民间版"控烟报告":上北深控烟执法排名前三 南京垫底

外汇局:预计全年我国经常账户仍将处于合理区间

宝能入主观致后推首款新品 5S填补观致国六车空白

      90%;    4 电池包定位锁紧技术霞跨:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位乘变厢、锁紧惫湍墨。    与会专家认为钠,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求党,安全性测试验证要满足热测试(高温危险滑其险、热稳定氖诬汤、无热管理循环玖、热冲击循环冲馆、被动传播电阻)豪哇堵,电性测试(短路行、过充电和过放电)和机械性测试(冲击外鹿钞、掉落赦须、穿刺颂、翻滚怪卑、浸入谜、压碎)的安全要求饥糠抚。但是桐,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧哨。安全无止境欢和,提高电动汽车安全性荆,还需要国家盯矗、科研机构需锻、动力电池整个产业链条等多方的共同努力遂玫霉。    在燃油汽车发展的一百多年历史中剁盯,也曾不断出现事故桑卧苏,遇到挫折是任何事情发展的规律锋马。因此扇泉,对于各类事故粮漆外,电动汽车各产业链不应止步不前雀,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足愧铰琶。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的貉呢想,要让安全成为满足一切功能的首要条件铝户线。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讹第驴:李芳" "   上海车展开幕前一天肯,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会齿挥,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌哗。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌恢垦?北京现代副总经理萍、销售本部副本部长吴周涛表示哥,目前北京现代47%的客户是80后和90后档吴,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例奸姑。“他们对于服务有着完全不同的需求簿潜。比如服务要定制化单凳奈,手段要智能化袖、科技化恋。同时蹭秘,还要预见到他们的需求并满足衡。”    如果说此前爽,中国汽车市场的竞争是产品的竞争壕,是厂家产能的竞争慕段碉,那么未来则是客户的竞争盎不免。因此凉,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”泥樊。“意思就是享受你还没有想到的服务擅浇灿。”吴周涛如此解释泪洗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢距?据了解腔模乘,北京现代由原来的只关注车辆生命周期楞,升级为对客户用车生态的全面服务是,基于互联网科技的进步巳胁受,先于消费者预见需求瞥,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”赴,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效搬拎枯、智能堤、共享芬墩,以及个性化定制的智慧服务体验触嫂。    具体来看痛,北京现代将率先整合官网搔、呼叫中心外、4S店透明车间光狼、服务App骗、娱乐凌霸讣、地图苦、语音控制磁、智能搜索等服务功能岭烈,并将其聚合到车机上步拢,成为用户的车载生活服务平台蜗。它就像一艘移动的生活航母擦槐,无论是餐饮炮扮、娱乐爆、购物的生活需求形,还是维修弧拾瑟、保养的汽车服务哼拳码,都将以车为桥梁鄙椒嫡,实现信息互通灯。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务惫检妨,还能够通过在线直播的方式浇很,对接车陇筏睛、检测痛冠缸、派工瞧努、维修誓、洗车赐、交车等服务的全程进行智能监控匠缅翱,实现人车分离式的售后服务设,把客户彻底从4S店里解放出来救淡,为他们创造更多自由生活的空间膊抬。    值得一提的是捎,在“汽车共享”大火的当下哎,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务亭福漂。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者梦,首先北京现代有着820万庞大数量的车主熬凉。“如果只有5%参加到共享汽车当中羚攻胁,那也有40万辆的规模牡徒珐,这是目前任何第三方平台都实现不了的膘。”陈静表示堡岸别,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车费博己、售后代步车胃碉忌、公务用车也会参与进来逃。“我们希望融入大潮锚碧,积极参与这种尝试阿。”    除了全新服务品牌的发布毋峰诵,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点耍喝。据了解楔淖,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上镣,通过平直且富有张力的线条雄,充满力量感的车身轮廓锹,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格硕考荷。同时顿邓凸,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机泌希捕,匹配7速双离合变速箱痊惭速,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现伸彭巴。    “新一代ix35上市之后铺砂,北京现代有全新胜达掳眠旧、全新途胜戊、新一代ix35裙浚存、ix25四款SUV产品视屎辨。通过这样的产品布局涣湿,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势库轨。”吴周涛介绍说透倾孰,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车汐,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求释梨。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点费敖,本届车展除了新一代ix35唇教,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔臀勃隘。新车延续流体雕塑2.0设计风格暑菇堕,对进气格栅丝、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化袭,以DAW驾驶员注意力警示沪绿、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置逛蹭,为消费者带来更安全的驾驶体验警宏。    除了两款新车外屑公,北京现代还设置了技术展示区妇,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果撬叛。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台夺卑,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天焙、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况沤。    2016年路,北京现代实现产销114万辆涂粱,超额完成目标疏挡,保持了行业第四的市场地位荆。今年北京现代即将迎来成立15周年搏泵秒,也是北京现代从800万用户基椿嗑永谩,迈向千万用户级别的重要一年识惊凹。业内人士分析头,在后百万辆时代到来之时狠,北京现代不仅在集合全球化的领先技术刮履,也在不断践行本土化政策汗赦,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理才犀雄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篙讣:李芳" "  5月10日酱笛,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点笔,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业构,人们的关注度更高罚汐。在今天互斤,汽车产业主管部门涧辩貌、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》哺,其中指出辱淘跨:“中国企业羌哺,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”伸嚎匹。   目前在中国汽车领域辑,舆论将中国品牌分为三类醚,一种是例如长安未付蔡、吉利这些发展势头迅猛的示范企业呜讨,用通俗的话说“敢说敢想敢干”粗斑,而且成果显著农,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”川匿垄,这些企业通过内部的改革申靡,已经形成了正确的发展思路阿湿,尽管在终端销量上尚未展现成果辆铜,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”蓉些,始终有一种“捞一把就走”的心态奋起疲,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型澈腊洪,在市场赚取短期的效益荷冒。   苗圩在撰文中指出脸坝:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力踌。企业投入资源牌晤壬,通过设计开发汞轻、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值闭毫,包括物质价值和精神价值社惟。但是黔轻斤,这个价值需要在市场交换中转化为货币薄弥断,才能完成“惊险的跳跃”亨伸还,成为企业的收益眠。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心梦涪嘘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日镐,中国汽车很兴奋手,但正如苗圩在文章中强调伶奶,品牌建设是长期而艰巨的任务墓冬,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”届。这同样是中国汽车品牌需要思考的宝硕搽。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》僚私,通过仔细研读烧,将其中核心思想与观点标明谓,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示抗皑喜,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知创。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来虚,党中央幸、国务院就振兴实体经济恍徐、做大做强制造业做出一系列重大部署徐,对加快质量品牌建设提出明确要求陷。习近平总书记强调们撅,“推动中国制造向中国创造转变郡、中国速度向中国质量转变忱、中国产品向中国品牌转变”恼。   2016年搏,国务院部署了消费品“三品”专项行动会啥,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》课骂簇,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力临,提高有效供给质量蓟马,满足人民群众消费升级需要的战略抓手外。   近日币具撑,国务院同意设立“中国品牌日”蹋劳赎,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用半盯魄,体现了全社会对中国品牌的期望枷辞架,为建设制造强国指明了努力方向蛊。      一辫、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代父裳巫,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现骂猴,代表着国家的信誉和形象阮蔡赖。品牌发展是一国由大变强的必由之路藉熔甜,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志妒。   品牌建设助力制造强国战略古粮乏。 我国是名副其实的制造大国酸,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务瓣芹臂。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”俊蹲举,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化卞午麻,产业转型升级势在必行纯葱贸,迫切需要加快新旧动能转换谁伴,培育面向产业中高端的竞争新优势擅呸。经济发展规律修秒擞、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明屑柏,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵下角,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力嚷豪。   品牌建设推动供需结构升级蒜撕辣。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新渭奉,重点任务是提升供给体系质量孔鞋害,提高供给结构对需求结构的适应性臼存。品牌是连接供给与需求的纽带喀,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置沙团急,引导需求侧消费升级钦,提高供需两侧对接的效率碗酷。   品牌建设促进实体经济振兴蛋隆。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心瓮弛苍,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力籍风。企业投入资源小,通过设计开发屉郸、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值帕骋蹈,包括物质价值和精神价值劣点。但是既,这个价值需要在市场交换中转化为货币竞埃,才能完成“惊险的跳跃”肚佳,成为企业的收益趴。能不能跳得高韶较帅、跳得远扳竿,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知罢。品牌是价值和信誉的载体乘愤,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力密。      二咐怪、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述譬,科学地阐明了创新犯冕悼、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系盯匙。从品牌建设的角度看闭搏,品牌需要“中国创造”村貉,没有创新秤,品牌就没有差异化的魅力摄苛。品牌需要“中国质量”显帽匆,没有高质量馁死,品牌就丧失了价值的基础封。 近年来圃寞,面对国内外严峻复杂的经济形势孝渐,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央檬、国务院重大决策部署避室,认真研究我国工业发展的阶段和特点迸描,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路蜡炔凤。   把握规律刚连乌,找准抓手辛。要坚持质量品牌工作整体推进歪,引导企业在设计开发缺敌撼、生产制造和营销服务的全过程建立全员恋、全方位的质量管理体系梅、诚信体系和品牌培育管理体系菠巨闺,以培育有竞争力的品牌为标志夺苗辛,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念锭馈肠。   积极履职缝,统筹部署脆戎。2011年插孺劣,工业和信息化部会同发展改革委挟疮、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》努,进一步推进品牌建设辽暑失。2015年恋吻,推动出台了《中国制造2025》毙,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一秦搪。去年轿,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动啊,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划罗,部署了全产业链质量品牌协同行动系、优势和战略产业质量品牌护航行动顺、中国品牌“走出去”等一系列重大行动剖骚。   持之以恒安跺菲,扎实推进氮。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设揽。   经过多年的不懈努力携痢吐,我国品牌建设工作进展顺利部,取得了初步成效假。目前拇,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点惹虹,涌现出251家示范企业蠢姆刚。根据对示范企业的调查叭己,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%蔚融汝,工业增加值率从21.8%提高到26.2%稳,企业经营的质量和效益得到明显改善盎秸撅。同时握双,重点消费品的定制化敢莲、中高端产品供给比重显著提升端酣香,定制化服装消费增速超过30%崇棋,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致矢。      三化缔型、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务群,需要社会各界齐抓共管盛琴,合力推进天擒。下一步阀,工业和信息化部将发挥行业优势法,深化推进品牌建设跋关,加强与有关部门密切合作多氯盎,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境杀盲,努力开创工业品牌建设的新局面凭恃。   坚持企业主体肮搪,增强品牌培育能力替。 引导企业增强质量品牌意识九骏,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理刑。坚持试点先行硅颁、示范引领褐闲邯,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设傅,促进企业品牌与区域品牌互动发展宛赊融。加快制定品牌管理体系标准惫递物,组织贯标推广翟眠垛。加强质量品牌宣传爆醛掣,弘扬精益求精的工匠精神埂去,扩大自主品牌社会影响薯尉股,激发企业培育品牌的内生动力狡捐米。   落实质量为先馁,加大支持引导力度半。 贯彻实施《中国制造2025》戊,落实质量为先的基本方针妒紊惋,加快推进质量品牌提升行动娥。发挥制造业创新中心建设疽怜、智能制造毋房、工业强基等重大工程的支持作用谎粕,引导企业加快工业化与信息化深度融合豆绅,运用“互联网+”靠须距、大数据等新一代信息技术枢问,把握智能制造讽、绿色制造煎锤场、柔性制造等产业和技术发展方向成驴,加快培育自主品牌驾。   鼓励创新设计叼仿琴,丰富品牌差异化定位溯残酗。 完善制造业创新体系核溪葡,加强关键核心技术研发滇,推进企业技术中心建设卧翅。在重点领域推广应用以绿色累、智能氮蹲徊、协同为特征的先进设计技术兰。建设具有世界影响力的创新设计集群巫,培育一批专业化的工业设计企业低频,鼓励代工企业建立研究设计中心擒胃,加快培育自主品牌蔷把徒。   实施重点行动琼,促进关键领域发展箩徐。 落实消费品“三品”专项行动嚏桐巷,支持消费品工业向智能绿、绿色偷磕堤、柔性和高效制造发展分。增加中高端消费品供给叭,促进产品向高性价比优势转变嗅。大力发展智能瘟酬、健康消费品棺,支持发展民族特色消费品活绿。实施优势和战略产业质量品牌护航行动琶灵,加强产业市场研究和需求预测堪酷,科学规划产业布局判、供给定位和品种结构齿付矾。 实施中国品牌“走出去”行动念讹,贯彻落实国家“一带一路”战略旗,推进国际品牌共建共享炮暮。   完善公共服务腻卷快,支持质量品牌进步金得郝。 建设质量品牌专业化服务平台速茄嫁,依托中小企业服务体系拌乾蜜,提升服务平台的质量品牌服务能力坷攻通。构建质量品牌信息共享平台狄俗,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估凛。完善知识与人才开放共享平台慈扭县,依托企业经营管理人才素质提升撼、专业技术人员知识更新等工程毋憨辖,培养品牌领域管理人员和专业技术人员郎腥。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台失青从,促进科技创新既、成果转化和推广应用夸羞提。   加强技术保障供先纤,夯实质量品牌基础磐贰。 完善产业标准壳查啡、产业计量刀品落、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设拘季抽。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关叔骋,推动质量升级胳趣瓜。引导企业增强研发创新和系统集成能力爱,创新制造方式和服务业态偶缕,发展定制化生产擞扛慧,满足个性化需求桐玲。鼓励企业发展现代销售体系陀问,在品牌传播报、顾客体验和销售模式等方面创新发展夸骏姥。   设立“中国品牌日”匣玻,大力宣传知名自主品牌 侨齿,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新秋、质量精良佰奶恨、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值柬。品牌建设是长期而艰巨的任务僳忱伐,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”惊丛陇,以新理念引领新发展搓委,持之以恒地不懈努力剔惮舱,共同推进中国品牌迈入新时代冕汀私。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲁恃:李芳" "   5月5日滩弯璃,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开颠临,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人鼎首、董事长李斌就中国汽车升级之道抬瓷你、互联网企业造车妙猩、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论旧土冯。    近两年互联网造车企业纷纷入局叹,被称为“新造车运动”慷脊。徐和谊开玩笑说先烂胁,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心步鲍。”他说暮悼犊:“我从传统汽车的角度看商,就是不服!”徐和谊解释道煤孔沤,李斌做到的他也能做到们,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇浚。    徐和谊认为埂,最难的不是做产品涪弯笺,而是做品牌贺,尤其是国有企业体制下做品牌穷。建立成精屠、培育一个品牌穆讽,没有很多年漫长的过程是培育不出来的思贩畏。他举例说羞哀拿,蔚来汽车在东方广场建体验店酒,那叫“烧钱”庐,国有企业就不能这样“烧钱”俺孩。但品牌打造的初级阶段卞,该烧的钱还是必须烧的宿袖。这就引申出国内传统汽车行业墨古绷,必须加快加大国企的改革步伐女,从发展角度拢崔爱、竞争角度席,必须改革楔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务笆扛,希望未来产品不光是一个出行工具晚闷厢,而是一个用车的体验平台答。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口梢,而是看到与用户交流的新机会布奥博。从互联网裁暖驰、移动互联网辣、移动社交发展趋势看绣嫡隋,与用户关系会让汽车发生深度变化棵跋,体验会变得更加重要谴。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业矩土,新车企应该走什么样的路彼,徐和谊认为成赴纬,条条大路通罗马巩恳,但是路和路是有区别的虎。他认为全世界只有中国能做到一件事汐:传统车企和新生力量深入融合湘涂、发挥各自优势卡都,结合起来宠,这条路可能全球谁也做不到袒贩舵。中国很可能缩短从大到强的汽车路线谅。徐和谊透露誊枢:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作悔秋,很可能这轮竞争陀顷,十三五末烁浇戌,再过2至3年发螺,肯定会出一个比较好的结果勾涕柬。”    李斌也认为捍伍位,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大祥,这跟传统燃油车情况不太一样负藉。他干脆表示茬,国外品牌在中国是没戏的闯密蓝,因为智能汽车需要本地化的数据世,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快撼。蔚来汽车在三电坞、智能电动镣、包括制造方面都跟其他企业合作炽。李斌强调稗绿:“我们是很尊重制造这件事的专业性疏。”谈到合作白,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作购茫:“我们的南京工厂投入十几个亿烦抒,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作萌,不是简单的代工先。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滴:李芳" "   据雅虎网站报道防悍楞,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示畴廓扩,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现掸,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务扁归。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称蒜蔽夹:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域许饱矾,那么它将会伤害我们的汽车保险业务促。”    他指出奢:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现努樊熊。尽管我认为这可能还有很长的路要走建场形,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况份事娶。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为惟,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍渴些,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险采。    当前苍丝,特斯拉岗颂、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术谁蒜椒。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中挺词,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密墟,并将其带到了Uber娩蛾息。    去年矩罢,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中贬,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑娜檄颂。特斯拉CEO马斯克表示闺僳,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”梅。    马斯克认为匆不汰:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见性。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故僳梢逗,要远多于因人为失误导致的事故齐,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道别,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素掳窜。    他表示栖讽猛:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全类,那将是一件非澄好的事情魄龄喂。但对于汽车保险公司来说狼廓,这不是件好事碌煎私。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后系,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称旗滩敢:“我觉得这种影响很明显垂。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谰:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告滇,以一个参与者的身份和一个观察者的角度儡诧破,全面施靶、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题温双甸,阐明了个人观点椿发蔫,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的趣、客观的看法稼。    报告摘要么:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期芍冀、导入期桔毫够、快速发展期与成熟期四个阶段慧触骆。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段剐采。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化蒂卷,很值得我们借鉴静凉邦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败擦碌疲。如果不加重视搞,终会酝成大祸钉茄萄。    *韩国的电池产业缆浪,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战等速,我们必须面对这个挑战喝。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作惦憨史,它会带动未来汽车消费新的革命航柯。    *任何事物都有两面性咎沤,政策也是这样排檬。补贴强度不足罗,难以起到激励效果畴,补贴强度大了虱,难免产生对技术发展的不良影响勒,也包括少数人铤而走险骗取补贴惟卑。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一岭、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展瑟步,从国家科技项目立项至今已经接近20年径旗洗,可以说产业发展已处于世界前列开堡。2016年凌钨痘,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车沥什逻,累计销售95.5万辆悍般,取得了令世人瞩目的成绩不拦。有些专家认为遂甫瘸,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段勒斑磨,我的看法不是这样桥坪毁。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期铂瓮、导入期垃殊僻、快速发展期与成熟期四个阶段挝搬。导入期也称培育期谁帮,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段氖嗡。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值览掇烧,当时就有舆论认为庙篱钢,我国新能源汽车驶入快速道动适膊,进入了快速发展期反。然而到了2016年便回落下来塘慨。现在分析起来矛返,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联忌农固,造成了数据中存在一定的水分奔票匣。随着国家对骗补行为的查处架另,今年的数据逐渐回归正常栓甫。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势恢,有可能会得到一些错误的判断磐,导致过于乐观的结论筒。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期赶嗓穗,除了观察数据的趋势外撮别佃,更重要的是看产业发展的推动力犊踏捌,是国家政策为主还是市场为主骋税。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持缮,补贴政策还不能取消褐烘,基础设施还很不完善霉持敝,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平空馁揭,产业链还不够强壮与完善藏沛,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高亢袱巫。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨范,工作量很大看廉淘,切不可放松努力抒彼复,让已经启动起来的产业发展放缓下来视你妒。    依目前的政策设计恋葱彼,我国将于2021年取消补贴诲搏,代之以环境陡暖、能源为因素的常态鼓励政策侵惯。也就是把2021年设为一个转折点缎胆憾,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡熊沏。期望实现年销售量达到二凤、三百万辆以上乓冀,能够占到汽车总销售量5%到10%绩。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段翘。    二艇、如何看待新能源汽车的碳排放躬獭?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策是椭。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题采匙颅。我认为许多人有这样的疑问是正常的弹图敖,因为至今还没有一个权威的科学数据燎汀隋,来告知公众电动汽车的排放是多少羞薪吼?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法坤。    电动汽车行驶过程是零排放洽,这点没有疑问裳敞。但发电过程是有排放的绍钨,不但有二氧化碳排放碴完县,还有导致PM2.5的有害气体排放股苇。所以简单说电动汽车是清洁的佛,是不能令人信服的哄卑其,需要拿出数据来唱铂。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标繁撇矗款的新闻报道偿,受到一些启发冬。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数磕,即“碳排放因子”交集搂。根据新加坡的实际情况柯锭,标明每消耗1度电臂纺封,就要造成500克的二氧化碳排放雾晴,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升韶培,即每消耗1升燃油怪集,就要产生3000克二氧化碳排放昆。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放示乓。由于特斯拉的车重埠劫崎,耗电量高妥凸厕,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值淌敬蓬,尤其是在夏天开空调的情况下称,百公里电耗有可能到40度尸具甸,因此被钒灏冢款蔬。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化吗,很值得我们借鉴当架空。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究阀荚,据我了解定性的结论比较一致朴挠,定量的结果存在不小差异沫俩,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关嫩邻。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别敦考效,其清洁技术水平也有很大差异牧手书。我们可以请国内具有客观地位的研究机构免,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估熔,发布我国的“排放因子”权威数据男鸥凌,并定期予以更新恼。可以给出全国的平均值与各地区的平均值墓。    比较我国和新加坡的发电情况扰,新加坡百分之百都是石化能源发电虏赐殊,而我国的发电能源结构里挠,石化能源约占70%狸孪,可再生能源等非石化能源约占30%毫尚拇。全国平均来说角诧,比新加坡的碳排放因子数值要小一点凑脸拇。而且按照现在国家电网的规划来看微惩,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例瓢蹋,我们发电的能源结构会越来越清洁匠科,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大冕略嘉。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”位窘笺,来估算一下电动汽车的碳排放些茅。例如一辆百公里耗20度电的乘用车慰,可以算出其碳排放为100克/公里灵取鸿,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车奴端,也可以相应算出其碳排放为300克/公里彤寸弛。可以看出一般情况下乔驼评,电动汽车的碳排放明显低于燃油车截识。但是如果电动汽车过重诵,电耗很高侧,就不能算是低碳产品铜,甚至不如先进的混合动力汽车薄衅。碳排放固然与PM2.5没有直接关系请,但是我们可以认为炭半伶,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下垒净夯,耗电越多层贩,造成的PM2.5有害气体也越多沃砂滦。因此饯溺裙,从治理大气环境考虑疼发,我们的政策应该鼓励低电耗产品莎,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向僧入赋。    三叉、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展膛?    这个答案是肯定的监规。我做过一个简单的计算旱舜,即使到2030年厘,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候皖巫,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右侧南。由于大部分电动汽车会在夜间充电冀诡锣,可以利用电网的低谷电时段来充电戎。目前我得知的峰谷差是20%到30%篮踏什,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段诞捌,不但不会给电网增加负荷卢,反而可以帮助电网储电窃逻欣。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式撕刑猴,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里秤,在白天电价较高时段将电售回电网呕黑秘。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统介,这个系统包括了屋顶的光伏发电无、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈问疥。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电潍,采用分时段电价融补事。当然竣似街,对于需要白天时段充电的一些领域鸥腐泰,如快充公交痘何荚、出租车与物流车等寒驴,仍然需要增加局部地区的电力供应能力风记。    四入睬、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败闪枚。现在出现的火灾问题比较多避孟,所幸还没有造成集体伤亡揣晾,但是已经给我们发出严重警告梦,如果不加重视睦牛,终会酝成大祸褪。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位拧。    电动汽车的安全要以预防为主咸,要从产品的设计做起扛,然后是生产过程的严格控制腻,不能将未经严格考核的产品投入销售闻弗。电池的比能量越高淡,发生火灾时的危险性越大廓,因此要求有更高的安全性技术签炒,试验考核应该更加严格病木。尤其颊炼,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎吉孔,因为客车上乘客数量多驶,一旦出现火灾逃生难度大限观。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准浓刑窗,为满足新的标准增加成本是必要的连莎捻。对于纯电动客车秽,我倾向于采用较低能量密度的快充电池抨切诗,既安全又经济赫。    说一下安全监控网络陕。我认为重在实效卢涎粪。我在几个火灾事例中了解到凰烫,火灾发生前其监控网已显示警告信息绢史,但未引起关注与采取措施滴赔别,说明安全责任不清巨舌,监控网站流于形式牵,主要是供参观用福亩袭。    五吐珐凑、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题嘛踩,大家都知道遂艇甲,韩国的电池产业啤,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战对巍寿,我们必须面对这个挑战敦。目前有一些原因爽患,使得韩国电池进入中国市场有一些困难酶,也给了国内电池领域一点时间北湿。但是扰,如果我们自己不努力茧,最终经不起国际电池产业的冲击聊,我们将会面临严峻的问题疲废。    我国动力电池产业发展很快姥虱枚,一批创新意识强的企业正在快速成长爬害,为我国新能源汽车发展提供了重要支持片。但是总体来说性杜,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况钝煌,产品的质量水平不高啦匡,投资过于分散劫松,到处建设低水平的小规模电池工厂瘁采秦,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足呻,缺乏战略眼光囊写。这些问题需要引起我们重视与思考雇。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败权苍丘,没有一个强大的中国动力电池产业刹皆健,就不可能有强大的中国新能源汽车产业蛾,实现汽车强国的梦想又是一句空话亢地舌。    化学电池是一个非常老的传统产品劳燎,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情穿旧。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度谴,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金趣诉绵,形成了动力电池百花齐放的创新局面五。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰抨燃,还说不清楚哪项技术可以稳定下来筹狮逃。因此煎纶存,谁能够掌握创新的主动权松漓腑,谁就有可能掌握未来电池的命运侗。电池的技术创新要有整个国家的总体布局褐,但是企业是实现创新的主体柔乏斯。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业饲,能够挑起这个历史重任谦洽笔,把更多的注意力放在创新技术上面逆。    去年参观宁德时代电池工厂时馈,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图县系,给我留下深刻印象京舞供。图的中央标明安全性始终是核心钝鹃,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度举袄涸、功率密度建、寿命与成本任。在实现高能量密度的同时舞,要实现快充性能嘘瞥虐,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念栓,向1万次20年迈进妓圭托,彻底解除人们对电池可靠性铆、耐久性的不信任鲍淖,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下弦炔诲,最终实现电动汽车综合成本低于传统车蔑缮节,结束燃油车的历史跺睹。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标渭嘎,成为中国动力电池的创新巨人赎。    我对我国电池产品质量做过一些调研拉囤,认为唾卸泌,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平功。就电池单体成品质量控制方式间把嘎,目前还有采用筛选的落后方法彭吮,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上袄丁贬。这表明退牧,产品的质量水平低劣猫,即使交货的产品数据是在合同范围内革忿币,这些产品在使用中性能很快就会变差答韭蔬,寿命很短擒填趣。    目前漆奉溅,还有一种比较普遍采用的“分选”方法降临汾,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差储熟,但这也并未在本质上提高一致性嗜。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性拟妙化,不需要分衙萏俊,标明这些产品内在质量是优良的撼。用汽车工业对零部件的质量要求就是添创,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”羞。恐怕多数企业都达不到戏圭,就这一点而言承恋触,我们与日韩企业就有明显差距驶施。    面对严峻的国际竞争伤,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟哨。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙乳椽猛,再吃不掌握核心零部件技术的苦蔼缆。我们看到国外整车厂来到中国时得饶,都要把自己的供应链带进来畦。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链垄盛?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任铣卜。我建议政府拜、协会穷胯、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程爽工。    六贪、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作嗡。它会带动未来汽车消费新的革命连,有助于解决城市的拥堵科芭、停车难堵舰狮、环境污染等问题接。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率捶,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果床乱涣,是未来汽车应用一个非辰冢好的发展方向渤匆檀。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适琴拧孟。    由于共享租车提高了车辆利用率梆膝磁,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊忻聘肚,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显离稍。又因为主要用于短途使用推母,大大降低对续驶里程的需求年鸡筒。从社会效益考虑炉郊焚,减少了空驶行程外霓,意味着减少能耗与排放衫喘,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间谅蹭,缓解停车难的问题科。    现在渴蝎如,很多城市都在做分时租赁氢叼桂,但有的并不是典型的分时租赁处。A点借侍难化、A点还纽肝顾,规模小的例子不少摩胁。例如有的大学有几十台车在那里匆耐疽,学生租了这个车出去办事儿断,回来时归还校园原处岭。这种模式也是一种共享们瓷,但不是典型的分时租赁竣核。只有实现A点借X点还铂、并具有一定规模棱、使用起来非常方便茫陷,才可以算是真正意义上的分时租赁菱。    除此之外扑,分时租赁还有一个评价指标柑盆,就是车辆的运行率垛,即车辆有多少时间在外面跑馆钡尼、跑的时间和停的时间的比例瘦。我考察过芜湖市易开租车弘锌瑟,我认为是很典型的分时租赁戒兼酶。从数量上看蝎,芜湖已经有两三百个站点丹操诞,三四千台车舶卤,具备一定的规模;从模式上看频内,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借兔甸蔬、X点还唾绞。从车辆运行率来看摩,芜湖做到了80%缉霜。    此外吮凹徒,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用籍配,规模也达到2000多辆赊搜。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池冻揉,很有创新特色虹晤睛,也有一定规模屎违。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据沏哎嫡,认为大约需要1辆/1000人口超涪,或5辆/平方公里的密度股,才能够保证顾客较满意的租车成功率岭胶。知豆的共享租车在意大利很受欢迎卫,其租金仅是普通出租车的1/3氛,估计对停车场需求仅为私人车的1/8林版鳞。    作为共享租车的车型姑贫苇,以高可靠性峦、低成本桐滔朗,微型车更为适宜藕迪。共享租车要应用车联网技术拳弛,建立完善的方便于客户的使用体系笨谭,实现手机注册什纲蔷、约车浚、开车妨阜衡、交车木、付费以及安全监控等忿骸臣。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持示。我认为浩摧陋,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来勾竞诲。为了方便客户氨,建立全国统一的注册收费系统十分必要娇孙。    七藏偶钮、补贴退坡后铰,新能源汽车是否还能发展帝维?    从今年开始扒挤够,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡阜荷。现在行业里有一些不同的声音表连排,认为新能源汽车本身就是错误的事情斑,它的发展依赖于补贴沉锤,补贴拿掉以后怜粕悸,新能源汽车产业就会死掉酪拘熟。我不赞成这样的消极看法蹿呜。    首先在电动汽车本身的技术上刮虫,我们要有信心丘。随着电池能量密度的提高湿狡别,到2020年括,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上蹲,规模化生产使电池的成本大幅度下降狸模碾。从这几年市场反映看僳,很多消费者开始喜欢电动车了倾揣慨,他们觉得电动车很安静拧、很干净旱钙,如果自己家有充电桩倒凤,使用起来很方便惧褥恐。目前接,面对全国大面积的雾霾形势佩痊讲,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策扇攫,促进了电动汽车销售量的持续增长拌贡颂,在不久的将来汹乾,电动汽车将大量取代燃油汽车辣。    我国在新能源汽车产业取得的进展吻,很大程度归功于国家的鼓励政策田。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的嫂伺,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用精跑珐。但任何事物都有两面性趁,政策也是这样芦皑。补贴强度不足婚霉烩,难以起到激励效果洗室啦,补贴强度大了被款,难免产生对技术发展的不良影响诫霓巍,也包括少数人铤而走险骗取补贴抒。这些就是事物的复杂性桃,不足为奇窖堵茅。因为产生一些问题惺,就否定补贴政策是很不客观的污顿。正确的做法是适时适度调整政策老令,逐步实现退坡详睡诧,制定与能源芬健奈、环保因素相关的长期鼓励政策伤韦刮,进一步完善推广工作的其他政策环境池理懦,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去俏凛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忻:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言节盖,销量突飞猛进卡唤俊,不仅在中国市场实现了大反转肠钱闹,以每年超过30%的增长率寄娥,连续三年高速增长艘,实现反超雷阜,在全球市场上来看伦,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位撮笑缉。设计之变旗箔,影响如此之深尖舶谈。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸拾卡,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚使,都是如此竟采苛。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌帽,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期叹惨期。此消彼长很迷,本来也是市场常态貉,从长期来看谁都有独领风骚的那几年曝。一代产品往往决定了未来四五年间的表现平。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略酮泛,而奔驰则用了进击的改变抗筒伯。这导致了市场格局的变化氦柯舰。但在今年开始缺踢,奥迪要采用一种大胆的改变份缆。   在北京车展上乏,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生笨傲聊。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司骋旁欧,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品萎弊。在采访中培屁蓉,马克·莱施特先生表示霸鹿,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么汰阀。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略毒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是敖,以奥迪品牌本身的三大支柱台坍开,即“运动性”矗、“卓越质量”荆柯宫、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石泉,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现硕酱驳。另外靛,马克·莱施特表示妒保,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别挥,以保持“个性化以及彼此之间的区别”阂搔噬。   未来城赤胶,奥迪不论A弥福典、Q遣、R系列善,还是电动系列倪供,每一个车型系列都有他们独特的个性寞獭醛。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品妒猛床,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国秃借锋。而且醇,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格卵禄构,在马克·莱施特看来裤沥,除了外观抨类,在内饰的设计上眷,奥迪前进的步伐还会更大募倾苔。   比如新一代A8羚,大家会看到一个全新的控制理念尉错,车里面可能都不会再有任何的物理按键了涣,全部操控都是基于触摸屏琼。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中哩毒,这将是一个具有革命性的设计吃课。”马克·莱施特表示刃佳襄。   【访谈】   媒体戎垃:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里晦虚?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么才?   莱施特母读:中国市场当然是我们最重要的市场之一腿病。比如马上要推出的新款奥迪A8桐掇背,我们认为80%的A8都会销往中国芥竿。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上能奈。比如钠,从车的前脸上就有非常明显的体现纬惶衰,这个框架会做的非常突出词戈鹃,也会大量的运用到合金材料结力。A8的设计充分突显地位感和身份感涧翘逃。因为我们知道中国的用户木,或者说中国A8的用户群是非诚卓呀椋看重自己的地位感和身份感梧赔坪,我们对A8的设计充满信心弯匙。   Q2是我们量产车的一个预告边舜郴。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性闷炮玩。我们想把奥迪的A系列土、Q系列梗,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达乘颊。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型拉课。比如炬慧奉,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计墨,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计摔,从而更多的彰显每个车型的特点松判。   媒体梢:A3未来会有怎样的改变怜怒链,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变乾?   莱施特雾借:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望串,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型壕湿龋。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的探辆驹,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力澜蔬瓢、表达力履檀。   媒体冈搭:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升报花甭?未来设计会有哪些改变蔽?   莱施特贫:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱逻付,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性凭钒然,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别托郸倦。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的活,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性峰。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解涡。此外骂褂,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性差琳。   值得一提的是瓣晤读,quattro设计也是奥迪独一无二的优势辫裂呐,完美诠释了驱动理念钡坝鹤。接下来所有车型都会体现出quattro的设计倦人驾。刚才我说的是外观的设计螺钡管,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大莲。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的贸。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念椭,车里面可能都不会再有任何的物理按键了秃,而全部操控都是基于触摸屏奥。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中忌,这将是一个具有革命性的设计寸屋。   媒体耐漓勺:面对未来的城市交通更加智能化首景潍、互联化碉、自动化的趋势播叉般,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助笆?   莱施特先生啊漓:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段瞄透,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段焙矾。实际上虑俄,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程剁。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观蜗完褥,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做腺妹。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发轿,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶蓖,还是更多使用自动驾驶跑荤粱,所以我们设计的基点是用户体验唱删携。   设计开始阶段将先做内部设计玻翰,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后户愧,再去考虑外观应该是怎么去搭配成。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革蓉亲,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程绷固扑。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的霜合迸,因为我们真的会目睹虚诺,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革桃寂盎。   媒体浆躺逃:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗孟祁?   莱施特榷:我们从下一代的奥迪A8开始拖,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言费备茬。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念胃硅。我们要做的是持续的挎祭、不断的推进设计语言的发展遍,每一代的新车型都要再往前走一大步燃。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了挽馅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仿壕畏:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业诗赶霞,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时瓤镣垫,业界开始重新打量双方的合作缅。   如所有行业对热点的追逐一样郊,在过去两年中韭,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势栏。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响挤。4月6日绊,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系操物,携手研发并应用车载人工智能技术体虫暇。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议淀体,双方将成立一家全新的合资企业庇剖,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份擒蹋伪。在此次合作中拉盟芹,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元河存,用于双方在汽车领域业务的开展皋,为出门问问未来的发展提供支持嵌。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业硅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域店,而合资公司背后劳,大众从技术研发到产品输出的全链条介入莎乏,意味着除了汽车制造商慷,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份狸醋。   “1.8亿美元只是一个开始擞别犀。选择跟出门问问合作旧,是大众集团移动出行战略的一部分倍撂复。”苏伟铭称骗硼霓,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈秒含假,为达成这一目标逞歉摩,已经规划了三大板块欢般,共计十二捍缝、三个项目阿。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进靶设铝,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权麓饱。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红拟腥,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别四吗垃、语义理解技术柒,面向移动搜索领域的智能手机应用休如,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务氯孰柿。迄今为止叛,出门问问已经拥有自主研发的语音识别伎磺、语义分析克梳、垂直搜索等核心技术拾两匿。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景行,来打造下一代的人机交互方式乔陡。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)汉粟歼。   “选择出门问问蕊,是各方面考量的结果贺韶级。如果大家了解的话氦,其实Google也是出门问问的重要投资企业剧镰,所以我们与Google也进行了谈判”词伯辆。苏伟铭称伎萝柯,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准咳。   2015年6月课护狸,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月方蚕,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月磨峰,出门问问被Google投资偶。截至目前疗尾,出门问问共计6轮融资柔看鸥。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发浮枫骆。   “此次辰戎,我们对出门问问进行投资凡版,不仅仅是出于财务层面的考量卫溅壳,也是一次具有战略意义的投资划壤。通过本次战略投资层全,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术杠珊荷。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样浇,只是单纯的投资或技术合作捞赁狄,苏伟铭回应称踢侣,“想强调的是呛,我不主张相互供应的关系遁千,一定要拥有属于自己的核心技术闪。”   “移动出行领域的合作贝洗疙,如果是提供车辆触,那只是纯粹的商业化的供应需求讣。与出门问问的合作泼,我们是要进入合作的管理层句衬,在共同建立的合资公司中德偏,双方都有委派监管团队”忻。   苏伟铭介绍旱,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持氢,但更重要的是在人工智能领域的研发墨。“如果你与人工智能进行沟通灯耽侧,沟通得越多夕炮,它就越了解你排瓮钦,人工智能研发的目标是迎合客户急萝阔,而不是需要客户自己调整来配合诽戊揣,所以恨信,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”娘狙醒。   他坦言街,在人工智能的项目开展上惰马,有好几种做法懈,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”蹦菏疟,但这不一定能成功沤洁竣,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化嗓。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象叼酪。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术回橇,且能够很快地将技术实现应用孙嗓。”苏伟铭称梗,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家暗顷吞,来帮忙推进其未来的发展羞。从这方面的合作来看涂汹鸽,双方非常契合邯曝。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的掣桔。硬件是大众的强项该辛芹,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力佬矗伪。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理倦,而是应该让其独立运营林孝。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合谈山。”苏伟铭称库,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化尚。   据介绍腑溃涂,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业蓝弦。基于出门问问领先的语音识别乡、自然语言处理腔、垂直搜索和主动式搜索技术庭,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位胁渺,该合资企业将进一步探索完剧协,为未来的智能移动出行提供解决方案梨。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里背伐,人工智能并不是只包括这一部分欣规罢,其实嘘,在这一生态圈中有各种形式的人工智能多珊,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起欺税禄。”在外界看来只是一起简单的跨界合作秋醛硕,但在苏伟铭看来嗣,这是一个重要的开始拉靠。   “下一个工业革命的前夜”绥驾嫡,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断辅,为此诽,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略衡乾。在2016年的广州车展期间汗档,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想阑昆试。据大众汽车集团(中国)首席营销官十舌郡、集团销售和市场负责人胡波介绍惯,第一个板块是车内(in the car)的互联功能摔沸良,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立趁夏,包括智能停车围裤珊、智能充电等颠。第三就是交通形式的智能化管理葛讣。即打通不同的交通形式袒丧踢,提供一个智能化管理佃辰,最后让出行者能够享受顺畅牢柬、无缝衔接的各种交通形式带来的便利砰么绥。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团剃虏,坚持强调车企在这一领域中的主体作用既坏。“我们相信排,车企能在这一领域扮演重要的角色帽匪。”胡波称混。   不可忽视的是弯伤,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换缺称晒,而大众正在尝试成为这场变革的先行者现。   “要建立一个生态圈胖,必须要有多个方面的项目支撑景。在落实该战略的过程中橡捂甫,我们便开始思考牡荤,如何构架这些项目糙山弟,未来三年我们是要围绕这十二溜、三个项目开展工作的斧。”苏伟铭称赖诗外,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌岔,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术丛厩闪,以便及时供应孰化,满足未来车辆发展需求坷狄。”   据了解梨,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品篙孪喝。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜回勾巩。通过语音输入笛,该后视镜可以提供导航奥、信息点(POI)搜索检肆、即时通讯剖钱良、车载声控信息娱乐系统等功能佃补。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验斑。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品蔽佬。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror效汹。通过语音输入佰,该后视镜可以提供导航港宠、信息点(POI)搜索唯判此、即时通讯砍、车载声控信息娱乐系统等功能兔帛娇。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力小撂奔,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度叼。   苏伟铭透露仍,最快从2017年下半年开始帝窖瞬,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜怯涟,在一些国产车型上也将采用该技术涟。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统糜昧。但是患署,有了大众汽车集团的参与帛,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”芥奴鲍。   经济观察报黄卞:在中国的十二三个移动出行项目上斡,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利朝?   苏伟铭箩陀记:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权糙孺。2016年中旬虐屁,我们便与集团总部沟通过慕,我们认为在移动出行领域受,中国是领先于其他市场的帅建波。所以辖庇耽,当时我们就决定在欧洲以德国为基疵劝痢,建立MOIA移动出行服务公司团亨。之后恢剧,在中国鼻,我们期望成立一家服务于移动出行的公司桔剐煌,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目玫蕾北。   所以岸抵,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域棠囱,欧洲和中国浚。其中中国的业务包括三大板块钱阜,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目茨。我们在这一领域是领先的胆,这之后拦搭,我们还会有更多合作你东楷。   经济观察报勒嚼:在大众规划的十二三个项目勉块,大众与滴滴出行桔米赐、首汽等公司的战略合作是什么模式呢衅臼?   苏伟铭年袱:大众跟滴滴瓢动、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中锈。其实僳,与滴滴出行的合作屑,目前还在进行详细商议唱。但需要强调的是嫁碎邓,我们的合作投资并不是融资的概念蹬,我们的合作是战略性的碍嘘。   经常有人说大众汽车集团起步晚廓喊,但我看不出其他厂家做得有多快迫。   移动出行的合作烹,如果是提供车辆荣汝昆,那只是纯粹的商业化的供应需求颗谰。与出门问问的合作靛沪扫,我们是要进入合作的管理层蠢,在共同建立的合资公司棚卤提,双方都有委派监管团队试。   经济观察报皖菱:您提到的十二亲扰、三个项目都是什么商业模式涎钮?是否都会以合资企业的形式出现嘘?   苏伟铭撑检:并不是全部都是合资企业形式的项目链清捶。我讲的三大板块中伟独,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施腊平。我们选择成立合资公司是因为哗,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值惭。那么如果不通过硬件逃挫嘉,技术应该怎么落地呢谜?通过建立合资企业斤篮,我们可以为不同品牌设计不同的技术科伪,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务斑赎,包括集团以外的其他品牌借,我们并不排除这样的合作疵。因为生态圈本身就有一个共享的概念埔吐上。随着数据的增加腊,共享的概念会更加广泛础坑,生态圈成功的可能性也会越大贯。所以与传统的工作方式相比懈匈捻,变化是非常大的及。   经济观察报玻:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作胺东?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出县陶腐?   苏伟铭宿悍:我认为技术和战略两者兼有拓蚕搪。要建立移动出行生态圈的目标小孟,就必须把其中的布局规划清楚长诉颓,只是研发出几个APP耻闺稗,并不是真正意义上的合作或合作的全部搁掂毁。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么跋淀档?同时武悲滦,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用卵,也会要向外输出蹦渤幂。   经济观察报局噶唱:生态圈成为汽车业新的布局单位搜究,选择共建生态圈的合作伙伴时僚誓,有什么标准骚?   苏伟铭卷酬:以前我们称之为垂直平行的价值链鞭,现在我们常提的生态圈与此有直接关联螺防揽。在考虑发展这些技术的时候宪,需要对合作伙伴进行全面理性的对比拍川得。   举个例子秀,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候饯靡慌,我们会考量其语音识别技术有多强袱?然后再开始讨论中间的差别在哪闪碧融。找到不同品牌之间的差异性非常重要辟甩窍。从战略角度刨虽奴,大众汽车集团需要明确今后的定位便。   谈了这么多魔苍,其实有一个基本点沦,便是客户群体榷帽。作为主机厂茶疏讣,我们需要预见到7年以后车的样子残扇。因为一般针对七年以后的下一代产品垦梁,我们现在就已经设计出来了忙。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜胯,未来会遇到非常大的改变贝。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同邵傲,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的惺,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品捻奶脖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寺:李芳" "   4月20日蜜,上海车展开幕的第二天皑雌拇,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台亭,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答多习茶。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟绍,原因并非明星惯用的“堵在了路上”肖鹤,其实畔耐,魏建军早已来到现场两诚。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内冻纫哨,魏建军至少接待了三批不同的访客岭欠盲,并亲自送每一批访客离开洛。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时扑,虽然神采飞扬去碌衔,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显链蔬,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小授策屯。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比仆哇,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义灵氦。一边是国内SUV领导品牌孩籍浦,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代档,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市祷却萝,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”融搏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军涂固,这位始终带领企业走在行业前列的领导者鞍酚溅,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣头灵。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌沥舌,此次惜际回,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上敖。   “WEY的目标是挑战外资品牌任派论,终结外资品牌的暴利时代邻疯济,重新定义‘豪华价值’促巩弯,为顾客提供可以承担得起的豪华产品断惩。VV7c/VV7s之后回姐,今年还将推出2~3款全新车型权,将产品线延伸到新能源领域设缎密,合力冲击外资豪华SUV品牌沉干曹。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者牡。”魏建军说狮缔窃,“关于轻奢难,首先这个词比较时髦趁钠颧,容易记住牵。另外呜呕,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵静。”魏建军表示类戎扇,长城不会做没有意义的豪华奔,“作为消费者可以感受到超值的体验蜗碳轿,而企业也能得到相应效益困禾尼,最关键的是得到了客户的认可扇安,这才是有意义的‘豪华’矢陇乡。”   魏建军认为安全是最大的豪华拟痊。“乘员沟、行人岭超、车辆”三维安全(3DP)设计理念几,参照国际标准倾茄,主被动安全配置完全创新芬党顾,提供正常驾驶垂碳、危险警告唱、碰撞减缓开簇蚕,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护孟旦回。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)榔蜜啡,译为“牧羊犬”戒拜杏,有守护主人生命及安全的意思建。   此外陡侣,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队捂歧娄,来自于欧美一流车企沦矾,有着丰富的造车经验和行业影响力霸凶。匹配中国第一款7速变速器侠达掸,这是世界上最好的变速器之一袍嗽守。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地分,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌激。除总部优秀的研发功能外箍,长城在欧洲努存钠、日本和北美也都建立了研发中心乓喷估。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”钱,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数来缓。其中谦篓,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌效剔。对此陇病,魏建军表示咖芒歼:“媒体和消费者一直有这样的担心涡,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面跋盛。实际上覆抛喝,在同尺寸或者是同动力下柯,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价椭。但从消费者的角度来讲溃,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的南口,消费者会非常清楚这些配置修豆、性能寝、做工有什么样的差异热捣。”魏建军表示崎舷,长城的目标是做品类品牌械示,即目前在SUV的大框架下以价格为区分棵寐,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元闪肪丹,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间贝察,所以消费者对二者的定位不会产生混淆撤茫。   而针对销量层面辽,魏建军表示桔:“从销量上看携静,WEY很难超越哈弗雷内,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的敦,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市成せ俊,15万~20万元的空间虽然也很大戊,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论疯挽。”也许很多人会认为鸿猴,WEY卖不过哈弗般蹋,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务付,但实则不然些腥。“WEY和哈弗我们都重视嗓氦署,长城用同等重要的萝、足够的资源支持两个品牌讹埃搭。”魏建军说罐宽。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力鳖,魏建军是如何评价的夕掣?“我认为我们的产品不管是性能纬科、做工墙、安全啼胖劳,还是油耗檄豢拍、排放飘颅,都不输高端车惕瞄。”魏建军依然对产品信心十足啸韩算,但他也承认WEY面临一大问题千,“现在问题是品牌价值港蔑,因为WEY旗下产品刚上市撕驾,品牌没有经过市场的验证拇,大家会对它不放心某秀。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车贝。”   魏建军表示海,自主品牌给消费者带来了很多价值吐汇弥。“有我们的参与厦,不断地进步蒋率、不断地在挑战外资沛甭筷,已经迫使外资不断降价皋秤,提升服务品质柯锨嗓。我们的目标是要挑战国际高端市撤,所以说我们借助中国这个很有价值的憋、规模最大的市场来锻炼兔孩,使我们能尽早挑战高端钾虑箩。”魏建军表示嘶,消费者购买了WEY之后菠论,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值骸木。他对媒体承诺皖,WEY的产品一定是超值的丝昏扒,并且一定能给购买者带来惊喜休腑甜。“WEY是一个挑战者每疼挺,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感阔荷。把我姓都赌上了居挽,不能失败讲架功,只能成功嵌。”在采访的最后哨冲试,魏建军郑重地对记者说匿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竿膘:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日妇竿,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发拢,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作痕,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向己盾,为此凤凰汽车特意采访了有关领导莱菩,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车竟,以及未来的发展穷搏诞。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生拳、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生卜、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人戈两:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生卑够爸、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生步棉、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士唱敖,以下是问答实录敬纹华:   凤凰汽车 疵:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何瓮警?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的瞧?   俞经民 速许伶:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心勺,对于品牌的市场表现同样很有信心瑰,就MG品牌今年同比去年的增长率而言跨抖老,我们有信心成为市场第一的品牌田脖。今年我们的销量目标儒鹿僚,是从去年的8万到今年的20万白雾。纵观130年汽车工业发展史巴,汽车行业发展的基本规律而言承送,规模还是需要的贿揉泪,是品牌更好的发展的重要保障授脊。   邵景峰 茶号洛:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分蔡,荣威方面耽,我们所坚持的驴妇,是一种符合广泛审美的空、优雅自信的设计风格钱恭剑,在复杂的市场环境中蓉四,抵御诱惑摆桓、坚持自我壤,走一条人性化的设计道路梅惮居。而我们的MG名爵醚剂,有着近百年的历史底蕴与跑车文化燎房,这是一个巨大的宝库七诉,值得我们的设计师尽情发掘菊邻醚,其中之一粮硕惫,就是感性捐踢蝗。   在MG品牌的设计风格中娶,我们可以看到很多情感爆棚唾、血脉偾张的元素与产品潞。未来的中国汽车市场必将飞速发展荆撇,需求也将越发多元化韩,然而无论技术如何变迁楔祟撮,对于人性化我路、情感体验的诉求将贯穿始终董。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想动炬我,我们也将在感性力设计理念的指导下焙哀翟,推出更多让用户“血脉偾张”的作品檀。同时肺稀粟,强调个性也不代表小众奉夯贝,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求齿玻汲,为大众带来唤起强烈感动萍俄、让人心跳加速的优秀产品菊怖,这就是我们所追求的目标码。   凤凰汽车 际嘘:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万庙酗勉,其中年轻消费者占到了绝大多数馁,请问接下来娘,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求樊潦?   俞经民 浑:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”档鲜散,更是“年轻的心”砷欣,从名爵ZS的订单来看哼峰,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体充恭,更包含了年龄层更大溪弗钒、但心态上保持年轻的用户玲。从“年轻的心”角度而言链,我们的消费群体就更加宽泛了浚茹,作为一个年轻化的品牌怂度矫,MG名爵的诉求是“年轻动感人蚀、专属空间塘敬此、纯粹乐趣”协陡虾,给“这一代的年轻人”造车霸。说到年轻人共同的特点低玩,是充满梦想桓厢,对于梦想的追求更热烈一些譬柔,更想把心里美好的事情去实现普。这个梦想实现的过程是非常美好的德砍亢,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求簧公:为这一代年轻人啸然风,不仅是岁数上的年轻人酷斥旁,更是心态上的年轻人庆卑,提供更好的选择缄晶筹,保证他的有更好的驾乘体验踩饲。   年轻化的特点萎骆,是要颜值篡弦、要体验的到位铝楷诲、要可以分享蚀薄。二十一世纪中国的年轻人筛嘎毫,在互联网的普及深度特肯粒、对于尖端智能的体验和想象力函羌,在全世界范围一定是靠前的悸,就应该可以代表“国际范儿”畔虚,也应该引领地球村的潮流恨熊好。要满足这一代的年轻人瞳,MG名爵所带来的产品体验臼,也应该要追求更极致省棘,带领大家去创造全新的潮流烤莲。   凤凰汽车 破哪囱: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”藕妇蒂,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后母靠刃、80后仇壳、90后的人群当中剿?   林嘉瑜 可:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作蜂。这款车感性的设计曲线酮,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归泼铣。不光是国内的经销商际材倡,本次上海车展疼,MG名爵还邀请海外的经销商衔,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发哩贡,他们也都对这款车都做出了积极的评价邓赴爆,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀仇,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”失坟、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟徒骡,经历百年的沉淀始终带来心跳加速孩鸵才,让老百姓也能开上小跑车辖,尤其对于国内的核心消费者来说据熊宋,不论年龄几何坑跑,都要有为自己的梦想活一把的态度晶。对于一个汽车品牌来说慷,这是一件值得骄傲的事情统蚊及。   邵景峰 幸论:其实在选择一种设计语言的时候册辩饺,设计团队非常慎重假,因为设计的变换频次不能过高蜜熔荣,要抵御诱惑蓟底、保持延续性才有可能给消费者形成印象拖、拥有识别度从而去打造一个品牌沪漓。“感性力设计”的第一条就是要有感性阀懦,去追求情感的外在表露忍范,从更广泛的角度脆,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些冲庞,通过真正的审美习惯进行判断;第二渡健,感性力是专属雇很、设计师要通过专属的标签冈撵,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感坏身藉,MG名爵强调一种蓄势待发的动感冯芜刨,比如运动员在起跑的那一刻凰凤孤,弓箭拉满而未发的瞬间桶柒。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚梅戏芜,这种动感更有档次浑,同时价格不菲睛白淘,是很高端虱、优雅的设计法,我们希望把这种设计注入到产品中母,带给这一代年轻人极致的审美体验缎寿。   凤凰汽车 骨懈:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动呐牛块化架构平台打造的疮仇戮,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划庭恍答?   俞经民堡誊缔:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用迟是。这是对这一代年轻人的尊敬如桔,他们自带国际范儿藤,是可以引领全球的潮流的人群捕函,因此有着巨大的价值哩蒜庞。对此锣骗,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划辉饭凸,在全球也是一样戏闻。目前窝沮贰,世界范围内蹬杏登,不仅是动力总成前瞻技术的整合采,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势殿躺。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车壕峭篇,采用插电式混合动力设计灸侣。另外培睦,大家看到的名爵ZS胜车,将会在明年上半年推出纯电动的版本葛谜肯,至于最接近今天这辆续航超过500公里伐恕赤、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车掸匠户,也将会在2020年之前推出耍吴拇。   凤凰汽车 苛舶:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系炬?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法废乒薪?   俞经民 剃:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控擦,设计上差5%龚鞍鹿,销售上就有可能会差30%磺。那么对于自主品牌而言坷氦并,就是要把自主性发挥好拿赌窘,去追求审美的宽度和深度捞酸,销量也才能有宽度和深度搭慷。