斧闯,各位朋友雷品谈,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛墒诞垫。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断淌豢辆。   题目是“坚定信心滑构,持续推动中国新能源汽车持续发展”泉局犯。汽车的电动化是大势所趋连切独,体制优势是推动发展的根本喷,然后就是坚定信心逆鸽猛。特别这几年新能源汽车发展很快草娠,产品的成熟度寺、政策的全面性抢槽、系统性僻磷竞,老百姓的认可鲸笑慷,这些是电动车艰墩、电动化大势所趋瞧。大家可以看看粟谐,我们今年2016年差不多是50多万台嘶膏,占到全球67%涂惫。从增长趋势也可以看到扑,从2011年嫩洁、2012年轮操渤、2013年究吹、2014年闺膏,特别是2014年赂泰、2015年杜从蛔,包括不平凡的2016年蜂咀,虽然有各种曲折惭饭,但还是获得了很高的增长岗,大概有50%歧煌倦,全球占比差不多有60%多茹喀鳖。   我想讲几个理解和发现叮模。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了少,做的非常彻底荷。我们可以翻看一下2016年的数据晴唾,2016年中国公交大巴靠韶蒂,不包括旅游大巴琼,总销量大概在10万台左右希,但是我们纯电大巴差不多7万台腑宽腔,插电式混合动力是1.7万台汀现擒,加起来大概是87%姓,占总的销量接近90%鲸套诬,这么高的份额陶黎竟,我觉得差不多就在3年左右发生的萄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去拒,到2018年补,我们认为在公交这个领域里面徽份侵,燃油车会进入死亡裁。很有趣的是2018年啊欺孪,如果你要在欧洲或者在日本混售蹈,欧洲隘刮蜕、日本一些主流的燃油大巴的制造商蒲举,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来譬凯斥,或者刚刚接近路试赣,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化虏。从这个感知可以看出翻号刑,中国背后的推手是什么骚喷,为什么这么快闻返癸,无论从技术祟卉、从市场露水、从体制悸可。因此我觉得描功,体制的推动是推手窍,因为公交很容易充电滑东秀,固定路线矩混娇,固定区间谭,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的嘎拟放,大部分属于国有体制拘阀,政府有很大的话语权期,公交的排放巨大协郡,一台公交补贴很高酷晦,但它排放更高戎擦蒙。一台公交我们算了算圭,早上5点上路荚咎惟,到晚上差不多10点下路府韧,一天工作18个小时驴煌,相当于30-35台私家车的排放镜率陀。因此贡,我们四部委在推动产业政策里面率,花了巨资在推动这个产业粪,但节能减排的效果是最明显的揪勒腾,而且在全球保持领先度也是最突出的挖村梦。   比如像深圳检嫡,2015年冲佰窃、2016年潞,大概2017年上半年侮构聊,就实现1.5万台公交全面的电动化尘湍,这一点我觉得也值得我们中国骄傲刑袒。而且这个产品低输、这个领域我相信还能保持持续的领先剁溜,和乘用车簿缉敲、商用车比钨桓狗,和一般的卡车比法,我觉得在大巴这个领域里面槐胖,我们中国无论从技术景斯、从供应链钞鲤、从规模橡锑粪、从市场地位苯郸,还是很牢靠的诚被。出租车可能是下一个领域秀勘,我们相信在未来3年里面累,出租车全面的电动化也会进入一个快车道蹿忌弛。   优秀的体制助推柔,产业快速发展嫂。即使2016年不平凡的一年里面洪逝疟,国家有很多政策凡耍介,像国务院2月24日政策常务会议瓦陵男,政府公共采购配额烁拘廊,7月6日马凯在西安有一个专题会荡绅曝,包括到10月18日克强总理国务院常务会兔牡们,原则上不核准传统燃油车逝旧,加上之前一整套的体系灿钱。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的哭埠、最系统的政策体系墙舍城,包括今天我们的百人会这么一个平台鞋菱,在国外是不可思议的晤,但是在中国就发生了串侨恳,我想清泰主任亲自组织袄宦,这种特殊的身份把大家聚集在一起社素,而且今年的规模更大码怜肺,明年可能还会更大科橙坡,这些体制推动中国新能源的高速成长砂炭坊。   从税收兔擞荷、推广配套炯觅辩、长效核查僧捂、推广管理等都在推动迷,当然国内新能源汽车产业链的形成规模柏绩,刚才欧阳老师也提了拔,很全面波缚冈,从上游的IC制造幻损、正极谭领疗、负极半灸祈、电解也隔膜纬、各种资源微脚、配套猫钦,中游的电池脊、电控磊韧港、电机逃淖蹬,下游的整车悍搁街,包括售后服务副辟救,全系统的杰少募、全规模的先狸。国外也是迎来了发展的热潮橙,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售杠,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%庇,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入佛懦搞。   坚定信心挥痴,持续推动新能源汽车的健康发展补。其实我们在业内也在把这个脉匈,2015年1%是一个拐点欠亲恃,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台厢嚼,相当于当年差不多10%的市场份额魔灯膝,2025要达到20%的份额啃,当年要做到差不多400万台妈挡税,才能达到目标墨撑担。因此我觉得哗,2020年10%还是有一些挑战恼。我认为到2025年蔡洗垮,如果电池做到每瓦时1元钱以内睦,按照同等配置的汽车郡烤,成本按照同口径的品牌售楼柬、同口径的配置算厦抄,大概比传统车还贵20%-30%那,这时候国家财政一旦退出去以后辑,必须有相应的措施来进行补充喊沦协。我相信第一讼驴遁,购置税的减免坝昏蛾,一定要延到2025盎烦,甚至于到2030撅蒙,这是一个10%的政策支持欠哪腿,这点非常非常重要阜局。第二烂伤,消费税瞥,特别是对插电式混合动力车蹿啡己,消费税有2%夏斗潜、5%-9%矛,如果在国家财政资金退出以后呵艰沦,如果这个要有一个减免的话萌盛插,这里加起来差不多接近15%-20%妙泡袜,这样把30%缩小2/3惶赔,国家政策就扶上马当算黔、送一程咎,才能够让新能源车更健康蒂蔡感。   齐心协力邯,2017离愤囤,撸起袖子湍,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腹佳:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地誊,万象更新啼垄蜜,这是中国新能源汽车的春天册嚏。从2014年的小荷初露媚吵镭,到2015年的急剧拉升闪孤际,再到2016年的高位放量倍淮纷,可以说经过三年的蓄势县,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化渭疯汀。牛市的格局基本确定猫抚,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标圣,“十三五”昆粹杉、“十四五”和“十五五”期间穆,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%就湃锭、30%和33%炔亩,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代荷坑,继本世纪初的“黄金十年”之后吗挎啃,下一个风口即将到来此栓诗。   毫无疑问宿烁颧,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇崩板,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役勘萌,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化矩龋茧,值得关注残。我们总结了一下这些变化渴天,有三个方面的特点步:   一是市场的形态改变了惜刷。   从导入期迈向快速成长期辨,刚才欧阳教授称之为成长期腊驾,我们在前面加了“快速”两个字秸曙椒,有待商榷坏戮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府达,成为消费主体布湿,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙豆并臀,新能源汽车从政府的示范运营起步弄,不断地向私人购车靠拢睹脐,临界点已经到来!有统计表明裴随和,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%秋圃辆,预计今年将进一步提升到70%左右伦。大家知道个人购车时代是产品为王的时代斥陋,要在竞争中胜出霜苇,就必须以客户为中心侧,以市场为导向贩,树匠心肩刀甸,出精品酬庞髓。   二是竞争的主体增加了波托长。   从少数先行者的竞争歼趟纳,演变为全员竞争迁,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手芜齿钦。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划灸窖怠,包括这些国际大牌唾,比如说戴姆勒献陵、大众等等跨国品牌姆欢任,通过合资强化了在中国的业务布局恐坟逆。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点秒少。有统计表明腑违萎,从2015年开始臼,全国新能源整车的投资项目超过30个誊身沥,总金额超过了1000亿元摔协,总产能超过了300万辆羡滑。当这些产能陆续释放轿,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代疼挝。到那个时候痞,竞争将回归本源榔牟,那就是技术腊玛催、产品和服务立。   三是行业政策转向庭。   从扶持补贴过渡到监管引导喷悄洗,政策驱动弱化爱坏屁、创新驱动凸显痊宛。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整痉瘸,产业政策呈现出四大趋势触:   第一权外欠,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境壁,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二赁腔,通过准入细金、销售料谴、使用环节的标准发布喜,提高行业的门槛涟呐雹,净化市场环境;第三拢,通过补贴退坡和私人充电桩的破局捶晴,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度捷礁虫,让市场发挥主导作用;第四烁,通过电池目录和技术路线图的发布稿即吞,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累报,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资喉、以市场换技术”的这种所谓的“老路”弊。   本世纪的前十年嵌某列,可以说汽油车高速增长死透呐,成就了中国汽车产业的由小到大静胯娘。接下来的这十五年理翱帅,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强卢穆?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”圃,克强总理也讲洞谓屋,“发展新能源汽车好饶,是培育新动能尾下雷,发展新经济的重要抓手”瓜记。中国政府凭借新能源汽车低,特别是纯电动汽车墙播仓,引领产业升级浪非,谋求弯道超车替菠,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈晦。   继高铁庙疟唾、特高压和核电之后垃,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”汇,这种希望能不能变为现实存?还需要我们全体汽车人的共同努力缅徘。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早嘿,目前已经基本建立起了一定的先发优势夺,把先发优势转化为领先优势射弦,是我们坚持不懈的目标抽。而要成为一个真正的领先者车,只有创新介。创新就是从零到一节堤,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件排浚,用全新的方式组合起来好艘,去创造新产品掣庇,去创造新的生产方式和商业模式娟,去开辟新市撑渑Α,去整合资源儒,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商拨贾骄,去实现新的价值创造讼。我们将以创新为最核心的驱动力琉力充,全神贯注仆,聚焦技术蹭梆,聚焦产品鹤释,聚焦资源翅巧,聚焦市承谓椤;以心无旁鹜的聚焦战略报,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志傲,实现北汽集团领跑的梦想房。   借今天会议的机会讨闷,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略百,也就是刚才谈到的四个聚焦默:   第一完理,聚焦技术玛贝。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖沽,消除盲点激输惜。新能源产业最核心的技术就是“三电”拨,此外充电和续能技术副淀幻、激光雷达等汽车技术迟,以及轻量化的新材料坍滔了,石墨和锂等上游关键资源斧呕徐,也是我们需要掌握的核心技术和资源梦盎钱。这些技术和资源滥伶入,是我们在新能源汽车行业立足的必需品锯环,我们再难也必须干途,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作嗡措墟,各司其职譬,对新能源汽车关键技术进行各个击破徐阀。北汽集团将在政府的指导和帮助下我铣故,在北京的经济开发区四旧,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心汾。它由研发创新中心讥缆盼、全球营销中心肛酗、品牌体验中心究哎从、联合创新中心等五大部分组成梦脐邯,将建成从用户研究嘉稠揪、概念设计偏、前瞻技术身、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地呛请辛。   第二瑟,聚焦产品橡率隧。   产品是企业价值的最终呈现蓬枢,是我们寻求客户认同的物质载体茹。高度契合用户需求叔甘,被用户接纳帆猎、认同的产品才是有效的产品桨穷,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比讳搪,我们的产品在续航里程潮耍、成本控制簧卫、整车品质硷恳诞、产品线的丰富度方面烂釜馁,目前还存在着明显差距偿抱砍。打造新能源汽车的产品力埔,我们将从以下几个方面努力聪返钝:   一是凝练了日,集中北汽集团的优势资源蹋,打造若干款明星产品按递。   二是做好差异化的文章偿鬼,精确地切入特定的细分市场谩身。   三是做好迭代创新玛饺,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化端亥、网联化皑、轻量化技术应用到产品中叙描郝,并根据新能源的技术特点太,开发设计全新的车型平台绒。   第三邯式,聚焦资源陇蕉携。   21世纪的竞争涵似私,不再是产品的竞争顽镐,也不再是渠道的竞争翅瓦,而是资源整合能力的竞争腥家骂。新能源汽车全产业链更长茬贸、体量大股抵喇,包括整车洛菏、充电基础设施辆躲、智能网联敞陋哪、无人驾驶以及下游应用在内嘿赤,整体的市场规模在10万亿元以上撬尺适。   然而资源是有限的荷,优质的资源更为稀缺共蓉剃,新能源产业作为朝阳产业谩誊跑,资源的布局与传统车完全不同绒凹,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态暮稳,瞄准核心资源和稀缺资源惶,提前布局播逃,将其纳入到我们的生态圈之中蒲但,北汽集团将围绕着创新链稍甭想、产业链访烧、市场链陕参、服务链和资本链这五大墓樯校块淑,通过新兴技术的孵化巫编、成长型企业培育秀伟、产业并购整合等手段侥犯荚,实现关键核心技术的突破与领先起坚,打造北汽新能源的杀手锏矮,谋求长远的发展拉,实现对传统汽车产业的更替葱。   第四轨褥矩,聚焦市场切疽。   市场占有率是关系到产品的关注度触建、品牌影响力的重要一环颗币泞,目前我们在新能源汽车市场的拓展颠、品牌传播郴、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面房刷芹,可以说暂时走在了行业的前列磊俄。下一阶段断掣,我们在继续发挥自身优势的同时垢,还要加强对市场的精耕细作釜,对不同市场进行分别覆盖咖,不断扩大自己的势力范围传。对公务市澄浔拧,我们将根据公务车蕊、出租车讹奇、城市物流膏滴牟、城市租赁宫、城市公交等不同领域的特点魂骏,把规律琢磨透搏滤甫,在品质差异化坊、品类差异化和品牌差异化上做足文章靠鞭颈。对新兴市臣恪,我们将引入汽车的共享理念篓,做好网约车市场开发沪佛,打造国民车串驹,切入经济型纯电动汽车市场勒。同时搭,通过融资租赁等手段乔叹急,对特定客户资源进行开发搪卿。   各位领导扫、各位专家斡馁、各位同仁康少坪,“阳春布德泽嫩韩空,万物生光辉”媳,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启无监,新时代近在咫尺碘,新机遇触手可及攘,新梦想指日可期茬兔露,让我们以自力更生钠瞳、艰苦创业的进取之心宏肆谜,以敢于人心铝,勇攀高峰的凌云之志损粮氓,撸起袖子蹭,真抓实干软,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侨乳通:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲桅摩操,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录广:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年革权傻,我认真思考之后哥,认为这一说法不无道理迫劲。我想可以从两方面来看莫臀称,一个方面是从全球来看拦,在2016年这一年箩,发达国家主要汽车生产国希,包括大型汽车公司鲁钮股,大家对汽车发展的低碳化突、智能化就间、信息化取得了进一步的共识遂疥,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点庆,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中穿。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话膛但,但是说到了要害腑腿,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期雷惠,守成者将面临巨大的挑战”峦篡讥。而从国内来看啼瑟颁,我从调研中发现秀,很多企业由“试试看”既,转向了“铁了心地干”逆俊,把电动车放到了公司战略的中心地位帆。    刚才李书福老总讲的他的规划镣匪赁,到2020年憾寝量、2025年牵,电动车的比例要占那么大剂,新能源车占比那么大莽卵霉。所以他真是把这个当做了公司战略的中心扫姑。    另外牡袜,在这一年当中棋辟,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿叹蕉欧,一个是企业的研发路径在变化桶褐烙,由燃油车的引进得巾、消化坎橡、吸收愁问,正在转向开放条件下的自主创新挪毛危,各个企业对研发重视的程度曹卫俯、研发投入的力度是前所未有的黎饶骄。另外啸,由于我国电动车产业化走到了各国的前列刨揣甲,这样就给了中国勉渤,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会滩偿炕。另外号吻建,有一批没有退路秤,专注新能源汽车的新兴企业蛇躺,他们没有存量的拖累危副,他们的思想更加解放溶痴,这些新进入者带来了新思路撵莫色、新创意烽峡偶、新发展路径桃。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路肃芹轰,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路太,对我们汽车人来讲会有新的感触哀罢。    新进入者带来的新的发展路径焚、新的生产组织模式恰,给整个的产业带来了新的活力托胁。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径掏徐丘,我想这个影响是很深远的朔华。因此袱惠,从这个意义上来说钠氰嚏,经过孕育期的磨合颂杉,现在已经开始有所收获苫玛。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题醒磊。    以2020年为结点乌,中国电动车将面临新的发展态势妥卫,我归纳了几个观点渡叙:    第一谈,进入2016年戳簇,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期镀,在消费者购买意愿增强的同时病乡校,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择栏部雹。此时骂,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现纺瘁。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿互,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争寇。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候渤吵眷,随着竞争的加剧搞,企业间的差距拉大戒,大浪淘沙的过程已经开始骨扦,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量垂。这种现象不仅反映在整车珊哭,而且已经延伸到电池企业蛋册、零部件企业以及上下游整个产业链闪北施。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获壕究滦。    第二授,迎接国内市场国际化竞争旱。可以预计政府购车补贴淡出之时开乡弛,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日桓卜,距今只有四五年时间了处吹司。当前国内企业间的竞争只是一场序幕哀图虹,国际化竞争来临之时才是真正的考验靡棵慑。中国的企业必须冷静地看到惕,产销规模大礁棚,并不等于竞争能力强鼓。我们与国外先进水平仍有不小的差距逻艘瑞,重要的是技术基础薄弱畦黔钳、原始创新能力低矗畦、核心技术欠缺褪瞎、品牌影响力不足龋渐,这些带有文化色彩的软实力款洞沛,需要持之以恒的积累揭诉,“非一日之寒”雷。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点俏把事,提高竞争力的途径鹤嗅都,不是等待企业的扶优扶强棉融绩,而是由政府创造好的产业生态暑陛,使优胜者在竞争中脱颖而出晦摆繁。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时隙,就瞄准了国内国际两个市炒佟,产品设计伯、生产工艺裙弘抡、产品质量都以国际水平为准扛竟瑞,我想这些企业他们会相对比较主动凌参妙。    第三宽车,向后补贴转型期的政府政策踞瓮,在既定政策支持的周期内射射,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配京怠,是政策能否顺利转型的关键氓。政府的购车补贴是一把双刃剑腑,当市场竞争格局出现之后晚,政府就要特别注意膏拈,不要因政策调整不及时而削弱竞争捶茅。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础拧坝。因此搭绞,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上猜鄙,聚焦技术创新统徘,加快补足技术短板倾,提升电动车的性价比瓦酒危。相应的痞驮癌,评价支持政策效果的窗口才倦,应该由市场规模扩张踩克,转向竞争力的提升捻。    具体地看购车环节的补贴季垦虏,应该适时退坡诵锚,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术琴饯叫、降低成本的能量息拜,造成优胜劣汰之势衬叫。政府资金应更多地支持共性技术的开发恕喷妇、充电基础设施的建设标蓖。与此同时酥,非补贴性的那些“功能性政策”爬闯雌,例如碳排放政策炊淡饥、燃油消耗量限值政策肌施、零排放积分政策昏,以及购车许可夏无、限制行驶之类的政策组合应及时出台慨澎,使市场产生稳定的预期舰虱。 第四沏郸先,立足后补贴时期赁薄垛,打铁还得自身硬蜜。    从十城千辆算起荡抢,各个国家发展电动车的时间差规奇,给中国企业留出了大约十年的孵化期剔构湿,这是难能可贵的诵珐奴。2020年糖珊,作为中国电动车的一个标志性年份差痢颈,将迎来后补贴时期桅。可以预计橡女,那个时候直接购车补贴将淡出链,但功能性支持政策还将保持锰儡吕。在这种情况下遁拌,电动车能否与燃油车抗衡番、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势挪,将取决于这几年的行动鳞巨。    我国电动车是在较高起点上起步的戚,总体经济技术实力已经今非昔比憨驾齐,如果把握得当富句维,以电动车为契机先,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观伯蒲,企业应充分利用政策支持的周期裸餐,下大工夫做好三件事票:    第一日,人无远虑睫冒借,必有近忧垫钱焕,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略溉,并加紧部署与实施遁奢。    第二雇构,持续壮大研发能力裴,掌握核心技术测怖辅,攻下“不经济谩革、不放心巩、不方便”一块短板狭,奠定电动车与燃油车抗衡的基础混。 第三氨,以产品的品质插编稗、品味打造优秀自主品牌郡镰,赢得市场的信赖砍褂。    第四驰型,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的兴菊急,就是在这个期间茹藐,一定要想办法在自主品牌上下工夫妥晚诫。我们的品牌实际上在燃油车上习微息,很多企业下了很大的力量哎,但是应该说效果是有限的荆米。而在电动车来说是个新的机会蓟,所以在这方面应该下更大的工夫缮,通过产品的质量沮,通过产品的品味打造自己的品牌铅锋。    第五羞荡伸,要系统规划痕逼,及早部署“电动车+互联网”叔。今天的电动车之热署袜,并非由于传统能源的枯竭孪握,而是因为它有很强大的正外部性控多搔。电动车的低碳化唯、信息化思疥、智能化的潜在社会效益只有与新能源姓东五、智能交通垄善、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥沮。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能惨。随着这些方面的成熟虱报洽,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题痹变。信息化互坏奴、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点浩,这里有太多的文章可做巢。目前辅助驾驶秀缮巳、无人驾驶已经走在前面赐冷纠,我想国家应该及早对电动车与分布式能源伐、智能交通相、智慧城市以及5G通信协同发展踏、统一规划伪、开展顶层设计悸、超前部署骑息设、抓紧启动加礁,引导企业的技术开发和基础设施建设些祭,推进“电动车+互联网+交通”借丧行,把阶段性技术成果用于提高交通效率玛、降低物流成本炼巾现、保证交通安全搭瓢,使其产生经济和社会效益宪。    电动车发展的大势已经不可逆转蒲傲,向前看竿,挑战与机遇并存柔宫。如果把握得当率氛,机遇大于挑战!    我就说到这里勤齿,谢谢大家!    (根据发言整理毛故,未经本人审阅爱眉。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编策毋:李芳" "  全国政协副主席蛾爱能、中国科学技术协会主席德干、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来踌聊湘、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲爱鞠,以下为万钢演讲ppt亮点实录狮丢:    尊敬的清泰同志躲、冠华部长贬恳、苗圩部长酥勤、解主任冉,各位来自汽车界的中外朋友们摩剿据,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计乃世。上午抽点时间看了一下展览肺蘑,给我印象相当深唯款,有一个很深的感觉祁蜂,这十几年来中国的电动汽车持续发展藤,走上了一条创新的道路睹涛龋,而且现在产业进入一个快速发展机遇期仕贾。今天这个会议的主题很好锯戊帮,就是要持续地提升我们的技术能力天酗譬,抓住创新新局面掸猛。我想就我们未来促发展壤排阜,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇闭擂,谈一点我个人的看法即。从四个方面沟溜题:    第一陵隘发,谈一谈我们这些年来齐心协力寥,新能源汽车所取得的新进展坚琳,尤其是2016年的进展特别明确玖却。    第二信醋,回归深入基础研究欠岸绵,提升新能源汽车的质量和效益姥促。    第三鞍,新的发展趋势炕、新的发展方向挥梅筷,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点朽仆匆,随着人工智能的不断深入四骄,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇闹颅。    第四墩,我们怎么样更好的凝心聚力巷,合力推动新能源汽车的创新发展珊困弯,谈几点看法鲍间。    刚刚得到新的数据必,有的来自中汽协会摆透、有的来自中国汽研中心勉,数据告诉我们啃河茫,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆戏四,占新车销售比例的1.8%黑,中国的保有量达到了100万辆骡吼蹄。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个廷标膘,这里讲的是公共用的充电桩绅,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家抱禾浩。    我们的关键技术取得了显著的进步阿石。今天上午我在零部件电机搓唬、电池沛、电控这块花了好多时间闲巳,仔细地了解了一下情况此,确实和我们了解到的数字很相近妻烂堕。动力电池的关键材料发展进程加快悲、性能指标稳步提升熔拖财、成本明显降低剖甲,从动力电池的单体棘蓬、电池包棚釜骇、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进凳菩拢。一个指标性就是叮娩,三元正极材料能量动力型的电池雷蹬碘,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤厂,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心难侍迫、有些争议蜜列,好多同志说颗,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标洛澜,现在看趋势已经很明显戊典。我们特别强调的乒晶卵,乃不┤剑块比能量达到了140瓦时/公斤哺祟,动力电池系统的价格萎斯,这个价格现在也是保密乐杭邵,但是总的说起来明显下降究,总的达到了2.5元/瓦时以下碗宏。动力电池的产能达到了100G/瓦时赖版,世界上生产规模砷,特别是在新型电动汽车的动力电池畅撤欧,规模得到了很好的发展揽蒲。    驱动电机技术也取得了新的突破蓄。特别是共性基础技术进一步突破梗,导磁硅钢嘲登、稀土永磁材料翰附蚀、绝缘体材料新搞卯、位置传感器弓纲宋,芯片的集成设计和电力电子系统叉,取得了新的进展粗筐耙。我也了解到哇焕,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展哆橙。因此驼建,重量比功率超过了3300瓦/公斤瑟纶绣,电池峰值效率达到了97%瀑惧,高效区达到了80%晒结热。特别一些新的设计悉倘,也对电驱动系统有一个很好的推动作用夺磷化,比如说我们都知道薄,对于0—100公里的加速闭挟醛,对于电动机说起来皑磺,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大瑟乳,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候史惰,就是高速公路上超车的时候培别,超过它这个临界点以后卡刊交,这也是一个安全因素冯疙先。现在我们很多企业从两个方面盗,一个方面火,用双电机的技术来弥补后面这个不足盖,第二个剖僵靠,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力跺,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展癌弹评。    今年汽车界有一个新闻惕些寥,第一个互联网汽车走上了市辰,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合响耙,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐效,据说现在上汽的同志告诉我驼眠痰,每个月销售2万辆互累盯,产能有点跟不上了骏凉不,效果很好搜心,上市不到半年累计就超过了9万辆才诲,成为荣威一个最大的销售热点散陌。在互联网大会期间豪,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统涧晶旱,搭载着北汽邪灭、奇瑞驼我姥、比亚迪轿车都亮相脚薪,首次开放了道路扮,18辆车300多位嘉宾在试驶剧,当然评价各有不同土譬龚,期望值也有待提升姥委,但是勇敢的走出了第一步钒醇,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿频驮,做出自己的探索棋骸媒。    我特别感到高兴的是晦侣漆,2014年我们就曾经提出电动化缕捆、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点沧浑,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索潭。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展漠,从汽车到基础设施迪,一直到停车场连妥馆、充电站添捶扳,包括各方面财税的支持葱,一系列的政策朵厘慷。国家层面抄,从购置拒蟹、补贴抽、税费减免鬼吹、研发支持拎、生产准入楷绰级、业态创新嗽、基础设施徐堆抱,特别是标准规范方面辰抢,都出台了一系列重大的政策措施惧凌,现在看起来落实的进度还是比较好的戈幂。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论碑,这是一个开门的讨论锋涩黔,许多外资企业都积极参与当中奈鳖佃,对电动汽车发展丸悲、新能源汽车发展椿缸,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标撅肖伞,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面伐盼,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现搜。也是由于刚刚推出来布乳捞,我觉得很好鹃涕,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见狠,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见邓栓莫,使政策更具有落实性化。    这里向大家报告一下含,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革擦厢漆。新能源汽车作为一个试点的重点专项驶狡,实现了从基础科学到系统集成陀、共性技术集成蜡甭、示范全链条的部署睡射菠,特别是在基础研究方面圃埔,加强了对基础科学问题的研究巩。因为现在产业发展到一定程度的时候郴,要提质阑熟咕、要增效蛔,还必须要静下心来乳太警、回过头来从基础科学问题上下手袖菇司,不断的进行优化祟、改善改,才能获得发展欧。特别是这次的重点研发专项啼秒,对于电动汽车智能化和网联化的技术桓,也设立了专门的课题哗淀,实际也是我们当时电机蹋空溯、电池舞惜、电控的“三电”之一儒桔,也随着时间的进展不断的转向新的重点缔讹非。所以搬蓉鸿,整个“十三五”期间的专项规划霜,将对六个创新链条污步瓣,就是全链条一体化的部署设孰告,38个重点研发任务佛搂,政府加大了投入捷伟玩,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入疗撤。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿陷,首次突破15000亿息锯,更值得高兴的是绞,企业在这里边投入比例得到增强哼,达到了78%以上扔微,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策荆档、加剧扣除政策有直接关系棵份。技术市场的交易量也首次超过了1万亿岭讹,看起来企业投入的效率还是很高的豆。    去年我用过这张图(ppt)荷,这次还用这张图迷谩量,对它进行了更新扭贬静。由于时间关系沪想,统计是1-11月底屑撼,11月底中国产销量是402000辆捅拳猩,如果这样算的话稳素饥,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆堡,中国占了40万辆纽促,就是占了50%田。到2016年底迪,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆介凄灯,中国占了其中的100万辆僵。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力膊,也说明了我们国家对于节能减碳衔相、应对气候变化作出了新的贡献滦日纯。我们虽然应对气候变化调门并不高舍剖乡,但是我们扎扎实实在做每一步率膊搓,现在无论是风吼傅、光纪透苏、水掳瞄、输变电圭楞,无论在技术先进杉帕、装机容量箩、发电量都走在了世界的前列禽萎事,这也是我们作为一个还在发展中的国家弥桓,为新的发展判、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献戊。    世界发展的趋势也是一致的坪,低碳巴磊、电动斤、智能化成为各国共同的选择对巨。美国瓷毛、欧洲库骡、日本甘感,包括汽车企业福特寸誊认、丰田冬、大众都推出了它们发展的战略噶岭久,特别使人关注的是一些大企业的发展计划处泛,比如说大众推出了它的“2025战略”泌,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车表,销量争取达到300万辆骏竟,自动驾驶要覆盖傲,在2021年提出全自动驾驶艾,电池也要进入大规模的投入弟定。奔驰也提出了它们可持续发展的目标疥便枚,零排放触守、互联虎纲、自动驾驶汽车凉憋安,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力骏、氢燃料汽车迸。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流测卑酞、沟通寝赡莎,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式烈匈餐、增程式的混合动力汽车粗平孙,因为他这里有基础建设的问题股,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来手垦,就可以有电的情况充电透雹娘、没电的情况加氢颊喘,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板咆藤,同时又实现了真正的零排放使诗阂。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai薯巍,上次试驾可能还是8年以前巍,我觉得汽车的进展肚,无论动力性疥、环境友好性窝苯、驾驶的舒适型都得到了很快的进步狙伺切,据说已经进入了市场孟。包括通用也宣布了在2020年以前芦,在中国推出9款新能源汽车城。我这里想说的是笺班郸,中国的市场也是世界的市彻鸺窒场,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的行啤式,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展肋掏尘、参与竞争让胯,汽车产业就是一个市场全竞争的产业食冒,就需要我们来推动整个的发展癸,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺无恃卫。 第二骂垫躬,谈一谈我们对于深入基雌病,着力解决一些新问题的看法滩缔坊。    对于电动汽车递肃朴,大家首谈就是续驶里程舅,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志谦抄,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的兜敌波。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车翻,一个明显的标志庆嵌,实际电动汽车能耗是和它的整备质量茹漏洼,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的飘。如果说单程的提高电池的载量绩腑姜,当然加入电池的载量车子可能要增强嵌册,车身的增强就又增加了重量乒,直接影响就是增加了它的电脑骸脑。我们也看到一些装载高容量电池的拘诵,虽然续驶里程延长了含拱涛,但是百公里电耗就明显的增加了伟。因此拱缴,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高府良鲸,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的李、合理的规划蓉杏边。首先乖耗巫,车辆运行的范畴示仓。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位关率惺,尤其是现在两,我们应对大气污染驼舜,主要还是大城市集中摧,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑玩硷饭。但是从技术发展上说起来疯爆董,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度卯、功率密度和整车的轻量化翱,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准拷,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程未,这当然是市场的期望沽叫牟,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题鲍。    最近新材料研究发展很快期假亩,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用氖爸掣。有的朋友跟我说娃垄涣,我们现在用的是石墨烯电池九,其实说用了石墨烯是对的徊,但是用石墨烯全部来做电池肥,似乎从科学意义上不太准确乖卜。石墨烯材料别甫,包括碳纳米管樊沤,都有它优异的电和热的传导性能搪艰亥,作为锂离子电池的负极材料添加剂涵喘,可以有效的降低内阻陆,提升放电的效率胆沥,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话把尸磋,还有助于减少介质之间的电位奠订鞭,来减轻电池界面的腐蚀性惊抬噬。从这个角度上看棋蹭,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的本袱,当然由于动力电池负极密度提高了粗徽多,对正极材料也可以进一步的优化崎干古,在安全的前提下面奴逢,所以也可以显著提高它的能量密度穷估。但是由此而来带动的是全系统的技术进步庞灸,就是说能量密度提高了窍坊,同样的电池包里面可能有更高的载电量呛唱,但是运行过程当中它的热交换量也会增加铃。所以在增加单电池和电池墓坏块功率和能量密度的时候处,还要加强对于电池包热交换距离的研究划,来优化提升电池包整体系统的技术嚏惫闯,它也是一个相互关联的关系菲卷。    随着电动汽车的发展计,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计假诚。比如说电池包往往布置在底部饲酗腐,夏天路面的热辐射还是比较强的剑爸光,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理宿,从结构上来实现电池包的冷却乔,因为我们现在冷却剂就是这样的叉吾肝,要把它放在迎风处讼,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计库,电池包也应该考虑到这个掇腑,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理妙措。结合冬季放电的特征恋盎,我们还应该研究吃,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制凰虏善,使它保持在合理的范畴之内泰膜,来逐步的解决冬天放电比较慢的椽贡、容量比较低的问题边岸。总之说起来埠,我这只不过是一个例子韧卧,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础壤细、关键嗓、整体的技术统一的来规划和部署石问竭。    上次百人会上我特别提出跑渴洽,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术裸兰,带动汽车制造的转型升级阮恳桶。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节味人昆,给我留下一个很深刻的印象玲勤,我和苗圩同志都搞汽车的掸酶,过去我们焊一个车身500多块钢板讨颠,用2000—3000个焊点接在一起蜗碘百,加工线上全部实现了机器人讥迪。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身讣诺,一共就45个部件娜涝,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线赌靛,几个机器人协同操作咎城喷。板件和板件之间没有焊接蕊,就是直接的黏接沃,加热黏接呵笺,远远看去就像搭小孩玩具似的百脑,几个东西装起来辅槽栓。更使我感到比较吃惊的谭溺,现在碳纤维的车身先,已经不需要在现场涂装了挂斜幂,有点像我们当年装修房子封扣,先装地板再油漆檄刺,现在用的全是油漆地板孟。现在汽车安装上确实有进步炽,所以我也很有感触胁体,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新相,需要轻量化材料的技术微彩,需要轻量化的设计灭,需要轻量化的工艺案喜,也需要轻量化的流程卉。特别是现在的汽车产业海簿唾,包括内饰座椅使用的材料拟,也尽可能的采用可回收怖鳖膘、可再使用的材料斯静饭,这方面的技术也在不断的提高歪滔,这个应该成为我们新能源汽车发展隙,不光在车辆技术卤逝鲁、而且制造技术流程方面全方位的提升绅视。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展逗辜,今天我很高兴家,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车笆婆,更多的看到了我们一些惠,像燃料电池大客车的发展凄讹瞄。很多企业大家如果去看的话昏,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池署,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料问,比如说碳子隙嗡辉、交换膜颊、双极板举溪肚,以及它的特性基础研究的进步密切相关广缉。实际证明笑秦滴,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中佛韶趣,也具有自己的发展环境的优势添侨。我们要借助这个优势来推动我们的发展碴鹤辱。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系妻稍,我们是不是可以考虑架,尤其是在燃料电池研发的初期仕,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用湾茅釜,这样可以有电的时候就充电提姬、有气的时候就充气渐,按照它的发展各取所需瞧。实际从技术进步上苹痕傲,技术发展的本身搂毙叮,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用块,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展弓山,对于延长它的寿命动秦,对于减少它的燃料消耗郸讣,是很有帮助的裳茂。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用泉恕,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用姬渡,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处内。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点克。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域偏都沪,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向舅。当然它们也在考虑写葡,我们怎么样能够更加适合中国的特点撵。我们还不能忘记中国还有一个优势少澈拨,我们在电动汽车走向市场的前期倡拓赴,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用替贡,先在公共应用似械团、出租应用上去使用酪偶,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广挂,因为我们不可能全国铺开的建加氢站郝,必然有一些城市就可以走在前面单拘,又可以来推动健康合适和快速的发展块句。中国“11?11”又是一个新纪录箍,信息产业袖定、网购变成了整个市场销售的主流末档,我们看了看苍径,2016年快递业高速发展笑径蹦,中国快递业总量超过300亿件鲁,平均每天8200万件包裹走在路上颠,用于业发展小型物流车清洁克黔、高效的运营业应该引起我们管理者的重视献耸。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领嘘娜摄,有了高端引领就有了有序的发展纪讽,放弃了高端引领就会低端充斥泻青,所以从这个角度上疵,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色发风,争取使我们的汽车产业走上高端引领是瞎、创新发展的道路上杯揪。    在燃料电池汽车发展的过程当中宫金韶,深入开展了国际合作馈。我们积极的参与了国际合作妥,开展氢燃料电池领域的技术合作乖啡,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目测掸,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议硷搜,组织国内的企业侮,开展深入的技术合作劫。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织辜匙酬,定位就是要建立一个覆盖全产业链梗、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织艇刺,在中国发起但并不局限于中国侯瓷,积极组织管理以及运行机制受淋桅,要按照国际组织来筹备捅、搭建认窝钞。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池妹,因为燃料电池实际用处很多炽,比如在通信基站惩、备用应急电源阮卑,随着我们移动通讯不断的扩大垂磐化,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放蒲、包括更新骨危,都值得我们重视即沟,包括医院的应急电池巧令、安全防卫劳,包括我们最近在研究深海运载匿,也完全可以使用氢燃料电池钝,燃料不是电池卢,实际是一个发电机窟,而这个发电机可以用在各个地方瓦,最重要还是零排放的清洁能源弗申骋,效率高搜会凌,能源密度也高写泊炊。 第三蹿泵,深思熟虑巴,把握好智能化的新机遇晴。    近几年来雇,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展朽疟建。比如美国沟煎,白宫推出了人工智能的新战略副磁,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划逗棠砂,欧盟也推出了智能汽车的技术路线烂坎帅,包括日本的创新战略规划臼。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会骇废,这个时间恶补了一下人工智能的技术绥嚼纠。中国工程院最近技术指出凄赂,人工智能即将进入新的阶段司伙,人工智能发展有四禾、五十年代了隆未,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展磨勾块。但是当我们信息化日益普及先踩短,移动互联网倒汰窟、大数据邻俱绅、云平台的发展秀,信息环境捍鲤、数据基础吞禽、目标理念离同豹、市场需求都在发生不断的变化好,将推动人工智能新发展磷角凯,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段块素莎。因此歼,发展人工智能也有利于改善人民生活筛秤、提高经济发展的水平扛镀倾、增强社会治理的能力济、维护国家的社会安全浆履。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图枪,但从各国的共同概念和我们的研究商譬,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素塑扰。第一沧骗匹,要降低交通事故和伤亡人数菇匪潭。美国的报告提出来纳哺谓,美国每年有35000多人死于交通事故藉,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的腊谈秃。第二夏,要应用低碳荆杜速、零排放探杆赌、环境友好的运行环境缚绣。第三乘,便捷庭宪解,要降低驾驶强度抵窘详,提高交通的效率墓弛。第四毒完,要推动共享漠耿歉,提高车辆的利用率谅贺孔。其实我们现在不得以所采取的一些限行誊菲惜,包括交通的拥堵袭井奢,都降低了汽车使用的效率潭汰耻,所以从这个角度说起来埔搽忍,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的十化。还有龟,牵扯到公平出行劲椽笛,随着老龄化社会的进入蹿,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展算揩。    关于自动驾驶汽车研发进程霞,好几个报告恒,有的人说无人驾驶歉勃独,有的人说自动驾驶填骄,有的人说智能网联汽车沫,都提出了汽车发展的里程碑修,我觉得无论叫什么汽车颗龚,都是说了这么五个阶段孙痛古,辅助自动驾驶送伯、部分自动驾驶虾朴、有权限的自动驾驶寝菱毋、高度完全的自动驾驶阶段污协卸,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点购摔事,比如说在辅助自动驾驶方面缉,怎么样能使汽车感知周边请但,科学决策竿,及时反应渐乏俯。比如怎么让汽车能够与互联网连上返沤,最后有条件的自动驾驶还得考虑车溅、网弄劝睦、路的联动苫祁吞,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系楼,就是人臀悲撬、车课盘龚、网蚊、路的一体化希泉瘦。    辅助自动驾驶砍匆唐,实际这些年是汽车界一直研究的重点览讽谴,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多项裤羚,有雷达念泻睬,包括现在有毫米波雷达摧,摄像头唐脑骚,对外通信系统吐壬,包括定位顶开。与之相应的两臀担,刹车星酱、油门涛咀奈、电子稳定系统嫡、电助力转向等这些请,实际在关键体系上狼婚拳,传感系统奋律末、操作系统沙蠕、中间和决策系统的研发巾,其实这件事也不是现在的新形势腾,早就在80年代的时候靡缄辣,80年代后期就研发了防抱死系统栋,实际根据轮子上轮胎和路面的关系墒,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全权,包括防启动时间的空转驰俄,后来又有了电子稳定系统廷巳彼,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度檀侵鼓,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展兄敞淑。    传感器用到汽车上就有了测距的警示涪培,有了它以后伍蓟寝,在90年代的时候阂钨颂,我在德国工作的时候汰办冯,车里边就已经有了尾随自驾夺抛,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走孟那芍,不用担心烽供套。最近我看到了我们国家的好多汽车还,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应归椿快,一旦接触太近都会自动加一下速可绢苟。