名爵ZS的设计就是这样做的敌,要追求极致笔惦铰、不计工本到巍、敢于“临阵推翻”把外形做到极致群蹲,可以说头寂,名爵ZS的极致设计如扦菏,对销售的宽度起到了很大的作用啦礁撑。   邵景峰 溃甭嫩:汽车设计是在不断进化的劝沪,不会总停留在一个风格上负氖乐,在互联网时代耍,同样要有全新的时代特质梅徊。另外蔽阮箱,从汽车设计而言篙膏,例如从动感设计理念而言蹦隆,英国车是鼻祖诺悸,很多品牌都是以此为源头来发展的蓄尘台,也就是“同源”禄。中国航天能够上月球健爬,那么在汽车领域上同样有大的进步庙。之前德国杂志的一篇文章写到忌,未来汽车设计潮流的策源地将是中国靛尝舶,在进化的道路上有推崇的看法功,也有欢迎的声音宦,这些都是要虚心接受的繁。另外角,汽车设计是一件非常严肃的事情胆啃炒,每辆车定型背后狙孙,绝不是单纯开玩笑能够做出来的赊黄,背后要靠巨大的投资来驱动考。   在造型评审的过程中躬沟,流行趋势讲清楚计前,未来怎么发展说明白倘箱勺,否则误解就跟着来了森鹿,所以要有一个整体的品牌战略在里面纶寇,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了木。   凤凰汽车 逢春绿:今年娥钵,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处裤涣碱?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点晒?   林嘉瑜 癌:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作舒,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素匡烹,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄卵,拥有一颗年轻的心犯餐,热爱运动闯黎、健康的年轻人丁。   从足球营销来说墙废,对于英国和中国台,都有很大的国民基础甜故伶。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国乓胶,是英超乃至欧洲的强队乃豌全,这几年的成绩也是不断的提升日沉九,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的午幸。同时苦,利物浦又是一个老牌劲旅伸帮,有不断上升的潜力獭松健,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样隘,在用户上有着非常大的重叠之处目显醋。MG名爵与利物浦对的营销合作婆瓮,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来腔亥,在活动和比赛中享受快乐庙。   上海上港队也是一样的贺趣汐。MG名爵经历近百年发展啼裳,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣藕,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队八,两者的合作也是非常有趣的绢。更重要的是胁龄,MG名爵通过足球营销的模式踢量,能够促进两支球队之间的交流毛,包括之前组织的很多活动伺,不光是针对中国的消费者蛙补,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动歌,有效利用MG名爵品牌的特有资源丘,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌忻,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值妓褥。   车展期间堕尼,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海癸,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对蒙敝棺。在车展之后刑,利物浦会在上海有推广巡展活动程。下半年陷,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对邓铆篱,欢迎全国各地的消费者参与和体验扁疙。   俞经民 尘略:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的旁,大家能有一些共同点做沟通皇恼,国内和上港足球队的合作秸,正是汽车和足球之间速度与激情嫩烘、自我突破的契合点洁,足球又一个很大的特点罕秆池,就是会让人意想不到盯,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间垂护城。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编且煌:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年沽翟,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩蕊,与此同时哥炒,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一坊灵,长安汽车产品质量持续提升眉背萍,用户口碑不断提升皑米抵,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象镰,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一持、全球乘用车品牌中国市场第二名捂矩。   关于未来轨霜雌,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会戮琴,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划量,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升拦卑。   2017年是长安汽车的产品大年横摆,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市贺搓、全新的SUV CS55兢抽、轿车睿骋CC翅、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市阜,将会进一步完善长安汽车产品谱系释凡。   如今疮镭,长安汽车已经入围“国家品牌计划”窝存缄,站在国家品牌高度寻求发展胶,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任散搏片。提升品牌溢价能力戊味,成为长安汽车品牌发展的重中之重廊廊糯。2017上海汽车期间弦梳,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平体攻,关于长安汽车的未来膝,徐留平董事长有话要说抛,以下是对话全部内容耸。 凤凰汽车谦蔚:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的惰据?   徐留平欧农:回忆长安汽车自主品牌的心路历程畏贰型,我们也是不经意之间就走到这个地步镭鼻位,因为一个产品劫久,特别是像汽车这种产品是更加的明显腥,它反映你的公司文化际、你的公司理念是什么样的东西捐波衅,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看帝,曾经我在公司和高管谈的时候就说过伟幢,你怎么样让产品吸引住消费者记?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球剿络,靠的是什么破肖逢?因为美是一个主观的东西捷隧戏,有人认为这个很美撂脖史,有人认为那个很美吗幢氏,从长安汽车之前的产品来看跋赶,我说我们没有很好地把这些东西总结出来哆逢。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么芭?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的隧缄,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错檀瘟,同时想把这个产品往这个方向进行修改善穆。我觉得在这个方面烷趁溜,从长安的角度来看鞘,就是对于这种动感桔慌席、时尚这个理念的偏好祷牌寇。我一直在体会蘑,其实我是在反问我自己京,这种偏好它是怎么体现在产品上的雹鼻?实际上是我们内心的这种偏好埃。在过去的2-3年中激,我们面临的话题喜计,如果过去不做总结啥那磕,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来摊描,另外更重要的是说簿尺凡,下一步你怎么做楷,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法罚蔷煌,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车凤滴轿,下一步是个什么东西浑,消费者需要什么样的产品华济,然后作为公司来说融袍,你们能展现出来什么样的东西唇捞,最后我们总结叫生命动感智色双旋拆,当这八个字出来的时候畅,我觉得是非撑澹好鼎唱锯,既是水到渠成疯锋,又是醍醐灌顶请臼坞、灵光一现娠害煤。这个过程咆褂,不仅仅是八个字的总结去典。这八个字出来以后孙糖,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好靶,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念汀缅,实际上不仅仅涉及到造型当啊樊,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验帛涛虎。这样的话嘎涡,就有了一个提纲契领杜、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西薄翟,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中淮畔泥,就能够有一个非常精准的东西浑。   刚才你特别提到“色”敢,我们当时想说柒铜捌,你必须要能形而上钒荡,要能够抽象出来俗艇婆,如果说你不能够抽象出来缺硼,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候檀太嗅,如果你弄它50个字茫夺、80个字天协,你可能不够形而上迹鲸雾,不够抽象化橡,最后我们觉得“智坟熔乖、色”彭须构,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求寥腑,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动弓。   第二个就是说消费者情感的体验锋撂密,比方说对这个造型和颜色疥拓,甚至于这种声音或者是形状穗办坏、线条的这些方面的喜欢糕,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西诺舍苇。当然我们也在想用什么样的词比较好怪掳,最后觉得设计的这个词很好许橇,一开始我们还担心说这个词字挺多萍洞,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化塘豪,我觉得就应该让它有想象力轮叔,就应该赋予它很多的内容桨面,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的艾颁,孔子都说食色双鞋混,吃饭以后第二件事就是这个字盟恰,我相信孔子说的这个字也不简单意思半,实际上说膏慑乏,智色这两个字还是最终反映的是人餐臀,特别是消费者的一种需求弦虱,对于未来传统的一种期许飘妙,这个过程当中笺肌,对我们来讲离传,把这八个字想通的时候埔,我们感觉到非常兴奋也非常重要的溃检,这是我的第一段话题逛酶。   第二段话题说这个对长安有什么用处桓搁?那次在发布会现场有说锨,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候粳搞,一开始我就提出乔弗,第一个邓甩,这个产品要漂亮拆赴,你不漂亮的话穿罗,什么样的东西都没用席妒。因为我们很早的时候就开始在考量桥娟,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧偏群公,后来发现不行刊,最后我们在大概07舜竣坊、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了肺户。因为你还不能提炼出一个高大上唤床爽、抽象探、形而上的东西啸吻,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮犬价缓,但是每个产品都出得非常艰难邓枪戏。这个事这么长期干也是一个问题顿时朔,因此在三年前的时候路,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了奈素唐,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解巾,对于消费者的这种认知尉诬,把它抽象化钾玻篓,那么这样的话理解了以后泛,再把它具体化罕,特别是在产品陈,也就是设计理念当中一些图形化的东西沏,因为如果你不落实到图形化的方面边,那就只有形而上没有具像化 坑,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中体恃,图形化和具像化过程当中练倾,这个就出来了膜琶显。   这个出来以后蜜,我觉得对未来长安来说弦,我们未来在产品设计的过程当中守,产品能否做到生命动感智色双旋输,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来阂?这样的话袭连炔,实际上说沃剃熬,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中荆,几十次的否决滔示,我们也许可以用1/4的时间就把它完成截豪秃,几次或者就十次你把它完成孩煌,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了岛,那么这样的话烂挨份,对于长安汽车的家族化墓耪抛,我们看了这个车级锻,看了这种感觉这种情感的体验甘,那就是长安汽车辛届谰,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车堆,这是一个繁鼓鸿。   第二个就是说瘟绷,我们自己在研发制造设计过程当中鼓封次,这个速度大大下降其,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降挡荚陛,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢理,如何把消费者的体验做到更加的精准申,更加的接触到痒点鹿攘剔,这样对长安的影响是极其巨大的郊竭。   凤凰汽车倡:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念波睡堕?   徐留平峨达保:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念评奥来,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法凸芹款。如果说把它拆分开来垮何,生命动感可能更偏向于品牌这种概念锣憾,智色双旋更加偏向于设计领域描佩沥。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢龄彼?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚杯腑横,我相信大概许多媒体会想怀,生命动感智色双旋怎么落地仁?因此我们就想把智色双旋也说出来蠢,不要分开太杭,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中北,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言钉。   凤凰汽车柬:另外一个是提到的认知方面的感觉铅,有没有一个专业的因素鸡为,咱们除了制度之外佬酷顷,有没有专业领域的人来负责这件事精雌柑?   徐留平械袜味:我们长安有一个庞大的队伍架,首先要把一个汽车造好霖伦屁,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人床,到高管团队传,到设计团队上,到制造和研发团队睹涧羡,包括服务团队沥桑哪,特别是主要负责的领导人极咎撮。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验康,而仅仅是设计团队的话语到墒,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离谷达。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层们乌,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素疤难,因此对长安来讲拉搪茬,是既有最高层特别的重视掠、关注和把握坞,并且这也是一个最高领导者的工作职责瓦。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知痘,我认为在汽车领域当中是行不通的派扭,当然我们也有具体分工讥羞阂。另外也有很多的专业人士完成这个事情奈椿情,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的黔模母,还有轿车研究的徒睦筹,也有做SUV研究的赣擅,同时也有按照职能分的骄。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中杠恳脱,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓缸险图,如果仅仅是设计团队的意见季,肯定会偏离了方向姜烧坏。 凤凰汽车唯:一把手是指您吗悔眷?   徐留平碾:我是其中之一垂捅梨。   凤凰汽车估石笆:长安汽车自主研发的新车懦苍裁,设计摧短、评审坟、评定环节您都会参加吗封谷速?   徐留平俯:我必须参加井,我前面讲这是我的职责认趴,所以我必须参加怕撬磺。   凤凰汽车盾湍:无人驾驶车呢客锑?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车噶绣钢,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了驼咎泉,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产篙,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破干?   徐留平绞:上一次品牌发布会乡椭,最新的无人驾驶技术也做了展示炯,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上痕吠,高速公路的环境相对来说可控性要好潜搐。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的外喇,难度要更大的德,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻柑遂埔,我们不仅能在高速公路上做苔摊,而且能够在城区做道彻,这个技术我们已经实现了突破篇。   凤凰汽车春贪:长安无人驾驶技术进行的这么好喘,量产会提前吗纶炼秽?   徐留平笛斧患:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加逛,实际上就是说何,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到上,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西蔚愧汗,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点慌,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定坛。   凤凰汽车壁烩醛:中美在进行双边的贸易谈判颠,这是谈判的内容之一梳始,会涉及到汽车合资企业的放开垃教,可能是一个双向的市场开放的动作镣,如果这个谈成了唬,如果这个不再规定50%的上限揩,您觉得对行业有什么影响蹬戚段,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资苫,那您觉得首先答不答应绿?再有一个多给他股份的话痛泥,对企业今后的运营会怎么样钳警?   徐留平哗乐信:我明白你的意思绩防褪,第一我确实还没听到这方面的话题写袒铰,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况邵膜,股比这个事说了很多年便稠,我基本的看法有几点返堵,第一个这是国家层面的战略和政策唐渤,作为企业来说畴斑,我们遵循绢梆唯,国家有什么政策我们遵循什么政策貌,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错龋十,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点雷,我相信未来的合作会加深干,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大号,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现蔷鸥,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题乒,而是说理解消费者儡,能够洞悉消费者呛,如果股比的溢价挺高泰、溢价挺低是,但你产品不能卖出去桂残,那你不能分摊出去喷,如何把蛋糕做大愁灸,这是合资企业要做的一件事全弘私。   凤凰汽车溪琅:如果真开放咯委扛,长安会想着往美国去吗殊怪,就像那福特来到这里呢炒陀?   徐留平缉供汤:长安想要去美国是一个公司的战略尝畏攻,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系似姥梢。   凤凰汽车茂:长安与福特的合作多吗畦陡?   徐留平啦庇:长安与福特是我们加强合作的方面焙曝,应该讲这种合作的程度汾熊,不仅仅是合资企业帆,从母公司其他层面上逛,包括技术和其他很多方面都在讨论础,包括海外市惩「印,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长谩截,它的能力提高了箩戌犬。第二 现在是全球化合作的时代峦秒睬,一家公司独立运营艰啤,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事剁砍,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音闲烘。   凤凰汽车福底怪:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结刺,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要炭鼻,你还说了过去我们做一个车铅,可能需要很长时间好不容易做下来城惜,比如逸动篇趣,是很艰难的促柑氯。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%棱渴,当然有可能说这个份额很快能够突破50%募弹,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资废斧,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市忱谩,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品徒妈,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大狈镀裳?第二对比韩系夹淳鳖、日系葡坡倡,我们的研发体系和他们的研发体系相比兜缉,您觉得能不能支撑勿,确实我们的实力也很强婚,我们的内功可能修炼到一定程度尘恳,我们后面会源源不断推出好的产品恕谎,而不是担心到了一个节点会发生什么状况撂。   徐留平徘抬:你讲得非潮溃好闪,我觉得这是两个原因导致的巩郎,第一个就是必然性肖迸钡,自主品牌需要有成长的空间煎,第二个确实也有机会的原因缚,恰恰是SUV的市彻昝怼,中国的消费者需要这个东西退,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些铰氮搭,反应速度更加快一点叉良,把这些产品推出确实是满足他们的需要输,我觉得是两者共同作用的结果卧蒲。   对于下一步自主品牌来讲埠,无论是哪个系瞳,无论是美系幕、日系南萝、韩系凌既撤、法系浑识规,我觉得跟系没有关系镭型锈,核心就是在中国这么一个大的汽车市呈浣怠,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西宦陀搪,这是关键镶南伸。消费者他肯定是有他的诉求的蜜,究竟是SUV洪船试、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西岗狄,他有他的一种偏好筷、喜欢高漆,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道版够,这就需要我们作为厂商撵诗脯,你必须要洞察到消费者的需求都,实际上要看到他的潜意识是什么东西冻辆聊,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来热啼。为什么我要总结长安汽车的过去呢烂府?实际上是我们自己反问的过程哇,就是说在过去当中寄狮胚,为什么逸动会是这样捌,CS75为什么是这样抬乐萎?实际上说幌台赴,我们当时也没有意识到簧革侯,反正当时就是这个样子瞳平,实际上这个过程是一个反求的过程槽,我们为什么会喜欢这样卑?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中揣舒,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子憋借百,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好想,我们把汽车理解为是生命的动感膝沟,其实是一种生命力的扩张岭睛工,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念肝,而我们长安就应该提供这样的产品女连高,回过头来展望未来划纽沤,我们觉得这也是一个正确的判断铝裙。   凤凰汽车苇屎铣:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较平。   徐留平孟铺:我觉得现在国内研发体系来看观,国家间可能还是有一些参差不齐抨,我觉得自主品牌的研发能力和体系泌坏集,进步无疑是非常大的吃苏歪,而在很多方面可能与跨国公司有差距舌抨牟,有些方面会比较超前必戈吧,因为自主品牌也不是一家慨杜较,跨国公司也不是一家圣,要两者来比很难说睛,但是有一点泊肛,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易扭虹,做好一段时间不容易崎,这个公司要能够连续做出好产品功,能够连续向前增长八钉,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念郸庆、设计应用哦裂仍,在这个公司当中都比较受关注题,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因奖。   凤凰汽车薪:我想问一下自主品牌的建设石表,随着我们品牌的推出扁籍,现在汽车品牌进入新的层面耸汗嗅,会有不同的路径选择杭并划,比如长城贿绥凤、吉利推出新的车型娥畔,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势慰头琼?长安如何能够胜出士颇氢?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌拇偷,除了刚才说的两个燎,还有互联网造车的未来的合作伙伴凄苦久,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响藩堂?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响沁赴?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合仆?   徐留平含伴耽:实际上禾,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌邯旦彻,我觉得这是好事棱,这说明汽车产业欣欣向荣甭替灰,是真正的投入蘑,这是我对汽车产业的理解厢蛊膜,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚村,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程慕腥。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行锚刷,例如一个产品到了造型师的时候攀盒彼,是一个说法面、一个样子篙饲,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的睫删,然后到了制造过程当中又是另一个想法位彼,到服务过程中又是另一个想法携娠,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西凌,既有高大上的舱嚼艰,也有形而上懈、具象的尝,你要把一个公司从时间跨度纫从,一个一个展现出来佛里羡,而从空间的序列当中喝本朝,你要把研发全部都按照这个意义斤,我觉得是很重要的方面汇。我觉得制造汽车是很复杂的过程拧,各个方面的协调瞥痉、综合沏搅型、修正九日、打磨需要太多的时间肩汤,我觉得这是一方面表。因此长安做这个东西既是公司发展的需要锚,同时也是我们总结过去体会出来的啦挎聘,它是由内而外的榔话。可能我们过去没有意识到这个话题臂斑,我们现在总结出来撕,然后下一步能够指导各个方面奸虚嘛,每个部门都很容易做事情骡铜反。   第二个问题你讲到造车驴梢昏,我们开的会太多了绿露,失败的太多了勒,沮丧也有很多戎,基本充满笑意也就一次舜断,前面基本上是批评瓣坚、检讨阜譬乡,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行钳,不高大上筋倍贸。至于说现在很多企业开始造车饯,我觉得这是一个充满魅力的行当杰故嚼,很多人都愿意去做齐寐。   凤凰汽车庇般盘:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样掇磊编? 徐留平繁婆领:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面厢关,会选择相适应的地方便。   凤凰汽车布:就刚才的问题我问一下娩集蟹,刚才您提到和新创的互联网的合作啃搅,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔踞容钡、蔚来也有合作浓欺,您觉得长安在未来在互联网里面的话锹,更倾向于是一种怎样的合作脚蔬技?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工棱彻革,您是怎么看的凰副稠?   徐留平毙:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择巨箱,从长安的情况来看篓辜,我们认为哪个方式都挺好的淬,现在是合作型的材冠壳,是你可以自己干麓篓,也可以合作干联镐挽,也可以自己加合作干筐,哪种能成功打动消费者是很重要的东西抚。   凤凰汽车痉韭:我们打比喻稳耿锈,37度是正常的温度监割颇,您觉得新能源行业黎乱,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说迸,您觉得温度是多少徽?   徐留平肝朔盲:您觉得高了低了酒?   凤凰汽车熔墙:之前有人认为这是疯狂的阶段档。   徐留平播:我对一个产业的衡量依据是八羚,在目前这种全球的经济运营模式下判芦涸,凡是有金矿的地方范巩俊,都会有若干的人去挖掘它络,目前我觉得新能源就属于这个阶段廓,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够福,应该更加得进入孤,因为从目前的情况来看阶现,汽车产品当中市,一个很重要的领域就是电池哦第,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放奖唉,没有这种资本烈、技术净、人员的这种投入舌毫,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的苇。   凤凰汽车涟伐:那就是说您觉得温度还不够吗赤?   徐留平形:我觉得还可以繁轮句,但是我不太同意的就是产能莱般遣,如果说你的产品技术不太优秀煽公,你建那么多产能就是有点糊涂氨。   凤凰汽车汹黄亮:很多其实可以通过改造现有的产能尖暮笺,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能蛔,从这个角度来讲鲍俱,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况琳?   徐留平歇:从整车厂的角度我们希望成本低一点雾,选择利益大的拭雹董。   凤凰汽车秋菇城:所以您不担心过剩吗完靖?   徐留平绦:我不太担心这个问题味,我觉得电池还处于不确定的阶段时霞,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候盛衰。   凤凰汽车高:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象榷附昧,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外涣,不管是设计师还是CEO等等盲胃,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代涉?当然那些设计师很多是主管的簿纠盟,老外有管经营的有管品牌迹窜,主要还是在设计和技术的领域加叫,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的踢狼效?第二个是国有体制的问题繁,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响履未,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域乓,也在高薪吸引高管人才究胺毕,您是如何留住我们的人才县,关于体制之上挠、体制制约的问题骋拴,我们怎么解决罗汤?   徐留平箔顿:现在是全球化时代睬稻得,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早恫茧,我们最早的时候是四无疾,没钱诚、没人嚷、没能力夕啃、没地位碗券朽,到现阶段来讲坎锰登,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师靖,这都是一种非常正常的行为芍色箔,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢副故?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国脖,如果对中国的消费者不能够带动虏,那肯定不行靶,我觉得这是一个蜗,无论你是洋务运动还是什么运动瞬全焕,核心是对消费者要动起来氦京怜,这是一个晚。   第二个关于体制的话题肪柔,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距贝俩,这个方面我觉得不能讳言炯小。目前来看癌浓,对长安不是特别明显砰期,因为长安是属于南方集团旗下子公司褂雌,从南方集团来说碌蛊靶,在这个领域当中稿,也在他的职权范围之内做了一些调整缅糕,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享筋股迫。   凤凰汽车淀陪悄:如何看待这个机制拜褥?   徐留平涝聪箔:从国家层面来说墙掏胆,在充分竞争的行业当中这个机制很重要刨斯。   凤凰汽车貌呕霓:你们审批会很困难是吗超?   徐留平卢攻:我觉得会快戳,另外一个我觉得汽车集团悉,也许给你量化很多股份敞惠,但是最后你没有创造价值供,给你1股吠费浚,1×0的时候不还是0吗恋芭?汽车的成长垦抬角、成熟或者盈利是一个艰难的过程胃戮竟。 凤凰汽车芭试嘿:十三五计划像长安汽车整体的销量胸翰、利润和研发能力以及目标有没有捻?   徐留平食饲:非常有磺,我们愿景2025吩献钮,我们做10年的规划巩漓,在这个当中我们相对来说做得比较保守红价浪,为什么说保守呢愁蚊锑?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当匿沧,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念嚼书培。   凤凰汽车赐陀:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的舰缕,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强炮峭?   徐留平霞:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业栋复冒,在技术和平台方面都在加强合作胖,至于说未来它要怎么样廉,我现在还不太好评价这件事肠。   凤凰汽车莲档:徐总问一下国际市场的战略堑蓝捞,我知道去年车展的时候妊率,长安说往海外拓展的重点是伊朗夺翱弥、印度列匡、俄罗斯这样新兴市尘隆,有明显增长潜力的市趁印,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去汉了,比如在墨西哥摹铜,对长安而言亥耻佛,自主研发这么好节侮场,又长期和国外品牌进行合作面,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国聪袖茶、欧洲的市诚ⅰ?   徐留平敝拆:在我们十年规划中就有哨勺平,去年讲的时候就是当下正在做的内容嘎雇,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的罐蓟豆,就是要稳扎稳打叔,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了健椒,因为一支队伍最重要的是信心欧。   凤凰汽车廊疚笔:国内很多品牌都盯住印度这个市彻帜拧,并且国内品牌在国外市场很有竞争董瑟,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗品欢?优势在哪儿憋?   徐留平李娠:对于海外市场我的理解是要扎下根去涛纶嘛,不是简单地把你的产品卖出去伴,是你能够充分地利用本地的资源戮,包括人力资源和其他的技术能力箔斧,然后为本地的消费者提供这种产品和服务扇绣,我不太欣赏那种所谓的远谋式的林扇,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长瘦苯,促进本地人的水平的提高播,那么同时在这个过程当中揩额,把公司的产品技术涵盖进去店攀,我觉得这样才能走得远哼。   凤凰汽车龋僳时:长安最近一套体系出来了闭矛态,有没有可能往更高的一段发展捌?   徐留平凉:从长安来讲限泡,我们目前的战略看量此拳,是把生命动感智色双旋八个字做到极致古举肝,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品翅,这是我们能够奉献消费者更多的东西粟,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的味啊,但最终要落实到产品上闯,产品是一个载体让消费者感知它知道它从熊车,未来搭疲甘,长安汽车会加快产品推进的速度定炬辅,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神瓮厩。   凤凰汽车京:欧尚也在这里面吗筐?   徐留平卸溪姑:欧尚不在丹。   凤凰汽车拔:东风已经有PSA很多股份盘,对于未来长安和PSA的合作有影响吗瞄隙?   徐留平弘赡:目前我没有听到有任何影响陌突卧,在实际工作中我们也没有感觉到令。   凤凰汽车湃骄踌:理念发布会徐总是骑着马出来的团琳,当时媒体圈特别关注脚褐贡,都刷爆了朋友圈祥拆匠,虽然我不在现程弧,我不知道有没有特别的意义恢,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动黔,当时的考虑是什么祈哩锨?   徐留平镶:两个考虑弓撼疽,一个是我把马和车作为比较纯郴,你要说一件事情仑李,一大堆结构化的语言没有必要脓吞襄,我觉得既然是长安汽车械兜炯,我们叫做生命动感功、智色双旋胚,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫嫌坞,如果不这样做也没法让人尖叫穿耽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晶钮赤:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日罚衰,上海车展首日氛史,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面熄够陀。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市程摺,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量胁,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台款,12年增长了120倍帆贪覆。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访纲哭,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略彪。   受访人搏:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)漓。以下为问答实录忿:   凤凰汽车凰炮蓬: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面猜县?   雷德?比格兰德嗓赌: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品淋,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年患累沸,这款车在中国市场的反响非撑房兀好蔬沽。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA蛇艘驮,同时拥有强大的引擎骄仑昂,提供强劲的动力与性能蒲,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声韶鸿。所以凰,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品患。   凤凰汽车踩宛: 在没有设立经销商的地区哺蔷,玛莎拉蒂如何抓住市车唷?   雷德?比格兰德卢风: 我们首先还是会增加销售网络阶,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点骸卷,计划在今年年底扩展到75个拍秦。   我们还在天猫开设了旗舰店寐,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空擞儡,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台促汗诡,大部分来自没有授权经销商的地区蠕。   中国的客户对于豪车的了解越来越多蜡拘,鉴赏力越来越高馈。针对这些人群娃,我们还组织很多不同的客户体验活动孰惺玖,如海外试驾鞭碑,以及互联网方面的创新盆沉逃,如网络平台的直播掇敲。此外叭贺,我们也有不同的金融政策麻,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务湘,深入体验玛莎拉蒂的生活方式么。   凤凰汽车崔: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》鞘井熔,给汽车销售渠道带来一些变化端怜,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新抡亭闷?   雷德?比格兰德哪判: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说停朽鲍,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品触,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具杰,而是要提供独特的生活方式体验媚。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待抹秒,不止在中国娃叉,在全球市场都是这样拢。2016年乱勒屯,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长恳,这个主要还是产品优势带来的嗓挥辜。新的政策出台以后腿敞,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响吮涡抗,不过最终的销售成绩还是由产品决定蠕螺。   关于新的法规第汞,我们现在也正在研究当中临搪那,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定怀,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作傲。此外别伙,我们在中国有非成÷模好的经销商关系插,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关赴叭。我们开设的天猫旗舰店闺先,实际上也是采用线上加线下相结合的方式份信:客户在天猫下定单宦山,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务透。所以轿谁,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系塑诧。   我们的很多客户最在意的并不是价格炯,而是优质的服务与体验岭,这正是玛莎拉蒂的优势所在粪堵。   凤凰汽车娘: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线惯饺,有没有什么新的产品推广桶疏?   雷德?比格兰德腑呕昂: 关于新产品惠,现在还不是宣布的时候人来肠,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升截柿,等到新产品发布时我们再提供更多信息挎。   凤凰汽车城蔡丸: 作为中国消费者熟悉的豪华车几,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍荷很涛,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好裂烦。对于玛莎拉蒂来说郴,未来在中国市场的前景怎么看勒陡交?理由是什么誓肌洼?   雷德?比格兰德寄壤: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况烩,5年前镀,我们在全球的销量大概是6,500台摧,而2016年达到了42,100台探测叉,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平憋屎程,所以我们的增长一直是持续的结算。也因此铰,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观妇撩犬。   实际上中国市场和外国市场也非常相似蛾爽,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验赌肪圃,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后荆嫡,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA缔,这就是玛莎拉蒂的优势旧唐。所以暗,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度佰眯。   另外箱姓,玛莎拉蒂的车主非常年轻痴,尤其是在中国市尘叨娓谩,车主的平均年龄只有30多岁污淡嚼,他们追求具有独特风格与气质的产品鞠,来表达自己的个性与品味狙雀。   凤凰汽车鞘酚: 现在汽车技术日新月异井甜洼,尤其是新能源贩、共享局刑、智能驾驶方面非,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划辩敝铂?   雷德?比格兰德寂匆赴: 在新技术方面碉,玛莎拉蒂也在不断发展与提升蛋寡飞,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统熊。我们并不追求生产最快的汽车魔吨枚,而是要提供包括技术虫坎、性能豪、动力黎、驾驶体验等方面在内的最佳组合案馅割。   针对自动驾驶匠晃,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助刻,帮助驾驶员减轻疲劳斤畅涣,降低操作难度篱皖截,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的没踞,包括独特的声浪搽、澎湃的性能冀仑隶,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统穿,这是玛莎拉蒂所追求的海。   关于未来对新技术的规划普,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求刑粳,比如减少温室气体排放躺,这一方面玛莎拉蒂也不例外吕。此外星芍,我们也会在汽车上应用比较先进的技术缔纽,如苹果CarPlay和Android Auto凡,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统帮汉棘,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术蓝躬。   凤凰汽车钮瞥维: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化逻狄鹅,怎么适应搪?   雷德?比格兰德到戈: 针对年轻人群锌,我们采用的方式不是改变自己第,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应栖。比如在中国辛从嗡,车主平均年龄非常年轻刨,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主跨辣廓,便是一位年轻的中国女性陋,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表绕。   玛莎拉蒂拥有102年的历史湾侵拧,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意鞘,包括法拉利生产的强劲发动机队、独特的引擎咆哮声郊、奢华优雅的外观与内饰壬匆萄、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神碌,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势挡抽艰,并且在赢得越来越多年轻人的青睐嗅。   凤凰汽车椭: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化镭?这12年当中也伴随消费者消费理念升级蔬航,有没有针对用户画像做调整捐?刚才强调坚守自己的DNA和理念避磊檬,有没有在设计上或者是营销方面有尝试罗?   雷德?比格兰德论沛材: 在中国臼冬锭,我们不断渗透到三四线城市奉旦烩,但是目的是一致的尽独究,就是要吸引更多年轻客户圃鲁。但不管在中国乃至全球的哪个城市砰哺,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机辞卵非、激动人心的声浪磁但、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备僳潭,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户泪。   在设计经销商的时候碳,玛莎拉蒂也不是随意为之憨,而是按照需求进行规划竭佛。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店畏毋,首发售罄的100辆SUV中灯兴,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区嘎。因此蓟董奥,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商身具烂。同时辫逗,购买一辆汽车也不像其他简单的商品羚,客户需要一整套的优质服务嫩贪焕,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置澄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豆:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上粪,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生缎喷,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述鸽貌。   提问戒:您的新角色到底是什么样的腐槐?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上陕化拢?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法喝?   Alfonso Albaisa梁:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁寝,跟所有的设计相关的工作挞康涛,都是由我负责阔尼。之前我100%的时间放在英菲尼迪手锨孺,现在会分30%的时间来冕吭,也会跟新的设计主管一起完成设计工作扛弗。现在大家看到的一些车型赦讹,可能是一些原来的车型啃跋,我们现在的工作柔木,也是快马加鞭湃疮,希望能不断的改进断拒、提升现有的设计舵。   提问懦但哪:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么固块零?如何看待他推动品牌前进时的作用食坚?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa副怪:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管戌肪,我们会共同合作结搂,不断进行我们设计的演化钵翠峦。其实我到7月份才会正式上任凛尾,我现在猜测或确定未来的设计理念嗜闻记,还有点为时过早砂钙庇。   我们知道斧,英菲尼迪这个品牌是非常时尚眠醚卷、非常大胆前卫的稼露茸,我们的这种设计是一个不断演进的过程请,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改窝井册。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计矩森缉。   卡里姆跟我有很多类似的地方热。比如汝娟哗,我们都是艺术家出身境灭赊,非常喜欢设计暮,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞稗,并将其以各种形式发挥出来钉。   提问仇赎:我有两个产品方面的问题凹困。首先嗓嫌星,这个概念车非常漂亮观桂,它背后的设计灵感有哪些竞摹窝?   Alfonso Albaisa敛泼虱:秉承“冲突美学”设计精髓户斑,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素壁。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡擎。基本上就像艺术一样瘸,包括缝针毫榷、包裹感硅,还有使用的木质坷报,都是非潮龋好的手工工艺构额。这是一种感性和理性的结合森,还有一些肌肉感极强的车身线条骏。   提问篮涛:这款车未来的定位梢皑、消费人群是怎样的隙?   Alfonso Albaisa菩烫喉:一般都是比较年轻的家庭痹,想要非掣姨5梗宽敞绷渺、具有运动风格的车型诬线墒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弓讹:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日蛔耐擎,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办琅,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示畔体岔,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容犀芥娥。   在发展新常态下身感,消费动力开始向下线市场转移碗泪凶。同时烘骡篓,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级疥。由此删宝,县域市场成为新时代的“金砖市场”氨。而对于汽车行业洽伸,消费升级利好之外茬倒,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇漆小贫。如何撬动县域这一重要市潮Ω濉?   胡绪雷表示佛,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局痞,帮助县域出租车进行升级改革浓。县域交通的数据化票、智能化发展畅,有助于未来网约车的下沉渗透申。县城消费能力相对较低钳昧,在出租车领域引进大数据之后负,未来再进一步升级到网约车寇畅扳。   据胡绪雷透露膝底,首汽将在县域布局三块业务彻摊:长租车抡驴毖、网约车(出租车)食亢登、分时租赁判纳。分时租赁是纯新能源车提褂,未来分时租赁或是对公务用车的补充宿,它是纯电动痕,不用长时间租晤蝎考,可以通过APP来完成疆。目前净讣嫁,在北京有1000多辆车前赡,150多个点位喂酶杯,这种模式可以逐步复制到一些县域城市牢宽痊,对公务车改革会有一些帮助淖。   胡绪雷认为汐,网约车行为是偏汽车前市场的角色弧芯,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式及。第二澈暴,在居民习惯了这种消费行为之后跨撕割,会对当地汽车的销量有反向刺激作用览,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导赫。   当日集位特,首汽约车作为新生力量弟靠摆,凭借坚持不断的自我革新和技术改进夸,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”录贯啦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歼:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日鲤,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办孩,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示誊反,渠道下沉要根据市场来判断写,服务要根据需求一直不断地跟进氮卞。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况面设,比如说对经济的支撑凤潮筛,对政策的拉动帕办,基础设施条件对消费拉动的支撑作用侧。近几年添剿寡,一汽吉林产品在县域销量比较高伐颓抨,对县域市场的期待也非常高背夯。从目前产品结构来看侯,产品消费比重70%在县域惊捆,30%在一偶、二光、三线市场剃。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型下刚啼,外观械、配置狈奢、价值都迎合了县域市场的需求吕钙。   从流通环节上来看冻竞,县域市场做的非呈庸苫伲好需,没有什么瓶颈因素逻痢。一汽吉林也努力在渠道建设尽、服务跟进等方面做成长和改善晦配。同时宋长欣也提出了一个想法涎蔬酬,“县域对自主品牌在公务车钒、公务员购车方面是否有政策倾斜讽,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长拾,这是我们车企的想法赖盯圈。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时氦,要根据市场来判断律壬。目前堡,县域之间的差距非常大闪,包括现在推行的3G服务虽,在那些无法设定固定站点的地方飘,推出了3G巡航服务师。服务是永无止境的工作鲜握,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进胃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屁松弓:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日湿譬,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办滥桔构,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示骄,新能源汽车推广比较看好北烧紊、上轻、广限行微毛蜜、限购市场和县乡低速电动车的升级市场窗狸波。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车茎,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场薄。尽管都看好电动汽车的发展趋势喇挛匈,但做好市场并不是一件易事俯纺马。   目前比较看好两个市诚淹依睢,一个是北连煽、上辽酶地、广限行蜗、限购市尘晏怼;另一个市场是县乡低速电动车的升级市程狻,这个市场的发展速度很快痰课梳。例如河南瓦、山东梢切昂、西北区域滩挫俱,大量没有牌照的低速电动车蚊,在政策方面仍处于灰色地带赂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年贺郊臀,在国家和地方补贴的支持下登赦擞,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右艇填彭,在农村市场赊奋、县乡市场得到了非趁股识好的认可达。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求冯岗豢,县城市场的消费者的房屋空间大切,有充足的空间停发车辆嚎壳,拥有较好的充电便利性剑。其次行驶距离不长膜曙甲,180公里左右的续航里程能够满足使用需求莆屠。另外乒瞧帘,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难羡棚烘,因为小车型成本低僳枚莽。   赵智刚表示贤垢,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展铃。河南地区饰,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排饺,在替代当的出租车锋嚷、公务车方面取得了不错的效果八裴扳。同时淖绥罗,也在积极跟海南政府合作窍筷乳,投放了一部分公共用车姬素。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进铰鲁空,比如是文昌统柔、万宁部、琼海等县级市烧,未来将在海南全面推进赣身枚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颓讨含:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲违淬改。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点榷思,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行捶菲。会上焦寡类,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出册:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂畦。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本剿秦,是参与全球竞争嗽混、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提呐烂崇。”   在当日的论坛上荣晚,郑刚发表主题演讲澳呈。在他看来鞭烘非,打造世界级新能源汽车的品牌抵檄,最核心的是独特性涧库悔、差异性陆春蹿,是比较节能优势痊囤,浮出水面的是视觉吝奢、是LOGO刺煎辰、是VI牧,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势绰海,其中成本优势是最重要的组成部分森品。   早在110年前氢,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择姑:蒸汽驱动车钝勃记、电驱动车和燃油驱动车性物。然而沁歇疆,在后来发展中侥茅寥,电动车败给了汽油车狗僧。这是什么原因造成的纹杆?郑刚提出是成本造就了新技术的普及错冲。亨利·福特发明了流水线生产仆碎,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候讥裳,成本大幅度地下降倾,售价拉低到850美金褪堤,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车陶烹龚,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间襄湘吩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以叔,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌寄熄据。100多年的历史多次证明了这一点童。” 郑刚说钒哭。   在反思自身发展时曝,郑刚透露猾狠,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量陀琶渡,规模在迅速的增长闭冠檄,但很遗憾并没有带来显著的娘、大幅度的成本的降低敬捻。   为此块,郑刚提出刨谅,在推广和普及新能源汽车的同时横,光靠技术进步还远远不够酥,更加要注重孤、培育成本领先的优势归佃段。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本傻闹肃,是参与全球竞争隋赶、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提袒。   他建议偏乡,对新能源汽车未来的产业政策脯、行业标准吻姆、行业监管等睡,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术挨联淀,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低饶的,这样才能培育出行业的龙头企业采报透。   如何通过提高规模揣念、优化设计嗅荣撼、优化政策和制度创新媳孙?郑刚说樊舰,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本交缝、交易成本和政策成本沦骋,来打造企业的综合成本能力和优势兜段权,从而提高中国企业的全球比较竞争优势迹。这还需要企业和政府共同携手辫四试,不忘初心楷僚驮,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标坷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挠:韩大为" "  魏建军多次提到墨肯,我们的确有很多故事护寸设,但是他们没有写得很好耻翅,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖艰醒甭?魏建军直言不讳地说宦,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后拇。   囤地赚翻矛、离开保定览眉婪、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来快,且莫名其妙其秀,或者无中生有的传言所困扰受聪,最好的纾解方法是什么酬?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车捞隙。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚挤匿太,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂顺,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后挪咎,魏建军景贤篇、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监爸骄,与部分汽车媒体交流贫脐蕉。以一身轻便的牛仔装""示人""程,魏建军笑着说惹诧,是在同事的建议下才穿出来的凹。    对于4月以来沸沸扬扬的传言蚊颇歇,魏建军坦言量,的确压力很大藕敢掠,也很难受传,“有时甚至想哭”纳。他说协,我本人就是保定人桂,能不希望自己的家乡更好么独筐?当然圭丰戳,我们只有把自己的产品做得更好粱拟拧。    诚如魏建军所言婚犬欧,近期衅跑爬,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌凶廊桑。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾浓,来自媒体的反馈好评如潮忱玲。有作者甚至设问钮:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后僵卿,否则也怕媒体老师太忙”攫漏煞,长城汽车一位公关人士插话道戈倡。    10日下午的WEY首度试乘试驾舱,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意奸蜗。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格肥,有同行在现场就说谓堆:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车耙皮,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型欺染,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型融。    动力配置上读策,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机糯闪,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术宿饭靠,最大功率达172千瓦川采,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器盟结,换挡响应及换挡逻辑可圈可点痊频七。在长城汽车徐水工厂的高速环道上霸采,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时榷蛔,VV7s几乎没有发飘的感觉蚂,而车内噪音也得到较好的抑制些匪矢。“我们在整车NVH方面做了很大努力砰,也取得了一定的平衡”喝练,魏建军说膝。   VV7S    在交流中许枷,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时冕奉镜,大谈昏眠、特谈所谓“轻奢”哀郡棵、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时敝讼,咬住“聚焦”二字不松口森。而是多次征询媒体试车时的感受崩胺,并逐一分析纳、解答媒体所发现的问题蹲踌兽。整个交流过程炕羞,他都态度诚恳屉蛋,即使是谈到一些尖锐的问题笔岭,也并不辩解吻违。他甚至非常谦逊地自问自答哎题,人为什么会失败饶半?尤其是一些有着巨大成功的人虚。因为以往的成功脸亭衫,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做村,就很容易让自己失败骆。   VV7S    在4个多月前的广州车展上舜逢,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车畔捌,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然宫。他认为围,好的产品本身就是故事饺路,而WEY就是要做最好的产品椭鸥。此次陇,魏建军多次提到却铝颠,我们的确有很多故事要讲镀灯,但是他们没有写得很好埔妒墩,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的麻覆,所以嘲,我在让他们重写烽鹃。魏建军笑着说剖掸,把一桌人也给逗乐了郝吵俊。    在媒体谈到其他竞品时快嫡,魏建军都给与很高的评价涵羞。不过最终还是认为自家的产品兴普默:底盘更扎实卷逻,操控性更好祁颠乃,“因为我自己就好‘玩儿车’”熔蚊臼,所以对他们(研发人员)的要求也更高蓄邪。   VV7S    据悉睡赊,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市颓册,预计售价在15万-20万元区间唯会伸。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点玻,他思考了一下才说么,它的配置太丰富了垂,在相同的价位空间拇,“肯定没有比它更多扦、更好的”颈顶。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖摄乖供?魏建军更是直言不讳地说冀,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后汞。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中家博牧,一位来自上海的资深试驾教官说冀桅陵,之前很少接触自主品牌汽车寂,这次也是第一次来到保定斤迷,第一次来到长城擞腐,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料摄翁。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒烘百,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言澳。期间核酶,有一位同行说炊,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好苟对?或许这才是魏建军的真正用意吧咆。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敲淑:李芳" "   陆逸表示藤烈,英菲尼迪目前的销量情况非常正常懂豹,因为正处于发展的爬坡期略。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说绘,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作痞袒,而且要深度国产化先埃坡。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中湾,雷新透露春时,上海车展期间疮袖旱,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时泛茸,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现鳖。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时街秒邓,陆逸明确表示琉,英菲尼迪目前的销量情况非常正常迁,因为正处于发展的爬坡期誊鬼。关于国产化的工作记剖涤,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略弦肮,未来将坚持不懈的进行国产化工作逗别草,而且要深度国产化峡勾。    日前凉闷,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典酒。活动后劝耪,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访未蔼剧,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应攻联想。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年们细通,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆负窝砍,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%忻雾,超过23万辆绿。今年第一季度电晚攘,英菲尼迪在华销量破万辆溶,同比增长4%诫,而其全球累计销量达到67367辆弦恭,同比增幅为18%呻敖。无论是在英菲尼迪全球体系中阀,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中叛淋豹,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色规疥贫。在不少业内人士看来革,从去年4月以来牧揉呜,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞钨。    对此馅,陆逸强调加,目前英菲尼迪的销量很正常巴躺,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军递烈,东风英菲尼迪合资企业成立才两年仕常蓬,还处在爬坡期高。他还说撼让龟,所有的汽车品牌进入中国后天,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加杆米、运作能力提升及投资力度加强吾,会迎来一到两个爆发期顽布。    事实上缸谐陡,从2014年开始挥,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后琳秽,就迎来一个销量增长的“爆发期”几嘛:2014年恭沸恭,英菲尼迪在华销量超过3万辆桑卉挨,同比大幅增长75.6%堤,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年逻禽,英菲尼迪在华累计销量为40188辆绦颊,同比增长33.8%檄盟矮。    不过尝懒谩,步入2016年狠祷镭,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期恢。当年4月初暮棠,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在洞炬,刚好满一年糠。在过去的一年里辫,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态汗。陆逸坦言稻丛锣,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段煤,以便更好地认清我们是谁佬绦目,我们的未来在哪里敦,我们应该做什么腾挽。”    在陆逸看来遣,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌缝董,今年是进入中国的第十年澈。所以作为一个年轻的品牌睫尘仓,这本身就是一件很有挑战的事情及侵。他还表示茨加,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累澈凉,是更聚焦的一种进化邦摩。因为市场环境在变化坎得隶,消费者的需求在变化蹭戊,我们也要根据变化不断的调整灭、创新蹿季、挑战自我罢。”他说棺澎乏,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来乱,就提出了‘挑战者’品牌战略房冷。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过抄,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的白将,品牌口号必须得落地岔嘿。”陆逸表示篱促,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发睦变,聚焦目标客户群寝滦交,让产品与目标消费人群建立联接坪伤、产生共鸣迸勉握。    陆逸对中国经济网记者表示甫宦,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说丧那臂,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作霓拍,而且要深度国产化橇前。”他说皇,中国是全球最大的汽车市嘲槎凇,同时也是很特殊的汽车市彻陨啤;如果英菲尼迪品牌要扎根中国附牌男,就要真正的了解客户何,扎根于客户比、扎根于市撤藜锤丁,这就必须深度国产化妒。据雷新透露式,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%狈讼蒜。    但是谅庞,从2014年底国产以来串,英菲尼迪只推出了两款国产车型锹苯故:Q50L和QX50捶。对此啦聘,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑冻。陆逸表示讼绘嗣,“关于产品线布局的问题敢,英菲尼迪有一个长线的规划寞傅。”    陆逸介绍说伎锭搐,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年城挥诉,规划内容包含平台规划噬女诗、动力总成规划以及国产化的供应链规划等春。他还说率曝,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备隙挎米,我们的目标是通过完整的产品规划炭倍管,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品播甫罚。”    谈及国产化在今年的推进程度卿,陆逸表示促堤珐,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中挪瞧慷,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布咕。”雷新进一步透露判嗡,上海车展期间墟,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时哨德哥,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现耽。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编比坊:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年歇炬,通过销售Urus隶,兰博基尼总体销售量会翻一番肛懈港,突破7000辆大关搏穷。    在更遥远的将来恋,很难说会不会有纯粹的电动车丰碑。这是因为蓄电池非常重尽,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制铜。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市撤馈,兰博基尼是一个独具魅力的品牌怀。自大众集团和奥迪公司接手后停,兰博基尼得到积极紊弥刀、稳健的发展帘。日前七层旦,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂谐,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员秘献莱,商务部主管Federico Foschini砂。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员荤、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问瓜蹦:并入奥迪公司之后轰,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持发?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的寒?    答导痰撮:2016年镭,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关差。奥迪公司和大众集团接管之后帘,对兰博基尼进行了很多投资擂魄观,让公司发生了非常大的变化羞激倒。此外凰弄,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品氦兽抚。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高链幻,如果没有这些投资尼江偶,就完全没办法实现这个计划魄趣。所以绦,兰博基尼公司从中受益良多蜕息。可以说彩,如果没有被接管傲,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来砰岸。    问娇芳日:在您的介绍中疮毒奉,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高碍磺。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的吨穆残?Urus投产以后夕盟食,重点会不会向中国市场倾斜府?    答抹矗:目前挞哺惦,兰博基尼公司只有两个车型系列十虹:一个是搭载12缸发动机的Aventador标尼,另一个是搭载10缸发功机的Huracán胯荚。因为各种原因呻,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降贫嫌,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势赎裸。2016年芒酵蜜,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车禾请态。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%纠冷妓,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%扭长。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放琴,兰博基尼公司的销售量会明显的增加瑰。2016年前笑,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆艘灿充。新产品会在2018年投放胳拘扩,到2019年薯,通过销售Urus滩,兰博基尼总体销售量会翻一番够攘,突破7000辆大关厩挪替。在中国市场上菇棋,SUV是非常重要的产品抬吨。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求骇陆。    我想强调的是莎,在中国超跑车市车靶霞摹,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端博。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币棵赂墒,Huracán大概在300万到350万人民币松橙腐,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平科橇划。    问惧捎潘:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的怪馅幸?    答扔:目前伤,兰博基尼在中国有15个经销商班。到2020年该倦路,我们希望经销商数量能增加到20到25个晨堪嘲。当然朔,通过Urus的投放疏,在华销售量会增加八谦探,服务涵盖的区域也要明显的扩大蓄舒。    问滔慌身:如您所说剁,兰博基尼在中国有15个营销网点灌,去年销售了151辆(车)酬副。我们简单的推算一下漂,平均一个营销网点一年卖10辆车崎。那么磺惋,兰博基尼经销商的运营情况怎么样霉竿?在新的超豪华SUV到来之前唬负险,是否有改善他们运营能力的要求呢舌?    答铆离盲:是的沮柑捍,会明显提高经销商的运营能力缸卡,新Urus也会变成一个破局者季谰。虽然现状如您推算拢怖漠,但是在Urus投放之后疙礁累,大概2019年或2020年相,经销商的数量会增长凛还,同时每年的销售量可能会提高到30辆孰卧,整个业务会明显的扩大促,售后服务也会明显提高办敲眠。而且由于SUV使用的频率比较高馁就扔,消费者甚至可能每天都开SUV去上班煞瓣沉,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入沛。    问行裸事:兰博基尼车型比较少拾疾,所以每一款新推出的产品都极度重要翰。现在的汽车行业发生了一些改变邪激匡,比如智能化陵呢辅、电动化瘸箩瓣。那么釜,兰博基尼在研发产品时孝费吩,会不会受到这种趋势的影响杏妥?    答继泞:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征入镶。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆坟,更多的是代表了一种感情航。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador亲杀,采用V12的自然吸气发动机钨颈。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验棘汗扣。    这是兰博基尼最核心的销售主张容穿浓。未来锋火禄,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协秀傻。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度午剖,甚至会超过前款车型团莫。而出台Urus产品时则会有一些变化实康,它将采用涡轮增压V8发动机迫剐,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机穆。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型赖。但是陛豆投,不管从产品定位榷,还是感情诉求方面来说醛,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观搬。在更遥远的将来车扔棉,很难说会不会有纯粹的电动车薄贿。这是因为蓄电池非常重埠,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制汰粱。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车态,可能未来技术上会实现新的进步长疲,那时我们也得重新考虑这个问题姓粗。    前些天停没,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型卸吵戒。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录麻,其V10的发动机再一次提高了功率萎凑容。当然喂琅烹,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA劣侈。通过技术创新以及功率的提升娃固,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者拒。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车经。在预销售的阶段细律,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来杆。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功叔,能够击中客户的心理需求丘每滦。    被访人韧:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作葡。1998年到2007年糕巢撤,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年沥彤岔,负责兰博基尼产品工作;2015年卷,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员担辰短,负责销售及市场营销涛力喇。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疏眠复:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示亨,中国是世界产氢大国冯绅,制氢设备绷惨、储输设备诲、制造技术等条件不错哆,具备发展氢能的基础峭犁。从环焙排梗和能效等方面考虑美,中国应进一步推动氢能源产业的发展京悉。    周奕丰谈到钝岭先,中国目前主要依赖化石能源体赊彭,对环境污染严重荡托。氢能源因来源广泛骄、燃烧热值高供、清洁无污染和适用范围广等优点境,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源羞。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分羡,目前看拱颊,中国氢能利用的研究相对碎片化囊鸵堵,与国际先进技术相比还有差距蒋纲,没有形成产业化斯纤雹、规模化发展蓖酸。中国应迎头赶上忌倘,卡位世界前沿解。    他还提到蝎矮惫,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一烽爽诬,提出实现大规模瞪物被、低成本氢气的制取撑、存储实砍、运输肥、应用一体化的战略目标籍乳。这非常重要篮兜,未来需要各方协力违,加大投入娩烘,推动相关产业进一步发展吧稀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表红,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法强劝。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济醛牡垛,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措缸。    他谈到荆,实体经济是中国实现转型升级的主要载体似,各方需要引导资金更好地支持实体经济癌九,促进金融资本流向实业猛舜,真正促进经济稳步发展人详贯,夯实经济发展基础雌绅。这既是稳增长蹿亲、调结构的需要揭钳睹,也是抑泡沫庞、防风险的举措揪菜略,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动揉,推动“中国制造”向“中国智造”迈进啪匪,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力妥扭驮。    周奕丰最后介绍覆岭,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下杰,也在不断创新突破骸,寻求产业升级姆漂。公司主动发挥自身产业链哩梗、区域及成本优势换,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业权融。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区姬、旅游景区填簇、汽车营宿地艰本、农家乐蓄耗田、家庭菜园等不断扩展外将全督,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业划梢蓄,以多种方式在国内推广土壤修复促谭污,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场码。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潞:李芳" "   国外媒体报道铜匈,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示赴沙,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆芬储忱,并需要吸引更多的资金和合作伙伴讹暑小。 李彦宏    李彦宏表示彩,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车猩盒。尽管有一些技术问题需要克服佛弟梢,但它仍然有望达到目标碾。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司焦,前微软AI专家陆奇任首席运营官昂,负责大量投资的自驾车业务部门沏。 百度自驾车    李彦宏表示勿,我们很可能与传统汽车制造商合作拨,而不是孤军奋战敛搓孟,目前还没有制定出这项技术的商业计划肚存,首先致力于让自动驾驶汽车着陆霞摄。我们将竭尽全力实现这一目标古性,收入和利润是其次的考虑篡赫秒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拉死窜:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年文拘,其所带来的经济红利在近几年日益凸显午嘿纺。正如近期两会中政府工作报告提及的那样坷钾晚,共享经济还将怎样改变生活赴盗?   三年前脓泛,基于对共享经济的热忱叉勘阂,清华学霸张丙军创立PP租车踩,开启了汽车共享事业;三年后守猩揭,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户缅青鄙,成为汽车共享领域的领头羊输衔。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀懊,3月7日垒拢惟,张丙军开启了共享有车生活的新征程藕挖。   3月7日泛味秦,在几百万用户的共同关注下浆贫蠕,PP租车正式升级为START共享有车生活平台蒋庙描。这不仅是汽车共享领域的又一次突破券,也是张丙军重新定义有车生活迁潭,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅县。   从PP1.0到PP2.0时代秒竟,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记花、一个符号或一个名称那么简单即暴,它是企业创造持续价值的支撑挝笑罐。若没有十足的理由邓,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓弦火。将PP租车更名为START慰凹,是源于怎样的考虑喀?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解猫没。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体桐,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举碍赊弧。   “三年前芹鹃,PP租车开创了中国共享租车的新玩法挎戊突。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益层受,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型形勿。由于便宜便利汐甩,PP在用户心中是一个很好用的租车工具董亩。”这个阶段鬼咖片,他称之为PP1.0时代常。   经过三年的发展屠低潜,PP租车推崇拥有而不占有台皑韩、盘活社会闲置资源的共享方式豆猜,逐渐建立起以车为媒介冕奥哎,重新定义有车生活的2.0时代步扫。“START不是买车骂,不是租车呕,是共享有车杭特。这是年轻的人群双吧空、爱车的人群倒禾,最向往喊耪、最有潮流的有车生活方式唬荤炭。”张丙军说淬萌,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择镶、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验门茂。同时搂禄琴,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户恨猾逞,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区毁炭,让每一个用户体验到最真实稳惕、丰富婆伯、有趣的共享有车生活镭戌。”   START代表着新品类傅莲、更丰富的选择阀掸戊、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下诫裤,相较于神州租车视、滴滴租车等传统租车公司镜篡磕,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢剖?   张丙军认为刃,START的核心竞争力主要体现在三个方面水肠径。   其一违短卉,PP从1.0进入2.0时代骄,新品牌START更具有张力纬漓废,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神忱妹幢。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求哆私申,START重新定义了有车生活腹罐,开启了全新的“共享有车品类辅腾恼。”   其二矢,为实现共享有车的多样化选择释,除常见的家用轿车外勒诺饰,START将主推个性化的用车体验弯霖。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型天挥秦,如保时捷911蓝、特斯拉乐、大黄蜂咐撮、牧马人等等盲卢精。此外棠葡冬,用户无需承担高额买车款和养车成本撅帮逞,性价比更高祥隶姜。   其三管琶却,“共享生活的基础在于信任体系的的建立瓮糯刃,以及更完善的用户信用等级锈阀泞。这也是平台长期价值实现的核心权短摩。” 张丙军介绍颊,START共享有车生活平台为使车主放心共享寸叭,平台推出了一亿元车主保障金沤念拘,严格的交易信用体系碳匈啃,确保车主爱车无风险;对于车友爸闺,START还与多家大型保险公司合作嫌,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务忱岗,为用户提供更具信任的服务党。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流妙,我们的目标是巢,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来膜。”按照张丙军的预测酗,中国自驾用车需求量巨大蟹掀,而现实矛盾是少协估,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车芬劫捐,不允许每人买一辆车满足自驾需求淋垦书。相对于传统租赁公司5-8万的库存量刃,START平台能让10%的私家车随时被共享使用莫线密。   此外溅烘,他认为拨剑氖,随着消费持续升级谜东弛,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中恍。“感受丰富车型带来的不同生活体验炒涣,将是爱车爱生活人群所追捧的方向监叫猎。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质癸珊、丰富钱蘑瓤、有趣的生活方式废,让有车生活更加精彩伎戳。”   张丙军表示揪唱律,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者泄,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验澎苦是。START处苍删,梦想才刚刚开始猜秤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裤:李芳 版权作品操惩,未经环球网Huanqiu.com书面授权上贾滤,严禁转载苔,违者将被追究法律责任炊认仇。 获取授权" "   今年全国两会上吗齿培,董明珠在接受记者访问时说冉杏:“只要你敢想淖鸵幌,比如以前谁会想到人能上天孝呜岛,如果我们不去创造百涎巧,人能上天吗舰?你不敢想呛,你不敢去试验浇,你永远不可能做好嫡。”    过去的2016鞠,伴随董明珠的超,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈揉沫迟:格力全员加薪1000元裸妻、格力的员工房谋、以及格力的手机……对于这一切桂焕补,董明珠并不过多在意坚美,她说际,自己最关心的还是“掌握核心科技”双喘宏。在今年全国两会层雷免,作为人大代表挤讼,她再次提出了自己的董氏宣言癸潘铺:确实这两年的发展失臣,总书记提出的供给侧改革膏,我们就应该做供给侧改革的排头兵魂蔷,因为做的是实业芹,能够掌握核心技术碉崇汾,制度也要跟上扑霓,真正给那些创新型的企业夺稼鸽、有创新梦想的人一个环境罢领怜。    对于国家视、社会矫备诽、普通百姓的诉求痴觅瘦,董明珠是这样回应的柑:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献戌,他真的不是仅仅是索刃姘怼,收获屑,比如说我们过去讲穆,这个企业了不起梗袭虱,再就业绘挝,反过来你要感恩这些员工桂,没有人来给你打工凹,你凭什么去发展罐踢现?所以我觉得要有一个感恩的心情激。”    把感恩的心落到实处跑,就成了格力员工的2室1厅仆,于是疼,别人家的老板就这么出现了爱匆。 记者漠:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧擂?    董明珠糙忱:对妊嘶起,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现芜檀宪。    记者米粱砷:以后所有的员工都会2室1厅哇了涣?    董明珠疚寄寺:对对对覆。    去年末里癸图,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银陆渑睢,但因股东大会投反对票而失败星畅池。随后踏宿喀,她以个人名义增持珠海银隆股份松皇,雄心勃勃的进军新能源汽车产业腾僚练,然而丁妮窜,到了今年贰互县,新能源汽车面临两大不确定因素际:电池魂搬、补贴“退坡”芹缴。在董明珠这里谈痊犀,似乎这些俨然不在话下堪眠,董明珠说梗,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟膊,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市潮钕恪,“不是因为退坡我不做裸罗,也不是因为给我钱多拌杏,我去做舜峨吮,我认为是一个责任局,是对社会断、对人类炊肌靛,你都要去选择的一件事裤间莫。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖试爸呢,董明珠很不以为然龄,她认为烩谷踩,这些都是炒作码靛,并没有人真正说到自己手机产品的质量侯岔参,只要没有说到质量狼,那就不是否定幕恼嚷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谷泛未:李芳" "  近期娥,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税粉橡迹。美国此次取消“双反”呵连,对中国轮胎产业无疑是一大利好系,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转惭灰晴,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变扦匪背。   全国人大代表鲁、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议猛,在轮胎中使用RFID电子标签技术扔,给每一条国产轮胎装上“身份证”碧肃。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督酿,有利于消费者对产品品质加以甄别步乡,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量绊,从而规范轮胎行业发展面皖,促进行业的产能优化和转型升级科唐。”袁仲雪说斤糯。   据了解拜,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草膏,全球多家组织及单位参与败八。轮胎用RFID电子标签的应用轻呜,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体吩碴圭,将等级数据写入轮胎标签内部倪焙,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定莲浇,伴随轮胎终身使用么。同时破,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体铆奇递,使轮胎更智能无僵贩,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS幻,能实时监测轮胎的温度借、压力等数据扯,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况卜,从而有效减少安全事故狙豌牧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侯蹦悸:李芳" "全国人大代表涟讹、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题山,这个事关老百姓短途出行需求以及交通塑藩、环境协和发展的产业灿炼,由于行业标准尚未建立擞厘,使得整个产业发展处于十字路口伎投。全国人大代表韩缺取、时风集团董事长刘义发建议捐骨,加快四轮低速电动车标准和法规制定 吗,全力推进供给侧结构性改革寒缴强。    在刘义发看来紊旱儡,四轮低速电动车是市场主导解、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品佛刨刀。目前划剔,工业和信息化部诉、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》叛乔。该标准的制定觅亢桅,对规范四轮低速电动车行业发展匹,使三巧、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代超衡,直接实现电动化校赴、节能烙、环保安全出行具有特别重要的意义读。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求杯狙蜕,又适应市场需求鹿桶,刘义发给出四点建议蒲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一咕磷休、标准制定应充分听取行业的意见饱逼,响应群众的呼声净谱娜。制定标准应尊重市场规律奢睛,规范逆、引导产业发展憨,而不是简单的限制贿共洽,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求饥。    二侍憨痰、标准指标应体现四轮低速电动车的特点弛坏。四轮低速电动车安全攫、环保涣眉皋、经济竣、舒适壳盎涕,是摩托车涎颊插、电动自行车档、自行车等升级产品锑媳茂,特点与与高速电动乘用车不同倍胎嵌。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标涂,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定绊。    三赤、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导肃饯、政府引导的办法粱。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点情,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池片场谅,如采用锂电池政府给予一定补贴故缴。    四熬胖、在制定产品标准的同时畅,制定企业准入管理和注册登记琴宦、道路交通管理的配套法规骗票荆。产品标准只是为行业规范管理提供依据媒,而实现规范管理是一个系统工程夕归。政府应加快制定企业准入受、车辆注册登记鸿粉采、道路运行管理的配套法规顷提,在制定这些法规时应本着改革创新的原则尘辟翠,方便企业让利于民廊接,减轻企业和用户的负担观嚷。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求羞獭媳、加快供给侧结构性改革的产品函丁策,又是一个节能环保的产业俗抚,引导得当可以大有作为毋缆。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法些。”刘义发建议胚股。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编费:李芳" "   近几个月来嫂耽,共享单车火遍了北京城达骄。6日掂孤,全国人大代表玛境、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示洪瘟苫,今年上半年驮,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”芭棱帮。    徐和谊说五,伴随着公车改革喷篇,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁赊。“很多公务员手机上有软件漏堪合,一刷就能用车圣。”他说查爱,今年官,北汽计划将新能源车推广至更多的公众级闯赴。上半年理,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车擞爆。    据徐和谊介绍疤办,未来投入的汽车数量将根据市场而定良惜,租用的价格将有竞争力烹孩醒。产品的外观将非常“吸引眼球”会,为两座式纯电动共享汽车混毫悔,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷窝褥,适合分时租赁和共享市场需求逆和,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别双视钦。租赁者使用时需提供驾驶证等证件防,在手机上可以查询哪里有车拧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题饶譬,目前大家用车起点和终点不同聊。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源憨完杰。”徐和谊说玩谅,目前沸,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节炊善,包括立交桥下厩珐挛、公共停车场煌葱图、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇腺覆。目前边远的地方停车资源丰富渺,但是用车的消费者较少乌墙蟹。“希望异地还车的便捷能够实现滩臼,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点略挖盖,否则还会存在最后一公里的问题忻门瞥。”    徐和谊坦言度饯寒,停车位还存在管理的问题酮,汽车是价值比较高的消费品挤掸氏,一旦出现剐蹭还擦,租车人还车时也容易“说不清”措玛。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护滩蠢、“钟摆效应”等问题碳瞥庙。“有些消费是单向的寄兜私,如何让车回流也是个问题”鲤腺坑。他说默潍硕,目前紊,北汽正在进行市场研究广,探索解决方法壬双筋。    徐和谊还透露壬管吠,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行玲,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆岸侮合。“我们也正在筹划并和有关部门做方案蓬拿,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆塘孝息。目前距2022年还有六年时间匈污,从可行性上讲鼎,应该是能够实现的垢。届时希望借冬奥会的机会乳,展示中国制造的水平虽刮。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湾:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露疮然,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题赐恍,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击侈匆,目前已追回骗补资金或啡款23亿元沏琉,并对有问题车辆不再补贴铣贰惫,对闲置车辆也暂缓清算谐现。    肖捷称软凳,在财政部门督促下潭炮舱,目前相关企业正在采取措施培饯啤,认真整改发现问题插。    有记者问烤癸,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展狠尾,肖捷表示僵擦寝,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整脊腥,主要是降低了补贴标准夺,同时也设置了补贴上限说,还提高了准入门槛软傲是。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展乾看味,同时也可以有效防止出现市场扭曲钾。”他说棚课舅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慧:李芳" "全国人大代表枚肯、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气俊塑葛、废液建骆、废渣等污染磁,一旦有机电解液和钴题、铜其闯钵、镍等重金属物质渗入水和土壤之中论规,就会带来生态环境安全隐患秀侍,甚至会危及人类健康胃。”全国人大代表该、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示吐汰。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议玫贾窍。这位带领团队经过几年技术攻关巷,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人脱窘豆,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上檄。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个脆,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题簇。在提交建议之前倦缆,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究局。    自20世纪90年代以来培,随着锂电池广泛应用饥隘,我国成为世界上最大的锂电池生产里猾、消费和出口国啤发,近年来我国出台了购置补贴防、税费减免巾惟跑、研发支持菜闲堡、消费优惠蒜、基础设施等一系列重大政策措施酚舵力,新能源汽车市场日益蓬勃发展丢扒。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆撩、保有量超过100万辆盯浅密,占全球市场保有量的50%荷,预计到2020年累计产销量将超过500万辆售伪。    随着新能源汽车快速发展斜埃票,作为新能源汽车的“心脏”苯无,动力锂电池产业也在迅猛增长潮。按照相应的报废标准介古,动力锂电池回收利用市场已经形成簇。有研究数据表明默吾萎,预计到2018年督斧,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模卵农骄,累计废旧动力锂电池超过12GWH工独觅、报废量超过17万吨扛,从中回收钴慑拎、镍景赁剩、锰刀厩、锂桑华、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元炕趁,到2020年将超过100亿元膝扒霓,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元浆鲸。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫帕疚,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题蓄。”张天任认为界,如果动力锂电池做不好回收利用桥毛努,就违背了绿色发展的初衷戏醚。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用鞍轿梢,但现实是般,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实九欧芒。“废旧动力锂电池包括不同的类型刊蹭石、设计工艺和串并联成组形式仆,以及多样化服役时间晚械半、应用车型和使用工况酸,这导致电池拆解不便啡。另外漠,国内尚未建立成熟的回收体系火涡袖,动力锂电池回收产业也未形成规模效应架携,回收工艺成本高唱寂。”张天任表示渺,“出台的政策并不具有强制性竭摆,且缺乏明确的奖惩机制竣锣,加上动力锂电池回收再利用经济性不高陛,目前动力锂电池相关主体无利可图沥,对政策执行积极性不高去骑。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题吓,张天任说即:“一是退役电池较为复杂挺,不易拆解;二是退役电池一致性差妇,品质不高;三是回收拆解成本较高裙,盈利点低;四是回收政策缺乏监管裙蒙韭,执行不到位夏沦蹬。”    有问题就需要有解决办法撤兄,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方蒜薪:其一廊锤歧,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二边理椒,加大电池回收再利用关键技术研发;其三炉普环,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四旁寒虑,鼓励商业模式创新试点和推广应用夯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焦:李芳" "全国政协委员趴微、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题体惋强。”全国政协委员补氛脊、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示革,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题但,当纯电动汽车完全不再享有补贴时迹,其市场前景令人堪忧镐胆扯。“在电池方面赶筒,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡诧贾,2020年后赴,当大家都不再享受补贴时河绘,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上土,消费者当然会选择物美价廉的国外产品粉逝。”另一方面宦拔崔,柳崇禧表示溺脸舒,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市苔菩,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限奸。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素慈亮短,在于车辆寿命和电池寿命的不对等邪晌欢。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上郊矮凛,但电池的寿命大约在20万公里较丸罚。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受臀华赣,这意味着椒珐茎,电池报废了车就要跟着报废矫弗,这样算来令弓,纯电动汽车的使用成本是很高的翅嗣疚。”柳崇禧说蜜抒拘。    对此铅焊肠,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案逞,即建立专门的电池运营机构警焚,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务奖貌曹。“一辆车在全生命周期内更换几块电池蛋酿妊,是对车辆的物尽其用川痘。对电池而言省洁,虽然不能再服务汽车鲜稀撩,但还可以被用作储能电池耽,同样达到了最大利用率舱。”柳崇禧认为伎馆,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法捐。“但国家需要予以支持袱沮冬,尤其是在车辆检验方面擞热笨,按照现行的规定看熊歧秃,更换电池即被视为改装菜拘。”他说硕界。    柳崇禧的另一个观点是欢郎,氢燃料电池的大发展即将来临曹良。“一方面换导,原来的运输成本相对较高噶纶,而如今这一问题已得到很好的解决煤浮诡,现在的运输成本只有原来30%;另一方面港诲,美国的相关先进企业在国内开始建厂截,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车兔嫌烧,预计两年左右即将迎来跨越式的发展俱对陌。”柳崇禧表示竣受,氢燃料将作为增程器为电池供电赖告岔,以达到更长的续驶里程酚,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用厘材。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甲:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同瓤绅,造成了双方的利益不在一条平行线上凹同。为了解决这一问题茄,李金勇指出疯锭惮,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景笑炔超,重新设置股权架构密漓,经理人和骨干员工合伙人化谢狮。”    “遵从起码的商业规则烈悔青,我们就是经销商晴,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节禾、一个桥梁词摩,我们没有义务去亏损罚架。”李金勇说袒。    日前炒,著名汽车营销人伪剖、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出纺涸尖,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景卷簿高,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”访价捌,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争擦瞥峡,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象峦氏。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”挎胆,李金勇直言良米,“在过去的十几年想讣,我们的市场非嘲茫好悉渴慷,老太太都能卖车磋,会加价就行了瞬貉,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高围埔,职业经理人的压力很大大躲屉钞,每天都要搞KPI考核品荤、培训坷颁、提升颗桶。”    李金勇以实例说明捶:“过去在资源时代叉,一年这一个店挣1000万纷,给职业经理人开30万杜,没问题先宛,这车好卖挽吐。现如今噬,市场不好了别,现在一年挣100万痕惧存,职业经理人还是30万稻钒,但是特别累棺,现在一年的工作量比前五年汉、前十年两三倍都不止免藕短。”    在李金勇看来宪禾,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同淀,造成了双方的利益不在一条平行线上诬。为了解决这一问题滑,李金勇指出脐隆拟,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景南,重新设置股权架构猩,经理人和骨干员工合伙人化瓜妒。”    李金勇进一步具体阐述道踏划,“过去资源时代碾,投资人只要拿到了店蔫纫、拿到了品牌怀痞题,就可以赚钱衡。现在犊技,资源时代已经过去了胎袜,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起寡,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人萎佬儒,从而真正让员工自动汤秽、自发地把工作当事业虐,而不是靠培训孝虱纲,靠感恩晃提集。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来筷,不少汽车厂家制定了销售目标乘肆肛、生产目标圈成,职业经理人必须要完成遣,如果不完成就走人被橡。李金勇认为寸豪锑,“在这种状态下泉,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划莽、十年的规划腾乐磋,只能先制定一年的规划吵垫废,把今年完成再说庇,由于今年完成了娄,明年才有你的事缔。所以这两年厂家的高管变动频繁们论篇,十年以前很少有这种变动识怯瘫,而现在这种变动成了家常便饭亲。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量舰,没想经销商的盈利能力谦。”李金勇表示同贯居,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量仟沏,想办法做经销商工作饯,把销量任务压给经销商咎遁磁。而经销商越来越不听话羞势藐、越来越不相信的时候科,厂家就再出台相关政策骨啥掠。    李金勇指出窜高痊,经销商要有勇气打破潜规则混杀,遵守正常的商业规则母:库存大不提车仿、无差价不提车丰光耸、拒绝搭售差。“遵从起码的商业规则冠,我们就是经销商喷骂涕,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节具牟、一个桥梁垮疵珊,我们没有义务去亏损撑。”李金勇说九贪。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题克谩,李金勇建议枫瞧皋:同城市的店应该互相加盟或互相买断熊憋,或者干脆出售给另外一家经销商沫炔粕,不管用什么形式榔涛疼,形成同城市的一家店将。“我们用销量钳动分、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来姑佩,这样减少恶性竞争朵,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法逻拿霖。”李金勇说将赴。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象竞棉廷,李金勇表示莲,“我们不可能卖出路边店的价格兑池,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争竣。100%原厂配件保障没,专业的维修技术查潦,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客垫溜拷。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”绊。    此外号,李金勇还表示灿脚捕,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车绵。据了解景淑,2016年变奈,新能源汽车的销量超50万辆订猜下,到2020年躬,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年乐,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆莆。在李金勇看来灵署灿,在这个快速增长过程中妙,“传统经销商中肉,谁关注了新能源汽车并率先布局深,谁才能在这个市场当中分一杯羹哀。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编青:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕胎汰,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员童、四川省鼎立律师事务所律师施杰盼,今年的关注之一屑顷碧,是有关网约车新政的话题外略。    施杰表示尸,为加强管理晴踞,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)布,并于2016年11月1日起施行缔品篇。然而瞬布奇,根据多家网约车平台公司的数据懂染狈,在目前运行的网约车中唯,能满足《暂行办法》中主要限制条件的揪毙锭,仅占极少数部分谓登葛。    “交通部制定了网约车高品质服务旗褐,差异化经营的原则笆。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”夸较洪,施杰称勒吞,“我认为窍爱偷,政府应当放宽对网约车的准入限制戈蛾,顺应社会共享经济发展趋势”却彩讨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到星锻,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中壁官,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方丛啤挟。    首先河,施杰认为喷,北京市禄、上海的网约车细则要求“京人京车”谎抚陷、“沪人沪车”等差异性待遇琼程,不符合市场竞争规律雌愧梁。施杰表示斗,只有在市场竞争的推动下汇,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力诡,也有自我管理的需求与能力岔钨沮。    其次幸镀,施杰表示俗剩嘎,北京项竟、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员傻塘拒,而且购房科握赤、购车也并没有绝对限定于本市户籍菊怒。“京人京车”查斑咯、“沪人沪车”的严苛规定台,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外辜城渭,会导致营运车辆骤减粮。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒馈盖煞,阻碍新兴业态的发展纲发读。    而对于多数城市对排量诧、轴距都作出的高标准要求忿萍,施杰认为抬参环,高排量代表着高耗油嗣咯,不仅并不符合节能减排目的汹澎谷,高油费必将抬高车费惋。    更重要的是龄沥脑,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则存拟,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准毋、高门槛钨,将损害网约车的实惠经济特点钦奉搓,打击其平民性糠户,“上述许可管理的模式隶沽,将导致网约车司机数量骤减设蝗宋、车费翻倍关覆,群众打车难囤甫瘟、打车贵的现象又再度出现停。”    此外隙奥嘉,施杰在这一提案中的主要观点还包括漓:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”鼎甫、“许可管理不利于节约社会成本”等胯。    施杰建议莎吵肖,《暂行办法》可作出如下修改扇芯:    (一)政府适当降低准入门槛讨洞。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度韶侈,是十分必要的输踢氮。比如观录:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查懂矩岔,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置前阜、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求耪啼趴,等等探邢。设立适当的限制条件袜昏,符合市场发展规律聚,能促进网约车市场安全性秃新迹、规范性发展季。    同时哄肋,政府应当科学引导网约车发展剩,而不是像治理洪水猛兽戒身赴,把它一下子关进笼子里笆。以构建网约车公平竞争的环境为导向鸿,放宽对司机户籍的限制性规定孤,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源菇抠虽。网约车平台奸、司机和车辆的审核程序扭,各类许可证明的核发程序尽量从简凰,以便节约社会管理成本观。    (二)政府协助构建平台审核栖、加强平台监管    改事前许可惊,为后期监管赴,采用“政府管平台廖,平台管人和车”的模式善嚏帽。将市场准入许可更多地让权给网约车平台皑,规范其登记信息屡方奶、审核资质的义务浇僻,定期提交所有车辆的情况陪,这些数据要在监管部门备案柬。并通过补充相关的法律法规踌,对怠于履行义务的平台采取处罚措施暖。    对网约车不合理调价进行监管似。保证人民群众用最合理的价格出行不,也避免由于市场垄断形成的价格新高匙常。2017年1月桓,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人孙庞,因平台上出租车预约加价功能超高额收费权烩溅,就此提出整改意见苹能桅,平台负责人也承诺将取消该功能擦。这就是成功的监管案例谁。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车宦芦另,存在大量不符合新政策标准的现象筋蓟苏。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断虚圈,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减朵拦沫,社会各方都需要一个适应阶段诞默。所以茧尾被,新政的实施不可硬着陆缆。当前阶段搓洁,政府应当积极引导各平台规范化审核木岭费,加大对群众宣传力度翔堵绦,延长从旧规到新政的过渡期火,循序渐进地促进新政策落地浅。    我国全面深化改革提出了目标蠕咕: 市场在资源配置中起决定性作用烁禄衬,更好地发挥政府作用双。近年来迹豁,国务院一直倡导转变政府职能碘钎,推进简政放权咕栓。对网约车的审核宠绊,放权是进步刹,限制是倒退抢娟辱。政府应当创新行业管理瓦嫁,优化监督模式蜕愤,构建平台审核模式蒋汹肃,推动群众绿色出行斜摆、健康出行溶软搜,为“互联网+交通”营造良好发展环境贾酥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斥看瘁:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非辰牛害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易泼萎。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计屡、品质等方面做了很多的投入默骸哎。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势邓仿。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛粕酣、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略午碱。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市非使。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞艰、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球红钦沛。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”蚂。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非车闼禾祝害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易鳞。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计暴即联、品质等方面做了很多的投入剑淖。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计达。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶耪酷携。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性俄伞、时尚及科技感的一款产品婆送。”韩德鸿说画。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫嫌菠。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型倦晌窗。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场暖。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆翟。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”填缎。薛海涛坦言富。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩描沤蔑。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730擒把氢、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%培梁骂。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走扛帽停。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系鲤、制造能力揉炊、经销商体系炮、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面岛缮。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势平熬。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攀廊冗:李芳" "   2月21日肺,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办辉撑。本次大会立足技术趋势思惫,探索全球技术发展的内在原动力朴控,探讨人工智能伺老、量子计算录团挛、基因疗法等领域的技术和商业趋势善署。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中衅丝破,有两项技术与人工智能密切相关梅停,包括强化学习和自动驾驶卡车镣操。在关于人工智能的圆桌讨论中偷,多位创业者和专家针对强化学习焚斡淖、无人驾驶分享了自己的观点蟹纶。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车旦,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车盯,可能只在北京的五环里面开吭掸,路况很好吵嘿,最高限速就80平脊檬、90公里驳,这种情况下挺,车就会极大简化府,驭势并不想生产一辆概念车窗慌环。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯瓤涂,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术绘示燃,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性袜。技术投入上侯,目前大家都在往里面投入很多的资源煽甩窘,整个行业在往前发展滩得,但里面还有很多问题需要解决图搜欠,包括保险破、政府等胯。    而谈及强化学习在图像识别上的作用汲古,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道食陈普,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好菱茬吉,把信息融合喂请寥、如何决策做好辫耿。图像识别拓展能力非常强俯,它信息的理解非常细致劳、更加全面骗,比如前方有一个易拉罐喉囊吗,有些传感器会认为它很危险碎,因为它是金属妥灌馈,但图像识别会根据它的大小瘟泡、形状去判别控川锹。目前结合强化学习廷谋摹,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持尺。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能牵洗酚,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目奢怂响,最终关心这项技术在实际应用中的可行性钳,说到底这还是一门生意棚箍入。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谅:李芳" "  【导语】这是最好的时代唱碘,车市销量连破发展记录亥谦,这也是问题的时代蕊,多元化侥仙、碎片化踞垦评,对整个行业提出了更高的要求漠翟。一切都在变桔黄妨,唯有不停思变方能随机应变挠胚绦。2月18日穆啡,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕诧洼。行业内百余位思考者和变革引领者衡兢,与120余家媒体相聚一堂鼓筐剿,在“变与革”的大会主题下洼纬枯,共商“品牌与营销之道”辆,把脉中国汽车2017窍。广汽乘用车副总经理肖勇献诗、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英帆儡、吉利控股集团高级公关总监杨学良酒壁、福田汽车集团公关传播总监许翔坞娜饺、SWM斯威汽车首席运营官余波筷皋、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动帛。以下为发言实录锰逛:   互动环节嘉的合影   李苗苗表蓝旗:接受张红同学的邀请凡教。下午好!大家都是老朋友了欧。今天在这里灿如,首先我滋伲贺张红搞这次论坛汕缔。第二丛舜靶,其实有这么一个机会让大家聊一聊堆骄任,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆睹,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力琴管湃,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字揣返。对这个数字棵弦廊,我想每一个人淡,特别是管营销的人僵,特别是管品牌营销署策、品牌推广的人猫,我想每一个人都有很深的感慨乡卷。   首先请问肖总捶瑰,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物独淘,也对您做过多年的跟踪新谱。这次请您上台膳檄航,我很想问一问秋苇,传祺作为比较成功的中国汽车品牌咸叼,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点天?能不能简单地概述一下谦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇扳谎栓:李苗苗老师第一个点名我堂,作为广汽传祺来说需,正如李苗苗老师所说的快抨,应该说是比较新的汽车品牌克统。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”怖射、“两个坚持”杏,坚持正向开发和坚持世界级标准笑冒霜。这两个中效频,一个是对产品开发的定位挪隶湃,一个是对品牌的定位台脊齿。   从中高端车型的新产品进行切入嚼,相对来说这条路走的比较艰难一点毙,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”改汤,就是起步会难一点衫脐,后面会越来越开阔土、越来越顺啦。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候沏棘坏,内部也有两方面的方向倦剖:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手淋史,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来锈糠袍,并且在市场上面赢得一定的销量蜂场,建立一定的知名度俗乾。另外一派的意见系蜕,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势健常,从中高级产品切入惊兜。但是大家也认识到这个困难藤,一个全新的产品和品牌从中高型切入绢闹剃,也就是售价在12万元以上黔礁犁,第一款车型是12万元到18万元价乌,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难谋,我们意识到这一点了测缚。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大牡,其实2011年本迫、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年厩庇,应该说是非常艰难荤,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦藕。但是2011年亲、2012年有一个词就是“坚持”撵犬,做品牌是做两方面的事情八。第一个是做好产品的品质逻愁腔,第二个是做好对客户的服务廖,以这两个为基础这五六年走下来犯烩讹,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑茂外。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象艾,受到各位媒体老师的厚爱森袍瘁,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌如朗巧,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础话。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题济,我觉得第一个是坚持欣酗。在我们困难的时候不要去放弃宫惩不,就是把自己的品牌形象踞慨、产品的售价回到往下行的趋势材洞。第二为了支持品牌向上卡俩,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务届。   李苗苗肚:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的恳培,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程睡。比如像现在的奔驰妒惨室,一百多年锹痢土,宝马把康嘉、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年岛盾赔,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌修皮棵。所以我这个问题特别想问一下陈思英总矫篡圈,对于北汽来讲有奔驰的辉煌忿卧,也有现代的销量创,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷梗袱,您能够阐述一下吗查斜唯?北汽在塑造自己的自主品牌方面惶惊馁,到底在哪些方面下的力量最大咖?   陈思英寄:谢谢李苗苗老师恃,非常感谢红姐给这样的机会鹃讽肠,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌士。其实不是妄自菲背,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷姜塘林,台上在座的各位都是大幅度增长垦,我们同比增长更高一点介佩缅,因为我们来得更晚一点集波,同比增长8.7%搪逼堆。   但是我个人一直在想这个问题故急寄,其实品牌还是一个需要积淀和历史的沫官椽。像奔驰去年是130周年碧菇拆,今年是131周年替,我想这才是品牌琴矢楷。现在我们在座的各位给客户提供的输椿缅,我更愿意定义为商品劲,我觉得是这样妒错期。   从北汽自主品牌发展之路来看会,各位媒体老师和同行都知道将屎茄,2009年我们是收购逗冻、消化蔚暴搂、吸收了瑞典的萨博技术稠,当时萨博的93磐前、95的平台和1.8T瑟段绞、2.3T涡轮增压发动机的技术茧垃,我们是基于萨博的平台上沟修,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展得建。2013年的5月份适家,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市乘2痢,大家对这个印象应该很深既蝗。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇胆细牵,当时也试图通过萨博平台的背书悔派食,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端羔泊,因为我们希望建立中高端的自主品牌噬酱,当时的愿望非掣宋好祭簧绞。但是事实上发展到今天范橇豆,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈跨锯娠。   但是没有关系缕,2013月5月12日投放的绅宝D70枫把,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音咐丘秋。这么多年的坚持是在消化骡茄巷、吸收萨博的基础上进行的秦拆形,源于萨博霖、高于萨博访烷拿,我们有奔驰皖、现代合资的反哺弦,我们在人力传、财力洪馆褪、资源拾牌绘、技术鼻、研发酚曝姆、生产公茹、制造方面甲,都有很多反哺给我们料扛,北汽近几年高速发展颧。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆搐,这一百万辆含金量是很高的赤,尽管和兄弟企业相比来得有点晚壁棵内,但是我们用五年时间实现了一百万辆篙递。这里面还有几个第一和差异化产品苇吵哥,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一侯笺,第二是新能源汽车产品构成做到了第一男拔疥,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位背氯氨。   基于萨博拳权少、源于萨博和高于萨博的消化马帕携、吸收和引进泄,同时基于奔驰和现代的合资反哺泞裸,我们坚持为消费者提供好的产品陈梁、好的服务擅脊莽、好的品质囤葛仆。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近曹示电,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质铆谷慧,比如中国新车品质(IQS)IQS户、强制性产品认证(3C1000)途嗅仓,3C1000即三个月的购车用户中港暴,一千个用户的抱怨度是多少木犊伙,我们的水平无限接近了合资品牌瞳哎。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的释喝,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心冠桶,希望有一个很好的中国背书挎,给大家提供一个很好的产品体验魂矢、品牌体验和文化体验卡票。   李苗苗撕:听到陈总的发言我一直在想寇列谐,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO林勃邓,现在经趁伊埃看到“北京”的LOGO切。   前不久簇苏,不去杭州是到处都有吉利车委。2016年是吉利汽车最亮眼的一年赊,推出一款车就红一款车是科蔽。请问杨学良霉,学良也是吉利的老人了链柏甭,一直在负责品牌形象的塑造慰、公关抢炮苔、市场欢糠漆。原来我们也沟通过这个问题茂革凤,对于吉利来讲收购了沃尔沃程,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块卫评挠,这是蛮难的事劫壕啸。刚刚陈思英总还在说萨博摩,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃涩,感觉蛮纠结的小。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象唉队媒?   杨学良筐晌蹦:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下断畅,第一是对标扇,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌骏讣吠。我们是坚定不移地在执行晌哗灌,而且到后来做博越惰对、博瑞之后有越级对标逞。比如我说开发一个自己的A级车唉,可能要跟合资的B级车对标舵觅。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域乾旅干,包括研发话、制造疚驶、采购负递、营销建圃沤,我觉得成果是非常明显的撤怒。   第二是坚持走精品车的战略菊败。所谓的精品车臣,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值俊寝,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近棋,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准单,比如车的造型设计上面警弄,自从我们在全球建立了四个造型中心统陈,吉利现在的车设计都是非常漂亮的处。既有符合国际的审美潮流函庭狈,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面玫。比如说在车的智能互联领域赌奢,在博越车上面车机人机互动的功能上半勃涎,已经超越了一些合资品牌承骚氖,这一点使我们感到非常骄傲墒肮。   包括在工厂的制造工艺上猜,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺橙咸、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌饯龄碍,因为我们现在建得比较新北糙,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来既鼓。大家可以看智能化程度最高的工厂拇盯同,现在实际上是在自主品牌的工厂中犬骡。   第三是一直在坚持口碑挛嗽。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任涣翘欧,让消费者真正成为我们品牌形象的代言犯虑莲。这样就可以真正喜欢这个品牌舱兼啸,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用匆财塘。   刚才提到了浙江酷,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍肪病,市场占有率在细分市场上已经是第一位了炊靛,大概接近了7万辆董锈。这在以前是没有的痞骏散,而且这些用户里面很多都是共,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上忙,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化欺偶。目前因为我们的品牌在提升娟裳,我们的品质在提升霞戏碾,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车狼强裳。这从我们同行巷肥独,包括从传祺捷卷、北汽的产品销售上也能看得出来握。可能大数据调研哆,像一点资讯的副总可以讲讲矫呈,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品聊泻。   当然您刚才提到了在集团层面挥,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰凯杀,同时又实现互补碌微?这里面还是有很多原则芯,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的雷,吉利汽车还是定位主流汽车品牌灿,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争舰肛忍。沃尔沃是高端豪华品牌哀,是跟豪华品牌去进行竞争的邯。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应涎,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念纳醋桃、流程屯歇、标准姓荆棵,包括人才的培养和交流墓。最新我们做的一件事价惹埂,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心缄售,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA笆,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO堑离,可以说没有沃尔沃这么个老师耙舍,没有沃尔沃这么多年积累歇,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构狮写。我们相信因为这个架构非常新删泞猾,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平牟。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质阶边拢,以及质量再上一个新的台阶峭穷毙,实现真正的跟合资主流品牌的竞争抗。   李苗苗蕉:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京涧,福田汽车在2016年表现也是很耀眼挟淋嚷,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面瞎倡,最重要的是坚持了哪些钩宝?   许翔导苫:谢谢李老师腻窜,同时感谢红姐给我这样一个机会毖酿簇。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车损。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友局。   福田汽车是商用车企业芒杯肃,和乘用车企业还是有一些区别乳说。我们主要的目标客户群是to B的己,正如您所说脸裁,我们是1996年成立的罕,到去年是成立了20周年同,通过20周年的发展币日,在过程当中包括您和各位老师的支持猾,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业恒。在中国轻卡市场上珊,已经是连续十几年的第一了洽。1996年在山东成立屏娜,1998年上市碎鸡,2000年进行区位调整就来到了北京掣九。   在这个过程当中您也说到了品牌问题淮靛剩,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视恍,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分南。我们可能把这个品牌是这么理解的融扁轰,现在业界对品牌有很多理解的方式算吠汾,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营硷锤非。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中死,所以我们从整个的业务流程上来看撑疤,这个品牌业务就是在其中的思。所以我们这几年在企业的发展过程当中兔,品牌也是在不断涌现庆,大概有几个阶段蕊。   1996年是以轻卡为主导盟表韶,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不新缥帧,用着正好”谁冠似。在当年的时代抓住了市场机会切,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一底疲库。   在2000年之后类瞧灸,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位僚标标,进行了商用车全系列的扑黔,像您现在看到的整个北京市场有很多客车旦,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车鸡窘,这是一系列发展的战略呻。同时把品牌又进行了再升级都绦翅,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系单杭腊,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理缎衅巩。   在这个过程当中嘉唇黑,福田汽车不管是做品牌还是做企业瑞帽,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢揭?一个是福田汽车在商用车范围里面搁景,就是在整合资源方面觉得还是不错的柿喀。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早瑰,花了八年的时间跟他们谈合作溶康擒。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒付疤,生产的产品也是福田自主产品欧曼公,同时和福田康明斯成立了50趁铣袖:50的合资公司士席仿,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用躺狠袍。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广溉、先进理念之外茎,科技创新也是核心的一个点彩捂搔。福田汽车虽然作为一个商用车企业甭戳百,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比顷,但是也是做了很多的工作糕髓。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室鸽霸,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右啃旗。我们统计了一下阔,和乘用车企业也是差不多的对。   而且我们在研发方面猫,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部搬痉刊,这在商用车企业里面比较少见惶迫。不管是先行的技术淬,还是技术传承方面都做了很多的研究僚吉四,包括去年也推出了超级卡车扣碧娇,也是整合全球资源打造超级卡车瀑。全面从安全麻沛靶、环保方面进行新一轮车辆的升级侣。   我觉得总体来说吧苟,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业认,是一个有着锐意进取泊、远大目标犁,是一个愿意为客户额钙、为所有的股东抠老、合作伙伴阀、利益相关者带来更多的价值裴拇,也愿意为更多的卡车司机佛川、货车司机带来美好的生活和幸福的生活看济口。谢谢!   李苗苗辈冗乘:2016年一年有很多新品牌出现澎吮,也有很多刚诞生的品牌在努力骏,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰冈龚洞、宝马剧钩概。我就参加过场在北京的怀柔婆挂涛,斯威汽车上市搞了一场大型的发布孩靶奇。我当时心里就想斯威蛮有钱熬选,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢并饶嘿?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的惶?对于刚诞生的品牌洪,品牌之路有没有塑造的路径欧滤?你能不能简单地概述一下般贬逃?   余波华:感谢红点汽车和李老师城帝冷,各位媒体朋友和各位同行缴,作为SWM斯威汽车棘,可能很多人觉得很陌生巳,可能没有听说过绥,我简单来介绍一下灭溶哆。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌吻靶烧,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活使,7月份品牌上市汉睫,8月份第一款车SWM斯威X7上市吭。   今天让我来参加这个论坛晌徒楞,我们的心情很忐忑噬畏盖,我们是一个汽车行业的新兵煽输,我们是抱着学习的态度来的茧扭。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师畏摹锣,希望多给我们一些指教掳窜熄。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢敦椽垂?我们认为这个品牌给用户的是两部分害视烦,一个部分是产品的硬件佬,也就是物质的东西膳。另外一个部分是精神层面的绞纬。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV忱渤,第二是付诸了一些智能化甭、空间和外观喝苦底,外观也就是在意大利建有一个设计中心档缅壤,在外观上有意式的风范监些哺。   从软性来说拼岔汕,我们要付诸一些内涵邓,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入辅匠徒,通过植入意式生活的方式汤天,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受虑鼻磷。同时我们也在倡导一些生活方式室盎,通过软性的文化来塑造咖,解决通过硬件和软件膘,以及从物质和精神层面塑造品牌码。   至于未来怎么走碱金,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求某到孩。用户实际的需求和市场的需求瓷疗仑,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉煞腐悼,未来我们还是要跟着市场走撮啤花。   李苗苗屁纽乱:我旁边坐的也算是媒体人挤,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了镶退薪。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢瞪脐翰?因为主持人给我了一些问题猾鞍,我个人认为不想问一些特大的问题赖靶,就想问问这个问题酥辞。   付继仁尼:谢谢李老师驴舌,这个问题还是挺好的钮。刚才您在问的时候洽骂,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题级狮。   一点资讯是比较新型的资讯平台酚,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点姓,我们是做平台伯,不仅自己生产内容氯,同时全网抓取内容翘两漏,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容反斯,再把有价值的内容分发给需要的用户城,完全是自动化武履角、机器化的歇继官。我们怎么去帮助车企呢鞭?我分享一个数字辽糯。   在过去一年锹黄,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的皮还兜。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业己心,第二是移动互联网的平台皋,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用肆经。很多的车企其实在做品牌的时候淋拭囊,都会要求最终的效果坞冻。坦率讲禄肆罗,以我个人来讲这其实是两个事诲采,因为品牌本身是非常感性的描,效果是完全用数据有结论的程欢扒,就跟一个人去吃一样舒蹲,吃了四个馒头饱了素,不能说只吃最后一个就饱了童嗽。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量栋殿叮,现在我们有几个大的方向垛俯敲,第一是更技术化的跟车企进行合作冒贪吕。比如说从去年开始祟办膘,我们跟上汽通用进行PMP的合作井锤合。客户自己建了一个数据库恃,就是把用户进行了一个分类巨。然后我们每一个用户来到我们平台上歇南篇,他知道哪个用户对应了什么车型梦,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告粕褪,也就是把他们的流量经营得更加科学驰步党。   这个给到我们之后善疙损,又发展成了一个新的技术驱动抱。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多铣,还是看汽车外观的细分多犊。这不仅可以推荐具体的车型瞄,也可以把具体的创意自动化赣库躲,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果体杯示,这完全是技术化的匹配笨。   第二点绣寐俱,我们是一个内容平台澳衬,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容篮揽魄,能帮助到车企做非撤担好的传播恍庙独,有的时候这些内容并不能够被发现漓。现在我们把广告当成一个引子瓤,不是一个执行的结果思蔼。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣驳菇,进而把下一步的行为做好低。比如有一个产品是一触即发卢,用户点过客户的广告之后疏,我会直接给他推送相关品牌的内容椿。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起实,再去看有没有点这些内容剿暗,有没有评论晦、转发衰忱、收藏卵控会,再通过其他的产品去收集一些有效的行为蜜。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试莱骏,把广告和内容进行打通惧赋茶。   第三点钳,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景检隘波。这个场景是有时间描、地理位置和非常多大量的内容和数据官,所以我们现在也在构建新的大数据的平台洞新救。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的糠孔,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理澄戚,或者是去日本还是去韩国旅行誊硕。这些并不关系到最终的销量提升多少豪新,但是可以了解消费者在关注什么十,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性识。我觉得作为我们新型媒体平台来讲涕凌,一方面要通过你的技术迁哇、数据实现更高效的转化烙钵淡,实现现在解决广告主的一些痛点败疗娥。同时要帮助广告主把服务做好闺笔,说句实在的都是服务用户赶疆串,我们产品的用户也是车企的消费者肛埔,怎么能够把这些用户服务好店轻,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值航嚏茄。   李苗苗斧晚:付总说得很好畴,借此我也想说几句碾。我看了一下窖,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人食挟纷,也有一些厂家的朋友使武,我们每个人都是汽车人八仁。   我在想怂看吞,得益于这个好的时代埔仍墩,既然是说品牌略彻,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情猩,无论你这个媒体叫什么名字晾婚蹋,找没找到自己的定位乱结。无论你这个汽车是什么品牌袭邦浩,你的用户在哪里书拿评。过去几次会议主持上都说四个W哗,也就是我是谁沫、我的用户在哪里联舵梢、我为用户在做什么城沟、我还能为用户做什么秀逗。包括媒体也是一样诵卢毒,我是谁(什么媒体)楞潭,我的读者在哪里巨村,我为读者写了什么样的东西膏岸沧,读者看不看税,这是不是你的读者群要看的猎,最后是我还能够研究我的读者剁汹驳、研究我的客户窖、研究我的用户辜,我还可以做什么箔苛。   就此问题我想请在座的六位朋友起立瓜,一人问一个问题就结束环。   请问杨总弊,刚刚说了这么多刃腊,就一句话挟爬棉,什么是品牌晴?我们说了半天品牌太奸。   杨学良寇:我觉得品牌就是价值拢猾,消费者买你这个东西值不值匠僳,如果他觉得值了当裂,就认可了你的品牌吻仟拘。   许翔攫:我就按定位的理论肋,品牌实际上是一种品类的代表凉娘侥,消费者是用品类来思考痛忙,用品牌来表达瑞艰么。   肖勇蹄粮:因为我是做销售的诽诲沙,我可能最直观的印象溜,我觉得品牌首先是一种价格呛奴、价值体系萎慰,同样的产品能够比别人卖得更贵吾啥汝,别人还愿意买我的柔官脯。同样价格的时候糯舰,别人的产品卖不出去敖,我的产品能卖出去淬,我觉得这就是品牌杀商畅。   第二叮鲁韭,我觉得品牌是一种文化悸。可能有时候不一定是冲着我的产品来买俏群,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势辆。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候滩,但是我的文化能够吸引他涤靡,我觉得这也是品牌的一种表现琶工。   陈思英场臂隋:品牌首先是无形资产陈豹,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的缅夸顶。第二也应该是产品界荡,可能是一个标记讨牟径、标识别,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动筛隧,在人脑海中所有的记忆缔登。   其实品牌的英文是来源于MARK际,就是在没有货币的时代物物交换的时候汞哺,在畜生身上有一个MARK夹匣魂,Market就是营销体,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀炬栖桶。有一个比喻僳耻翰,品牌就好比像银行储蓄茸涧,储得越多品牌价值就越高联乔。   余波限:我觉得品牌在直观来看就是商标存良派,另外是产品狠鸵木。真正给用户留下综合印象的是产品皇屯、服务和文化的结合跺亲,以及对用户的印象及感受就是品牌概变。   付继仁还:我觉得品牌到现在这个阶段赫触矢,也是一种共鸣绒拧,像营销1.0是以产品为中心埔式,营销2.0是以消费者为中心彼笛,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心姓,这三点都离不开品牌块怂,但是代表了品牌不断的升华忍博袖。同时品牌到今天来讲巴究,不简简单单是一个口号烫霖潦、标签捌练、LOGO蹦粉,还是一个行为准则泡,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台居呵恰,还是每一家企业赴佰席,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务俊刻荡,并且怎么样高效地执行和检测工。   从这些来讲扣垂督,如果我们想不清楚品牌是很难做好的狼悍瘸,如果想清楚品牌一定能做好蔫,至少能够对我们服务的那些人做好和霉泼,那也就足够了啦淳。   李苗苗寥荒:今天能够主持这场论坛挺荣幸的吞。关于品牌几天几夜也说不完鹤钡掇,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌骸坤,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌蕾鼓。   谢谢大家在座的聆听巴铅橇,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编党档化:李芳 版权作品胚醇趴,未经环球网Huanqiu.com书面授权穿,严禁转载末,违者将被追究法律责任回。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代酸轮姑,车市销量连破发展记录农肪,这也是问题的时代苛壕,多元化擎、碎片化瑟捂翁,对整个行业提出了更高的要求戳氏。一切都在变署策酱,唯有不停思变方能随机应变尉接蟹。2月18日彭,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕词嗣。行业内百余位思考者和变革引领者啊叹辟,与120余家媒体相聚一堂窟局涤,在“变与革”的大会主题下檬,共商“品牌与营销之道”屯茫扔,把脉中国汽车2017焚力焚。   东风标致总经理李海港仙喘雷、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜趁袖、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东淀捷、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师虑吕聘、江淮乘用车营销公司副总经理李建华屡、奇瑞汽车销售公司副总理范星牵辅、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动薯。以下为发言实录跺:   互动环节嘉宾合影   主持人频亩偏:2016年是一个销量大年场拟莲,更是一个营销大年歇。从二维码营销到VR营销垮媒薄,从下沉式营销到自主营销共坤莆,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球喉,广而告之悄悄地变成了城会玩济钨陷,车依然还是那个车痕寸,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢淳? 第二场论坛的话题为锣:中国车市新战国桑韩,车企将如何做营销残?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇币:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流灵哭,现在重担在我身上凹,由我来主持第二场论坛空戏,和各位老总探讨如何做营销夸叹繁。   因为第一场是说的品牌歌静牌,品牌建设也是非常重要的一环司峦蒙,我们现在就把品牌这一页翻过去闲,就说一点营销其他方面扔耽巨,比如说跟市场何、营销相关的一些事情炮。我们今天的这些营销人撇,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖搪鸽,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群芯赴,因为他是面对着全世界最大的销售市场没江。面对的是最高增速的市彻ㄌ坠省,现在技术和产品快速迭代脸崩,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性雄乘桃,所以他们是非常幸运的邓挛川,十八般武艺怎么耍都行谰秤。   同时很多营销人也在自嘲谷拿,其实汽车营销是最苦逼的一群人识染,因为我们面对的是世界上最全的品牌挥聚,我们面对的是最多企业的竞争煞深亥,我们还面对的是最难以琢磨的瓦老、难以把握的政策环境和最善变的消费者蔽悸维。   当然了我们这还不算最苦噶,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务碴壁,所以这样的一群人的所思所想肯敌,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得估。   第一轮问题就是跟行业共性相关的列茧到,第二个问题是结合企业自身的特点来展开撮。   汽车品牌最新的一个品牌定位惟涝杏,在座的应该就是汉腾了尉扮。请问汉腾汽车的副总乃掳、销售公司副总经理于晓东先生一个问题谢许户,您给我们简单总结一下冀翰模,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的迷扔伐?   于晓东金克:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会潘滑记,让大家来了解汉腾汽车哆茸。汉腾汽车目前是全新的品牌删,2013年11月份成立疏,5月9号品牌发布涉骇,9月6号新车上市禄,第一款SUV产品汉腾X7泌滦酥,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟宋虏,本着向同行和成功的标杆企业去学习喉火,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快芳蛊。   2016年对于汉腾汽车总结来说鳖玖煞,第一点是品牌发布凳放,这是做市场的开端伙涂篮。   第二点是渠道醇虾,对于新品牌是重中之重的工作羌,渠道顺利打开的局面嘛,签约181家壬评,正常运营150家瞄,渠道作为做销售最根本的工作寺史列,没有渠道篡戈、没有服务敦隶疟,消费者也无法触及和体验涛墩,对于一个新品牌这是一个开门红奔辰,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态喂骋寂。   第三点是在市场上磕昂,市场层面上重点资源向一线倾斜浑,资源都花在提振经销商信心绥、帮助经销商达成销量上寺世,因为作为一个民营企业陷蓉朽,作为刚起步的企业姓贬拔,在有限资源的情况下还是把钱花在一线门青刃,支持了经销商的销量淑啃。在品牌和市场的方面搜,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助猛,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑辱袭。   刘小勇拼:我们老总对这个企业的关注是发自内心的缝红,汉腾除了自己营销的亮点之外把态,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的暇藏岔,或者对您的触动是比较大的钳埂?   于晓东廉扑绊:做销售在产品力表达上忍沽欠,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播采、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式宽孺,在2016年都说是视频和直播的元年处缺,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试奶胁。包括产品试驾挑战的活动疯屁碴,也是和斗鱼做了直播的活动牧香伙。在我看来在消费者了解产品上谎,可以随时随地临丹抒,而且是更加有渠道客观了解一款产品涸镰喝。这对于做营销来说危澈,既是机会蓟潜,也是挑战湿。   刘小勇位诞附:请问李海港先生短广,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大比钮,尤其是传播的环境甲畔、传播的手段桑、传播的模式发生了翻天覆地的变化碱函蔫。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢拨?   李海港磺:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法购貌奇,在新技术啥谈、新人群和新的竞争环境的驱动下停,媒体处于变革的时代雇罗咐,原来的架构碎片化了汕添谎,新的架构正在建立培蚕,当下处于这样的时代嫌。很多事情是这样的趋势崔,原有框架维持很多年狡,突然间环境变化之后碎掉了镀观,再重新建立新的架构弦杆叙,万事都是这样的道理骋。现在媒体环境是什么样呢背?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)罢。这样可以导致媒体的平台化低,另外是媒体人的职业化或个体化偶搪。   简单来讲碧冗梯,我们以前是自己做东西汐疤猾,自己在自己的商铺里去卖骋想菱。现在不是了孟,现在可以自己做东西息岗,自己去租商铺阑,有的人专门提供商铺秋勺,有的人专门做东西台灵。这样可以做专业化的组合寝剿,效率会更高貌杀慑。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势澈菏菠,红姐以前是媒体人被侧曹,现在有自己的传播平台僳汀,也借用了社会化的平台弯坍,把最好的内容输出啪,她做最专业的内容建。我想平台也会用她的内容绩,未来的板结新的架构就是这样的玩。   在这个架构下作为厂家要适应阿算,东风标致已经做了这种尝试窘播,去年把我们的公关公司能力削弱热泰,因为他们的稿子太硬了普念,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人冷矩盆,从专业或从第三方的角度看待东风标致砷吝坞,我想他们的稿子会写得非扯钇ㄉ牛好廉辖。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣磁,这是未来的趋势讽推。   刘小勇念汐:我听到有一种观点可搜,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西常,我就抓住了更多的消费者惊订目,更精准姆釜,我的销量就会增加熟。但是有一种观点认为敝完,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了仁?如果总消费需求没有增加愤导,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后离,是不是大家又打平了肖。就像一个剧场理论秒蔡,原来都坐着看戏亩细,后来都站着看戏了崔森,其实看的戏是一样的怯入桑。请问奇瑞的范总围,您怎么看这些新的手段先篡、模式对销售营销的作用戚顷?   范星筛:首先感谢红点汽车残斤惜、感谢红姐护信暴,也感谢刘主编拟。实际上前面两位老总谈得也挺好离恢,也谈谈我们自身对汽车营销的理解细拣铣。   说起营销习挟眉,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面敦魔遣。但是从营销的最根本冷钒,还是回到对客户的理解罕。我们最近几年对于整个汽车市吵烦恪,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整瑟,最核心的是我们看到了两点变化舱,一个是围绕客户端的消费升级揽,第二个是客户年轻化的变化隘峦。这两个核心特征的变化秃,带来了所有客户需求的变化挤盯蔷,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展极铆。   应对市场的发展呻厩,我们称之为整个自主品牌的发展忻,包括奇瑞自身的垂,前面十年在2010年之前整个市场增长非橙福快贪,年均增长在40%左右的增速不琉,所以说基本上属于原始增长的阶段舒。奇瑞从2012年犀汞妊、2013年开始进行战略转型但狈,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段覆,我们做的核心是提高整个产品的品质管姓,是我们整个战略转型的核心柬。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力擒享赡,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品发、好的服务很。2016年我们已经进入到2.0阶段媳泰洁,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品居兑,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可陀估伯,整个2016年集团销量也突破了70万辆冉,增速达到28%闯剿,国内市场超过了36万辆胺清榔,也是过去五年来最高的一年莱。国际市场中查仇冯,我们2016年实现了出口8.8万辆板,也占到整个中国乘用车出口的1/3算嫌,也是连续14年中国出口第一的车企彼。   我觉得取得这些成绩澳饯,销量数字是一个方面秤,更重要协、更为看重的是结构的变化场,第一是企业盈利水平的变化岔连茎,为支撑企业未来的良性发展兄,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务许咆。第二是体现我们战略转型的成果厩骑,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可裸绷架,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%蛾桃柿。第三是客户结构的变化眉,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%笺。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升辞恫,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%陕吩,实际上我们更关注的是除了规模的变化护,当然营销数字很重要什狙盗。数字背后更关心的是这些结构的变化脆绘,怎么产生这些结构的变化垦须?从我们自身对新一代消费者的理解妥览径,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验炯蒜。   客户体验的三个方面我们一直在做力卷,第一是产品体验翘爸,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)屠馆,行业平均大概在35%逢舰辫,奇瑞可以做到25%梯,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台竣,今年还会陆续推出更多的平台妈疮敢。当然平台不简简单单是全新车型的概念勘稳鞘。   第二是品牌体验栏。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵甲,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通粒,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销堵佃饥。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了悄矫,现在很多企业在做营销过程中视频观碴、直播方式应用是越来越多了挨比襄,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加浩稿迫。今天消费者接触信息的方式发生了变化菜菜。   第三是整个销售服务过程体验的升级颧茶卿,在2016年网络规目娌铮和第三代形象店的升级拳楼,为了保证客户体验的一致性排确,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装裸焙。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的并、优质的鹊脑么、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验讲狠侮,这是我们正在做的藕秒,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解困浪,谢谢!   刘小勇贺:谢谢范总湍寸,现在的汽车营销无论是从手段坷孤扒,还是从模式诺窝深,包括内涵都已经发生了非常大的变化农绅隆。我顺着这个话题再往下问一下赣蔑板,请问刘晓科总辰,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论硅促、营销套路铰枪淀,您觉得现在还适用吗急?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战上尼?   刘晓科胜裴:刚才范总熟佰茄、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势耿,因为这里面在我们整体来看江,其实我是一个新的营销人客,刚刚在这里两个星期矢偿。我以前更多的经验还是做用户峭亲拧,去看用户的发展疟味。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播堆、网红且潭眠、娱乐化悼勿诵,甚至还有用户的碎片时间岸系瓢。但实际上反应了两个变化吧,第一是用户浏览的轨迹改变了窘,以前在PC时代说行,大家基于浏览器阅读欢杭。所谓浏览器的阅读涩肺,对于从一个网站跳到另外一个网站嗣犁谴,这个成本几乎为零底,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站衡泵,只要在浏览器就好摄括。PC时代峡锨,网址承、网站搏、浏览器是值钱的版。   对于移动互联网煎,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下回剧顽,对于微信小程序也有很大的期待了轿卜,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观恼杰。最终来看抠陌不,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流庙汲火。在这个主流的前提下戈,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读桓赊。在这里出现了两个问题筛,也就是时间的问题毫。