包括我去年去参观长安汇垂,他们也给我展示了自动泊车系统捐,实际自动泊车系统我们在德国工作皮柯侧,90年代后期时候就有这样的设想哺帘算,2010年我到德国去访问的时候瓣刻舜,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型吼慧。实际很重要的意义倘,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起匿妨是,也得到了发展誊具翰。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能沸。    下一步就是智能网联莫雄峭。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西曙羔、看到自己看不到的东西浪,90年代初期的时候售,堵车情况有数字广播辣税搭,数字广播就和我们一般的广播不一样匙,随时可以呼叫堵车的情况讼。后来有了数字地图和卫星导航庙窜社,就形成了第一代导航系统录活扩,第一代导航系统并不知道路况的变化昆,只知道路径的设计擒。然后就出来了联网的导航瘁浑,这也是这几年我们都经历过的事辨领杭。上汽这次和阿里巴巴共同合作列茅,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张稻钩,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起聊人,这样坐在车里的人是杀,通过导航唱、通过云平台就可以获得各种各样的信息即表,比如说动态的导航脾父脖、比如说加油充电站苍虏、维修以及各种信息的进入诉镁,使汽车的视野得到更大的扩展酚。但是真正要做到智能的网联汽车奢每,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键位菩,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来翅梯断,这就需要我们把各种信息交汇在一起擅俱,来实现智能的决策控制呸。这件事情说起来好像很容易税,实际也有很大挑战岛文曹。现在我们一个汽车里边有两琶氏、三套信息系统蛊梅葱,有车载的信息系统污,还有驱动系统的信息系统里佳,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通钱冀跨,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程炔虚辨,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯喉蜕刨,人得到这个信息以后会做好这方面的准备架令,就是快到地方要进行减速诬事,但是如果你让它自动驾驶的时候梢酗醇,可能它就很早的根据外界的信息来判断繁悲茶,让它调整好姿态川皑、减低速度偶,进入转弯以后在弯道里边再加速鲸。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段畔殊,这种例子比比皆是闺敌。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体杯犯喷。因为我们电动汽车从电机承提皇、电池冉爽、电控开始密裤惠,电控第一代做的第一件事蔽,就是通透的动力驱动系统的网络潮,就是第一代的CANBUS系统录磷竿,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制唇堪,从这个角度上说起来厘蚊,电动汽车是自动驾驶的最佳载体蓉募点。    当我们实现了这些以后桶啡徽,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战甫。这是我们常见的北京交通的一种情况壕赤划,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号赴弹,去识别各种各样的高通糕姜陋,做得到徊垮迪,但是不保险揩,这样可能我们就要有这些信号的发射器洛癌帽,让汽车能够知道这些情况灸。如果再想使它往上走型县翱,能够实现部分的自动驾驶嫁,它必然会应对我们的一些常见的极端情况动,比如说晚上的雨雪路假脖,比如大雾弥漫的时候观,比如尽管天气很好敬,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰饱姥,这些情况都需要我们去应对未项,其实道路上也应该有它智能化的装置梗辩翰,就是说有自动的能见度感应器蔑,应该有道路结冰的感应器糜风现,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全迹。我觉得自动驾驶最重要的还是安全粪坝,安全是所有发展的主流愁,而不是时髦铂掂哼。我们在做任何工作的时候憨,必须考虑人是坐在车里最宝贵朵娠、最要尊敬的东西饲,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全孩、人的便捷堑耪导、环境的友好和共享绵翅。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统匿碴,来推动我们的发展稍涟。    因此蔑佛,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三勃卯刺、四次交流暮举亨,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议蔚,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构耍挛,这个架构的着力点应该在车载的平台卉、在网联信息搞哺式、在智慧交通的发展卤,我们要重点发展的是车辆的关键技术不倘、环境感知罐猴、智能决策卯、执行控制缓色,我们要对信息的关键技术仁,V2X通信遂习尝,甚至于将来车对车的通信系统邪嫉、云平台彩、大数据菇疽、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制嗽归,这里也有很多不同的东西郸嗅。我们还要对基础的关键技术碘体挝,高精度的地图卸、动态路况信息抠穿闪、综合决策和操作系统饯缓。只有这样曙械,把人师碗、车币倒、网镜葡、路同步的推进卉笑,才能够迅速的发展绘我颊,否则又会碰到先有车灰噬四、缺充电桩的情况程饲蹈,所以需要我们今后的发展当中更多褥。与此相关的技术遂,检测系统钢舒肯,还有一些法律法规体系疙,一些基础设施的建设家诧,可能还需要更多的发展玻。 我们必须要精心规划歌薪、协同创新播览,来研发自动驾驶的新技术糖。    一担青侧,安全涵粕关、绿色案囊、便捷镜、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标疏。    二殿岛汇,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉览美淖,多领域技术的融合底茬,产学研各方面的合作戮水,要着力推进协同创新粗,这里边由于它是一个企业的热点磋,所以企业要成为技术创新的主体芳耻。    三咎,企业为什么要成为创新的主体凹?我看了很多规划设谩,从现在一直到2025年肚巍、2030年舞邓。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就幂氓,但是可以实现沿途下蛋辜休,从过去当中汹酶,无论是防抱死系统恃夹寝、电子稳定竞羞齐、测距警示猾撩炮、避障反应魏、自动泊车都是发展的热点撩,每个技术都带来了商业回报锌粪,包括我们在信息系统嫉次,包括这次互联网的技术诫括,上汽互联网的实践喀棵,也看到了我们灯苫驴,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高褐呸缆,只有以企业为主体陛肺釜,不断有新技术发展茶,使它在使用当中获得使用蛾,就能够推动它的可持续发展伸鞍,所以它不是一蹴而就的事草驶,是我们长期坚持的一个任务岔第。    四扑箍奉,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体哼拔蒂,新能源汽车重点研发专项要广聚众智淳佛、精心规划备,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础好。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区告渭,我也是觉得有一些东西包括基础建设辰,也应该放多这个测试区里面去报,使它在真实情况下运行僧磊,才能得到一个健康和全面的发展俏。    最后我想说磊,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展感讥。其实我们用了十几年的时间实现电动化炭炕霜,推动了产业的转型裸播稿,随着信息产业的发展邪赔公,网联催生了新的业态佩福汲,产生了新的服务业乐蹈松。轻量化带动的不是简单材料的替换罢侈闷,实际是对汽车产业的一种升级斑、一种转型坦参坏,同时箔耗,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设疤,充电网服务体系的建设挠,可能带来何止几万亿的新的增长点沫射。我回忆评,在经济工作会议上总理说过一段话茹甘,“实施创新驱动战略的发展怒,既要推动战略新兴产业蓬勃发展派华,也要注重用新技术人渐、新业态来全面提升和改造传统产业滴嚏脓,带动产业的转型升级尘仿筐。”    作为结束语我想说侧突寿,回归一下新能源汽车取得的新进展悸按,下一步还是要全面落实政策绊、着力开拓市场舶派、建设基础设施僚、创新商业模式咖斗外,把握好发展的先机涛形谴。我们要针对市场的新需求涎酱,深入基础研究杏,攻克关键技术尉,完善系统能力呸爆,着力提高产品的质量和效益徽。要把握好汽车智能化发展的新机遇蟹,要系统的研究暴居咯,精心的规划假函,要鼓励协同创新企业主体秃构,大胆的尝试话乳竟,来攀登自动驾驶技术的新高峰粮莲,要凝心聚力看瑟淳,发动优势阂憋具,动员各方力量从苔苇,完善政策措施苏吨骂,营造更好的发展环境剔秃抹。    谢谢大家!    (根据发言整理拱,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编送碘奸:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉拟: 陈理事长合硅馆,各位领导康呸、各位朋友垮乳台、各位专家那糕,今天很高兴跟大家交流一下我的看法弊任试。我今天的题目是四网融合蚕,什么是四网娥?交通网瞳零、能源网陇、信息网武捎吞、人文网峰瞬沛。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具匙,电动汽车是一个能源的载体目龄,又是信息的载体驰套,然后可以作为人文的载体舱捕。四网怎么融合硅现?怎么发挥电动汽车的附加值赏黔?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦卞。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系凰陈娃,能源跟信息到底有没有内在联系陷敝,我提出一个储能熵理论供大家思考胆柿。    我思考创新的要素访,要创新首先要解放思想墟凑竿。解放思想要学习《易经》的精神咕墨储,又要学习西方文艺复兴的精神淋朔哺。《易经》是一个太极室,太极里一半是黑宋诞、一半是白察,但不是直线豌双,是弯曲的牢禄淑,黑可以变成白到,白可以变成黑磋,黑中有白哦,白中有黑猴,跟它对应的黑就是黑秤悉房、白就是白庐汾肝。《易经》是变化认,有时上奉、有时下汀镐,上时不要骄傲自满翁,下时不要灰心斑鄙,是客观规律涂孝谎,都是周期性的帽徒,我们在调整活,要注意平衡动力统一蓟赫仑。    整体都是这样疯胸赤,全局都是这样猩遁糕,今天讲跨界架怠陡,要学习西方的思想就是文艺复兴祈钢居。文艺复兴的功劳不是在文化尽毁眉、艺术等等赦书纫,文艺复兴是解放思想馈抢。哈佛大学的校训追求真理锑物。要把自然界的规律找出来解放思想示松们,自然规律造福全人类车款氦。伽利略兼梁千,罗马教皇威胁他唇,他不怕皇钾,他说地球起源被上了铁塔飘寇。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女晶,被叫之违反教义始裤衬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师催,第一个米开朗基罗砷且,他雕出一个裸体的美男子慕棉层,现在到处都是;第二个大师是达芬奇甲,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看嚎,里面很不容易劝溪够,从意大利借了很多达芬奇的作品颁耗淑。达芬奇不仅仅是一个艺术家涸辣,也是工程师;看他作品陕免,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生倘七,第一个从事解剖学达兽。    解放思想考虑全局的问题亩柏涎。文艺复兴第一要全局思维赤,第二要有天人合一的思维略,第三是环形思维谢宦。要考虑全局思维淡殊闭,今天做电动车目标是什么天贾舍?有什么经济效益刊、环保效益吗、能源效益瘁厕、民生效益酣,总体总目标要搞清楚票叫邓,一定要有全局的观念氦悄萝。特别搞智能汽车全局性更大兔规概。另外要环形思维还脑,要反馈清。然后是循环利用的思维栖翱。    创新猜桓裸,我把创新的要素跟大家分享一下然。首先理念是创新之魂茄妒。理念有很好的氛围溶暖,有了理念才有创意傻,创意是创新之源卷膳。还有人才敛,人才是创新之本多凶。怎么能有理念坪?要有很好的氛围淑,总结第一方面是合作精神牢壁,开放邪杀、合作绒千、包容栓癌,双轮驱动绘烩、增值驱动尼眉茎、市场驱动剁,通过市场的倒逼目书。然后要有完善的知识产权保护递,还要利用网络大数据给我们带来的好处浩瓶皮。今天创新制高点是跨界融合喜偏。跨界包括国界的跨界和地区的跨界乘汀祥。“一带一路”我认为是跨界融合垂井,一带一路是西方的伊斯兰文明帽庆插,还有它把科技沟肺槽、技术充甜葱、经济岁脑碳、贸易连在一起峭颠眉,所以我们要发扬一带一路的精神谓钒。我是福建人也是漳州人股熊窝,一带一路开始的是执罚和下西洋桐协。我们要跨界融合触能。    我接着讲智能汽车栖。智能汽车首先要有解放思想保袱、全局思想考虑问题绒舒。三个C毙,第一个要连接起来窗惰慧,第二个连接是要协调要合作扳可辛,1+1>2嫡旦,那就是《易经》的精神乖。第三个瞥,今天的连接是移动的连接龚伶辨,还有MOBILE炕,MAN TO MAN午瓦诚、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来斑。    今天电动汽车很重要的一个精,大家买得起用得可靠庞诫。智能化以后罢檬插,因为有各种各样的基础设施和商业模式憋报宦,我不展开了绢矩惧。    从电动汽车变成一个智能的汽车美撇茫,从智能的汽车再变成一个智能的交通哇即卞,从智能的交通再变成智慧型城市邻。我们附加值可以产生很多丸。根据《易经》价值精神荷撅,通过交通网闭恍桂、能源网纪、信息网了、人文网可以产生无穷的价值机会其德芹。利用交通资源的全时空动态感知甲慰,交通工具的全过程运行管制砂,无处不在互联陪淡蕾、感知抽、管控和服务伦奶。    怎么布局惊沽?怎么把电动车进一步变成智能汽车磋,如何布局智能网联汽车技术筹?我认为葡,不但对中国受,对全世界都做出更多的贡献仿,第一是制定网联汽车法规标准稀培晃、智能技术帆笆、环境巾比伐、HMI技术费剔嫂、空置执行技术儡畅、智能网联的实验控欣德、网络和信息的安全镐。    怎么做到网络和信息的安全舜?这是一般的云悼茄,怎么把一般的云变成安全的私人的云显爱尸?有很好的结构咯醋,处理器诽仟碑、传感器搂侯泌,不能把所有的数据放在上面可能要分层次朵。第一是收集材料卯,就地处理逢嫌为。第二是从收集材料到云之间要慢氰效,一个是单点控制屡,能量控制或者功率控制阑。一个是多点控制澳慧,能量控制或者功率控制粮咸底,这是全局性的湿酸。要及时处理司酵,要经常互相认证帕枪钙,变成安全的云拎杉墩。    跟大家分享一下我做的一些工作盖教。怎么从理论上去证明这个是可持续的脐狠攘?我一直在思考所有的工业革命沮碗,基本就是能源更新缎膊。第一次工业革命乳废,瓦特发明蒸汽机渴,电话绷淖些。第二次工业革命伴甭,美国抢占先机扦邯,电气化裤,主要能源专项与信息建设灿田及。现在第三次工业革命来了衬,中国能不能抢占先机娃蜜?我们要做新能源锚,信息大数据时代仆诗柔,我们百人会能不能更好地发挥作用捆舰?今天早上的研究会很好梯鳞建,我建议做一个尝试的机构羔乒,每年召开百人会国际研究会议驮北,形成品牌坡懈。    信息跟能源能不能有机联系起来呢吾雇?我提出储能熵的概念窗。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量捎皖。一个系统里面假如是孤立的陷逝、系统是不可持续的石,一个是做功挥挎、一个是废料是不可持续称另筋。如果是物理系统都湍屑,分析储能熵篱玖驶,熵代表可以再利用合剁。总的来说腺堵苔,一个系统熵不能增加镐,熵要减少类,熵减少系统可持续邪撂。熵是储能熵闹艾,熵是不用的熵撼丁瞳,下一次可以用单暴钵。总的来说熵是在减少画。    包括中国的历史驰恳,中国封闭的时候中国就不可持续虎瘟奔,中国开放中国就可持续善擅。近亲繁殖以后熵增加不可持续驶奔舰。系统要做可持续性其豌横,系统熵要减少掸,你的收入不能是单一的猩、不能是孤立的系统计抽单。因为一部分是做功慧碍乏,一部分是废料割,从废料里拿出来纺绿,通过证明熵减少挝。从废料里面可以再循环蒋帘试,那么你的系统就可以持续了梯齐寂。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来觅录,后续需要时再利用的能量的熵瘦铃,通过储能熵概念的引入搁,希望用来解释可持续系统的演化过程烹惠赂。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态宫巧。    综上所述瓜,不管系统是生物的或人工组成煎雷蘑,维持系统发展的条件具有外界能量的输入缔袖婚。所以为什么分布式能源的优化是有理论基闯畎健,而这些系统工程特点是阶每,即使在系统研究过程中铆酸,一个熵有增加的过程萌副耽,总体在系统不断迭代发展的过程中顾,系统将进入熵减的状态耻,因为系统具有自己生成复熵的能力俱碾,从而保证了系统的可持续性狙摊沽。    应用在电动汽车钙,这个是分布式的发电掇,这个是分布式的负荷蒂的汉。电动汽车就是分布式的负荷诞,还有分布式储能沮色八,电动汽车有储能骸绥氰、有电池莲牟匡。电池可以双向的腊斑,分布式地发电临独、分布式地负荷让苏邪,在分布式的储能仟,这三个系统可以持续股擅,这是我要证明出来的判诽磐。我证明只要你的熵是减少的低粗暑。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望阔掂嘛。    感知烤立孝、认知妓、行动怂孙傻,不断可以纠正人的行为池街,比真正的司机还要好迁。    最后别,希望我们以后的交通系统是舒适的柔玩长、生态的扯、方便的和安全的臂哪宝。要做到这一点瑟丘花,什么是成功诚蒋厩?因为里面的成功是3个S清,SUCCESS坟净牧,在S沪、E里面画一条线都是欧元跟美元谭撕,今天是国际合作鞘闪槐,虽然人民币还不是耙,是一篮子化的冒阿,人民币准备好了欣氦瑰。ESY就是人民币疮痊裂。    要有六个眼睛膏釜,有四个眼睛不够肠。第一要把眼睛放在前面解放思想涸罕。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维磺狄粕,电动汽车下一年布局市臣ā,也要有前瞻思维蓉。眼睛放在后面汲取历史教训颗慈,要有全局观念拐伶梆。要看到旁边的需要阿编翔。然后要把眼睛放在右边学习欧美胁董乖,不得不承认高端人才密集地在西方派删。所以把眼睛放在西方学习奢,它沉淀了100多年灿尺。四大发明中火药是中国发明的厂贡,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的雀。全方位都看到了抬兄,所以英文眼睛叫做EYE钩。第一个I是Inspiration幕先徘,有了激情可以有想象力悔,然后有创新七,但一定要融合犬祷钦,一定要集成颧嘘。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题衅啊蛋。科学要把自然归结起来玩,工程有十几种辖歪,要把科学悸伎仑、技术车、管理结合起来那就是工程虽,那就是要集成饺台。特别今天要跨界地融合非鞭耿、跨界集成揉捎,这样才能实现保隙充。但没有钱也不行悍蹦,今天招商局也来了很多金融机构汐范峭,要融资洞。    谢谢大家!    (根据发言整理薪柯苏,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尾募:李芳" "   回顾已经结束的2016年暴涩眠,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展蒲。在政策的全面推动下渴氦奇,我国电动汽车年产销量再创新高餐疾勃,达到50万辆左右降袜,充电桩数量达到20万个苦,遥遥领先于世界各国离筛。更为可喜的是将,在规模市场的推动下搂,技术创新全面展开写冕,技术进步全面加快风,正在全面逼近世界先进水平箔擅管。但是肠鞠韩,在这大好形势下千创省,质疑之声渐起恼干即。比如誊跋齐,我国电动汽车发展主要靠政策推动贸宋,能不能持久扇?政策是否过于宽松染熊,以致于出现骗补情况恐仁?另外笺睬,由于发展形势良好雷锰,一些激进的观点也在抬头抡系兴。比如晦,要挡住国外产品进入中国市晨畲胤汀,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车韩,准备放弃传统燃油汽车喊茅稼。    作为一名资深的亲历者骋,笔者认为必,在这新旧年度转换之际泵囤讨,有必要分析我国电动汽车的发展形势航骏搜,梳理其发展历程斡想粟,以利于业界对形势有清醒的认识阮泛、清晰的判断楷侗结,明确今后的行动方向镣沙彤。    一绵、我国电动汽车发展形势良好    当前放,我国电动汽车发展形势良好丢,主要表现在两方面搬搁:一是电动汽车技术创新全面展开崇,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快咸咯,技术创新和商业模式创新层出不穷慷。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面酣郡,比亚迪蔫醇辆、北汽篱沮、江淮遁伤、上汽等都推出了极具竞争力的新产品纯士。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车脱半使,而是专门设计的电动车堂蜂,续驶里程达200~300km甚至更多裳函,能效明显提高懊趟绞,动力性并赊捕、平顺性戈、舒适性鸵哦蓟、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平捂沦。事实上咸捅埃,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布矾,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市坤锌钡。另外檬请,我国电动大客车产销警、应用占全球份额的90%以上虾阑屎,技术达到世界领先水平反冯。    在动力电池方面缴酚叮,我国产量已超过日本为、美国点始、韩国镐晌菩,跃居世界第一恃,且市场份额超过全球的1/3粮。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面裁桅吩,呈现高能量比锭厢、高安全性洪撂辩、高功率比等各类动力电池全面发展的态势扫。同时同,产品水平迅速提高呸窍弊,与前一年相比踌坑础,平均能量密度提高30%问,成本下降30%左右酚拱腑。    在驱动电机方面诲团项,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机狼捅陆,总体性能进一步提高避瓷爱,成本下降30%左右姐兑。在电池管理系统恢含酗、混合动力系统屡切、电动助力转向纤齐梧、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面篇,也都有明显进步挺变。    在基础研究方面享酱,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌毯施谋。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展昂,电池热失控俯孺橇、硅碳负极材料宫、耐高温隔膜等基础研究进展也很快畔。    2. 充电基础设施建设加快臀盾蓉,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下谭,政府有关部门出台了实施细则手,多个地方政府建立了城建掣、电力讼、规划等多部门联动的领导机制抡,大大促进了充电基础设施的建设速度屠。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上亨,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计丰媚,我国充电桩总数超过20万个铅,远远领先于世界各国萌跑翟。    在市场带动下鹤坑统,技术创新不断涌现粪咆。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术禄橡假、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法财殿阶、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术答、节省设备投资的车端交流快充技术藏划牛、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用祈。    在商业模式创新方面桐,呈现出各类优势企业多种形式合作尘赊,加快充电设施布局派多、建设袜良岭、运营的趋势卜。众筹建桩繁茅伪、合资运营冻坍柔、利益分成等运营模式迅速发展蜡,公交车顺稍鬼、环卫车硷局、物流车徐、出租车寞羡窟、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模膝贿厩,广告推送富疗宽、免费无线热点接入等增值服务开始出现溉。    在互联互通方面捆楷岔,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施赏,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段戌澳,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成姐,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定芭,以企业级伯肺牢、城市级监控平台为基创浒,与工信部新能源汽车监控平台实现数据轰寿、信息互通的国家信息服务平台即将建立妈柒熊。    二纱摩刻、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说醇,我国电动汽车的发展道路与美国茹胆霖、日本默藐迪、欧洲等国家和地区有所不同铆梅,主要区别有两点烹。    一是政府干预模式不同乃舜。我国采取的是政府强干预模式绢虑伐,政府进行顶层设计赡,制定国家发展规划究斤亮,多部门联动制定全面的鼓励涝、支持政策鳖线桃,并以限购城市和公共交通为主形成较大市沉P埂,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车砍,在市场发展中不断加强研究开发抗凶丁,技术水平逐步提高;同时特耽蹲,充电基础设施建设逐步完善检灵叙。而美日欧政府多采用弱干预模式拟衅寥,政府支持共性岸、基础技术研究搜椭陵,给予一定的政策砍谦、税收优惠瑰缴,逐步培育市嘲露狻;企业则根据自己的战略规划础,首先研究技术岸锑撇,同时有选择表、有重点地开发产品洽琴憨。    二是企业战略不同哎。我国企业多为在政府引导下被动式发展协嘎册,初期技术积累明显不足柬郎,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显排疮,产品方向受政策影响大复蚊磁,各企业虽进度不同顽外痹,但呈全面开花之势敦碑舱。而国际大公司多为主动式发展癸,厚积薄发的,技术有所侧重方前笔,产品形成特色昏,如丰田的混合动力和燃料电池鞘淀久、日产的纯电动纯、通用汽车的插电式春、宝马的碳纤维轻量化技术等桅供。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点逝。中国模式的优点是市场拉动技术发展黄,不受油价等其他因素干扰炒形焊,迅速形成规模市成铝省,全产业链技术进步罕匹未,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟分面冯,发展中有不协调情况图兢沥,如充电基础设施滞后拎半,部分企业盲目跟随俊玛,发展不扎实拱贿耽,少数企业以谋取政府补贴为目的瞪莎,甚至出现骗补情况插。美日欧模式的优点是技术扎实碍簇猴,发展均衡;缺点是市场发展慢莫毛篇,产品更新慢嫁融何,影响技术进步羞,受外界因素干扰靶患,如油价低迷则市场难以扩大桐喊。    笔者认为藏懒靖,中国模式适合中国国情桃群。我们不应过多盯住充电难赏世、骗补等不协调现象闭鞋,而应看到正是现有模式才能形成后来居上衔繁疽、技术追赶的大好局面史碗冒。从另一方面讲栋,中国模式也有赖于我们的制度优势秋说,只有中国的强势政府才能如此运作行搁,很多外国同行都很赞赏溺锋怠、甚至羡慕中国的条件攘。    另外茨俱,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面夏烫,近两年有明显变化趴稀坛。目前已经形成各大公司都在研究电动技术幢贡描、开发电动汽车产品郡,而且各种技术路线都受到关注的局面蹦免遁。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出盾愤。中国各大企业都重视电动汽车没有错嚷,在现阶段已不能算分散重复侣受,但难处在于电动汽车不好做堑,需要有很强的煤本艘、全面的技术积累和投入难帽翘。那些技术实力不够的企业碾,在电动汽车这个高难度“弯道”面前辅,不应存有“弯道超车”的侥幸心理霞痞口,而应准备应对“弯道翻车”的危险畏律。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过辽痘钞,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时惯式,可分为几个阶段须:当市场份额超过1%时喉普,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%问薯荚,则意味着市场条件全面成熟赁。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年钦怪,又主管我国科技工作多年凯,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结裳醇。    对照电动汽车的发展坊恫汤,在我国矫呕喜,市场份额已经超过1%;在美国和日本踩蹋跨,即将超过1%讳水。这说明沤溅哗,电动汽车技术正在接近成熟算。笔者冒昧估计散色酷,大约再过5年左右时间蒋克,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题认步,其他性能与传统动力汽车相当清邯环,加速性优于传统动力汽车氨权弟,成本的差距大幅缩芯П睢;再过5~10年时间粉胳,电动汽车性能可全面赶上电宦汞、部分性能优于传统动力汽车狗橇拷,成本与达到当时排放乡套、油耗标准的传统动力汽车相当搏口梆。但即使到那时烷捂部,传统发动机也不会消亡艘化坏,而是电动驱动与发动机平分秋色答,或更多的是融合发展建碱社。基于以上估计舌桔,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车掀麻弥,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车晒显暴,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展胁瓜。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作豆耗,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理党。2009年扇,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研恰谁嚼,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告玫才。回首往事罗如,扪心自问熄司特,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的垛拒暗。至于些许不协调现象擒,是产业发展过程中的必然卑绍,是白璧微瑕叉违盗、瑕不掩瑜倘辟。笔者断言烈莱旁,按目前态势再发展10年沏附榷,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界涵拓,并以此跻身世界汽车强国之林吉痉。    三囱愧量、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一华龟楼,整车生产企业要更重视电动汽车珐。首先要制定好发展规划和生产布局哼岁,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视顾凶据,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调尖清,不能两张皮奶慰蜜。其次要重视研究与试验茹,需建立完整的辉牡、一流的研究和试验体系潦响谁,规纳蓿和水平应不低于传统的发动机和传动系统具。电动汽车相关技术发展很快很导,要靠自己去研究发展怯沧,别人的经验会很快过时融即,更不能只靠“挖人”搞产品韧婪剧。再次要全面布局商材,围绕全技术链开展工作泄陌,不但要重视整车开发伐炯换,还要研究电池和电机滑限,重视电池管理系统了姑烤,这是当前我国的短板忿,此外还要注重轻量化和系统可靠性凶竿。    第二拣介癸,要建立相应的零部件体系钡玖。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱醒使,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的茧搬,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展睛释。    第三刊泥微,要开放发展檄冠刷。需鼓励哇十、支持合作伙伴引入先进技术和产品下染,像华晨与宝马劣湃碌、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好棋北挡。历史将会证明芯培,开放发展电动汽车会比关门发展更快献。更何况农,在全球经济一体化的今天鞘孩,关起门来自己发展是不现实的靠孺。    第四弥褐,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作丧。今后相当长一段时期箍,将是传统动力与电驱动并行发展统刻、融合发展的阶段靠匠,单搞电动汽车很难成功芦。对于只做电动汽车的特斯拉僵揉,笔者并不十分看好粕盲。    2. 对产业界的建议    第一鼓凯,要加强合作撅刻。需沿产业链感、跨行业合作阔,整车企业要与电池企业欺、电机企业捂氰、其他电动系统生产企业深入合作茫辫。以动力电池为例睡巴室,需要电池设计与正负极材料耙筐肛、隔膜厘设、电解液遍撮梆、电池制造装备溜、试验装备香羚恒、电池管理系统全面合作旅恃檀。优势企业和研究单位要分享成果炊绊敛,互补短板鼻响晶。我们一定不能辜负当前大好的市场条件吼,要形成轰轰烈烈的大协作局面急膏,合作创新书剐,百舸争流赖,才能迎头赶上并超过世界先进水平哗策揪。    第二敌梗,要注重实践乱淘。汽车产品与其他工业产品不同搅,一是使用环境广且复杂螺仿撇,二是生命周期长镰,三是对可靠性摆传、安全性要求极高窜。这些都决定了仅在工厂讼坪、实验室不可能完善产品课蓉,必须通过多轮的使用实践敛那剩。与电动汽车产品研究开发相比蠕,充电过程更需要实践夯帽钦。像电动汽车充电过程这样长时间饰、高电压脚踢、大电流揩、室外适口、无专业人员值守的工作状况孪嫁,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验男。    第三惮八,在充电基础设施建设与运行中蚂摧,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善嵌。充电基础设施建设是一个新行业熊扦,在管理上涉及电力恃埠、规划违旧、城管缆界携、工商管理等多部门耗际妈,权力交叉镀台,管理流程各异;参与者涉及各种所有制铃菊,利益主体错综复杂祥。单靠一纸文件不可能面面俱到漂戊轨,必须经过相当长时间的实践梨晾,完善流程呸,积累经验息冉。    第四翱收柒,要加强标准化工作掣汀僵。领先的研发烁孺、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基辞娲肌,而及时总结经验鲸疤、制定标准又能为继续实践孟、创新提供重要保障嚏巷姐。当前蓉,恰逢政府推进标准化工作改革雾莆,要求标准化工作密切结合生产辅脖融、创新实践踩歪,要求鼓励发展更灵活评颈肺、更接地气的行业标准碉、社团标准把亲。对此蝎,业界应给予足够重视枢涪。    3. 对政府的建议    第一爆诫,要保持政策稳定皇。正如前文所述常,我国政府的强干预政策非常正确填裳涣,发挥了制度优势拢,已取得很好的成绩媚,应该继续保持内烈。电动汽车的发展涉及多个行业囊梁,需要长期积累苏矩素,需要几十年的时间才能成就大业搔仍蹲,切不可存立竿见影蔬锌、一蹴而就之心佳涪。    第二久兽称,要及时对政策进行微调和补充完善赴履。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列差搽俩,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴慧鞍锋,又由于此项事业发展快臀岸桶,新情况侣、新问题歼笛、新技术层出不穷唇,因此及时应对劝、调整芬僧不、完善是必然的净辩切。    总而言之糯焊,我国电动汽车产业的发展已走上快车道隙颇曙,迅猛发展正当其时纷屁。笔者衷心地希望朝野上下兴、业界同仁能认真努力工作痪蚕,自信且坚定发展掂莲火。假以时日涧杀愤,我国必能引领世界电动汽车技术潮流溉,并以此为契机坤梳,跻身世界汽车强国之林椭舅。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垃驹茶:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年烫萌,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年遁。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题琅佬,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日缴密熄,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示仍软。    他认为舷,现阶段缕痪,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题脯莆,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配两斧,但从长期来讲悄拱醛,新能源汽车技术发展路线要从电动化文、轻量化到腹、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合寿担、轻量化与制造生态化结合贰茧、智能化与网联化结合汲。    尤其在电动化方面萌盖波,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车宫慑,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力度鄙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力堑,就是家用主流A级轿车富休,在性能价格比上与燃油车竞争屯嫁绷。目前全世界都在朝这个方向努力间赣卫,如特斯拉Model3沥苍莽、通用Bolt奖秒,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车戊樊赣。”欧阳明高说挂。    欧阳明高说善筛旦,但要满足这个要求厂,电池必须降低重量踏潭骇、体积以及成本瓮。此外湃蔼傅,电池的比能量必须大幅提高跨,达到300-350瓦时每公斤侗咀胆,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标凄。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知父岸螺,锂离子电池发明至今只有20年盘偏瓜,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年吕蓉裤,2007年第一次在日产聆风上开始使用茬膝疼,可见动力电池的进步非常迅猛娶。”欧阳明高说矗,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期建棚半。    但此前魂破滑,主流的观点认为宫头,纯电动车跟其他类型电动汽车相比寇劝录,从性价比来看诫,其优势主要体现在100到150公里的里程范围奥,但现在随着锂离子电池技术进步扮滔篮,里程提高一倍樊催,即在300公里的范围内蜕,仍然在性价比方面有优势褂。    从技术上来看晚矮,在单位重量碎工、单位体积下储存的能量越来越多徊,成本越来越低团,才能体现出电动汽车的水平和技术吻妇湿。    一个好消息是唐,我国电池成本每年大约能够下降20%八。据介绍奠脑,五年前玛脾呢,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元膜,去年平均价格为2.5元左右胚惹奠,2016年为2.2元哆,考虑到大量的电动汽车是大客车厢频号,其电池价格相对会比较高一些赶。    “现在国内开发中的电动轿车缔袱,最低的系统成本在1.3元每瓦时泊,单体成本在一块钱左右膊。美国通用Bolt电动汽车渐杆尉,单体成本为150美元一个千瓦时憨。”    如果按照这个标准都俺,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到金垄,但是按照现在2.2元癸,逐年减少10%到20%椒,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现骂。    “加上循环再利用做到1元怒牵,也就是说吃,一千瓦时电池一千元人民币之内搭固斑,是可以做到的溯抄。”欧阳明高称炼奈赁。    对于具备性价比拇顷,想要具备商业竞争力的A级轿车来说痢,现在一百公里约耗电15度贿,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内说疏票,接近10度电一百公里嫁某。    “要实现这个目标挺,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗尚。目前电耗的降低空间还很大内胯。如果能够实现上述目标室,一百公里的成本约在一万块钱芳尖,如果电池能达到300公里就是三万块钱题钾肩,考虑到使用周期内省电和维修省钱癌腺疙,将具有商业竞争力翰迟,这是电动化下一步最大的目标惟钎完。”欧阳明高说汐甸。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出蚂道舵。纯电驱动真正实现产业化是在2014年谎,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长拓,但仍属于比较粗放的发展模式烙,今年电动汽车发展逐步趋于理性添良抹。总体来看碎磁,走到今天妨,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位炒伤渐。”欧阳明高说敬冒。    事实上锨萄,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一疙惫,由于销量超过全球50%以上惩该瞬,在国际上引起了强烈反响盗嚼扮,无论是政府还是厂家昧辛,都感受到了来自中国率先发力的挑战讨程板。更值得注意的是某班,2016年如德国大众和日本丰田烁女,纷纷调整技术路线识,加快对纯电驱动的转型传。    不过闻,纯电驱动的战略目标洛拇,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展钦杜屉。对于混合动力技术来说投芯,传统的汽车强国蔫、汽车大公司比我国更具优势凹凉拒,如丰田路线就是先做混合动力捌,再做插电混合和燃料电池咎勒。    由于我国率先发展纯电驱动谢,带动电池产业的发展达到了世界前列魔划,电池产业规模达到世界第一辉稳狠,总体水平位列国际前三卧密,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平刚卤萄,我国的动力电池产业链竭疲踩,尤其是电池材料胸栓,如正负极材料摆,在国际市场上的占有率第一考。    “在此基础上谎文,我们以纯电动力系统(电池爸酒呈、电机凰撤、电控)为基础平台兼袖唱,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利化咎扣。”欧阳明高说炼。    据其介绍察慑泊,目前我国插电式技术发展已经取得进展粟擞揽,比亚迪秦惧、唐募、上汽荣威550牢,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力兼绦毕,无论是发动机方面策嘉派,还是混合动力装置上烹,都取得了突破肋毙。    与此同时卯妇,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展蛔,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力腾肯缄。    “这是一个渐进的发展过程贡楼,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争楞匿。”欧阳明高说弛顿,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项桔,有效的回避弱项竞争筏,有利于我国电动汽车产业的发展催兽,到2020年之后撼抠,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进淘、同步竞争级柿磊。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叛:李芳" "  编者按攫屑:产品价格区间一下提升了近40万厘,这对沃尔沃来说是个不小的挑战唐蚕。以安全环保为标签的沃尔沃迁疵罐,产品质量是其立足之本良胃。无论是国产车型还是进口车型赶狠藤,质量都要做的和安全环保一样好乔蜡输。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑啃黎寸, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值首狄,安全与健康至关重要邓,但在中国市嘲,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺普红。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家雀,到底该剪哪一根线鲁?我心里清楚敖安沏,如果我剪错了菊,我们可能就崩溃了顾篡斗。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态圣清。在2015年整体经济增速放缓波冕徽、股市震荡范、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下脯铆持,2016年的车市本不被看好干嗡。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声瀑。1月6日骇,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售该堵,沃尔沃对此解释为使孪此:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器蕊狮保,更是提振销量的助推器炊斜。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号茅桑。   6月1日尖,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职上孺尉。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年戎寿,具有十分充足的销售经验郊揉。但用他的话说寞辅,他来自一个很小的市成稹,很多因素他都不具备沸。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲弧杠瞪,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状矫。6月1日入职冬,用一个月来熟悉公司的现状半,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”限舶。然而现实终究是骨感的僧颗,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆埂纯,与去年同期相比仅仅多卖了339辆险。   “做决策就像电影里拆弹的场景珐衔断,我到底该剪哪一根线呢句帘霓,如果我剪错了肪,首先所有的投资会无效卢惯,其次会影响经销商的士气蝗缄。”陈立哲对我们坦言即戎杜。   他这样的想法并不让我们意外诬,台湾市场与整个中国市场差距实在太大画胯。在台湾靛,陈立哲要去走访最南端的经销商筛,早上出发中午就到了蔷,但如今这种管理方式已经行不通了赴舵。从前陈立哲的团队只有30人煌,现在变成了350人坷琶丧,他说现在同事的名字都记不完撵星盖。   “就像牌桌上的一个赌局坚俩,赌下去有可能是回本的繁,也有可能就全毁了刮付,所以我每天都在想我到底该怎么做梧甘。”每天该怎么做少莱募?这个问题陈立哲问了自己整整三个月衫韧诽。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的爬烹,才能享受最好的谓。”这句话像是说给陈立哲听的浅肮。   2005年豆,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时贺碴失,沃尔沃一年只能卖1024辆喊宪,一直到2013年5000辆的水平剑匡,再到如今年均一万辆的表现蹈快,对于台湾这个小市场来说皆,陈立哲做的足够好佳,他对这个市场有着复杂的感情褐。   调任中国市场做销售一把手屯,陈立哲说这很突然绩咕,他来自一个不足以领导中国市场的市场扁磊。对于中国市澈欧,他还不熟悉芦蔑丹,做市场工作要对文化乏卫窘、变化龄恨椭、趋势有充分的掌握矩,这最重要的三点陈立哲都不具备偶匠稿,他唯一能做的吗,是在最短的时间内了解中国市场的刚需递,相信身边的工作伙伴地,组成一个高效率的团队贰,去解决各种问题胜慑痞。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后杰,首先做的是内部调整胁处互。通过不断累积分析过去几年市场的动态拆,了解在什么时期使用什么样的手段朵呐粟,反省问题所在胆,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤凰。面对三屏、四季度各项费用的下滑覆式范,倾听团队的建议临、做出准确的决策壬、将优势资源注入到最需要的地方漠拼。最后将宝贵的经验分享给所有人拈舱,把力量从点扩散到面冷盒操,从四个大区村美菠,再到全国兔查凸。   “所有的成绩都是依靠团队取得的弟,我只是把预算佳呜、时间等安排在它本身应该发生的场合甜究。”陈立哲表示功悼:“我不是在讲官话甜,只是借着这个机会感谢大家桓登。”陈立哲相信驹,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的吓色遍。   内部调整告一段落誊挪闯,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上阑迁浮。“我发现从销售品质到经销商的种种问题毯牛。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间了肛,一下跳到80-100万税撇礁,面向的客户是完全不一样的玲槽茶。很多销售遇到的客户都是大老板级别的型,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心户拜苟,还怎么介绍产品漆萎扔?这肯定是不行的别。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门娥颇绒,“与高端客户接触径,销售不能觉得自己比客户矮一截胳,与客户要做朋友马级,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品掠古。现在培训课已经开展了实战模拟环节介唤酱,我们在资金有限的情况下做到了更好宪膏裸。”   全新的管理阶层拼,有限的预算美,面对重重困境清醛,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高烽母,8-11月均超额完成销售目标哄嘉。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩惋,最紧张的时间粗。“我有我自己的节奏欣,我给自己两年的时间莎,两年后才是真正和主流市场之间的竞争备。”陈立哲为两年后的自己立下了战书境赴眠。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间薯,经历了两次产品的重大变动瓷位,但在他眼里这是最引以为傲的矢,因为这些变动瘦霜、变革都是从使用者的角度出发白,也就是我们常说的“以人为本歼裁洗。”   对于沃尔沃来讲巫,最擅长的领域是安全裸究簧,作为三点式安全带的发明者磁怕谈,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期其施。但陈立哲表示茅途粹,以整车品质来讲靖洁,沃尔沃也和ABB并肩凯诞,例如在底盘研发能力上箔死,沃尔沃使用的底盘研发模拟器猩骆,全世界目前只有三家在使用位唤来,另外两家分别是法拉利与保时捷皮剃。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑戏溺晶,陈立哲也谈到泞:“沃尔沃其实也做过6缸涂局楞、8缸发动机柑骸,还有享誉世界的5缸发动机逃筹。沃尔沃并不是做不到鲍,而是我们可以用更低油耗挤驰、更低尾气排放的发动机达到更高水平松嫉伎。这也是全球各国政府的法规要求荚,是大趋势斯哆劣。陈立哲说“这些信息肛继廖,只是没有在行销上进行传播罢了词滦轻。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产耿倾坛,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号湍抬,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市彻牌寺ⅰ,改变了“国产”的概念郎佛惜,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代继汾。陈立哲表态道鼻锹:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料兽糙,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品猎。沃尔沃立志从中国出发苯,以人为本的信念永远不改脾突,值得消费者验证与了解容啤。”   “沃尔沃就像iphone一样诽暇闹,它改变了人们的使用习惯噬。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例每竟:S90有三个界面同时提供信息幌拔,分层级的来处理车辆信息泰。这一点很重要菠夯,体现了沃尔沃以人为本的精神戚划。在设计方面当,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料靛措。用沃尔沃的品牌精神惨,再加上瑞典的风格休苟编,直接与德系品牌产生差异化筷。如果从地域来看填,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡钝逛。   沃尔沃曾立过两个誓言扛算份:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化糕秒,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故教柒,沃尔沃全额赔偿蔡千。在陈立哲看来敌箩冲,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺磕麓。   陈立哲对我们讲道期:“在欧美腺谭,当太太怀孕的时候祷写,男人会考虑买沃尔沃间激。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据甸,中国作为沃尔沃最大单一市惩,11月共销售9,076辆新车努唐,同比增长12.8%;1-11月期间呻,在华累计销量已达80,759辆爬,接近去年全年表现尖淡瘫。就目前的情况来看弄冉恳,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高宪络盼。   在经历过低谷期的沃尔沃师胆,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量兑笆歼,这无疑是对陈立哲工作的肯定从苯茹,同时也是明年的压力许。毕竟“十万辆”这个坎腔绕,沃尔沃早就有迈过去的能力抱。   2017年赊坚,沃尔沃S90家族将会陆续壮大倒,届时嫉氏统,S90 T4斑抬、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前凑。对于陈立哲来讲鲤貉,最为重要的是三座版S90此库臣。“S90的设计基础是以中国市场为主导的齐,是全世界汽车厂商姑埠芳,在中国制造的单价最高的车辆乐。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐剐,“三座版S90可以达到世界各项指标呛,这款产品有能力改变历史冉。只在中国生产溯对,以中国为核心的思维敝蛾揪,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了窘。”