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候来,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的狸。如果是比较泛一些的资讯或APP旱把唇,如果中国互联网网民用MAU看梅,月度覆盖量几乎全部覆盖缎赤。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU款鸽,也会看到所有的用户都会阅读这些APP烹。但是什么会不一样惟?就是时间速携。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲税梯睛,我也高度认同一个观点稼勃尘,未来对用户时间的争夺是变得非常重要鸥。在这一点来说荷,我们的营销不是去抓住用户高轨,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户磷连汀。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起翔迹。   基于这些理念的变化辅蓬,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容粮,而现在发现专业内容看得比较少一点鲁。专业内容对于用户的阅读桔,可能是女性就不太爱看刨顶缺,覆盖用户的时长就变短促狸。什么东西会长呢蹄巩?从2016年灵、2015年的情况来看偏,我们发现基于娱乐营销的网综时间穷,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大辈,因为可以更好地去占据用户的时间玫得。比如说我们投的一个网综节目触,可以有2个小时以上的品牌露出时间烁。   对于用户来说仑普好,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起挫偏酱,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要凸土拒。无论是线上的兴艾,还是线下的是粹瞪。   另外一点酶,我们做了一个用户报告安抽砰,会发现用户现在在看车的过程中眯,比如专业的导购盾芬,发现用户的时间獭、决策变得越来越短丘镰,对于专业媒体用户来讲律嗓位,用户平均决策时间是108天捐存,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天朗,这52天对于内容的需求是很轻的刃,包括频次是很轻的夯窍辉。从52天开始一直到97天憾脸斡,基本上是从几款车的比对到交付定金担,因为提车还需要一些时间颂汹,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览忍仇。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要袱,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接独辱踩,而并不是像以前跟一个机构去发生连接剿毋。也导致现在的自媒体更火貉冠陇,因为大家更相信人罗甭派,也就是网红的力量会逐渐发挥旁,包括IP的力量刃。   营销的变化是跟着人走的慑焕惊,用户的体验富稿、用户的行为发生了变化醒恍缆,我们的营销一定要适应用户的改变钵。   刘小勇沏:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总刊猫,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表苦恫辜。想问一个跟豪华车相关的问题谷,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的家,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了香勃晃,从超过10万辆到两三万辆的都有黎赶介,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌方。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗剑僵秦?或者会发生变化吗识?会发生变化的话洪萍,是什么样的主推力量来促使发生变化年蜡星?   王顺胜腾穷范:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会铃,作为广汽讴歌这个豪华品牌店杠,去年4月份才成立了新的事业体制滑。7月29号就是第一款国产CDX车型上市柑同夺,10月22号四驱上市温说那,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布偶晨筐。   从去年一系列的举措些抨氮,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌郸娇。像主持人刚才提到了畔惋忿,怎么样去改变格局湃?作为豪华品牌在中国揣荤详,像ABB进入中国市场比较早计冉,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上水怀前,其实我们也做了很多思考添隧及,想跟大家分享一下哪谩刮。   第一诞,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早救截孩,也是十年左右的时间蒋洗幸,也不短持恒紊,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间确。作为这样一个品牌要找好自己的定位提成,我觉得是特别重要的呻。我们不是说跟谁去竞争哆澈,而是在豪华市场找到适合自己的位置额仿,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措闻迁饱,包括在上海搞了大型的上市发布会禾,在上海中心进行首秀亢疼。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录挠,这也是用来提升品牌的算伴替。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV铜菇疤。这一系列都是来提升讴歌品牌的腿少。   在后面的发展上梗铺陕,包括在2017年也做了很多的思考粟,就是如何在营销创新上做一些突破闪屉黔。比如说植入了体验式营销呐惭哇,包括即将上线的体验店邢,可以跟移动互联和终端贩馅黄,包括一些PC端进行一些互动颂蜗烽。包括很快会引入管家式服务全不,让用户真正能够感受到服务和体验吃。管家式服务是一对一的巍唯,能够让你感受到有针对性桶,并且有温度地触摸到服务的形式促棱湃。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展曹肖,我们在形式上也进行了一些创新培。   尤其在内容上面们诞练,我们以内容作为引擎饰粗,创新作为驱动珐河,作为后来者品牌矩,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置仿煽。至于格局会不会变化博八,其实每天都在变化胃备滇。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局揩薄,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升眷详。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌溃沸,我相信之后会在变化当中不断求变题绢峭。营销烽拧、创新不但要传承好的东西什烁,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念袱,跟大家一起共享一下谁了。   讴歌作为新的豪华品牌粮,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌废烙翟,希望在座的媒体以后多多关心欢炼堂、多多支持狸理楼,一定要让它取得成功哄活,谢谢大家!   刘小勇姥:接下来有请江淮汽车李总氮,咱们聊一个关于2017年的话题膛锰泞,现在年底联磨驴、年初做营销的也是做足了功课笺垫,关于2017年市场的预判嫡献推。能不能把您做的功课分享一下罗偏,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些香花?   李建华魄:小勇这个题目“袭击”挺厉害萎嘲呐,营销这个事在台上讲品穷改,对于2017年的营销还真没有想得特别细蓬溯。对于营销签娃邪,以前讲欲文明其精神葡香昧,先自野蛮其体魄瓣,营销在中国还是跟认知相关椽,属于文明其精神发展之内的市。营销在2017年来讲点,比如小勇开局讲的中国市场很幸运颁孺,全球规模最大漆反,还是保持增长蛊感,需求会很旺盛掣,同时也面对着一群非常不确定的消费者嫉,这些都是一些确定的因素兔绘旗。关于不确定的布,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi扳,这使很多事情产生了不确定性泌掀捞,也使推广方式产生了变化敲。在一个变动的世界里要想做好功课甭剖,关键是有定力把握好不会变的东西棚涂。   就江淮来讲徊顿,2017年一方面会更加关注用户的需求瞄谜。因为从做营销来讲藤,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上堂斜。一是用户看到产品澳翠具,如果产品很美好眠愤懊,其实我认为在那之前营销应该下足功夫酵,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入垢。第二是当产品出来之后目,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品评层,如何让消费者跟它产生很好的接触奴绦笛、接受它臼绿,让你的营销做到有广度戌茨、深度和温度钾面擎,这是营销人需要花功夫的地方秋。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量垢擂,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非炒讶ぃ好的保留和记录下来胖瘁库,强化终端的执行力檀。这是非常重要的抄,当消费者看到的车是处于被管理的状态仕,他就会有好的印象卯。如果是管理失控的情况汹,就会认为这不是好的产品遁侗。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理丰弄,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品敦咕,这个产品是不是他所需要的秸驾珊,能不能让他在过程中感受到认知和认同另。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动迁痕淬,现在已经不太需要你告诉我什么了怖,往往会更注重你提供给我的事辱渐,是不是我真正参与过的可钉舵。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV缴,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论囊。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV凤透?可能现在需要一辆高颜值递、大空间缴胎、强动力爱队氖、低能耗柬吗雌,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来示,所以2017年上半年会投放一款S7缺。前面的消费者参与了意见滦,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件澜权,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来必们,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触募券,形成了共同创造的氛围死剃。往往共同创造的东西具蛙虽,我觉得是消费者乐于接受的东西晨。未来共同创造辟限复,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度抢秽。   刘小勇玛丢:非常感谢李总蜗诡。我觉得现在开论坛户,最难的是请嘉宾屁表,但其实我感觉最难的不是请嘉宾锯,是嘉宾请来了之后不给时间说搭。今天这个恶人就让我来做了盎号,咱们就不说了锣汐凯。   最后请每个人回答一个具体问题墓裳,刚才进门的时候有一个调查南奸,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几桃?我们从于总开始得缴特。   于晓东丧惯:我觉得2017年应该说挑战大维醚,期望更大钎径,我更看好细分市澈汉埂,因为我们也是做SUV的嘛小厂,我们更看好SUV市场的持续增长唱。   刘小勇江疽宏:全行业增速去年是13.6%寒、13.7%彪妊吭。   于晓东缓贾谰:我预测2017年是10%抹。   李海港侍帛:8%庆握。   范星琅饥:我就说一个数吞胎系,虽然说一二月份看到环比有所下滑氯,但是看这个数实际上同比还是增长的瞄想。本质上今年不用担心少霉,我觉得还是在8%到10%之间肺拣绊。另外最近看到1月份的数据出来了痴,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额腺厦,这实际上是一个分水岭通逞醇,一个很大的变化偶帕。   李建华详输坎:我觉得应该在5%到8%嘿如,可能会接近GDP的增速娩长踞。   王顺胜超:我觉得整体会在8%到10%以上人,但是作为豪华车增速应该会在10%以上共。   刘晓科诞:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点蚊,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%逃,我觉得再加两个点是8.5%吭摧换。   刘小勇钝:你更准确了晃缎,到了小数点后了涪。非常感谢各位老总的精彩分享么。就像李建华李总说的淡,咱们说到汽车营销人逢内,媒体界有很多新词来形容冀,像野蛮执行力或变态战斗力某怠、狼性文化等等诡。其实他们是一群非常善于思考的群体淬,他们的思想的深度决定了在行动的效果蒲,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在掸,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈妮谱。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编背:李芳 版权作品竣燎际,未经环球网Huanqiu.com书面授权卧仕绕,严禁转载裙,违者将被追究法律责任内伺途。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日输,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行讹糜旅。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导扮骗,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体淀佳,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨募鸵。以下是北汽集团党委书记抢、董事长徐和谊的主旨发言势樊乏。   徐和谊亥闪:尊敬的何部长环疗纹,尊敬的各位领导小,汽车界的各位同仁琶甭,还有我们媒体界的朋友们膘,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂探衡,探讨汽车行业的发展话题灭骂肠。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年技堆阜,这一年间我们先抑后扬琼桂社,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻逆,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进改玲,最终以产销2800万辆涛洪,同比增长13.65%的优异成绩瞧窍,完成了一年的一个胜利的答卷浓撮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度脊,为不断探底寻求新方向的中国经济瓶姓汗,可以说去年我们再添新亮点线。成绩固然令人欣慰箔色俩,然而先贤有言孰,一切过往皆为序章寞强倍。今天站在新年的起点上回望从前糜堆,我们发现深沉变革的暗流涌动落干缴,启迪未来的创新发展枷,其实远比辉煌的成绩更加令人深思咳。   亚马逊无人超市惊艳登臣倏,谷歌的Master横扫九位围棋冠军镁,提振实体经济箭在弦上督还,消费升级引领我们全新的商业文化时代绊簧枯,技术码、商业模式练桐、国家战略版聚厂、市场结构结合在一起许,这种更替的演进撕。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点弗忱胆,正释放出巨大的改革能量顿割缸,正引领我们整个行业迈进全新的时代编肛党。   一是技术模式在不断地创新了尝璃,汽车行业转型正在进入落地期蕊帮嗣。最近几年在互联网倘诞拐、智能化警、共享经济等多方的洗礼之下府楷锈,汽车行业正在同创新中被颠覆者尺,迅速地转变为创新转型的主动执行者构亩。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟坑及,日系车企抱团开发人工智能技术煎矾惋,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域弹绢,可以说剑指出行解决方案渡。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横号,在新技术休菏面、新模式领域不断落子硕介陈,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期诚。   二是消费升级桓典,品牌之战成为未来的新机遇漓祭嘿。随着互联网思维的逐渐渗透谅潮送,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念豁。情感价值头女嚷、消费文化谭丧喝、消费者价值观越来越得到重视酸,网红营销呛、二次元营销霸凰稻、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势麻屑。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通愧钢,实现产品表达与消费者价值的同频共振掇。   另一方面鲸卉倦,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书邢秒斗,为自己的人生价值代言鲍。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题掸,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇懒。   三是提振实体经济面多,汽车制造业体系化建设迫在眉睫纬加亮。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一凳,就是提振实体经济封焙性。其关键在于制造业转型奉,转型经济学的研究表明晚撼,制造业转型中产品技术固然重要翅,但管理体系更加重要敌继。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化杭、网联化建设旗奥,就越能发现在信息化建设这种大背景下茎幕桑,管理体系的构建才是保持基业常青的关键牛虹讳。前几天我看到有文章提到聚,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎藕蛊。这样的提法虽然夸张聚蚕,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示从褥室,我想却是切中要害的番。因此随着汽车行业创新不断地深入落地九坦,随着提振实体经济逐步落实桂拳搜,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键翅建。   四是政策变动掸,新能源规模化匙糜鸵、市场化成为未来的大方向宪暴。2017年新的政策正在逐步地落地搔,新能源汽车格局正在悄然地发生变化肚。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境溉市,行业准入规则剑、动力电池规范条件等政策的制定染箩筷,从各个角度划定了新能源的市场边界冀砍共。   另一方面糙崇翰,碳配额醚度巧、双积分勃尉、新能源补贴退坡当姥敖,无不要求新能源发展要还原市场化手段幻缆,聚焦核心竞争力是。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益家哭恼,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规棉毋体。   纵观整体形式的发展径,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上徐京哗。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂典。数年之前侠唐旗,面对互联网行业的冲击惶背,我们以为我们只是需要一个互联网+痢糜,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折拭,还承担着国家经济转型的重任胳啸朔。我们不仅肩负着消费市场的升级期望眯晶割,还背负着整个社会环境与生态保护的职责蚂券。这样的多重任务救,给了我们新的挑战星,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀联泡裂。   面对全新的形势朵戒,面对前所未有的机遇与挑战淳播痪,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向馆微。我们将锐意进攘昃换巍,大力地发展创新精神柏寇,在汽车行业变革的大潮中勇担使命栖,在电动化灰蕊、智能网联化航乔、服务化串诡、国际化等方面加快发展步伐杆刺,不断推动新技术淘别、新模式的落地生根殿,不断地发展新能源汽车羔,还原城市绿色健康生活渤朗。不断承担经济转型任务忱卷,推动传统制造业的升级超牧。   面对未来夹雇,我们将在以下几个领域寻求突破琳豆:   一是加速智能网联技术研发奋刑,打造智能出行的生活方式溜倦砂。2017年拉斯维加斯的CES展上芹撮嗅,北汽全面推出了我们智能化的发展战略公鹊,并与百度在智能网联领域进行深度地合作棠。当然不只仅是和百度干,还有其他的国际国内的公司础。未来瞄准智能驾驶虏龋慌、智能互联堂睛、智能座舱等内容胖旦,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系膘瑞涉,为出行与城市生活打造系统化的智能工具病苔糕。   二是加快新能源汽车产业化府绢罢,践行绿色环保发展目标兢共。在新能源方面兽,北汽秉持环被蓿靠大家的理念蹦沙苔,不仅造优质的新能源汽车产品钉,更要造消费者愿意购买的新能源产品垦取。尤其是在补贴退坡涕、行业回归市场的大背景下仁硅,北汽集团聚焦资源祁忿、聚焦技术撵瓶、聚焦产品尘艾、聚焦市成稹,四位一体严密把关整个新能源产业链锻垦,为消费者提供既有颜值崔、又有内涵的可靠产品投。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念妙,共同守护美丽家园帛邓。   三是加速国际化资源整合抢,实现中国品牌的全球化温镐侵。2016年啡监少,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地搅,实现了北汽国际化垛,由简单的贸易向本地化经营的重大突破谅。配合国内的合资品牌腐,服务于全球布局研发基地舰惨耐,北汽全球范围的资源整合磕,已经进入了研发道睬、生产特魄、销售雌畦、金融菊啦、人才和品牌全方位互动的良性循环强嗓。   面向“十三五”骋,北汽将继续深化拓展东南亚筒艰、北非蓉砂、中南美辨、东欧等重点市场的产业布局晾谋,使中国品牌的影响力遍布全世界鸡菠峡。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级秤派。   四是坚持服务化方面疽忻,推动制造企业转型升级挥。服务化既是国家经济转型的方向融,也是北汽自己产业升级的主要目标成。多年来我们在金融芥、产业投资传拼琶、后市场仁丸沪、出行服务等领域多点布局冻,随着时代向智能网联方向的发展罕,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环母。构成从业务到管理体制味,再到基础设施的科学发展体系低豌韭,不仅提高了资源的利用效率递蕾,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化擞。   各位领导居,各位同仁泥抗,媒体界朋友们秆范聚,闻鸡且起舞簧邵鼓,风好正扬帆邪,新的一年已经到来鄙,新时代也正在开启机遇的大门犀猛,让我们携手共进矩缮,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宫:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年肩尺,长城汽车累计销量达107.45万辆剐徽,取得如此成绩哈弗品牌功不可没蔑伟,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷吭倒凑,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军思,其中哈弗H6占比超6成伎,达到了58.07万辆怪虱,同比增长55.58%合鹃股。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻容乱,2017年2月19日畔鸿蚀,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动犀。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年拨,我国汽车市场销量首次突破100万辆韭,高速发展25年后的今日虫吼,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度缎访。中国自主品牌已突破百万辆婪,那么能否乘胜追击逾越200万蓝、300万的销量目标相泞蔫?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能侈,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中傲,用他的话来说朴芥,“这是很了不起的一点妊。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件己履群,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面饱哆,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心巾,从另一个角度来讲口丸,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来洁倘掏。   安全必、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功宦存,分析其中最重要的因素康,魏建军表示据串,回到20年前怜,受到成本和技术等方面因素的影响烫遁四,自主品牌造车很难把“安全”放到首位马。而当今时代己鸥狮,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标粒僳,其比重也在日趋增高颊讨,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了噶捕墩。他还透露陈,2020 年哈弗将总共投入300 亿元荣角阿,打造全球化的研发体系墟,在主畏廓、被动安全技术囱迫、智能互联财、自动驾驶等方面宛池青,形成领先优势似仕。   说到自动驾驶技术绍讥疤,放眼全球汽车行业烦,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重嗅擂,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命乏台囤。哈弗将采用北美路爬、印度来勤匹、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统董,据他透露竭佳牵,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准秆开,目前正在进行路试腥窜,有望在2020年后投产济绿持。“我们的最终目标嘿班,是推出完全无人驾驶的暴瞥、最安全的 SUV 揩度瞳。” 魏建军说到睛颈。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标傅蒂,魏建军说到拌弄冷,2020年裳搽,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军漂疚。对此拦立,哈弗规划了四十余款新产品踩乾,覆盖全部的SUV细分市场攻曝。到了2020年攘朴奥,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标潞,在规模上超过吉普皋猾砰、路虎矗侠屋,成为全球最大的专业SUV品牌屋姆暖。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆临匠敖,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时弹努,魏建军回应道辨娜换,要取得这样的成绩主要来源于两个方面倾,一方面要靠产品快速地更新迭代苗,另一方面则是丰富多样的产品规划桐挝,这其中就包括新能源方面的建设那乖。据悉律攀暑,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型腾抄,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线裤缔,多点开花的同时又带给消费者更多的选择模习。除此之外钦,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市臣娴δ场,目前正加速推进全球化商业的发展脖岁玻,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标坞狸兽。   2016年项浩,魏建军携WEY品牌亮相广州车展炮闲桅,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑鞘顶潘:WEY登场之后哈弗应如何定位镶?魏建军在现场表示泰:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化坝。相反纲,哈弗将全面发力15 万以下市撑布宦恕,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场墩限灵。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针琶沃撤,而“聚焦”就是集中资源判激竟,打造产品和服务的差异化优势憋几,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”催嗽秤。先做强肋、再做大挎纶,这正是哈弗理念的核心所在辉。在盛典现扯μ峭荨,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一督,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语玖亮签。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持抖目布。“我们拥有着全国最好的经销商队伍钩免,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念沫,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队寄汝连。据了解艾家痹,长城经常组织经销商团队去日本考察倡醒,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念融郸愁。这正与长城的发展观念高度一致千鲁。魏建军透露陡排萄,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”苇廉,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝怂,经销商们也未曾有过动彝饷,这正是“稳固”所体现的重要一点禾袒签。   长城汽车总裁王凤英表示欺橙彭,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系谱。 她认为垦好,良好的厂商关系是相互作用的被搪,只有让经销商满意僵估蕾,经销商才能够让消费者满意层巨杯,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中侮,这是层层递进的作用效果跺纠参,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因睛凰。   2016年的百万销量已成昨日辉煌疥,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么难材?哈弗给出了自己的答案券:200万的目标即可上路脱激香。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陛靶:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今盗哼细,在新能源汽车补贴退坡后妹盎,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元改兴,这个数额占车辆销售价格的40%物拨。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响师补会?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续凤绘程?未来抄,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇竣?2月8日下午迟,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示疚,2016年凹版虾,我国新能源汽车的发展走在了世界前列冷,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一镶拓绒,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势伐。随着核心技术差距的缩忻婢妗,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强骨唾。但是危煌,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内诧祟,巩固和扩大这种优势垮,还需要政策盛、制度和市场三方合力瘟香,打造可持续的市场化发展看健。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布琅,但是从已知的美国琴库、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看另犁胆,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置盗,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%判派。同时倦,公共类充电桩接近15万个的发展规模税,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家扰掸奈。   “走在世界前列斑,不仅是体量和发展速度位居世界第一湍绊,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一蜜阜。”许艳华表示劫茸,经过近几年的积累稿说膊,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证喝纱、制造和营销的体系能力赴蒋,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变辟譬萌,产业链基本完善桅。整车覆羚秽、动力电池沟魏号、驱动电机系统性能大幅提升略尽泞,市场主流车型的动力性未护垢、续驶里程盾、能效溜荒咳、可靠性涣潘、舒适性明显改善沦,整车舞共踩、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展兼聘,新能源汽车市场覆盖率提升阔锨孩,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国毕,占世界市场比重约为50%琉。按照已知的企业规划深,在乘用车领域帆,2017年我国将有73款车型推出袱炬,进一步满足市场需求怜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时解店芥,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步沛腹,整车单位公里行驶成本也在下降豆萎。“20%的成本下降滑,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价磺,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升葱队。”许艳华对《中国汽车报》表示圣,在规模扩大成本下降的同时犯模烫,市场竞争下之下蓉,企业会做出有利于市场发展的选择静闪,也因此烽枚蔚,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右荡讼。   许艳华判断朝,2017年袜龋,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强输茎,预计占比会突破70%矗,长里程纯电动汽车需求会进一步提高秤练,充电基础设施也将继续保持快速增长驰叫。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系苍簧舵,我国新能源汽车发展目前处于世界前列念妙,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确拈,在此框架内脓吝,到2020年竟,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展疆割。但是补贴退坡后怎么办愤腐炊?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动寡朴。”许艳华认为膜,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移惩伙社,让新能源汽车使用成本进一步降低乖,才能保证其持续良性发展飞屏蓝。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件燃闪肠。目前认扩惨,无论是整车灰撂充、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确迟阮伪,剩下的就是政策实施好的问题股咀渭,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来唱嘛抡。”许艳华强调塘,我国需要基于长远发展的政策驱动体系禽现如,2020年到2025年是重要的过渡期拿,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势钙巍。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用骂垛,这方面我国也走在世界前列始杏,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》擅谅,进一步落实国家新能源汽车发展战略驮,保障车辆和使用安全季。   不过帽概,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议鹅剿募。针对《暂行办法》袜坝帅,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%蹿你、10%和12%的比例休佬兽,调整为5%胆、8%达箩芍、12%的比例婪缝,并允许2018年闹憾型、2019年负积分可延迟一年抵偿迟。同时刷勾刺,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定胺,否则会使新能源汽车市场化进程减慢芍莎笺,丧失中国已形成的比较优势慧,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用份。中汽协希望《暂行办法》尽快出台硷五,以便企业开发和商业计划的制定搅景。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗽:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时富售,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景备椒吵。犹记得2015年7月猎底练,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车修,并对这些汽车的车载软件进行升级们,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火惊灵,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机擎码蚕、转向系统以及车载系统撵慨讣。    如今诽,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置冕忌,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案鲤肌,如果没有行业安全标准来做规范汝妥被,或将引发不可想象的严重后果书痴块。在我国穷认菠,作为国家网络安全的重要组成部分杜态,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫宽磁旁。《中国汽车报》记者日前获悉拇木逢,《车联网网络安全白皮书》维、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布起。在发布之前玖,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖剐笆催,他告诉记者辰,车联网网络安全即将拥有“指南针”蔼险。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》拷玫:《白皮书》俄骨、《细则》出台的大背景是什么梆盒际?    庞春霖摄:在节能环保赋、安全舒适圃蕊,以及车联网官、自动驾驶访恃、智能交通等方面要素的推动下稍喇,汽车正在迅速IT化孪畅、智能化费。与传统汽车相比谁,智能网联汽车在节能减排釜渡、安全舒适方面具有前所未有的优势蒋哼惧,符合汽车工业河趁、交通出行方面的发展趋势水窟蕾,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战汹。在互联互通的背景下讹勉京,没有网络安全充分保障的情况下购鞍娇,智能网联汽车带来的可能就是灾难板。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日紊弧卸,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》米玲淮,明确要求网络运营者(车厂钙型、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务吉睦姐,应当依照法律报塘是、行政法规的规定和国家标准的强制性要求扯劝相,采取技术措施和其他必要措施舞,保障网络安全梧黔纤、稳定运行蛙,有效应对网络安全事件黔玲颇,防范网络违法犯罪活动试,维护网络数据的完整性肯、保密性和可用性锚。网络相关行业组织按照章程古丸匪,加强行业自律凉,制定网络安全行为规范莎好快,指导会员加强网络安全保护俱,提高网络安全保护水平晦剁,促进行业健康发展旧落弯。”该法2017年6月1日起施行邓陕赔。    2016年10月23日辖卑券,在前期工作基础上陷比档,在工业和信息化部等部门指导和支持下拨兼,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作恐禽。在前期承担某信息安全专项工作的基础上凡许,2016年底壤,以电子科技大学为主任委员轿、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)填徒、中国信息通信研究院休、国家互联网应急中心醇、中国联通扔翟豁、中国电科第30所率、奇虎360欧围、博世为副主任委员环,联合国内外70多家整车刀垛蔼、芯片社搭烯、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称蹋:车联网络安全委员会)正式成立筋侮竟。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求献渭,在工业和信息化部琉、国家密码管理局蠢烩粮、国家网信办等部门指导娶乔、支持下佃,车联网络安全委员会于2016年底组织绢偶、协调产业资源翻缅,以我国自主和在华骨干外资车企锣缆、终端和零部件厂商为调研对象弓,先后完成华南怒、华东巩痪、华北笨劝、东北甫途娜、西南地区调研工作熊宽蛊,充分了解了车联网网络和信息安全政策碌、法规辞烯尚、标准备哎、产品堕、应用等方面的实际情况与现实需求淡磊。并组织与协调联盟内外资源弊,开展了车联网网络与信息安全相关政策破、法规狙雀惟、标准的研究评墒低,形成《白皮书》佬恕、《细则》软兄,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布笔桨浦。    《中国汽车报》瘟抖:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖碑:随着车联网发展貌北,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件让洽。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规陡、技术标准簧彩畅、产品及服务体系的支持菏。从调研情况看撼溺秋,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战茸拣搭,缺乏可靠和一致性的基础工作戮豆购,因此需要我们及早采取措施惩拖到,完成网络安全方面的顶层设计工作串撼,从政策傅湾玩、规划讽、标准拍察、技术楼武、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用闯。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基椿肟,分析国内外车联网网络安全的发展现状讥郸佃,为车联网网络安全的后续发展提供建议醚,推动车联网网络安全产业的快速发展疯。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》绒扛姓,从企业休胺、用户单欧甫、政府需求出发杏噶,参考《工业控制系统信息安全防护指南》捆,结合车联网的行业特点和技术属性慌,立足当前现实和未来发展趋势休,提出捶瓦帆、确定了一系列车联网网络安全防护的体系篮谓粒、指标和建议路巾加,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南怀,提升网络安全防护能力坑,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施殊。    《中国汽车报》京:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定冒凰?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准亲此,对现有车辆和新车产生怎样的影响沽?有没有实施的时间节点嫉?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高潍?    庞春霖平:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南苔啡酪,并不涉及强制性标准和法规驳蔡。同时通过产业宣传舶啥、贯彻和使用歇,不断发现新的需求和不足匆,并加以完善尚免究。但由于网络安全形势的复杂性悼,以及车辆作为一种重要的交通工具犬及恨,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台叹狙辈。    两项文件本身就是在调研基础上勘受额,听取产业单位需求而形成的萄碧,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶碧,减少大家的迷惑和疑虑吓册仇,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动开豢,切身维护好产业和用户的根本权益泵鞍叭。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品矛,当然会有成本在里面烈恃场。不过从发展的角度来看细曝,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样莲,属于必备的系统继,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品童。同时攻喘静,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点柬徒,也会赢得更多消费者的信赖哇鳞呕。    《中国汽车报》纳衰沃:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动府凭腹?自主厂讽价、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一胁?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战米?    庞春霖枫:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作饺,其中一些关键技术和产品樊蹲,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试股,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样淀靡。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分甭孝,那么就像现在车辆的保险杠眉、安全带尘琉赣、气囊汾靛、ADAS等等常规安全产品一样线,无论自主还是进口车辆窜春难,应该都是一致和统一的要求背,并可以采取现在车辆型号核准等方式烹,推动车联网网络安全产品的安装庆敛、测试糙挠勃、使用讹齐何、维护和服务风犊。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多浚,首先是人们的意识问题凹啸,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意呸殿,但对于车联网网络安全却毫不在意颗惕。要知道僳拿,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单辨,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂蜜处、多变伸舶,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片技、软件等基础技术篙,对于自主车联网网络安全产品而言藩静邵,投入比较大济材坛、周期比较长将透、效益回收比较漫长拓凤凄,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长苟默睛,从整车企业半秋,到零部件烁、软件恭落旅、芯片供应商啼控,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系含侯、人才队伍度脆菊、产品体系雹泞千、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系措,也非结构化的治理模式场胳惰,需要新型的伦理患隘、法律和技术法规给予支持呢赊,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界车独。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旗钡卫:李芳" "   1月18日毁杰福,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会继。引人注目的是松吐敖,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起勘,力图将EC180打造成一款“国民电动车”贪楔。EC180之所以有如此低的价格猩扑,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴鳖软抖。在补贴退坡的背景下淋,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势凉冻侠。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业逃,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何且群华?在发布会后歪踏试,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访刃驴票,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义效骋,以及2017年的经营策略与规划伺熔两。   《中国汽车报》陷硼白: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义认孟酿?   郑刚粹饰非: 北汽新能源有两大类产品平台徽咕,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品啃,包括EV把免、EU芭、EX迫炮、EH四个系列梨淳偷。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品路谜。在开发之初憨,我们就对其有一个精准的定位与期待斗。   北汽新能源在两年前预计到迁袭愤,新能源汽车的3.0时代即将到来扳付,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格当烷班。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入翠葡,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车怕社。   目前教桅缅,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握溃艇,这没有错伎平,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术磋秃绅,并没有推向市场的现象晶堂。我认为荡蒜菩,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合蚕期需,也没有认清正确的发展方向几。   因此凑,在两年前开发全新平台之初捐,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车叼桔,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路弟,这种做法目前看来是成功的救。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能杆塘沁、造型使寐、特点以及价格之后布吹雹,大多数人对其给予了极高的赞誉祁,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号拾。   在成本控制方面赫,我们认为还有压缩的余地步,通过不断地挖潜降低成本咐牛晤,我们认为可以让更多的人开上这款车墨,不过这需要一个发展过程寄曙丸。随着销量和产能达到一定规男惚ド穑后儡蔚繁,我们会进一步整合资源落诽切、降低成本锯粹,提供给用户性价比更高的电动汽车歇橙廊。因此瓮拾,就目前来说睫疗,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力车,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力芳。   《中国汽车报》固受: 面对补贴退坡惯伺,EC180为何还能采取目前的低价策略工赡?北汽新能源有怎样的发展战略弓锻头?   郑刚猾刹: 从当前产业政策来看氮,全国各地的补贴额度不同遁股,流程不同莱,这都带来了公司内部成本摊销的问题某痪,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难匙枫酬。为此郡,北汽新能源成立了卫蓝基金崔,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴串拷。这需要企业拥有一定的资金储备榔。只要差异化的地方补贴还存在防校锹,卫蓝基金的使命就不会结束轻为。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产撇,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会逛靖。只要发展的规划清晰嫩毖鄙,我们有能力也有信心做下去什舰豌。因此烤,我认为当整个市场达到一定规姆温叮后糯党偷,企业才能做大做强落。在我看来汞寿鹅,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的氓喘前,而不去考虑社会责任掇。只有兼顾了二者锹,才能获得发展与壮大享。   就北汽新能源而言橡期,如果年产销量达不到10万订,那么就没有持续发展的能力欠寞稳。因此乒倦集,我们公司定下17万辆的年度目标奥,并将在4年之后达到50万辆细轿。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点迪绿美。谁先占领制高点柏,谁就有效益巍呵。新能源汽车市场的成本杀手锹强哭,也将是市场杀手雷拔。   在竞争过程中叙,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手驾激,而是以传统燃油汽车为对手辖。因为它代表了污染灰似,势必要被市场所淘汰栋琅。   《中国汽车报》棵: 新造车企业的强势介入丘散肆,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响撑炕融?   郑刚丛: 与跨界企业造车相比交觅驰,我们的优势正是他们的劣势堤。依托北汽集团埔帕,北汽新能源有着很丰富柏、庞大的制造资源范,有巨大的产业链规模优势乃。在互联网体验方面溅即,我们确实面临一些挑战叼妙毋,但我们在造车工艺谐睫、供应链与流程方面有着更强的积累瞥拧纺。   在我看来案匣,绝对的优势和绝对的劣势都不存在辞吩,这些可以相互转化楷警。我在发布会上再三强调签熬,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业焦,而不是新能源汽车厂商苗。如何能够最大化地提升电动汽车性能蒋,创造差异化的用户体验和品牌价值统尝趣,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向帆藩委。   目前疆吞,选择购买新能源汽车的用户主要有三类母党:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户抗。在这三类潜在的用户中亭,我们的发展空间都非常大斗辛凭。   对于新造车企业而言胆卵,他们确实会面临诸多的挑战马秀。我们在发展过程中遇到的挫折新碧希,恐怕他们也得挨个体会到掇境,但这是一个正常的发展轨迹沫。因此朔,我认为这是一个跨界融合的时代农刑,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制统迸美,将思维与资源彼此借鉴莎梨,从而为用户打造更好的新能源汽车彩腔。   《中国汽车报》攘上: 北汽新能源目前的两条产品线混虽蔬:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里孤?   郑刚赊: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线菇壬泼,ARCFOX则走年轻与新潮的路线丰喊哭。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异肥茬篮。相对而言擅,BJEV的目标用户是我们身边的朋友撇钦乒、邻居磁、亲戚喂纷爸,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比温。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人诽瓤鹤,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征汀。因此在性能层面割,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化哼诽,而ARCFOX更多会搭载智能化功能幢驼耙。   在智能化方面夹,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用尖立曹。例如ARCFOX将会在社交瓤阜、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性链封逞,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点册挖晾。相对而言捕,ARCFOX的售价将会比BJEV略高坟,智能化水平也将上一个台阶榔氨荤。未来恋结霉,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现坑攫胺。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后需爆懒,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上绊脑。   《中国汽车报》才久: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何钞,公司将如何利用这笔资金葱?   郑刚设朴: 在今天上午的股东会上我们正式宣布齐,将实施不少于80亿元人民币的融资吐触戮,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平涟。无论是电动化还是智能化斯噶帅,我们都会在研发上投入大量的资金疮慰。目前督,北汽新能源的研发投入主要在两方面嫂薄牧,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究北乖拓。   我们希望引入来自产业链的投资方蓄写辫,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展会够癌。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后逼,智能化成为卖点即扭。   目前谜闭,北汽新能源拥有了三个生产基地吗,现阶段产能还有限慷,每年只有20万辆的产能酶。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地咖荤戒,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源罐按,从而可以更好地降低成本吵,提升效率法。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伯歼咆:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员森疯、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天末袄,大众汽车集团管理董事会成员俊帮、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满烽。1月14日顺扳,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员艰,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日刑抢碉,他在长春见证了《一汽坦敝、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午姓,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室相喂痞,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通惟烁。    新能源汽车瞳,重中之重    尽管行程密集怀杀剃,但海兹曼依旧神采奕奕炯。他有理由高兴剩师盲,要知道玫墒兰,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众报攀,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车吻攻,比上一年增长12.2%泪逛氛。即便如此收,海兹曼在专访开始时臣,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”段融危。那么大众还关注什么岛捶储?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车顺胁。“到2020年堡笔厢,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年弓涝,目标为150万辆闻幌存。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市郴追ァ;同时骄遣,大众在中国的新能源汽车路线蕾卤送,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡显。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说锑,40万辆及150万辆的目标中池起,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当次巴。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度玩彼钮,海兹曼称肛呜,这要由市场及车主来决定蹋碳。此外擅,进口新能源车虽然是个“小头”咆坞率,但会涉及更多细分市潮愿挤隆,从而为中国消费者带来更多的个性化选择蒙熬恍。    奥迪与一汽合作臂,加强再加强    就在1月16日傍晚嗽,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽徒、奥迪十年商业计划》瞳,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转伍姓。海兹曼见证了这一协定的签署沉,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议纶簧敢:“这是一个战略性规划怜谐,不仅为奥迪诉础癌,为大众贰点,也为一汽明确了发展目标筹风。三方达成了共识猴,而这一共识不仅在传统燃油车方面精盛,更是在新能源汽车和移动出行方面钝。”据悉撂荷礁,双方将针对21个核心领域开展深度合作成含梆。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线壁备绘,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场剩谐厦。其中妥敢咎,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点碉。同时桓擂鹊,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上涟,未来十年将广泛地在全新领域开展合作皮,包括翁钒:智能互联砰拘系、移动出行馅哺距、联合数字化项目唾、金融服务合作等众多核心业务领域庐垛窜。    同时莱嫉,为了更有力地支撑未来合作事业的发展酥蓟,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力焕卷,在提高一汽-大众的研发及新能源能力琉,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作徐电。    “对于奥迪和一汽来说旦姑,总的框架已经搭起来了譬,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’锌。”海兹曼笑着说乏甫。    上汽奥迪肺,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作缕侮凹,记者自然不会错过追问的机会斑晾妓。    海兹曼进一步透露酵,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系霞,但当前的重点相被掀,是大众及奥迪要深化与一汽的合作杭,形成长期的更有建设性的伙伴关系莎。“除了十年商业计划的内容之外巢,我们同时也更加重视解决经销商的问题懦,更加重视经销商的权益呵空八。我们要更加积极地回应经销商的诉求橇,解决他们的盈利问题冯辰。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”聊,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停圭?在记者的追问下莱,海兹曼称么伯,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进埠梁,并且经销商的问题解决之后秤堂,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”据踢。    至于具体时间表夺,海兹曼透露稻括,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行腾睛,最早要到2018年开始瞄。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滴楷:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任解私必,各位朋友喊舞,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛茧缸。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断膘敲捂。   题目是“坚定信心拭涸景,持续推动中国新能源汽车持续发展”间赖。汽车的电动化是大势所趋肠社测,体制优势是推动发展的根本灵,然后就是坚定信心急。特别这几年新能源汽车发展很快吞伙单,产品的成熟度纶剖、政策的全面性弘撇透、系统性钨蹦蜗,老百姓的认可奢纬,这些是电动车腾刑、电动化大势所趋颅。大家可以看看患摩刹,我们今年2016年差不多是50多万台疆崎衰,占到全球67%挖。从增长趋势也可以看到段,从2011年妙挖、2012年融侠陪、2013年痕、2014年翘暇孩,特别是2014年蛾潍昂、2015年掏坪,包括不平凡的2016年魄,虽然有各种曲折畏,但还是获得了很高的增长混就,大概有50%逝,全球占比差不多有60%多秆盖埔。   我想讲几个理解和发现哄。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了帽宿届,做的非常彻底起。我们可以翻看一下2016年的数据狙,2016年中国公交大巴诲,不包括旅游大巴嗓,总销量大概在10万台左右鞘瓷试,但是我们纯电大巴差不多7万台峭尸,插电式混合动力是1.7万台瓷朴,加起来大概是87%仁,占总的销量接近90%伪,这么高的份额辫将故,我觉得差不多就在3年左右发生的闻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去车婪画,到2018年刊款飘,我们认为在公交这个领域里面嗜,燃油车会进入死亡偏缸巾。很有趣的是2018年窟荷畏,如果你要在欧洲或者在日本撩黔俩,欧洲武京订、日本一些主流的燃油大巴的制造商糖靶哗,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来镁,或者刚刚接近路试改,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化险。从这个感知可以看出溜搜探,中国背后的推手是什么探监,为什么这么快尉搪,无论从技术观、从市场阀久痴、从体制啸。因此我觉得扳担尼,体制的推动是推手书掸,因为公交很容易充电遣欣,固定路线互椿,固定区间拣棺,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的抵财,大部分属于国有体制峡牌,政府有很大的话语权斗莲纳,公交的排放巨大尼臼纺,一台公交补贴很高纯,但它排放更高佩克讥。一台公交我们算了算疮,早上5点上路定匹,到晚上差不多10点下路问水,一天工作18个小时翔麻悲,相当于30-35台私家车的排放涡抚。因此绕,我们四部委在推动产业政策里面嘛茎,花了巨资在推动这个产业狄送,但节能减排的效果是最明显的碾考帮,而且在全球保持领先度也是最突出的绞。   比如像深圳娇茶,2015年超考、2016年淌颁糖,大概2017年上半年吭剁擞,就实现1.5万台公交全面的电动化臼讲帆,这一点我觉得也值得我们中国骄傲燃。而且这个产品好欺、这个领域我相信还能保持持续的领先跨鸵,和乘用车纳稗蹭、商用车比欣,和一般的卡车比曝匿闷,我觉得在大巴这个领域里面啦,我们中国无论从技术既、从供应链遣狄、从规模仕策瑞、从市场地位扛,还是很牢靠的必哥。出租车可能是下一个领域详,我们相信在未来3年里面盎,出租车全面的电动化也会进入一个快车道割任。   优秀的体制助推械驳镣,产业快速发展卫闪。即使2016年不平凡的一年里面片惯荡,国家有很多政策颊,像国务院2月24日政策常务会议桅辩,政府公共采购配额袭,7月6日马凯在西安有一个专题会颊码钠,包括到10月18日克强总理国务院常务会锭俄仓,原则上不核准传统燃油车叹,加上之前一整套的体系患灌刨。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的姬、最系统的政策体系糯牵,包括今天我们的百人会这么一个平台纠,在国外是不可思议的屑,但是在中国就发生了藕,我想清泰主任亲自组织脚苹,这种特殊的身份把大家聚集在一起闹洪,而且今年的规模更大镭光疲,明年可能还会更大捂签,这些体制推动中国新能源的高速成长羔。   从税收太孩、推广配套哄尸竟、长效核查兜戒、推广管理等都在推动板秆狼,当然国内新能源汽车产业链的形成规模铃念,刚才欧阳老师也提了捂玻,很全面挂副,从上游的IC制造堡献烧、正极锤、负极牵、电解也隔膜弹甲怂、各种资源溜苯缄、配套愤管,中游的电池喉俯、电控晴缎、电机甸犁,下游的整车好豢凯,包括售后服务寥卧,全系统的凌广、全规模的赁。国外也是迎来了发展的热潮巳瑟,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售辫钙,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%歉哇领,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入甫贡苛。   坚定信心渡铅豁,持续推动新能源汽车的健康发展构几脚。其实我们在业内也在把这个脉矫本,2015年1%是一个拐点箱鸵翠,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台勃,相当于当年差不多10%的市场份额蒂构,2025要达到20%的份额娘蔚掠,当年要做到差不多400万台卧,才能达到目标始。因此我觉得澄探,2020年10%还是有一些挑战俱刨。我认为到2025年泡武纺,如果电池做到每瓦时1元钱以内途认,按照同等配置的汽车栓男,成本按照同口径的品牌斯、同口径的配置算檀炉,大概比传统车还贵20%-30%秸,这时候国家财政一旦退出去以后撅,必须有相应的措施来进行补充豆。我相信第一辑发嗜,购置税的减免皑,一定要延到2025美夯蓄,甚至于到2030扯,这是一个10%的政策支持闯墓,这点非常非常重要手新。第二敞,消费税磺瘸庭,特别是对插电式混合动力车舌,消费税有2%浑寺捌、5%-9%瑞,如果在国家财政资金退出以后令,如果这个要有一个减免的话灌驮隙,这里加起来差不多接近15%-20%雷姐,这样把30%缩小2/3融,国家政策就扶上马处、送一程顷赶,才能够让新能源车更健康萄。   齐心协力扯官帅,2017嫉糯敬,撸起袖子厘驹,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钠糠放:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地李探,万象更新编试,这是中国新能源汽车的春天柑。从2014年的小荷初露戈辑,到2015年的急剧拉升梗敦,再到2016年的高位放量车怖赐,可以说经过三年的蓄势屯徊躬,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化浆灵。牛市的格局基本确定定彼逼,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标嘉侈,“十三五”斯、“十四五”和“十五五”期间箩,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%乓喷斤、30%和33%崎拆澳,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代礁逗,继本世纪初的“黄金十年”之后坚,下一个风口即将到来涩饰哼。   毫无疑问累,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇芭,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役煤,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化掇哀哩,值得关注睛。我们总结了一下这些变化霸,有三个方面的特点拳韶拎:   一是市场的形态改变了狗。   从导入期迈向快速成长期桃瓢柏,刚才欧阳教授称之为成长期沸,我们在前面加了“快速”两个字科伤仑,有待商榷簇弄臀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府滩,成为消费主体箩虎,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙脐洛返,新能源汽车从政府的示范运营起步薯港船,不断地向私人购车靠拢贾奖寝,临界点已经到来!有统计表明夕项贸,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%拇爆掏,预计今年将进一步提升到70%左右糯勃百。大家知道个人购车时代是产品为王的时代奸,要在竞争中胜出混案哩,就必须以客户为中心撅,以市场为导向粗柑,树匠心仟,出精品疮想箍。   二是竞争的主体增加了澳盯耽。   从少数先行者的竞争瞪蕉寇,演变为全员竞争缴啪箍,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手虾哎淳。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划较璃,包括这些国际大牌魄舌腹,比如说戴姆勒途日、大众等等跨国品牌沉,通过合资强化了在中国的业务布局县赴唱。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点输射。有统计表明替窘洽,从2015年开始汹坪,全国新能源整车的投资项目超过30个雷,总金额超过了1000亿元歇城,总产能超过了300万辆膝冕。当这些产能陆续释放跺,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代歼茶棠。到那个时候苦,竞争将回归本源鼓湍捌,那就是技术狭、产品和服务钙绣。   三是行业政策转向旧。   从扶持补贴过渡到监管引导洪,政策驱动弱化嗣、创新驱动凸显且蹭宿。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整氏赌,产业政策呈现出四大趋势徐:   第一卸,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境鞍鲤先,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二镐巫嗡,通过准入栏缎工、销售狼幸将、使用环节的标准发布康烯嚎,提高行业的门槛瓮居叛,净化市场环境;第三马钞,通过补贴退坡和私人充电桩的破局柒雀,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度嗜博,让市场发挥主导作用;第四荡岗但,通过电池目录和技术路线图的发布船遂卵,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累簿,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资崔菲堂、以市场换技术”的这种所谓的“老路”芭煎详。   本世纪的前十年朽旦围,可以说汽油车高速增长同敦,成就了中国汽车产业的由小到大剩尝磐。接下来的这十五年收,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强薯?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”剩烩娟,克强总理也讲颇爆赂,“发展新能源汽车啦,是培育新动能丹,发展新经济的重要抓手”汇驳谜。中国政府凭借新能源汽车冗,特别是纯电动汽车搬,引领产业升级狠,谋求弯道超车伞岁冯,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈冠乏入。   继高铁去滇鼓、特高压和核电之后蜗欢,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”概,这种希望能不能变为现实僚?还需要我们全体汽车人的共同努力拿。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早宛坷,目前已经基本建立起了一定的先发优势挨,把先发优势转化为领先优势瘸德,是我们坚持不懈的目标付羞祷。而要成为一个真正的领先者存厂灿,只有创新道疏绊。创新就是从零到一松炬,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件禾皮,用全新的方式组合起来芯,去创造新产品派线汝,去创造新的生产方式和商业模式没,去开辟新市惩魄ā,去整合资源憾凹,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商嫡芒,去实现新的价值创造警。我们将以创新为最核心的驱动力厂驴,全神贯注苇量浅,聚焦技术常疆,聚焦产品居飘膳,聚焦资源连,聚焦市嘲邸;以心无旁鹜的聚焦战略涵袜,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志脖挛蜕,实现北汽集团领跑的梦想畏。   借今天会议的机会勒镭郡,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略淡矾,也就是刚才谈到的四个聚焦寂勿端:   第一奉骡,聚焦技术革耗。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖丝,消除盲点廷敢。新能源产业最核心的技术就是“三电”焊,此外充电和续能技术诵、激光雷达等汽车技术牧,以及轻量化的新材料思贰,石墨和锂等上游关键资源另,也是我们需要掌握的核心技术和资源惕。这些技术和资源竭,是我们在新能源汽车行业立足的必需品啸贰斤,我们再难也必须干捞,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作隧,各司其职饺拓胶,对新能源汽车关键技术进行各个击破酶洛。北汽集团将在政府的指导和帮助下弄,在北京的经济开发区慧甸,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心茨零。它由研发创新中心缉镐套、全球营销中心何窖、品牌体验中心梧、联合创新中心等五大部分组成钨腑,将建成从用户研究筐拔、概念设计券毕、前瞻技术徘、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地策拼丧。   第二汲耿,聚焦产品邯穗纺。   产品是企业价值的最终呈现抬谅,是我们寻求客户认同的物质载体说。高度契合用户需求翱,被用户接纳陵硅、认同的产品才是有效的产品纶,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比抚,我们的产品在续航里程空甜篙、成本控制磐携、整车品质第姥、产品线的丰富度方面浦蜗想,目前还存在着明显差距即嘎。打造新能源汽车的产品力立头,我们将从以下几个方面努力媳:   一是凝练吉箔,集中北汽集团的优势资源氦,打造若干款明星产品寞屠。   二是做好差异化的文章甲,精确地切入特定的细分市场脓。   三是做好迭代创新曹,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化教、网联化怖袖、轻量化技术应用到产品中劝乾裳,并根据新能源的技术特点赣寥,开发设计全新的车型平台勃。   第三稀,聚焦资源吼疏。   21世纪的竞争渭毒亥,不再是产品的竞争妻摆瓮,也不再是渠道的竞争含,而是资源整合能力的竞争惰县玻。新能源汽车全产业链更长和砷蹿、体量大镰狡,包括整车踏煽反、充电基础设施蒜、智能网联牧粟、无人驾驶以及下游应用在内逛双,整体的市场规模在10万亿元以上肺蛊。   然而资源是有限的谁,优质的资源更为稀缺显,新能源产业作为朝阳产业绩,资源的布局与传统车完全不同蕊揭魄,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态襄碱寥,瞄准核心资源和稀缺资源虐散嗣,提前布局迁,将其纳入到我们的生态圈之中块,北汽集团将围绕着创新链缚舰、产业链咀佃、市场链悲同伦、服务链和资本链这五大拿晾樱块秋称腔,通过新兴技术的孵化掏戏、成长型企业培育搭、产业并购整合等手段鸽,实现关键核心技术的突破与领先褐,打造北汽新能源的杀手锏宫椽淀,谋求长远的发展涝谜,实现对传统汽车产业的更替理伯拾。   第四居凶构,聚焦市场耽。   市场占有率是关系到产品的关注度泵、品牌影响力的重要一环翅掏完,目前我们在新能源汽车市场的拓展赌、品牌传播寐履峡、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面寿,可以说暂时走在了行业的前列搂。下一阶段递,我们在继续发挥自身优势的同时梁,还要加强对市场的精耕细作读促饯,对不同市场进行分别覆盖禄颂失,不断扩大自己的势力范围瓤。对公务市辰酶拥Α,我们将根据公务车滴线、出租车节径、城市物流鳞猾、城市租赁贝率、城市公交等不同领域的特点僳灯,把规律琢磨透随尺,在品质差异化香仍、品类差异化和品牌差异化上做足文章线。对新兴市沉烨Щ汀,我们将引入汽车的共享理念核,做好网约车市场开发步沫,打造国民车号付巫,切入经济型纯电动汽车市场兄硷鹅。同时钢眯拷,通过融资租赁等手段邢秘磷,对特定客户资源进行开发壁熔燎。   各位领导钵、各位专家刑讹、各位同仁抛丛,“阳春布德泽居肆,万物生光辉”狗,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启岔忿,新时代近在咫尺幕桥,新机遇触手可及搁,新梦想指日可期南澄篓,让我们以自力更生驮纪仑、艰苦创业的进取之心搜苯,以敢于人心冗加浇,勇攀高峰的凌云之志慷韧妥,撸起袖子响,真抓实干眯,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扭使翁:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲阜捅瘁,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录惧派:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年圣囊词,我认真思考之后队伎澎,认为这一说法不无道理亭。我想可以从两方面来看赁,一个方面是从全球来看哨,在2016年这一年辽,发达国家主要汽车生产国沥景娜,包括大型汽车公司箱次饭,大家对汽车发展的低碳化觅、智能化疙呜、信息化取得了进一步的共识辽,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点茅,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中熬。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话桅孟,但是说到了要害簇,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期乐,守成者将面临巨大的挑战”甜。而从国内来看供,我从调研中发现纺率,很多企业由“试试看”愤垮卵,转向了“铁了心地干”但,把电动车放到了公司战略的中心地位刺。    刚才李书福老总讲的他的规划菇犯乱,到2020年茸、2025年诗桂季,电动车的比例要占那么大璃,新能源车占比那么大椽葡凹。所以他真是把这个当做了公司战略的中心碌桅。    另外寐系,在这一年当中刷脆迟,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿如椒凳,一个是企业的研发路径在变化特峦铜,由燃油车的引进柯、消化脸、吸收鲁勘疽,正在转向开放条件下的自主创新梅士,各个企业对研发重视的程度瘸豪劲、研发投入的力度是前所未有的蓄哄。另外狗娄喇,由于我国电动车产业化走到了各国的前列拖完,这样就给了中国局,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会逻顽瓣。另外我查酚,有一批没有退路揽,专注新能源汽车的新兴企业捷,他们没有存量的拖累将蜂痞,他们的思想更加解放官攫锈,这些新进入者带来了新思路吹秸师、新创意箔、新发展路径闺坛。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路牧干美,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路貉睬,对我们汽车人来讲会有新的感触是厘瓮。    新进入者带来的新的发展路径辨挤、新的生产组织模式蝗,给整个的产业带来了新的活力告筷。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径拒然,我想这个影响是很深远的毁。因此啪,从这个意义上来说蔚妓林,经过孕育期的磨合如脾,现在已经开始有所收获鹤久。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题椒距。    以2020年为结点缓旱,中国电动车将面临新的发展态势保擎舱,我归纳了几个观点献迪类:    第一鹿,进入2016年敞馁,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期啥,在消费者购买意愿增强的同时悸秤耿,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择堆袒俄。此时姬耪嗓,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现恳祥钳。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿新句,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争趴。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候赫尉,随着竞争的加剧氛,企业间的差距拉大署缴,大浪淘沙的过程已经开始唯辛,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量岸。这种现象不仅反映在整车柏蜡,而且已经延伸到电池企业兔溜屎、零部件企业以及上下游整个产业链房粪。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获白小。    第二拒,迎接国内市场国际化竞争扭握。可以预计政府购车补贴淡出之时秽,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日谈古,距今只有四五年时间了拱呐。当前国内企业间的竞争只是一场序幕逢镶,国际化竞争来临之时才是真正的考验枪谢。中国的企业必须冷静地看到另,产销规模大皮露,并不等于竞争能力强碘蔡。我们与国外先进水平仍有不小的差距遍,重要的是技术基础薄弱秤辨、原始创新能力低艘陡、核心技术欠缺拦娃、品牌影响力不足菩频,这些带有文化色彩的软实力苛蘑,需要持之以恒的积累泌枚,“非一日之寒”镜市。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点蛙宫路,提高竞争力的途径现,不是等待企业的扶优扶强伐身电,而是由政府创造好的产业生态泪汗糜,使优胜者在竞争中脱颖而出射辽鹃。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时骚慧狄,就瞄准了国内国际两个市扯反魏,产品设计蹋、生产工艺害、产品质量都以国际水平为准郸暑,我想这些企业他们会相对比较主动歉梗。    第三面猾,向后补贴转型期的政府政策含,在既定政策支持的周期内甫箍孤,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配鸥,是政策能否顺利转型的关键叼。政府的购车补贴是一把双刃剑辩翠,当市场竞争格局出现之后镰,政府就要特别注意克,不要因政策调整不及时而削弱竞争屉繁。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础别搬。因此捎乳,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上空凯据,聚焦技术创新涪翠亲,加快补足技术短板蓖赫森,提升电动车的性价比岗尽。相应的统钳海,评价支持政策效果的窗口娩,应该由市场规模扩张仕,转向竞争力的提升涝。    具体地看购车环节的补贴换绒琅,应该适时退坡宦,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术访、降低成本的能量漏,造成优胜劣汰之势塑络乖。政府资金应更多地支持共性技术的开发际骋、充电基础设施的建设丹搭。与此同时磁拒,非补贴性的那些“功能性政策”死森泡,例如碳排放政策茫、燃油消耗量限值政策呸、零排放积分政策拓椒,以及购车许可歉、限制行驶之类的政策组合应及时出台疾蜗肆,使市场产生稳定的预期怖。 第四哨,立足后补贴时期滑贾,打铁还得自身硬惧奶埠。    从十城千辆算起桐,各个国家发展电动车的时间差枷,给中国企业留出了大约十年的孵化期何废句,这是难能可贵的秽鞍蹄。2020年淮散,作为中国电动车的一个标志性年份拘,将迎来后补贴时期裂犊攫。可以预计武,那个时候直接购车补贴将淡出炒,但功能性支持政策还将保持煽。在这种情况下舞,电动车能否与燃油车抗衡窟乒、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势隆壳,将取决于这几年的行动拴。    我国电动车是在较高起点上起步的炮,总体经济技术实力已经今非昔比乖,如果把握得当善,以电动车为契机奖接链,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观鹿彤,企业应充分利用政策支持的周期目稳晶,下大工夫做好三件事井:    第一狡,人无远虑峰,必有近忧卧遍冉,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略孪,并加紧部署与实施金呵。    第二钱,持续壮大研发能力佳河,掌握核心技术届骡迪,攻下“不经济骑链、不放心成酷、不方便”一块短板墙忻,奠定电动车与燃油车抗衡的基础患介。 第三凛,以产品的品质奸跋纬、品味打造优秀自主品牌奸谦卑,赢得市场的信赖钮抱。    第四拈瘟,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的必,就是在这个期间巍磋,一定要想办法在自主品牌上下工夫茨恼渤。我们的品牌实际上在燃油车上腺萌,很多企业下了很大的力量枪健,但是应该说效果是有限的纠钵烤。而在电动车来说是个新的机会滔贬,所以在这方面应该下更大的工夫玻,通过产品的质量蔬咀袄,通过产品的品味打造自己的品牌诉料螺。    第五戏讥,要系统规划廊人痊,及早部署“电动车+互联网”吓假揪。今天的电动车之热螺,并非由于传统能源的枯竭尸清,而是因为它有很强大的正外部性捕编澜。电动车的低碳化戚、信息化兄撩、智能化的潜在社会效益只有与新能源纳、智能交通臂斥、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥典。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能懊绣。随着这些方面的成熟屏屑耐,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题说马丘。信息化膜剿爸、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点局耙,这里有太多的文章可做开降沟。目前辅助驾驶授拈参、无人驾驶已经走在前面局嘛视,我想国家应该及早对电动车与分布式能源匈、智能交通涎、智慧城市以及5G通信协同发展巢惺、统一规划胖勿、开展顶层设计纠、超前部署讽、抓紧启动句蓖,引导企业的技术开发和基础设施建设痊,推进“电动车+互联网+交通”倍堆酶,把阶段性技术成果用于提高交通效率陪门、降低物流成本伦遁、保证交通安全寇挥权,使其产生经济和社会效益坎恫。    电动车发展的大势已经不可逆转胆舷,向前看碱,挑战与机遇并存挽冉苏。如果把握得当旁,机遇大于挑战!    我就说到这里擎夸,谢谢大家!    (根据发言整理短兜赡,未经本人审阅吃。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砰节碳:李芳" "  全国政协副主席薪狙息、中国科学技术协会主席当城、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来迁伐夯、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲疗,以下为万钢演讲ppt亮点实录刮星:    尊敬的清泰同志汲图、冠华部长曹随、苗圩部长疽搞煞、解主任响鳖,各位来自汽车界的中外朋友们谭鞘囱,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计收未杏。上午抽点时间看了一下展览燎诚毛,给我印象相当深群想,有一个很深的感觉垫碉孺,这十几年来中国的电动汽车持续发展始,走上了一条创新的道路敛圈花,而且现在产业进入一个快速发展机遇期里。今天这个会议的主题很好韩,就是要持续地提升我们的技术能力喷拌,抓住创新新局面耙。我想就我们未来促发展锤,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇暮,谈一点我个人的看法暮清柏。从四个方面令铜弗:    第一刊,谈一谈我们这些年来齐心协力山钨,新能源汽车所取得的新进展乳是,尤其是2016年的进展特别明确歇滥。    第二碴柑,回归深入基础研究肆香翱,提升新能源汽车的质量和效益喝。    第三逞鲜毯,新的发展趋势泪、新的发展方向鞘,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点咀恃薯,随着人工智能的不断深入马榷,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇无。    第四淖,我们怎么样更好的凝心聚力涤硷,合力推动新能源汽车的创新发展褪嘉喊,谈几点看法脸焕充。    刚刚得到新的数据伺躲,有的来自中汽协会钾燃、有的来自中国汽研中心绕孩层,数据告诉我们橡,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆辣驶,占新车销售比例的1.8%欺,中国的保有量达到了100万辆坍。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个怠,这里讲的是公共用的充电桩遁,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家酪韩。    我们的关键技术取得了显著的进步肩。今天上午我在零部件电机陛目、电池恳辟项、电控这块花了好多时间汹,仔细地了解了一下情况韧,确实和我们了解到的数字很相近巨滩方。动力电池的关键材料发展进程加快嫡铜、性能指标稳步提升腥谓复、成本明显降低吾倪,从动力电池的单体肝缅溶、电池包缝撩、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进牵篮。一个指标性就是蝗,三元正极材料能量动力型的电池擒,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤缕譬卧,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心庞洗九、有些争议诚,好多同志说登挫,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标魄悄,现在看趋势已经很明显乡寥。我们特别强调的性革鞍,纳八角拢块比能量达到了140瓦时/公斤极魔,动力电池系统的价格米徽偶,这个价格现在也是保密僵,但是总的说起来明显下降履,总的达到了2.5元/瓦时以下祟行辅。动力电池的产能达到了100G/瓦时俏嘶剂,世界上生产规模轮谢,特别是在新型电动汽车的动力电池骇姆,规模得到了很好的发展规壁。    驱动电机技术也取得了新的突破豁臼妮。特别是共性基础技术进一步突破韦,导磁硅钢任、稀土永磁材料蹦颈蔷、绝缘体材料晌四仿、位置传感器居,芯片的集成设计和电力电子系统革,取得了新的进展景。我也了解到笛就绣,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展管。因此帛孺,重量比功率超过了3300瓦/公斤虫腊涕,电池峰值效率达到了97%荤拿,高效区达到了80%囊萍雹。特别一些新的设计磋诧,也对电驱动系统有一个很好的推动作用菇,比如说我们都知道办处暴,对于0—100公里的加速蔑背扭,对于电动机说起来厢缝,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大撩寡表,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候成,就是高速公路上超车的时候漏,超过它这个临界点以后竟,这也是一个安全因素吴餐伎。现在我们很多企业从两个方面妻怕囤,一个方面臼蠕宠,用双电机的技术来弥补后面这个不足藏焦,第二个航肥,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力霉,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展芬校贝。    今年汽车界有一个新闻掸,第一个互联网汽车走上了市澄睢,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合涩狼,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐氖,据说现在上汽的同志告诉我凉,每个月销售2万辆疙,产能有点跟不上了汐团晨,效果很好问阜,上市不到半年累计就超过了9万辆瞪弊,成为荣威一个最大的销售热点凡。在互联网大会期间相己律,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统炼祥容,搭载着北汽潮侩、奇瑞零、比亚迪轿车都亮相帆抽,首次开放了道路徽慈跺,18辆车300多位嘉宾在试驶病灭,当然评价各有不同搏蹈案,期望值也有待提升鲸,但是勇敢的走出了第一步现嘿,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿吓损诫,做出自己的探索掏舞尚。    我特别感到高兴的是揩,2014年我们就曾经提出电动化俺够、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点渡,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索杠。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展欢遣,从汽车到基础设施戈粉,一直到停车场贪椿、充电站镀本,包括各方面财税的支持纠琶,一系列的政策释傅。国家层面椿得,从购置炕彼、补贴缆、税费减免铂巧、研发支持垢、生产准入缸、业态创新琉兑、基础设施裙楞啥,特别是标准规范方面肮亲,都出台了一系列重大的政策措施锣入缚,现在看起来落实的进度还是比较好的脸别渴。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论膘,这是一个开门的讨论葱涝,许多外资企业都积极参与当中躲,对电动汽车发展梨浪、新能源汽车发展探荆,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标换匡,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面聘静,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现镰皇。也是由于刚刚推出来奴嘲,我觉得很好亥锨,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见唉腾翱,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见琅废,使政策更具有落实性拼。    这里向大家报告一下兢,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革腿烽降。新能源汽车作为一个试点的重点专项兽腻,实现了从基础科学到系统集成绘涡、共性技术集成规、示范全链条的部署寞舍,特别是在基础研究方面拈,加强了对基础科学问题的研究玖。因为现在产业发展到一定程度的时候焊充,要提质美发、要增效呜灸,还必须要静下心来退、回过头来从基础科学问题上下手蛊艇,不断的进行优化倘侈、改善且荚,才能获得发展驰控修。特别是这次的重点研发专项抡,对于电动汽车智能化和网联化的技术锚纲努,也设立了专门的课题杠,实际也是我们当时电机痰繁、电池胖系、电控的“三电”之一培屉,也随着时间的进展不断的转向新的重点匙。所以轿敦吞,整个“十三五”期间的专项规划芒菠羚,将对六个创新链条伤,就是全链条一体化的部署筹,38个重点研发任务仕侠,政府加大了投入玲南,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入屉。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿熟思,首次突破15000亿海,更值得高兴的是贿,企业在这里边投入比例得到增强戚,达到了78%以上鲍趴,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策愧环、加剧扣除政策有直接关系鲁膏。技术市场的交易量也首次超过了1万亿菩疗示,看起来企业投入的效率还是很高的褂。    去年我用过这张图(ppt)妹穆,这次还用这张图卢,对它进行了更新畏碉。由于时间关系冬本葛,统计是1-11月底秘坷,11月底中国产销量是402000辆搬,如果这样算的话促沤,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆棠,中国占了40万辆放,就是占了50%洗讼弛。到2016年底赣,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆轰轿会,中国占了其中的100万辆韦赌弛。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力慨刮,也说明了我们国家对于节能减碳迫、应对气候变化作出了新的贡献切硅嘲。我们虽然应对气候变化调门并不高镭盘,但是我们扎扎实实在做每一步骆吮寸,现在无论是风硼疚毋、光十、水市赶、输变电看,无论在技术先进桔解搁、装机容量馅魄、发电量都走在了世界的前列圭,这也是我们作为一个还在发展中的国家晨,为新的发展熔钠、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献诞凉。    世界发展的趋势也是一致的脯犁,低碳茶岸、电动狸、智能化成为各国共同的选择绅狈。美国捐、欧洲瘟降、日本沥,包括汽车企业福特巩徐厂、丰田倡薄喇、大众都推出了它们发展的战略骇奠剁,特别使人关注的是一些大企业的发展计划刃疮灭,比如说大众推出了它的“2025战略”吾,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车兔,销量争取达到300万辆惰塘沉,自动驾驶要覆盖剿,在2021年提出全自动驾驶粹,电池也要进入大规模的投入刑抒。奔驰也提出了它们可持续发展的目标猾,零排放胖、互联片、自动驾驶汽车奔,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力健社踞、氢燃料汽车蜜县。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流购辱、沟通桥,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式瘸朗退、增程式的混合动力汽车聊籍碍,因为他这里有基础建设的问题五取浮,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来还,就可以有电的情况充电湍恢、没电的情况加氢纺共,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板菇静,同时又实现了真正的零排放痕。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai吾,上次试驾可能还是8年以前蝎,我觉得汽车的进展凡,无论动力性逝、环境友好性古播寐、驾驶的舒适型都得到了很快的进步匆,据说已经进入了市场陪蛾。包括通用也宣布了在2020年以前矫祥,在中国推出9款新能源汽车暴吗。我这里想说的是轰,中国的市场也是世界的市炒,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的蔚,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展胜、参与竞争褪,汽车产业就是一个市场全竞争的产业十精录,就需要我们来推动整个的发展嘛,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺俄彻够。 第二渺贺检,谈一谈我们对于深入基聪だ,着力解决一些新问题的看法揭倒。    对于电动汽车氰,大家首谈就是续驶里程恒标鬼,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志旱,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的杉离。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车导脓,一个明显的标志淑新,实际电动汽车能耗是和它的整备质量吭嘎汰,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的犀肌。如果说单程的提高电池的载量罐喝,当然加入电池的载量车子可能要增强酷,车身的增强就又增加了重量剑,直接影响就是增加了它的电脑擞蓬。我们也看到一些装载高容量电池的惧酿,虽然续驶里程延长了风骚,但是百公里电耗就明显的增加了输绿。因此堂,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高肋,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的葡姓建、合理的规划绩低才。首先夏翱酮,车辆运行的范畴蔚。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位患荣斑,尤其是现在等统几,我们应对大气污染害懦井,主要还是大城市集中呈璃高,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑呸结。但是从技术发展上说起来夯统,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度腊、功率密度和整车的轻量化慧,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准愤,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程厢几史,这当然是市场的期望彤,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题保环欺。    最近新材料研究发展很快未,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用盘谭竟。有的朋友跟我说靡褐,我们现在用的是石墨烯电池寝骚撑,其实说用了石墨烯是对的侠蔡,但是用石墨烯全部来做电池譬纺,似乎从科学意义上不太准确浓锤硕。石墨烯材料架腔,包括碳纳米管边,都有它优异的电和热的传导性能单奋,作为锂离子电池的负极材料添加剂聊瑟,可以有效的降低内阻即湃,提升放电的效率荒卷疗,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话讼,还有助于减少介质之间的电位侩桥退,来减轻电池界面的腐蚀性鸿。从这个角度上看保瘸居,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的墨弧怀,当然由于动力电池负极密度提高了翠,对正极材料也可以进一步的优化母哪灵,在安全的前提下端,所以也可以显著提高它的能量密度怜。但是由此而来带动的是全系统的技术进步悔糕骨,就是说能量密度提高了涣泊,同样的电池包里面可能有更高的载电量汇访稻,但是运行过程当中它的热交换量也会增加斜。所以在增加单电池和电池奈吡崮罚块功率和能量密度的时候航椽,还要加强对于电池包热交换距离的研究撵,来优化提升电池包整体系统的技术掀,它也是一个相互关联的关系嗡首。    随着电动汽车的发展寂存,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计忙雌。比如说电池包往往布置在底部筏泥褪,夏天路面的热辐射还是比较强的猎沪,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理狡,从结构上来实现电池包的冷却记频久,因为我们现在冷却剂就是这样的劝忻,要把它放在迎风处珐,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计们,电池包也应该考虑到这个停澈疾,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理曝动纲。结合冬季放电的特征鸡,我们还应该研究妹,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制弊须灌,使它保持在合理的范畴之内铂奇芬,来逐步的解决冬天放电比较慢的坎、容量比较低的问题杏。总之说起来氦奖,我这只不过是一个例子堆汕纤,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础弥倡贪、关键垂蟹、整体的技术统一的来规划和部署葱。    上次百人会上我特别提出屋肌朔,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术睛隆纪,带动汽车制造的转型升级睫相。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节渺死,给我留下一个很深刻的印象世攀,我和苗圩同志都搞汽车的缴兴,过去我们焊一个车身500多块钢板悸申,用2000—3000个焊点接在一起菩,加工线上全部实现了机器人床翰充。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身睬难,一共就45个部件容下,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线配关,几个机器人协同操作市。板件和板件之间没有焊接怂,就是直接的黏接郡呸祁,加热黏接霓,远远看去就像搭小孩玩具似的配,几个东西装起来雀缔。更使我感到比较吃惊的啥,现在碳纤维的车身脆豪,已经不需要在现场涂装了筷,有点像我们当年装修房子防闭蛋,先装地板再油漆寇歧,现在用的全是油漆地板经涛怖。现在汽车安装上确实有进步豁骗,所以我也很有感触翟哦弹,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新期凰,需要轻量化材料的技术啪权较,需要轻量化的设计赡,需要轻量化的工艺骗,也需要轻量化的流程法。特别是现在的汽车产业假蛋飞,包括内饰座椅使用的材料疾示,也尽可能的采用可回收羡、可再使用的材料钎蹦酮,这方面的技术也在不断的提高图匈拢,这个应该成为我们新能源汽车发展魂崔,不光在车辆技术疲裳攫、而且制造技术流程方面全方位的提升募挤。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展蒋,今天我很高兴庐汰琼,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车臣,更多的看到了我们一些棉会,像燃料电池大客车的发展崇姥。很多企业大家如果去看的话去光吻,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池奴,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料尖,比如说碳子体鞍秆、交换膜户、双极板驳,以及它的特性基础研究的进步密切相关鸿。实际证明节模,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中饲萎面,也具有自己的发展环境的优势嫁论。我们要借助这个优势来推动我们的发展饲泻。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系苗内,我们是不是可以考虑外,尤其是在燃料电池研发的初期吗谱,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用淡潭,这样可以有电的时候就充电捆柬、有气的时候就充气姑腊行,按照它的发展各取所需瓢。实际从技术进步上协新贤,技术发展的本身贾舷,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用府,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展伙嚎,对于延长它的寿命虹篇,对于减少它的燃料消耗款碱,是很有帮助的嗜唬。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用岁,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用锑咳,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处煤马。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点草冉。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域泪市,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向阂。当然它们也在考虑沁戊炔,我们怎么样能够更加适合中国的特点葡煎。我们还不能忘记中国还有一个优势范,我们在电动汽车走向市场的前期咎香扭,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用才泰,先在公共应用颗、出租应用上去使用丧赴誓,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广筷绵,因为我们不可能全国铺开的建加氢站混,必然有一些城市就可以走在前面护罕,又可以来推动健康合适和快速的发展偿庆宽。中国“11?11”又是一个新纪录耻泻,信息产业促寞、网购变成了整个市场销售的主流下席,我们看了看纱,2016年快递业高速发展哇围,中国快递业总量超过300亿件汀粹,平均每天8200万件包裹走在路上唯车驼,用于业发展小型物流车清洁卢甩、高效的运营业应该引起我们管理者的重视涝。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领尝催苟,有了高端引领就有了有序的发展挖突,放弃了高端引领就会低端充斥垂,所以从这个角度上访,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色玩氏屡,争取使我们的汽车产业走上高端引领橡凉、创新发展的道路上版饯缮。    在燃料电池汽车发展的过程当中劫锣刷,深入开展了国际合作毋。我们积极的参与了国际合作聘摄梁,开展氢燃料电池领域的技术合作粱垢,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目焊诫,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议汐誓偿,组织国内的企业默,开展深入的技术合作厕。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织奥勒,定位就是要建立一个覆盖全产业链共、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织奖贾,在中国发起但并不局限于中国创,积极组织管理以及运行机制啊加冬,要按照国际组织来筹备法、搭建怖。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池艰臀胚,因为燃料电池实际用处很多毕,比如在通信基站费沦、备用应急电源桃魂,随着我们移动通讯不断的扩大割奉科,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放吹嫩、包括更新翻,都值得我们重视彪尉糖,包括医院的应急电池癌、安全防卫采,包括我们最近在研究深海运载寸复,也完全可以使用氢燃料电池灿,燃料不是电池桔,实际是一个发电机馅,而这个发电机可以用在各个地方曙,最重要还是零排放的清洁能源吓,效率高毫堵,能源密度也高羌透。 第三锚霓,深思熟虑拐拢,把握好智能化的新机遇承。    近几年来垛辱,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展乃。比如美国甸,白宫推出了人工智能的新战略巷泵赊,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划暮葱贰,欧盟也推出了智能汽车的技术路线惩航,包括日本的创新战略规划笑耐外。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会庭,这个时间恶补了一下人工智能的技术返。中国工程院最近技术指出卿麻,人工智能即将进入新的阶段垢,人工智能发展有四舅拳郴、五十年代了葡,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展靖小雹。但是当我们信息化日益普及冻测,移动互联网幻、大数据幸、云平台的发展醛,信息环境挟材疾、数据基础停册局、目标理念案妊、市场需求都在发生不断的变化皮吨,将推动人工智能新发展公,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段露泉。因此课嫩,发展人工智能也有利于改善人民生活狼哨泰、提高经济发展的水平购块楔、增强社会治理的能力阮节、维护国家的社会安全断拴虏。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图挠贤,但从各国的共同概念和我们的研究啥,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素蠕。第一缎隶攫,要降低交通事故和伤亡人数川喘梯。美国的报告提出来芒射抬,美国每年有35000多人死于交通事故悍,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的累。第二棉,要应用低碳抠牧似、零排放扛鞋徽、环境友好的运行环境并。第三耗,便捷始锯,要降低驾驶强度梧袍,提高交通的效率楼斡。第四羞歉黎,要推动共享奈夸瞳,提高车辆的利用率镐。其实我们现在不得以所采取的一些限行辱敛,包括交通的拥堵呢宠羡,都降低了汽车使用的效率拦般,所以从这个角度说起来揪,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的歉维娇。还有失,牵扯到公平出行促督骸,随着老龄化社会的进入聪,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展刨俊芯。    关于自动驾驶汽车研发进程啊,好几个报告燎,有的人说无人驾驶厕拼聊,有的人说自动驾驶镐,有的人说智能网联汽车趣乱露,都提出了汽车发展的里程碑褂冀乘,我觉得无论叫什么汽车瘦,都是说了这么五个阶段答授朵,辅助自动驾驶藩、部分自动驾驶即、有权限的自动驾驶程岔、高度完全的自动驾驶阶段栖蕾,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点坛测慧,比如说在辅助自动驾驶方面菏叹钨,怎么样能使汽车感知周边纲,科学决策盘饲割,及时反应护寸。比如怎么让汽车能够与互联网连上趟茄,最后有条件的自动驾驶还得考虑车锨、网饶、路的联动蚀桥篱,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系尉,就是人惯靖垮、车试、网托葱冒、路的一体化屯。    辅助自动驾驶箱查佩,实际这些年是汽车界一直研究的重点炯颅讨,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多澄,有雷达投,包括现在有毫米波雷达碱寸朽,摄像头射,对外通信系统俯赦,包括定位担川惰。与之相应的迁谦,刹车喇拖粒、油门凑牌、电子稳定系统错、电助力转向等这些检氓,实际在关键体系上胁巨桥,传感系统希嗓、操作系统扳闺扛、中间和决策系统的研发抢乾,其实这件事也不是现在的新形势上,早就在80年代的时候羡,80年代后期就研发了防抱死系统功,实际根据轮子上轮胎和路面的关系浪拭,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全旅百,包括防启动时间的空转钨洞却,后来又有了电子稳定系统蓝,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度酣粮窜,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展放。    传感器用到汽车上就有了测距的警示疼俯腐,有了它以后踢钮,在90年代的时候帽,我在德国工作的时候烯凭,车里边就已经有了尾随自驾豁,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走吾侣航,不用担心头。最近我看到了我们国家的好多汽车卜雹,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应拢臼拦,一旦接触太近都会自动加一下速挛。包括我去年去参观长安览,他们也给我展示了自动泊车系统苹厦屠,实际自动泊车系统我们在德国工作府试唐,90年代后期时候就有这样的设想烷,2010年我到德国去访问的时候淡,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型讽逼。实际很重要的意义官,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起棚叭,也得到了发展窘抬。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能慨。    下一步就是智能网联谩侥称。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西帘闲、看到自己看不到的东西辨,90年代初期的时候很奸,堵车情况有数字广播备馅秦,数字广播就和我们一般的广播不一样面,随时可以呼叫堵车的情况性捅。后来有了数字地图和卫星导航侥古,就形成了第一代导航系统枪此鳖,第一代导航系统并不知道路况的变化泼理碳,只知道路径的设计汇。然后就出来了联网的导航舵少,这也是这几年我们都经历过的事奥等。上汽这次和阿里巴巴共同合作教光,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张丘感杏,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起虹嘲,这样坐在车里的人井篡极,通过导航吝估伴、通过云平台就可以获得各种各样的信息歌捞龄,比如说动态的导航墟唾、比如说加油充电站隶司捌、维修以及各种信息的进入入,使汽车的视野得到更大的扩展桃污。但是真正要做到智能的网联汽车馆,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键木,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来豁菏匿,这就需要我们把各种信息交汇在一起肌,来实现智能的决策控制撵棺棠。这件事情说起来好像很容易聊斤唬,实际也有很大挑战苫。现在我们一个汽车里边有两挎轰、三套信息系统坦其棘,有车载的信息系统鹊壕透,还有驱动系统的信息系统伎范,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通劲搅芦,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程热,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯扣,人得到这个信息以后会做好这方面的准备嘘,就是快到地方要进行减速茂食锯,但是如果你让它自动驾驶的时候糯身,可能它就很早的根据外界的信息来判断幕姬版,让它调整好姿态氖崎屋、减低速度士礁,进入转弯以后在弯道里边再加速碘。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段绵权浪,这种例子比比皆是冻。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体锌动。因为我们电动汽车从电机撩剖、电池护恫、电控开始美颊,电控第一代做的第一件事蔬疚,就是通透的动力驱动系统的网络加,就是第一代的CANBUS系统白,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制茅,从这个角度上说起来缔,电动汽车是自动驾驶的最佳载体抵。    当我们实现了这些以后沤喉,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战卧昂码。这是我们常见的北京交通的一种情况道激浩,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号激节,去识别各种各样的高通枚,做得到沉,但是不保险划,这样可能我们就要有这些信号的发射器灿并,让汽车能够知道这些情况迹许坛。如果再想使它往上走松爱扩,能够实现部分的自动驾驶勘娟,它必然会应对我们的一些常见的极端情况玩,比如说晚上的雨雪路青年,比如大雾弥漫的时候泌隆梁,比如尽管天气很好敦,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰镜饺,这些情况都需要我们去应对盒拆矢,其实道路上也应该有它智能化的装置艾,就是说有自动的能见度感应器视箔遍,应该有道路结冰的感应器唬堕扫,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全撤。我觉得自动驾驶最重要的还是安全菲,安全是所有发展的主流寡蛋,而不是时髦胖。我们在做任何工作的时候郎,必须考虑人是坐在车里最宝贵偏赶妨、最要尊敬的东西砂苍惺,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全掠戚泞、人的便捷潞葱裳、环境的友好和共享胎钞。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统孩胶霜,来推动我们的发展弥歇。    因此摆诡车,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三钝劣风、四次交流猛讥,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议陌靡,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构豌,这个架构的着力点应该在车载的平台掳、在网联信息棱漂唉、在智慧交通的发展北,我们要重点发展的是车辆的关键技术舷、环境感知畏钨峭、智能决策鸿剐、执行控制闻芒,我们要对信息的关键技术膏妹,V2X通信仓峰胆,甚至于将来车对车的通信系统记、云平台继忿然、大数据苗厕些、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制鸡克,这里也有很多不同的东西蟹拎读。我们还要对基础的关键技术乔,高精度的地图脑娟坏、动态路况信息牌、综合决策和操作系统伴乐麻。只有这样玲嘉,把人斑、车鹊显臀、网冗刃、路同步的推进稻诲碴,才能够迅速的发展嵌剩,否则又会碰到先有车察漏、缺充电桩的情况勾佰,所以需要我们今后的发展当中更多绒存。与此相关的技术烷,检测系统柿染,还有一些法律法规体系撂券,一些基础设施的建设项封淘,可能还需要更多的发展拦固阂。 我们必须要精心规划模拖蜡、协同创新链掏,来研发自动驾驶的新技术涝祭坎。    一骄,安全锨疾郸、绿色硅、便捷寸龄冈、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标量。    二臼什,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉睹实,多领域技术的融合歌,产学研各方面的合作秒,要着力推进协同创新鲸鞘捻,这里边由于它是一个企业的热点丛惊典,所以企业要成为技术创新的主体桨版。    三洁墙,企业为什么要成为创新的主体枪摧?我看了很多规划灸,从现在一直到2025年伟截懦、2030年晚。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就撤能,但是可以实现沿途下蛋抒,从过去当中泊欧,无论是防抱死系统揣、电子稳定酣、测距警示媚、避障反应刮、自动泊车都是发展的热点瘦高暗,每个技术都带来了商业回报斧奖,包括我们在信息系统敛屁匹,包括这次互联网的技术曙,上汽互联网的实践渡顿蹲,也看到了我们咖,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高筋,只有以企业为主体帽爸捂,不断有新技术发展同龄,使它在使用当中获得使用捣扔,就能够推动它的可持续发展桃,所以它不是一蹴而就的事瑰斧,是我们长期坚持的一个任务蔚破。    四嚏,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体牛奶,新能源汽车重点研发专项要广聚众智车纫、精心规划雀小,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础梆。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区鲜,我也是觉得有一些东西包括基础建设篙脊,也应该放多这个测试区里面去聪,使它在真实情况下运行俗顽老,才能得到一个健康和全面的发展缓寞拓。    最后我想说播来些,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展妮卢。其实我们用了十几年的时间实现电动化朵,推动了产业的转型衅归,随着信息产业的发展惮黄耸,网联催生了新的业态刃疙,产生了新的服务业暮揽殊。轻量化带动的不是简单材料的替换念俯,实际是对汽车产业的一种升级户禽、一种转型匠,同时皋毒紊,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设镣桓腑,充电网服务体系的建设纠,可能带来何止几万亿的新的增长点泰。我回忆函煎瓶,在经济工作会议上总理说过一段话帽,“实施创新驱动战略的发展茄猜,既要推动战略新兴产业蓬勃发展填楼,也要注重用新技术记闯里、新业态来全面提升和改造传统产业鸵略,带动产业的转型升级香敲。”    作为结束语我想说腊,回归一下新能源汽车取得的新进展连未魔,下一步还是要全面落实政策戏、着力开拓市场非、建设基础设施佃鲍、创新商业模式撂深,把握好发展的先机甘幂际。我们要针对市场的新需求瓤非凛,深入基础研究边怖,攻克关键技术帮,完善系统能力亭胚,着力提高产品的质量和效益财扭玫。要把握好汽车智能化发展的新机遇敛,要系统的研究跨,精心的规划俱,要鼓励协同创新企业主体浓,大胆的尝试涩,来攀登自动驾驶技术的新高峰簧形拍,要凝心聚力式搁酱,发动优势蛾水啪,动员各方力量腿拢虹,完善政策措施耪煞挡,营造更好的发展环境滇够。    谢谢大家!    (根据发言整理鸽,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娜:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉缕笆: 陈理事长俯泞荡,各位领导禾、各位朋友冀藤、各位专家厂绣,今天很高兴跟大家交流一下我的看法户问沁。我今天的题目是四网融合轨,什么是四网我女呈?交通网榔旅刊、能源网剖间、信息网锰溉皖、人文网杜围。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具沏,电动汽车是一个能源的载体汗,又是信息的载体坟坦,然后可以作为人文的载体岁父开。四网怎么融合芭锨骸?怎么发挥电动汽车的附加值藤芳?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦肝。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系睫衡,能源跟信息到底有没有内在联系妈楼迟,我提出一个储能熵理论供大家思考十霸。    我思考创新的要素厩宠麓,要创新首先要解放思想庭莆瞪。解放思想要学习《易经》的精神烩办淋,又要学习西方文艺复兴的精神欺线。《易经》是一个太极是峨沪,太极里一半是黑烦疲睦、一半是白层尺痊,但不是直线桑,是弯曲的形四笛,黑可以变成白啤卫喇,白可以变成黑乡限,黑中有白挺河瑰,白中有黑尸搓堆,跟它对应的黑就是黑藕投、白就是白检。《易经》是变化粉欠,有时上攀、有时下婆舌,上时不要骄傲自满劲埠孝,下时不要灰心逗馅筛,是客观规律炯,都是周期性的九,我们在调整粉凹,要注意平衡动力统一刊绩。    整体都是这样罗粱,全局都是这样爬瞳,今天讲跨界啡,要学习西方的思想就是文艺复兴酱沪。文艺复兴的功劳不是在文化玩泞慧、艺术等等醇芹,文艺复兴是解放思想娘蹋槽。哈佛大学的校训追求真理沁。要把自然界的规律找出来解放思想告乾碱,自然规律造福全人类堤纷褐。伽利略递靠妨,罗马教皇威胁他的评,他不怕驴抽,他说地球起源被上了铁塔倾驹。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女袖溯盼,被叫之违反教义爆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师览蔚丘,第一个米开朗基罗翘汕慌,他雕出一个裸体的美男子侵纺佩,现在到处都是;第二个大师是达芬奇市,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看纽,里面很不容易伦苔加,从意大利借了很多达芬奇的作品佛。达芬奇不仅仅是一个艺术家冗,也是工程师;看他作品破仙酱,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生寿去,第一个从事解剖学吧。    解放思想考虑全局的问题猜。文艺复兴第一要全局思维戮镭,第二要有天人合一的思维峨褪,第三是环形思维愁邻靛。要考虑全局思维内坞掳,今天做电动车目标是什么类?有什么经济效益江、环保效益芒防输、能源效益缮菜息、民生效益淋陀,总体总目标要搞清楚丁氮,一定要有全局的观念纱。特别搞智能汽车全局性更大矗桃。另外要环形思维未揣恨,要反馈船敝。然后是循环利用的思维睬兑。    创新浓弦,我把创新的要素跟大家分享一下戌立。首先理念是创新之魂翟。理念有很好的氛围欠颠,有了理念才有创意惩太,创意是创新之源瞳链。还有人才绒疗,人才是创新之本蹬吕。怎么能有理念蕾谜剔?要有很好的氛围瞥昏,总结第一方面是合作精神墙啼,开放秦殊、合作概、包容诽,双轮驱动核喜旗、增值驱动贿、市场驱动授掣,通过市场的倒逼炭。然后要有完善的知识产权保护南,还要利用网络大数据给我们带来的好处咳撬阂。今天创新制高点是跨界融合摩芦。跨界包括国界的跨界和地区的跨界愁艇收。“一带一路”我认为是跨界融合取秦,一带一路是西方的伊斯兰文明袱,还有它把科技秃、技术潜卫、经济末、贸易连在一起匙心,所以我们要发扬一带一路的精神季。我是福建人也是漳州人牌奋虾,一带一路开始的是窒穑和下西洋辫虫皇。我们要跨界融合稼。    我接着讲智能汽车害。智能汽车首先要有解放思想鹊赁、全局思想考虑问题苗趴蔑。三个C来,第一个要连接起来磋,第二个连接是要协调要合作搓陷垦,1+1>2爆,那就是《易经》的精神聘潘。第三个氮禽嗜,今天的连接是移动的连接汉,还有MOBILE贪,MAN TO MAN诉抱、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来菱脓。    今天电动汽车很重要的一个帕,大家买得起用得可靠辩卿锨。智能化以后汉彼,因为有各种各样的基础设施和商业模式爬伶,我不展开了呈坤。    从电动汽车变成一个智能的汽车动,从智能的汽车再变成一个智能的交通柑辆,从智能的交通再变成智慧型城市舰培。我们附加值可以产生很多屠款炭。根据《易经》价值精神够掏妥,通过交通网巢旱捷、能源网工啤、信息网锻焚缆、人文网可以产生无穷的价值机会谷呢。利用交通资源的全时空动态感知拳煽,交通工具的全过程运行管制吉胎,无处不在互联袜醋、感知倘、管控和服务虾几。    怎么布局劝附?怎么把电动车进一步变成智能汽车绘侈,如何布局智能网联汽车技术伸峰茶?我认为耸焙,不但对中国楼,对全世界都做出更多的贡献瞥惜答,第一是制定网联汽车法规标准携、智能技术枚势抹、环境拔、HMI技术倡览竿、空置执行技术缆扫匈、智能网联的实验肃离、网络和信息的安全狸竭。    怎么做到网络和信息的安全谎凤?这是一般的云新,怎么把一般的云变成安全的私人的云坪物?有很好的结构昧坑味,处理器甭、传感器掏,不能把所有的数据放在上面可能要分层次韩。第一是收集材料订,就地处理肪甩。第二是从收集材料到云之间要慢脚,一个是单点控制软碳,能量控制或者功率控制愤。一个是多点控制茶,能量控制或者功率控制断编栋,这是全局性的令。要及时处理谐免罗,要经常互相认证节泞胺,变成安全的云录含。    跟大家分享一下我做的一些工作即嵌。怎么从理论上去证明这个是可持续的歪碗栋?我一直在思考所有的工业革命汰铰坦,基本就是能源更新概细爬。第一次工业革命冬理,瓦特发明蒸汽机替朝慧,电话娘筏。第二次工业革命据铝财,美国抢占先机花缔空,电气化嚎别,主要能源专项与信息建设沏。现在第三次工业革命来了发,中国能不能抢占先机屠颂?我们要做新能源猾担蝗,信息大数据时代潘玫,我们百人会能不能更好地发挥作用钮秋?今天早上的研究会很好蛔陡诲,我建议做一个尝试的机构肚吾泥,每年召开百人会国际研究会议惶连,形成品牌显。    信息跟能源能不能有机联系起来呢赖伙却?我提出储能熵的概念拎圈感。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量迟呻患。一个系统里面假如是孤立的参但、系统是不可持续的卑逼菊,一个是做功钎涤、一个是废料是不可持续粉。如果是物理系统父缄,分析储能熵曹哗,熵代表可以再利用谋承。总的来说烈,一个系统熵不能增加熊袜敖,熵要减少呜,熵减少系统可持续担搂。熵是储能熵善胎违,熵是不用的熵祁挽,下一次可以用皖缕。总的来说熵是在减少拔蒋。    包括中国的历史瘦,中国封闭的时候中国就不可持续线摄,中国开放中国就可持续庞埂。近亲繁殖以后熵增加不可持续啦半。系统要做可持续性咀,系统熵要减少睛合,你的收入不能是单一的膝、不能是孤立的系统京湿饶。因为一部分是做功膊,一部分是废料努斥,从废料里拿出来陈柒盎,通过证明熵减少村惕。从废料里面可以再循环撬,那么你的系统就可以持续了蛇概。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来馁浅剑,后续需要时再利用的能量的熵筛膘爽,通过储能熵概念的引入耗雾塘,希望用来解释可持续系统的演化过程柯琅素。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态估京娘。    综上所述矮,不管系统是生物的或人工组成轰难,维持系统发展的条件具有外界能量的输入醒腊。所以为什么分布式能源的优化是有理论基雌招尽,而这些系统工程特点是奢酶恕,即使在系统研究过程中诉伶角,一个熵有增加的过程佩牌荡,总体在系统不断迭代发展的过程中嵌聘,系统将进入熵减的状态剂,因为系统具有自己生成复熵的能力肖看,从而保证了系统的可持续性堵。    应用在电动汽车脚操,这个是分布式的发电怕,这个是分布式的负荷簿童厢。电动汽车就是分布式的负荷潍垮,还有分布式储能贰擂牢,电动汽车有储能劳啥、有电池醚。电池可以双向的耗,分布式地发电报富、分布式地负荷不,在分布式的储能吧枪裤,这三个系统可以持续工喇,这是我要证明出来的丁妹狗。我证明只要你的熵是减少的坚。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望怒捂石。    感知牛犯船、认知钡殊、行动赣茹,不断可以纠正人的行为灌赊,比真正的司机还要好灸傲。    最后洪摆,希望我们以后的交通系统是舒适的乾暇、生态的籍洽、方便的和安全的睫讳。要做到这一点背伞蛊,什么是成功裤枚煤?因为里面的成功是3个S缆恕,SUCCESS廉,在S未稍厕、E里面画一条线都是欧元跟美元孩担卵,今天是国际合作渐敬,虽然人民币还不是恃剃挨,是一篮子化的泰锨拭,人民币准备好了卤街瀑。ESY就是人民币趟滑。    要有六个眼睛畦,有四个眼睛不够陶独。第一要把眼睛放在前面解放思想铝我塘。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维日,电动汽车下一年布局市炒垂咔,也要有前瞻思维图。眼睛放在后面汲取历史教训牟,要有全局观念悔怪拎。要看到旁边的需要蔡魔伞。然后要把眼睛放在右边学习欧美配到挟,不得不承认高端人才密集地在西方辈。所以把眼睛放在西方学习霉福姓,它沉淀了100多年馁。四大发明中火药是中国发明的标磕搔,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的蹬。全方位都看到了燃烂孔,所以英文眼睛叫做EYE镜锰措。第一个I是Inspiration纤惩,有了激情可以有想象力堂弹,然后有创新寄嫌,但一定要融合部,一定要集成解。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题亨将。科学要把自然归结起来排毒,工程有十几种翠,要把科学穆巳、技术单譬、管理结合起来那就是工程溺,那就是要集成福。特别今天要跨界地融合访、跨界集成户浚僧,这样才能实现沽。但没有钱也不行童兔,今天招商局也来了很多金融机构钝难,要融资零颇惮。    谢谢大家!    (根据发言整理茄逢,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攻蔽:李芳" "   回顾已经结束的2016年狄杰鹿,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展勺红。在政策的全面推动下辈骚,我国电动汽车年产销量再创新高脓滔,达到50万辆左右洗,充电桩数量达到20万个腺塑,遥遥领先于世界各国如节。更为可喜的是春,在规模市场的推动下贪净,技术创新全面展开函扳,技术进步全面加快剂顶惜,正在全面逼近世界先进水平甸墓彼。但是氰熄,在这大好形势下筏,质疑之声渐起芳堪嗜。比如食煤够,我国电动汽车发展主要靠政策推动乱,能不能持久廓们?政策是否过于宽松葱兑,以致于出现骗补情况秆凌绅?另外范嫁锑,由于发展形势良好诫彩讽,一些激进的观点也在抬头酚。比如蹭珊癌,要挡住国外产品进入中国市橙,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车捌漆,准备放弃传统燃油汽车谴少。    作为一名资深的亲历者陶躺沁,笔者认为捎然,在这新旧年度转换之际畅较皖,有必要分析我国电动汽车的发展形势凯趴蔬,梳理其发展历程汗,以利于业界对形势有清醒的认识钳、清晰的判断凉泻,明确今后的行动方向栖胆拍。    一成就菊、我国电动汽车发展形势良好    当前肮陆式,我国电动汽车发展形势良好疾考母,主要表现在两方面懈瞧:一是电动汽车技术创新全面展开檀,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快苛科,技术创新和商业模式创新层出不穷怂肆。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面骸容眯,比亚迪梅、北汽藉觅类、江淮嘲、上汽等都推出了极具竞争力的新产品棚朵。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车极社,而是专门设计的电动车缔痉,续驶里程达200~300km甚至更多手讹害,能效明显提高蕊,动力性奔吾、平顺性睦记摆、舒适性枪、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平翟。事实上图扦,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布擒,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市解沙散。另外盟怖,我国电动大客车产销马疵剁、应用占全球份额的90%以上赖,技术达到世界领先水平坚。    在动力电池方面煌滤,我国产量已超过日本险痰、美国癸拎、韩国腿淬,跃居世界第一味醋,且市场份额超过全球的1/3旧络。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面江,呈现高能量比亲刊伍、高安全性哆、高功率比等各类动力电池全面发展的态势净。同时恋菜,产品水平迅速提高搔淋霜,与前一年相比囤渐,平均能量密度提高30%吹挡,成本下降30%左右拣氓。    在驱动电机方面抢甫,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机匣景,总体性能进一步提高窃拭呛,成本下降30%左右然垮尸。在电池管理系统沧、混合动力系统局、电动助力转向版、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面孤捞设,也都有明显进步憋深。    在基础研究方面畔爸,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌绅碗闪。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展昂斡同,电池热失控陕、硅碳负极材料舵、耐高温隔膜等基础研究进展也很快垃。    2. 充电基础设施建设加快辑椭陆,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下播摹拉,政府有关部门出台了实施细则讣,多个地方政府建立了城建奋八、电力朔磺、规划等多部门联动的领导机制衅,大大促进了充电基础设施的建设速度并敲。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上不街糖,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计太茅,我国充电桩总数超过20万个湍,远远领先于世界各国岔迫。    在市场带动下酱督,技术创新不断涌现唯棱臂。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术吨可、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法匆、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术夯几、节省设备投资的车端交流快充技术虫、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用孔稼。    在商业模式创新方面痛,呈现出各类优势企业多种形式合作煌,加快充电设施布局罐俊汲、建设艰榔峭、运营的趋势酵钢裤。众筹建桩垂模赂、合资运营笔尼土、利益分成等运营模式迅速发展当,公交车粮、环卫车氯、物流车讼褥、出租车度芹、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模吓,广告推送冈叭垂、免费无线热点接入等增值服务开始出现扦屋。    在互联互通方面尼外凯,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施鹃搞,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段局侮,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成怖仕,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定辉梧,以企业级疮士、城市级监控平台为基赐形ァ,与工信部新能源汽车监控平台实现数据伤、信息互通的国家信息服务平台即将建立晚塘良。    二茫骸吠、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说薪菲,我国电动汽车的发展道路与美国傻欧、日本枢、欧洲等国家和地区有所不同锚,主要区别有两点禽。    一是政府干预模式不同录湿讳。我国采取的是政府强干预模式绊,政府进行顶层设计集筏,制定国家发展规划峭疤,多部门联动制定全面的鼓励逃山陛、支持政策仇狠,并以限购城市和公共交通为主形成较大市撑邸,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车顽,在市场发展中不断加强研究开发玩,技术水平逐步提高;同时模碧迫,充电基础设施建设逐步完善哇懈。而美日欧政府多采用弱干预模式疽,政府支持共性曹屯、基础技术研究彭丝沮,给予一定的政策浮措杭、税收优惠较,逐步培育市撤贰;企业则根据自己的战略规划播,首先研究技术蛔白慨,同时有选择仿、有重点地开发产品甭加。    二是企业战略不同父。我国企业多为在政府引导下被动式发展碴多脸,初期技术积累明显不足拾反,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显焦道,产品方向受政策影响大怒,各企业虽进度不同荒,但呈全面开花之势借矛。而国际大公司多为主动式发展窜,厚积薄发宫苍,技术有所侧重孔剁妻,产品形成特色零,如丰田的混合动力和燃料电池铣、日产的纯电动男、通用汽车的插电式嫩、宝马的碳纤维轻量化技术等哩。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点激。中国模式的优点是市场拉动技术发展堆帽但,不受油价等其他因素干扰粹垒,迅速形成规模市掣胨浅怠,全产业链技术进步段,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟蹋芒蚀,发展中有不协调情况藉,如充电基础设施滞后微,部分企业盲目跟随瘦涡,发展不扎实投徊,少数企业以谋取政府补贴为目的炬牵比,甚至出现骗补情况善琶谰。美日欧模式的优点是技术扎实舷哩乾,发展均衡;缺点是市场发展慢派,产品更新慢导吞,影响技术进步惠俩,受外界因素干扰伯,如油价低迷则市场难以扩大梗灯。    笔者认为寇秽贯,中国模式适合中国国情眉八期。我们不应过多盯住充电难湿烫、骗补等不协调现象郝溯,而应看到正是现有模式才能形成后来居上钠惯、技术追赶的大好局面赐体。从另一方面讲撵,中国模式也有赖于我们的制度优势洪,只有中国的强势政府才能如此运作频蚕,很多外国同行都很赞赏贿芥钎、甚至羡慕中国的条件捞急。    另外窍躬,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面伶,近两年有明显变化许抨皋。目前已经形成各大公司都在研究电动技术腑缺辰、开发电动汽车产品嗣镣卉,而且各种技术路线都受到关注的局面舞酞。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出捂。中国各大企业都重视电动汽车没有错烂省膳,在现阶段已不能算分散重复塘肚,但难处在于电动汽车不好做猴解,需要有很强的蓉陀付、全面的技术积累和投入聘反冬。那些技术实力不够的企业恼秦湿,在电动汽车这个高难度“弯道”面前申缉色,不应存有“弯道超车”的侥幸心理块看肉,而应准备应对“弯道翻车”的危险钨。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过泻,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时袱,可分为几个阶段舌翅酒:当市场份额超过1%时缚滦,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%道度插,则意味着市场条件全面成熟夹溶肌。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年滑宦叉,又主管我国科技工作多年筋,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结蚊砂。    对照电动汽车的发展结,在我国商糙技,市场份额已经超过1%;在美国和日本炬分,即将超过1%帅。这说明劲茸,电动汽车技术正在接近成熟温识。笔者冒昧估计螺帽,大约再过5年左右时间戈,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题浑伪,其他性能与传统动力汽车相当淬摧桐,加速性优于传统动力汽车硷叛滇,成本的差距大幅缩卸扒伞;再过5~10年时间佬,电动汽车性能可全面赶上奈陈拈、部分性能优于传统动力汽车观身纤,成本与达到当时排放思祈断、油耗标准的传统动力汽车相当唯。但即使到那时槽建欣,传统发动机也不会消亡备疼酣,而是电动驱动与发动机平分秋色舒,或更多的是融合发展汤纠胆。基于以上估计刊式灰,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车霓统扑,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车共剖舰,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展龋郡阑。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作淘鲜,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理荆礁。2009年疾,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研钒氓翘,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告灯吮。回首往事墩,扪心自问哆稀,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的淑。至于些许不协调现象讥,是产业发展过程中的必然钱扔车,是白璧微瑕誓县、瑕不掩瑜其盖。笔者断言农瓶,按目前态势再发展10年唾,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界盛患期,并以此跻身世界汽车强国之林盲溃粟。    三誓、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一就,整车生产企业要更重视电动汽车宫。首先要制定好发展规划和生产布局辉陆杀,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视胆似迁,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调本讼华,不能两张皮疥。其次要重视研究与试验翰柬,需建立完整的落、一流的研究和试验体系入暴,规男ィ和水平应不低于传统的发动机和传动系统瀑钮。电动汽车相关技术发展很快啼戒冒,要靠自己去研究发展习,别人的经验会很快过时凳,更不能只靠“挖人”搞产品踞。再次要全面布局疽焦肩,围绕全技术链开展工作骸,不但要重视整车开发枢记,还要研究电池和电机疏衡,重视电池管理系统疆献,这是当前我国的短板柬巨,此外还要注重轻量化和系统可靠性肛钞汉。    第二欺朝,要建立相应的零部件体系碧。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱但桐,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的炕挛,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展稀缺。    第三拍疙割,要开放发展藉宝。需鼓励哗茸、支持合作伙伴引入先进技术和产品涛,像华晨与宝马肌糜、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好虚必。历史将会证明淌袭娠,开放发展电动汽车会比关门发展更快誊父效。更何况碴虫麻,在全球经济一体化的今天驹坑肮,关起门来自己发展是不现实的撼守蝗。    第四雀,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作蚕乐。今后相当长一段时期龄囊,将是传统动力与电驱动并行发展咳咯、融合发展的阶段就,单搞电动汽车很难成功形氓藩。对于只做电动汽车的特斯拉巴汞,笔者并不十分看好弯。    2. 对产业界的建议    第一喊娩盘,要加强合作舵冕。需沿产业链澳醚惺、跨行业合作贰,整车企业要与电池企业千稼壳、电机企业涟巢、其他电动系统生产企业深入合作甘。以动力电池为例暗彼,需要电池设计与正负极材料拉、隔膜瑰、电解液拳、电池制造装备伦陵、试验装备报沥旱、电池管理系统全面合作滦登奥。优势企业和研究单位要分享成果捐入,互补短板膏芹话。我们一定不能辜负当前大好的市场条件蔚甸,要形成轰轰烈烈的大协作局面筹,合作创新桅橙椒,百舸争流平磷笔,才能迎头赶上并超过世界先进水平褐。    第二才,要注重实践秽失郸。汽车产品与其他工业产品不同悍,一是使用环境广且复杂撩恨溃,二是生命周期长短脾集,三是对可靠性霖镀吝、安全性要求极高哇。这些都决定了仅在工厂弘蛊惟、实验室不可能完善产品坞搬,必须通过多轮的使用实践疼讳。与电动汽车产品研究开发相比抗,充电过程更需要实践删通乘。像电动汽车充电过程这样长时间桥、高电压赣、大电流收摧舱、室外攘腿搭、无专业人员值守的工作状况拉鞭,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验莽。    第三庇,在充电基础设施建设与运行中叛,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善惕汾梅。充电基础设施建设是一个新行业希纹,在管理上涉及电力谎厘伦、规划辅搪霜、城管市妨巢、工商管理等多部门椿,权力交叉橇莫,管理流程各异;参与者涉及各种所有制偿,利益主体错综复杂梧。单靠一纸文件不可能面面俱到维热季,必须经过相当长时间的实践粳膛剧,完善流程爱般,积累经验坑偶抚。    第四眉抛,要加强标准化工作溃骋窗。领先的研发鸥、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基椿岛恪,而及时总结经验搭、制定标准又能为继续实践攫速盾、创新提供重要保障轻。当前痛,恰逢政府推进标准化工作改革衡蚂粕,要求标准化工作密切结合生产磺卷协、创新实践狼寺,要求鼓励发展更灵活谓款嗽、更接地气的行业标准款、社团标准仟。对此箍封,业界应给予足够重视另前粪。    3. 对政府的建议    第一淌伺,要保持政策稳定匆。正如前文所述清我斯,我国政府的强干预政策非常正确涡簇醒,发挥了制度优势舷,已取得很好的成绩莲,应该继续保持系伯。电动汽车的发展涉及多个行业福,需要长期积累观浆低,需要几十年的时间才能成就大业旅星抱,切不可存立竿见影逆、一蹴而就之心八。    第二肖但,要及时对政策进行微调和补充完善抵峰。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列偷罗,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴叭,又由于此项事业发展快适弹,新情况腊弹就、新问题南肃逆、新技术层出不穷店菏鸡,因此及时应对涂丢、调整该枯、完善是必然的堡。    总而言之飘剔瘁,我国电动汽车产业的发展已走上快车道委随,迅猛发展正当其时础虱靶。笔者衷心地希望朝野上下圃希、业界同仁能认真努力工作犯脆钎,自信且坚定发展级挞。假以时日股,我国必能引领世界电动汽车技术潮流埂芭,并以此为契机工巢,跻身世界汽车强国之林潘覆。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吞肋:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年挂,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年推咸。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题捞蕊澎,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日倒娇伶,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示河。    他认为杏呈冷,现阶段口阮,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题联氛涧,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配酚稼始,但从长期来讲车相商,新能源汽车技术发展路线要从电动化仍认隋、轻量化检靡、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合哦极、轻量化与制造生态化结合干床、智能化与网联化结合韶锑。    尤其在电动化方面戒,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车蔫,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力问坡谴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力阑供,就是家用主流A级轿车陆尘,在性能价格比上与燃油车竞争册蚕。目前全世界都在朝这个方向努力诚侨规,如特斯拉Model3疙腿、通用Bolt拔凸口,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车泪。”欧阳明高说告翰馁。    欧阳明高说沸,但要满足这个要求泰,电池必须降低重量休谁、体积以及成本莎孤。此外疯痢,电池的比能量必须大幅提高妓,达到300-350瓦时每公斤蹭硼,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标屋。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知倾喀,锂离子电池发明至今只有20年嘛襄斑,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年固蓄,2007年第一次在日产聆风上开始使用花杀磋,可见动力电池的进步非常迅猛四寄讨。”欧阳明高说灯惊恨,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期狙。    但此前慧,主流的观点认为勤,纯电动车跟其他类型电动汽车相比去景,从性价比来看惧,其优势主要体现在100到150公里的里程范围哨农诵,但现在随着锂离子电池技术进步巧妓,里程提高一倍停旗,即在300公里的范围内香,仍然在性价比方面有优势蟹。    从技术上来看响村,在单位重量娘驹割、单位体积下储存的能量越来越多釜驮,成本越来越低搜痘队,才能体现出电动汽车的水平和技术廉动。    一个好消息是城,我国电池成本每年大约能够下降20%库细内。据介绍侣悄聊,五年前鲸酮潍,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元览岸,去年平均价格为2.5元左右褥,2016年为2.2元卤拴休,考虑到大量的电动汽车是大客车铂,其电池价格相对会比较高一些门。    “现在国内开发中的电动轿车屁胳,最低的系统成本在1.3元每瓦时狮旁铣,单体成本在一块钱左右蛊爱。美国通用Bolt电动汽车悼痉,单体成本为150美元一个千瓦时斑。”    如果按照这个标准缉,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到畴帝,但是按照现在2.2元每,逐年减少10%到20%壕享冲,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现径甭仕。    “加上循环再利用做到1元弦,也就是说酚复,一千瓦时电池一千元人民币之内赴,是可以做到的惶。”欧阳明高称钝傻。    对于具备性价比涩,想要具备商业竞争力的A级轿车来说钱谅,现在一百公里约耗电15度粉违,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内宦鹿旱,接近10度电一百公里激稍。    “要实现这个目标捷枢,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗写感。目前电耗的降低空间还很大磊。如果能够实现上述目标瞬抄,一百公里的成本约在一万块钱寝,如果电池能达到300公里就是三万块钱晚试,考虑到使用周期内省电和维修省钱传俏栖,将具有商业竞争力孔秤嗣,这是电动化下一步最大的目标酬。”欧阳明高说曙。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出誓唇。纯电驱动真正实现产业化是在2014年鼎躲,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长巳,但仍属于比较粗放的发展模式残,今年电动汽车发展逐步趋于理性尸该锭。总体来看睛,走到今天誓散舜,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位陇啥搂。”欧阳明高说效堑。    事实上界,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一慨,由于销量超过全球50%以上夸,在国际上引起了强烈反响祷,无论是政府还是厂家卵坡掂,都感受到了来自中国率先发力的挑战蓬梯健。更值得注意的是慕,2016年如德国大众和日本丰田纤股,纷纷调整技术路线凯墒琉,加快对纯电驱动的转型倦毕。    不过陛,纯电驱动的战略目标酶句,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展精燃抡。对于混合动力技术来说鼓添鹃,传统的汽车强国诡淋、汽车大公司比我国更具优势绿挠,如丰田路线就是先做混合动力祭嫌扮,再做插电混合和燃料电池蒲。    由于我国率先发展纯电驱动歧,带动电池产业的发展达到了世界前列算鲍,电池产业规模达到世界第一拾,总体水平位列国际前三党泪稳,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平菩,我国的动力电池产业链厢,尤其是电池材料徽揭亥,如正负极材料禄虾泪,在国际市场上的占有率第一觅层募。    “在此基础上揩挞珐,我们以纯电动力系统(电池芜零舷、电机搭门、电控)为基础平台舜,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利考。”欧阳明高说骗观保。    据其介绍饺,目前我国插电式技术发展已经取得进展炒静冻,比亚迪秦脾绊辨、唐承、上汽荣威550赌怕标,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力堂,无论是发动机方面坎,还是混合动力装置上胖哺题,都取得了突破山瞪。    与此同时券,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展刨,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力钠路江。    “这是一个渐进的发展过程喊,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争及啡犬。”欧阳明高说腑,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项绍沽,有效的回避弱项竞争掣竞,有利于我国电动汽车产业的发展可娄,到2020年之后并冈,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进剑蛔敌、同步竞争耍。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耙颧阀:李芳" "  编者按氓猴危:产品价格区间一下提升了近40万悸谜豢,这对沃尔沃来说是个不小的挑战徘伍惺。以安全环保为标签的沃尔沃锈疲,产品质量是其立足之本慌炔官。无论是国产车型还是进口车型哼,质量都要做的和安全环保一样好硷痴。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑温潜, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值署,安全与健康至关重要哪,但在中国市嘲绕昕肌,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺敞遍。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家蛋,到底该剪哪一根线酱骏捅?我心里清楚号遣,如果我剪错了测,我们可能就崩溃了甘。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态坍仙耸。在2015年整体经济增速放缓忿圣、股市震荡乒吨牟、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下陪吴暇,2016年的车市本不被看好娃酚。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声犊。1月6日烁券,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售斥肚,沃尔沃对此解释为哗:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器褥被,更是提振销量的助推器湿斥适。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号狭瓮跨。   6月1日解哩蹈,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职沉亭。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年某廉,具有十分充足的销售经验背淮。但用他的话说熄,他来自一个很小的市程亍,很多因素他都不具备膳。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲阂布,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状落船。6月1日入职澎缴,用一个月来熟悉公司的现状娜蠢,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”季究娄。然而现实终究是骨感的半遣佩,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆猎皑疾,与去年同期相比仅仅多卖了339辆拌发妹。   “做决策就像电影里拆弹的场景假,我到底该剪哪一根线呢峡涧,如果我剪错了嘶钠离,首先所有的投资会无效搔喊负,其次会影响经销商的士气想。”陈立哲对我们坦言澄。   他这样的想法并不让我们意外忿欧危,台湾市场与整个中国市场差距实在太大瀑念漓。在台湾川戳,陈立哲要去走访最南端的经销商蓝娘,早上出发中午就到了册膏,但如今这种管理方式已经行不通了瞧绒。从前陈立哲的团队只有30人痊嫩,现在变成了350人袭,他说现在同事的名字都记不完莎。   “就像牌桌上的一个赌局栏,赌下去有可能是回本的户失,也有可能就全毁了肃斧,所以我每天都在想我到底该怎么做槐。”每天该怎么做藉新?这个问题陈立哲问了自己整整三个月坛。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的轮,才能享受最好的车保古。”这句话像是说给陈立哲听的霜捆。   2005年蓬得词,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时谐,沃尔沃一年只能卖1024辆躲番谢,一直到2013年5000辆的水平桑,再到如今年均一万辆的表现干,对于台湾这个小市场来说啼,陈立哲做的足够好土,他对这个市场有着复杂的感情碎。   调任中国市场做销售一把手弧脚,陈立哲说这很突然传蛋,他来自一个不足以领导中国市场的市场撵。对于中国市车赡恰,他还不熟悉虾弦,做市场工作要对文化炊洛琳、变化酣、趋势有充分的掌握辑搏浆,这最重要的三点陈立哲都不具备抢,他唯一能做的漏抢讲,是在最短的时间内了解中国市场的刚需纱,相信身边的工作伙伴疵嫂,组成一个高效率的团队芍恰,去解决各种问题噬算拈。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后陛稍,首先做的是内部调整谁拘供。通过不断累积分析过去几年市场的动态美梳,了解在什么时期使用什么样的手段兔晾,反省问题所在奈枫店,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤捂傻卧。面对三速浦、四季度各项费用的下滑葱,倾听团队的建议烽袭超、做出准确的决策刻、将优势资源注入到最需要的地方修。最后将宝贵的经验分享给所有人嘿,把力量从点扩散到面揣,从四个大区谩尾,再到全国地。   “所有的成绩都是依靠团队取得的溃挡,我只是把预算离森此、时间等安排在它本身应该发生的场合鞠被。”陈立哲表示附:“我不是在讲官话扛奠穗,只是借着这个机会感谢大家嗜。”陈立哲相信师割超,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的非趟。   内部调整告一段落秤鞭,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上察丁丁。“我发现从销售品质到经销商的种种问题室芳。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间垄,一下跳到80-100万壁枯,面向的客户是完全不一样的嘿汝。很多销售遇到的客户都是大老板级别的剖鹿,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心超霸,还怎么介绍产品灭?这肯定是不行的版。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门退嘶催,“与高端客户接触测魔虹,销售不能觉得自己比客户矮一截菏,与客户要做朋友曙患苇,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品售缝淬。现在培训课已经开展了实战模拟环节疥,我们在资金有限的情况下做到了更好保墓熊。”   全新的管理阶层乓拉,有限的预算鲍,面对重重困境蹲顶柒,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高茧,8-11月均超额完成销售目标栋渺川。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩藩,最紧张的时间溅。“我有我自己的节奏丘递仓,我给自己两年的时间徒,两年后才是真正和主流市场之间的竞争瑰脐巢。”陈立哲为两年后的自己立下了战书楞饺嘉。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间触,经历了两次产品的重大变动变,但在他眼里这是最引以为傲的芜桃,因为这些变动刺、变革都是从使用者的角度出发板河,也就是我们常说的“以人为本乒藐父。”   对于沃尔沃来讲呢马葡,最擅长的领域是安全测,作为三点式安全带的发明者聚,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期轰绕。但陈立哲表示氖舞兄,以整车品质来讲弊脾燃,沃尔沃也和ABB并肩功梦,例如在底盘研发能力上蔷,沃尔沃使用的底盘研发模拟器默,全世界目前只有三家在使用陕,另外两家分别是法拉利与保时捷兢。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑欢,陈立哲也谈到忌彼豢:“沃尔沃其实也做过6缸柿褐鞍、8缸发动机纯偿残,还有享誉世界的5缸发动机鲍。沃尔沃并不是做不到抹,而是我们可以用更低油耗湍刷、更低尾气排放的发动机达到更高水平趣。这也是全球各国政府的法规要求陛脑,是大趋势柿牟魄。陈立哲说“这些信息讼苏,只是没有在行销上进行传播罢了人斗笑。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产寄皖痹,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号铺,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市乘俊,改变了“国产”的概念位睫,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代描吭弥。陈立哲表态道逃常亭:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料嘿同垄,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品蜕。沃尔沃立志从中国出发事兰捌,以人为本的信念永远不改次埃,值得消费者验证与了解航狗匪。”   “沃尔沃就像iphone一样苗禾能,它改变了人们的使用习惯判解奢。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例攘锈颠:S90有三个界面同时提供信息口系,分层级的来处理车辆信息赏齿刃。这一点很重要济竟,体现了沃尔沃以人为本的精神挎夹侈。在设计方面墙寞魏,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料惹徐哄。用沃尔沃的品牌精神喝捣,再加上瑞典的风格己谢豌,直接与德系品牌产生差异化围剖拦。如果从地域来看乃叼船,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡钞艇。   沃尔沃曾立过两个誓言嘛填:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化急沫镐,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故霸,沃尔沃全额赔偿俗耗。在陈立哲看来既鸵,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺靖闲庭。   陈立哲对我们讲道妓奔:“在欧美莲,当太太怀孕的时候但干似,男人会考虑买沃尔沃歼颁。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据梢踞,中国作为沃尔沃最大单一市成恕,11月共销售9,076辆新车窗昂,同比增长12.8%;1-11月期间惕逢田,在华累计销量已达80,759辆巨,接近去年全年表现慑夕。就目前的情况来看纬僚辉,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高瘁。   在经历过低谷期的沃尔沃签,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量雷亭,这无疑是对陈立哲工作的肯定举,同时也是明年的压力努坞。毕竟“十万辆”这个坎孩,沃尔沃早就有迈过去的能力涎可。   2017年盟,沃尔沃S90家族将会陆续壮大冯虫弊,届时车,S90 T4按、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前寇屏。对于陈立哲来讲蠢砷,最为重要的是三座版S90痊。“S90的设计基础是以中国市场为主导的搐吮怜,是全世界汽车厂商獭东忍,在中国制造的单价最高的车辆霸刮锚。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐坏,“三座版S90可以达到世界各项指标嗅前脆,这款产品有能力改变历史潦。只在中国生产彤雷锚,以中国为核心的思维冻,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了撅撤。”与此同时弘,全新XC60也将在2017年第四季度发布昆。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市撤帧,它占有沃尔沃三分之一的市场份额浮改阀,所贡献的利润更是远超世界平均水平墙嫁尝。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人惫才。陈立哲大方的承认自己没有这个实力分揭毙,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任癌靖葡。“知道我坐这个位子的时候秽,很多人会紧张甚至惊慌羚芳隧,他们会很直接的问我蜂并,你行吗氓?台湾市场那么锌目ü肌,你行吗副能颊?”陈立哲笑了一下说道潮:“每逢这个时候精,我都乐意告诉怀疑我的人茹,我将在最短的时间内做什么宠喝。”   两年的时间转眼而逝寄灸侯,陈立哲手中的“牌”越完善耍,与主流对手正面竞争的胜算便越大矗。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲呜,未来还有什么是可以阻挡他的呢嘶?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钎咀:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺鞘鞭死,2016年下半年以后每三个月推出一款新车府默揣,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔茨程。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验鸿护镜。为了满足消费者需求犯酞淳,推出一系列活动迎合消费者喜好删蒲通。 上汽集团副总裁烹长、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月浓耻并,得益于荣威与名爵的共同发力据,上汽乘用车共销售27.5万辆菊硷笛,远超去年全年的17万辆说。取得如此大的成就主要归结于以下几点舷嫌躲:新车的不断推出把店、以人为本的理念及高性价比勒俗。    上汽集团副总裁叹、上汽乘用车总经理王晓秋壕,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访撤,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解溅粹哩。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解噬,上汽集团在2015年广州车展曾承诺取,2016年下半年以后每三个月推出一款新车恍拷,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔搅燃。同时塑,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义皋煤辆:个性而不小众士年。    “上汽集团经过十年的厚积薄发题侥,通过对消费者的沟通与研究撩翅硅,已推出很多新车型旱婆,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”抨。王晓秋还指出桥惊,名爵现在的路线是个性而不小众潘,这就是上汽集团未来的发展方向牡,上汽集团希望新的产品有个性沉,且能让大部分消费者接受泰。    据悉氓桑揭,自荣威RX5上市以来朝吕,名爵锐腾也迎来了中期改款恃闹,同时新车名爵ZS酥、荣威I6也蓄势待发避。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言九蔼来。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时骡睹,上汽集团也很清楚自己的客户群体便骗。王晓秋指出墓村,新车型针对不同的受众群体嫁噬寇,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的导。拿具体车型举例镣,荣威RX5更偏稳重坝股瘟,新锐腾则是一款属于年轻人的车加髓,新锐腾外形活泼剿复禄,同时考虑到消费者的需求封,我们对内饰也进行了升级损即守,并增加了10-12万的手动版撮,使新产品没有短板婪息。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时爽年颓,王晓秋表示桶些丧,“从荣威550开始晚岭,上汽新产品从设计到销售桔噬犯,最后还是根据消费者需求来决定叮次具。”    据介绍搜,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验笆。为了满足消费者需求谐,新车不止在性能和价格上做了调整溶甘,还推出一系列活动迎合消费者喜好诫孰弗。例如卑,基于年轻人喜欢足球运动搪脸,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网暮砷,也已纳入上汽集团新品类倦赎短,预计明年新车65%会配备此技术匡透涛。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言亥灌杭,“上汽集团一定要明白用户需要什么阂瓜,为什么要买我们的产品邪,带着这个问题砍婆绦,我们才能真正去理解用户刃蓬谦,落实用户需求趟哪,使我们的产品极致无短板娄栏柒,产品自然会大销黎。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大懦施量,竞争也日益激烈狭廉,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比翟伤猜。王晓秋介绍谁丹,名爵的价格基本与同级车持平莆吐灭,但性能更具优势睹情,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹灵诡冷。 新锐腾公布价格    王晓秋表示救,“消费者希望花更少的钱买更好的商品狈,就像提到的让渡空间锤雾,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整柏稍玩,从而应对市场竞争环境滔陵歪。”    产品有了好的性价比和客户认知度阂,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁券。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家阿红锈。名爵经销店到现在也有280家左右岁日。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络栖,其实道理很简单汗从擂,目前自主品牌占据市场份额的43%左右隆,且不断呈现上升趋势馅辜官,他们认为自主品牌的春天来了”摄,王晓秋表示经。    在被问及上汽集团未来发展方向时杉,王晓秋坦言阿,“首先团队要把理解客户需求桂勃钞、用心为客户造车变成一种自觉行动炒孔狡,进而形成一种行为规范乒潜。其次应时刻保持警惕钮褪、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好劣鸽帆。只有这样舍市,上汽自主品牌才会变得更有竞争力档痴检。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畅踌荚:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布匡饺,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改涩食。这些修改背后有哪些考量和博弈汝?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人乌表。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问峰忿: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面茎?   答疟厦寒: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高构琶。一共收集了9246条建议官,其中表态性意见7736条奋,赞成的占六成左右;建议类意见1510条未放确,占16.3%刊波峰。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理土拘、网约车驾驶员资质及管理冀渡寐、出租汽车数量调控三个方面砂。从数据来看坛弄,不少人对“京人京车”表示理解驾燎瘟,赞同的达到70%多工,质疑的只有12%里笑。我们根据建议修改了125处融,不断扩大合规车辆的范围帝,让更多人参与“分享经济”晃徐。    “从北京实际出发席,兼顾多方利益”   问警钡贝: 为什么要求“京人京牌”猴捻毁?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答岗: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说霞迷,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多凡期、交通拥堵领、环境问题等“城市病”荷枯耽。在这个前提下豆逢,北京任何一项政策都不能“任性”骄奇,要从北京实际出发墨,兼顾多方利益苛登。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆啥,地铁最高日客运量超过1200万人次迫范,公共电汽车日均客运量1063万人次搐,小汽车每车年行驶里程15000公里规搞屠,交通压力与日俱增苦。但在我们的努力下灵,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%晤,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制顽。    总体来说逻茸恍,北京坚持公交优先的战略保,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充哭,对其进行总量控制在所难免风掂。目前北京市绿色出行(公交频把善、地铁灰獭随、自行车硅肋、步行)占到71%暑,小汽车出行占25%程口催,出租车占4%极竟吐,其中包括比例不高的网约车出行骡粹。北京出租车改革的总基调是现贪:巡游车改革爆、网约车规范粒、融合发展结拷、错位经营衔、多层次服务椭抒。我们力争进一步提高绿色出行比例缺贤类,为首都可持续发展提供足够交通承载力捎。    “5个月过渡期是柔性考量”    问全虐喜: 政策出台之后稠累挟,预计将有大量不合规车辆面临退出嚷,政府有什么监管手段确保政策落实到位踏?   答圣寞徊: 政策出台前社,我们和专家矛、司机党酿搽、乘客告弟、网约车平台进行了多次沟通欢凹拇,决定设立5个月的过渡期特。一是给合规平台沛宽、车辆皋、人员办理手续;二是清理不合规车辆佩悍撮、人员等垮靡烯。    从服务乘客的角度南槽,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行窜。另外诡,希望网约车和传统巡游车加快融合发展芒界巷,因此提出过渡期的柔性考量响。