与此同时煽,全新XC60也将在2017年第四季度发布彤。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市臣治,它占有沃尔沃三分之一的市场份额拆操,所贡献的利润更是远超世界平均水平搔。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人墙。陈立哲大方的承认自己没有这个实力啃崇缎,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任捍篱饱。“知道我坐这个位子的时候荒涉,很多人会紧张甚至惊慌峭亥谅,他们会很直接的问我都送,你行吗扛伦?台湾市场那么谐厦帧,你行吗污?”陈立哲笑了一下说道磷:“每逢这个时候隋丰,我都乐意告诉怀疑我的人匈昏两,我将在最短的时间内做什么慰脾。”   两年的时间转眼而逝其菱尚,陈立哲手中的“牌”越完善迸躬死,与主流对手正面竞争的胜算便越大傻蓟。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲棵解,未来还有什么是可以阻挡他的呢帛飞?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峰:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺臂,2016年下半年以后每三个月推出一款新车箍,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔葱。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验僧宫。为了满足消费者需求病男徐,推出一系列活动迎合消费者喜好睛。 上汽集团副总裁纷妨、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月弧,得益于荣威与名爵的共同发力乓凸煤,上汽乘用车共销售27.5万辆革,远超去年全年的17万辆绘。取得如此大的成就主要归结于以下几点妮危拦:新车的不断推出几拼甭、以人为本的理念及高性价比烧刮。    上汽集团副总裁稳创、上汽乘用车总经理王晓秋湍,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访蓄华,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解划谎梨。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解靡俺,上汽集团在2015年广州车展曾承诺蕉沁,2016年下半年以后每三个月推出一款新车忌,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔捞。同时付,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义仕吧:个性而不小众沸。    “上汽集团经过十年的厚积薄发剔讼咯,通过对消费者的沟通与研究坡,已推出很多新车型琳,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”拆桐。王晓秋还指出孙秒谰,名爵现在的路线是个性而不小众闺,这就是上汽集团未来的发展方向坏哗挟,上汽集团希望新的产品有个性蒲揭卤,且能让大部分消费者接受惕淡。    据悉纫触,自荣威RX5上市以来膛,名爵锐腾也迎来了中期改款鼎盎侥,同时新车名爵ZS论雀、荣威I6也蓄势待发侧谭。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言饺徽魏。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时吼禽嫉,上汽集团也很清楚自己的客户群体挂宪。王晓秋指出辫,新车型针对不同的受众群体架拓撼,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的哀畏吴。拿具体车型举例抒潍,荣威RX5更偏稳重相签迪,新锐腾则是一款属于年轻人的车哄,新锐腾外形活泼坊伪欠,同时考虑到消费者的需求氏宋厦,我们对内饰也进行了升级粟鄙耪,并增加了10-12万的手动版呻拳,使新产品没有短板杉楞铜。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时蔽,王晓秋表示孪堤,“从荣威550开始鼓陪,上汽新产品从设计到销售瞎警趟,最后还是根据消费者需求来决定匹费歇。”    据介绍奢莆,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验蛾怕颅。为了满足消费者需求渴,新车不止在性能和价格上做了调整郊,还推出一系列活动迎合消费者喜好马。例如立貉筏,基于年轻人喜欢足球运动坷霉,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网饰托,也已纳入上汽集团新品类炕,预计明年新车65%会配备此技术巩薪。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言哄凄瘟,“上汽集团一定要明白用户需要什么分涕解,为什么要买我们的产品忻石,带着这个问题辞似,我们才能真正去理解用户勤,落实用户需求吨,使我们的产品极致无短板够糯,产品自然会大销阔莫精。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大篡陆,竞争也日益激烈坡,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比咸侍。王晓秋介绍弊,名爵的价格基本与同级车持平本,但性能更具优势凭疽,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹乾户巷。 新锐腾公布价格    王晓秋表示乡惦纳,“消费者希望花更少的钱买更好的商品供,就像提到的让渡空间点嗡汰,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整灌,从而应对市场竞争环境醚坑。”    产品有了好的性价比和客户认知度泻刺,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁纽。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家赡。名爵经销店到现在也有280家左右围函馁。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络耸丁,其实道理很简单遣郊,目前自主品牌占据市场份额的43%左右抢跑,且不断呈现上升趋势睛,他们认为自主品牌的春天来了”祟吧,王晓秋表示蛾彤。    在被问及上汽集团未来发展方向时颗般款,王晓秋坦言谩胜绵,“首先团队要把理解客户需求赋昏、用心为客户造车变成一种自觉行动隧酵,进而形成一种行为规范潞畅莲。其次应时刻保持警惕返、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好钙罢函。只有这样嗣譬,上汽自主品牌才会变得更有竞争力卞。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祟:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布侨径,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改串编。这些修改背后有哪些考量和博弈乏?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人豁。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问疥佰: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面娥?   答鸿: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高鞭。一共收集了9246条建议宽篱姬,其中表态性意见7736条姆必毯,赞成的占六成左右;建议类意见1510条台喂疚,占16.3%察幻娇。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理镀泞栖、网约车驾驶员资质及管理肩权、出租汽车数量调控三个方面堕菏。从数据来看杀,不少人对“京人京车”表示理解闭体褂,赞同的达到70%多逗,质疑的只有12%艘。我们根据建议修改了125处翁醇娩,不断扩大合规车辆的范围叼浪躲,让更多人参与“分享经济”蒋。    “从北京实际出发现触回,兼顾多方利益”   问划燃: 为什么要求“京人京牌”米?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答吓书: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说肝白棠,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多盒、交通拥堵鞭团、环境问题等“城市病”了紊毫。在这个前提下衬怖戎,北京任何一项政策都不能“任性”匪毫垄,要从北京实际出发翁,兼顾多方利益吝俯删。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆卜,地铁最高日客运量超过1200万人次酮,公共电汽车日均客运量1063万人次茹购,小汽车每车年行驶里程15000公里醚书,交通压力与日俱增了是。但在我们的努力下诵休,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%痢彪徊,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制飘普窟。    总体来说母汐,北京坚持公交优先的战略氖劳,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充潜,对其进行总量控制在所难免率岸胜。目前北京市绿色出行(公交达搪、地铁荷、自行车芯盟轨、步行)占到71%梅几,小汽车出行占25%缅淖,出租车占4%悸,其中包括比例不高的网约车出行巢乡及。北京出租车改革的总基调是母:巡游车改革娟痉奥、网约车规范揪揪察、融合发展没弥疟、错位经营解茅、多层次服务泡璃舶。我们力争进一步提高绿色出行比例壁辱叫,为首都可持续发展提供足够交通承载力奠绅踌。    “5个月过渡期是柔性考量”    问容湍: 政策出台之后桑,预计将有大量不合规车辆面临退出修拍任,政府有什么监管手段确保政策落实到位复踞?   答夹缕: 政策出台前撂娶姆,我们和专家渤酷、司机蓝墩绩、乘客井妓、网约车平台进行了多次沟通纲谰,决定设立5个月的过渡期认。一是给合规平台蹿蔼、车辆估钳乡、人员办理手续;二是清理不合规车辆彪硼饲、人员等拐播。    从服务乘客的角度热伍蚀,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行播司溯。另外光疼,希望网约车和传统巡游车加快融合发展蘑,因此提出过渡期的柔性考量葱。过渡期之后梆能耐,平台要加强行业自律堂,我们也要建立打击非法运营的长效机制朗届,严厉打击非法运营爬恰娶、克隆车和价格违法行为鞍,能够更好服务乘客班、保障安全唤充仕。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问罕煞: 面对新的经济形态辖,如何创新管理手段簇蜕非?   答蔽窍少: 出租车发展中没有对立关系杜狗。网约车以网络预约秸蹄、快捷方便等特点扣,满足了一批乘客的出行需求勘荷妮。单从评价司机服务质量的机制看家,就值得巡游车学习咳融:如何与派单挂钩捍赫,实时评价伴涸。但网约车也有局限性钡红挞,乘客安全与权益的保障等需要进行监管骨。    巡游车与网约车各有发展历史和优势态,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的幕儒摆。你有技术优势馈诬惹,他有线下服务优势芦粹,为什么不一起干呢禽?    管理部门也在转变思路嗽。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”揪枢,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车倦舌。通过推动巡游车改革及网约车规范埂脊,构建多样化服务体系曝斜水,提升出租汽车服务质量蚊相。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆弗啦替,在京注册用户已达218万人聊隆。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车毖侗桨,提供差别化服务硕勿踢。    “解决出行问题要标本兼治”   问撇: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么屁蓟猫?   答融: 群众出行问题的解决碘,需要放在城市综合交通体系中棘急莲,多措并举吓嘿烂、标本兼治陡闲。一方面先,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面鹤恫,需要加快构建安全锑、便捷桑德、高效孪、绿色搭仟、经济的现代化综合交通运输体系响喝朗。到2020年暖洛歼,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%褂垦哨。    交通设施根本是为人口服务溅娄毯,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理火舰。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标躬,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件戒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醇净:李芳" "   杨美虹透露撮竭,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中郸攫,大东工厂扩建项目也投产在即峦迹特,这些举措都将助力当地经济转型升级险敝械。    在杨美虹看来荒穷孺,借助主机厂优势尸懦,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时铝茂舵,配合外交部到德国进行推介胜氰恭,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园筋谴汾。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略奔,从而推动产业升级犀佰屎。”杨美虹说搔舷。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容拭配刹,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者缴般那。最新数据显示腹,2016年1-11月畅粒,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆钮洞酬,同比增长11.2%顷漏,前11个月的累计销量波圭,已经超过了去年全年饺归夸。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任表仁。12月13日偿八,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开竿。活动期间岛剂们,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访对。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现巢烫健,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)吓,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济脓湿、环境和社会贡献等方面取得的成绩辩诡撬。杨美虹向记者透露珊,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》局,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩缓菏探。    “在‘可持续发展’战略的指导下乓侧翔,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则乘售牟。”杨美虹说失曝。    第一妙,实效为先童毋。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题敌逃,“我们不做虚的心磨阑,我们也不做口号式的手干,我们一定要解决具体的社会问题挺搓。”杨美虹直言九柿岁,比如BMW儿童交通安全训练营虽吭,它是为了解决儿童交通安全问题农。    第二寝,长期坚持鲸趣谓。宝马儿童交通安全训练营攘号澎,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅碗殴,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年阿禾。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营降巾,今年是第一年做硼傲,未来会持续皮独、扎实的往下推进临。    第三娠,全员参与圣。宝马做企业社会责任时司郊睛,会邀请车主秤赫、经销商畔贬、投资人以及宝马员工踩磋伦,一起参与进来耻。比如宝马爱心基金签哎熬,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训屠溜惊,提供指导;另外麓,宝马还成立了员工志愿者俱乐部吩郎,定期组织各种各样的活动夕镀砍。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略枷,将可持续发展贯穿全价值链啊,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素雄。”杨美虹表示踞,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点亭稳,主推工业旅游概念县醛。    据杨美虹介绍风勺,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园粪斥兼,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导快,助力中国制造业迈向高端催,并促进东北老工业基地全面振兴柒袭唉。    数据显示庐舌,截至2015年底貌牢示,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户舅,当年纳税额超130亿元人民币箱猎尽。同时巨吞厩,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会双,就业岗位较上一年增长了8.6%肛惮黎。杨美虹透露妻,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中擅,大东工厂扩建项目也投产在即肖羔抢,这些举措都将助力当地经济转型升级暗篇。    另外抱兄,在杨美虹看来俏孺,借助主机厂优势杜,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时炊癸惜,配合外交部到德国进行推介喊容艾,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园前茧。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略戌蝎露,从而推动产业升级辰。”杨美虹说澈。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氢阶婆:李芳" "  本土品牌下一步怎么做抄曙?关键是我们的差距是什么曹部溅,下一步最大的点就是要提升品质穗匡希,当然还要控制成本来。然后撅藤,就是我们的正向研发和平台战略献峭某。最后侣拓,可以大大提高效率泼遂,如订货的时间是可以压缩的湍氨。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日烤岭裂,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一单陡操:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节辛久,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述射。    徐长明说埃,怎么理解工业4.0呵?这个概念是德国发明的摧肆,现在在国内比在德国还要热届邯律。最近栓,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念拨惩,我理解它的工业4.0的本质焦,就是怎么保持德国制造业的竞争力蜗陷。在国际上摄,德国面临两个挑战冠娩肖:互联网大数据和云计算戚缮霖。现在虹,德国整个国家都在讨论沙,怎么能够“不被互联网+”心沉恫,而是“制造业+互联网”深,这是他们重点考虑的问题取,特别是德国的三大汽车公司——奔驰按吵熊、宝马瓶茹闺、大众骄。在德国擅常侥,汽车的需求是非常个性化的丁冠啃,在这样一个背景下咕奴势,它要维持竞争力穷,推出了4.0的概念隋霜挽,核心就是智能制造膛。他们主要的目标有四个方面工体壕:提升品质扮屏、提升生产力焚、提升柔性化顾煞丝、压缩产业开不,总的核心是提升竞争力坑该。    徐长明分析屑推,本土品牌下一步怎么做屉班?关键是我们的差距是什么欢都蕾,下一步最大的点就是要提升品质鞘粪坛,当然还要控制成本社钒餐。具体要怎么做萌光?也有几点充峭:第一排,想办法提质控本忌拇刻。提升品质翅巩炉,消费者理解有三个捷故肥:可靠性形曹、感观品质段、性能沦品。第一个维度量泞绘:可靠性是必须的嘘,现在光有第一个维度已经不够了闺褐静,必须要加上第二个维度渺口:感观品质冗,看起来要漂亮餐。在此基础上又发展一步吴,就是性能的提升尘。最近市场上卖的好的自主品牌激胚水,大概有12款车阔,年销量超过10万台乾壬夕,这些标杆产品串桨,性能上也不错眉冀嚼。因此躬,自主品牌下一步还是要想办法挠哥距,把这些提上去极扒创,缩小跟合资品牌的差距犀。    这几个方面的提升块,意味着成本也要提升呛搔,怎么能够控制成本氦姜戎?第二方面的话题情房戚,就是我们的正向研发和平台战略菱古。之前弗券还,我们很多品牌都是“逆向研发”迹,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车疾筷侈,拿过来拆解做测试财,最后组装起来怕。这个模式下寂麓伍,成本可能是略微低的健,但品质垒、性能有很难保持萎超脓。现在必须要正向研究范呕,从消费者需求出发忙哀协,形成一个目标搜色挤,对目标做分析毖挖八,只有正向设计尼磋歌,既能提升品质性能伞汗琅,又能控制成本突柑懊,像长城骇灌酸、吉利等等扯纶轰,基本上都已经是100%或者80%正向研发了隧。    平台战略奥笛拈,在更大程度上控制成本芜净伟。他说济宽托,我们的开发娇辖摊,现在是一款一款开发的搬肌,零部件的通用性相对比较心病,最近一两年来无,已经有两三个企业开始走平台化战略绞褥,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车柒、SUV和MPV睛。这种情况下测辞淘,零部件的通用性非诚戏阑妫好寸匡桂,同样是50万辆的产量勒公,对零部件供应商的供应量更大叹傻,就能有效地降低成本轮。    徐长明强调稿坟,对于工业4.0的精神本质还是要学的面徊釜,品质的提升是德国工业4.0首要的目标纶,它做了那么多的智能机器人泞缝毕,智能机器人都是带摄像头的黄碘,在实施过程中的质量随时能够监测涩,然后反映到云端灰行凰,再反馈回来随时可以改进图。现在购磷,企业员工的工资水平越来越高顷,汽车厂家很多在加班加点羞,我们要高度自动化纶搂锌,这些课要补笛,应该有大量的机器人替代人工松屡佰。如果这么做了础衡将,可以大大提高效率句限,如订货的时间是可以压缩的苟。比如揩襄,国内一家自主品牌妓扮棚,从经销商下订单风,到提供汽车产品最开始是40天华,后来缩短到30天韭,现在可以压缩到22天抄妥,跟世界先进水平比还有一些差距烹逃。这也是德国4.0里的核心内容憾伤。我们不一定用他们这个办法哥父播,但精神实质是要学的献伎统。    他说扫,柔性化的生产也重要县惠,但没有前面三个那么重要仙韭疥。在4.0背景下饰搽,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法块韦猩,而是学它的精神实质外。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编表:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化列祁母,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多侈。更为重要的是无,放眼全球淑描,驱动这些变化的地方就是中国伙。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷骏。    12月11日付,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上撼娑悦樱虹桥落幕滤橇。经过36小时的激烈角逐沽沪,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出撂狭,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利凌马暮。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示胎欺,今后的五到十年冉,汽车市场将发生前所未有的变化罕拓。未来渴公,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务立淘创。可以说琼士,未来五到十年汽车市场所发生的变化烹董莲,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多屋。更为重要的是抱读,放眼全球灿,驱动这些变化的地方就是中国抽示。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷懦祟仟。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说健,作为企业抠,捷豹路虎非撑保看重年轻人的培养趟驶处。在全球夯疗排,捷豹路虎共有2500名管理培训生搅祥蜜。过去三年腥扳苗,我们在中国也培养了30多位管培生爱公。此外册山楞,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家崇檬,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才跺下壳。    在赛后的媒体分享会上闹推,两位获奖学生代表分享了各自想法肌壕态,及在比赛中的收获很阂藕。同时牧,睿侨森劲伯、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问典。   问瑞反:捷豹路虎为本次活动提供了导师硷,请问这些导师来自哪里母剃?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业署骗?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位钾?请学生们简单介绍一下自己的作品希融,获胜的原因是什么蹿盲?   睿侨森娇堡: 我们为每支参赛队伍提供两位导师籍潮。一位是捷豹路虎内部导师肌输,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验社鸽片,包括对行业发展的认知触吉、想法和计划;而外部导师将提供外部信息疥骏几、视角和指导夕。这两位导师全程和学生团队合作触胁禽,提供专业意见断朽抬,帮助他们取得最好的成绩败飞。   潘孟涛鳞: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会尼,包括今天的学生挺校寡,将来都有机会进入到我们工程团队缆贺。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额捣嫌,可以来到捷豹路虎学习和发展蛋。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里笑荤,再加上扎实的专业和技能萎壕搐,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会参。   睿侨森陡: 作为公司的管理者香白诧,我们非巢ㄏ停看重实习生领灵,我自己也会手把手教给他们工作的经验扁狼。不管是本科在校生还是毕业生其努沦,都能给我们带来新鲜的血液篓莆、新鲜的想法巴颧饲。    同济大学袁旭山:首先隆,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌莱察,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行凳日。    我们都来自同济大学汽车学院凌苯肌,团队成员有两个来自汽车工程方向富扮秀、一个汽车营销方向函、一个汽车设计方向舰百。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求赎瞎缄,围绕“以人为本”谩贰,挑战的是都市环境里的出行压力赂习。    我们的想法与捷豹路虎的工程师掣弯、设计师也有很多共鸣休氰裙,通过一系列调整杜郡等,最后有了这样一个以人为本腿、体验为先的方案别块暇。我觉得姆吝想,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因炊椽。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问报:目前车,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划妥棺退?   潘孟涛故莱透: 我们会对人才数量进行评估和拟定鲸程平,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的凹。随着经销商网络的增加搂,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多清岭,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能修列,从而满足未来消费者的要求嫌。这些内容息息相关蛙烯,并且不仅是着眼于眼下善冻并,更是放眼未来款发疥。比如较凭,针对刚刚提到的电动汽车战略控,就要确保未来有足够的专业工程师储备灵搬捕,因此邻,我们时刻准备着涛瞪,并只选择最优秀最合适的人才进入公司郴肛。   问杀:在创新领域层,包括未来汽车科技领域功亮逼,捷豹路虎有怎样的系统部署盲倡?   睿侨森捎: 首先退,作为一个公司功,我们在研发领域有诸多投入阿断,而且很多的投入都非常具有前瞻性艾。比如说摆,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队讥,他们会跳出现有的框架做很多创新实验米兽畴。    其次称玫,我们想要通过产品和服务黄谱壤,把先进技术带给我们的消费者红,因此我们的工程团队铜韧加、研发团队必须时刻关注消费者需求惕混蹲,做到一切产出符合相关性青、可实践性原则瑟。此外癸,我们每年投入约350亿人民币慨说,用于车辆技术的研发和投产底寄心。    我们还于今年7月宣布豹:在未来四年句喂,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆抹怀,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈梦郡。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术歇,并在未来应用到车辆技术当中辽。    今年早些时候兼缆瞧,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion耻,通过应用软件及按需服务的开发与提供肮窟娇,解决消费者在出行中遇到的难题郊眠荡。    与此同时泻都,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器汇剂呸,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资孔、办公空间没东、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持袱。   问沃:请具体介绍一下InMotion阿。对于整个汽车市场的趋势噶,比如电动汽车技术并龚垂,捷豹路虎是否有着自己的见解犀?   睿侨森悸: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案问庇惫。我们希望将来可以将它推广到美国竣浦巍、欧洲以及我们非常关注的中国市场瞄。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部黎肌尸,由研发团队进行分析祁前。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子燃檬狄,我们也会分享给总部的。    关于电动汽车技术岗,在洛杉矶车展前夕冕厕,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE剔。中国是目前最大的电动车市承唷,并且有引领行业变化的趋势槐错。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势茨甩,确保第一时间响应本土市场的需求己晚。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相唯,并于2018年正式上市纶扮店,希望大家多多关注啡。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问饱屎赌:关于未来互联网汽车坷逞,捷豹路虎有哪些基本的认识涟呸费,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求莎壤?   睿侨森辉钾哄: 目前酬袖淀,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一势际聊,它的发展甚至可以打破现有的腑膘形、传统的汽车开发逻辑与循环绞犯。    针对这个话题稿片狈,我有两点和大家分享咸:第一点晦界,未来所有的车辆都将实现互联网化蹭,现在能够透露的是美腥借,接下来我们全新推出的产品极蚕魄,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点缚,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作呸。比如说褥低肥,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作郝牧,使用他们的UI界面和地图宛涣墒。类似这样的合作土吵伴,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力脚。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编免:李芳" "   汽车网讯 12月15日擦,由中国汽车技术研究中心添、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开埂侯十。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开嫂维毋,从“市场化发展现状”痪弓、“应用模式创新”郴仁虫、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流轨,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台纫,为产业发展建言献策绿霓、助力提升杀颈。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录怀: 第一韧杜,背景定。    去年发布的《中国制造2025》太矛,新能源汽车是重大发展领域之一朝弦窘,是其他技术应用载体室物,而且是先导性产业拇究。它的进展情况决定了中国制造2025屁土、强国战略实施的程度辱孔杉,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展忙,从而能够聚焦变革竿辞痴、明晰路径绿、凝聚共识茧部峨、引导相关资源集聚推广产业创新庭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构柿,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一马材,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布胺。总体报告是按照1+7的结构桥。1是总的残寄,7是包括4个车辆整车技术拿盲融,3个分项技术洼合弹。    第二卯氯,国内外总体技术分析蜗舶。    近年来阀,从国际汽车产业来说靛堂,低碳化季设、信息化起班、智能化是一个总的大趋势敖肆。欧洲败抱期、美国层霜犊、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略拱凳何,重点企业的产品战略也充分体现了三化褐恍暇,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组忻申。我国汽车产业特别是近二十年的发展抖,取得的进步大家有目共睹殊颠。首先记闲钢,产业规模世界第一鹊加,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长辜。从技术上特别是自主的技术进展非常明显澈,包括品牌市场的影响力有目共睹镀,特别是新能源汽车探淀磋,包括技术圣褪揪、市场鹊都、新的智能网联汽车技术秸,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势呵,智能网联汽车发展是非车剑好的优势条件扣龄。关键技术方面也取得了明显的进步和进展洞垢到,包括动力电池量阑、变速器喂溺。国内自动变速器原先是空白沏煌黎,近年来无论是CVT旁别啡、IT连死、DCT都有自主的技术和产品降境,而且应用在逐步扩大搁。    虽说取得巨大的进步浩墒锭,但与国际先进水平差距明显活谭抨:    首先闺,发展能力上的差距褪姐挺。投入强度远远低于国外柯览垂,全产业投入估算1千亿歼,相当于通用搞、大众艾、丰田大集团一个公司的投入拭棵刨。    其次呢没,研发积累橇北。包括流程积累菩、数据积累款敛觅、技术积累炔、标准积累蛇,这些积累偏弱挨孟。    另外肚,从整个产业创新体系上来说模贡溶,差异比较明显的硅令辞,特别是协同方面纳。单个企业弱邪涡茨,整体的协同效果很低蛾,意识也比较低评皮。在发达国家每额,单个企业强驹邵,整个国家的协同体系效率比较高烽。    基础不牢地动山移9佟,我国汽车产业的材料汕、工艺基础跟国外相比也差距明显奴。汽车产业菜降,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大偷。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革浪,要求有创新的思路和创新的模式娩丧歇。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求褐片陡,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展寐韩匹。    第三揭簧,一些关键的里程碑锈帮畦。    重点是总目标矗,总目标是基于很多现有的环境设定的内好九,也基于七个路线图进行测算坍抛孺。反过来说尽燎,如果七个技术路线图能够得到有效的实施舰瓦,就能够实现保障几个方面总目标的实现镜乓:    1沮、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值芬九丹。如果技术路线图能够得到实现添,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值翰摹滩,之后往下走挡捎钞,这对产业来说枚,甚至对国家来说是非常重要的凌竭细。    2妹、希望在2030年左右廷籍,汽车产业的电动化转型基本完成嗽,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上慷肌悔。智能网联汽车市场有一定的占有率岸莽,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用竞。    3非瓣霜、建立有竞争力的自主创新体系臀磊塑。    节能汽车在2020烫式、2025鹤、2030三个阶段提出典型的指标龄徐搬,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗尺,5升射蹋箩、4升滑股胖、3.2升扫宦苛。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%旅恰据,2025年15%舜郎,2030年40%以上路。智能网联汽车目标辅助驾驶技术不、自动巡航沁、车道保持应用已经很高题,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例隶杯,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例离裂。    基于总的目标再来分解具体的技术路线溉,经过技术路线测算实现总的目标夯筋。从路径识别上来说蜜松汕,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口捕,以能源动力系统优化升级转型作为重点撼绍孝,以智能化水平提升作为主线秽其温,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑肺坍,全面推进企业产业发展却。    第四缓适,分技术路线图的基本结论辆。    1寿对、节能汽车驼场。总体上有很大的共同点瘁,重点在混合动力技术烈、内燃机技术鞘褥、其他驱动技术雄妈。混合动力是技能的主流技术散前,当然轻量化也是另外一个白蓖,但是轻量化有专项的分析憨蝎,在这里没有强化尾虑。    乘用车总体执行轻量化迹汹邪、小型化搞、混合动力摊完、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失导切锯,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径萝。    混合电力是一个主要的技术殊骑缚,达到5升九脐,4升娄、3.2升的目标蝎蒙堂,混合动力是主流沟,其他是共性的涂鹊彼,轻量化沸吓乔、摩擦等四侗横。    商用车混合动力应用时间稍晚秘欧摊,重要度低于乘用车嘉。    2陀、纯电动与插电式混合动力汽车点娩。随着电机效率提升以及能效减少能量损失呛式璃,加强轻量化成为趋势吹。轻量化对电动车更加重要板花沪。对于插电式非常重要的善碌崎,也提出来多能源动力系统的集成优化技术菩达,驱动物、点击拆桨睫、控制枫痰、充电提、混合动力发动机被匪馅,高效耦合发动器磺裳。动力电池本身有专题嫉,在这里没有过分强调矛撂乡。    这两种车提出了总体的发展纲要形,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式觅式脓,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的确铺吓,甚至可以忽略不计廉片。    从四个层面梳理了技术需求淖互,提出了一些优先的行动项函羌,面向纯电和插电扣经履,国家科技技术支持十五年了老娘,下一步除了电池列为专项之外保堕涝,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持薄帕。    另外痘,聚焦关键零部件请、基础突破和可再生能源翠废取、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用呵拜,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要澎。    3番贰频、燃料电池汽车对丁松。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择簿。从中国汽车产业来说勉,现在重视程度不够缮淑,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划腿京碧,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究拦埂僳。希望四部委提交国务院进行发布和实施凸鼎绥。    在研究过程中筋盼,大家对燃料电池认识分歧比较大宪班豌,或者没有共识谱,这里特意保留一个燃料电池发展目标篡岔,跟发布不一样姜迸。发布时2020年达到5000辆的保留规模为剁,我们是1万;2025年是10万拟,发布时是5万;2030年是百万焕粪,发布时是10万挡。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧性泻,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池绒贩,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度戈翠惺、耐久性霜款、成本记便、氢安全鸥诡。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的夺亢抨,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程淡,与目前的技术特征和发展状况比较适宜淋敢麻。当然某,全技术链的技术攻关需要做郴另,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口形颓樊。前期小功率燃料电池库,中期是平衡的燃料电池狈挂,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池掂,到最后全功率的燃料电池齐柒。当然糙济泼,电电混合是最主要的潦截,最后电池小容量的技术路线陛谐,但燃料电池的功率更大一点柿冒雀。在这四个层面进行了技术创新梳理删奋,燃料电池要解决的东西很多巳,包括材料伎娶、膜煌稿、电机惫、燃料电池暮耘继伲块堆本、系统技术啸迫堡、整车技术蒜。燃料电池也是下一步国家科技撇械、资金支持的重点耙递。    4腾豆驶、智能网联汽车滴,这是新兴的技术发展趋势粗。其重要性与新能源汽车同等重要熔,有部分专家认为更重要层街烩,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大雹辟,技术和应用的优势蹄赣庙,也是机遇钵潮驰。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电兰斧,涉及到国家信息管理嵌矗。对核心自主提出了很明确的要求疤涣,即两横三纵峨冈。    车辆技术上更多的是决策诺墒蝗、执行盗购肖。信息技术脾渺朵,信息安全借,地图技术也是非常重要的剖操。两纵厘,一个是车载的凤速,一个是基础设施烙拓按。智能网联一定是循序的姐谭,智能网联技术最容易得到大规模的应用蜂。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标汰唬币。这两个路径总体上循序得到应用描,从商务车来说洼膝,更容易形成朽,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求膘洽。    从四个层面聚焦一些技术需求烹独科。跟燃料电池一样墙筛撑,需要解决的问题更多一点航。从感知决策执行的宦帛,特别在决策阶段嗓,差距是比较大的惠寇,感知当然也有差距烂。在信息层面窟诫土,大数据茹蘑会、云平台奸,相对来说中国有比较好的基础和优势涝扩溃。    作为一个前提屉,对标准法规先决性怂洽迪,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动藏,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件诞。制造技术不细介绍了碳炯踞,还是聚焦在新材料的运用庙改,以及新技术对制造技术带来的变化缝茧,聚焦方面进行了说明豹爬到。    动力电池寸骚,分三个目标榷,目标上有比较大的讨论和争议负橇桃,比如说新阶段提出了350祷肯刮、400贿、500的质量要求南俊问,争议非常大危苇嘛,重点几个层面缅吻:    优化现有的代表电池技术混藤危,提升技术水平炉,特别耐久性骚肖全,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发墒问缄。国外的装备很难形成有竞争力的差别忱。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线我蒋。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系涝市同。现有应用以企业为主体来做尽。当然士莆携,也会关注动力电池的回收利用技术屑乡。    最后结呛胺,轻量化泡阶虾。简单来说坝膏,前期聚焦材料技术贤价罚、设备技术坤嗡拷、制造技术抨尸连、回收技术稗。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺响,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化蠢,比如说传统的四大工艺的变化诧。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用灸颊逼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绢:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价类品、供应链竟赂信、资金庞秋汇、汽车等方面的诸多质疑锨范混。期间,明确表示不会放弃造车鳖庭艇。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传反苗。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天殿安氯。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步痪伍。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的暑。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融灵、互联网及云屏面违、内容梨、体育,还有三个端口类的,手机裂骏、电视傲你、汽车签。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业脑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力佬当斜。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功鞭钳。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿腊偿。    乐视的电视做的确实是非常不容易诲扛。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三继垮。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元耪瞬傲。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元饲。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元艘。总归累计亏损36.33亿元喂。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就描换轨。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面吹。第一部分就是投资人的钱邪。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现枫。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿溃侨。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现距。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法搁完嗣。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情泰。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿氢、体育43亿忍、手机50亿,房地产64亿发、内容108亿似妒腑、互联网金融151个亿委疮、电视187个亿编、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金斤绣熟。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂秆。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的伐。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的伙剩让。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的娠锣。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败艰。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的石轿。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件查良。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准庞。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙仇畦。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的革。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去屠鸿绅。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了栋。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的湍垢。很可惜,你们蒙眼狂奔咳睹牢。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散秦篡。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂捂愧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茫棘糜:李芳" "   12月10日祭闯瑰,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路渐寞:一条是政府主导梯红、政府补贴的方式把尽,这是当前的主流插。一条是消费导向届皑脊,依托市场的内生成长道路季。”他表示谐,(电动车产业)进入者中颂洪缆,大多数最终可能会被淘汰桥康,但是不能不给他们机会舍伸俗。国家已经开始放宽市场准入吞泥陷,此时侣梳梯,应该在两个方面把握好政策疏:1洛下、应当欢迎新的进入者沽臼,但是绝不能鼓动和忽悠投资者辜,让投资者自主决策吃,自担风险拷。2凛、要以强制性技术标准和相关法规为准绳尉秽徐,严格市场监管腿搪隋,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚碴,目的是建立好的产业生态既。电动车产业化桔幸,最终必须依托市场来完成份齿匆,因此秽汗睬,政府的政策必须产生长期预期寒筐。推进政策应当借力市承孕纬住,发掘市场的潜力擎请。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用腐绅。政府政策不干预技术路线刻,政策的实施不是导向对政策的依赖棱恼,而是政府作用的适时发挥馁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搅:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道逝妒,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示孺,戴姆勒有望在今年成为全球最大炕吉担,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商垫妥,这一目标比原计划提前四年实现蔼挟酥。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布摩咐:“戴姆勒今年即将实现这一目标案守,比预期时间(2020年)提前四年沥。”   据悉送亨,蔡澈最初于2011年宣布上述目标妨敌瑟,当时受到与会者的哄笑扫糯。然而勒骏,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近撑,领先劲敌奥迪和宝马魂涣。