过渡期之后全,平台要加强行业自律咕灌上,我们也要建立打击非法运营的长效机制芬狠,严厉打击非法运营揭放、克隆车和价格违法行为轿,能够更好服务乘客僳松、保障安全湘。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问础: 面对新的经济形态掳,如何创新管理手段胁染汤?   答寄财: 出租车发展中没有对立关系尺胎。网约车以网络预约宫食汕、快捷方便等特点猾悍局,满足了一批乘客的出行需求恐扩。单从评价司机服务质量的机制看抒,就值得巡游车学习徊:如何与派单挂钩薄埃目,实时评价巢。但网约车也有局限性趣,乘客安全与权益的保障等需要进行监管蛙阂嗜。    巡游车与网约车各有发展历史和优势驰撩,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的暖检。你有技术优势淡绵,他有线下服务优势乒餐聊,为什么不一起干呢固梢巧?    管理部门也在转变思路叉啡暴。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”临飞捕,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车附。通过推动巡游车改革及网约车规范姐怒噶,构建多样化服务体系匆凰秆,提升出租汽车服务质量须。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆柯,在京注册用户已达218万人酱玛。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车娠滴,提供差别化服务奖淮栓。    “解决出行问题要标本兼治”   问毛览福: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么郡肩?   答保劝: 群众出行问题的解决毖膘姥,需要放在城市综合交通体系中汕颗炼,多措并举形侵盯、标本兼治劫。一方面擦豌,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面面嚏胺,需要加快构建安全没、便捷河、高效梯然奖、绿色离、经济的现代化综合交通运输体系换。到2020年褪金,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%挠。    交通设施根本是为人口服务墓采,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理恢。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标鲍确,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件抽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囤刷:李芳" "   杨美虹透露释,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中莎委窍,大东工厂扩建项目也投产在即涣,这些举措都将助力当地经济转型升级卷。    在杨美虹看来卞罕,借助主机厂优势耍,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时捣,配合外交部到德国进行推介珊,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园噬擂愁。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略圃冯,从而推动产业升级歇珊。”杨美虹说碴。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容钱举,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者帅。最新数据显示钱慰孺,2016年1-11月攫,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆补巨颈,同比增长11.2%动,前11个月的累计销量誊凭颧,已经超过了去年全年闲。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任沥恳贰。12月13日轮雌,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开绕判。活动期间平,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访韦四乡。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现忱┨洹,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)嗜嘎馁,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济离汉、环境和社会贡献等方面取得的成绩省拷失。杨美虹向记者透露靛,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》溃,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩弄筋。    “在‘可持续发展’战略的指导下苏,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则涕拎恐。”杨美虹说垫。    第一伯贿镜,实效为先瓷苹群。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题巷簿,“我们不做虚的椽身宋,我们也不做口号式的芭簇,我们一定要解决具体的社会问题料。”杨美虹直言朴,比如BMW儿童交通安全训练营锭,它是为了解决儿童交通安全问题导寂脊。    第二娠两窗,长期坚持恃朽尚。宝马儿童交通安全训练营啦兼合,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅坤纬,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年磨。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营男,今年是第一年做冬,未来会持续款浇坚、扎实的往下推进吞嗅朔。    第三互恨题,全员参与舵。宝马做企业社会责任时输哄,会邀请车主踢酥蒂、经销商霞蛙、投资人以及宝马员工竞,一起参与进来幻。比如宝马爱心基金戳脚,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训魄魄椽,提供指导;另外潞氢,宝马还成立了员工志愿者俱乐部去攻徽,定期组织各种各样的活动迹漏。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略硕姜,将可持续发展贯穿全价值链肋瞎,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素镣景密。”杨美虹表示位啸,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点奶,主推工业旅游概念邻。    据杨美虹介绍亨垮斯,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园塑,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导尖,助力中国制造业迈向高端熊却澄,并促进东北老工业基地全面振兴缕。    数据显示伺,截至2015年底花差,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户疥,当年纳税额超130亿元人民币鸵。同时玲溃慨,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会棵阮,就业岗位较上一年增长了8.6%纺无躬。杨美虹透露双,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中梗缴萝,大东工厂扩建项目也投产在即磷撑,这些举措都将助力当地经济转型升级蛙奶。    另外兑廖岗,在杨美虹看来拖,借助主机厂优势潮堕,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时瑰辩薯,配合外交部到德国进行推介鳞,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园臼。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略赶彩,从而推动产业升级鸽冈蕾。”杨美虹说释。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卧扫:李芳" "  本土品牌下一步怎么做骑?关键是我们的差距是什么唇眷,下一步最大的点就是要提升品质瞧温,当然还要控制成本蔚。然后判氦,就是我们的正向研发和平台战略操读世。最后铅蔷,可以大大提高效率景滴,如订货的时间是可以压缩的惯恳忙。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日渺偏放,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一泪芬才:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节褂册,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述凹酱堕。    徐长明说列,怎么理解工业4.0捕队?这个概念是德国发明的喜枷,现在在国内比在德国还要热低。最近钞,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念赂,我理解它的工业4.0的本质刺肺俄,就是怎么保持德国制造业的竞争力将署。在国际上谁省,德国面临两个挑战扁檄:互联网大数据和云计算沏。现在立锋巴,德国整个国家都在讨论承导,怎么能够“不被互联网+”染放巨,而是“制造业+互联网”首闭雀,这是他们重点考虑的问题磐,特别是德国的三大汽车公司——奔驰弧逗、宝马呻匡圭、大众新。在德国牵,汽车的需求是非常个性化的黄揩,在这样一个背景下辖,它要维持竞争力某曹,推出了4.0的概念坏反队,核心就是智能制造随特吼。他们主要的目标有四个方面肺雇:提升品质潘绷淘、提升生产力伦挥、提升柔性化兄、压缩产业袍孩,总的核心是提升竞争力铺淬梢。    徐长明分析搞,本土品牌下一步怎么做屁膘枷?关键是我们的差距是什么袄砷,下一步最大的点就是要提升品质刷陶退,当然还要控制成本死顽蹿。具体要怎么做换雀?也有几点吧犊舒:第一沪驼纷,想办法提质控本味。提升品质婚仍,消费者理解有三个泊:可靠性驰抚、感观品质隘、性能歇。第一个维度舍钢发:可靠性是必须的秒,现在光有第一个维度已经不够了协凛嘛,必须要加上第二个维度歉洪:感观品质刷,看起来要漂亮绘。在此基础上又发展一步全,就是性能的提升枫从飘。最近市场上卖的好的自主品牌籍凯,大概有12款车铣涪,年销量超过10万台赤认急,这些标杆产品设梨,性能上也不错呐绒。因此锹师蓄,自主品牌下一步还是要想办法细陡混,把这些提上去肮,缩小跟合资品牌的差距娶四蔼。    这几个方面的提升十劲安,意味着成本也要提升彩磋莽,怎么能够控制成本红?第二方面的话题茬霸娜,就是我们的正向研发和平台战略懊貌楼。之前绦闷莲,我们很多品牌都是“逆向研发”秦汝佃,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车澄鹿,拿过来拆解做测试讲董,最后组装起来衬沽。这个模式下闺,成本可能是略微低的角,但品质伺嫌栏、性能有很难保持擂送。现在必须要正向研究藏砂,从消费者需求出发形拒雇,形成一个目标辈创,对目标做分析梧,只有正向设计门葱,既能提升品质性能抒洞,又能控制成本诲磐,像长城愁劲逢、吉利等等拱贪,基本上都已经是100%或者80%正向研发了粱犊被。    平台战略虾,在更大程度上控制成本盼涪。他说媒,我们的开发疯烽,现在是一款一款开发的穿赡,零部件的通用性相对比较斜鹣得臁,最近一两年来臀,已经有两三个企业开始走平台化战略峡慕美,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车磊九、SUV和MPV将膊。这种情况下乌弗赡,零部件的通用性非称暮冢好董盆菲,同样是50万辆的产量盆砍围,对零部件供应商的供应量更大陶碌,就能有效地降低成本案外挺。    徐长明强调扯籍嫁,对于工业4.0的精神本质还是要学的褂,品质的提升是德国工业4.0首要的目标娘嘿,它做了那么多的智能机器人簿钵,智能机器人都是带摄像头的凛悍,在实施过程中的质量随时能够监测挞秸糯,然后反映到云端械,再反馈回来随时可以改进娘帘。现在盘仇文,企业员工的工资水平越来越高镜,汽车厂家很多在加班加点晨,我们要高度自动化柬撼,这些课要补汉,应该有大量的机器人替代人工膊熟。如果这么做了晚系,可以大大提高效率县率遁,如订货的时间是可以压缩的馁艰刚。比如鹿辟,国内一家自主品牌告,从经销商下订单面幕,到提供汽车产品最开始是40天请革驾,后来缩短到30天唇,现在可以压缩到22天筋糙獭,跟世界先进水平比还有一些差距捅继捷。这也是德国4.0里的核心内容护瘟。我们不一定用他们这个办法笨股剐,但精神实质是要学的赐落。    他说肚,柔性化的生产也重要氨,但没有前面三个那么重要共唯蠕。在4.0背景下厘奔开,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法壕段雇,而是学它的精神实质袒犀胁。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拎蕊:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化溃鞋,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多霖磊。更为重要的是睡,放眼全球分,驱动这些变化的地方就是中国邓扒。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷清拔。    12月11日盗光,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上翰辏虹桥落幕羚复残。经过36小时的激烈角逐偶,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出姬,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利桔抖翘。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示委,今后的五到十年寇,汽车市场将发生前所未有的变化肺摄。未来计抹,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务卜。可以说祥,未来五到十年汽车市场所发生的变化饺爽蛋,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多毁倒刺。更为重要的是潍新啸,放眼全球都翠,驱动这些变化的地方就是中国插守。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷慌蹋。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说淘弄,作为企业磊,捷豹路虎非辰烤耄看重年轻人的培养需翘。在全球釜,捷豹路虎共有2500名管理培训生熊肉黎。过去三年坎灯辞,我们在中国也培养了30多位管培生陵逃。此外狼,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家哭芯,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才农。    在赛后的媒体分享会上祁船,两位获奖学生代表分享了各自想法沟,及在比赛中的收获殴体。同时领,睿侨森堕、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问腑。   问队:捷豹路虎为本次活动提供了导师饰脆卤,请问这些导师来自哪里斥幸垫?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业快多?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位弦农吨?请学生们简单介绍一下自己的作品闻,获胜的原因是什么迹福矮?   睿侨森贾缔: 我们为每支参赛队伍提供两位导师馆。一位是捷豹路虎内部导师戳孙,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验穆,包括对行业发展的认知镶椒轿、想法和计划;而外部导师将提供外部信息镁九、视角和指导麓彪斑。这两位导师全程和学生团队合作疗,提供专业意见潘恐息,帮助他们取得最好的成绩滇稠棘。   潘孟涛绷迫: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会辑挛可,包括今天的学生桶捅疤,将来都有机会进入到我们工程团队几屋。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额齐厢,可以来到捷豹路虎学习和发展楔示。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里寥嚷汤,再加上扎实的专业和技能弟,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会饺抽耪。   睿侨森俱: 作为公司的管理者秃马摔,我们非澄ⅲ看重实习生单,我自己也会手把手教给他们工作的经验寝安焙。不管是本科在校生还是毕业生骆敢句,都能给我们带来新鲜的血液储盯百、新鲜的想法保。    同济大学袁旭扩鞋免:首先墩斗,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌渺,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行禄乔。    我们都来自同济大学汽车学院尝,团队成员有两个来自汽车工程方向醇岸、一个汽车营销方向幸、一个汽车设计方向羌。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求皆染纤,围绕“以人为本”楷,挑战的是都市环境里的出行压力宋。    我们的想法与捷豹路虎的工程师线寇速、设计师也有很多共鸣很,通过一系列调整溃荒石,最后有了这样一个以人为本令台斤、体验为先的方案寺。我觉得灯,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因轮。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问喀:目前诗,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划豹思涵?   潘孟涛翘淳: 我们会对人才数量进行评估和拟定募,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的仙。随着经销商网络的增加木统,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多瘟踞墨,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能吴裤毙,从而满足未来消费者的要求界尖伴。这些内容息息相关淌沏,并且不仅是着眼于眼下绩瞧,更是放眼未来据辨限。比如讨,针对刚刚提到的电动汽车战略松,就要确保未来有足够的专业工程师储备紊难溃,因此牢膏栓,我们时刻准备着骄惧趟,并只选择最优秀最合适的人才进入公司尽。   问桨:在创新领域晤,包括未来汽车科技领域眉行,捷豹路虎有怎样的系统部署椭?   睿侨森冒: 首先啸,作为一个公司孟踏,我们在研发领域有诸多投入扮吹,而且很多的投入都非常具有前瞻性凄汀。比如说忿肋迹,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队搜,他们会跳出现有的框架做很多创新实验么笨。    其次蓬,我们想要通过产品和服务材捞蹦,把先进技术带给我们的消费者让挺,因此我们的工程团队房父、研发团队必须时刻关注消费者需求筏码鸥,做到一切产出符合相关性兼盲蒜、可实践性原则刮。此外内苏灿,我们每年投入约350亿人民币抬冀,用于车辆技术的研发和投产俊。    我们还于今年7月宣布氰糠哦:在未来四年看,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆酞,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈妊妓。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术舒锨,并在未来应用到车辆技术当中褂。    今年早些时候蔽的,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion扦,通过应用软件及按需服务的开发与提供缄,解决消费者在出行中遇到的难题妇。    与此同时弊裂,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器懈,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资位钾、办公空间稀菜锣、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持露。   问庞割弘:请具体介绍一下InMotion囤。对于整个汽车市场的趋势列酞拼,比如电动汽车技术巨,捷豹路虎是否有着自己的见解鹿?   睿侨森砰: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案盛哎。我们希望将来可以将它推广到美国熔玻、欧洲以及我们非常关注的中国市场撤。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部闺使,由研发团队进行分析拳。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子钡,我们也会分享给总部呐筋。    关于电动汽车技术垃,在洛杉矶车展前夕藉烽,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE未涵波。中国是目前最大的电动车市澄和瘸恕,并且有引领行业变化的趋势梯。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势喘,确保第一时间响应本土市场的需求芍。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相会紊,并于2018年正式上市陋,希望大家多多关注豌驮。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问卉凰:关于未来互联网汽车袒天套,捷豹路虎有哪些基本的认识瑞桑仇,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求桅?   睿侨森列双发: 目前鸥砷,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一井,它的发展甚至可以打破现有的珐希、传统的汽车开发逻辑与循环什。    针对这个话题沛藉垂,我有两点和大家分享皖寸娠:第一点菱,未来所有的车辆都将实现互联网化搽饥,现在能够透露的是鞠,接下来我们全新推出的产品滥涩,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点恰欣夺,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作淖睬。比如说刊,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作弦,使用他们的UI界面和地图对纶燃。类似这样的合作家记,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力鳖。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婪:李芳" "   汽车网讯 12月15日从很当,由中国汽车技术研究中心戏、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开囊。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开如味,从“市场化发展现状”湃履、“应用模式创新”美熊奥、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流胃摹茎,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台姥,为产业发展建言献策垦革、助力提升距媳闪。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录驳胜: 第一警吠巨,背景享。    去年发布的《中国制造2025》届惭绘,新能源汽车是重大发展领域之一车荣检,是其他技术应用载体鹿拌,而且是先导性产业壤潮慈。它的进展情况决定了中国制造2025勒、强国战略实施的程度柑,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展蹬点,从而能够聚焦变革酗、明晰路径痉铅、凝聚共识贰邦、引导相关资源集聚推广产业创新斜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构钱妈,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一寝酵赤,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布驼播。总体报告是按照1+7的结构沤搏。1是总的钢新裴,7是包括4个车辆整车技术抚沥逻,3个分项技术蹭。    第二筛侣,国内外总体技术分析氮。    近年来回泡妓,从国际汽车产业来说逢椒坝,低碳化孪旱、信息化抢啼、智能化是一个总的大趋势淀剁萄。欧洲胯、美国陵存标、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略美省,重点企业的产品战略也充分体现了三化拧,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组哨。我国汽车产业特别是近二十年的发展甫款,取得的进步大家有目共睹村。首先坷,产业规模世界第一邢,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长聘降。从技术上特别是自主的技术进展非常明显拌块,包括品牌市场的影响力有目共睹茸鸵螺,特别是新能源汽车勃揣,包括技术钳斜、市场肉、新的智能网联汽车技术培桃,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势挞,智能网联汽车发展是非郴粒好的优势条件少钵。关键技术方面也取得了明显的进步和进展枚,包括动力电池功领南、变速器戏。国内自动变速器原先是空白煌瘟氢,近年来无论是CVT莫、IT炽乐急、DCT都有自主的技术和产品潮,而且应用在逐步扩大残楞。    虽说取得巨大的进步闲睬,但与国际先进水平差距明显村:    首先硷咎,发展能力上的差距拒。投入强度远远低于国外画,全产业投入估算1千亿蜂,相当于通用睬、大众漏、丰田大集团一个公司的投入项粮。    其次纫塘,研发积累媒郡涟。包括流程积累镀聪恫、数据积累壤、技术积累茸编、标准积累烷,这些积累偏弱集绷。    另外魏信,从整个产业创新体系上来说鳖栋旁,差异比较明显的份佛坏,特别是协同方面伟旁。单个企业弱闺,整体的协同效果很低剔淀,意识也比较低疚粕。在发达国家沸,单个企业强腥,整个国家的协同体系效率比较高厂邻。    基础不牢地动山伊,我国汽车产业的材料亭片、工艺基础跟国外相比也差距明显睦巷。汽车产业蹭灰绅,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大蒙覆凉。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革慕囊畴,要求有创新的思路和创新的模式店寿。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求垂详,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展哪逞拌。    第三蛾科,一些关键的里程碑割洞。    重点是总目标奈忍瓢,总目标是基于很多现有的环境设定的相吝,也基于七个路线图进行测算情布铜。反过来说衔略会,如果七个技术路线图能够得到有效的实施哎,就能够实现保障几个方面总目标的实现睛庆师:    1虐惮羔、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值妻蟹淀。如果技术路线图能够得到实现龄,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值私嗜避,之后往下走焦筐,这对产业来说酸扮,甚至对国家来说是非常重要的揉。    2浚、希望在2030年左右钎暑,汽车产业的电动化转型基本完成舞访,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上糕。智能网联汽车市场有一定的占有率唱供,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用巷累。    3爱存、建立有竞争力的自主创新体系瑞辅。    节能汽车在2020屎、2025限尝掠、2030三个阶段提出典型的指标膜咕形,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗箱潮,5升铃驶、4升忱冉末、3.2升沏么财。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%炯,2025年15%莱量弓,2030年40%以上秽。智能网联汽车目标辅助驾驶技术窍栏、自动巡航徒、车道保持应用已经很高糙虎匙,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例改,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例肩开。    基于总的目标再来分解具体的技术路线酣惟,经过技术路线测算实现总的目标确澈。从路径识别上来说态孪,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口曝胺瘁,以能源动力系统优化升级转型作为重点鳞,以智能化水平提升作为主线酥,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑骇柒,全面推进企业产业发展掳妓赫。    第四欺,分技术路线图的基本结论纬姜。    1硼席、节能汽车微啼轮。总体上有很大的共同点速毁,重点在混合动力技术盗郴、内燃机技术滴巴检、其他驱动技术丁虹。混合动力是技能的主流技术廓,当然轻量化也是另外一个填访福,但是轻量化有专项的分析怪,在这里没有强化轻。    乘用车总体执行轻量化坪隧、小型化己、混合动力欧藩怖、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失蟹牢删,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径角逻坊。    混合电力是一个主要的技术姜腻,达到5升邢扇娘,4升宪淑、3.2升的目标帆辰茧,混合动力是主流氰响,其他是共性的嵌镐炼,轻量化奈等、摩擦等嗓。    商用车混合动力应用时间稍晚冒浪,重要度低于乘用车版垛。    2灰、纯电动与插电式混合动力汽车把坑。随着电机效率提升以及能效减少能量损失墟十,加强轻量化成为趋势告孪炽。轻量化对电动车更加重要凳钩交。对于插电式非常重要的慌勉飞,也提出来多能源动力系统的集成优化技术鞍黔,驱动特、点击泵、控制尉句伺、充电讨、混合动力发动机坊呐,高效耦合发动器荒芯镀。动力电池本身有专题磐,在这里没有过分强调蹲。    这两种车提出了总体的发展纲要粉盛,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式识灵看,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的榔清捎,甚至可以忽略不计菲较。    从四个层面梳理了技术需求墩,提出了一些优先的行动项卤茎砂,面向纯电和插电劳,国家科技技术支持十五年了身猩,下一步除了电池列为专项之外腊吭朴,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持冉扣。    另外申,聚焦关键零部件度、基础突破和可再生能源骋、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用痹戌金,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要涧。    3辞、燃料电池汽车剂侯。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择耪。从中国汽车产业来说戏,现在重视程度不够堵,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划记,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究绅丝功。希望四部委提交国务院进行发布和实施叮涣享。    在研究过程中婪艇,大家对燃料电池认识分歧比较大剖屑,或者没有共识琳,这里特意保留一个燃料电池发展目标哼,跟发布不一样完。发布时2020年达到5000辆的保留规模念菇凉,我们是1万;2025年是10万仆,发布时是5万;2030年是百万垦鲁,发布时是10万软。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧细端湃,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池貉暴僚,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度陇、耐久性略、成本千颈令、氢安全五庙镀。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的敢黔榔,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程箍,与目前的技术特征和发展状况比较适宜翠量蜗。当然俗,全技术链的技术攻关需要做狙受功,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口汞。前期小功率燃料电池堑哆,中期是平衡的燃料电池傅武,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池庭磐,到最后全功率的燃料电池酗静。当然酪祁伦,电电混合是最主要的抹,最后电池小容量的技术路线酸,但燃料电池的功率更大一点掇。在这四个层面进行了技术创新梳理阜,燃料电池要解决的东西很多久莎枷,包括材料赔、膜团、电机化檄、燃料电池牟穑块堆丛岸、系统技术挡刀、整车技术赎们。燃料电池也是下一步国家科技募坑苍、资金支持的重点僵忱。    4评、智能网联汽车唉,这是新兴的技术发展趋势暇八死。其重要性与新能源汽车同等重要十幻,有部分专家认为更重要盼闹摆,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大灌汉,技术和应用的优势截,也是机遇冀屋腻。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电蛇,涉及到国家信息管理貉瓷氮。对核心自主提出了很明确的要求烁刻匠,即两横三纵迷钢蔼。    车辆技术上更多的是决策奶相、执行撑。信息技术晤搁和,信息安全攘胁,地图技术也是非常重要的孟介铰。两纵池俱,一个是车载的丢兴,一个是基础设施盼。智能网联一定是循序的挟堑,智能网联技术最容易得到大规模的应用痛掠。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标煽绥歧。这两个路径总体上循序得到应用寝,从商务车来说蚂,更容易形成亭,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求射。    从四个层面聚焦一些技术需求算。跟燃料电池一样啡,需要解决的问题更多一点伙等殴。从感知决策执行的界队迟,特别在决策阶段铃,差距是比较大的碾备弗,感知当然也有差距参。在信息层面趴澜奉,大数据权剁、云平台卿登,相对来说中国有比较好的基础和优势踩谰缎。    作为一个前提讹,对标准法规先决性型田恫,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动烩杭,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件系萎鲤。制造技术不细介绍了李闲吨,还是聚焦在新材料的运用吐返,以及新技术对制造技术带来的变化械,聚焦方面进行了说明毒。    动力电池现,分三个目标侨,目标上有比较大的讨论和争议翔绕,比如说新阶段提出了350幻、400哦、500的质量要求壳坍慌,争议非常大棺碳欠,重点几个层面危副:    优化现有的代表电池技术洼嗡,提升技术水平宦,特别耐久性吩亢,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发枪忱。国外的装备很难形成有竞争力的差别哨。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线疗。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系磐。现有应用以企业为主体来做盗范。当然吮熄,也会关注动力电池的回收利用技术酚。    最后芦皆,轻量化尺。简单来说喜蹲,前期聚焦材料技术叫邻、设备技术景、制造技术匣、回收技术促翘潭。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺吮孩耐,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化母捐敝,比如说传统的四大工艺的变化芭。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用皖卤寝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拈吭:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价什模、供应链肆、资金盆啃达、汽车等方面的诸多质疑疼呛。期间,明确表示不会放弃造车暴蠕骂。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传寂吵串。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天铰。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步损啪募。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的衅。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融低、互联网及云桐、内容竭仟、体育,还有三个端口类的,手机潞仆、电视冀、汽车科陛。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业殴祁街。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力挤。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功肠撩。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿爱刹。    乐视的电视做的确实是非常不容易丛拣樊。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三肝谅。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元袱恐亢。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元绞。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元味。总归累计亏损36.33亿元垂投。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就咖。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面祷。第一部分就是投资人的钱烂谁邻。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现钮。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿等帆。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现玲滑。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法画奋崔。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情旁诲搪。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿劲嘿视、体育43亿挞、手机50亿,房地产64亿存年陈、内容108亿烫哦废、互联网金融151个亿田寂萝、电视187个亿膝、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金逼。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂荒。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的椭簿。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的泉。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的插瓶矾。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败鞘。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的烩烙九。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件逻跺娶。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准罢瘸。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙裂剧琉。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的享堵夺。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去灵亮。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了椽梢。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的钾亢巳。很可惜,你们蒙眼狂奔兴犀。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散畅抬害。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂棚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汾掠:李芳" "   12月10日肉,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路沮:一条是政府主导可单、政府补贴的方式盎,这是当前的主流边泌。一条是消费导向匈工泄,依托市场的内生成长道路闪。”他表示播,(电动车产业)进入者中釜,大多数最终可能会被淘汰讼姜,但是不能不给他们机会炽。国家已经开始放宽市场准入撕困丁,此时翅,应该在两个方面把握好政策谅挖翅:1隧脾、应当欢迎新的进入者卤氖旅,但是绝不能鼓动和忽悠投资者拉对,让投资者自主决策稻圈疙,自担风险陵冒。2社匿腺、要以强制性技术标准和相关法规为准绳股艾,严格市场监管凸咖受,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚读回,目的是建立好的产业生态弗篱刊。电动车产业化炒钙,最终必须依托市场来完成茸厢,因此殴,政府的政策必须产生长期预期槐茂。推进政策应当借力市臣薄,发掘市场的潜力凭奖缚。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用表屎。政府政策不干预技术路线尸扭,政策的实施不是导向对政策的依赖繁,而是政府作用的适时发挥勤蕾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编起:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道靖陆,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示绊避,戴姆勒有望在今年成为全球最大掣睫,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商些,这一目标比原计划提前四年实现男班涝。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布锨巧息:“戴姆勒今年即将实现这一目标天肋,比预期时间(2020年)提前四年赁卿。”   据悉稳,蔡澈最初于2011年宣布上述目标踞寄埂,当时受到与会者的哄笑晴。然而忙淀沮,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近牢搪,领先劲敌奥迪和宝马距。(实习编译滥多嗜:刘欢 审稿碧:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈顿掳嘉:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编取铝:韩大为 版权作品蛇上,未经环球网Huanqiu.com书面授权逆嗓,严禁转载缓,违者将被追究法律责任凡。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道颗幻,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访栋疮弛。在提及新品牌“WEY”时涧哭,魏建军表示褐家寸,“将夺取丰田和德国大众的用户”迟寸。   记者佛跺:为什么把自己的姓氏作为品牌侥贰辛?   魏建军篇现:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品取叼坦。我对WEY很有自信阿疚陇,就使用了自己的姓律。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌搞灭窝,但在中国汽车行业我是第一个铃。   WEY之所以采用英语傲梅,是为了要瞄准成为全球品牌赣提草。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力叫标掏。   记者邵鸿:对于竞争对手有什么设想绕巩鹿?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军龋渐靶:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场盆菏涛。但在15-20万元价位上海外品牌有优势泄淋纬,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌鼎。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准勺仍,在此基础上还要实现15-20万元的定价双。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户般勺。在性价比上WEY更具有优势靡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编顷棚:李芳 版权作品武桃,未经环球网Huanqiu.com书面授权接,严禁转载烫啃,违者将被追究法律责任长。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后德锑,新能源汽车的发展也不会受阻扦欠。   根据工信部核准的数据琅李,今年前三季度柯姜,整个新能源车销售16万台券累恭,同比增长83%非际。其中宽,新能源客车已经占有40%以上的比例纯首逞,达到了近半的水平椿嘲屁,发展前景面临压力蔫扰,但乘用车只有0.1%稼。“我们涨十倍是1%就丹,涨100倍是10%欠,新能源车发展有巨大的前景和空间僚琴,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点丧厩。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上腾凸,全国乘联会秘书长崔东树说甘荡缮。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力篡。根据国家制定的产业政策要求文讲,到2020年记,乘用车百公里油耗要降到5升光桶,这意味着五年内降38%的油耗汕担扫。“基本上谁也实现不了嗅炮舵,只能靠新能源车来推动驮。而这种新能源车嗜滥假,插电混动可以降80%泞,纯电的可以降100%的油耗妇蔫,这种情况下只能发展新能源车铃,这样新能源车乘用化峡财,为什么我们一直定义为为生存而干茅,你不干就要挨打耻郴氰。”崔东树说态乒餐。   另一方面疏,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展封煽村,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要绅咯嫂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者沥鹊,因此定价弹性很大税项。”中金公司的研究员李璇说粕慑,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平童刺,为消费者提供很多选择亩徐拢。随着技术进步和更多电动车型的开发没胶绩,新能源车的成本会不断下降卑堕,比如矗,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型料啦俗。“中国的纯电动车型出来以后订绰淖,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多鸡钡,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后蟹毖,发现基本上17石催、18年以后的新能源车博,达到8年10万公里以上轮冲,整个成本是比传统燃油车是要少的谈岭需,甚至是少了20%到30%毙净兔。”   电池是电动汽车发展的核心犁爆,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本袭湍缸。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同爱顷,电池成本还有很大的下降空间插并臂。目前美,整个电池的产能供应相对过剩菲轰搬,国内电池企业达100多家牢落。据统计光,目前整个电池的价格大概在2块多左右挂路。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求荣卸,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准帮路。因此强辖夺,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度问队场,这样才能达到标准媳。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示湾脾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卸片:李芳" "   我们不认为绝对的销量刹炉虽,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素富欢。衡量一个品牌成功还有其他的因素揭五祟,比如利润率惫皮桑,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标腑棠。除此之外齐,品牌力糠凄、品牌的知名度响叔藩、美誉度槽抨垦、影响力鹃何,也是决定品牌可持续发展的重要因素泰问。宝马在创新精神上是首屈一指的瓤,因为汽车行业正经历巨变欣绥,在电动出行题缮曝、智能互联嗽、无人驾驶等一系列发展方向上睡,宝马都打下了比较好的基础焕夺。    临近年底猎帛,伴着层出不穷的新闻事件促底,高档车市场竞争愈发激烈康膝蔑,作为全球领先的品牌——宝马颇毒首、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目蔽灌惭。近日熄萝,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士该,听到他开诚布公蔡、推心置腹的看法杉谢。   问拿昧敌:根据最新的销量数据曝乏拉,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近魏。那么手炭,您怎么看销量肥南鞍、利润舒材耙、与经销商合作伙伴的关系妹反? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智靛炕: 每个竞争对手的情况不太一样拧,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况笑,所谓的增幅我们一般都讲同比辰录,是跟去年的基础关系鳖暇苏。几个因素加一块儿围汗窜,我们不认为绝对的销量梨,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素捻统汕。对于宝马而言梯,今年前十个月帕,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车膘,同比增幅10.2%渡哺,其中BMW品牌销量将近39.8万辆广,同比增幅接近11%蹄嫁。我们对这个数据还是非常满意的拍去,这也达到甚至超过了我们内部的目标信凹。    除了销量本身的绝对量或者增幅涎,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素掏,比如利润率现为棋,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标惮。除此之外希清,品牌力夕朽、品牌的知名度拔、美誉度涧、影响力掏瞳,也是决定品牌可持续发展的重要因素潍被蝎。宝马在创新精神上是首屈一指的佃,因为汽车行业正经历巨变矮寞椽,在电动出行嘛素冠、智能互联和、无人驾驶等一系列发展方向上荆,我觉得宝马都打下了比较好的基础喘鹅。总体来讲辛谭,我们并不惧怕任何竞争洽伎,我们也欢迎竞争钠疾,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行饰猾奸,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势譬档。   问烦:最近嘎悄遂,关于奥迪的新闻比较火莆糯毫。   刘智侍鳖: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略停恒。对于宝马品牌来讲歉,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的爸竭括,双方的关系也非吵捶。好蹬。所以化蓬唯,这么多年来尽管我们在中国是两个公司从霸携,一个是宝马(中国)骚,一个是华晨宝马开嵌估,但是我们有一个整体式的营销团队沦,有统一的零售网络硅,我们在总部有一个统一的管理团队密齐弧,面对客户也是以统一的BMW品牌出现律狭百。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略皑筋脸。至于竞争对手我不是特别方便评价节适秽,不过至少释放了一个很好的信号详妻刨,豪华车市场的前景依然很好梗炒干。    问闻:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展痛漏?    刘智酮桅: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度飘。因为从经济的基本面来讲侥拉,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定钨坤惫、持续的发展态势却惟汇。之前以出口硕朽、基础设施建投资的经济拉动方式第仑盛,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式亢蹋藤。需求的增长其实就表明了对于车的需求痊,其中也包括对豪华车的需求坟。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长乔,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑掳,这几个因素相加歧脊嵌,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间糖。今年筷茧纠,豪华车的“盘子”接近200万辆迹,未来可能每年的增幅不会特别大柿浅,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑伐。所以诫,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入何朵,力争在市场表现上优于竞争对手窖酒山。   问好拦:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得瞬,这一岗位和以前相比有哪些挑战士?   刘智劝殿: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化耿,因为我在宝马的八括斑祈、九年时间榷,换的工作岗位也挺多的轮壤呢。换了新的工作以来楞,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营扑,比如负责国产车的销售览部,可能是比较短平快的搞级纪,看的是一耿臂凶、两年之内的事情兄。在宝马中国总裁这个位置上娇降乖,除了目前公司各个业务板块的运营就恫,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题纤。比如我们讲到的一些行业内的发展方向鹃硕屡,像无人驾驶貌耗、智能互联平箩渤、电动车藩迷,包括数字化营销埃瞧、品牌年轻化等等一系列的东西钞。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划匪,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队逝,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究镣膏,力争在中国市场上打下一个非橙闶牒好的基础痘绩。我相信场,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候柯层,宝马会拥有非常强大的竞争优势稀算。(中国经济网 记者瀑:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裙搓:李芳" "   原标题惺苇番:王永清碧:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底凌帅埔,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单芜雌。别克品牌今年销量已经突破100万辆香,凯迪拉克取得了近9万辆的销量赫叙蔽,10月份甚至位居豪华车品牌第四名酪朴。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰箩缎弘。数据显示劲迫,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆卡,同比上年的446764辆下跌28.64%躲概。上个月输,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通妥。    因此糯贝唱,在车展期间接受记者采访时铺,王永清表示汇管,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造缴懊。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言刊朗,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升吉墙,但全年销量依然会同比下降20%左右欺店。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来蹈,雪佛兰品牌过去因为发展比较快牧洪,可能在布局上稍微有点滞后糖爱。现在对于雪佛兰来说几频,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”刑霉。    事实上厦喉,雪佛兰已经开始了提速布局际笑。广州车展前夜的雪佛兰之夜上仿,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台试。王永清表示杯,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌碉,2016至2020年投放超过20款新车归。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列岸,30%为SUV车型五常局,并将加速引入包括1.0T怒、2.0T笛、8AT疮讹、9AT尾、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技宽鹤。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境棱,未来SUV将成为主推车型韦廊。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造饶九床,轴距2725mm肮热,将与全球同步进入中国市场散杜。同样茎雾蛙,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相贿嗓氰,再度出击紧凑型小型SUV细分市场烹避墒。    值得一提的是陵矢袜,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS疽猎崇,拓宽产品线抵。RS车型将采用包括侧包围肌献单、运动尾翼查隶、双排气管赡铝桶、降低化运动悬架枚峨颅、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件雷细,并加载多项ESS智能安全科技桔。    在品牌营销上桅,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼亮茎梗、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销酸疮纽。另外搏,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发贺单失,演绎雪佛兰“热爱化狭眠,梦想襄婚,行动玻谰,分享”的精神椒囤凑。    “今后新车的利润越来越写铩,主要利润来源于衍生服务恢宏莎、二手车置换等孤。相信雪佛兰将它的结构调好后藐拜,未来两年将会真正出成果卢。”施弘说双。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外桨鸥,上汽通用的新能源战略也将全面提速签。车展当天卑古惹,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相缆饺公,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发堡镶凯。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统哨。这套系统由1.5L发动机和电动机组成抚乱胳,发动机的最大功率为73千瓦琅,其中电动机负责驱动土多习,汽油机负责发电里衔葱,它的综合百公里油耗是0.9L倾勒驼。从上汽通用发布的节奏看咳骗驮,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了垃。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案啸稻,王永清说虎掏,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些颓宝肥,产品还要丰富夺屑,才能满足这个法规的要求陵伎。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度桓怯胁,到2020年之后比例更高动锑双。王永清表示未:“估计到2022年啪,我们的电池技术会有很大突破腾男,能量密度大幅度提升剁彤膏,成本是大幅度下降僵都。这对纯电动的新能源车发展是好消息护羚。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编味:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢叼瓣瓮、豪华”品牌——WEY菲逢,W01表杜、W02两款全新SUV首发亮相弦,售价区间将在15-20万元踩囱倡。对于新品牌的未来发展规划辟理,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示绥:“WEY品牌明年将有3款车上市败,到2018年还将推出2款左右的产品连防兔,以支撑起全新的销售网络体系伪。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表海:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍段,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市酞,8月份推出第二款SUV W02巷椽彤,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年踌垛捣,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型雄。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时巨,魏建军详细介绍到佰涂拓,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA糠肛,配置上拥有最先进的安全技术恼呵猴、智能技术褂,也更加精致宫侵裸。此外在性能上两者也有很大差异炽起,例如在NVH方面罐返,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上计粱,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造疤。   在经销渠道方面谢,魏建军介绍说桐拱眯:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络谅埔涵,没有想过招募新经销商香,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作慷嘶。”   对于新品牌的未来发展矫佃,魏建军信心十足崇巫,他表示票:“我从没想过这个品牌会失败节肠蛙,只有退路封死才能做好这件事狸捆稻,自主企业只有没有后路才能把事情做好下。”此外割羚,魏建军坦言缚蹋壕,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法截老,因为新品牌叫什么并不重要擅俄。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编速:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业氨,将方向转到共享经济骇、互联网彻、自动驾驶方面新的技术绕镁,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商季。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上僵攫,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩堂氢观、生动的演讲失,就城市交通竭蕊碑、自动驾驶和汽车互联等热点话题厦掇强,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索竿,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业灵柬啸。    徐大全说家童炯,博世始终认为翱居怂,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担椭蝗较,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式系。    徐大全谈到娟棺,作为在汽车领域的老牌企业惟,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化邯贾嘛、多样化的发展态势和需求讼,博世已经有了自己的思考和方向坚驾。    他说啼澎,如今茄吼,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业顺败舰,将方向转到共享经济眯、互联网纱寺、自动驾驶方面新的技术矗婚,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商韶撇。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说掣怖拧,面对新一轮汽车技术的变革驹么该,无论是传统汽车吹廊暴、零部件企业死,还是互联网遁还察、科技企业山涂,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局酚很寸。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点烤:互联化封、自动化和安全化褂微豁。我们预计毛垢呐,到2021年饲庭犁,汽车将成为第三大互联移动实体叔,同时扮演人类的第三大生活空间谅补囤。博世正在探索全新的人机交互和操作界面桅黄核,来充分发挥互联驾驶的各种优势敞。    谈及自动化领域图鼓搬,徐大全判断犁络,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势蒲。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术仆桐,通过持续创新驾驶员辅助系统骗,从辅助驾驶挡、部分自动吗室蹄、高度自动驾驶再到完全自动驾驶貌餐,分阶段朝“零事故”愿景迈进枪酞查。目前绊逛帝,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产趁胸燃,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用讳身窜,到2020年左右监筛,自动泊车功能将进行试点项目测试跨。    说到自动泊车吵扇,徐大全特别谈到停车难的问题砍。他说毛赔,停车难是在城市生活中的一大困扰诡。今年殿坪,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查扁凯,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题挫顷。在八项智能泊车功能里腔衰,“手机查询停车场位置并导航”室瓷驾、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能杏阔卫。其实刻,在大型商场里暮默,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了缉,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础嘿裳啦。根据一项市场调研显示靶,2015年慌,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿妒空,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力匆古。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台躲,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露史,在深入巩固原本的互联化人光、自动化和安全化“三化”战略基础上倘检核,博世今年也把两轮交通瞥楷、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度墙举谭。    他介绍佳教叼,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部没舱旱,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力腿。未来十年驴,会把更多的关注点放在服务和解决方案上窍痴,来提升物流生态系统的整体效率和安全性莆。    在两轮交通方面体拳如,博世提供两轮驱动其光、安全等各方面的解决方案癸换,涉及两轮电动车帕、摩托车能妻、电动自行车以及平衡车等多种产品形式仍祥。    最后旱士,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具撂韭,满足这些变化的需求剩。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亨:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”持,“双积分”法规临罗,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议如库丛,连日来概博,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温橡,让观望中的车企备受煎熬搞妻。针对业内关注的焦点问题枫柯淘,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全藏橡际。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》齿捻坝:不久前磕厕,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规辱,如何理解这两套方案衫?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全挨脖式:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)脖温面、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联茶朗,但又有独立性间痢脯,各自的核心目标有所不同戳。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量瞳,进而确保国家能源安全贤。由于中国的石油对外依存度已超过60%辣凄颈,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提巾哪。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求须低赶,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展绣诬,进而实现国家节能减排的长期目标耍戎。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集侠火翘,但现阶段并不能彼此替代饶哗。对于CAFC而言囊砍,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求撼慕杉,其中当然也包含新能源汽车狸,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠闪炼太。但不同的企业由于自身能力悸刹拉、技术储备和对未来技术趋势判断不同铣,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求巫铺。特别是目前新能源汽车尚未形成规模诉井钎,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补疽,而以后补贴将逐步退坡逞,企业更担心成本无法负担辩。因此仅有CAFC法规饯抹,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况持钵,所以有必要出台NEV积分诫拟,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流枢。同时雹斗,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫秦恐蠕,从而有利于新能源汽车早日取得突破疤维。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线炕病巢,其目标应是降低汽车及相关产业翔丸、乃至整个国家的碳排放皋,和降低能源消耗诉求不同黄。作为碳排放第一大国扰悄,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值八涕,后续国际压力还将不断增大碘。因此胆床,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放涣华冉,从大方向上讲是正确的侩。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段杜论,这和NEV积分没有本质区别露,也无法确保总体低碳目标的实现刊。实际上茄,跨行业蹿、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向戚涧。以电动汽车为例孙康掸,其在使用阶段确实是零排放缎,但与欧美不同惫急氏,中国的电能以高碳电为主弟灵,因此在发电阶段有相对较高的碳排放试。也就是说盒悼,在使用高碳电的情况下鬼南,电动车全生命周期的碳排放并不低募俄店。这正是碳配额管理应该解决的问题肥。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中评,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额魏瘸粹,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业测。实际上慰,将新能源汽车确定为国家战略糜我,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构韩,生产更多的低碳电寺浮,否则减碳的国际承诺将难以兑现粟煞寂。    另外嘉,对于汽车行业睫,无论是CAFC探嫌挟、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同竣,但都应该由一个部门来统筹策划良,系统思考屎垛粹,拿出科学恐陕刻、系统婚脐、具体匠漏、有效的管理办法来推动实施虏壁,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面四罢。    ■积分交易细则需加快制定叭许、尽早出台    《中国汽车报》炯稠贩:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定伐鹃,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素凡,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受禽判?    赵福全宋:确定合理的积分价格确劫,涉及到技术东、成本和市场接受度疏接,需要综合测算和动态调整危。我认为基本原则是懒祈婆,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力德塑,让没做新能源汽车的企业有经济压力痰惶。如果NEV积分是“白菜价”痞,大家直接买就可以春嘘,谁还会愿意在新能源汽车上投入褪?    因此唇某,NEV积分的定价应足够高效怪,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入系缝克,通过自己的新能源产品获取积分眠,满足法规要求呸尼。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理城沏瓦、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业罗坤黎,能够通过购买积分先生存下去停嫌,争取时间把自己的新能源产品做起来绰颅克。    《中国汽车报》闭千:除了积分价格之外豪藤婪,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑雷梁,目前处于“空档”状态杉蹿,怎么看待这个问题狠慷?    赵福全贫涛:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力年房通。而且距2018年法规实施仅有一年多时间舜,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫虽冠。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性漂蓟宏。同时慌,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间逢堕。对于汽车企业来说裙邪领,3年仅仅是一轮产品开发的周期绿般,政府作为“游戏规则”的制定者氯伞,应尽快给企业一个明确的目标搓,否则企业将无所适从寇拴模。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》舵划:“双积分”中提出了2018年起定,8%水校、10%社、12%的NEV积分比例碗,而经权威机构按照法规要求测算臣取磊,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间暇褐,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难烂寥?    赵福全献楼:在这个问题上袭失,我并不持悲观看法咆拼。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难扦请协,因为还有很多企业尚未完全发力记。按照国家的发展预期浑妮,2020年新能源汽车销量比例要达到7%哩盲,如果每辆车以最低积分2分计算胎,整体积分比例就达到了14%姑停,如果是分值更高的产品陆,达到18%的积分比例都有可能泵。关键是要努力实现7%销量占比目标瞬傲避,而这也正是NEV积分的目的所在肥颇疙。    不过另一个问题引人担忧山。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求扰,同时在CAFC核算中也有优惠欧材:一方面油耗直接按零计算把蔡和,另一方面核算数量加倍抱借胺,从2016到2020年分别是5倍溶斑、3倍沫、2倍硷粟啃。此外喘容纲,按照单项抵偿原则唱,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分湿,还可用于抵消CAFC负积分粪。我们经过测算发现刹路,CAFC中的这种双重优惠块沽,对新能源汽车的“照顾”过多了颂叮投,不利于促进其他节能技术发展额挖糜,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险拉苇叮。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展防睬,CAFC的达标难度就会随之大大降低俩波归。实际上车,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重技式理,两者不可偏废测桑希。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展录,但如果CAFC目标落空井啦,国家能源安全受到威胁为崩,汽车产业的可持续发展仍无从保障凭。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消泉,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿杆彻胁,这不仅能确保CAFC目标的达成弥灰,也会提升NEV积分的价值奈,避免NEV交易落空盯。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》屎氯搪:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值霞挪忱,而没有将电耗的概念纳入其中悼,这样的算法是否科学俺何哦?    赵福全期季愧:NEV积分分值以续驶里程为依据翟,这与推广新能源汽车的初衷相违背摹峦坷,也不利于鼓励技术进步妒冈朽。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程刃冲。推广新能源汽车是为了节能减排闹,因此不仅传统汽车提,新能源汽车也同样应该抑大扬小陶梆榷、抑重扬轻看改藏。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”陕隘脱,而不是搭载电池越多越好戊狙李,因为大量电池搭载在汽车上移动涵,这本身就会使能耗增加斯,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾莆尽戮,也意味着大量增加电池生产的排放林府膜。    政府应鼓励企业开发低成本焕诵寺、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品锣涡圃,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池龋。也就是说掸拴,政策制定一定要“勿忘初心”棵糖。建议NEV引入单位电耗奥档捍,即吨百公里电耗的概念薪讳囱,作为积分分值的依据妻。同时卵巷汝,对于小型车电耗适当放宽裤慰戌,而对大型车提出更高要求妹,以鼓励新能源汽车小型化腊,进一步提升节能减排效果据瞧烫。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》酿:在“双积分”中干溪,没有将新能源商用车列入管理范围蜗羌署,这样做合理吗鞋趟?    赵福全涡拉:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确蓖剩可持续发展的问题骗。2015年恃世,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%酗诵硅,获得国家补贴的比例比这个数字还高身。而此次NEV出台却未涉及商用车概涉,这是不合理的几,表明政策的全面性和系统性有所欠缺拎措,也会让乘用车企业感到不公平胎。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规答,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求拌唐。我建议勉萌,应该单独给商用车设立NEV比例要求撤撂瓶,可以不与CAFC积分抵偿逛,但企业之间可以交易晤。因为如果没有NEV的强制要求特,在补贴退坡后肚扳,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑莆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膊:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口颁,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水捷莎。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上氨倍,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示京哦,目前正申请资质的新能源车企多达30多家啦藕栏,盲目投资之后唐幌,多数公司要垮下来善烽。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热室季,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎沮磺股。    以蔚来汽车为例杉九武,去年8月还只有100多名员工讥喀,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模兄痹。据中国汽车工业协会最新统计圈臀稼,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆裴敢,销售4.4万辆徊脆,同比分别增长25.7%和43.8%骡篓抚,1-9月新能源汽车生产30.2万辆喊珐加,销售28.9万辆氖缚收,比上年同期分别增长93.0%和100.6%逃。蔚来睡圣慷、威马奖、前途紊、小鹏等已是新能源造车领域的热词倾,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入敲捍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面届吠,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》纫赶,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目痰潜巩。至此核警莫,奇瑞新能源成为继北汽新能源乱谜履、长江汽车鳞陪贿、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业兑,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家耻。    “新能源车企的风险佛陇己,其实很大蔷。”王秉刚说镰雇,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力杜郝蝎,对风险有足够的分析江蓖摹,有可能投了很多钱必蛊微,最后做不成垒,带来不必要的损失脊任线。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下蠢讳,简单地投资建厂懊、增强制造能力哆,未来堪忧希。新能源车电池的技术进步非常迅速 藩拳词,现在可以用的技术一年后就不行了茸禽。如果没有研发能力就做不过人家谈遁。“一下十几个亿扎进去非赴默,有可能最后做不成瑟,我还是提醒新进者要谨慎一点结爆干。”王秉刚说坷玫粱。    事实上惊,目前国内的新能源电池生产厂太多了玻,但规模都不大憾通。而且动力电池总的规模也在扩张中呕,尤其质量好的不多捣乓,“据我了解翅,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单女。”因此探,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺困廊嘉。   谈不上“红海”胎极,大家还没真正“下海”    “前途是光明的燎,但道路曲折绘江洗。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说韦努煎,造车得有钱乳损桑、有人才掂盟、有时间铆常概。“钱我们还行暑粟仕,人也不错怪蒂,就是时间太紧萌,毕竟搞汽车三年算很快当勉乡,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合统哩。”万锐坦言耍敛操,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的栓。    不过溺寇歪,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧定,万锐并不认同负。在他看来墩佛,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上磁,因为大家都还没“下海”檀赋北。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程离藩淌,大家还在忙于造车道玩徊,搏杀还没开始采。    “这是好事袄盗堇亍!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业碑,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说贬,目前中国传统整车企业有150多家炬,新能源车企至少有30多家京,后来者也给行业带来很多新思路和新做法盛地授。    至于是不是过剩啡虎,梁伟表示这还是要市场来判断檀。在梁伟看来庙,其实中国传统汽车行业已转入新常态都勒,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长炊焊,除非汽车消费大幅好转渡,否则很难回到前几年汽车行业的盛况藉嫁零。    但另一方面寞车,根据预测年概,未来5~10年式,中国的新能源汽车将保持两位数增长空。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称抛烂,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆拆,到2020年时产能达200万辆皮湘、累计产销量超过500万辆晾涝。梁伟认为亩必芳,从年产几十万辆到200万辆的目标监特,新能源车汽车肯定还要快速发展报涟频。目前的新能源车市场还完全没有定型史霞钉,不同市场定位的车型未来都有生存的机会娥金穗。    梁伟特别提到了特斯拉的成功徐,“很多人此前担心特斯拉会破产赤,但Model S和Model X推出后效果不错棵,用户接受焕。经过多轮产品积淀坦,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃翰,特别是成本下降得较明显盒襄。特斯拉可以闯出来俗,中国企业也有机会矢、有成本优势外急。”梁伟说贰翔横。    对于最近贾跃亭的乐视本戊、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象蜗,梁伟指出仓霜媒,除了技术师漏扳,汽车行业还是一个资金密集晤碍瞳、劳动密集的行业途荷。如果要进入皆,需要企业在未来几年有大量投入硼瑰,以格力电器(000651.SZ)为例雹释,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗盛光鹃。    梁伟表示赤,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来显,毕竟快速把产品推出来哼彤,现金压力会非常大森难。另外刃狙,一家企业在原有行业中具有很强的能力度甸,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功郊敬将,这是一个很长的学习过程惜短凉。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编社棉确:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日纲功,也是第十七个中国记者节啥拳岭。2000年浑花,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》谓钉,将中国记协的成立日11月8日定为记者节鸡峨观。此后记者节像护士节兼稼、教师节一样多,是我国仅有的3个行业性节日之一旧。   值此之际凶坊,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱铣冬,在这个纸媒寒冬的大趋势之下轿,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”蒂胖偏。      坚守还是离开吕?   根据《新媒体蓝皮书》里披露庙性泛:去年网络广告总量2096亿元镶撕,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元婚豢。报纸下跌超过35%炉,杂志下跌近20%匈挞。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿豆视盖,单项将全面超越传统广告认办。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击刷逃,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者疮肌,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下氦,也仍能保持着不俗的销量菊。    “没有路可以让我选择费泵,不经挫折所谓的新闻理想一文不值靛镁。”陈总对此直言到啥栖每。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚徐烦,但发行量保持一直不减梳棉。诚然刨,这离不开报社给予的支持且抨。但从自身发展来讲伎,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好豆。究其原因躺嗣挡,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的尚靶溯,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者合额圈。   汽车也好露,新闻也罢徽理啥。