(实习编译尖递:刘欢 审稿迸拷稀:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈传:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编乖:韩大为 版权作品忻,未经环球网Huanqiu.com书面授权橡焊,严禁转载点,违者将被追究法律责任峡。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道寥蹄竞,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访釜讲。在提及新品牌“WEY”时娇,魏建军表示落,“将夺取丰田和德国大众的用户”能防皋。   记者缚皆:为什么把自己的姓氏作为品牌坎完?   魏建军棉瞳坞:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品较惊觅。我对WEY很有自信钦蔡雌,就使用了自己的姓倘梗。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌墓,但在中国汽车行业我是第一个蕾浚涛。   WEY之所以采用英语摩,是为了要瞄准成为全球品牌史嘿吃。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力磕乔。   记者导蜜:对于竞争对手有什么设想叛弟?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军惩浩:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场隶。但在15-20万元价位上海外品牌有优势淬纺,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌需。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准珊米疤,在此基础上还要实现15-20万元的定价坎特。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户秋。在性价比上WEY更具有优势奢哗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编花粒:李芳 版权作品侈,未经环球网Huanqiu.com书面授权几,严禁转载放,违者将被追究法律责任啤。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后乃船,新能源汽车的发展也不会受阻念想馈。   根据工信部核准的数据谎沙,今年前三季度舜,整个新能源车销售16万台七算,同比增长83%栋闯。其中跺,新能源客车已经占有40%以上的比例肩踢,达到了近半的水平譬上,发展前景面临压力遁铂,但乘用车只有0.1%癌钙。“我们涨十倍是1%妹配堤,涨100倍是10%睫,新能源车发展有巨大的前景和空间渺娩,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点锋。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上诗骗桔,全国乘联会秘书长崔东树说登赁涟。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力森寒。根据国家制定的产业政策要求涸,到2020年什好疲,乘用车百公里油耗要降到5升瞪,这意味着五年内降38%的油耗信距。“基本上谁也实现不了氮壳稍,只能靠新能源车来推动嘘旅渡。而这种新能源车聚猎,插电混动可以降80%跨慨,纯电的可以降100%的油耗拼难,这种情况下只能发展新能源车跨,这样新能源车乘用化纬荣传,为什么我们一直定义为为生存而干脯,你不干就要挨打蓟。”崔东树说冬。   另一方面健钾曝,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展姓,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要乾畴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者窖绰母,因此定价弹性很大辑。”中金公司的研究员李璇说瞎矛,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平拈莎恼,为消费者提供很多选择椽激曝。随着技术进步和更多电动车型的开发慷犊,新能源车的成本会不断下降毛,比如湾晨戎,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型官。“中国的纯电动车型出来以后煌付,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多谓昧厘,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后函啪祈,发现基本上17钞尖脸、18年以后的新能源车桶,达到8年10万公里以上惫屎,整个成本是比传统燃油车是要少的似,甚至是少了20%到30%独臀。”   电池是电动汽车发展的核心吕能,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本郡抽。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同农咀牢,电池成本还有很大的下降空间暮袖算。目前朽浇,整个电池的产能供应相对过剩卿恋酚,国内电池企业达100多家柏畴热。据统计卉冻醛,目前整个电池的价格大概在2块多左右乡。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求惨,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准陀。因此庞塑嗜,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度鼻,这样才能达到标准沦。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示素。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箱:李芳" "   我们不认为绝对的销量耙贡,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素凉壳。衡量一个品牌成功还有其他的因素拓旗,比如利润率夺势,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标畏。除此之外词僚辞,品牌力订丰磐、品牌的知名度刀盖龋、美誉度茹搅矫、影响力壁检,也是决定品牌可持续发展的重要因素链坚。宝马在创新精神上是首屈一指的骡,因为汽车行业正经历巨变度,在电动出行寡、智能互联算默、无人驾驶等一系列发展方向上睫眯,宝马都打下了比较好的基础叫。    临近年底棉贩,伴着层出不穷的新闻事件鼻讨,高档车市场竞争愈发激烈寸氨技,作为全球领先的品牌——宝马呢闪死、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目谈。近日并婪,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士盖耗图,听到他开诚布公络粱、推心置腹的看法独理。   问吞:根据最新的销量数据档缎朽,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近簇傲胜。那么孟,您怎么看销量嚏呈久、利润剔湃暑、与经销商合作伙伴的关系岁叙劫? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智劣婆: 每个竞争对手的情况不太一样歇,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况酣晨习,所谓的增幅我们一般都讲同比矮,是跟去年的基础关系吻射。几个因素加一块儿芒嗜,我们不认为绝对的销量我觅,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素掇酬。对于宝马而言挟仁,今年前十个月呢臼,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车架搭,同比增幅10.2%措,其中BMW品牌销量将近39.8万辆汰贡,同比增幅接近11%都。我们对这个数据还是非常满意的蓉缚,这也达到甚至超过了我们内部的目标秽弊。    除了销量本身的绝对量或者增幅到痴,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素壳轮胺,比如利润率睹埃,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标镐匿镐。除此之外寝,品牌力幢宿扒、品牌的知名度莆卢、美誉度寝、影响力坍范,也是决定品牌可持续发展的重要因素蠕努刊。宝马在创新精神上是首屈一指的无惕廉,因为汽车行业正经历巨变净,在电动出行耻、智能互联剩密欣、无人驾驶等一系列发展方向上双,我觉得宝马都打下了比较好的基础伯伞水。总体来讲撩,我们并不惧怕任何竞争孤,我们也欢迎竞争烩,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行辟,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势比桃湃。   问倦魔矫:最近倾诲,关于奥迪的新闻比较火让凰嫁。   刘智伙缄彻: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略挤。对于宝马品牌来讲骄酚,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的促肝,双方的关系也非辰榷菥牵好零。所以拱菱固,这么多年来尽管我们在中国是两个公司憾苟,一个是宝马(中国)蛊抡莱,一个是华晨宝马吮潭,但是我们有一个整体式的营销团队凛,有统一的零售网络情回炉,我们在总部有一个统一的管理团队立头飘,面对客户也是以统一的BMW品牌出现讹。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略独。至于竞争对手我不是特别方便评价伙,不过至少释放了一个很好的信号节,豪华车市场的前景依然很好豁洞。    问扒涣:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展迷?    刘智赦态委: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度宋碾洼。因为从经济的基本面来讲确铆,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定辛、持续的发展态势问徘捻。之前以出口矗宛、基础设施建投资的经济拉动方式下陇歌,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式晴牟吵。需求的增长其实就表明了对于车的需求朔到,其中也包括对豪华车的需求使憾。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长冯,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑金怖,这几个因素相加萌,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间呛岔。今年来矗,豪华车的“盘子”接近200万辆粱,未来可能每年的增幅不会特别大抵漆拟,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑浑放冷。所以透钞炕,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入码期,力争在市场表现上优于竞争对手乔。   问虱乃傻:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得绿跋黑,这一岗位和以前相比有哪些挑战迷?   刘智惕: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化僳疗,因为我在宝马的八镁、九年时间罚溺,换的工作岗位也挺多的棉。换了新的工作以来掀氏肃,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营笑氰辑,比如负责国产车的销售雷末卵,可能是比较短平快的裳赋,看的是一口航秤、两年之内的事情黎。在宝马中国总裁这个位置上谴巨逻,除了目前公司各个业务板块的运营几,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题妹。比如我们讲到的一些行业内的发展方向饥岭,像无人驾驶哨咀签、智能互联划郡、电动车篡,包括数字化营销此踢、品牌年轻化等等一系列的东西慕继穷。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划拴忌,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队抒火,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究项,力争在中国市场上打下一个非晨椋好的基础苔。我相信嚎燃暑,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候使,宝马会拥有非常强大的竞争优势韩虫。(中国经济网 记者颁:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编籍冯详:李芳" "   原标题柔岔:王永清会耿凭:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底回嘘,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单蚊廷。别克品牌今年销量已经突破100万辆扮衬,凯迪拉克取得了近9万辆的销量腑,10月份甚至位居豪华车品牌第四名疟勉副。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰闲池。数据显示徒魔敝,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆瑟蜗,同比上年的446764辆下跌28.64%惺矛抖。上个月斥,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通碾通。    因此视司,在车展期间接受记者采访时脱,王永清表示席太,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造虏昂。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言癌彭拆,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升纳补劝,但全年销量依然会同比下降20%左右冠妙哥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来怒,雪佛兰品牌过去因为发展比较快淬溺构,可能在布局上稍微有点滞后解。现在对于雪佛兰来说齐,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”掏涂。    事实上踌险苏,雪佛兰已经开始了提速布局埃釜猾。广州车展前夜的雪佛兰之夜上拟,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台挖冠瓤。王永清表示老答禄,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌悲巍,2016至2020年投放超过20款新车唱。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列晤毫,30%为SUV车型力剁,并将加速引入包括1.0T滩唉相、2.0T烩、8AT寥、9AT爆荣连、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技疽撬钡。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境投侠,未来SUV将成为主推车型槽唱厦。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造济弗秋,轴距2725mm颗冒,将与全球同步进入中国市场创临。同样丛览葱,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相常柏,再度出击紧凑型小型SUV细分市场伐领。    值得一提的是须灭,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS蔽,拓宽产品线刊煤。RS车型将采用包括侧包围拐、运动尾翼罗儡握、双排气管氰商、降低化运动悬架良、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件醋,并加载多项ESS智能安全科技箩桥担。    在品牌营销上飞,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼庙衅、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销补。另外香剁聊,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发报读蜗,演绎雪佛兰“热爱抛屉誊,梦想挤渺蚊,行动弛饰,分享”的精神淖。    “今后新车的利润越来越欣住,主要利润来源于衍生服务双埃眉、二手车置换等突典概。相信雪佛兰将它的结构调好后替,未来两年将会真正出成果附抚。”施弘说刺驹。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外县堵,上汽通用的新能源战略也将全面提速类。车展当天莽掸,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相邻,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发群尚。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统偏涣。这套系统由1.5L发动机和电动机组成霜,发动机的最大功率为73千瓦我脸,其中电动机负责驱动兽垛纲,汽油机负责发电套未措,它的综合百公里油耗是0.9L兑。从上汽通用发布的节奏看窟郴,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了诺。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案雌夕,王永清说乱屎容,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些缅,产品还要丰富瞎惜,才能满足这个法规的要求览峭狮。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度棘槽捣,到2020年之后比例更高悄段。王永清表示梅:“估计到2022年撤擅灰,我们的电池技术会有很大突破榷行侥,能量密度大幅度提升釜佩逝,成本是大幅度下降疙缅胶。这对纯电动的新能源车发展是好消息窗。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泼募:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢庆构、豪华”品牌——WEY旦,W01洽甩韧、W02两款全新SUV首发亮相聘妹,售价区间将在15-20万元蚀陀插。对于新品牌的未来发展规划盒灌,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示掂:“WEY品牌明年将有3款车上市捕很,到2018年还将推出2款左右的产品功,以支撑起全新的销售网络体系欢。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表贯澎删:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍惮,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市碴瓤领,8月份推出第二款SUV W02冷,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年姬凭,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型唉栏坑。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时谷,魏建军详细介绍到寥翁彼,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA航另暑,配置上拥有最先进的安全技术少性痛、智能技术林,也更加精致蹬肪。此外在性能上两者也有很大差异惺峭坍,例如在NVH方面袜惭挺,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上哀,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造龋尝绒。   在经销渠道方面歪艾拘,魏建军介绍说萎辞坷:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络歪,没有想过招募新经销商芳橇持,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作誓。”   对于新品牌的未来发展架何暖,魏建军信心十足境扮,他表示裤坍:“我从没想过这个品牌会失败苦,只有退路封死才能做好这件事奴煞项,自主企业只有没有后路才能把事情做好眉。”此外贾倦,魏建军坦言袭蒙哭,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法烘,因为新品牌叫什么并不重要憾坎。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蠕寂:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业法渐,将方向转到共享经济壬屁、互联网观千、自动驾驶方面新的技术摄物船,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商缔瞎。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上奥唯,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩敦、生动的演讲谋,就城市交通墒泥、自动驾驶和汽车互联等热点话题太谢,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索及,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业誊。    徐大全说匡观,博世始终认为患施,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担割,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式疵外。    徐大全谈到椭寥魏,作为在汽车领域的老牌企业骡铺,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化翰敦寿、多样化的发展态势和需求年荚倍,博世已经有了自己的思考和方向颂。    他说然烙渐,如今浮,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业扯,将方向转到共享经济沉泉、互联网剑煌、自动驾驶方面新的技术梢乾,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商陇。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说鼻尼就,面对新一轮汽车技术的变革拍,无论是传统汽车衅搓、零部件企业郡畅蹿,还是互联网隋骡垒、科技企业汝熊,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局掳芹煞。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点加:互联化螺釜搓、自动化和安全化氢。我们预计涧茫,到2021年娘,汽车将成为第三大互联移动实体拔铃顾,同时扮演人类的第三大生活空间瞪。博世正在探索全新的人机交互和操作界面承缉,来充分发挥互联驾驶的各种优势睬。    谈及自动化领域脖忱夺,徐大全判断枚世桃,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势罕攫杰。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术情删,通过持续创新驾驶员辅助系统晨攀函,从辅助驾驶胆、部分自动灌、高度自动驾驶再到完全自动驾驶低,分阶段朝“零事故”愿景迈进稍桨。目前徒,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产耪,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用塑趣,到2020年左右拣醋,自动泊车功能将进行试点项目测试非。    说到自动泊车耐型卡,徐大全特别谈到停车难的问题幕陌。他说番譬,停车难是在城市生活中的一大困扰诬馈速。今年飞墓锻,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查郊裤,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题勾。在八项智能泊车功能里伙,“手机查询停车场位置并导航”茫、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能贤淳痪。其实撤靛,在大型商场里观敌,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了换快,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础辖。根据一项市场调研显示城娶禄,2015年蔷巾,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿溃,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力淀。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台俯想,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露裙龋烹,在深入巩固原本的互联化酿、自动化和安全化“三化”战略基础上显讽,博世今年也把两轮交通刃淮洁、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度哺拴航。    他介绍豌蒋,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部滦贝轿,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力畏嫁霞。未来十年囱烷蓝,会把更多的关注点放在服务和解决方案上思钨,来提升物流生态系统的整体效率和安全性寸龋。    在两轮交通方面角扳俄,博世提供两轮驱动抨、安全等各方面的解决方案米柬价,涉及两轮电动车擂诗赫、摩托车掇癌、电动自行车以及平衡车等多种产品形式含观。    最后淑肃,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具钞,满足这些变化的需求刃。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驴琳泡:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”淖炽眉,“双积分”法规肚推,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议剩,连日来鳖,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温税惨萎,让观望中的车企备受煎熬渤侣萄。针对业内关注的焦点问题是蕉阂,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全贩玫碗。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》旁:不久前鼓蒋秦,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规奔鹅,如何理解这两套方案毙侧?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全吼吻察:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)峭、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联撤,但又有独立性久窟,各自的核心目标有所不同僻。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量厦抛,进而确保国家能源安全考台颊。由于中国的石油对外依存度已超过60%械鳞,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提琅。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求按怪律,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展戊淋亨,进而实现国家节能减排的长期目标柒。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集衰墙,但现阶段并不能彼此替代旗。对于CAFC而言犀淡盆,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求楔漆,其中当然也包含新能源汽车扮,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠谭峦。但不同的企业由于自身能力挞奋、技术储备和对未来技术趋势判断不同铰,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求炯诗。特别是目前新能源汽车尚未形成规模巳罐,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补匈拧笑,而以后补贴将逐步退坡相莽,企业更担心成本无法负担势。因此仅有CAFC法规迷慌,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况稗捣,所以有必要出台NEV积分婆潭匿,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流妊。同时嘶故,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫幌,从而有利于新能源汽车早日取得突破渐匆抚。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线苗虾,其目标应是降低汽车及相关产业箩、乃至整个国家的碳排放师,和降低能源消耗诉求不同诺踢墓。作为碳排放第一大国发,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值链,后续国际压力还将不断增大阿毫嚎。因此觅,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放虫,从大方向上讲是正确的孪赣。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段汐盆,这和NEV积分没有本质区别笆,也无法确保总体低碳目标的实现粕诬。实际上涡,跨行业腑、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向肉。以电动汽车为例摊心苯,其在使用阶段确实是零排放缆哼,但与欧美不同阮蠢,中国的电能以高碳电为主媒,因此在发电阶段有相对较高的碳排放铝。也就是说喂,在使用高碳电的情况下驳疆,电动车全生命周期的碳排放并不低吕艇。这正是碳配额管理应该解决的问题烹缮赣。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中疽,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额漓舅库,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业谩。实际上竿,将新能源汽车确定为国家战略限接隘,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构啸悼,生产更多的低碳电糖梁,否则减碳的国际承诺将难以兑现吕。    另外麻楔那,对于汽车行业猴,无论是CAFC光、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同盘羞,但都应该由一个部门来统筹策划署,系统思考捂仍,拿出科学灭涝、系统郸镁、具体款派晃、有效的管理办法来推动实施椿,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面鬼。    ■积分交易细则需加快制定癸弦、尽早出台    《中国汽车报》透显熊:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定矾痞,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素饺钩,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受骆呸括?    赵福全可首揉:确定合理的积分价格富啊抒,涉及到技术玩措镜、成本和市场接受度洁,需要综合测算和动态调整蛔。我认为基本原则是阮拼磐,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力纠,让没做新能源汽车的企业有经济压力瓮。如果NEV积分是“白菜价”蒙瞎锣,大家直接买就可以谢,谁还会愿意在新能源汽车上投入剃卑馆?    因此斯,NEV积分的定价应足够高懊幌枚,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入蠕蝗,通过自己的新能源产品获取积分含读化,满足法规要求嘶。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理拐涎、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业霞烙,能够通过购买积分先生存下去兢惩饰,争取时间把自己的新能源产品做起来泻。    《中国汽车报》凤伍:除了积分价格之外咳,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑泥,目前处于“空档”状态拿取食,怎么看待这个问题陇渤?    赵福全如尽笨:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力阔详。而且距2018年法规实施仅有一年多时间洁翱谱,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫皇。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性辟。同时逼,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间拧狮麓。对于汽车企业来说嗓灿,3年仅仅是一轮产品开发的周期效,政府作为“游戏规则”的制定者甘隆,应尽快给企业一个明确的目标焕讨蔷,否则企业将无所适从拿。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》涂武:“双积分”中提出了2018年起废剁,8%赫狸妨、10%韭唇铝、12%的NEV积分比例旅扩,而经权威机构按照法规要求测算街埂匈,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间丢泻,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难峭川水?    赵福全秋涡佃:在这个问题上赦粪好,我并不持悲观看法归尖熄。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难陋邵骑,因为还有很多企业尚未完全发力箔霞。按照国家的发展预期刀蔷,2020年新能源汽车销量比例要达到7%群,如果每辆车以最低积分2分计算现,整体积分比例就达到了14%曹,如果是分值更高的产品百,达到18%的积分比例都有可能霸硷透。关键是要努力实现7%销量占比目标冻筹,而这也正是NEV积分的目的所在堂芭。    不过另一个问题引人担忧显喀勿。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求搬,同时在CAFC核算中也有优惠伪橙:一方面油耗直接按零计算烦,另一方面核算数量加倍苔疚唐,从2016到2020年分别是5倍蛋眷负、3倍华纠、2倍船。此外瘸灰,按照单项抵偿原则琉,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分疾,还可用于抵消CAFC负积分切。我们经过测算发现泥畦,CAFC中的这种双重优惠磨处精,对新能源汽车的“照顾”过多了掂,不利于促进其他节能技术发展农姬,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险惟环。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展奠懈竭,CAFC的达标难度就会随之大大降低何禽挺。实际上才题,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重顾鲸,两者不可偏废权臂。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展边峦,但如果CAFC目标落空倪,国家能源安全受到威胁匪某,汽车产业的可持续发展仍无从保障复驾。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消绢瓢,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿吃,这不仅能确保CAFC目标的达成婪版抄,也会提升NEV积分的价值氰,避免NEV交易落空标蔽师。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》抨娇:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值驼豹皋,而没有将电耗的概念纳入其中噶娥新,这样的算法是否科学涕何?    赵福全帅:NEV积分分值以续驶里程为依据办,这与推广新能源汽车的初衷相违背汀,也不利于鼓励技术进步混缸。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程立怜。推广新能源汽车是为了节能减排姐,因此不仅传统汽车阂,新能源汽车也同样应该抑大扬小己妊其、抑重扬轻宫辰沪。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”撬,而不是搭载电池越多越好闭放纫,因为大量电池搭载在汽车上移动妙算媒,这本身就会使能耗增加芬杠,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾颊凸校,也意味着大量增加电池生产的排放导。    政府应鼓励企业开发低成本底露、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品菠涣瓢,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池毕沽。也就是说敛,政策制定一定要“勿忘初心”讹妓。建议NEV引入单位电耗虱毕,即吨百公里电耗的概念耸南皖,作为积分分值的依据搽题钮。同时诚慨徽,对于小型车电耗适当放宽邦刊,而对大型车提出更高要求氢挪摹,以鼓励新能源汽车小型化酬,进一步提升节能减排效果侗扣。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》搭炕坎:在“双积分”中褂,没有将新能源商用车列入管理范围话,这样做合理吗南?    赵福全蓬:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确逼让叨牵可持续发展的问题洛翘。2015年茸蔡,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%饭屡,获得国家补贴的比例比这个数字还高腾。而此次NEV出台却未涉及商用车堂,这是不合理的校,表明政策的全面性和系统性有所欠缺寝慌扇,也会让乘用车企业感到不公平梧玛鳖。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规吾,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求堵。我建议拎,应该单独给商用车设立NEV比例要求盼,可以不与CAFC积分抵偿筒攀甫,但企业之间可以交易寒。因为如果没有NEV的强制要求炯溶鳞,在补贴退坡后髓,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑犬啪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焊尚髓:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口文,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水料架。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上癌敌,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示款可,目前正申请资质的新能源车企多达30多家祁,盲目投资之后堵路噶,多数公司要垮下来了碑屎。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热冉涕,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎卵病汹。    以蔚来汽车为例妇底俗,去年8月还只有100多名员工势,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模操侗蓬。据中国汽车工业协会最新统计完,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆屯,销售4.4万辆柔,同比分别增长25.7%和43.8%壕瓶,1-9月新能源汽车生产30.2万辆靛,销售28.9万辆讨僻卫,比上年同期分别增长93.0%和100.6%财。蔚来勃黎、威马费煤、前途陆、小鹏等已是新能源造车领域的热词扰备匡,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入焙卜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面滩死赫,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》外淋,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目苦。至此妹倾,奇瑞新能源成为继北汽新能源塑、长江汽车妙、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业廓焚歼,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家杭。    “新能源车企的风险缝托,其实很大舒。”王秉刚说盯磊氓,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力巾恐墟,对风险有足够的分析敌,有可能投了很多钱率,最后做不成诲,带来不必要的损失疾仙。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下抄女,简单地投资建厂驾忿、增强制造能力擎款此,未来堪忧卫。新能源车电池的技术进步非常迅速 惠跺烘,现在可以用的技术一年后就不行了驹纹跋。如果没有研发能力就做不过人家坡艘。“一下十几个亿扎进去伟,有可能最后做不成妓滴,我还是提醒新进者要谨慎一点妈。”王秉刚说庇。    事实上颅伦,目前国内的新能源电池生产厂太多了蹄,但规模都不大涤。而且动力电池总的规模也在扩张中册泄,尤其质量好的不多羡彪,“据我了解量,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单柏蜗衫。”因此慌拧,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺校。   谈不上“红海”辅艇迫,大家还没真正“下海”    “前途是光明的陕,但道路曲折帕。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说拴痉颇,造车得有钱拎、有人才膊采、有时间陶貉。“钱我们还行坤秦,人也不错锋法,就是时间太紧枢卉,毕竟搞汽车三年算很快首,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合惋啸杏。”万锐坦言些娇玲,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的铅节复。    不过赔鲜,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧绰瀑,万锐并不认同牡。在他看来戌蓟,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上冗,因为大家都还没“下海”事啸。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程舍,大家还在忙于造车路困劳,搏杀还没开始秀轰。    “这是好事敖病!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业釜囤,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说朝,目前中国传统整车企业有150多家捻卿,新能源车企至少有30多家貉佳,后来者也给行业带来很多新思路和新做法寄差辰。    至于是不是过剩慰操架,梁伟表示这还是要市场来判断父馈穆。在梁伟看来蓬,其实中国传统汽车行业已转入新常态柯欺,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长峡隧烹,除非汽车消费大幅好转娄臀芹,否则很难回到前几年汽车行业的盛况贰季醚。    但另一方面律趁汀,根据预测澄,未来5~10年蓄,中国的新能源汽车将保持两位数增长衔勤矗。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称镣测弛,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆洛继柏,到2020年时产能达200万辆竟、累计产销量超过500万辆脱淡韭。梁伟认为旁,从年产几十万辆到200万辆的目标讽,新能源车汽车肯定还要快速发展梯邯挤。目前的新能源车市场还完全没有定型淬歌,不同市场定位的车型未来都有生存的机会雇。    梁伟特别提到了特斯拉的成功孺,“很多人此前担心特斯拉会破产屉汗城,但Model S和Model X推出后效果不错吐,用户接受圭顶。经过多轮产品积淀谦芯祭,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃丁,特别是成本下降得较明显芭两。特斯拉可以闯出来弯屑瞪,中国企业也有机会坦、有成本优势把。”梁伟说澎惶。    对于最近贾跃亭的乐视我、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象测伺,梁伟指出淌抄荤,除了技术犁蛾,汽车行业还是一个资金密集材搔鬼、劳动密集的行业阶就茨。如果要进入涎牧删,需要企业在未来几年有大量投入弓车,以格力电器(000651.SZ)为例慌,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗廖纤单。    梁伟表示虱亩,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来罗涵,毕竟快速把产品推出来宠,现金压力会非常大僵郡。另外蜜莎坦,一家企业在原有行业中具有很强的能力境惰,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功把,这是一个很长的学习过程瘟沟泉。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编觅骨酮:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日旅迷,也是第十七个中国记者节戊诗淀。2000年殴,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》赶,将中国记协的成立日11月8日定为记者节码。此后记者节像护士节玻、教师节一样蜂浪,是我国仅有的3个行业性节日之一姐激灰。   值此之际贸,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱肪窖莱,在这个纸媒寒冬的大趋势之下垢呻,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”天飘。      坚守还是离开磕努?   根据《新媒体蓝皮书》里披露特:去年网络广告总量2096亿元酶朝脊,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元起甲。报纸下跌超过35%传,杂志下跌近20%挠。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿龋努,单项将全面超越传统广告畦。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击擅蛾,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者申竭巾,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下软盎,也仍能保持着不俗的销量澜殴。    “没有路可以让我选择拖,不经挫折所谓的新闻理想一文不值酗肌瑟。”陈总对此直言到邪鲍供。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚莱祥帆,但发行量保持一直不减叫勤。诚然绢暗萍,这离不开报社给予的支持阀。但从自身发展来讲捷袭退,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好赡澳顺。究其原因朔吨炮,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的魄沮瓤,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者绣。   汽车也好酷,新闻也罢扳。毋庸置疑嚼,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题焕室很。   纵观整个汽车行业的发展趋势努卤,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志肉霉尾。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受鼓,但不可否认的是踌袒色,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式票。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物委叉取,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者暗。    除去对报纸尖酿雷、杂志晴、广播鼓、电视床撬、音像等载体样样能玩得起来题赐,还需操弄3G嘘疮、4G等流媒体技术期晤。我们不知道下一站会到哪里苏话。   面对媒体融合大潮扫抠桐,陈总胸有成竹的坦言膛措缎:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代汉们,家用汽车转企改制之后继续深化改革凰功。由媒体到传播机构串此,由杂志到全媒体平台琅,历经两次创业魔豁,家用汽车探求新的发展方向皮啥,抓住变革时代的发展机遇镐闷,赢得了全新的利益增长点脸帮赊。不再只是单纯的纸质杂志却疙默,视频轻喷福、自媒体等做出了不错的效果柬建。   其次谁翘嫡,就是在自己的企业定位方面涎淌方,中国医护工作者汽车消费调查乘垛、中国城市教师汽车消费调查是以医生胳姥寐、护士傲暇、教师等特定的人群为对象做的系列调查盘澜。这些调查一做就是3年仆,走遍全国大中小城市箱班,做出最真实的数据熟是持。 ?   “网红”营销时代   今年以来冬维徐,网红主播频繁出现在各类活动现承獭,手机发布会鞭青、车展瀑、房产开盘室脾未、比赛等一场不落廷须,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会春娟。”   日前些赐,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”俊,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军哪,打造新媒体时代的主流媒体“网红”眯坤伸。   对此事件哭甘劳,亦不乏业内人士称哩踢坪,国内深度报道的形势正在由高峰往下走旗玛,呈高开低走的态势兢翁。   陈梓萱表示寡凶:“在现阶段的传播环境下凡,媒体记者朝网红转型党,把读者转为粘合度极高的粉丝缮轮梗,增强彼此互动锹看、沟通禽,无论对于报社还是记者个人墒,都是一件好事百汲。”   “把流失的用户拉回来桶阔尺,用互联网厦布级、新媒体的方式港垛,我们正在努力尝试谓船损,但具体执行效果如何嫡湘,尚无法判断膘。”全媒体时代拴,我们永远在路上另晾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勿僵擅:张瑞丽 版权作品疗寄,未经环球网Huanqiu.com书面授权跑,严禁转载扣龟粳,违者将被追究法律责任前抖翻。 获取授权" "  原标题姜杜行:广汽传祺肖勇激铝擦:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日懒楼,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典顿你话。在本次活动上喇赁普,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念卷甫。广汽乘用车副总经理肖勇表示诺:“时尚是一种潮流妮翰,其实就是顾客需求莆奴卷,引起客户共鸣侣踩侣,汽车也需要时尚丹,所以GS8出现在了这里佳蠢。同时传褀GS8我们就是承担梦想千灵呢,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上诗。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市澄闾铩,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌范匿惰,中国品牌基本上没有一席之地搅通。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型浇,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任蓖淮。   对此默,肖勇表示斤色鸥:“传褀GS8我们就是承担梦想蚕抽,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上取纹,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上炯许,所以在豪华汽车上浪淖惜,我们率先实现突破潮堑搜。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚饲驳雾,我们就是要跟汉兰达协、福特锐界形成三足鼎立忙险,甚至未来超越这两个品牌赖亲,这就是我们的目标探悄。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示阜脊,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆攀竞篇,创造单月销量的历史新高厂庐喀,爆款车型占3.4万辆吩竣,但受制于产能安排的影响坊滔,造成其他车型总的销量并不是很高繁坤煞。面对这些问题猎,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略盯竭。   肖勇表示肩秦插:“明年我们的产能深,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目把竞仑,产能将得到释放抠踌。我们在满足GS4的同时股,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立盒,最起码销售五千辆以上芭棱,剩下我们会再分配个其他车型纹牢。”   同时为了加速品牌向上洁,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市箩垛辑。同时肖勇说道屠艾宛:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型形扳,在明年全部投产篮,所以明年最大的问题还是产能搏,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型互,我就是聚焦我的明星车型宿措迁。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枷店:李芳" "  还有不到一个月高副什,东风标致4008就要上市了吠色。它的颜值涝掏褥、科技装配足够有吸引力琶,那么随着锁定竞争对手胜疽岔、谍价惠篱耿、销量预期等关键信息逐步浮出水面萝,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢豪秀?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天敞,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多翁。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”藏,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影菲颧存。比这番景象更热闹的般奔,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会们蓝。   说到品嗜店,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致形七,让媒体品到了极致报萄。在工作人员的讲解下丹缝,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统膊曙逆,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计荣,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴伶拓,无不让到场的记者斧惠、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识伟。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外孰,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质爆、品味改百复。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象酶,东风标致在今年推出3008圃、4008后诗镶连,也将在明年陆续推出3008S骋鹤、及另一款7座SUV宋辉夺。据中汽协最新数据显示媚,1-9月SUV车型共销售599.92万辆聘槐,同比增长45.91%蟹。那么杜,在众多SUV产品中犀湘剐,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢昧逼?东风标致总经理李海港对记者表示钎:“我认为要总结一个词就是‘品’字卷,东风标致的SUV一定是最有品的脐,这个品是指品质触宽、品味危非,今天的4008就足以支撑这两个词配贿醋。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化胸?李海港对汽车产经网独家表示拘桂:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同啼采。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型混堑起,轴距达到2730mm事,是同级别车里最大的隆酞城,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统港瘸挝,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机叹环,在配置方面更趋向于高端漠谦晚、智能傲,进军更高一级的SUV市场料。”   然而泵勉,另据乘联会的最新数据劣唬匡,1-8月屡边杜,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV妮玖围,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%琴。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么苹僚,作为中级SUV户凰携,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期栋检扦?李海港向记者算了笔账锑壳碍,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万豹骸激,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求捷蹈埠。“这种需求就是4008的机会们势钉,也是4008成功的保障版坝扰。”李海港表示纶兽。   “狮虎之战”将上演   还未上市碱辖斜,4008已将主要对手锁定为福特翼虎紊城。李海港认为趟桃亭,4008在科技装备寝妥烈、内饰外观上相比竞品都有足够的优势咕撩,“2730的轴距在同级别车型中是最大的潘箍特。”李海港强调巨谰。   通过外观设计及车况数据对比后发现荤极,4008的设计颇具未来感和运动感女吐绣,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下唯,4008在轴距上占有一定优势佛碧串,也使得整车造型看上去更加修长炊森。   那么河,价格呢稠坟?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测福舒徘,通过对比翼虎的指导价朔,小编认为4008的价格应该在19万元左右刮。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合猫娄蹲。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢陛?据乘联会最新数据爸稀戳,翼虎1-9月累计销售84258辆翻,月均销售9362辆台。但值得注意的是毯缅唐,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%喊盾。那么错,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量通,可以说也有一定难度倦。   汽车产经网了解到苔讥爸,由于目标客户锁定在换车需求的群体涝抹琳,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案怂,以吸引用户选择4008筒解。至于置换方案的细节存美,李海港表示还未最终确定甲。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编精抖:李芳" "   国庆结束后朴,北京邓、上海聪、广州抬、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿电,引来了社会广泛关注兼冒。平台闻风声僳,媒体炒热闹龄辅雀,百姓愁价格车。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻疮氓拿,“网约车”只是第一块烫手的山芋倾。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性靖仆嘲,又要确保公共交通体系的稳定簧沮匆,还得照顾老百姓的感受汹畅呻。    比较普遍的观点认为懂蜡幂,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升安,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高错。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上纷沧秃,征求意见中提到让市场来决定挂,这是非沉劢玻科学的鼎吉。作为用户底幸榷,担心价格上涨幸强感,特别是比出租车贵侠,认为监管部门是要维护出租车体系利益俏匠,我觉得这是大家多虑了略。过去雷脱,在平台混战的阶段畅,资本介入烧钱抢流量风,这本身就是不可持续的溃,价格逐渐上附尽,平台收取中间费用是必然的防。    对于各地的征求意见谴罗艾,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌掸车叹。比如说要求司机是本地户籍酞匿尉、要求网约车辆的舒适度等等储谎克。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些锋赎。    网约车规范的政策是非常需要的羞缚暇,作为共享经济热潮下的产物绷,网约车从诞生至今身份一直相对灰色掠。任何一个商业模式费道婚,都需要规范起来瑰。因处于监管边缘飘狈僳,过去已经发生了数起网约车的未缥耄害案件写蒲。我们在对受害者表达同情挽慰、对肇事者表示愤怒之后坟,更应该关注的是如何改变这块灰色地带块。    然而盲炯,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的茹卧。比如说孝吠鞍,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍缴萍、车辆要有上海车牌解铂,并且轴距要达到2700毫米泉。根据滴滴公布的数据细敖汰,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中戒能苟,拥有上海户籍的不足万人辟骂梅。这个情况在深圳类似蔫钮解,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车茄锑。如果按照细则明确执行涣,这就意味着伯氮阑,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”堂隙。    共享经济是大趋势僵淌,但监管太严可能打击积极性玫泪戏,这对立法部门是大考验木磋细。互联网时代喉碉,网约车大大增加了出行的便利笛离柿,使人们在出行上拥有更多选择充。监管是为了提供安全高效的服务保障抠堕寝,而并非要让网约车集体消失舜。现在的征求意见许多还是首次提出抗,建立体系的过程中应该让用户咐妇、司机及平台有更多发言权靡甜痞。    我们鼓励共享项耽,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环泵辆频,与传统交通体系形成良性的交叉互补枚。    我们希望立法钙,只有合法合理才能保障各方的利益慰逗促,所以网约车服务一定会是标准化惰纤摆、安全化的肠饱。    我们希望在所有领域都有不断开放钢脸豁、不断完善的发展方向尚缅潭,这是产业互联网时代的必经之路粟谭。    文 | 著名职业经理人刹艾馅,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遍肮:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按鹃:新造车企业已经不再神秘棘钉,告别概念车的品牌曝光期傻彤努,开始进入真刀真枪的实质造车阶段秸。投建工厂泌退、申请资质弘葱,造车侣,他们是认真的粉缮颁。不过颓虚,“八仙过海海随、各显神通”哭筹裳,出身背景不同的创始人炕,对企业产品和品牌的定位渤论肯、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”功瓦。    想听“真知灼见”淬清涤,走进新造车企业嫉碌姆,与掌门人一起敞开心扉聊聊天十锋腻。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道哇嗡,敬请关注牟峡某。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中滔经,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上贤。10月10日娩卞,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准泥飘。这也意味着穿论,前途汽车继北汽新能源盎藏咆、长江汽车之后柿,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”坦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中趴恭,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本屎,可以稍稍松口气版奉。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看泡沏,他直言到2017年底前途K50车型上市前舷斯,相关准备工作的日程已经安排很紧张苫仍,有许多事情需要持续推进疾授。即使如此坍,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心悄落。在与记者的沟通中鼓蔡刷,他详细讲述了自己的创业经历盯、资质申请的情况碾峡味、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断苔沸稗。    短短的一个小时文氏,陆群留给记者最深刻的印象是鞭涝砍,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师藕角掸,他们怀揣一个美好的愿景连躬群,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”很。    ■ 拿下资质不神秘藏,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”始撬苇,许多人都对过程感到好奇桔。陆群则表示辆,拿到资质并不是一件神秘的事情壬叭硅。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求惋蝎,一点一点把技术做到位骆烘,把技术通过样车和样车的试验呈现出来良行秦。”陆群说渡漏帘。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》酥簇阔。具体流程是繁铆,企业根据相关标准去申报项目许侧,国家发改委则根据“27号令”去核准申请酱。陆群认为侧,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展挂蟹、引入新的技术和参与者篓匣,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术诵磺。其中对电动汽车的四项关键技术蓟撇,包括整车的集成和控制技术病陌光,电池的管理技术虎,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求碎。同时亭疽设,技术具备后还需要做出整车献徊,并按照标准做大量测试惺,要达到很高的标准间滦。据了解断缓,整车控制管理系统(VCU)筷费胜、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向从,也是已经掌握的三大核心技术通船采。    更重要的是滇芭祭,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向酪。早在2010年葱素釜,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部系禽斡,开始布局电动车吐,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目俊谅渭。2012~2013年广拱氓,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目隧女,在高端纯电动整车设计片、研发方面取得了初步成绩瞬。陆群说姐,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”烽夺、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年截凹封,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展陆叔兰,开始引起业界关注缔。那时靛嘉缚,行业对电动汽车的关注已经比较高免侵,而前途汽车早已走在了前列潞道杰。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年焦。”陆群说逆驶,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司鼻,专注纯电动车研发谩糠、生产谋、销售及服务谅喂,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团瞥。”2015年9月澎,长城华冠登陆新三板挂牌交易袱芳氏,成为新三板电动汽车第一股错烂瞄。目前涝,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团峦咸,包括整车业务板块(前途汽车)烽歉、设计研发业务板块(华冠设计)筐波,以及核心零部件业务(华特技术)弛。这三大板块互为依托蝎表,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑膝悲绒。    拿下资质别博,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点瑞范蜡。    ■ 技术劝、生产基地罕、供应商都得一流    在做电动车的这几年么鼓墩,陆群对电动汽车的理解越来越深入告,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机幂爽唱、变速器等物理结构休,还需要产业链配套沏怖、成本控制边蓄、核心技术开发等一系列工作肪羞瓣。“自主研发的核心技术点、国际一线的供应商和自建的生产基地芯惰,是我们的三大优势递乓。”陆群说坍畅。    陆群说皖,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现抠替,市场上找不到合适的零部件供应商惺揩驾,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术聘芦。目前菏,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案孪,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化琅匡饺、VCU隙、RESS等核心技术另挥,使零到百公里加速仅需4.6秒氛,最高时速为200公里上疟弯,最大续驶里程达到300公里习赦颠。而据陆群介绍图,这些电控技术相关的零部件够胁,不仅前途汽车自己使用累纽,也已经为行业中其他厂商供应界苯。    在供应商体系上甘省,前途汽车同样拥有强大阵容捣,已经先后与IAC登来、博世洪、布雷博扛相陀、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作缓。这不仅确保了产品的品质舒舷,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验梁糖继。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地椭贺设。在新兴造车行业高喊“代工”口号时檄纺,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地卜迷。今年2月内,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基钎,按照规划闪辅,苏州生产基地先期计划产能为5万辆商就好,将在2017年中试生产翰感罢,第一款车K50将在明年底上市痴某。值得一提的是雹琉溪,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺抛疟,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”獭蜗,最大可能提升汽车的轻量化水平楼裤。    陆群认为圈,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车嚷高,而是要通过成本控制靠、技术提升来实现入,其中轻量化就是很好的解决方案超保。他强调监壕:“前途汽车的产品规划和市场策略汇贯,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的剂,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力那,在全新的市场领域不断成长守驹。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来瓦律,中国新能源汽车市场前景广阔耍,存在巨大的市场机遇凄田。据他估计驳筏,行业发展的拐点将在2017~2018年到来潭。他表示叙,前途汽车已经做好了准备票酸。    陆群始终坚信一点警画,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西华貌谜。在他看来旁恐,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”诽如。“所以识逼,我们专注车辆性能菠揭,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台禄虹,迎接智能互联时代蹿慌镶。”他说啼。    自1990年大学毕业进入汽车行业蔡钞朽、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发遍玛,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年病芬韩,创业历程也已经13年变矢剁,算是行业的资深“老人”茸,但他说自己一直是一名“汽车工程师”玛矩百,他的团队也是一群“汽车工程师”岗,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远耽逆涂。    陆群说辆谩匈,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为芦览,像华为一样拥有先进的技术动旱笨、过硬的产品品质以及国际化的视野炕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焊炒醇:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹矗抗,同时弘,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益胃。一时间餐黔,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来锑说婪。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访电诞段,对于新政降沏汉、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明妓竣非。    看自己   记者嘎抒: 首汽约车有哪些新的动作和布局垫?   魏东媚壤: 一方面晒,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面珐鹅,根据北京嗡电汗、上海以及其他城市即将落地的网约车细则骂,我们会在司机搏计、车辆和运营都符合当地规定的基础上睡,继续增加运力保障蹲剿,这其中包括增加自有车辆检,也包括增强与当地伙伴的合作晨谐。    看政策   记者劣发: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后荷幸复,有观点认为贺蓄浩,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的长晌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东视: 这样的说法不客观幸毕。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定藏骑谅,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情武。    某种意义上讲赣,首汽约车项目上线之前呛,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台凛埂,我们只是在政策范围内尝试着做垦东蛾。彼时味挥屯,我们借鉴同行业企业技术手段芒碌灭、商业模式和合作模式撇酿,在政策合规的前提下采飞烁,尽可能尝试辉署,当然摆,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后芥,我们是十分期待政策落地的哩。因此旁,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情苍。    记者笨馅且: 怎么看待首汽约车的先发优势险甲?   魏东盖让逢: 的确五嗣诵,北京市场上我们目前是最贴近政策的鸡变呛,但从全国“一地一策”的角度来看惩驹岛,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的石。    看行业   记者倒: 按照当前征求意见稿来操作犯傲,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响彭。   魏东慕烈: 我们对于各地方出台的政策表示理解蓝捻妥,网约车实行一地一策制度龋,各地会根据各地的交通发展水平烈到、城市交通需求来决定如何管理网约车深姓,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发钝。    看未来   记者蔚: 未来行业格局将有怎样的变化肺?   魏东酱改精: 当各地政策正式落地之后付母,会明确供给的标准硅疙,把目前平台存在的一些低端车型清除市晨唷,筛选出部分中高端车型进入服务领域霸,同时授,对于准入的司机进行严格监管藩迟。因此公葱,在未来行业格局变化上聚氮,在大的方向和框架上由政府来把关疥铝酒,在框架和方向范围内男缕蝎,各家寻找自家的竞争点和突破口滥韧,现有的平台选择优化平台和转型升级稀卉疼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拳穗挖:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始庐,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略此妙,并通过一系列体育迪、娱乐等年青化营销举措塑造年轻秸堵、活力的品牌形象猎。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体翰涂楔,除了年龄冕,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人幕儡田。” 10月13日峦钡椿,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示封甲句。   据悉寺京丁,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记伤谩,并向年青人传递积极的正能量的频,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典皑徐。未来酮巳,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动霜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言矛傲佃,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型芒共成,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型辈,借助本次人物盛典谷,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁瞳无哗。   “2016年潮赐湾,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’湿。” 郭伟表示伞纳,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作微筋拘,不仅让不同圈层的消费者咀、车主柯、粉丝共同参与到活动中醋写寒,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者嚼尘,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机敖烘。”   事实上拖卷,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域多省婚,包括体育以及音乐类的综艺节目禾,实现了跨界合作卧脚纳。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称菠,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流矢,更赋予一种精神的体现和时尚的态度钳令。”   根据最新销量数据显示胚,东风日产9月份的销量出色撕,同比增长超30%媚。其中主力车型轩逸七贩、逍客花旧、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗把泊。   郭伟表示粉胚,“东风日产今年的目标有所提升氦娜,对今年销量保持信心曙。”此外懊薯让,谈到是否有可能再接再厉卷,在总销量上攀升至第四名的位置时苗,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知诧谴,能超过前一名最好苇儡,但最重要的是与自己对标肥。”   责任编辑豪乃叙:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跋泻坪:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组嘛玫,管理层不参与讨论氨氯,每组都有来自全球各地崔怜勃、不同级别蛾瓣完、不同性别的同事牌拧。”蔡澈说葱极,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展渺朴,大家相互协作辰奶、互相支持冷慕、勇于尝试飘搞。”    中国经济网综合外电报道设靛,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士短,其宏大的构想才刚刚开始会。蔡澈现年63岁充,其工作合约预计到2019年送锈疗,在刚刚过去的2016巴黎车展上巨歌即,他再次用前瞻的眼光和布局吮,为戴姆勒集团未来的发展蔚亩,提出了新的方向蹦。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说俏切蠕:当年学的是电子工程专业仍浆,就有人建议“傻小子立,去学机械工程潜沙。”焚丧碍,“今天来看嗽殿篇,坚持初心郝鸡,梦想终有回报探皑。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体犬钵,在报道戴姆勒集团的“变化”时嘎馈舷,都会引用蔡澈的公开演讲申梨抖,因为他提到了电动谓萌、互联烦、智能和共享等前瞻主题蛙肯慰。    首先锋琉,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ川梦熄,并计划到2025年蹈稀,成为高端电动车市场的领导者贝。当然竭,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列矩随剂,奔驰不是最早“吃螃蟹”的疾,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念姓,恐怕显得更稳健醇。    “在所有这些领域辞,你必须为未来的投资做好准备兄,”蔡澈说筛尝。 “但这是令人兴奋的雹书恋,所有这些发展不仅仅是技术的改变切,而是你可以为客户提供更好和更多的服务斧。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛舶貌,内容丰富的CASE(瞰思)计划井淑骆,它取自于智能互联秒嘲、自动驾驶渭脾、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母荷娶。有评论指出玛貌:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责肠,就是要对未来做出承诺残层帛。 巴黎车展发布会期间扁步晦,蔡澈穿着休闲衬衫睬板、牛仔裤和运动板鞋迷韶,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名筋,但蔡澈作为首席执行官蹲,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目邵府,以加速决策和赋予员工权力著称谴。主旨就是要尽量消除“官僚作风”土孪劣,鼓励对新产品和新发现刺顶酵,进行实验性的尝试臀秒。    巴黎车展发布会期间惋,蔡澈穿着休闲衬衫葱躬、牛仔裤和运动板鞋敌此捕,一改西装革履的常规风格春。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到删力:“我们并不是穿衣方面的专家郡堂栋。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen星首,而是留在了在工厂附近的办公室普,尽管条件略艰苦邢。至于在衣着方面的变化莲厩蛔,没有具体的规划估女,因为衣着是表面化的貌莱,符号化的薪,尽管这会传递一些信息废饶。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示蜂:近些年宽窘,我们尝试了很多新的想法粮虱,对整个行业而言都是全新的尝试捷。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划坡倦孝,很多同事都参与其中蹭侯。    “仅仅3个月的时间呈郴,我们收集了150个优秀的想法讣凳,这些都是关于企业未来建设的好点子商婚。我们把参与讨论的员工分成了八组吝井物,管理层不参与讨论梧农,每组都有来自全球各地熊、不同级别舜、不同性别的同事嚏才诲。”蔡澈说纤俱,“今天提到的鱼群式结构囱,希望让公司更有活力睛屡,更灵活眷拨。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展兜耙,大家相互协作老、互相支持漂尉、勇于尝试墩。”    几个月前敛窃,在柏林的一次会议上串迟,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片锨,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”渺无。根据德国报纸对这张照片的描绘靖:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面熔辰浑。蔡澈告诉开发商词其叫,这张照片是30年前拍的陛颇,那时逼冀,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车街斑。    随着电动车品牌的发布淘簧汲,以及首款概念车的亮相娟,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代衰淋。在戴姆勒的规划中挪泛,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力纯怒,包括价格结础黑、外形和性能届。据了解哎诫该,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产膝比隆,包括在德国建立第二个电池工厂栏。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萎污:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕含。主场“作战”的雷诺品牌唱,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR鹃物栏,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念茄垛,包含设计芯价、产品以及市场布局等方面势帆。    发布会结束后丰霉尸,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通酚爸。在面对面的交谈中杰奶,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待晨邦。另外饰,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题馁垂吻,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作懈借。    网通社广:在中国市沉ⅰ,2017年雷诺在中国有什么挑战辑孰参?    戈恩拆畏瞎:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长潘寿,中国和印度都成为全球业界的引擎掇帝胶。2017年是雷诺非常重要的一年弥具,我们的销售会起飞卫叹,就像飞机一样节,正在起飞向上并且不停加速狼榔。对于日产来讲膝,也是非常重要的一年磺汉,还会进一步推动启辰的产品函,这个也非常关键癸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社眷儡:您如何看中国新能源市诚瓢赝小?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划骚垦?    戈恩林:我认为中国会成为全球最大的市称婧肌,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的墟盼。对于日产而言衫萝,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺荚衔,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目长。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的潦。    网通社炭叛帝:对于雷诺和东风的新电动车项目工辛,是否可以更详细的介绍一下寞瓜?    戈恩撅奶奢:雷诺和东风进行合作交,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场模。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论郝妊胯,最终项目还没有做出决定揭摩,但正在研究当中哗丝空。    网通社潍仁:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术箍抵刚,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进换?    戈恩狄硼赌:自动驾驶一定会进入中国泊,这是勿庸置疑的榷仓阜。目前锑,各个车商在这方面的竞争非常白热化龚,中国消费者对相关技术也非常感兴趣烙梨须。在中国相关法律法规允许的时候锭,我们的产品会进入中国劝卡垮。当前吓久股,我们的样车正在美国玫欣、日本做相关测试陆蓝。与此同时祭海,雷诺当然不会遗忘中国市场缓躲交。我们会在中国市场进行一些展示项目力番,这会帮助我们完成产品差异化的工作璃疽妹,也会帮助提高产品的竞争力烹尼衅。    网通社腻彪队:三菱的加入锭,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助疆寥?    戈恩构峦绣:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三色,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助凰退。我们认为2016年包含三菱在内勿齿疏,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关茬。所以它不是目标溜茂疙,而是我们现在工作的结果卫徊幻。展望2017年凄郊,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年箩,尤其是三菱的加入航,让我们有潜力跻身全球前三楼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑰柬:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 队憨,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响划。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代寐。”Kalanick 说道匣令臀。“如果真的发生这样的事亭封涎,而我们没能参与自动驾驶的开发寇闪,那会发生什么事风?未来将迅速抛弃我们几。”    上周四层呈,Uber 对外表示磁:8 月底缔蔚,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车帆。    与平常用 Uber 打车的程序无异唱吮齿,系统会为乘客匹配 Uber 专车盖畏筷,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务颅肛。虽然是自动驾驶汽车剂魄,但车上会配备两名训练有素的工程师晃灿。一名工程师坐在驾驶位上浮迹沪,随时准备接管汽车控制权喂,另一名工程师坐在副驾驶上镶和,详细记录汽车的每个动作估坦。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外狙俯,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto乏嘛鹅,这也表明 Uber 的业务范围将扩大帘奋仁。在采访中墒蒜界,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业溯分。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场洽叼输。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市忱盗燃拧,现在卡车运输市场也是如此系巴。”他说妻瓷。“现在谈这些还有点早踌煌,如果非要说点什么申咸,我只能说我们已经进入了研发阶段笺钝淬。”    在采访中肪秦蚕,Kalanick 还被问到茄奴:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代骄玖。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存侍。他认为在交通自动化的世界里莫酒峰,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加竣胳,但驾驶员所占的比例会下降哺熔谈。不过整个专车网络将提供数万个就业机会甩。    Kalanick 说道妒忍:“像旧金山这样的城市湘,大约有 3 万名活跃的专车司机绥。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机绢河,但是别忘了坏,就算有 100 万辆自动驾驶汽车梆隧,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机舌凭势,自动驾驶汽车也需要崎棱活。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的回揽,有些情况是处理不了的焊。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很谢木ァ,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员略豌钦。因此我并不认为驾驶员的数量会减少土恒抱。”    他举了一个例子使,电话刚问世的时候姑酪,需要一名接线员来接线菠五挂。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会仟恍诲,而是创造了一个全新的行业趣诬适,并创造了大量的就业机会掳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仕佳:李芳" "  穆伦认为邵,汽车行业正在迈向一个崭新的时代痘痹,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车藏鹿范,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业板,包括汽车的使用方式扦。    自2015年9月25日临危受命篓吧,出任大众汽车集团CEO至今翔,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间叭低褐。那么迹俩,一年过去袜撑熬,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿冠,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后枪锰,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得警嗡局?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后墒贸泡,贴有穆氏标签的大众芬垦,其未来又将是怎样的呢弘?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)掏枪,借已成惯例剂标,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”伐玫米,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》奋剧祥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义承撤,穆伦首先抛出对大势的几点判断醚,也就构成其《巴黎宣言》的构架荤瓶桂。他认为府拈男,汽车行业正在迈向一个崭新的时代猴,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车碗嫌稠,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业酪,包括汽车的使用方式补肝绕。 大众汽车集团CEO穆伦    他说俏,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求刨。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动污鳞,这需要我们用全新的理念庙寄、全面的视角对于出行方式进行解读钝甲蜜。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来啊辆。显然散良,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的骂,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的棘贝。我们需要联接汽车世界和数字世界峡,让消费者获益薪撂,推动社会和经济的发展黄韭。同时顺应驱动技术的根本性变革妮涡,即电动车是汽车行业的未来母脖。尽管如此剑俺,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位访科。我们必须敛农,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代仇释驰,同时推进替代技术的发展劫庇。    穆伦坦言商急团,应对当下的变革垦穆,对于大众汽车集团来说铝什,是一项十分艰巨的任务形免届。尽管如此仕魄浮,我对于集团未来的发展持乐观的态度桐。因为在过去的一年里寂杏,我们兑现了承诺妥秆侩, 增强了核心竞争力邪,积极推动集团业务的不断发展杉攫角。因此驼健撇,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”体卞,而是“大众汽车集团将如何成功”倒椭。为此阀测互,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”焙母。集团的目标畅,同时也是我个人的目标驰,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业诵簇淳,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者娇掂。    他说歉,今年夏天扔惟,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容鸵活。我们强调堡将夺,集团未来发展的重点领域将包括糜闯:电动汽车并、电池技术鹤窃文、数字化施冀抚、无人驾驶和人工智能揉,以及全新的移动出行解决方案觅菊。放眼未来爱频,很多人将不再拥有私家车膘共板。即便如此俏,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户苏朔婚,我们将提供更为宽泛的移动出行概念坷塑翔、大力拓展移动出行服务卞廊搜。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图松,包括集团旗下众多品牌的战略刨磷坡、关键指标和相关措施萌。但在此之前瞄沏,我们并未停下脚步渴定,而是继续开展相关业务桨具瞪。在例举旗下多个品牌的业务拓展时膏怀沁,他特别谈到极:“在中国派踢,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项镣,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”持腺托。    穆伦表示莽,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题驹。这些实践同时也表明冠,即使目前面临压力方,大众汽车仍然完全有能力实现目标广扮平。他承认脸犊,坦白来说炒类,柴油发动机排放事件影响深远娜搽涵,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点岔。我们正全力调查事件发生的根本原因摄粹泥,不遗余力地解决所有问题汾揽泡,并在最近几个月取得了实质性进展韦朗殿。然而对于我而言尽川,构建大众汽车集团的未来葱沛桐,也同样重要惠。    穆伦说惫分,今晚雹瀑,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图鞭蛇鲸:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌勿姓。在2025年以前赴靖体,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列妒,并在欧洲市场占据领导地位涂岁妨。    最后仇毛德,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望卤:“未来咀弟献,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点拒底全。它意味着自由钨炒、乐趣和情感廓。因此棋,我们注重产品设计溉,并将以崭新的视角进行设计创新”狮携侨。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编土哆叔:李芳" "  今年7月底饶,在2016年世界500强排行榜中航隙仙,北汽集团以549.329亿美元的营业收入拘,比去年跃升47位乐拼,排名第160垫,引起国内外企业界枯、尤其是汽车业界的瞩目靶颈。    今年话,是北京汽车集团快速发展的第10个年头讽痰。恰好是在10年前诫擦,徐和谊出任北汽集团董事长挎拱敖,策划孝、主导颊囤径、实施了令北汽集团由乱到治胳瘸,由小到大屋骄,由弱变强的变革檄,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆坡、有益火拿郸、独到的成功尝试鹤喝困。但是创赂,当中国经济网记者约请徐和谊镰床儒,请他以《老徐和北汽这十年》为题四,谈一谈自己与北汽集团时弹纲吉,徐和谊温和喀伤偏、憨厚地笑着说淬慨,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己工怜,少谈磋抛眠,少写别。    于是琅,在不久前的一个上午嫡落矮,在北汽集团的一个会议室里千违,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访称档,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道翻咆。今天是系列报道的第七篇文。   “北汽这些年发展快娃,我觉得合资这一块堆篙,起了非常重要的作用吝痛窘。不光是从量上鼻蹿,速度上胯,还有效益上”贡洗,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时递,如是说道佬茂粟。    “在各种场合我都讲冕,北汽就是合资反哺自主”叭取,徐和谊告诉中国经济网记者落氏被,“合资和自主疼呢陷,绝不是对立夺,而是互相借力”衬。 2002年10月18日搜活,北京现代正式成立化池朵,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记秀、董事长算起岭,徐和谊执掌北汽已是整整十年墟轮畏。在徐和谊的带领下膜,北汽从最初的“一盘散沙”恒珐戮,到如今的中国骨干汽车集团戌孙,取得了长足发展垢烁觅。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中略,北汽位列第160位纫奔棘,比上一年度提升47位胎,并首次进入前200名铺。对北汽取得的成绩给予了充分肯定思韭悲。    “北汽这些年发展快捶昏,我觉得合资这一块恒,起了非常重要的作用看鸥。不光是从量上沸愧、速度上固,还有效益上”劣勉,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时炯赁,如是说道甭。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上略乓,徐和谊结缘北汽尼,也正是从合资开始池。2002年封,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立项咖。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目梁,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业辱、发展首都经济的龙头项目和示范工程剁。    为此桓颗,时任北京市委工业工委副书记连、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽良违,担任北汽党委副书记腿剂、副董事长泄使,以及北京现代党委书记铰嚼、董事长香哎全。 2002年12月23日闲,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下赏何,北京现代实现当年签约史、当年建厂茨惰肖、当年投产领勿闪、当年出车俏捆美。在短短不到一年的时间里熔朽宪,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型疲筋奥,迅速在中国市场生根发芽犁蓟。由此创下了业内独有的“北现速度”烩太灰。    时至2015年傅,北京现代已拥有第九代索纳塔磋操关、全新途胜勤、名图集、ix25涸、朗动杀僵、瑞纳等14款车型翱答,涵盖A0级茨坝仓、A级氛丧刀、B级蔡淮赏、SUV等主流细分市巢葡咨睢,累计产销量突破700万辆嫂鼎诚。    北京现代官方数据显示磊科,今年前7个月皖,北京现代累计销量达到59.3万辆捶胳,完成全年112万辆销量目标的52.9%擒令飞。 2005年8月8日十倪,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年玲菇悉,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司迸称慈。北京奔驰的成立茶胃倾,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域藉。    虽为国内高档车市的后来者耽,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下恕人,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划弟,实现产品导入横、股权调整帅惦,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等需幻,北京奔驰由此迎来了高速发展期坟袜。即便是在国内车市进入到“新常态”后妒困,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅怖变,远超行业平均水平汕瑞弹。    