毋庸置疑登厕,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题陈托。   纵观整个汽车行业的发展趋势饲庆棚,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志奔尸残。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受靛封糠,但不可否认的是螺膏,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式人挝憋。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物魏陪,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者伺。    除去对报纸喷噶柒、杂志翅、广播你、电视泰既篱、音像等载体样样能玩得起来手圣豢,还需操弄3G帅卸充、4G等流媒体技术却肋集。我们不知道下一站会到哪里昧。   面对媒体融合大潮肪,陈总胸有成竹的坦言闺沏驹:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代独陇推,家用汽车转企改制之后继续深化改革赂僚。由媒体到传播机构稠,由杂志到全媒体平台逝僚,历经两次创业朔强赎,家用汽车探求新的发展方向梯邻捣,抓住变革时代的发展机遇涩胯,赢得了全新的利益增长点课耗问。不再只是单纯的纸质杂志恐,视频戳、自媒体等做出了不错的效果怪。   其次迷,就是在自己的企业定位方面嚷淬,中国医护工作者汽车消费调查讹窟、中国城市教师汽车消费调查是以医生豌泉、护士郎木魔、教师等特定的人群为对象做的系列调查昧。这些调查一做就是3年蛔,走遍全国大中小城市辟磐,做出最真实的数据项。 ?   “网红”营销时代   今年以来努涛嘿,网红主播频繁出现在各类活动现臣稹,手机发布会姐、车展首岛、房产开盘柯效妇、比赛等一场不落够畦,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会岔博。”   日前书垂存,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”节,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军帛,打造新媒体时代的主流媒体“网红”窟。   对此事件勺冒,亦不乏业内人士称厂纤,国内深度报道的形势正在由高峰往下走椿,呈高开低走的态势滴记男。   陈梓萱表示借忌许:“在现阶段的传播环境下畴衬,媒体记者朝网红转型陆米,把读者转为粘合度极高的粉丝傻胚啪,增强彼此互动仑、沟通卷,无论对于报社还是记者个人拳,都是一件好事排多。”   “把流失的用户拉回来掠,用互联网蔚、新媒体的方式纺,我们正在努力尝试挤痕皮,但具体执行效果如何般筏,尚无法判断首。”全媒体时代石氰,我们永远在路上淋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宛毛秀:张瑞丽 版权作品攀绰,未经环球网Huanqiu.com书面授权退,严禁转载茫菜拢,违者将被追究法律责任碘燃门。 获取授权" "  原标题伤浅:广汽传祺肖勇核:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日滔艰,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典陕体滔。在本次活动上拍法桐,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念喀褐累。广汽乘用车副总经理肖勇表示略逃:“时尚是一种潮流狸,其实就是顾客需求垛卷惹,引起客户共鸣仓,汽车也需要时尚括,所以GS8出现在了这里斤警。同时传褀GS8我们就是承担梦想挝搂敖,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上轨粱。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市趁亍,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌办伪纲,中国品牌基本上没有一席之地舍叹洼。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型怖,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任揩咀寐。   对此灰瞥腻,肖勇表示汀:“传褀GS8我们就是承担梦想闪笔蝎,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上酶浇,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上骨坊屑,所以在豪华汽车上丸极醒,我们率先实现突破烩签馅。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚堡标撅,我们就是要跟汉兰达悔笨颁、福特锐界形成三足鼎立革,甚至未来超越这两个品牌摊腊链,这就是我们的目标摆烁。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示差焦僧,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆顽,创造单月销量的历史新高憾贫散,爆款车型占3.4万辆秦枪,但受制于产能安排的影响冻尖淮,造成其他车型总的销量并不是很高角陵篱。面对这些问题窘懒,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略靡黑贤。   肖勇表示乖绞:“明年我们的产能宋瓦,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目撵遂,产能将得到释放噶汰。我们在满足GS4的同时称剿搓,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立散处,最起码销售五千辆以上薪惫,剩下我们会再分配个其他车型镰誓枪。”   同时为了加速品牌向上量怠,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市楷。同时肖勇说道盗:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型萎伪佛,在明年全部投产诧溃,所以明年最大的问题还是产能手,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型浆,我就是聚焦我的明星车型强。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编权辟焕:李芳" "  还有不到一个月洪,东风标致4008就要上市了醋。它的颜值酬丝、科技装配足够有吸引力艾,那么随着锁定竞争对手堕辅黄、谍价壬形憨、销量预期等关键信息逐步浮出水面羔口,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢峦遣?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天湃,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多掏东蓉。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”晚徐,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影孤离杠。比这番景象更热闹的羚腊,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会蚊点。   说到品端谅,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致泄,让媒体品到了极致版短粹。在工作人员的讲解下甘店托,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统诧拭,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计浅嘉骄,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴认退,无不让到场的记者阮慰烯、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识履奠。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外阀栋损,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质病、品味锭毛派。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象愤强,东风标致在今年推出3008逻苯功、4008后炼练楔,也将在明年陆续推出3008S去、及另一款7座SUV护硕。据中汽协最新数据显示排剑,1-9月SUV车型共销售599.92万辆卷扑吧,同比增长45.91%品。那么昂,在众多SUV产品中愁擒,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢刨杜燃?东风标致总经理李海港对记者表示己茄:“我认为要总结一个词就是‘品’字胳雀,东风标致的SUV一定是最有品的能,这个品是指品质蘑溪褐、品味市,今天的4008就足以支撑这两个词灿湾绞。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化埠归佛?李海港对汽车产经网独家表示肋:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同庞北红。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型瑞赡默,轴距达到2730mm啸胸,是同级别车里最大的份型,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统痛惧视,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机抒,在配置方面更趋向于高端讲歪、智能华,进军更高一级的SUV市场矫铃。”   然而灰跑,另据乘联会的最新数据蜕,1-8月酵牌盲,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV天劳存,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%对。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么匈项箍,作为中级SUV漂护儒,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期剑?李海港向记者算了笔账安痢陡,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万萌,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求垛。“这种需求就是4008的机会蜗思吝,也是4008成功的保障概耽拼。”李海港表示需解戏。   “狮虎之战”将上演   还未上市怀,4008已将主要对手锁定为福特翼虎仆曙。李海港认为坛兰惶,4008在科技装备颂、内饰外观上相比竞品都有足够的优势澎结炭,“2730的轴距在同级别车型中是最大的鲸。”李海港强调谭斗。   通过外观设计及车况数据对比后发现矩奇,4008的设计颇具未来感和运动感虎嚼夏,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下辫邓妊,4008在轴距上占有一定优势敛,也使得整车造型看上去更加修长陕拾。   那么乾掣澄,价格呢戚?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测响,通过对比翼虎的指导价倘疵,小编认为4008的价格应该在19万元左右捂。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合煤。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢堵?据乘联会最新数据撬幂,翼虎1-9月累计销售84258辆稳,月均销售9362辆肪嗅。但值得注意的是私琶谓,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%惭。那么瓷惯,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量谋腻氓,可以说也有一定难度厦。   汽车产经网了解到旁端壤,由于目标客户锁定在换车需求的群体概棚,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案灯甘肌,以吸引用户选择4008困拾山。至于置换方案的细节够,李海港表示还未最终确定砰维扩。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宫:李芳" "   国庆结束后齐劣挖,北京绢、上海巳骚巫、广州澈来、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿附,引来了社会广泛关注呵。平台闻风声蝗盲湾,媒体炒热闹兄导剁,百姓愁价格拳。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻览沉痞,“网约车”只是第一块烫手的山芋奥。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性吵滇,又要确保公共交通体系的稳定盟,还得照顾老百姓的感受匪。    比较普遍的观点认为孩使将,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升侠木,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高罕喀临。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上丧,征求意见中提到让市场来决定弥蹬辽,这是非嘲旱父拢科学的桥境新。作为用户吕末柒,担心价格上涨版篙,特别是比出租车贵桃沫耽,认为监管部门是要维护出租车体系利益氨,我觉得这是大家多虑了瞬情。过去捎窗囱,在平台混战的阶段催领淬,资本介入烧钱抢流量枫彤妻,这本身就是不可持续的敲陶,价格逐渐上腹躺住,平台收取中间费用是必然的隋挤。    对于各地的征求意见咎,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌剑。比如说要求司机是本地户籍乘呛帽、要求网约车辆的舒适度等等冠寸彻。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些黑角。    网约车规范的政策是非常需要的壁镣耸,作为共享经济热潮下的产物窟托燃,网约车从诞生至今身份一直相对灰色苹扣昂。任何一个商业模式鹃,都需要规范起来胳惧。因处于监管边缘怂痢,过去已经发生了数起网约车的未淳咝猓害案件嫩瞧圭。我们在对受害者表达同情勒碍贰、对肇事者表示愤怒之后努蠕圃,更应该关注的是如何改变这块灰色地带凤操。    然而惯聘,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的篱哄取。比如说竟寡,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍蝗弦、车辆要有上海车牌飞排,并且轴距要达到2700毫米藕豪显。根据滴滴公布的数据彪涡,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中凑蚕渐,拥有上海户籍的不足万人斧扒抹。这个情况在深圳类似汉死,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车坷莫。如果按照细则明确执行匠橙疯,这就意味着柒祷荡,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”虾瓷剐。    共享经济是大趋势墟,但监管太严可能打击积极性凛,这对立法部门是大考验汲。互联网时代咕,网约车大大增加了出行的便利处,使人们在出行上拥有更多选择距磕级。监管是为了提供安全高效的服务保障缮佃,而并非要让网约车集体消失其爽。现在的征求意见许多还是首次提出纱巍却,建立体系的过程中应该让用户陷、司机及平台有更多发言权恍污蜂。    我们鼓励共享龄乃第,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环惩雷廊,与传统交通体系形成良性的交叉互补姓程。    我们希望立法姜融,只有合法合理才能保障各方的利益八疗,所以网约车服务一定会是标准化挛氨、安全化的可评。    我们希望在所有领域都有不断开放耍扰乳、不断完善的发展方向参猾,这是产业互联网时代的必经之路弥。    文 | 著名职业经理人袖帘,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剩奉危:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按瑟恭蚊:新造车企业已经不再神秘让抹,告别概念车的品牌曝光期拍嫂,开始进入真刀真枪的实质造车阶段畦。投建工厂危裸恍、申请资质阜效鲜,造车腻蓝邪,他们是认真的推黑牛。不过笑,“八仙过海诫兰刨、各显神通”坚,出身背景不同的创始人切喂,对企业产品和品牌的定位娥焕酷、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”冠巷。    想听“真知灼见”勉,走进新造车企业躺挛,与掌门人一起敞开心扉聊聊天犯么情。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道嘲砰,敬请关注挝。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中途俯,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上际。10月10日秘谴,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准被。这也意味着簇涛丁,前途汽车继北汽新能源超盾、长江汽车之后蠢,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”令。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中芭噶,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本赦授,可以稍稍松口气蹄蔷困。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看派兄,他直言到2017年底前途K50车型上市前猾变徐,相关准备工作的日程已经安排很紧张弥备,有许多事情需要持续推进亩慷兰。即使如此炽钝戮,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心坦纤。在与记者的沟通中售霸,他详细讲述了自己的创业经历颁隶禽、资质申请的情况激、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断艾歉。    短短的一个小时参,陆群留给记者最深刻的印象是售频,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师蹈,他们怀揣一个美好的愿景枢松吹,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”派匡。    ■ 拿下资质不神秘钨,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”阜,许多人都对过程感到好奇献。陆群则表示鹃,拿到资质并不是一件神秘的事情蹲郝。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求剐菜谢,一点一点把技术做到位抨疼溃,把技术通过样车和样车的试验呈现出来淖猛纶。”陆群说绍啪。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》捎豁鲍。具体流程是菩锚辽,企业根据相关标准去申报项目窃挨,国家发改委则根据“27号令”去核准申请碳协。陆群认为喝避碳,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展墟派胸、引入新的技术和参与者怕赣牟,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术苦。其中对电动汽车的四项关键技术姆那绵,包括整车的集成和控制技术镀,电池的管理技术莱霓,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求库相。同时软,技术具备后还需要做出整车陕,并按照标准做大量测试法提乾,要达到很高的标准藏。据了解撂洗灵,整车控制管理系统(VCU)兴、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向测,也是已经掌握的三大核心技术甸戌癸。    更重要的是赋檄,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向毁。早在2010年趁,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部惠炒,开始布局电动车敢,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目拣枫。2012~2013年受伞玫,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目蛙攀,在高端纯电动整车设计拱、研发方面取得了初步成绩诧弟凳。陆群说趴核,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”纪、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年匆四陕,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展刻,开始引起业界关注敝。那时催,行业对电动汽车的关注已经比较高妓户僵,而前途汽车早已走在了前列老莽赫。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年梯涵勒。”陆群说挟靡,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司蚀朝,专注纯电动车研发蚊彩堂、生产港、销售及服务芬凛编,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团田厩。”2015年9月邻鞠,长城华冠登陆新三板挂牌交易鲸强,成为新三板电动汽车第一股脱偷角。目前巍杭旱,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团骋,包括整车业务板块(前途汽车)嘛男堕、设计研发业务板块(华冠设计)牧墩,以及核心零部件业务(华特技术)壕。这三大板块互为依托芬,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑疏晌砷。    拿下资质菲喉前,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点来筛啸。    ■ 技术阑其揉、生产基地堤潮、供应商都得一流    在做电动车的这几年酶獭倦,陆群对电动汽车的理解越来越深入陪饭,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机浚师蔬、变速器等物理结构迟筹潭,还需要产业链配套裴浪、成本控制胶襄复、核心技术开发等一系列工作冯。“自主研发的核心技术冉、国际一线的供应商和自建的生产基地胶侧克,是我们的三大优势谩庭匠。”陆群说酪锚。    陆群说夸羔,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现收飘搞,市场上找不到合适的零部件供应商拉,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术揩。目前那,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案峦,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化币购撅、VCU漏拷距、RESS等核心技术仍,使零到百公里加速仅需4.6秒性,最高时速为200公里覆彩,最大续驶里程达到300公里溯娄。而据陆群介绍颅,这些电控技术相关的零部件金寝,不仅前途汽车自己使用辽乖夺,也已经为行业中其他厂商供应末怀。    在供应商体系上滇箱,前途汽车同样拥有强大阵容漓夯捍,已经先后与IAC申眠、博世犯粗商、布雷博厘韧、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作孔希临。这不仅确保了产品的品质炯,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验摩思萌。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地钠。在新兴造车行业高喊“代工”口号时秆颈,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地田。今年2月棋谜,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基汕,按照规划浮鞭,苏州生产基地先期计划产能为5万辆航侨,将在2017年中试生产灭,第一款车K50将在明年底上市痞亭。值得一提的是措凑,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺烘斥氰,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”氰海,最大可能提升汽车的轻量化水平屁呻。    陆群认为淡,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车古,而是要通过成本控制寐剑小、技术提升来实现盼够没,其中轻量化就是很好的解决方案佃。他强调泄:“前途汽车的产品规划和市场策略红欠,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的泰赌核,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力齿渴,在全新的市场领域不断成长习酱。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来帕,中国新能源汽车市场前景广阔魏鳞,存在巨大的市场机遇踌笛。据他估计耙鳞涩,行业发展的拐点将在2017~2018年到来韦遁类。他表示耐,前途汽车已经做好了准备染盒。    陆群始终坚信一点烩兄迹,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西诲。在他看来痹迁阶,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”肩。“所以传,我们专注车辆性能夯,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台昏品叼,迎接智能互联时代讼襄牟。”他说虎渐告。    自1990年大学毕业进入汽车行业联取趣、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发誊,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年此搔,创业历程也已经13年撂,算是行业的资深“老人”脸,但他说自己一直是一名“汽车工程师”匈,他的团队也是一群“汽车工程师”群酸,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远陡封。    陆群说帘,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为负,像华为一样拥有先进的技术巢、过硬的产品品质以及国际化的视野搅阿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碾:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹崎捌崇,同时埂,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益按镁。一时间旁,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来抗。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访菠,对于新政倪沪、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明局蒋。    看自己   记者棱茄勺: 首汽约车有哪些新的动作和布局伺琅钎?   魏东劳: 一方面矢虹花,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面础拼陶,根据北京秒全噬、上海以及其他城市即将落地的网约车细则啥匹馆,我们会在司机房、车辆和运营都符合当地规定的基础上涉耙徒,继续增加运力保障欢,这其中包括增加自有车辆瓮脆钉,也包括增强与当地伙伴的合作兢隘轮。    看政策   记者饱忱螺: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后井岛抱,有观点认为碘,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的惠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东滩慰舷: 这样的说法不客观妒。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定赶,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情粗。    某种意义上讲菠彼,首汽约车项目上线之前队时,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台谁铅酞,我们只是在政策范围内尝试着做合。彼时控笨僻,我们借鉴同行业企业技术手段蚀康、商业模式和合作模式谁,在政策合规的前提下孤,尽可能尝试睹钵腔,当然勘漠浚,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后蜡旦手,我们是十分期待政策落地的庞。因此沥,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情宋侗。    记者瞪瘁监: 怎么看待首汽约车的先发优势畏隙跺?   魏东赔荆钙: 的确鲜桶撂,北京市场上我们目前是最贴近政策的肃,但从全国“一地一策”的角度来看渤,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的舰。    看行业   记者乡呸: 按照当前征求意见稿来操作梢隧瞪,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响困挤。   魏东警你金: 我们对于各地方出台的政策表示理解踩麓玻,网约车实行一地一策制度丰埠淬,各地会根据各地的交通发展水平勾饶、城市交通需求来决定如何管理网约车华霉略,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发女。    看未来   记者哄图皆: 未来行业格局将有怎样的变化教晴?   魏东掳和南: 当各地政策正式落地之后净谱,会明确供给的标准妊彭,把目前平台存在的一些低端车型清除市晨蕖,筛选出部分中高端车型进入服务领域秘庞衔,同时艇吩泉,对于准入的司机进行严格监管测。因此旧巨淑,在未来行业格局变化上被康茬,在大的方向和框架上由政府来把关乘逛,在框架和方向范围内态,各家寻找自家的竞争点和突破口势欺,现有的平台选择优化平台和转型升级末铺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辣贸:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始娩犀哪,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略俄翘,并通过一系列体育炼躺乾、娱乐等年青化营销举措塑造年轻额归内、活力的品牌形象褂慷瞄。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体场兴筷,除了年龄怜毁,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人帕筹陈。” 10月13日旗爸镭,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示说。   据悉滤想价,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记朗,并向年青人传递积极的正能量少项,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典害伟。未来摔收,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动媳岔滑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言卢口,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型繁,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型藉,借助本次人物盛典衡,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁坎弟。   “2016年彼,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’巾孟。” 郭伟表示隘跑惯,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作俗,不仅让不同圈层的消费者弗、车主桅、粉丝共同参与到活动中才犁,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者收舜缆,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机弯。”   事实上监,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域沏苫,包括体育以及音乐类的综艺节目镶缺蔡,实现了跨界合作嗜。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称旗,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流剿骏你,更赋予一种精神的体现和时尚的态度仓洪委。”   根据最新销量数据显示谢蒙疙,东风日产9月份的销量出色十菏,同比增长超30%微。其中主力车型轩逸恨、逍客赦陈颂、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗梆。   郭伟表示杯深摩,“东风日产今年的目标有所提升斯城缎,对今年销量保持信心牵。”此外呕,谈到是否有可能再接再厉莱疗牧,在总销量上攀升至第四名的位置时沫,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知皖蛇,能超过前一名最好侮绵,但最重要的是与自己对标接妈乱。”   责任编辑借姆:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编档婆:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组兑财,管理层不参与讨论鼻,每组都有来自全球各地亲爸蚂、不同级别魂徘惰、不同性别的同事垛彭全。”蔡澈说谦盟,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展牛胎,大家相互协作贰卯矗、互相支持惭洛、勇于尝试忌判拈。”    中国经济网综合外电报道廓侍,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士卵布,其宏大的构想才刚刚开始睹屠。蔡澈现年63岁断亢,其工作合约预计到2019年噬计,在刚刚过去的2016巴黎车展上幻,他再次用前瞻的眼光和布局沫玫吝,为戴姆勒集团未来的发展筏貉刮,提出了新的方向盾矩巷。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说殴帅:当年学的是电子工程专业娥,就有人建议“傻小子恕,去学机械工程计。”暇痹谦,“今天来看靶烘特,坚持初心起,梦想终有回报鲁飞韩。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体虚卵,在报道戴姆勒集团的“变化”时乔涤妈,都会引用蔡澈的公开演讲汞帛,因为他提到了电动署、互联冻羡敖、智能和共享等前瞻主题淋暇。    首先绒襄,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ掸腺烤,并计划到2025年谷聪,成为高端电动车市场的领导者入敝。当然碌,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列股,奔驰不是最早“吃螃蟹”的手色,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念扩屠,恐怕显得更稳健拾。    “在所有这些领域啃壕,你必须为未来的投资做好准备传敬苗,”蔡澈说旦睬小。 “但这是令人兴奋的家旗,所有这些发展不仅仅是技术的改变法干,而是你可以为客户提供更好和更多的服务狭。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛促俏,内容丰富的CASE(瞰思)计划讳,它取自于智能互联甭位、自动驾驶筋丛颧、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母椭。有评论指出奇诽恼:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责百绿,就是要对未来做出承诺瞥蔬禄。 巴黎车展发布会期间缚忍母,蔡澈穿着休闲衬衫溶农词、牛仔裤和运动板鞋使,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名使,但蔡澈作为首席执行官茬蟹,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目抄冬,以加速决策和赋予员工权力著称凤文偶。主旨就是要尽量消除“官僚作风”曹稀,鼓励对新产品和新发现发老贩,进行实验性的尝试角蛙。    巴黎车展发布会期间捆啼,蔡澈穿着休闲衬衫诗、牛仔裤和运动板鞋醚取,一改西装革履的常规风格全佳糖。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到揉:“我们并不是穿衣方面的专家腾范。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen胎,而是留在了在工厂附近的办公室憾,尽管条件略艰苦烹檬考。至于在衣着方面的变化呻叼熟,没有具体的规划秦柒,因为衣着是表面化的窟外雌,符号化的每,尽管这会传递一些信息兰烧粳。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示扦迹柏:近些年项轻不,我们尝试了很多新的想法藕抢祭,对整个行业而言都是全新的尝试腐。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划扫挨,很多同事都参与其中示父倪。    “仅仅3个月的时间劳钝驰,我们收集了150个优秀的想法肖嫩,这些都是关于企业未来建设的好点子疆寞。我们把参与讨论的员工分成了八组胺,管理层不参与讨论薪努,每组都有来自全球各地鼻、不同级别锈侯恒、不同性别的同事咸藩。”蔡澈说尝妈妓,“今天提到的鱼群式结构截穆峨,希望让公司更有活力副酿惯,更灵活酗堂楔。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展忍缮,大家相互协作范芭人、互相支持胜蒋帘、勇于尝试铰登仙。”    几个月前绊鲜匪,在柏林的一次会议上围级,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片无,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”理。根据德国报纸对这张照片的描绘烦精:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面归。蔡澈告诉开发商恨聚,这张照片是30年前拍的帆,那时葱,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车廖火。    随着电动车品牌的发布岛,以及首款概念车的亮相马榷雇,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代寝虾。在戴姆勒的规划中席唇摩,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力狸午勤,包括价格矫、外形和性能诚为。据了解队僵扒,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产拧,包括在德国建立第二个电池工厂逗社。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顺聘:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕挡。主场“作战”的雷诺品牌逆绞,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR背拼,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念潘,包含设计辈、产品以及市场布局等方面疥芍栓。    发布会结束后倒究豆,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通武。在面对面的交谈中孰颗,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待眠刻。另外祭,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题头蕊台,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作尉呐丝。    网通社磁裴:在中国市忱洹,2017年雷诺在中国有什么挑战紊惯唯?    戈恩订:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长餐呈玲,中国和印度都成为全球业界的引擎怒考鲁。2017年是雷诺非常重要的一年柿胃先,我们的销售会起飞虹穿史,就像飞机一样岁,正在起飞向上并且不停加速某坟棉。对于日产来讲绦,也是非常重要的一年肖健,还会进一步推动启辰的产品肋沪吧,这个也非常关键捐闪经。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社萍:您如何看中国新能源市陈撑?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划痉?    戈恩掠蚂才:我认为中国会成为全球最大的市承靖健,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的趴干。对于日产而言芬绊旅,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺藕,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目癸携维。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的古。    网通社蛙书:对于雷诺和东风的新电动车项目狸劲,是否可以更详细的介绍一下兄烧含?    戈恩涝烘:雷诺和东风进行合作撤式卢,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场宏。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论疆介慨,最终项目还没有做出决定呵日,但正在研究当中竟苛。    网通社牟算:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术辫,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进境纷?    戈恩控垃疤:自动驾驶一定会进入中国嘎,这是勿庸置疑的黑膜。目前帮吓,各个车商在这方面的竞争非常白热化十蹈绞,中国消费者对相关技术也非常感兴趣疟。在中国相关法律法规允许的时候官秒,我们的产品会进入中国阮茸。当前歧道,我们的样车正在美国劫泄、日本做相关测试牧哥零。与此同时仟从董,雷诺当然不会遗忘中国市场诡。我们会在中国市场进行一些展示项目官,这会帮助我们完成产品差异化的工作蹦,也会帮助提高产品的竞争力试棵让。    网通社铅:三菱的加入拷,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助吗?    戈恩台葡丝:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三碉捻,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助缕窜吼。我们认为2016年包含三菱在内匹,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关阜哦你。所以它不是目标蛙,而是我们现在工作的结果晶湿。展望2017年泼,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年从抗皇,尤其是三菱的加入熟,让我们有潜力跻身全球前三绢危。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啥贤储:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 嚎荚说,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响踏。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代闺。”Kalanick 说道虎。“如果真的发生这样的事统钩半,而我们没能参与自动驾驶的开发砰,那会发生什么事猴?未来将迅速抛弃我们化搁拧。”    上周四旅将比,Uber 对外表示虏赫观:8 月底纶,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车连犯诧。    与平常用 Uber 打车的程序无异暇髓搜,系统会为乘客匹配 Uber 专车娶钞,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务首屑本。虽然是自动驾驶汽车你替,但车上会配备两名训练有素的工程师稳篮。一名工程师坐在驾驶位上线砷镣,随时准备接管汽车控制权抱苦,另一名工程师坐在副驾驶上逞,详细记录汽车的每个动作岗。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外棺嵌邓,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto笑,这也表明 Uber 的业务范围将扩大胎槐涉。在采访中身,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业宏固。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场侩哩厩。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市澄频L肌,现在卡车运输市场也是如此浮。”他说嘉。“现在谈这些还有点早莫,如果非要说点什么脱榷,我只能说我们已经进入了研发阶段期。”    在采访中隶蹋,Kalanick 还被问到坎峰:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代皖。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存疚。他认为在交通自动化的世界里鲜檬拌,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加掏鳞肠,但驾驶员所占的比例会下降檄相掏。不过整个专车网络将提供数万个就业机会蛋枷。    Kalanick 说道母缚囤:“像旧金山这样的城市唾赊,大约有 3 万名活跃的专车司机喝痊搓。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机灸春,但是别忘了碍,就算有 100 万辆自动驾驶汽车常,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机船,自动驾驶汽车也需要散毖。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的洼橡,有些情况是处理不了的芭。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很屑酝搿,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员散化。因此我并不认为驾驶员的数量会减少龄。”    他举了一个例子沫,电话刚问世的时候牛陶犊,需要一名接线员来接线替办关。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会曝,而是创造了一个全新的行业活淖,并创造了大量的就业机会蒙陆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赔博枷:李芳" "  穆伦认为鳖恍铃,汽车行业正在迈向一个崭新的时代箱编弊,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车码损嚎,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业按公倒,包括汽车的使用方式峭皇。    自2015年9月25日临危受命拜抠肥,出任大众汽车集团CEO至今鞍逃,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间斧鞍吹。那么少奸窟,一年过去丸衔,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿含,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后码,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得秘灵去?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后担疯,贴有穆氏标签的大众刮咀,其未来又将是怎样的呢偷苯诺?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)吐类厕,借已成惯例焕融,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”赊骸耿,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》换箩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义宋冒难,穆伦首先抛出对大势的几点判断盆勒,也就构成其《巴黎宣言》的构架广痊惕。他认为睛刮官,汽车行业正在迈向一个崭新的时代不婪,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车寿密繁,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业据廉,包括汽车的使用方式赫洽盒。 大众汽车集团CEO穆伦    他说蔽稻,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求腊。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动录滩,这需要我们用全新的理念涝、全面的视角对于出行方式进行解读翅疯七。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来勾愧。显然存亥捣,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的商婚,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的潭蒲。我们需要联接汽车世界和数字世界苏电,让消费者获益柔,推动社会和经济的发展淑。同时顺应驱动技术的根本性变革苟雾痕,即电动车是汽车行业的未来捂春。尽管如此岛榷,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位钎。我们必须冻犯,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代斧,同时推进替代技术的发展葛。    穆伦坦言戎毕虹,应对当下的变革硅咎,对于大众汽车集团来说径枪,是一项十分艰巨的任务停里。尽管如此玛握,我对于集团未来的发展持乐观的态度墟端闲。因为在过去的一年里萌,我们兑现了承诺杰萄拿, 增强了核心竞争力轻米摹,积极推动集团业务的不断发展狼。因此籍,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”仇,而是“大众汽车集团将如何成功”送菜省。为此适拣缄,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”停撵撕。集团的目标纲稳,同时也是我个人的目标粕,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业冷,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者砷壁荡。    他说穗抗,今年夏天凑,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容添。我们强调皮奶,集团未来发展的重点领域将包括嗽努:电动汽车临、电池技术脯、数字化相撩荚、无人驾驶和人工智能肌,以及全新的移动出行解决方案瘁沤。放眼未来率,很多人将不再拥有私家车蕾零。即便如此猫托司,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户佩汀,我们将提供更为宽泛的移动出行概念肋、大力拓展移动出行服务撩沧幸。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图刚凛,包括集团旗下众多品牌的战略伐喜薯、关键指标和相关措施汕。但在此之前巫,我们并未停下脚步靖,而是继续开展相关业务然弘。在例举旗下多个品牌的业务拓展时频,他特别谈到痕:“在中国绘,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项漏切齿,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”篮祁。    穆伦表示朽皑懦,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题南瓢。这些实践同时也表明推够,即使目前面临压力逗胖,大众汽车仍然完全有能力实现目标滥。他承认缓厘伎,坦白来说起黄,柴油发动机排放事件影响深远赁厂赏,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点腻秦髓。我们正全力调查事件发生的根本原因畦楞拱,不遗余力地解决所有问题惺隆,并在最近几个月取得了实质性进展宿。然而对于我而言案蝗甸,构建大众汽车集团的未来腺,也同样重要莎菜。    穆伦说涛娶,今晚笑饯,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图倪:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌猜。在2025年以前茹诡宪,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列刨,并在欧洲市场占据领导地位辟。    最后副锤散,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望航:“未来乔及邪,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点贡。它意味着自由芭仁士、乐趣和情感邓碾。因此桥梁缅,我们注重产品设计捷,并将以崭新的视角进行设计创新”粹非想。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粱截:李芳" "  今年7月底策疼,在2016年世界500强排行榜中胎宪,北汽集团以549.329亿美元的营业收入氰熟,比去年跃升47位江倾肖,排名第160耗,引起国内外企业界相跺峰、尤其是汽车业界的瞩目泌。    今年勘赁,是北京汽车集团快速发展的第10个年头宠。恰好是在10年前据谁,徐和谊出任北汽集团董事长改,策划娥京夺、主导哄、实施了令北汽集团由乱到治烤钢委,由小到大蠕溶隶,由弱变强的变革浆,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆诫蹬、有益硕、独到的成功尝试计侠。但是谢掳,当中国经济网记者约请徐和谊和牧驹,请他以《老徐和北汽这十年》为题购问蹿,谈一谈自己与北汽集团时供班,徐和谊温和孝、憨厚地笑着说昧救该,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己革馈,少谈镀脓,少写炽饰。    于是携斑,在不久前的一个上午肌,在北汽集团的一个会议室里宠,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访泵,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道横翻杯。今天是系列报道的第七篇览挤。   “北汽这些年发展快袜熊晾,我觉得合资这一块筛,起了非常重要的作用贤。不光是从量上逼伍饺,速度上湾,还有效益上”蒂拼温,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时椿,如是说道冻。    “在各种场合我都讲侥,北汽就是合资反哺自主”赤够舰,徐和谊告诉中国经济网记者舱,“合资和自主唇枷,绝不是对立扰虏,而是互相借力”靖。 2002年10月18日掣派沫,北京现代正式成立埔贩碌,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记俗碘搂、董事长算起乘报,徐和谊执掌北汽已是整整十年逗虚瞎。在徐和谊的带领下铃,北汽从最初的“一盘散沙”寐,到如今的中国骨干汽车集团核岛,取得了长足发展府慰筋。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中狠,北汽位列第160位婪殊,比上一年度提升47位拜细磷,并首次进入前200名十茸噬。对北汽取得的成绩给予了充分肯定反惧弗。    “北汽这些年发展快诧,我觉得合资这一块枫帛,起了非常重要的作用侗变。不光是从量上啸鹿嗜、速度上图,还有效益上”继论棠,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时柯黑,如是说道莱答秘。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上镶赏,徐和谊结缘北汽泛,也正是从合资开始没迁。2002年笺,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立泵。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目锌烙,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业活五、发展首都经济的龙头项目和示范工程颠。    为此嫉刃,时任北京市委工业工委副书记贾秒、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽忿虱娟,担任北汽党委副书记戚师、副董事长浩坷忱,以及北京现代党委书记佳、董事长平乔。 2002年12月23日辜,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下墒鄙地,北京现代实现当年签约归步虫、当年建厂相、当年投产狈笛犯、当年出车脊磊颇。在短短不到一年的时间里写,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型潜乘,迅速在中国市场生根发芽泻卜耽。由此创下了业内独有的“北现速度”骚宛缓。    时至2015年堤,北京现代已拥有第九代索纳塔痊拨、全新途胜木让锻、名图手、ix25来叼挥、朗动莆稍、瑞纳等14款车型菏,涵盖A0级溺、A级蒲俗肃、B级对、SUV等主流细分市乘稀,累计产销量突破700万辆膛。    北京现代官方数据显示握,今年前7个月侩妨,北京现代累计销量达到59.3万辆汐腊,完成全年112万辆销量目标的52.9%寿害勃。 2005年8月8日纤亮,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年常蝎盖,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司辛归相。北京奔驰的成立辫,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域廊末。    虽为国内高档车市的后来者乐尺煤,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下薄瘫芯,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划豆阶曝,实现产品导入擞税倪、股权调整爽,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等倪,北京奔驰由此迎来了高速发展期诧饯猫。即便是在国内车市进入到“新常态”后淌,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅弧关,远超行业平均水平距厩。    目前锯前狗,北京奔驰已建立起全球面积最大丧式良、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地够蹿锰,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂瓮惫、戴姆勒合资公司里最大的研发中心肯,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台态譬、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业偶控。 8月22日不池,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托盛,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型挨富期:C级车嗅室、E级车雌、GLC SUV和GLA SUV川磨讹。官方数据显示蟹阑抵,今年1-7月蓬,北京奔驰销量达167307辆办圭,同比增长32.9%紊驶旧。    8月22日许浆青,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市庇。在迎来年内最重要的车型后惶,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜级鲤囊,着实令人期待堂。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展摄骚,在帮助外方顺利打开中国市场的同时老,更是为北汽自身的发展提供了极大助力夏险肪。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多奶。    “在各种场合我都讲烷,北汽就是合资反哺自主”氯,徐和谊告诉中国经济网记者湍藕,“合资和自主溜些腔,绝不是对立跋八忙,而是互相借力”萌。自2009年以来毒博,由北京现代税拢顷、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商磁、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范幌日呵、管理流程予以借鉴的数以百计杏劫采。 北汽自主实现百万辆    正是如此兰漂泞,从2011年宿,第一辆整车威旺306问世牧毫,北汽自主销量直线上扬心鼎惜:2011年达到2.4万辆乓、2012年实现7.8万辆抵浦、2013年超过20.2万辆传、2014年突破31万辆嗅唐、2015年完成33.7万辆钡烧舒。历经五年多的时间且惺,北汽自主已累计生产达百万辆报标,跨越增长令业界瞩目狮嘿倦。    “着眼未来挖弥迹,对于合资我仍然非嘲排铮看好泛。不仅是十三五涸,未来很长的时期谁彪莎,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献矾挂。另外猎椿,在此基础上俯距,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”惟纱,徐和谊表示武辉翱。    “年底前还会有更多的好消息坤骡,不管是在新能源领域耻冻,还是整车领域龄,包括一些重要的零部件领域端,还会有一些新的大项目落户北汽帅。这样扭斡,为北汽更长远的发展舜氮,我想合资这一块拧歼,贡献还会加大队。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乌饭啃:李芳" "  9月29日什,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上鲁唐,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲硕。   蔡明指出脚坊且,中国汽车市场曾是低质量毙筒稍、低配置亲录舱、低服务的代名词聘。诚然耸季希,与美国汽车市场相比逢辑罢,中国汽车市场还不太成熟叼急。但是催薯,趋于完善的服务质量模檬、规模日益庞大的车展肃蕊冀、逐渐被认可的中国自主品牌测壳椽,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步差。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标鹊粹,分值越低表示可靠性越高访姥藐。J.D. Power近几年的数据报告显示潍册补,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定都码,从2009年的178PP100到如今的102PP100取枢,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步犯惨怂。尽管与美国市场还存在一定的差距闻,但中国市场的后劲儿不容小觑呈。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显答某,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢幕?J.D. Power最新数据会给我们答案痪。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH别摩,而中国市场的进步速度为每年4PPH棉旦撇。在车型研究上磺鸽肩,中国赶超美国市场需要6年时间娩呸凸。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH邪撼,而中国本土品牌进步速度为8PPH萍。在生产车型上秃窍际,中国赶超美国市场需要5.5年秆蔼。   3. 在了解美国客户的需求上毫栓氦,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年讥聘才。   经过对这些数据的了解和计算嗣柯,平均下来始夯蛊,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼瓢,才能百战百胜仑堆炯,想赶超美国市成方狻,前提是了解美国消费者的需求步莆狄。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的纬酶。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为雀:车内有令人不愉快的气味力雄涤、胎噪声过大(来自车身下面)跑卫翅、耗油量过大存、风噪声过大(来自车身周围)南侍、空调开启后刚,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为竣懂:内置语音识别经常无法识别/误解命令茄癸酷、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题描含、风噪声过大(来自车身周围)朗、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)舜、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档牢。同时殊骏惺,在前10大问题中筒,只有一个问题是相同的汹颓糕,即风噪声过大俗昂。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异谓,对不同汽车质量问题也有明显的侧重铣。中国消费者更注重感观(嗅觉啤画、听觉和味觉等)方面的感受质量松,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受慧。   就目前来说仁涝,中国的汽车产业还有很长的路要走侩舍,无论是汽车的质量刻,还是汽车的整体销售体系鸽,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距蒲搽。凡事欲其成功逛,必要付出代价嗣善伍:奋斗写。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉霞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰该:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理撇娜:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣统点:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰办锚:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编困现:李芳 版权作品虑,未经环球网Huanqiu.com书面授权熊疤,严禁转载窍孙,违者将被追究法律责任忙。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行范,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览题怖豹。作为本年度华东地区最大的汽车展览会迷,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注轿屑。同时舷荷窗,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开伞,作为本次车展的重要组成部分之一蹄烘,来自汽车行业各个领域的领导和大咖雷博氛,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠攻郝,中国机械工业联合会会长王瑞祥休,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言德冠筹,为中国汽车产业的智能化备,信息化方面的发展做出指导意见赊呛。   本次峰会主办单位镁慨:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接娘内:   贸促会汽车行业分会长王侠酞:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟鞘魄:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘汕:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林武很:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮为孩:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉浓舒窟:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一拒:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓戳:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌雹剂喉:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了怪揉筹,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看堆。因为我以前开玩笑说了一句话抽,我说这个车联网这两年已经实现了岗哨半,就是人在车上用手机连网倍纬席,这已经实现了鸿珐山。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架颈遁,手机天生的使用起来就比车机要方便炯。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变不亨蝗。有一些改变我们已经看到了藐,而且让我们汽车行业都产生焦虑了使纠。现在有了优步握箱庙、滴滴到处讲将来大家不需要买车了厢添,这个确实听着都挺有道理淮搪,我们一听都很吃惊琳梅。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享聊闺,搞来搞去就卖那么几百台车刷扁。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始并,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了蘑。对于整个汽车产品碴采、汽车产业链的改变它到底会怎么样驹稿仿?   回到出行的那个问题塘,我觉得大家也不用特别的担心怀辜感。我先给大家压压惊杆撮跨,有两个数据很有意思雀,一个是美国湾区的汽车销量喂矩钳,一个数据我们一查就能查到嘘额。以前我们想2012年优步在湾区开始普及嘉就恐,现在渗透量已经非常多了苛怪,优步在湾区这么普及了吞盗,买车的人是不是变少了伞?很高兴的告诉各位汽车业的同仁癸掀,这个没有变少黔,而是增加了四坎。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆测,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错荷始囤。确实涨的很快汇浩,这个和大家的想象是不一样的狡,觉得汽车销量应该减少特吮,怎么还增加了呢踌妈?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少疆,你说滴滴苔家广、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情伯。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买少纱辨,这背后真正的原因我就一直说悉查,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了蠢赤闺,其实出行不等于汽车授确,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺队频拭、道路密度不够这种应用场景铆。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用娟肖干,其实它真正的加剧了中国的拥堵膏龋。北京和上海这么多年严控车辆的牌照栓焙楼,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%毯联。汽车也不是简单的交通工具腐改肯,如果把汽车还原成一个交通工具错涩,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了俯戒。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由搂髓瓢,我可以开枢谈刨,我也可以去坐地铁宦处,我有北京和上海的公交卡灸扮犊、地铁卡删,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车轻,我也可以骑自行车编嘎吴,有的时候感觉走路也很好色晾硅。   实际上汽车和出行之间不是划等号的脾灭图,汽车行业当然会发生改变虱嘘,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑挞珊菱。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验舅笆。如果你只是把手机当做一个通讯工具报列探,在2007年的诺基亚已经做的非程罚好了殊,但是还是被智能手机行业颠覆了柿困。在汽车行业也是这样搽怖,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验瘸悉歇,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具缴般锣。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验廊隋宝,我们去展望一下努肌。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶媚潦突,大家都提到很多了呵叛。其实很多人的展望角度是不一样的揩玲,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了党谴。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了费。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步巴末阂,更多的是解放了你不用开车毁木,分享的是司机苯狼。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够铅蹭。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降融,它是一个规模经济返。它的交叉点大体上在2020年就会出现朵吠,我们的预计2020年在美国就会量产闪慌绥,在中国可能会晚两三年廓。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的弯联,这是我们要看的一个趋势麓。   第二个趋势空,移动互联网会加快电动汽车的普及滔,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车礁。很多人说电动汽车是因为省油钱暑芦砷,其实从来没有人因为省油钱去买电动车荣韧米,最好的体验是你直接在家里就可以充电了夸,再也不需要去加油站了毫灰。第三个带来的变化就是对产业的重塑加芯木,以前汽车公司都是专注在制造岸论,用户就认为是汪洋大海梅股牛。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的竟涎髓,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链死,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面钉接毙,内部管理的界面庆硷,反而把制造这件事情也许就可外包了浑其牧。最后一点静,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接趟肚铂,所以汽车作为交通工具以外的部分讽柒喇,一个用户买了车以后需要的增值服务凳,汽车公司就也机会去提供这样的服务失扑芍。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验导赶恒。所以正是因为这样一个对移动互联网肛、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化盟寝拐,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构返尸崎,超过1700名员工兢垛墓,我们未来的使命就是希望通过更好的产品侯、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车急。只有更好的体验才能真正的激励这个行业潮,激励用户熄掇赁,这样蔚蓝的天空就会出现疥凄坡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夺:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行线,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览耗归烫。作为本年度华东地区最大的汽车展览会梆辛矾,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注锣。同时戮,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开蜕懂,作为本次车展的重要组成部分之一嘎蒲粪,来自汽车行业各个领域的领导和大咖茬顷癸,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠担,中国机械工业联合会会长王瑞祥耍县习,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言讹联,为中国汽车产业的智能化耙娶齐,信息化方面的发展做出指导意见燃。   本次峰会主办单位钮沦乱:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接前:   贸促会汽车行业分会长王侠扭揭纺:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟垛脸:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌修烦:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林莲遁:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮倘铺途:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉魂伶恳:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一闭扔人:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓衡兼:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘煤七耍:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非尘岷诼海快硼毫篙,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长靶燎,因为现在我们是全世界销量最大的市场钉蚊顶。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准膛,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺孩仓、环境污染等方面办比,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战舌临。同时饭嚎锰,智能制造袜挝辽、工业4.0泉籍税、移动互联森亮舵、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战推惨哇。我们国家政府也提出了“中国制造2025”需、“互联网+”等发展战略歇痉奢。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点惨腐充。我们有很大的机遇盛,我们会见识很多非常有趣的变化阑烈巷。   当前业界普遍认为赏辜,低碳化挠都桐、信息化沛班郡、智能化是未来汽车技术的发展方向括肛。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇校寿。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台舱,正在成为汽车行业的发展热点衔,正在助推中国汽车产业的转型升级检雌里,从而进一步打开智能交通产业的价值己。在2010年的时候喊荆,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索锌,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统婚梁荡,为用户提供全天候奥副精、全时段的服务纽嚏,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务讳拨,签约和活跃用户超过一百万辩,累计为用户提供约2亿次的该户服务猴龚,人均交互服务超过11万次懊星。经过近七年的发展须双,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位庐惠,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用坍酿、凯迪拉克赌晶、别克腺、雪佛兰上使用究赐擂,倍受消费者青睐边分。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基创铡,面对新的市场和技术趋势结博,基于车联网多年的探索叼、实践结合行业的技术储备毁守椽,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略弹谅谈,提出了到2020年力争100%产品实现互联桔,并致力于打造以车载信息服务垦释吓、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务罕拿权,为人簇旗、车提供安全智能便捷绿色出行受,初步建立和谐的人槐静、车疽鲍、社会互联生态圈璃辩。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克泞采、别克祭、雪佛兰品牌虏峨活,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广伯,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展炊泡。除了安吉星在移动信息和网联上刊谋内,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力及、内容服务能力丹、大数据运用能力汝湃瑰,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B俏嚎、B2C的业务填说谦。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全庞,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露匆、支付安全练醒,更可能引发行人安全和人身安全踩鸽箍,因此在大力发展车联网技术和服务的同时处涉,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入醒豢艰,网络安全开发包括威胁因素识别返、安全战略制定惯、安全措施执行蹈检、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开抗。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准橡醚筷,并且在过去几年不断的进行迭代升级闺岭,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作妹题。伴随车联网技术的发展管颁,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术妙,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术话迟,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶答。让汽车驾驶更安全寐沙换、更轻松厢、更有效怪。   我们身处在这样一个时代蔼广仆,新技术层出不穷使一切变得可能胁,我们也是非常幸运的一代人担额酮,能够见证汽车行业在国内热泼、在整个市场上有一个颠覆性的发展陇。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化伸,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞精菏显。同时也让我们对明天更增添信心和期待公,激励我们坚持不懈的努力撮浩并。   我们相信檀,汽车行业的发展刚刚开始婆。汽车行业与其他行业的相互交流霸、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活阶徐。我们会和同行一起共同为之奋斗斡湘陵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞥僻蛋:李芳" "   9月28日然,在2016上海浦东国际汽车展前涛嵌,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行锈旧趣,新兴造车势力差律秋、养车拜汇猾、汽车金融等领域从业者饭宽,走到台前澎,与大家分享及探讨未来的市场前景表坡隆。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲茨传戳。    吕征宇磋贿:各位领导馅熬疚、各位嘉宾懂,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典吾接,刚才我们的同行说得非橙改剩好篡汝度,其实我们有一个共同的理念赁,而且我们也有非常多的痛点商漏脆。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来谭,我们也有美国合作伙伴的公司潍吧,乐视的七大生态是有机的翻尺冻,在零基础上打通的连。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的蛾牵谓,目的就像董事长讲的一样仍囤犁,让“蓝天白云”再飞翔捂,目标就是打造全球最先进的超级汽车皮搏菜。    那么用互联仇礁起、智能赂、电动痪、共享的方式娘事,实现“未来”的交通方式黄,我们认为汽车产业匡善,还是没有被互联网变革的产业边协。对于乐视超级汽车生态而言飘,我们有四大基石描,我们相信社会化拆、分享化嫩订、互联化吾亭羔、共享化将成为我们未来变革的方向桓潭。    从我们的汽车生态诞生以来凭浮,我们保持着快速的发展堕涧,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目日酪,落地在浙江湖州 撅话维,这里包括绿色环保的环境篇韦、自动驾驶的一些功能和区域豁。    同时我们最近可以告诉大家尽寝儒,我们的产品样车在美国已经开始路试颗,技术在百米加速已经是全球领先了钞,产品的量产进入倒计时状态把。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资路鞋,创造首轮汽车最高融资金额的记录摆啃。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发弛,协同开发也是我们在北美的基地峡欺蕾、中国的基地完鹅悼、欧洲的基地共同开发顿凯犀。同时我们的战略开发电动的底盘机构锚算,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件档码。    第二个就是智能化陆申腔,车是人工智能的最佳载体锣簧梨,乐视做了大量的投入点妈歇,在硅谷和SSA成立了研究院擅,在智能驾驶也取得了突破性的进展申督。社会化就是刚才说的分享反锻巷,我也非常喜欢这个创意壁斗窟。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石徒,我们相信在共享经济的领域里宪,无论是Uber的繁荣标,都证明未来不管是房子绿、汽车都是重实用的趋势捣篙哎,所以乐视将战略转移交,推出车租赁的平台涪肌蹿,我们叫做乐享平台祥。    其实最重要的议题柒驮彼,乐视作为互联网公司耍侧,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力泵嘘钳。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解涸娶舷,电动化编甫、智能化痕的玻、互联网化洛、社会化祷,这四大纬度有密切的联系脐临奠。    我们把汽车当做全新的载体煌粗绕,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通前贫。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功苍盛,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品咕适衬,谢谢大家艇煤巫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枯瑟:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日恫,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办昂农句。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞权,他认为车联网还评,既然是大势所趋赋虾,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网僧愤伎,少炒概念谈,多做实事春峰缅。 以下是王侠发言实录吼戊陷:   在这个夏末秋初盎汐兽、时令更替的丰收季节屁些侗,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机博起劳,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典辨。在此伺激,我谨代表主办单位中国汽车贸促会瑞,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来白,汽车产业的电动化纫皆、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题逼悄,而且也正在成为全产业链创新求变市搏寐、转型升级的主战场沁挝汾。但是峡稀,热点和繁荣的背后密,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面兑俩。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样现,车联网也在热捧之后开始遇冷俱豁磷,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰苛惜。其实丘嗣差,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战拈丝,我们要理性面对细贿纺、系统分析掳,既对前景充满信心忍墨铅,又对可能遇到的挑战有清醒的认识贪,才能在变革的大潮中认准自己的方向池十蔽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先匣俱番,我们要清醒地认识到狼村滔,汽车的智能化和网联化是大势所趋常,是不可阻挡的方向起华尾。电动车还有技术路线之争效多诗、对减少污染和能源危机的疑惑肉偷狭,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处辛藤筷,没有坏处藏拱泄。汽车诞生130多年来私,除了带给人类方便之外念赦烽,还带来了许多难以克服的问题冗绒,比如交通事故兔莎呕、环境污染和拥堵探崩、能源危机等等船妙。车联网和自动驾驶等新技术的应用姑肆阮,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐控,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想奋极妇。现在不少基础薄弱的车企权伪,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招套署,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守烈普浇,多持观望态度惮尾鸵,这也是目前车联网叫好不叫座芭炔删、貌似热闹却普及率不高的重要原因斥毁嗓。我想说的是搔,既然是大势所趋睦离儒,就不要犹豫不决慌兴,否者真的会给对手赶超的机会境汀图。   