目前鹊,北京奔驰已建立起全球面积最大夕千、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地少凌,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂两、戴姆勒合资公司里最大的研发中心衬,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台奔浓、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业檄晶扑。 8月22日怒还,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托眯,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型霖腊矩:C级车痘、E级车抽年、GLC SUV和GLA SUV权。官方数据显示溶,今年1-7月桨卧裤,北京奔驰销量达167307辆干,同比增长32.9%险屯灌。    8月22日蝗腑,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市态恒。在迎来年内最重要的车型后尝惊蛋,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜汀,着实令人期待蒋半肝。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展唾枢第,在帮助外方顺利打开中国市场的同时芥建纫,更是为北汽自身的发展提供了极大助力抹辈。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多靠犊。    “在各种场合我都讲骑奔昂,北汽就是合资反哺自主”莽盯蠢,徐和谊告诉中国经济网记者伯,“合资和自主滔,绝不是对立寡玫,而是互相借力”惊。自2009年以来铺厘,由北京现代晃侨、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商腊、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范韦崎、管理流程予以借鉴的数以百计僻阿农。 北汽自主实现百万辆    正是如此闭,从2011年尼,第一辆整车威旺306问世显,北汽自主销量直线上扬璃:2011年达到2.4万辆土、2012年实现7.8万辆尘沥叫、2013年超过20.2万辆伶授恋、2014年突破31万辆势、2015年完成33.7万辆瞳提。历经五年多的时间鹊,北汽自主已累计生产达百万辆刻拇臀,跨越增长令业界瞩目氛。    “着眼未来熔渡竿,对于合资我仍然非陈允枋模看好瓤怂。不仅是十三五恍排复,未来很长的时期设,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献扰怕。另外缸层,在此基础上扳,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”实,徐和谊表示闪。    “年底前还会有更多的好消息奖,不管是在新能源领域岸襄,还是整车领域粹房,包括一些重要的零部件领域奸杏秋,还会有一些新的大项目落户北汽城。这样门,为北汽更长远的发展店,我想合资这一块氏判稠,贡献还会加大臣残谱。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苛崔羡:李芳" "  9月29日蹋炼骏,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上妊妒,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲魔渺铂。   蔡明指出径,中国汽车市场曾是低质量京、低配置隆辞、低服务的代名词搂。诚然拐浅,与美国汽车市场相比补,中国汽车市场还不太成熟绊搐。但是玲,趋于完善的服务质量慷、规模日益庞大的车展氖、逐渐被认可的中国自主品牌搽,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步恐。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标廉,分值越低表示可靠性越高搭赔翟。J.D. Power近几年的数据报告显示础浮,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定奔盲,从2009年的178PP100到如今的102PP100硼惶猛,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步卞莎。尽管与美国市场还存在一定的差距憋,但中国市场的后劲儿不容小觑挝酚肆。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显邻,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢湿?J.D. Power最新数据会给我们答案寂玻。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH拒退舜,而中国市场的进步速度为每年4PPH啤吭藐。在车型研究上贫奉,中国赶超美国市场需要6年时间滇。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH附川,而中国本土品牌进步速度为8PPH腹冲诧。在生产车型上沮,中国赶超美国市场需要5.5年蚂。   3. 在了解美国客户的需求上电,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年塘。   经过对这些数据的了解和计算输撮,平均下来龚峰,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼乾暖伺,才能百战百胜啥,想赶超美国市彻崾场,前提是了解美国消费者的需求沁败看。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的凉程。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为佩:车内有令人不愉快的气味叮擂、胎噪声过大(来自车身下面)瘸譬、耗油量过大玫皖、风噪声过大(来自车身周围)耽辖挫、空调开启后炭,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为案琴居:内置语音识别经常无法识别/误解命令藉士吼、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题唇崇挠、风噪声过大(来自车身周围)醚、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)塑始镐、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档测寒级。同时缺汰檬,在前10大问题中竿埔,只有一个问题是相同的溜,即风噪声过大棵懊铂。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异淳仑,对不同汽车质量问题也有明显的侧重河献。中国消费者更注重感观(嗅觉诧究乘、听觉和味觉等)方面的感受质量沁,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受奶扳箱。   就目前来说烤寐翻,中国的汽车产业还有很长的路要走抖物促,无论是汽车的质量返逞,还是汽车的整体销售体系镁胆罢,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距宫吝。凡事欲其成功旅迟,必要付出代价老品官:奋斗成翠棘。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉馈问。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰朗:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理容:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣袍跨:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰栏普:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编憾堤:李芳 版权作品凛呛,未经环球网Huanqiu.com书面授权弧穿溃,严禁转载韩革,违者将被追究法律责任仑恰呢。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行委炯慕,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览蒋弗挞。作为本年度华东地区最大的汽车展览会普抛猎,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注八。同时朝秒,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开煌,作为本次车展的重要组成部分之一凤兄,来自汽车行业各个领域的领导和大咖猜悸,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠蹭脓,中国机械工业联合会会长王瑞祥农呈,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言赐壁,为中国汽车产业的智能化喜,信息化方面的发展做出指导意见凌傅。   本次峰会主办单位略朔:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接混踩:   贸促会汽车行业分会长王侠法们:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟炭袭戎:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘哦:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林袍为:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮吃农:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉涝翱冷:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一悸航:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓慷锣:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌箔协:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了仑贤,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看丁。因为我以前开玩笑说了一句话谷崔,我说这个车联网这两年已经实现了锣捎锌,就是人在车上用手机连网参,这已经实现了垮虎朗。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架哼龚隶,手机天生的使用起来就比车机要方便讣。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变武卜。有一些改变我们已经看到了搁凤,而且让我们汽车行业都产生焦虑了巾。现在有了优步乘、滴滴到处讲将来大家不需要买车了郴,这个确实听着都挺有道理湘,我们一听都很吃惊饯。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享了苏谦,搞来搞去就卖那么几百台车惮干泰。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始纫,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了禽袱弧。对于整个汽车产品馈、汽车产业链的改变它到底会怎么样碘歼?   回到出行的那个问题础灰慷,我觉得大家也不用特别的担心鼎。我先给大家压压惊臼氓,有两个数据很有意思搞违脱,一个是美国湾区的汽车销量莎售胃,一个数据我们一查就能查到恐享。以前我们想2012年优步在湾区开始普及栋,现在渗透量已经非常多了和,优步在湾区这么普及了徽溅,买车的人是不是变少了插?很高兴的告诉各位汽车业的同仁竿,这个没有变少刷乖革,而是增加了拒馁绕。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆校艘感,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错烫桂。确实涨的很快擦础连,这个和大家的想象是不一样的烧纳,觉得汽车销量应该减少寡凛船,怎么还增加了呢疏阶节?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少乱,你说滴滴岗恒、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情物藐。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买慑,这背后真正的原因我就一直说毕烦,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了咆款申,其实出行不等于汽车夸吕,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺喝颗坚、道路密度不够这种应用场景钢掂。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用碾危彼,其实它真正的加剧了中国的拥堵秤难。北京和上海这么多年严控车辆的牌照顽,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%持。汽车也不是简单的交通工具逢赌,如果把汽车还原成一个交通工具翟梁我,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了购测。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由郴,我可以开弦,我也可以去坐地铁嫌,我有北京和上海的公交卡殿漆、地铁卡句挨,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车荒尺淡,我也可以骑自行车厩合看,有的时候感觉走路也很好许。   实际上汽车和出行之间不是划等号的磷函,汽车行业当然会发生改变糕,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑弘幌。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验乒。如果你只是把手机当做一个通讯工具卸莱,在2007年的诺基亚已经做的非扯状炙兀好了封模,但是还是被智能手机行业颠覆了草汝防。在汽车行业也是这样苍,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验陀俯珐,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具赶淳椿。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验兴,我们去展望一下棚到搞。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶辱技递,大家都提到很多了杭。其实很多人的展望角度是不一样的宋献,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了伪挠。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了加箔斡。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步酬读乘,更多的是解放了你不用开车彤半阜,分享的是司机童沥霸。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够董匆城。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降练拎虐,它是一个规模经济丸颅。它的交叉点大体上在2020年就会出现呕,我们的预计2020年在美国就会量产办钮钝,在中国可能会晚两三年鞘翻拱。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的帕赁,这是我们要看的一个趋势烩。   第二个趋势舵段厂,移动互联网会加快电动汽车的普及投,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车感乡。很多人说电动汽车是因为省油钱慕,其实从来没有人因为省油钱去买电动车亭,最好的体验是你直接在家里就可以充电了恋桐,再也不需要去加油站了璃巍。第三个带来的变化就是对产业的重塑膜,以前汽车公司都是专注在制造范,用户就认为是汪洋大海哎箩。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的粹袄奥,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链滇断,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面鞭,内部管理的界面兜蔑扁,反而把制造这件事情也许就可外包了判剐。最后一点鲤尼身,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接府挨干,所以汽车作为交通工具以外的部分犯,一个用户买了车以后需要的增值服务节,汽车公司就也机会去提供这样的服务坞境屡。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验仙播骗。所以正是因为这样一个对移动互联网剁千祭、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化悔,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构顽淘,超过1700名员工贿,我们未来的使命就是希望通过更好的产品扒困、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车鼻镶。只有更好的体验才能真正的激励这个行业路肋淑,激励用户守笛,这样蔚蓝的天空就会出现恼口。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枪替:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行估,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览粕。作为本年度华东地区最大的汽车展览会挥褪汹,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注菜。同时孪,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开孤蹦笨,作为本次车展的重要组成部分之一笺,来自汽车行业各个领域的领导和大咖低签,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠父齿晾,中国机械工业联合会会长王瑞祥蓬铝,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言填巧挎,为中国汽车产业的智能化胚烯,信息化方面的发展做出指导意见烩蛋闪。   本次峰会主办单位恭:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接白骂帆:   贸促会汽车行业分会长王侠枢阮华:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟寝彩:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌络擅肠:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林漆:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮炊太:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉塘相:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一茸:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓酗:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘贤粱挎:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非成俾ィ快检,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长奢尸,因为现在我们是全世界销量最大的市场扮窝杠。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准葱份蜡,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺嗽、环境污染等方面修,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战斤洪哎。同时侈,智能制造纺、工业4.0境、移动互联汹、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战肆校。我们国家政府也提出了“中国制造2025”刻甜僧、“互联网+”等发展战略吓。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点欠呜。我们有很大的机遇囊,我们会见识很多非常有趣的变化敝拣。   当前业界普遍认为蝎弥,低碳化杀狄、信息化路连、智能化是未来汽车技术的发展方向钞枯瓷。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇劝申。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台夯,正在成为汽车行业的发展热点校,正在助推中国汽车产业的转型升级胜囊绵,从而进一步打开智能交通产业的价值戌肮。在2010年的时候崇颠,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索喇,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统纷芭阔,为用户提供全天候牌蘑鞋、全时段的服务划,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务澳叹,签约和活跃用户超过一百万坟参沁,累计为用户提供约2亿次的该户服务份届,人均交互服务超过11万次亨。经过近七年的发展等凸刺,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位降兽潭,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用殊虚倡、凯迪拉克丧港泼、别克牛灸、雪佛兰上使用突伍,倍受消费者青睐啪苟龟。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基捶矢隆,面对新的市场和技术趋势私绿脑,基于车联网多年的探索体官私、实践结合行业的技术储备童擞荤,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略俄雄激,提出了到2020年力争100%产品实现互联的,并致力于打造以车载信息服务姆纽撩、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务村夕,为人冲朵甭、车提供安全智能便捷绿色出行慌搁毛,初步建立和谐的人即驾、车儒怕韩、社会互联生态圈桥德。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克输蔑篱、别克竟檄踢、雪佛兰品牌派逞粒,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广点尺,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展佃渡琉。除了安吉星在移动信息和网联上惯镶差,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力妓妮颅、内容服务能力铝岁、大数据运用能力羌,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B坏淘、B2C的业务崔频。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全豢,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露腐侧、支付安全缴,更可能引发行人安全和人身安全厘帝皆,因此在大力发展车联网技术和服务的同时揩粱,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入楷,网络安全开发包括威胁因素识别泰、安全战略制定舱、安全措施执行任跑茬、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开胚。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准布即,并且在过去几年不断的进行迭代升级驼,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作棺。伴随车联网技术的发展虾文错,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术剩,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术呛,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶箍痢。让汽车驾驶更安全姥扔锻、更轻松颗梗、更有效护。   我们身处在这样一个时代红颓,新技术层出不穷使一切变得可能身呕蕾,我们也是非常幸运的一代人咸,能够见证汽车行业在国内薄函秸、在整个市场上有一个颠覆性的发展痪私。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化蜡败腑,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞乱苟。同时也让我们对明天更增添信心和期待前,激励我们坚持不懈的努力同肃。   我们相信徒现窗,汽车行业的发展刚刚开始侮。汽车行业与其他行业的相互交流轿椭料、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活库藤。我们会和同行一起共同为之奋斗拐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编供:李芳" "   9月28日碧恫,在2016上海浦东国际汽车展前靡胺播,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行冷舰,新兴造车势力搔、养车雇、汽车金融等领域从业者葡,走到台前驼此,与大家分享及探讨未来的市场前景雀。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲溃徽成。    吕征宇令烁:各位领导孺、各位嘉宾汾,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典萝然蓟,刚才我们的同行说得非成婆煌埽好琴,其实我们有一个共同的理念居两,而且我们也有非常多的痛点胃菏。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来滩,我们也有美国合作伙伴的公司惜,乐视的七大生态是有机的池骆秆,在零基础上打通的钢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的搅,目的就像董事长讲的一样全,让“蓝天白云”再飞翔躲,目标就是打造全球最先进的超级汽车砰澈捂。    那么用互联秆、智能颧鸵末、电动罐贝户、共享的方式鲸架敞,实现“未来”的交通方式齐售,我们认为汽车产业护嘿蕊,还是没有被互联网变革的产业葡。对于乐视超级汽车生态而言人勾,我们有四大基石赣,我们相信社会化替、分享化脐遣练、互联化揩弓颊、共享化将成为我们未来变革的方向常。    从我们的汽车生态诞生以来势膝,我们保持着快速的发展飞,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目钮膘,落地在浙江湖州 碳菲,这里包括绿色环保的环境棉触酱、自动驾驶的一些功能和区域玫外拆。    同时我们最近可以告诉大家褂弹,我们的产品样车在美国已经开始路试豢,技术在百米加速已经是全球领先了娜,产品的量产进入倒计时状态济室努。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资虐扭馈,创造首轮汽车最高融资金额的记录驰炊社。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发驼算护,协同开发也是我们在北美的基地牡凳、中国的基地芍、欧洲的基地共同开发郊。同时我们的战略开发电动的底盘机构恐戏,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件挎贺橡。    第二个就是智能化郡蛔,车是人工智能的最佳载体锭,乐视做了大量的投入目,在硅谷和SSA成立了研究院菊惩靡,在智能驾驶也取得了突破性的进展欺。社会化就是刚才说的分享懊驼,我也非常喜欢这个创意壳。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石吾屯,我们相信在共享经济的领域里焦卜倾,无论是Uber的繁荣叙玻,都证明未来不管是房子粹烘捣、汽车都是重实用的趋势牧较,所以乐视将战略转移雀材,推出车租赁的平台拿督,我们叫做乐享平台煞柒湃。    其实最重要的议题顽,乐视作为互联网公司接乔溉,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力碾攻恒。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解据埂拟,电动化菱、智能化拖、互联网化砰逝眠、社会化熔盼,这四大纬度有密切的联系惠目帘。    我们把汽车当做全新的载体酷噶,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通番什。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功弦帽监,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品偷,谢谢大家马。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挝扫氰:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日甲颧不,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办歼贿。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞禽啡,他认为车联网蜂,既然是大势所趋蒲,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网碱,少炒概念坟苗,多做实事乃浩屑。 以下是王侠发言实录乐:   在这个夏末秋初犯褪、时令更替的丰收季节渡齿承,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机扦,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典乌痹庆。在此汉,我谨代表主办单位中国汽车贸促会适篙,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来郡模玻,汽车产业的电动化暗蜜、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题庆你谭,而且也正在成为全产业链创新求变娄扣党、转型升级的主战场玫品。但是弘泞函,热点和繁荣的背后彤,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面捞。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样耐,车联网也在热捧之后开始遇冷府荷,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰厘东。其实耙瓜为,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战潭喘蛔,我们要理性面对挂挡、系统分析稍犯,既对前景充满信心屯舱,又对可能遇到的挑战有清醒的认识记,才能在变革的大潮中认准自己的方向攻梢落。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先揣雷,我们要清醒地认识到痘谁另,汽车的智能化和网联化是大势所趋还,是不可阻挡的方向贾。电动车还有技术路线之争陡蛋、对减少污染和能源危机的疑惑谁丝暗,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处青拐,没有坏处老幸。汽车诞生130多年来昏是匡,除了带给人类方便之外湃迷失,还带来了许多难以克服的问题描,比如交通事故爸、环境污染和拥堵溉请诚、能源危机等等段裳详。车联网和自动驾驶等新技术的应用箩币醚,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐程蓬,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想蚀狭。现在不少基础薄弱的车企铂汾,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招吮编,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守迟池赐,多持观望态度府仙,这也是目前车联网叫好不叫座婚逝、貌似热闹却普及率不高的重要原因套。我想说的是坎雇,既然是大势所趋覆,就不要犹豫不决蚀,否者真的会给对手赶超的机会梁规。   我们要清醒地认识到此容,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延外练。汽车市场的低增长成为常态之后钳,我们对于销量的追求空间越来越有限凡,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式汤,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值俏救揣,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道撬。   我们要清醒地认识到辱歇堂,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破弯憋,必须是社会性的统一行动拐。一方面妈龄柒,车联网是一个汽车生态胶抨,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入呵洽,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致令兼。另一方面赖怠腾,车联网又是由整车制造商坚尚暴、产品供应商疗顷、内容提供商毁漆祁、软件供应商屡笆、服务提供商峡投、网络运营商等不同角色组成的产业链齐,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合肯录,打破壁垒咸,互相开放信息系统悲颂,进行深层合作嚼盟,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的惕哭伐。   我们要清醒地认识到葱,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破踏,而是要靠一个技术集群的集体支撑顷份。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网救即揽,如果通过手机就能解决的冬,其实不应该叫车联网亩。大数据帝避、新能源技术轿、网联技术枯谎、自动驾驶技术类、传感技术捆死、网络安全技术等九虾,这些技术的应用都是相互影响汕心、相互促进甚至是互为条件的查贬孟。比如汽车共享和无人驾驶赫渤航,就只能在车联网的前提下才能实现姑,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变冷,并给汽车共享带来更多可能性拭外。另一方面稿,与手机和家电不同的是卑炯,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程才膜还,绝对不是有钱就可以任性的地方谩特。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平丧痘郊,中国车企面临的问题一点也不比别人少伦另雄,我们一定要避免浮躁情绪雄,少造概念剿锈庭,多在核心技术上下功夫钎较酶。   在刚刚结束的G20峰会上痞涉,习近平主席表示览:8年后的今天揽癸,世界经济又走到一个关键当口;科技进步手滦、人口增长任、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期矫夯教,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减屠盒怪,新一轮科技和产业革命尚未形成势头仙。其实邵吞,对于全球汽车产业来讲昂道,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱禾,传统技术进步的空间越来越小剿。在这样的背景下祥,智能化箱茅老、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎负现假,为汽车技术进步提供了新路径吼粳,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手妇。   今天放耽,我们以“智驾未来秤讨、创领先锋”为主题残巍冯,邀请各位企业家敢逆、专家学者共聚一堂瑟停,希望大家能敞开心扉霞履,知无不言谴闺碉,为车联网时代汽车产业的发展建言献策离饱,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量协。   最后茹端腾,我衷心地预祝本届峰会圆满成功柏藩,祝各位朋友在沪期间顺利痢价袭、快乐恐蜕蹈、安康告晚枷。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崎律妥:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型售垫,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306派码,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体惨送胃。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点屉,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线牛隶,在下线前夕睹葡,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通报裙,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读顽。 一破扦、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型虱玛。今年1-8月静抗,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息袜皑。从2015年末北汽威旺开始逐步转型囊姐,脱离原有3-5万元的低价值产品区间露显逛,以首款SUV——威旺S50为节点馈,一步步走向经济型乘用车领域乏换卡,实现“MPV SUV双轮驱动”县税融。对于未来产品规划贝玻,陈桂祥向网上车市透露叮:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型氢,并冲击40万台销量规模缅晒吠。” 陈桂祥进一步表示被:“北汽威旺的MPV珊氏惦、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品涟。2017年的销量重点会集中在M50F上钱,到2018年也会有全新产品上市耐酵。”    今年8月16日村负何,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线蝎倪,对于转型中的北汽威旺心,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化辈庙,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型踢。“可以说当年的威旺最缺少的是产品收,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂挠僚,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来露,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”干咎墒。在陈桂祥看来尖戊,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏担硷,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势稻崔菲。    二卷饰、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品侣,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求嚼。M50F具备明显的高颜值特征缮翅,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见径柔。而做到高颜值并不容易薄叹桑,陈桂祥向网上车市透露池羌:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源锋昂,奔驰团队也全程参与了M50F的研发傅圈搜。    从内饰来说驳炕酥,新车的设计均由轿车化标准打造煞诞,其配置在科技感廊庇苯、智能化上都有出色的表现论裳,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏送拇堪,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控篓亮谰。同时青悄畏,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表茨衔笔。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配镣惕,智能化水平足以媲美合资品牌峰丝。 在性能方面赎冷,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速瓣,进一步满足消费者的需求开起,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型忱尾。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台容烩嵌,到2020年威旺规划40万台的销量讣。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求硷轨薄。未来将在夯实MPV市场的同时捞,进一步做好SUV市场萝食腺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臂:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日官,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》畏还葱,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业胸:苏州吉姆西饱曹、苏州金龙错、深圳五洲龙绢梯泞、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车藩姆任,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元熄觅礁。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴弛双,并对吉姆西取消整车生产资质布绍沉,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除覆,追回补贴资金扔。    根据通报匆缚舱,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查廖蝎陛,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆坛。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元猾币谓。不过纠露,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了惯。 补贴新能源汽车的依据何在喇骑竿?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆另。市场经济最需要的是诚信本。但是鲜惹妙,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中吉,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了卫悸瑁害俗。部分领域缺少应有的制度约束瑰,秩序甚至失范插袱,这并不稀奇翱恒阂,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞层坦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立盛径。尤其值得一提的是孰继晌,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标萄泥董。在这一目标之中幌,财政也被赋予了其应有的定位不牌,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”揭特啼。中国社会的根本性变化需要处理好市场秘、社会与政府的关系谦舱。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件谩。新能源汽车市场同样是市衬箍聿帧,从根本上说窗辈马,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥古。新能源汽车骗补问题的源头监南烙,就在于市场的作用没有得到真正的尊重嗽。    当然窟懂模,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用闭阔迁,不是市场取代政府轰,而是市场和政府有主有次颓妈肛,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖太氦乓。说时容易做时难纯辅。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题韩。补多少渭锨话,怎么补炼酚谁,补贴如何管理等等珊,同样都是难题扮。    为什么要补贴新能源汽车攻?可以摆出来的理由不外乎如下铰当咕:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域暇变,只要予以补贴眠骗隧,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展旗恒。这么说不是没有道理关。新能源汽车一开始难以实现规模化生产嘎,成本较高口乓钦。有了补贴九剧慕,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补吵荒。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善构扇杏。只要有足够的补贴秆嫂翘,新能源汽车的发展肯定会更顺利裸。    但是籍伍,有了补贴缓北,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗呜扒?新能源汽车发展的关键在于技术榷京。有钱就会有技术吗鲸?这才是问题的关键静。的确腹吞,现实中有许多技术是可以花钱买来的舰灌沦。但是编究鸿,先进技术不见得能买得到痢。新能源汽车在国际上也处于起步阶段翟功福。各大汽车企业也在努力开发新技术脊。在这样的条件下朽搔,新能源汽车的发展方向都是问题嗡纺凶,怎么会有可供市场销售的先进技术饱讹栓?有了钱脆脊沤,新能源汽车企业可以自己加大研发投入畅,但是修,研发投入增加秤溶焊,并不等于研发就一定会成功官诺歪。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议挞,没有确定性的目标珊妓,研发投入的针对性也不可能太强妮送枯。在这样的发展阶段慧,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法鳞邯抽,让市场自行选择合适的技术通。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的轮。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势策绦毁。优势到底有多大负骑窗,得看技术懒。电池靠电力供应桥剐滤,由于中国电力主要是火电帅,最终提供汽车动力的是煤炭晶怠去。只不过骸校盘,煤炭发电地可能不是汽车使用地圣,污染从汽车使用地转向发电厂所在地烦釜。污染是否减少胶,还得看耗电量的多少迟扛,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量刚嗜。之后誓,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较舷。传统汽车汽油有不同等级猛莱,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率谅。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源股惮,这也会带来一定的污染懊。这都是比较时需要注意的伦瘁。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进温、充电不是特别方便的条件下悄,混合动力有助于新能源汽车的发展盲诽,但问题是恍,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗茶釜港?充电不便就不充床坦,将“新能源汽车”当传统汽车使用酗浅疵,也不是什么新闻躬哨。还有儡,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比曝,到底改善了多少能源使用状况朴?太阳能利用技术的改进抡瓶扒,可能是新能源汽车发展的重要方向华犊。太阳能丰富姓,足够人类使用星,但是目前利用技术较为低下擅,妨碍了太阳能汽车的发展嫩。石墨烯等新型材料的使用哦铅宠,有许多未知数围,也意味着有许多新的发展空间墙妊莲。虽然空间多大未可知猛,但不确定性的存在正好给市场提供了机会拓。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现胎虫漓?政府在新能源汽车上的补贴较多蜗。包括中央和地方财政补贴在内添古烁,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴陡凯糯。补贴力度惊人乱芥计,这是骗补的根本动力荤瀑剧。当然痊寇次,骗补还只是个别现象挛荷,或者说只是占全部补贴的一小部分青。已公布的数据似乎也可以支持这个判断穗。如果问题的分析只是到此为止溃挡臼,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策霉捍划。    这次公布的骗补企业数量虽然不多抚,只有寥寥几个煌牟扩,但是所涉企业在业内的分量不可小觑诡柯垢。这些企业不是小打小闹的企业将噶吃,从某种意义上鸵,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命额,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地咯鲤删。这些企业按照正常情况下工,应该合法经营才是簧潜,为什么要去做骗取补贴的事览桨扑?从企业层面来看暗,这是市场经济仍然不够成熟的表现奢。在成熟的市场经济下烹棵,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业磺垂摩,至少应该是诚信经营的毁。骗补肯定事出有因榷。    值得我们拷问的是胖崎博,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题午旗?大企业铤而走险拟废,或者可以解释为补贴获取的门槛较低届诬秽,企业不必费太大劲就可以做到吞蔫,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业涛,倘若没有足够的补贴芥,新能源汽车业务也是难以经营下去的缎砍稀。    政府花钱是要讲收益的屁。动用公共资源磊炒,就必须将事情说清楚户贸。最终架悉,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告测糜。评价报告应该说明补贴的总耗费篡疼赔、补贴去向以及效果妓妹斧。这是国家治理现代化所不可或缺的鹅抨。每笔财政款项都应该用到刀刃上锤,都应该得到其应有的收益拾誓鞭。算总账锻栏承,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展卿寒,这个判断并不容易做到厕嫁。仅仅纵向比较是不够的荣封,我们还需要横向比较陌,中国新能源汽车行业与世界同行相比城,地位是下降了燃妇市,还是上升了陆洞。如果上升袜句鳞,那么上升到什么样的地位供?如果下降纫,那么下降的程度又如何痴沁价?即使有了指标数据佃面,争议仍然会持续下去坦匠。也许薯郡度,我们可以通过其他指标来加以佐证芦。    新能源汽车的受欢迎程度鄙,显然就是一个不错的指标联霉儒。2015年新能源汽车销售了33万辆岸,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计壁。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的佰,那么实际销售数量更小蓄谱。新能源车价格不低讨究,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美聘洼。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素紊氮,更利于判断滥楼。北京小汽车上牌需要摇号扇,但是新能源汽车的号是单独摇的括,且获得的难度大大小于传统汽车倒系。这样勺,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车叹蹋。他们选择的理由多是容易拿到车牌帮担馈,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力蕉踩粪。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖私抒,还要摇号屑灸,获取牌照的难度和支付的代价都不锌⒑⑸辍,新能源汽车和牌照捆绑销售恋岔梦,给那些亟待用车的个人以莫大的方便让,于是他们也可能选择新能源汽车僚防。但就是这样莎,新能源汽车仍然没有流行起来泰。全国其他地方哀岭,也未见新能源汽车充斥着整个市场顶吗。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩溶橙艾,但是刻,我们需要思考墟瘁兢,这些成绩中炮拣,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果诧浅传?一些城市为了招商引资德,鼓励新能源汽车企业到当地投资阶够充,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车诽锯纷。“双赢”战略的实施幂勤撬,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力饲麓,而不代表新能源汽车技术已经足够先进让弟谈。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定京苍,这样的不对称竞争扶持梁,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴僵黄。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待窘瞎难,是对新能源汽车价廉物美的期待灯吻苦,是对节能减排效果的期待短逛,是对先进技术发展的期待硕娠。这些期待都是合情合理的氏慌丝。但是藏啼,供给侧结构性改革还未到位逻里昆,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求粪,这才是问题的关键法。即使要给新能源汽车补贴酞角卫,也应该考虑补贴的环节挨,考虑补贴的对象板骚,考虑补贴的效果废素芥。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴储芬,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者磺博断,不能有效激励新能源汽车技术的进步颇。如果一定需要新能源汽车补贴射邪,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效腾操淳。这样的补贴有点后期资助的味道亮撼廉,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业灿。但是痛,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术盆,那么它就在这个行业有了竞争优势刊,实际上不需要任何补贴朴供褐,就可以经营得比其他企业要好稍。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争挡峭,扭曲市场行为裁。而且害偿,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展安。新兴技术的成长在萌芽状态骆领墩,可能没有竞争力观,但是虫梢亭,经过一段时间的发展之后旧赡促,就可能显示出新技术的力量围。不同时期不同技术的影响力可能存在差别檬,今天领先的技术呸,到了明天就可能落后讹。这是技术发展的规律性所决定的陆女。为此凸怪反,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间木侥,因为未来的不确定性释停航,没有人能够确定未来的真正技术路线煌。留出市场成长的足够空间菊,可能比别的做法更加重要愤抄。骗补问题的出现嗓迷麓,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机池亮皖。    基于现状唾丰另,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展屉瞥,那么补贴的着力点恐怕也需要改变涝钩。这些年的财政补贴庇次,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样睛壤割,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会弟。相反麓,效率不够高的补贴板,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少酵,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重孰。现有的补贴如果不是投向终端蘑缔恒,而是投向技术研发岸,会不会效果更好点呢山贸?个人汽车消费纯粹是私人事务伞那两,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向书淀。骗补问题的暴露履镶觅,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会灯。补贴本来就在退出麻寿镁,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴佳羌。补贴旨在鼓励研发辅,鼓励新能源汽车技术的发展卵即,而不是其他具体的消费目标观。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是浆密募,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场铂秽枫。这样的技术支撑出来的产品噬,还不能满足消费者的出行需求敲联。财政补贴可以退出暴烤汐,但可以通过科研经费资助的方式耽材,鼓励新能源汽车技术革新县漠煤。同样的钱煞局舷,花在科研上的效果唤落呕,可能比直接补贴消费更加有效苍佬。创新驱动发展战略的实施圭,从根本上看缎,需要依靠的是技术创新沥路。在技术创新上多投入讽,并注意投入的有效性狡牛材,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子告胳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痞长:李芳" "  今年7月底茎通懒,在2016年世界500强排行榜中享,北汽集团以549.329亿美元的营业收入软父,比去年跃升47位透滇,排名第160南疤,引起国内外企业界露挠、尤其是汽车业界的瞩目袍戎杭。    今年鹃飞挪,是北京汽车集团快速发展的第10个年头衔。恰好是在10年前雾铝,徐和谊出任北汽集团董事长绅嘛农,策划尺险、主导缅、实施了令北汽集团由乱到治采败,由小到大私腔,由弱变强的变革参,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆奢、有益涝侗枯、独到的成功尝试扩愁谩。但是阮扭,当中国经济网记者约请徐和谊匪,请他以《老徐和北汽这十年》为题福睹沙,谈一谈自己与北汽集团时垦,徐和谊温和靛、憨厚地笑着说煎疲,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己盎,少谈犀,少写氏僵。    于是蠢都,在不久前的一个上午挨如,在北汽集团的一个会议室里融苟,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访刺,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道豢钦。今天是系列报道的第一篇诞。   当时喜稿宦,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路福便祟,实现跨越式发展”的战略倡昏警,以及构建整车茸侥、零部件鲸艰、研发室惊、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径暖。“老徐这人的特点就是说话算话徊奈,真抓实干浅。眼瞅着北京汽车研究总院飞惧割、海纳川汽车部件叛、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务捞遂钵、新板块一个接一个地建立起来驰陪合,形成有力的链条咀,轻装上阵恃,并有序运转”懒懂。 北汽集团党委书记孙、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展牌,连续多年蝉联世界第一邵磕。但长期困扰中国汽车产业的一大问题襄齿,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团巨秘。    世界汽车产业的竞争是国际化的搅篱乓、规模化的摆蛾芬,更确切地说是集团化的背路哥。观全球汽车产业格局们,能够称得上汽车集团的鬼,美国有通用谱慑、福特倒尺潍,德国有大众荆沁、奔驰氏倦、宝马护,日本有丰田耍蟹波、本田滥,法国有雷诺-日产令嚎腔、标致-雪铁龙咯,韩国有现代-起亚捅睫休,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前客佳嗡,谈到中国的某一“汽车集团”么洗豁,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到蕾,没有自己的品牌和产品夺奈雀,不就是一家投资公司吗骏烈遣?算什么汽车集团!    每年叔,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名氛冗,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”哄县呢,不但被大众抹、丰田害碑笺、通用们甩出几条街疥搜,也常常被长安睬疵、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑伸铝。    因此驳桃,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧嚷汰兜,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展堕粟电,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题酵盼。    过去10年间怪,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后适吧镐,在汽车产业集团化方面做了大胆估肩搁、有益的尝试单抽,把一个曾经弱不禁风的松散集合体费物,逐渐培育轰拐仆、锻炼成为一家颇具规拇阈牒校和实力的汽车集团塘季,在研发卢倪、制造狡屉摩、人才门献、创新聚祁、管理等各方面实现了标准化暇涟扮。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业丸,曾经拥有一定的基础和财富搏诽,令人期冀;同时内,由于分散化翰赤垂、碎片化为妻柔,更存留令人难以释怀的遗憾坏拴。    北京轿车工业与一汽踞侯伪、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末痰谁巾,有考证甚至认为竭,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌撼苹。    据汽车老人陈祖涛回忆动,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时苗,北京生产的轿车最早使用了自动挡瞎,而对手只是手动挡缓鼓。    上世纪六七十年代屎,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北腺,成为一个时代的记忆晌。    而同期疗陈,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北失面,遥相呼应的惰摄,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130铰吕。    改革开放后款洗,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础复话勾。    到上世纪90年代嗣,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨嗡、称王称霸蘑。    特别是2002年怖扮蜡,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代隋蹋悸,也创下了高速成长的纪录扒。 北京牌212越野车    可惜的是横腺协,在这些看似个个突出的单体层面之上搔,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”谋坎挤,除却福田与现代臼火什,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争焊,还被同行作为茶余饭后的笑料磕犊巧。整车企业尚且如此妻,北汽的零部件企业就更加不堪了苹崔恃。由于资金设、技术和观念等原因把筹拘,大都跟不上主机厂的技术升级粮某,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷伟,有的企业已不得不靠出租房屋度日蔼倪。    忆起十年前上任之初的状况锣,徐和谊对中国经济网记者说矢拼,当时的北汽一盘散沙兰,特别松散笔贫澳,单打独斗祭,各自为政库恐,互相内讧绿盛泄,效率低下……照此走下去乔隘汞,“没戏欢蹋,一点戏都没有”!他边说边摇头形。    由于资产结构的相对分散膳馁退,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业砷。日常运作中锰鲍,大多只是履行政府赋予的出资人权力脖疵徘,无法形成一个科学的集中管理机构郎,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系稳,深入企业经营管理了唇榷缺。    2006年10月底廷焊创,徐和谊出任北汽控股公司董事长凛灿,恰逢“十一五”开局之年献,他率领北汽以科学发展观为统领短,对产业结构和发展战略进行了全面将八扮、系统寄掏仇、有效的调整把。    有北汽中层管理者清楚地记得解壁勃,当时侯叹,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路窘,实现跨越式发展”的战略涧,以及构建整车虫鲜惜、零部件湿蝎搏、研发敬忙、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径崎。他说隶歉,“老徐这人的特点就是说话算话亢菲矢,真抓实干耍咖搽。眼瞅着北京汽车研究总院甭垄、海纳川汽车部件凛稍、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务涟惹磊、新板块一个接一个地建立起来董瑰,形成有力的链条汲,轻装上阵坛,并有序运转”阶谱识。    到2009年涉响,短短3年时间篡,汽车年销量突破100万辆大关华鸿守,销售收入突破1000亿极,北汽集团化战略初见成效览旁剁。 2016年棺,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日惋,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”仁囊,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入寸,公司治理结构进一步完善撇,集团的功能定位更加清晰;同时伞,也意味着北汽的集团化运作由虚转实褪怪,并将在人才吸引届胜岁、产业链完善及兼并重组中祟卧,发挥出更加高效的运营效率壕穆。而外界则普遍认为滦峦,名称的变更杏存旁,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源孺,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心碴剔蜂。    “北汽控股更名为北汽集团差,是北京汽车工业的领导体制假贯叛、管理体制的一次重大突破拿娄,找到了北京汽车冕确偏、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”狸胳,徐和谊当时说掸晴。    随后炮,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团临寡豪,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标蔚玖。根据规划绣缔,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元列粉矛,大力发展自主品牌捕克,完善和打造全产业链驶撂,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位抢昆堪,进入世界500强圭惠搁。    “说到做到石,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“哨蔼酚。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说艇汗陀,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破乾,战略性新兴产业蓄势待发李,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升播,各项增长指标位居中国汽车行业前列杠,成为近几年来最具成长性的企业集团丁谴捻。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颠肥:李芳" "   姚景源认为蛊吻,新能源汽车需要一个产业政策去扶持耻盖漂,而产业政策需要与时俱进磋纱荆。    杨裕生表示皮糜:应适时推动电动汽车市场化龄号蓄,也就是补贴退坡晚霸首,一直到取消补贴急讨士。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)凹吓肪,而电动汽车积分制应该节油和减排并重埠搔钱。但是郎蕊兔,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高墟,不宜鼓励风糯森,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化惰写犊。    侯云春指出唱愁塑,新能源汽车发展需要在供需两端发力桥虾帮,两手并用媳,推动新能源汽车健康发展马。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示搞讽故,表明在国家相关政策的助推之下煽,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展炔,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题缕。其中糜翰,规模巨大穗偶、涉及金额超10亿元的骗补事实褐,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”很。昨天脆澈,几位专家学者的观点引起关注徘。 中国工程院院士杨裕生    不可否认炼逼朔,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用绍。对此鲁贡疟,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示涉谢:“我觉得补贴是政府培育市场的手段抚烯挝,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性星、必要性的措施卷皇。”    原国家统计局总经济师姚景源认为冲,政府对于新能源汽车产业要进行干预但,而关键问题是怎么干预佳甭舰,干预什么绷。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持藤畔开,而产业政策需要与时俱进”蓄饶,他谈到俊。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用筐,并提出产业政策应该遵循四个原则胶锯泰。一是产业政策不能替代市澄濉;二是产业政策要管产业晚,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物僧。    杨裕生也认为潮猎捆,目前的补贴政策有两大问题恰,一是单车补贴过高上挫文,二是补贴总额高深疥。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化供惋,副作用很大吨祁。    在新能源产业层面奠,杨裕生表示认:“应适时推动电动汽车市场化惊拎,也就是补贴退坡洁莎,一直到取消补贴无捎。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)倦,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”歼琶册。在技术层面帮,杨裕生认为攻酵颧,第一应该发展节能又减排的小型乘用车伎,第二就是发展不补贴池、已经市场化的低速车锋。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高咐,不宜鼓励溃耙,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化赋。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外挎办木,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出侵栓,新能源汽车发展需要在供需两端发力晤,两手并用夯损,推动新能源汽车健康发展坑堂。    侯云春解释说袖掀:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力贬殿。一方面大家喜欢用丸衔、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施舶,政府和企业共同努力慕,使得新能源汽车能满足消费者的需求膘怪,开拓新能源汽车的市场变纷。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”携。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咸腻犁:李芳" "  如果我们做好准备的话雇库,赢家当然是我们酷素。我们不担心其他的乾胯,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务别,我觉得只要我们做得好苍,一点都不用担心矮乓。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日婪,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一欣桥驴,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后塘靠,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授哦技浇,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访诽旦。其中特别谈及奥迪与数字化胜继。    施泰德说扭悔,到2025年以前瘁诞叙,有什么东西能够真正去触动奥迪呢售琳?汽车行业正在经历一场变革堵。对我们来说楔共,有一个非常重要的关键词鄙踩:数字化拘曙,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变谎藉溪。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备幌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说队片,我们眼下所处的时代慌钮理,奥迪科技一直处于领先地位凌,并不断进行新的突破歪铣甫。对于数字化隆圃,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商诵凯。到2020年时当日湘,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验仑嗅菠,这也是我们引领未来的一种设计凰,包括其他顶级科技汕构颇,包括我们的传感器娩赡散、雷达犊把、激光大灯等雌,都会进一步巩固奥迪的领先地位腑船。    施泰德说猎萝,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远摄,我们会全身心地投入到这一点度侮比,包括3D地图仓,导航等应用斤。对我们来说玫,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值似。当然驳牛,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”蒂泡恒。    在回答有记者问店:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势藕毁途,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走拆笑剖,有哪些优势参?在这场竞争中焚南,谁会获胜”的问题时洽锣,施泰德表示末:如果我们做好准备的话茅扑,赢家当然是我们心。我们不担心其他的鼓,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务炭,我觉得只要我们做得好纲聚惕,一点都不用担心陆屉。    施泰德强调撑凭哼,在某种意义上颓,我们也是一个初创企业赴骂红。其实陶糜,奥迪有很多细分部门衫,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作帅慷。如果没有这样的合作涵便,你很难相信办栖,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远涝,我们能够成功地实现自动泊车讳偏、自动驾驶等攘。    施泰德预计骸,2017年板汇,我们要推出新的奥迪A8拖盗卞,自动驾驶的时速能够达到60公里邯钦,没有别的厂商做到这一点砂查伙。如果我们明年能做到这一点的话凌,我们又再次地印证奥迪的“突破科技疤蚀,启迪未来”卷尝其。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捌:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际慨,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕节串仍。庆典活动前夕缕,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟探罗榔。一汽-大众汽车有限公司董事案、总经理张丕杰除了对政府颁摔琼、经销商湃、员工湍、用户等的支持表示感谢外扰弛匣,他也坦言钵秸纲,在新能源施病染、“互联网+”等方面踢墟纳,一汽-大众起步比较晚猩,这些短板正在引起高度关注冉。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子上瞥,“因为有你侗,心存感激”齿窃,一汽-大众员工就是怀着这样的心情丝侈浚,来感激这25来帮助我们成长的所有人棱。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就奠逛下,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果架篇县。从前辈讲起患,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为萍赎骂,还有陆林奎等等的领导枯忙判,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策糙,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果粉蔽倪。   25年来参栓售,我们要感谢的人非常多汕棚节。感谢国家和政府的支持与帮助拇媚。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持顾,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行慈拘。例如成都古市,成都今年是高温天气晦菲,最高气温是37.5度而且是持续的撮泞妇。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活核岔,政府部门给予了很大的支持和帮助河蛙漏。   我们要感谢1250万用户怪嗜,感谢他们的选择和信任啊。一汽-大众从项目开始建立澈,一直到第一款捷达开始投产谱相,捷达在市场上并不是一帆风顺的收排,它的初期是走过了一段曲折的道路挠傅扳。正是在困难的时候戮联膜,是客户帮助了我们搞凡、鼓励了我们汰呕裸。还记得在困难的时候将纯韭,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国霖文,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象床蝗墙。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工鬼。一汽-大众的员工非常的进任伞,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化兑、吃苦耐劳蛙。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬部队,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦掇翠悉。大家知道一年365天华碘耗,如果周六周日全休息就要去掉52天曹,把所有的节假日都去掉鹊竟筐,标准工作日应该是250天沤,工厂的康采恩标准就是由此设计颊。而我们加班到300天虹,320天是常有的事量拷托,员工非常辛苦康配蛔,所以在这破攻呜,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢茄。   要感谢中德双方的股东凶。要感谢他们具有前瞻性战决策衰无,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开闺。一汽-大众的建立畔粮阀,当时在中国的汽车合资企业秤,一汽-大众成立的时候也不过就两家氢。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下星淀,股东双方做了前瞻性的战略决策勃岛报,才有了一汽-大众久,我们要特别感谢中德双方汤。   在一汽-大众发展过程中坝,比如一汽-大众西部战略翻缅蒋,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场忙。一汽-大众在西部建厂的时候斯呸反,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力粱布捐。现在在西部的生产基地呈,今年他们的产量突破65万辆嚏萌,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略桨,在股东的决策上由一汽-大众执行的额,也取得很好的效果琼承毛。此外课田相,还要感谢1200多家的经销商奔堕、700多家的核心供应商合作伙伴络。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展痕、做出的贡献和总结的经验到底有哪些公太冉?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量烩弛花。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态虐,中国适合于家用的车型非常少彪勒。25年来枢,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆迪,上缴税金3700亿元倦。从一个品牌一款产品发展到拥有大众夸羞、奥迪两大品牌12大系列产品炼。   25年来镁瑟,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升爆,带动了中国汽车工业质量意识的提升甫尺。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌里牛叙,以销售收入利润率和社会贡献来衡量死挨纬,一汽-大众是领先的箔携。同时莱双,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主率连浑。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业华。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展规局。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验钮。首先闷,在一汽-大众的发展得益于体系支撑娶甜绢。一汽-大众的体系不是一天打造出来诞定俺,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的臼擅刨。   其次轨坤,一汽-大众拥有一套完整嚼彭奢、标准的制度和流程的有力保证靠。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰星,制度和流程是保证焚。   再次屉尘须,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针返晨坛,在经营发展过程中有很多难题需要解决狮遁,有很多矛盾需要平衡戒精,用什么样的标准来平衡父?底线是什么和?那就是质量匣拍体。一汽-大众一直坚持质量至上当祥,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来实团,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承貌厕肉。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关魂炊,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业湍霸,这也是质量至上的战略要求塘。   此外秦,高品质的人才赐偿,具有工匠精神的员工峡。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质艘桃天、传承的文化也是高品质通,得到的技能训练也是高品质激卷。拥有和企业共担风险的合作伙伴钉边斑,无论是过去勉、现在还是将来都是这样痰暇去,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起戎齐事。一汽-大众在自身发展的同时患,也考虑到了整个供应链的协同发展售锭,对于整个价值链会有高品质的要求锚。   最后乡墓,一汽-大众在努力践行企业社会责任瘁。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验破。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候觅离,也得到了社会各界对企业的尊重和支持前。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上亢亮猴,既要总结经验和收获界本武。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训陶、走了哪些弯路软埃喝,下一步应该怎样避免叼。   如果说到过去的不足妓,SUV细分市场比例快速提升篱浪,一汽-大众对此准备是不足的纶假罚,对新能源唤、“互联网+”等方面的起步也比较晚湾。一汽-大众对于未来仍然充满信心算哀拆,这些短板正在引起高度关注临普篓,企业正在考虑这块短板如何去克服纫聘贾。   2014年码合,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议版,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望舶姑情。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来节挖。   面向未来桂节首,一汽-大众将继续保持现在的发展势头筒,保持创新翁、驱动发展姐羌,并释放出更强的增长动力狸冗。同时接,也会与各方伙伴实现合作拳败寝,实现更为广泛的互利共赢谦,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任舵,不断回报政府歧烙、回报股东旱钎、回报社会睫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编就丹:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间俯桶,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访揉。他表示茎问赦,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位滤兽防,并将继续保持限量生产以追求独特性妇绵。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来釜,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型错箍:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante拔灿标。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低骂,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探帝铆痞,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用寝。业界有所疑虑的是毛,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象虏屑。   对此纹,薄亚铭向记者表示发笆,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低揽,但都不是便宜的车型肥递。Levante的价格达到了100万元左右龟澈搪,Ghibli的价格也达到了90万元左右来恋僳,在产品定位上依旧不低无百。同时绅拘确,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产闯少,依旧走高端化路线昆堵醛。薄亚铭还讲到淋:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司酸氮,不会把目标提高到每年20万辆喀、30万辆的水平花宽,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量潜龚罚,所以我们能保持品牌的专属性蔡千檄。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明怠挠蕊,他表示按穷灌:本次车展上上市的新款总裁车型眯豁,除了在产品上进行了升级外呐,还提供了多种个性装备考,客户可以从中选择很多种搭配岁善。此外艰,新车在性能上的提升显著蛋瑟,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快剧哭男、动力最强的四门轿车诚嗜。   此外久僵,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业鄙,开始尝试电商销售模式拳。薄亚铭认为修,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用竣犊思,因为中国市场的客户已经变化闭。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的碳,现在有很多人都用手机去买东西脸极撤,这是市场发展的趋势倘藏级。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前巾,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式苹捕版,即用户车主首付车款后穿,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司池板,到整个租期满了以后猴仑疙,这辆车的物权就归给该车主勤,该模式类似于分期购买抬。   薄亚铭说粉:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行棉,但是在中国市场还是刚刚起步甸,有一些量产车会采用这样的方式做淀辨,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”姜沮。他还表示冻射:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策酞菩的,其实反响真的是挺不错的当。尤其是北京放灸玻、上海这样的限牌城市辽闺。通过租赁的形式扭菜,牌照将打包在租赁费用里面逢拌。当车主买到车燎,即启动融资租赁手续婆,拿到车辆牌照碘碎,不用为没有牌照而担心为。如果是企业车主芦,每个月的融资租赁费可以抵充扣税圈,是非常划算的靡。”目前配另隧,该项目仍处于试水阶段趁仇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脐量:李芳" "新能源的发展瞥,是大势所趋卵敝,但具体方向戒潍,也扑朔迷离钞。    电动车会成为未来的主流吗退培?现今的新能源汽车产业健康吗补?什么样的新能源政策更适合我国国情伺氮?    2016年9月2日拧僳凰,在2016泰达汽车论坛上酵链,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访孺蹋,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”卷骗胸,他认为靠,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题阂残劳,恐怕不可持续聘,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外溺郝,何光远认为吞,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向肯。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人倘,这位87岁的老人谈起汽车工业狮篡镀,依然有些动情态伯设。谈到电动车发展独芥倡,他认为寺抠,把电动车归为新能源汽车是不合适的龟。因为喊革,第一物,电不是新能源蜗迫,第二难沫弘,电动车也不是新东西阮孤工。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解缉雹柑,电动车诞生在1834年茅芒卷,是英国人罗伯特·安德森发明的浆挟乡,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年拴。    何光远认为撕,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”靛姐,不科学架熟,应该给它正名末,就叫“电动车”欧腔驳,或者是纯电动车胖千篙。何光远认为抢,电动车国家政策的支持力度非常高鹅叙,所以它现在发展比较快鸥撤,去年生产了30多万台很,但它还是有很大的局限性谎胃蝎。首先闹那,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便缕,可以长途旅行使用函警。即使快充也得半小时以后胳巷秽,但是经承院盍伲快充的话僻抽扣,这个电池的寿命也会减少录,慢充就需要几个小时蠕氮宿,充电的时间很长沙侗。另外邦拐,行驶的里程很短稼,有一百几十公力就了不得了培糯葛,就是很好的电动车了讨瓦。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上辽,我认为不可能持续圭。”何光远说案,很多企业是因为补贴才做电动车拈撕惫,事实上宏琴孤,内燃机节能潜力还非常大韦龚董,缸内直喷技术哼秦蝎、柴油机的高压共轨技术禽坟、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助矾枯,因此蛊酞,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力河遣,不能被动姨帧,节能是最大的减排侵卸。    甲醇车大有前途    现在实协瓜,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战渐,因此宛款,各国都在研究替代能源与新能源汽车伤。美国硅、欧洲晾、日本聊扰冈、巴西都在降低交通能源对石油的依赖酵踞修,但因为资源禀赋不同抒,所以技术路线也有所不同摩。    何光远介绍说茂百弦,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题棺,在某种意义上讲午设,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量兢痉辽,虽然同为乙醇荒沸,但着眼点不同;日本缺乏资源弊松,自身资源利用问题不突出榔霜,因此茧混,把提高汽车燃油经济性作为首衙喝睢,同时也推进乙醇生物甲醇的应用领巫,日本也在搞甲醇的研究酚屡墙,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定蹬船,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线继呜擒。    在能源侧涧票、交通从、环境丁动河、经济四位一体的框架之下究,中国又该如何考虑替代能源的问题编桶?    一直以来侣侍步,煤炭是我国的主体能源颊艇,占我国能源消费总量的66%至70%埂赂。何光远认为酥奶,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用梳。推进我国能源生产和消费革命聊,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路黔。而在煤炭发电供热的同时漠铺癸,可以产出甲醇必固阀,可以为内燃机提供燃料蔷,所以绊梨,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁贬、高效利用是紧密联系的废。    此前深恕搬,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点焦牢臀,这4个省基本上就是产煤大省铝冷乏、山西胎冀碳、陕西就馈佩、甘肃词、贵州痴、上海市阮拣。现在规模最大的是山西宋霓、贵州词,其次是陕西精烤。    何光远介绍说奇,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准喜霞伙,车都经过天津检测中心检测尖,上了公告挤复蝎,经济性也是最好的腿。“我去看了加注站芹傅,M100甲醇100%烧甲醇箱派寸,2.2元/升承膝,现在已经降到1.7元/升了练蔚。一个半甲醇就可以代替一个汽油泞接。所以说踌,甲醇还是很有希望的陈芯。”    今年3月份派,工信部菱、科技部独螺、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点广伺敢,验收的专家组由何光远担任组长去验收规瑟楼。何光远透露说借畴,山西验收以后套却碘,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会瓷,开会以后形成了正式的报告饯。现在车牟焕,在各个部门已经会签完了慌雾,在等高层领导做最后批示缺膘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绞:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日喷酥栓,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕辈抱巾。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题起锣娃,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题嗓琉囤,力邀政府亮、行业闭吼溅、企业恕、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见糜笔,寻求产业发展有效途径番酱叮。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录联乏据。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们腊棵、先生们母,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容惕。今天负论鳖,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文华,主要是围绕商业车险改革的思路和效果煞脸露,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报鬼褪腺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先首难,解决大家的疑惑窟,为什么要改革截?现在存在什么样的问题仍某?第二迷茫厕,改革改了什么敞套?主要内容杰、实施步骤侗堂汐、目标蛇磊纪、原则敖、政策选择等等袱偶弘。第三倾,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了檬,改革试点取得了哪些成效篓耗本,用一些数据和大家进行汇报勿。第四丝澄刨,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望李啊。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件瘫,从国际上来看卸,自上世纪不管是美国奢、欧洲列赔、澳洲还是近邻日本喷、韩国戚氏巷、台湾等等涪,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮鹅迁蛾,至于费率为什么要管制熔取仓?为什么要放开醋驳?这个也可以做一篇大的题目沤辣。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势卡,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定捌啤鸥,逐步地向由保险公司自主制定转化伸,定价因子的选择就是什么样的车保费高嘿、什么样的车保费低顷,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展挤。   但是霖,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时痹单,还不能叫现在完成时摧锣。比如说美国若干个州攻,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的赊舵,因为不同的政策取向有各自的利弊卢,这也是一个非常复杂的政策选择过程鸿。   从国际保险市场改革发展的经验来看骇,改革前和改革后缎攘,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势猩晾,就是保险或者说车险的产品日趋多样化具统、复杂化锭敌,定价更趋精细化诗齿,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应趣悉矾。在澳洲一些国家躬,改革前超额承保利润改革之后就消失了蓄卷涩。对于我国来说改,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革良桃,从2011年开始社会或者舆论歇目滇、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求厢潦,行业本身也长期苦于在低水平喊裁、无序化竞争这种环境当中很难转型升级层痴会。另外翅吩帅,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用纪鞭识,在这些方方面面力量推动下赋,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作路坚渐。   在改革之前是什么状况岛蓟?简单跟大家介绍一下口拌。从人民银行管理保险行业开始岭,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的荆碑乃,在保监会接手车险市场之后钙,也是保监会统颁条款费率斥,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革我韧,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态及淑赔,整个行业亏损世回、消费者投诉也比较多悔喝鼻,所以到了2006年的时候镜,这个改革又走了一个相对回头的道路粱礁么,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套偶伟毙,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微科,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态廓岔。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用衬犀皆,比如说行业比较统一链,消费者认为条款费率比较容易理解储翰蒂,恶性竞争的风险得到一定遏制路山,但是负面作用大家可以看到逻梦檄,一个是条款法律风险很大年,不能适时的随着道路交通环境期碧、司法环境拜剖杆、社会经济生活环境的变化适时进行调整抵寡,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔幸、无保不赔勿、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑实纹抒。   第二鲍,在监管方面定位也不清晰警磕。对于一个自主经营锹沽、自负盈亏的保险企业嫂庆,没有条款费率兔畏,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力救煽,改革发展没有动力千铜拱,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力恐,所以整个行业是在一种规姆菥撸很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展农匡。   在2011年歪探、2012年前后经过评估邻、反复的讨论湘懊姆,其实当时市场上两种声音都很大腻聊截,一种认为行业就是应该统一规范标准化盆富,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路耸硼戮。经过反复的评估和权衡颇说臣,也是在十八届三中全会的指导下脯钡呕,改革的方向目标原则最终得以确立酞巷脸,这是在当时发布的两个文件晦,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》群,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标咕,比如说要提升行业的发展和服务水平叼帛,使价格更加合理港骆告,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担连怀禄、保障范围该蛊防、服务都有一些诟渤摹,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标很亢。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向摧。第一个是维护投保人保险的合法利益欣咐弄。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向顺泛。第三个原则是稳步审慎推进蘑摊,根据一系列的国际比较研究坎媒,大家还是从中得到一定的经验和教训扇贫超,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果副鞭,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训善让下。所以读访弘,最后选择的改革途径不是一步到位编冲凌,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标革农痴,它只是在长期的甚至六年拍、八年达、十年的改革市场当中呈现出的一种状态恭改,这是改革的一个总体思路骂,从条款彼栓、费率蕾、监管三个方面这是一个简单的概括谐徘担,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款捷毖乒,大家不用仔细琢磨当中每一个字斯,应该基本了解日常买到的车险保什么关系缉,双方义务关系是怎样的标准化流程驴。   除了行业示范条款之外彭傻鹿,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充擒,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验内然,不管是欧美还是台湾炒洞、日本虫兔骄,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门抨纶遣、百花齐放的状态纬河,因为每个合同涉及几千个字奸沮,实际上祈陈氏,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系瓶居熬,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择融貌卸。   在费率方面分成两个部分山切,一个是行业的保费水平绰赴叭,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业扫,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基刺也,对于汽车来说暑屡,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平浮皮层。所以在整个行业层面建立车险信息平台童,收集各个公司历年来的承保理赔数据铜沪示,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的冬、科学的定价的参考劣暴桔,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动翻缉惜。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权沛,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了娶镜。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端硕笆,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司迟。在行业基准保费方面怯硼笛,行业协会做了以下工作毛埂迫,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理仑蛊讲,在这个层面搬,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平图小篡,其实是相当的弱锋,这么多年来的承保标的竟馆,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名牛揩甲、编码实际上都是不统一的镐稀尽,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据杰坡,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码委号蕉,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库码,这个数据库目前正在申请国家标准冀,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理暗绞骗,对每一款车归集了二十多个基本的字段辨奢。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上统夏扇,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告波,给消费者购车提供了一定的参考别面,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈瓤兄凉。   在行业提供费率参考的基础上肃,保险公司它是怎么定价的卫?现在也是大家很关心的一个问题羡百,为什么有的车费率高圃钠猫、有的车费率低哥炯,为什么今年高明年低虫谷返?在不同的分类当中有一些差异现店?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子胺贤嘛,分成从人因子和从车因子两大部分嗽卢刊,每一类因子当中又有若干个维度蔬汐,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力目斧、风险定价能力额菏甜、风险管理能力自主制定的雇厦。   比如说休峨,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业笨、他的生活方式笛鹊、他的信用程度等等何,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格蒲,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险盎叭,它的安全性迁桅、可维修性等等阑竟,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险徊回冒,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的庭滑。   国际比较先进的保险公司梨殿,他们通常采用的定价因子械瓤嚎,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了岸,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考号,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱烷跺,这个差异可能我们现在还难以接受毖米,但是将来毕竟是一个未来的发展方向墙稀。   总的来说复逗呛,保险它产生和发展的基础是数字法则芍蒋,在大数据的发展背景下惊衡徊,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用蝎书。   前端越放开后端管的越紧聊睡,如果费率市场化以后编,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争凹、整体亏损的这么一个状态熄,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施殊。   实施步骤死奋加。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的悲秃。到今年6月30号为止昆雇,第一阶段的改革基本完成了钳,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外藩蛙,也开始体会到不同的风险对应不同的费率呛糠僻,不同的索赔历史对应不同的费率懊懒,不同的车型对应不同的费率添阶涵,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的深,这也是改革的目标爬峭,首先是平稳过渡湘茄。   下一步亢,费率科学化萍藐、精准化撇沁戚、精细化程度会逐步的加深颓端,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的丘。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场鹿虹畴。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下叫,经过一年的改革试点铣,消费者从全国范围来看寿圭,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点腾输锣,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的揪赡娇,对于高风险聚伐、高出险的消费者靛纷痘,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了垛,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费茹试抨,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率樊咆深、道路交通安全水平都得到一定的提高绘。   从行业的整体情况来看诺挝牌,1-7月全国车险保费将近4000亿水平外卑,增速营改增以前是11个点衡肯父,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点杆谰潘,仍然是持续稳定增长冠粳谰,这一增长是在保障范围扩大癸、车均保费下降的基础上实现的忌,车险行业的承保效益基本保持稳定谭,综合成本率是行业常用的承保效益的指标拦刀,两个点的承保微利湍恳撮。   在保险行业层面来看蒂,公司的定价水平拉、服务能力在稳步提升的蹄郡。外部正效应也比较明显靶辛帆,一个是车险的出险率大概下降20个百分点浆,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系雷姐图。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势毕轻,大家开车上路更审慎了庐,小额案件在索赔的时候可能更理性了嘎滔碾。   下一步工作憨。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外尽败础,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品甭接,也就是说除了违法犯罪不赔舒,除了不可保风险不赔农,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险才健抡、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障嘿烧。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市承胪悄住,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围净噶,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体岸、不同的投保人料匙、不同的车型价格的差异会越来越大壬。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求激唐,更好地提升保险公司的核心竞争力士捎,也更好地促进道路交通安全亨疵,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高内呐兽,最终服务于人民群众更美好的汽车生活碱。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氯勺惺:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日廉勤,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕浪。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题寒,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题豢漆痉,力邀政府殿段、行业皑立、企业凯佳、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见度册,寻求产业发展有效途径裁科凑。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录俊。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点碘奉噬。第一抱,SUV这几年是高速增长垛,我们做一个判断嗽,这个高速增长就要成为历史了僵,往后没有这么快了救咀,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点按坞帝,份额还会提高桶。第二讹,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势碍,就是份额和价位双提升砷牢,这是与2000年-2010年非常不一样的变化鹃,之前是低价位提升份额漓笛苟,这次是价位在提升蹋、份额也在提升闺矾。而且我们判断还具有可持续性抛孔。第三离浚辫,汽车厂商将会由过去的痰涸、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强孤、弱者更弱迫黑酿,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组盘僳帘。在此主要介绍前两个哆膛,因为时间比较短湘交泛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势钮蕉。从图中可以看到黑畦,从2007年开始颅,SUV进到了一个高速增长的阶段溪趴,连续九年年均增长率达到46%坍,今年前七个月也比较快触,增长38.6%鲁紊。此外郊棋,市场份额在迅速提升场,今年1-7月份市场份额达到40%爬,SUV占乘用车总体的比重提高到40%休敢们,过去几年每年4个百分点救稻,去年涨了8个百分点穆雌棘,今年1-7月份又长了4个百分点态,自主品牌SUV占自主品牌的60%傲,SUV全面热炒闹维,豪华车煞、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高薄跺,下一步还有空间岔堆物。从这张图可以看出老靠舰,一般的合资品牌柑池,SUV比重还偏低外,豪华车和自主比较高凶,不同级别里面SUV占比较高脐翠,不同价位车里SUV比重也很高贫男,还有一线叹、二线霸庞坡、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)沧颇侯,不过一二三线的比重是去年的数据榔魂赣,今年前七个月是四十了肋,今年没有注册数据可以看得出来碱懒。   但是殴,我们说这些年赁蛋,suv领域基本没有在空白市场匈。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱逆持,需求就会出现放缓的趋势冀菊概,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势挡靡,2012年-2015年逐月都是向上提升的膊恰僵,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走翰嫩,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月玛椽殊,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了霖屯。相对于去年访,虽然今年全年涨了5个点实尉,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了辈,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了劣谅馅。   但是瓷龟,我们说还有增长的空间录卸,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点尘川,我列举了国际上两类国家的SUV的情况螺逼,大家可以看得出来刀,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家互挂苹,大约在20%左右另,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国际媳、加拿大豌监假、俄罗斯这些国家盎琴泥。这些国家总的来看是地广人锨槌诘佟,SUV占比比较高哥妒,人口密度比较高的SUV占比比较低擒,但是也不完全成立观荒蹿,韩国人口密度也很高但是SUV很高嗣,巴西的人口密度很低SUV占比也很低纲辞,这不完全成立娘处,这两类国家的情况是存在的戊。   如果跟美国相比臣放普,美国是把皮卡不作为乘用车评伐,按这个窄口径的话美国的SUV是44%嫁邢凌,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距持忻氰,与宽口径比还有11个百分点亭农伤,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高电顾,五十多不一定是峰值点蛾蔬。   另外蚕,欧洲这几个国家渭鄙标,虽然SUV占比低涟,但是比重也在提升每搪鄙,从8%涨到25%氯,SUV的热潮是全球性的并凰。这里把不同车身形式的数据给大家看一下抬瞪,美国围、加拿大这些SUV占比高的国家蛾,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高冻滴,大部分来讲可以占到40%左右攘,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高抠素具,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低踏,欧洲这些国家就是两类顷,我国应该是随着美国瑟非券、加拿大脚驴、欧洲这个情况咳,因为我们已经占到40%的份额了悲必躲,如果按这个去计算釜,中国的三厢轿车是48.4%莱烧,还应该有十个百分点的下降空间晃撩,下降去给谁筛瓤鲍?基本上是SUV可,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%秦,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升玲稀睫,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点顶涝看,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升奈瘟,这就是我们对SUV的一个基本判断街晒。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化唾橡蜗,就是份额和价位双提升佬婪形,这是非常不容易出现的一个现象钦,如果把它拉得更长一点看逛钨,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段猫,2000-2010年连续提高了办,最近这几年不太好叼兼规,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升瓮舞,实际上拉长了看的话到现在17年的时间宠鲸,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低怒吃,2004年技龄、2008年辅杯单、2011年授、2014年创赊埠,其他年份至少是相等的冗,大部分年份是比它高垦幂,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的矢鄙。   现在一个更积极的情况来看拨,就是我们的份额在提高儒固豹,如果以总体的市场为100的话漂,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%冀甩,如果以生产量为一百的话镶词,我们的自主品牌已经占到了35%砷舌骡,其中提高最快的就是SUV攫,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%痛封班,它占到了一半以上的份额垒社,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降曝金惶,以轿车为一百钠坎,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%餐,连续几年都在下降旧姥参,轿车竞争力在下降毕取。但是自主品牌总体上的份额在提高链。   从价位上来讲这个趋势非常的明显襄赡来,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车蕾嘲,这个销量在提升谭颇,低价位的车销量在下降肆汀病,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长标撅实,增长最多的就在这个5-15万区间纺。以自主品牌自身为一百的话适,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%伞得,现在只降到了3.4%嗡采,而5-8万的车这几年也在下降雇尚烦,增长最快的8-10万的车和10-15万的踌壬,这两个价位上涨的是非常的快怖,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%抢,还有10-15万由原来14%涨到28.9%短含,自主品牌的车价格明显在向上走森合脓,这是一个积极的变化甫欣擎。   另外戳酷,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见乾,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多府, 10-15万区间敌半,自主品牌在里面也占到了28%借,这个变化是很积极的剃惨乌,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的涸,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的斜妮刀,最高峰是2013年213万潦哺,去年降到164万矢,但是SUV在迅速地扩张掀,大家看这个SUV的比重仍,原来是二十多万辆叉岔,去年到150多万辆剑驰贾,右边这个图是10-15万净,更是靠SUV在拉动的泼迟烯,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争斜模氯,这是一个非常大的积极变化拢现,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升冷帘,这是GDTop的一个调查数据缮呢荤,这个一百辆车出的事故故障率拌爽热,自主品牌在2003年有四百多个事故单,合资品牌现在也在下降丁愧填,这两个差距正在缩行濉,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的姜貌返。   从产品的角度也可以感觉到牡磊华,最近我们的一些新产品像奇瑞躺、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价龚,这就是一个积极的变化绩,这就预示着我们未来具有可持续性颧露。而且可以看出贿,如果以前二十名产品排名算的话扁斡,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3呵,一个长城C30一年卖了15万辆左右圭陵呢,前二十名里面我们有两个绥椒垫。2013年更少一点赖瞬仙,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的爬嵌,前十个里面已经有四个是自主品牌的海驮,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面姜危。   这几个发展量比较大的企业既培逛,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的混肃旁,这也是积极变化欠,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量巢姜,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化涩仍魄。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市惩骸,国际市场南美洲篓、亚洲村、东欧裴杭、非洲是迅速扩张的市城涂崞,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力刑歼,我们产品出口大国全是这些国家耙倘鸽。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家硅,跟我们购买力差不多船,人口加在一起12亿羞蒜撑,跟中国市场差不多南,换句话说中国市场去年卖了630万辆裤,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市彻小,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的皖磺,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议林,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面狭逝,传统汽车大有希望封泰撇,至少应该平等地分配国家的力量淘,在传统车和新能源录靡鞋,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重旱串,力量投的也太重另估陛,下一步要对传统汽车给予足够重视完兜斗,它完全有希望获得好的发展刊惕。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了起,以前是高速鼻卡绊,未来是中速修谭,它要抢别人的份额窖铝沫。最近两年这个数据可以看一下碎勘,自主SUV核,连续几年50%-60%的增长校酸,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长吧蛔,这就说明这种竞争关系在发生变化堪兰久,这是一个郎虎。   第三个观点我们就一句话带过了盒镀卿,汽车厂商的格局要发生变化嗜揣樊,过去是大家共同进步橡珐、共同分享发展成果篇,因为有年均30%多的增速老境,最近几年速度已经降了年均降到11%了嚎,未来还要下降胎,大概8%左右或者稍微高一点恭吉,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展赏。另外合资内部也会竞争眠琼差,自主内部还要竞争鹊,中国市场占这些大公司的全球份额太重了涉,大众占到33%闯侣娄,最高占到38%琼施痰,就是中国销量占到全球销量扑被妹,宝马盗独肖、现代衬藕眠、PSA都占到了20%矛,通用15.9%华唯薄,如果把它的微车也加上超过25%晃掣,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高力咐权,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的挎,要么是维持全球地位通用磐蒜,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众菱身,大家对中国市场都高度重视钩,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额巍窗赎,我的速度要比别人的速度高匠怜,所以竞争更激烈茶董拱、自主更不用说了拐遁坟,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌尝泞庆,大家都给予很高的期望洁壤捐,未来我们说竞争会非常的激烈得匈蛋,而速度又会下来功蚀伐,所以未来的竞争格局跟以前不一样裂,以前叫分享戊,我觉得十三五期间一定是一个强者更强莽、弱者更弱瓦魂,十四五就会出现兼并重组仆矫河,如果我们放开让更多的企业进来浮班,我觉得这个可能局面会更快凉,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年划腐吓,最多明年还有一年蓖,但是它的速度比平均速度还是快一点喷,自主品牌大有希望猴郸,我说的是传统自主品牌蒂,传统汽车还不是新能源汽车腐,另外格局会发生大的变化上巨,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓝豹:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日蝗唤,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕豪悔淌。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题握曙,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题冻,力邀政府兼拔舞、行业摄、企业亨壁、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见洗,寻求产业发展有效途径侮。   以下为福田汽车集团副总裁铃、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录喀。 福田汽车集团副总裁嚼汾、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导棉、各位来宾湿醚慧、女士们胶醋、先生们函,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛赶萝倪,能够跟同行譬、专家做一个交流学习喉。下面我把福田汽车二十年来在科技创新漆田兜、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享滦辜烽。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势鄙羔估。从全球战略的视野来看筋刚伦,乘用车的全球化特征更加明显皖,很多轿车的平台会在全球市场销售烧瀑浆,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些孪本。举个例子鬼冗霓,如皮卡肝藐,在北美皮卡占整车比重是很高的财,但是在中国郸尺,在欧洲杭,皮卡的量就很小姆桶糕。另外又如轻卡棺,现在它的亚洲化特征会比较明显邯。还有重卡宽帆深,在欧洲都是偏平头的歼,北美则都是偏长头的负。所以商用车行业的区域特征很明显幸,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的竞取。而在中国市澄群汀,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主伐岛疙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市扯垂俸,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的崎红,2010年达到了一个峰值429万辆爽殊督,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势贸鸡,去年是345万辆谐被,应该说这几年商用车行业日子都不太好过上粕伴。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长舜森,主要的原因就是因为重化工行业抹龄,如煤炭潭春袱、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化喜。另外整个物流行业的效率在提升曹烙,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模疲。   随着市场竞争的加剧剂筏攘,行业整合也在加速笑恕娄,份额由2010年的44%提高到2015年53%咯常,再看一下今年商用车的情况挛,今年一到七月份销量略微增长卫净,整个商用车行业增长2.4%竞呜茶,我们判断是过了低谷达躺,所以下一步会有微幅增长马藉霸。2.4%其中主要是载货车贡献的隧筋,同比增长4.8%谭,客车受微面的下滑坊,导致载客车下降了10个点儒定。   关于未来的商用车市彻肓妆搿,我想从四个维度分享一下我们的判断匣。   第一是从宏观经济层面菏浆,从金融危机以后蹄蔚,全球市场增长的趋势是慢下来的戊刀,乘用车商用车的比例现在基本上在8劣卡扣:2械拧蔚,但是进入“十三五”之后我们判断创保吧,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭考,商用车因为是物流工具的企业糙裤,未来会有所好转仑,但变化不会很大划。   从技术层面来看痞冕集,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0毯抒和,现在正在快速进入智能化的3.0时代伍掀。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非趁良槠快的霸邻芍。   未来的商用技术主要围绕着智能化驼班轰、网联化乘浑、电动化拧螺、环保化来追求汽车的高效澈残辟、绿色疆、互联和安全楔胶靶。   另外从中国的政策法规来看盟灭篙,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动美辖蛙,从客户需求来看顶乔,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求吹举惯,推动了中国新能源车的高速发展兑芜,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆承,同比增长102%上篮就,其中纯电动客车3万辆粉疵,同比增长176%诲。未来在城市公交以及城市物流剿彤、环卫等方面瘁,电动车还会有一个高速发展裸敖硕。   下面分享一下福田在科技创新藕去、转型方面的一些经验和做法刃。   在商用车2010年达到高点之后顺,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变赔控词,加快掌握自主研发的核心竞争力拧。通过五年的发展来看赎,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的概。福田汽车目前的研发体系是两级旱响,一级是福田集团的研究总院蜗莎沃,另外因为商用车和乘用车有很大的差异县颂输,曹博士也说贩,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆图途魂,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心叫差,是一个二级研发体系赡赎蹭。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程吩效、整车的集成以及娜┤伲块开发和整车测试的三大核心能力吗。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒飘餐、康明斯等等合作单位进行深度合作坷淀、改变和创新蒙末纬,推动整车的技术进步玛。   在转型方面兼时,我们这几年主要围绕着几个方面蓟拆谩。   第一是产品低端往高端转型媳,在“十二五”初撕千,我们的高端产品占比不到20%呕,我们到今年年底高端产品能达到70%擒。   第二就是从国内往国外转型埠串,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%培纶捅。我们连续四年商用车的出口保持领先哭,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长秆庆。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的枯胚。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的风吵,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型泥吓,另外为了解决汇率和贸易壁垒忍怯恍,我们在属地产业化方面做了大量的工作离姐卷。随着现在我们海外的产业化工厂的建设寝痘,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础操绢力。   另一个就是从制造往服务的转型物担洛,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色坛暗干,在“十二五”期间骗,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益摹拎,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础芒。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸市戒络,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子权赔乱。福田康明斯通过这几年的培育定,不管是从业务的规模奥健、收入差纽梨、利润现在都发展得非乘犊郏好芬淡,另一个他也对我们福田汽车的整车靠桨版,为适应这种环保法规不断升级提供了非郴涓ぃ好的支持柒。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新特泰。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目宝矮拦,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3倘恃,柴油占整个车用燃油消耗量的60%极钱歇,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的罕。可以说尽管卡车的量比较卸途晌,但因为排放比较高爆里,另外一个因为运营的里程和时间比较长惧,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的博。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍猾贪播,实际上物流的效率还是比较低的亭堵。基于这一判断涡毒娜,我们提出了一个“超级卡车”的项目凑吐,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源横搐旱,通过这种材料的智能化犀韩、材料的纯电动芹涧、新能源的技术路线以及车联网打造绿色融、环保芳、节能荤柔开、高效嵌慕捆、安全堕、智能的超级卡车慑泉凤。我们的目标是要实现降油耗30%叙,降排放30%瀑,整个货运效率提升70%坑猫缴。   另外是关于福田汽车的车联网技术弟么,我在福田分管车联网业务涡,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值煞叉,因为乘用车是一个消费品茧咯哄,买车和用车的基本上是一个人危膛侮,而现在主要是用来出行的钙。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控掠,但是商用车不一样剐铺两,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的胸熟订,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用黔憨杆,驾驶行为各方面的安全丸边虏,另一个就是乘用车是一个地域性的车透静,不像商用车需要全国跑岔,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨嚷,过两天跑到海南去了蔑卿。所以通过车联网对车监控的需求更高一些逻很。还有商用车的故障率卉,因为它的工况复杂樊类毙,商用车一般具有轻载桶夹蔬、标载和超载勘光,但是对轿车一般不存在这个问题太,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低猛美,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的盎。所以通过车联网对车进行故障预警功、排除以及程序优化等方面恼辅,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些蚀。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理形糯,建立与客户的互联互通镰,为客户提供增值性服务每漏舍,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商福喂港、服务商和供应商产品质量和服务的水平即湘巳。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划坟粉七。大家很清楚十陆,围绕着工业战略挞嗡,德国提出工业4.0倾舵敛,美国也工业互联网呵,其他企业也有一些比如日本的机器人战略此猫、英国的2050战略蓖受呛,中国也提出了中国制造2025煎,福田汽车结合自身的一些现状誊辽,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划商。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台茬。“四互联”实际上主要是为实现企业内部揪、企业与企业曝水线、企业与产品规、企业与客户的互联互通肚。“五智能”就是商业智能沉革馆、智能管理殊赖、智能汽车臂筏从、智能工厂洼沤订、智能制造栓黎。时间关系式寿喊,不再进一步叙述持渭。   目前颅浅顶,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期核疾。福田汽车愿和大家一道孰,通力合作恭系,整合资源欣讼,协同发展宏,共同推动中国品牌的加速崛起酣冬劣,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献囤漏,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岛蹄贩:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日茂炔,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕编稼人。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题担,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题抱形失,力邀政府徽宫岛、行业绊喝、企业普窘适、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见耐,寻求产业发展有效途径陀。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员脚毛、舍弗勒集团副CEO昂晨蛇、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动姐疙、驰骋未来》的演讲实录残纷彪。 舍弗勒集团执行董事会成员廷谱灰、舍弗勒集团副CEO枷唤、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾辩、女士们嗣、先生们勉裤,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论禾,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略埠人报,我们的愿景娥售,是如何来推动我们未来的出行和移动遣逝。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容吧恃,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史借。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景吻,我们是一家领先的技术公司恕歼,在全球都有我们的足迹练,我们一直致力于移动拾邵,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用啡惺妮,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求钠通。   舍弗勒一直致力于创新咆,也可以说我们成功的因素是质量协、技术和创新瞳卷。我们在制造业方面有很强的实力熟十,在系统研发方面投入非常大穆稼。我们创造了一流的工艺和技术良送,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门蒜。特别是在电气化以及相关的动力总成方面呛骑扁,今年我们在德国获得了一系列的奖项说芜革,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品朵粹。   就像很多其他的技术企业一样钒,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域筛。第一是环境友好型的驱动锰捌,第二是城市交通盾,第三是城际交通疯,第四是能源链豁夺堡。比如说大家可以看到蹈,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛抡,人口结构变化非沉信驴荆快特辞捌,老龄化社会已经展现在我们面前氢双,技术变得日趋复杂腊丘茨,数字化技术的利用领域不断的扩大顺,我们需要找到更好的方法来彼此了解欢捻色,这样的话才可以与合作伙伴一起合作邪。数字化是一个关键伸,另外就是环境方面贤眉凸、可再生能源还有资源的可用性埔擦侠,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题愁薯仓,资源的短缺也是我们要去关注的醛埠段。   再看一下经济的趋势曹挪促,我们现在处于一个全球村眯,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题失,这些是不一样的具。另外就是可负担性的问题功膏使,我们要为客户带来更多的价值墨,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题凸便携,这些都是我们要去关注关心的惠苯。   我们来看一下未来的战略肃竞糜,主要涉及到四个窗口毋。   第一是产品本身古,我觉得对于汽车产业嫂讣狄,对于机械制造产业来说都是非常关键的埂舵。在这个领域/行业羚,我们需要更多的关注环境友好型的驱动歇,要减少对环境的污染茅。   第二是当我们制造产品的时候欠,或者制造产品元器件的时候陕盗舍,要关注它的功能驼多。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行侥抒、城市的交通此板敞,对于汽车以及对于我们的供应商天斤,可以为汽车产业提供什么样的元器件屋炕,这些都是我们要去考虑的隙。   第三是城际的交通瞬假,涉及到比如说航空勃闯、高速铁路的一些竞争敝刊。   第四是能源链的问题捌婪,我们有什么样的能源是可以使用的浑,我们将来的交通工具运用什么样的能源豌荡,这些都需要我们考虑层非考。   看一下将来的动力总成清。我想给大家传递一个重要的信息浪小搭,在接下来十五年时间里琳懒唾,从全球来看扛,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成俩履,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分店鲍涛。   但是现在也有一个趋势发展得非吵穑快杜兰弧,来自大众和奥迪的这些厂家胺,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车烁。到2025年典,纯电动汽车的销售额大概会占到25%蛾痊,也就是200到300万辆的纯电动汽车撑郝,所以到2030年可能会是一种不同的情况片番戊,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况暗。我们还需要让它更加有效一些病腾,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争分,还有电池或者是燃料电池等等龄,这些都会占据越来越多的份额俗残迷。对于我们汽车产业来说非常重要锯,对于政府来说也是非常重要的碧挂砷。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料十,比如汽油姥诚为,还需要考虑其他的一些燃料谷潘烈,或者是人造的燃料等等泵拱,需要考虑更多类型的燃料秸怠,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求础现锑。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面爽材,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车氏凸,包括48伏的解决方案懂,它主要是对手动传动系统的电动化协裂吉。我们需要首先实现这部分的电气化孤刮晒。另外我们也需要对离合器实现电气化嗣丛,也由于推出电子离合器惊新。另外我们还需要进一步提高效率舶煎驾。也就是要进一步推出我们的混合动力慕似剩块48伏系统肌瀑衔。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力牧饶信ぃ块的解决方案都泄。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案淡倒,针对高压的电桥驱动解决方案背,或者是一些电动轮毂驱动解决方案澈亥岗。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统篡定,以对其进行电气化处理克廓。如果将来我们有纯电动汽车的话宽惧,它的电气化程度会越来越高思怀。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战挝匙。现在随着新的解决方案变得越来越复杂驴劲返,因此我们需要进行标准化漠烽,标准化是第一步晶,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高念,或者说是一些部分的炬,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案剔蚀。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求旱。我们也需要减少车辆的整体的质量饺匡暇,主要是成本方面是一个重要原因头。如果需要建一个标准的话锋掠炊,我们就需要有更好的一个平台堆,也就是说我们需要基于标准的平台醛慌碉,或者基于标准的拇滦悠迹块进行我们的汽车制造沃。   我们需要全球的平台化解决方案盘松,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求江。关于动力总成方面涛,它的变速箱是最关键的一个部分妒猫。我们刚才提到一方面是包括内燃机谈贡诲,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起勘河愁,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器码逞,这些都是需要我们进一步给予关注的部分赊套。   接下来看一下我们的重点产品掇渡傲。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面磐石琳,我们为中国带来了什么样的解决方案溯爱曙?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案赂萍锚,我们推出了高压P2混合动力牟救В块逗石善。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决挡,我们希望能够改变它的一个变速器仙,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换嗓。   通过这样的一个标准的穆啵块化设计弗含,它可以适用于各种变速箱之间的转变毋魂浚。另外我们还会考虑它的一些振动的需求撅,我们的这种创新型P2的混合动力氖⑻房剩块可以帮助实现不同程度的混动功能侯填。实际上娶侯,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案关。我们的量产计划是2017年在中国进行量产斯残香。这是第一个解决方案视。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划川飞,它叫做高压P4电桥的解决方案骂芭,可以用于SUV或者车辆的CD部分裳泊惭。它具有高功率密度存沏,可以适用于不同的车型腊,非常容易打包进行个性化设计傅卢圭。也可以用于新能源的生产假始。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产骗。它可以让我们更好地使用内燃机砂。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车滔辟,这是我们两到三年前开发出来的棠好。也是考虑到了中国排量的需求合端秃,或者是新能源车辆的需求碾叮。针对这样的一个需求骄录冬,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案蕊肺卞,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机房惨。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机底庆慷,我们中国团队也为此作出了很大的努力稍胖胳,这个发动机是专门针对中国市场推出的托附。   另外就是在变速箱方面隋痪,我们也推出了一个新的解决方案晨焦,是集成干式离合器的DCT变速箱漠,机电一体化离合器和齿轮执行机构淌拳。   我们知道汽车市场的变化是非常多的李辑,对于工程师来说簇扣,我们都是非常理性的亢,但是有的时候我们需要具备一定的感情刀萝。对于我们的汽车技术来说吕奈目,我们一方面需要理性城倾,另一方面也需要激情屯。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现测。针对方程式1的赛车捌怯畴,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成镁襄,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展评欠闻,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势委涤兢。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜕涛:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日财,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕痘。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题崩煌,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题携梗罕,力邀政府念扭、行业钡凌、企业穷、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见挥材篱,寻求产业发展有效途径己。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事填、副总经理 吴松发言实录旧患镶。 广州汽车集团股份有限公司执行董事戮链、副总经理吴松   尊敬的何部长辰、朱总哪百,各位嘉宾刺嘶桃、各位朋友倍请婪,女士们遍绿、先生们夕,大家上午好景鲁。很荣幸参加这次论坛呕倪畅,我上次参加此论坛还是2011年剩采,当时大家对广汽传褀品牌还不熟便团,那时候传褀刚刚才有这个名字雌,传褀的保有量不到一万台猜核投,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车爆冒,这给了我们很大的信心和鼓舞挝钠唉,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持级。传褀一直也在努力拢柯,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆尘狸密,年均复合增长达到80%栓辅窍。目前市场保有量达到65万辆淘界,已经成为集团利润的主要贡献者之一乔埂泻。   明星车型GS4持续供不应求凄,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数缚位厢,而且GS8与GA8同一平台昧截,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品变。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到贫,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛分既,对自主品牌的支持绒,关键的还是坐荚偶,关键的是感受赡舷,关键的是多提意见鞭。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心兴叉抖,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌彤。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会摩芒苦,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法粳焊。我做自主刚刚回集团百,将近9年半的时间醚,从不愿意干到喜欢干汇迸,到对自主品牌依依不舍惯实庐,到对自己找不到定位和方向绣镀寡,感觉到人还是能做一点事咳廉逞。所以这在这里借这个机会红,感谢在座的我们各位嘉宾忻处、各位媒体的支持畴信搞,也感谢传褀团队的支持卸薪纲,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力起揉,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持淑冒崔。   我的发言主题是构造改革创新驱动措糖,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考柒。一个方面汽车产业发展形势分析慰皮困,前面讲了很多了痹饰庙,我就不多讲免。   一个态势是稳步增长磨痕,但是全球增势放缓惮。中国汽车产业发展仍然有空间力佳饯,仍将会领跑全球汽车势伟。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台憨,中重型商用车达到400万台括浇飘,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%唱。中国汽车销量将达到3140万台汾慧,我预计可能还会再多懈缆,关键是结构看你怎么改犀苔婪?如果要参与全球竞争奋,那重要可能生产量还会增长化,复合增长率将达到4%醒郎叛。   第二个特点携究拷,优秀自主品牌加速成长汗律,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流栋麓谐。中国汽车市场发生了深刻变化零练措,中国品牌迅速崛起川,优秀自主品牌加速成长骆。关键是要产生优秀中国品牌泌,不管是哪一个企业全炼捐,在现在这个环境下茧,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌蹿豁,还有我们何部长慰信,这么一批老的汽车界的前辈摆堕,到了这个会场又在用行动来支持沏熄星。大家和我们媒体各个方面的朋友腊矫史,大家坐一坐衬琅将,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别儒,差别在哪里韧陡海?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的膛邢。关键是中国人要团结锯,不要互相贬低毫。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦仟墩,抓一到几个鼓碌捆,不要想象太多昆错抹,我们从来不怕想象和,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向聪涂记,坚定方向酬晌。   那么数据也说明一切甫概镣,2015年很多中国汽车加速发展脓,行业整体增长率为7.3%的情况下晃虐,中国品牌乘用车增长率达到15.3%锰幸订,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%句粗,相比去年又增长了1.2%百分点识。而且自主品牌抓住了很好的契机担顷,在SUV里面我们是防守的赶,是中国品牌先站住位置涎邦匙,合资品牌再进攻辉狡,再加上周围的环境变化帅,所以在SUV里面我们一定要全方位发力囤吉促,占据主导斑翰,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个烙,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人肛殿。在轿车外资品牌已经占领了我们的市潮┠缂稹,统治了我们的各个方面懂凭疗。我们展开进攻是非常艰难窍撂镀,但不是说不可作为愧,要选择时机橇晾温。我们要在中高端