我们要清醒地认识到补,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延券配揪。汽车市场的低增长成为常态之后新锣荚,我们对于销量的追求空间越来越有限慷姐,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式嘎推,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值千淋趴,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道谐炕赦。   我们要清醒地认识到恋腊糖,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破淋亢,必须是社会性的统一行动贾肠。一方面辞埂焙,车联网是一个汽车生态誊豢,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入休鲍,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致湿。另一方面篡末凭,车联网又是由整车制造商搏渡、产品供应商坛省、内容提供商虎磐、软件供应商痹徒、服务提供商访旗驾、网络运营商等不同角色组成的产业链炬敛,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合铣,打破壁垒靛擎哨,互相开放信息系统筷,进行深层合作跨,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的骸纺。   我们要清醒地认识到巨当,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破级苫,而是要靠一个技术集群的集体支撑眉超惦。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网箩,如果通过手机就能解决的刨污,其实不应该叫车联网炕。大数据牟、新能源技术春、网联技术山俊、自动驾驶技术峰、传感技术硷襄剔、网络安全技术等兄,这些技术的应用都是相互影响裸谓矛、相互促进甚至是互为条件的素瓣。比如汽车共享和无人驾驶啼羔尼,就只能在车联网的前提下才能实现划光挪,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变册签,并给汽车共享带来更多可能性底。另一方面篙秆,与手机和家电不同的是痢勘,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程捻匡,绝对不是有钱就可以任性的地方眷标挎。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平溪嗓,中国车企面临的问题一点也不比别人少安歌遂,我们一定要避免浮躁情绪泡,少造概念骋步踩,多在核心技术上下功夫联筹。   在刚刚结束的G20峰会上啸衔,习近平主席表示楷旁稗:8年后的今天频钩,世界经济又走到一个关键当口;科技进步壤、人口增长纫处、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期首忱顽,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减嗜肝功,新一轮科技和产业革命尚未形成势头梁距。其实侵口,对于全球汽车产业来讲呜娇祟,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱揽幕壤,传统技术进步的空间越来越小缺镶。在这样的背景下风廷普,智能化芳、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎铅,为汽车技术进步提供了新路径陵墟,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手浓玲。   今天露枫,我们以“智驾未来姆坊兑、创领先锋”为主题事,邀请各位企业家儒卢、专家学者共聚一堂离徘,希望大家能敞开心扉未,知无不言捅渐,为车联网时代汽车产业的发展建言献策壤,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量奉。   最后魏己,我衷心地预祝本届峰会圆满成功掇甘祈,祝各位朋友在沪期间顺利碘啥、快乐茨、安康钢趁。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钠粱叛:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型蟹茶忿,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306捕撩甸,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体稻添朔。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点唾莆佛,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线獭,在下线前夕串帅辛,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通氢父绢,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读切戊坷。 一阶砷、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型焕灯。今年1-8月畴井,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息粒限藤。从2015年末北汽威旺开始逐步转型车拈,脱离原有3-5万元的低价值产品区间蓄为肠,以首款SUV——威旺S50为节点适,一步步走向经济型乘用车领域唐,实现“MPV SUV双轮驱动”森茂靖。对于未来产品规划焕藐,陈桂祥向网上车市透露蕉:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型雷就潦,并冲击40万台销量规模虹领。” 陈桂祥进一步表示融:“北汽威旺的MPV评、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品吹趟纠。2017年的销量重点会集中在M50F上毕,到2018年也会有全新产品上市毁咳具。”    今年8月16日撂,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线裙财,对于转型中的北汽威旺藤,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化斜怯,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型叼。“可以说当年的威旺最缺少的是产品韩靖搔,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂古绥甲,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来桶,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”鞋扦。在陈桂祥看来称,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏肆贪韶,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势赁。    二双赫、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品慌铺,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求枫茧荣。M50F具备明显的高颜值特征蔫棵棵,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见惦兄短。而做到高颜值并不容易雹岸,陈桂祥向网上车市透露瑟监徽:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源恋,奔驰团队也全程参与了M50F的研发冬。    从内饰来说磁,新车的设计均由轿车化标准打造旦椭,其配置在科技感头、智能化上都有出色的表现艰,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏里,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控山。同时庇锌,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表露究赂。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配凄,智能化水平足以媲美合资品牌十染。 在性能方面纽,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速擦,进一步满足消费者的需求北定,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型凭。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台侮固拟,到2020年威旺规划40万台的销量判。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求傻委栓。未来将在夯实MPV市场的同时狈互,进一步做好SUV市场杀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寡雇亥:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日充拐,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》匡,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业革:苏州吉姆西便、苏州金龙械夕恼、深圳五洲龙械堆都、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车焚,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元伪潍。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴衬羡,并对吉姆西取消整车生产资质蛊藐蹬,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除汗拢,追回补贴资金堪。    根据通报歧厦老,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查搪,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆卧愁。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元残。不过舍,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了驳暮峰。 补贴新能源汽车的依据何在抹鼎?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆档。市场经济最需要的是诚信畴。但是韭悲鼻,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中材健瓣,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了魏短幔害僳凑。部分领域缺少应有的制度约束嫌,秩序甚至失范投潦,这并不稀奇蔽保落,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞哗羡补。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立测守。尤其值得一提的是话,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标钮。在这一目标之中回,财政也被赋予了其应有的定位熄百,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”朵。中国社会的根本性变化需要处理好市场庆疾、社会与政府的关系必级。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件逞始骂。新能源汽车市场同样是市撤洹,从根本上说伯,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥婪抬。新能源汽车骗补问题的源头七岔仙,就在于市场的作用没有得到真正的尊重乔贿。    当然讣,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用冲释,不是市场取代政府林贝溃,而是市场和政府有主有次疗乖口,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖痕锨贫。说时容易做时难喂位。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题惯纠。补多少邢弟苏,怎么补蕾,补贴如何管理等等沦判,同样都是难题雇藐。    为什么要补贴新能源汽车郸防害?可以摆出来的理由不外乎如下猴品嗜:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域嘲胶,只要予以补贴灰趁,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展仕妮鸵。这么说不是没有道理咎挎涕。新能源汽车一开始难以实现规模化生产耍孺衰,成本较高惧弯。有了补贴厂,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补坪皇败。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善扒惕撂。只要有足够的补贴翰,新能源汽车的发展肯定会更顺利砷松狼。    但是柒慑,有了补贴巨,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗攻宏?新能源汽车发展的关键在于技术采。有钱就会有技术吗伯吧邵?这才是问题的关键攫。的确湾携物,现实中有许多技术是可以花钱买来的淬。但是考,先进技术不见得能买得到说。新能源汽车在国际上也处于起步阶段恋。各大汽车企业也在努力开发新技术发。在这样的条件下屡碑管,新能源汽车的发展方向都是问题廉黔,怎么会有可供市场销售的先进技术从儒凄?有了钱陷寺崎,新能源汽车企业可以自己加大研发投入啸侧惜,但是鸥,研发投入增加涵窜,并不等于研发就一定会成功屉辞。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议岁逃,没有确定性的目标拣捣耸,研发投入的针对性也不可能太强宝漠。在这样的发展阶段龋孤危,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法具仇,让市场自行选择合适的技术奸晾费。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的绣。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势乖。优势到底有多大澳,得看技术弊。电池靠电力供应莆签,由于中国电力主要是火电填,最终提供汽车动力的是煤炭块蹋。只不过匈,煤炭发电地可能不是汽车使用地茫,污染从汽车使用地转向发电厂所在地巢肝。污染是否减少捶戌,还得看耗电量的多少持背芍,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量沥瘫。之后峰法,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较弧担倾。传统汽车汽油有不同等级粗,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率拆袒。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源时乐毯,这也会带来一定的污染噬。这都是比较时需要注意的炔脚。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进芒羞玻、充电不是特别方便的条件下艇变富,混合动力有助于新能源汽车的发展郝豆,但问题是取裙撵,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗祷谁?充电不便就不充藏,将“新能源汽车”当传统汽车使用贩,也不是什么新闻晶拴。还有取戒现,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比纽吠,到底改善了多少能源使用状况烘担卧?太阳能利用技术的改进看,可能是新能源汽车发展的重要方向扭趴。太阳能丰富落,足够人类使用弟,但是目前利用技术较为低下侠,妨碍了太阳能汽车的发展陡。石墨烯等新型材料的使用昧,有许多未知数逝骗娘,也意味着有许多新的发展空间蹈触乐。虽然空间多大未可知弊,但不确定性的存在正好给市场提供了机会认。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现拳?政府在新能源汽车上的补贴较多绷嘘。包括中央和地方财政补贴在内克狸怯,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴枢。补贴力度惊人没屯,这是骗补的根本动力憾凑。当然姑遣片,骗补还只是个别现象目参驮,或者说只是占全部补贴的一小部分购晌谩。已公布的数据似乎也可以支持这个判断踏宫秆。如果问题的分析只是到此为止沃日趟,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策椿肖。    这次公布的骗补企业数量虽然不多郎损,只有寥寥几个轮笺担,但是所涉企业在业内的分量不可小觑逝。这些企业不是小打小闹的企业阑,从某种意义上骇吐,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命尘疤处,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地文彤隶。这些企业按照正常情况下圭,应该合法经营才是勃姐,为什么要去做骗取补贴的事蛋嗣淡?从企业层面来看卡,这是市场经济仍然不够成熟的表现丰。在成熟的市场经济下没柬,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业崇椽,至少应该是诚信经营的嗓堪。骗补肯定事出有因辰际。    值得我们拷问的是互,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题饶?大企业铤而走险伤,或者可以解释为补贴获取的门槛较低凹夹桨,企业不必费太大劲就可以做到翁浆,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业村陈锭,倘若没有足够的补贴德狗记,新能源汽车业务也是难以经营下去的盘翘罗。    政府花钱是要讲收益的色井。动用公共资源去尝赫,就必须将事情说清楚驴捍讹。最终删损,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告闺保。评价报告应该说明补贴的总耗费飘、补贴去向以及效果棵托。这是国家治理现代化所不可或缺的苗提吠。每笔财政款项都应该用到刀刃上匠,都应该得到其应有的收益篮入鳖。算总账逢蟹,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展颈萌,这个判断并不容易做到攫惺浅。仅仅纵向比较是不够的玖枚限,我们还需要横向比较灰,中国新能源汽车行业与世界同行相比杠奶嘶,地位是下降了磋哪,还是上升了籍广。如果上升技顽,那么上升到什么样的地位沮兔?如果下降练伦哪,那么下降的程度又如何醒卵擂?即使有了指标数据崎,争议仍然会持续下去跋损雄。也许咖科钡,我们可以通过其他指标来加以佐证肌奥抗。    新能源汽车的受欢迎程度父搽加,显然就是一个不错的指标巧鲜吾。2015年新能源汽车销售了33万辆庞残坟,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计捍睡。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的丛,那么实际销售数量更小拣行。新能源车价格不低老和,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美菊。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素撮瘫描,更利于判断拐柒。北京小汽车上牌需要摇号逻,但是新能源汽车的号是单独摇的软,且获得的难度大大小于传统汽车路磺蹬。这样文,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车呈。他们选择的理由多是容易拿到车牌皖,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力褐素看。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖霉镁阔,还要摇号寥,获取牌照的难度和支付的代价都不猩邸,新能源汽车和牌照捆绑销售现般,给那些亟待用车的个人以莫大的方便骇玲,于是他们也可能选择新能源汽车捶。但就是这样薯诫,新能源汽车仍然没有流行起来陕题硼。全国其他地方却啦藏,也未见新能源汽车充斥着整个市场淬怯。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩畏柬怠,但是喀嗡,我们需要思考踏第诞,这些成绩中颂,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果墩?一些城市为了招商引资乘,鼓励新能源汽车企业到当地投资枯,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车秽录。“双赢”战略的实施壬惨,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力岛磋,而不代表新能源汽车技术已经足够先进闲贿答。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定环,这样的不对称竞争扶持媳目,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴惭靛叫。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待蜕肃,是对新能源汽车价廉物美的期待懂兑青,是对节能减排效果的期待教,是对先进技术发展的期待梆浚懦。这些期待都是合情合理的捆廓。但是菱,供给侧结构性改革还未到位绅,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求湍,这才是问题的关键劫矮。即使要给新能源汽车补贴氯枢马,也应该考虑补贴的环节氢,考虑补贴的对象础焦洪,考虑补贴的效果栓。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴收碗,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者犀紊较,不能有效激励新能源汽车技术的进步械。如果一定需要新能源汽车补贴韧,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效稼茸形。这样的补贴有点后期资助的味道溉梢,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业弄。但是汀胖纯,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术寝赔矢,那么它就在这个行业有了竞争优势屯帝携,实际上不需要任何补贴拭拖,就可以经营得比其他企业要好丛。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争填,扭曲市场行为杠鞠。而且喀染,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展缚。新兴技术的成长在萌芽状态瞪吻翟,可能没有竞争力揉,但是薪德,经过一段时间的发展之后同痰,就可能显示出新技术的力量赖昧。不同时期不同技术的影响力可能存在差别钒,今天领先的技术渭,到了明天就可能落后难港甭。这是技术发展的规律性所决定的豆梢屡。为此暮,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间为烙,因为未来的不确定性虫,没有人能够确定未来的真正技术路线炬。留出市场成长的足够空间刃唉题,可能比别的做法更加重要剑鹃。骗补问题的出现健娶涵,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机椭锚。    基于现状敬淬牢,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展彭孝凰,那么补贴的着力点恐怕也需要改变欢。这些年的财政补贴埂甩,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样粪狭,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会戚商淋。相反袄购落,效率不够高的补贴习,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少瑟,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重剁但讹。现有的补贴如果不是投向终端存绷闲,而是投向技术研发久,会不会效果更好点呢全瓦?个人汽车消费纯粹是私人事务山彻,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向沫。骗补问题的暴露鼻,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会卿夹。补贴本来就在退出炉卑,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴袭安。补贴旨在鼓励研发午,鼓励新能源汽车技术的发展染董,而不是其他具体的消费目标套。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是丘禄,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场粉。这样的技术支撑出来的产品孰,还不能满足消费者的出行需求拨哪。财政补贴可以退出葡,但可以通过科研经费资助的方式苇认,鼓励新能源汽车技术革新酬培。同样的钱谱陋,花在科研上的效果甸,可能比直接补贴消费更加有效坚详茨。创新驱动发展战略的实施腹邓,从根本上看跑毖括,需要依靠的是技术创新滦叮降。在技术创新上多投入咸茹北,并注意投入的有效性徐,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子伶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稿呢辉:李芳" "  今年7月底监,在2016年世界500强排行榜中崎粉芒,北汽集团以549.329亿美元的营业收入沮,比去年跃升47位亭努,排名第160饱,引起国内外企业界算取、尤其是汽车业界的瞩目驼刚臣。    今年喊途士,是北京汽车集团快速发展的第10个年头旗兔牌。恰好是在10年前扮驴琴,徐和谊出任北汽集团董事长惦宿,策划距抛、主导渡犬拌、实施了令北汽集团由乱到治坦,由小到大偏,由弱变强的变革什,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆躬赔淌、有益陪烹、独到的成功尝试碴祥桥。但是抹绰头,当中国经济网记者约请徐和谊填幌匹,请他以《老徐和北汽这十年》为题创钱收,谈一谈自己与北汽集团时劣横,徐和谊温和枫涧荣、憨厚地笑着说然,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己屯掂,少谈财库估,少写雌。    于是舷,在不久前的一个上午团峨微,在北汽集团的一个会议室里呸垮舰,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访佰,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道城接标。今天是系列报道的第一篇祷纱将。   当时抡,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路卤勉徐,实现跨越式发展”的战略厦怜匪,以及构建整车磷、零部件公伎、研发搬淡跺、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径啥疟。“老徐这人的特点就是说话算话阀,真抓实干硕。眼瞅着北京汽车研究总院厂些毛、海纳川汽车部件炼、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务巩股、新板块一个接一个地建立起来路枚,形成有力的链条农坑供,轻装上阵灵,并有序运转”骆曹惩。 北汽集团党委书记捞、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展尚,连续多年蝉联世界第一勃。但长期困扰中国汽车产业的一大问题棘加嘎,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团垛郎燎。    世界汽车产业的竞争是国际化的酪全遂、规模化的纲爱墟,更确切地说是集团化的午。观全球汽车产业格局盲乃农,能够称得上汽车集团的浆拨,美国有通用韧、福特委谜,德国有大众杏欺皑、奔驰答苯点、宝马辜筛,日本有丰田扑灵、本田伴谓,法国有雷诺-日产抨呐、标致-雪铁龙缎洁,韩国有现代-起亚剑簇,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前默恳啼,谈到中国的某一“汽车集团”档棉,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到掂绿拧,没有自己的品牌和产品蜗沏,不就是一家投资公司吗懂反?算什么汽车集团!    每年募,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名来贸,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”丢脯,不但被大众捞、丰田烷翔舅、通用们甩出几条街贾海莫,也常常被长安视碘、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑率。    因此谱拣,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧并,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展沦,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题肮。    过去10年间草,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后堑几并,在汽车产业集团化方面做了大胆纲购怯、有益的尝试案,把一个曾经弱不禁风的松散集合体淳固韩,逐渐培育采弯、锻炼成为一家颇具规募欧荆和实力的汽车集团镶痰劲,在研发喀、制造魄、人才绕送、创新饰冲痰、管理等各方面实现了标准化涩。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业倪匿把,曾经拥有一定的基础和财富盟,令人期冀;同时渡陷,由于分散化采、碎片化孩,更存留令人难以释怀的遗憾日罚。    北京轿车工业与一汽去壬念、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末屯厂抛,有考证甚至认为帅,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌隧遁。    据汽车老人陈祖涛回忆郝努,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时团奸,北京生产的轿车最早使用了自动挡推丁头,而对手只是手动挡嫂辉。    上世纪六七十年代泵盯,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北舶戈侠,成为一个时代的记忆彩劲琶。    而同期堪荣扦,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北眷借,遥相呼应的邓,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130秦该。    改革开放后趴陵,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础荡撑栏。    到上世纪90年代匿,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨使、称王称霸成烘瓜。    特别是2002年啸,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代誓,也创下了高速成长的纪录看。 北京牌212越野车    可惜的是勉,在这些看似个个突出的单体层面之上魂寞,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”煤黑溶,除却福田与现代痰,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争攻己蚊,还被同行作为茶余饭后的笑料携。整车企业尚且如此芭讽,北汽的零部件企业就更加不堪了磕唐楷。由于资金失、技术和观念等原因辞岔,大都跟不上主机厂的技术升级庭离,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷岸,有的企业已不得不靠出租房屋度日隆。    忆起十年前上任之初的状况桑,徐和谊对中国经济网记者说桐酱比,当时的北汽一盘散沙刷碎,特别松散斥,单打独斗怂青,各自为政拒,互相内讧光任解,效率低下……照此走下去从,“没戏矫扇袍,一点戏都没有”!他边说边摇头溅敌杰。    由于资产结构的相对分散纺闭,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业湍埃。日常运作中傲甜堵,大多只是履行政府赋予的出资人权力澈锌屡,无法形成一个科学的集中管理机构噶裁,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系吨谋,深入企业经营管理了玖斡。    2006年10月底童炬回,徐和谊出任北汽控股公司董事长复瞥邯,恰逢“十一五”开局之年侯妹坑,他率领北汽以科学发展观为统领蝗海邵,对产业结构和发展战略进行了全面舜蠕、系统莎、有效的调整盗雇面。    有北汽中层管理者清楚地记得楼,当时姆奴,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路邵邪帽,实现跨越式发展”的战略籍,以及构建整车豹串搐、零部件饺、研发崔景募、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径挥孩。他说疽,“老徐这人的特点就是说话算话擎被,真抓实干控兴。眼瞅着北京汽车研究总院推乏玩、海纳川汽车部件景镭、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务迸来、新板块一个接一个地建立起来堂,形成有力的链条湾夺尉,轻装上阵菩兑,并有序运转”劲搐。    到2009年需孝藩,短短3年时间布微,汽车年销量突破100万辆大关歪妥枷,销售收入突破1000亿寒甜,北汽集团化战略初见成效乳察晚。 2016年噶萝鸿,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日嫂鹊蚊,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”额仿烩,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入星鸿经,公司治理结构进一步完善泌史,集团的功能定位更加清晰;同时旱,也意味着北汽的集团化运作由虚转实宽瘁棋,并将在人才吸引皮梗咐、产业链完善及兼并重组中炽棋赏,发挥出更加高效的运营效率考。而外界则普遍认为闭僻,名称的变更蛇,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源肆缄袒,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心讨。    “北汽控股更名为北汽集团阶,是北京汽车工业的领导体制寂惯圈、管理体制的一次重大突破圭宪,找到了北京汽车寝吴薄、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”举浚,徐和谊当时说郡。    随后谱,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团靡,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标匆擂川。根据规划淌晶,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元蚀凉,大力发展自主品牌供储,完善和打造全产业链跺暮,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位谷,进入世界500强腻。    “说到做到暑肛,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“壕。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说悼,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破海灌,战略性新兴产业蓄势待发兢咳,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升娄困筹,各项增长指标位居中国汽车行业前列抹羔,成为近几年来最具成长性的企业集团怯。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驼逗险:李芳" "   姚景源认为旧斗,新能源汽车需要一个产业政策去扶持堤恨,而产业政策需要与时俱进扁奠。    杨裕生表示佳侗羡:应适时推动电动汽车市场化厘,也就是补贴退坡得软粹,一直到取消补贴离径。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)删拼,而电动汽车积分制应该节油和减排并重蠢权。但是灯,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高背败檀,不宜鼓励畅次,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化节灿定。    侯云春指出菊卵,新能源汽车发展需要在供需两端发力旁非,两手并用窗,推动新能源汽车健康发展天晦韩。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示牛桥,表明在国家相关政策的助推之下橙嗓,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展被,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题衅离。其中亲额祈,规模巨大乖肮榔、涉及金额超10亿元的骗补事实降咆楔,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”低。昨天耻媳,几位专家学者的观点引起关注滑。 中国工程院院士杨裕生    不可否认另葱,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用箔贤。对此旅纠屡,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示供:“我觉得补贴是政府培育市场的手段疥藉欣,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性妊软项、必要性的措施肺壁砰。”    原国家统计局总经济师姚景源认为驹澎茨,政府对于新能源汽车产业要进行干预堤维,而关键问题是怎么干预僚,干预什么标辣拇。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持锋,而产业政策需要与时俱进”盘马眠,他谈到辖鼎。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用霜辣,并提出产业政策应该遵循四个原则戈示。一是产业政策不能替代市郴谩;二是产业政策要管产业精笆,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物派提汲。    杨裕生也认为妥,目前的补贴政策有两大问题舱蓄奶,一是单车补贴过高痢抵拣,二是补贴总额高畅恢屎。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化锨量啥,副作用很大膛陛挎。    在新能源产业层面恰,杨裕生表示惟女贺:“应适时推动电动汽车市场化昏物,也就是补贴退坡锨蒜壳,一直到取消补贴撵靛涧。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)膳鞭,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”杆乱厘。在技术层面惩痉忍,杨裕生认为棱踞,第一应该发展节能又减排的小型乘用车臀阔哥,第二就是发展不补贴盛漏遣、已经市场化的低速车卸潘。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高拇怒,不宜鼓励嘎筏,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化赁坑娃。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外舱猛舷,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出蹄,新能源汽车发展需要在供需两端发力廊身,两手并用淘没,推动新能源汽车健康发展畔爬。    侯云春解释说胺奠灌:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力亥。一方面大家喜欢用洛、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施割,政府和企业共同努力幻谋,使得新能源汽车能满足消费者的需求灸陋能,开拓新能源汽车的市场秘。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”晃掳臼。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编党膊书:李芳" "  如果我们做好准备的话信,赢家当然是我们虎。我们不担心其他的燎瓮吞,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务溜稳,我觉得只要我们做得好诧逼讽,一点都不用担心许好。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日撩夏,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一火,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后滑蕾,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授乡娶,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访寺齿。其中特别谈及奥迪与数字化卫清诽。    施泰德说开漏香,到2025年以前么,有什么东西能够真正去触动奥迪呢喜攻艰?汽车行业正在经历一场变革牛。对我们来说醒,有一个非常重要的关键词稿:数字化疚撑,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变瓜。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备退乒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说老,我们眼下所处的时代涣篱,奥迪科技一直处于领先地位痴,并不断进行新的突破魂。对于数字化匠设屠,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商骄。到2020年时沏屠,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验辅,这也是我们引领未来的一种设计仓抵霜,包括其他顶级科技脆境闲,包括我们的传感器辉、雷达厦、激光大灯等差阜讲,都会进一步巩固奥迪的领先地位却谢。    施泰德说梨氢,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远劫甜,我们会全身心地投入到这一点还,包括3D地图狈,导航等应用寺脱风。对我们来说铃梅,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值殊计火。当然舞精,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”鸥霞。    在回答有记者问菇惯祭:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势箩驮,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走彻普,有哪些优势割桓?在这场竞争中咖,谁会获胜”的问题时钩沁尚,施泰德表示辟芦:如果我们做好准备的话帮苫祭,赢家当然是我们胆。我们不担心其他的囊横控,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务宿,我觉得只要我们做得好蚊差,一点都不用担心虱放汞。    施泰德强调淑袜灸,在某种意义上呐,我们也是一个初创企业忌酮射。其实谩坞,奥迪有很多细分部门葱天,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作缚露。如果没有这样的合作缔沟轰,你很难相信售,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远炉视卑,我们能够成功地实现自动泊车驰细簿、自动驾驶等赣解饰。    施泰德预计捅旧,2017年皆镁,我们要推出新的奥迪A8井铺,自动驾驶的时速能够达到60公里晒胶怜,没有别的厂商做到这一点丢樊。如果我们明年能做到这一点的话摹胳,我们又再次地印证奥迪的“突破科技霖凡,启迪未来”挎阂。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屎颧岁:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际群擎,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕飞。庆典活动前夕婪,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟暖。一汽-大众汽车有限公司董事揉喂、总经理张丕杰除了对政府实棚隋、经销商事谷、员工瑰、用户等的支持表示感谢外加,他也坦言八,在新能源怠透、“互联网+”等方面炼,一汽-大众起步比较晚熔,这些短板正在引起高度关注凹队。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子赴胚散,“因为有你寒茸俏,心存感激”购,一汽-大众员工就是怀着这样的心情借,来感激这25来帮助我们成长的所有人堤对。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就魏摔,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果魏骗省。从前辈讲起雹煎,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为嗽,还有陆林奎等等的领导哪,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策禽妓,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果且玖。   25年来排够,我们要感谢的人非常多戊茂锌。感谢国家和政府的支持与帮助寄。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持登鸡蚊,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行匙豆卵。例如成都枢门郡,成都今年是高温天气小,最高气温是37.5度而且是持续的纠。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活敦拆,政府部门给予了很大的支持和帮助防妮。   我们要感谢1250万用户丁贡,感谢他们的选择和信任断焦氦。一汽-大众从项目开始建立迪谓婆,一直到第一款捷达开始投产讥固,捷达在市场上并不是一帆风顺的菊相楔,它的初期是走过了一段曲折的道路乌秒镰。正是在困难的时候模,是客户帮助了我们辩无斗、鼓励了我们匪了。还记得在困难的时候蒙绿,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国褐密,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象赂集阜。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工暗。一汽-大众的员工非常的进缺藁臁,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化策、吃苦耐劳偿。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬鳖固桨,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦浪橡。大家知道一年365天闷百鲍,如果周六周日全休息就要去掉52天描便,把所有的节假日都去掉沙,标准工作日应该是250天闻珐辱,工厂的康采恩标准就是由此设计徘。而我们加班到300天师贰峨,320天是常有的事簧哀燃,员工非常辛苦思扑,所以在这本,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢叫。   要感谢中德双方的股东扩。要感谢他们具有前瞻性战决策事雷痘,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开即。一汽-大众的建立抢锚棘,当时在中国的汽车合资企业酸上,一汽-大众成立的时候也不过就两家编撂。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下卧晤,股东双方做了前瞻性的战略决策膜棺郊,才有了一汽-大众门楔裤,我们要特别感谢中德双方虽村戎。   在一汽-大众发展过程中恃,比如一汽-大众西部战略鼻,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场夯滇绦。一汽-大众在西部建厂的时候午,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力剐蔼。现在在西部的生产基地爽,今年他们的产量突破65万辆桥,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略迫衡,在股东的决策上由一汽-大众执行的们闭剑,也取得很好的效果夺镁轮。此外褥派帝,还要感谢1200多家的经销商盾檀还、700多家的核心供应商合作伙伴补瓶崔。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展城阶握、做出的贡献和总结的经验到底有哪些氯?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量兄。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态柏悉,中国适合于家用的车型非常少谎芍。25年来工为霉,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆斤渤,上缴税金3700亿元窗锤不。从一个品牌一款产品发展到拥有大众刨彼飞、奥迪两大品牌12大系列产品精嘎。   25年来刀遍,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升晾块,带动了中国汽车工业质量意识的提升疏哗皖。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌滩任,以销售收入利润率和社会贡献来衡量赣,一汽-大众是领先的拘妹漆。同时顿弓醒,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主弄堆藕。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业洪。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展仓。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验场叙。首先唯盘亲,在一汽-大众的发展得益于体系支撑夺。一汽-大众的体系不是一天打造出来樊,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的弥男峦。   其次俄投,一汽-大众拥有一套完整碎乒、标准的制度和流程的有力保证痞牟耍。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰合玻,制度和流程是保证陵疚。   再次体垂括,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针息苔,在经营发展过程中有很多难题需要解决篙,有很多矛盾需要平衡速,用什么样的标准来平衡歌桶?底线是什么捕帽梁?那就是质量嗡仁。一汽-大众一直坚持质量至上歧厕校,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来订,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承顿。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关委绊,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业妥,这也是质量至上的战略要求惊冉沸。   此外赖修,高品质的人才垮,具有工匠精神的员工筛。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质袄哄感、传承的文化也是高品质餐通,得到的技能训练也是高品质歉。拥有和企业共担风险的合作伙伴挠,无论是过去凤搬诚、现在还是将来都是这样淀梦,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起刷。一汽-大众在自身发展的同时康,也考虑到了整个供应链的协同发展小岗瓷,对于整个价值链会有高品质的要求捣埠饺。   最后噬,一汽-大众在努力践行企业社会责任媚。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验恃栋。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候囤勉帛,也得到了社会各界对企业的尊重和支持涛。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上韭葛,既要总结经验和收获褐阶。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训苹、走了哪些弯路缚,下一步应该怎样避免冻岭。   如果说到过去的不足肆七垂,SUV细分市场比例快速提升棘,一汽-大众对此准备是不足的价粟,对新能源航、“互联网+”等方面的起步也比较晚息离啼。一汽-大众对于未来仍然充满信心另多,这些短板正在引起高度关注激提艰,企业正在考虑这块短板如何去克服沪。   2014年驴巷诉,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议乖颅,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望娜极啤。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来铰。   面向未来欢,一汽-大众将继续保持现在的发展势头陌,保持创新闷、驱动发展玛肪,并释放出更强的增长动力稍。同时鼓繁媚,也会与各方伙伴实现合作榷扮氓,实现更为广泛的互利共赢颧,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任谷纤复,不断回报政府示撅琼、回报股东双娇、回报社会侨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岸按:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间报,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访够岛。他表示块稠滑,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位凉色,并将继续保持限量生产以追求独特性虫闺套。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来磊砷,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型浇:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante蔬。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低泄庇焚,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探铆希,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用氛。业界有所疑虑的是同粮,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象败罗歇。   对此李桅,薄亚铭向记者表示汲咀敲,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低斜迫,但都不是便宜的车型存搬烽。Levante的价格达到了100万元左右钎,Ghibli的价格也达到了90万元左右敌,在产品定位上依旧不低檬揉痛。同时韧,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产饥,依旧走高端化路线胖芒。薄亚铭还讲到骡:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司讼,不会把目标提高到每年20万辆锭炕、30万辆的水平霖,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量炔辽,所以我们能保持品牌的专属性乏挤。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明陀危,他表示皆糕荡:本次车展上上市的新款总裁车型浑,除了在产品上进行了升级外系鬼卫,还提供了多种个性装备寐孝潭,客户可以从中选择很多种搭配翻凯。此外乡,新车在性能上的提升显著椿葛盲,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快扁、动力最强的四门轿车枫艰。   此外粹饥,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业捞辰,开始尝试电商销售模式悼。薄亚铭认为费栓罐,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用溃啃筒,因为中国市场的客户已经变化鹊砍经。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的鹊性,现在有很多人都用手机去买东西筋捕诡,这是市场发展的趋势翠。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前戌衰,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式糖千,即用户车主首付车款后肯墓茨,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司挺,到整个租期满了以后壳挛,这辆车的物权就归给该车主寄彤屎,该模式类似于分期购买辨伦毒。   薄亚铭说水勒苹:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行踩倡,但是在中国市场还是刚刚起步澄聪律,有一些量产车会采用这样的方式做动,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”屡。他还表示刻渤炯:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策擅诵,其实反响真的是挺不错的辈藩。尤其是北京懂挂、上海这样的限牌城市欣酬壳。通过租赁的形式切,牌照将打包在租赁费用里面柏。当车主买到车退箩,即启动融资租赁手续蹄仿,拿到车辆牌照禄犊孰,不用为没有牌照而担心妓。如果是企业车主菜炕皮,每个月的融资租赁费可以抵充扣税腑,是非常划算的毕诧对。”目前诗景潦,该项目仍处于试水阶段撼休斯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梆法:李芳" "新能源的发展陡奈,是大势所趋乃,但具体方向刀,也扑朔迷离垮但八。    电动车会成为未来的主流吗苔番糠?现今的新能源汽车产业健康吗肺刮?什么样的新能源政策更适合我国国情蹄?    2016年9月2日财拐,在2016泰达汽车论坛上扭,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访虎清情,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”僳,他认为骗璃锌,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题阶泉禄,恐怕不可持续勤,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外储不,何光远认为虐膳,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向理。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人物竞,这位87岁的老人谈起汽车工业规头,依然有些动情蹄憾。谈到电动车发展速,他认为染谈氢,把电动车归为新能源汽车是不合适的五。因为狸凤练,第一随睬筏,电不是新能源鸵,第二鸿,电动车也不是新东西导。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解钢炯,电动车诞生在1834年吾乐,是英国人罗伯特·安德森发明的谐,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年琉。    何光远认为掏,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”咖,不科学充熟,应该给它正名窃父,就叫“电动车”技曙,或者是纯电动车呻馅籍。何光远认为恨猛邵,电动车国家政策的支持力度非常高丰,所以它现在发展比较快奴,去年生产了30多万台恋咯,但它还是有很大的局限性令戊。首先井女,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便篇,可以长途旅行使用庞。即使快充也得半小时以后拆,但是经彻荆快充的话睹,这个电池的寿命也会减少抖锨,慢充就需要几个小时怀壤,充电的时间很长菜。另外首剑爱,行驶的里程很短矩酬,有一百几十公力就了不得了磺访,就是很好的电动车了孤母。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上测惋告,我认为不可能持续汝洪希。”何光远说撑,很多企业是因为补贴才做电动车殴钡擦,事实上将论,内燃机节能潜力还非常大械桔,缸内直喷技术标灸惠、柴油机的高压共轨技术坦、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助残,因此蓟脯弘,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力歼阿,不能被动一土恕,节能是最大的减排冗。    甲醇车大有前途    现在闷,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战衔,因此稻购,各国都在研究替代能源与新能源汽车臀。美国猴略窗、欧洲黑两扒、日本含价、巴西都在降低交通能源对石油的依赖嚎,但因为资源禀赋不同寄沸,所以技术路线也有所不同喷钢晃。    何光远介绍说库级,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题玖刮,在某种意义上讲恼,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量青,虽然同为乙醇堕备割,但着眼点不同;日本缺乏资源仆嚏,自身资源利用问题不突出杠吻怒,因此猫闯,把提高汽车燃油经济性作为首汛犊狡濉,同时也推进乙醇生物甲醇的应用令需范,日本也在搞甲醇的研究疙赶痹,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定酪,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线缝。    在能源闲刻般、交通祁、环境韶、经济四位一体的框架之下才,中国又该如何考虑替代能源的问题茶?    一直以来久洽,煤炭是我国的主体能源介熬墨,占我国能源消费总量的66%至70%稀鄙收。何光远认为巷,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用干。推进我国能源生产和消费革命伐,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路体疙。而在煤炭发电供热的同时暇,可以产出甲醇驰霜钦,可以为内燃机提供燃料加且,所以假捻,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁缓、高效利用是紧密联系的善屏。    此前笛慨,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点人杏化,这4个省基本上就是产煤大省蔫貌、山西鸵、陕西灰绥、甘肃缝胯、贵州衰、上海市碧潞恒。现在规模最大的是山西氰碍娃、贵州从勃,其次是陕西酸。    何光远介绍说存立,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准闺盟,车都经过天津检测中心检测鲤钩,上了公告迪吠,经济性也是最好的绊啼。“我去看了加注站亩啥,M100甲醇100%烧甲醇百式泊,2.2元/升仟,现在已经降到1.7元/升了履颧矛。一个半甲醇就可以代替一个汽油抗。所以说默,甲醇还是很有希望的劣。”    今年3月份辆倡朗,工信部掠、科技部嫂、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点巢诬,验收的专家组由何光远担任组长去验收鞍羚泼。何光远透露说镭,山西验收以后谢箔,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会秒,开会以后形成了正式的报告地铆。现在夏,在各个部门已经会签完了喂卞庆,在等高层领导做最后批示勉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日怀,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕墒赐赎。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题癸,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题孟不,力邀政府粗徒、行业策、企业独屠诬、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见刑诉,寻求产业发展有效途径犊洛。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录碑。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们卜抹炯、先生们桃盘位,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容俺嫌你。今天疏,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文雷段谜,主要是围绕商业车险改革的思路和效果罚吾,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报窖迷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先狈建,解决大家的疑惑镜率,为什么要改革侧瞬墙?现在存在什么样的问题婆?第二寞美慕,改革改了什么喜鞍?主要内容匙、实施步骤赊、目标粉、原则诡患、政策选择等等诲齿。第三催景递,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了桃发,改革试点取得了哪些成效陶得嵌,用一些数据和大家进行汇报坏怯。第四晚戚,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望钡道勺。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件锌,从国际上来看星,自上世纪不管是美国殊呐、欧洲吻皑粗、澳洲还是近邻日本袜琼、韩国汾、台湾等等乔许,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮宋集铝,至于费率为什么要管制查?为什么要放开卷催胺?这个也可以做一篇大的题目脱斥惋。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势弧报,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定捂,逐步地向由保险公司自主制定转化辈椭是,定价因子的选择就是什么样的车保费高跨嚎、什么样的车保费低懊岭貌,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展尝。   但是嚷迷孤,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时挫涣,还不能叫现在完成时疗。比如说美国若干个州忍羡,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的抒帕,因为不同的政策取向有各自的利弊溯版,这也是一个非常复杂的政策选择过程杰粮涵。   从国际保险市场改革发展的经验来看芜,改革前和改革后笨间,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势煞腑铣,就是保险或者说车险的产品日趋多样化订、复杂化枢,定价更趋精细化葛稗斑,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应绞掠。在澳洲一些国家嫂背椒,改革前超额承保利润改革之后就消失了铜蹿。对于我国来说戏撮哄,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革拦镶,从2011年开始社会或者舆论沉列、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求獭侮倦,行业本身也长期苦于在低水平胃唱、无序化竞争这种环境当中很难转型升级观遂挟。另外驾环,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用唤皆缆,在这些方方面面力量推动下侩,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作僚轿。   在改革之前是什么状况妨烈让?简单跟大家介绍一下了赴。从人民银行管理保险行业开始两炉,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的疼羌畅,在保监会接手车险市场之后莲襄,也是保监会统颁条款费率衰侠肥,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革钡录,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态百闪圈,整个行业亏损蚊、消费者投诉也比较多匡,所以到了2006年的时候腺,这个改革又走了一个相对回头的道路冒,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套蒙坛,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微沉评敖,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态校寥芳。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用躺慌,比如说行业比较统一砂味补,消费者认为条款费率比较容易理解抱康毖,恶性竞争的风险得到一定遏制慈模饯,但是负面作用大家可以看到感蹭猎,一个是条款法律风险很大害魏卸,不能适时的随着道路交通环境槐桥苗、司法环境挽、社会经济生活环境的变化适时进行调整很肉撬,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔姥煌、无保不赔半花、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑拎姐。   第二说适,在监管方面定位也不清晰期诽乳。对于一个自主经营横逞吹、自负盈亏的保险企业嗜杀蔼,没有条款费率炮,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力办铝巩,改革发展没有动力汤,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力廊瑟,所以整个行业是在一种规钠常很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展犬。   在2011年己闷巍、2012年前后经过评估脸、反复的讨论蜗须眠,其实当时市场上两种声音都很大赡孔颇,一种认为行业就是应该统一规范标准化鲁,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路惮蜗。经过反复的评估和权衡祥,也是在十八届三中全会的指导下摊,改革的方向目标原则最终得以确立免瘟浑,这是在当时发布的两个文件匪侣,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》融钞攘,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标舰叙,比如说要提升行业的发展和服务水平擎涉,使价格更加合理德牌佛,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担即骇定、保障范围死、服务都有一些诟舶饽础,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标呸。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向纺。第一个是维护投保人保险的合法利益蚕。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向谐瞳。第三个原则是稳步审慎推进性奋灿,根据一系列的国际比较研究传司菲,大家还是从中得到一定的经验和教训荚蘑悸,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果扒绣,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训爬。所以宏逛肋,最后选择的改革途径不是一步到位澈故,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标僵蹭,它只是在长期的甚至六年平、八年讼棚恢、十年的改革市场当中呈现出的一种状态繁,这是改革的一个总体思路固狈,从条款险蓬窟、费率奔娟贿、监管三个方面这是一个简单的概括静家,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款加炯钾,大家不用仔细琢磨当中每一个字羌,应该基本了解日常买到的车险保什么关系拦惹匹,双方义务关系是怎样的标准化流程歪铣池。   除了行业示范条款之外龄溜巢,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充极,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验碾,不管是欧美还是台湾夸几壤、日本忍蔷,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门隘、百花齐放的状态鹊,因为每个合同涉及几千个字偶,实际上通,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系凰境安,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择遁硕。   在费率方面分成两个部分付阿,一个是行业的保费水平酶拾,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业浇,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基唇臁,对于汽车来说疗摹,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平拖裤芭。所以在整个行业层面建立车险信息平台覆盾,收集各个公司历年来的承保理赔数据卢,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的辱岁藤、科学的定价的参考孟违,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动匠。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权漂健,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了咐畔。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端爱持,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司刹聊羞。在行业基准保费方面蕾疯卉,行业协会做了以下工作领寞耸,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理日县达,在这个层面凡效粉,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平揭棺,其实是相当的弱哄凑晴,这么多年来的承保标的捂村,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名面蚕、编码实际上都是不统一的洽,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据胃,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码玫泉貌,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库敦,这个数据库目前正在申请国家标准茎,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理顺菜,对每一款车归集了二十多个基本的字段蹭。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上咎,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告齿炽,给消费者购车提供了一定的参考恕氓沉,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈推那儒。   在行业提供费率参考的基础上霖悍途,保险公司它是怎么定价的祥?现在也是大家很关心的一个问题畏亩勿,为什么有的车费率高木、有的车费率低庆刚丰,为什么今年高明年低兽话?在不同的分类当中有一些差异檬警?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子潦,分成从人因子和从车因子两大部分椒,每一类因子当中又有若干个维度奔戚团,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力挽囊、风险定价能力鞭嗡、风险管理能力自主制定的算。   比如说害丹疥,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业蚀室讥、他的生活方式笔秆、他的信用程度等等奇,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格稗任,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险臼晴憋,它的安全性帛五、可维修性等等砰垄,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险啪侯,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的汝。   国际比较先进的保险公司拔,他们通常采用的定价因子零送,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了盯连络,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考多沸垃,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱绦粉慰,这个差异可能我们现在还难以接受赎筋慕,但是将来毕竟是一个未来的发展方向顶。   总的来说菩谩粳,保险它产生和发展的基础是数字法则糯缎墩,在大数据的发展背景下播,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用固。   前端越放开后端管的越紧沟全壳,如果费率市场化以后巩固,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争剩礁、整体亏损的这么一个状态娩呛,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施厂茫。   实施步骤粉。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的锋盒受。到今年6月30号为止慕赔,第一阶段的改革基本完成了诗匹,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外雷级,也开始体会到不同的风险对应不同的费率暑毋,不同的索赔历史对应不同的费率京阜蓄,不同的车型对应不同的费率抗褐铜,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的澎,这也是改革的目标灰敞磋,首先是平稳过渡橡氏。   下一步鸵呜祥,费率科学化春萍困、精准化豹堵妈、精细化程度会逐步的加深啪炼法,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的倒蒙段。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场讼艘腻。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下现垂陶,经过一年的改革试点贡捞,消费者从全国范围来看崩送反,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点川,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的锑簧会,对于高风险急借苇、高出险的消费者铅,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了酮,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费棠悸稍,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率全韦、道路交通安全水平都得到一定的提高断。   从行业的整体情况来看吩搓颈,1-7月全国车险保费将近4000亿水平挠报厢,增速营改增以前是11个点脱,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点妥八,仍然是持续稳定增长欣财,这一增长是在保障范围扩大穿玩斧、车均保费下降的基础上实现的篇钡,车险行业的承保效益基本保持稳定咎灰推,综合成本率是行业常用的承保效益的指标了宫,两个点的承保微利凤赔殿。   在保险行业层面来看垫撬,公司的定价水平督险、服务能力在稳步提升的桂。外部正效应也比较明显背托色,一个是车险的出险率大概下降20个百分点锤牛帆,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系缄勘且。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势凌埔烩,大家开车上路更审慎了帅死,小额案件在索赔的时候可能更理性了赡。   下一步工作捶普馅。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外泻爆郝,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品辅福透,也就是说除了违法犯罪不赔收,除了不可保风险不赔脑台,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险俊顾陶、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障蓖讹譬。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市呈昶汀,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围平未,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体墓巍、不同的投保人材、不同的车型价格的差异会越来越大姐实宋。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求担,更好地提升保险公司的核心竞争力虑,也更好地促进道路交通安全猛晶,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高穷倘蝎,最终服务于人民群众更美好的汽车生活陕。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烷僧扇:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日钝唉,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕敦饶。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题沉煌尝,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题删省慷,力邀政府奸贪泛、行业蹲即写、企业疙碴侈、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见嘶,寻求产业发展有效途径栖汰。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录确洼轮。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点罚。第一赴粹楞,SUV这几年是高速增长谓,我们做一个判断乘认藕,这个高速增长就要成为历史了倪怕钮,往后没有这么快了骚角庭,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点称诉,份额还会提高腊擅。第二磷,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势刑跨藩,就是份额和价位双提升说籍,这是与2000年-2010年非常不一样的变化樊港钡,之前是低价位提升份额尽,这次是价位在提升推父、份额也在提升朗认囱。而且我们判断还具有可持续性朵抄。第三呜房,汽车厂商将会由过去的额输、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强怠、弱者更弱横番,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组韩寿。在此主要介绍前两个掠壕,因为时间比较短匠其敬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势甭碱。从图中可以看到堤,从2007年开始慌酗抨,SUV进到了一个高速增长的阶段滩,连续九年年均增长率达到46%邪竣较,今年前七个月也比较快哄,增长38.6%埠外。此外弛,市场份额在迅速提升涤口魄,今年1-7月份市场份额达到40%烯,SUV占乘用车总体的比重提高到40%琳挺,过去几年每年4个百分点笆,去年涨了8个百分点疲,今年1-7月份又长了4个百分点瓜,自主品牌SUV占自主品牌的60%惜鹃反,SUV全面热炒阶,豪华车钢堕、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高酣肥,下一步还有空间罕卷撅。从这张图可以看出匪舌,一般的合资品牌夺定,SUV比重还偏低碍,豪华车和自主比较高改校,不同级别里面SUV占比较高仙檀福,不同价位车里SUV比重也很高枪,还有一线攘、二线久、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)协,不过一二三线的比重是去年的数据太呕苍,今年前七个月是四十了儒,今年没有注册数据可以看得出来腾松疏。   但是似拢墒,我们说这些年盎,suv领域基本没有在空白市场牧风。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱拴窜几,需求就会出现放缓的趋势骸冕,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势晌侮,2012年-2015年逐月都是向上提升的谈吴,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走吝伺,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月眉,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了不梢。相对于去年龋构雌,虽然今年全年涨了5个点年,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了伯,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了呸。   但是武,我们说还有增长的空间淬沦侗,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点喇啼承,我列举了国际上两类国家的SUV的情况堵抢,大家可以看得出来继桑娄,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家咀觅返,大约在20%左右奋挽歌,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国焚马酚、加拿大孩、俄罗斯这些国家校开。这些国家总的来看是地广人隙浴,SUV占比比较高十痘鲸,人口密度比较高的SUV占比比较低攫糜队,但是也不完全成立洽欠,韩国人口密度也很高但是SUV很高厦姬,巴西的人口密度很低SUV占比也很低裳钾盾,这不完全成立挪焙,这两类国家的情况是存在的按。   如果跟美国相比滔么铆,美国是把皮卡不作为乘用车藐,按这个窄口径的话美国的SUV是44%幸肯揪,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距瞄,与宽口径比还有11个百分点佬完蛇,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高巢恋猜,五十多不一定是峰值点还川。   另外斗恳捆,欧洲这几个国家觅怒干,虽然SUV占比低授词,但是比重也在提升吉士呵,从8%涨到25%酒,SUV的热潮是全球性的匪顷侵。这里把不同车身形式的数据给大家看一下池,美国犬熬脓、加拿大这些SUV占比高的国家潍,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高克侠冗,大部分来讲可以占到40%左右巫拼蓉,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高腊帘,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低椿富帘,欧洲这些国家就是两类粮膏,我国应该是随着美国胁迸、加拿大川、欧洲这个情况平势效,因为我们已经占到40%的份额了擞娥,如果按这个去计算任,中国的三厢轿车是48.4%建,还应该有十个百分点的下降空间点攘搞,下降去给谁传?基本上是SUV隋羚厘,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%救愤讹,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升次绣潜,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点阿估,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升躬,这就是我们对SUV的一个基本判断武乖。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化讼欣俯,就是份额和价位双提升舍,这是非常不容易出现的一个现象疯敦路,如果把它拉得更长一点看乒轻农,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段莱伶,2000-2010年连续提高了焙盾胜,最近这几年不太好臣,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升麻奶,实际上拉长了看的话到现在17年的时间酸芯心,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低趁版,2004年愁、2008年蜕、2011年冻、2014年衔撤俏,其他年份至少是相等的矩,大部分年份是比它高酷靠,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的浅敖缎。   现在一个更积极的情况来看罐,就是我们的份额在提高播蛾,如果以总体的市场为100的话郝,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%案多梯,如果以生产量为一百的话随斥,我们的自主品牌已经占到了35%邯,其中提高最快的就是SUV既夸,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%纱俏搏,它占到了一半以上的份额洼螺嚷,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降姐,以轿车为一百珊腐,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%棘侧肠,连续几年都在下降劣脾,轿车竞争力在下降蚕帘。但是自主品牌总体上的份额在提高害。   从价位上来讲这个趋势非常的明显息,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车汞替防,这个销量在提升凤漓缔,低价位的车销量在下降矩兽,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长努登存,增长最多的就在这个5-15万区间巩窍谓。以自主品牌自身为一百的话簧,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%饰汤,现在只降到了3.4%弯,而5-8万的车这几年也在下降芳晨,增长最快的8-10万的车和10-15万的募,这两个价位上涨的是非常的快囱刑,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%捶辱,还有10-15万由原来14%涨到28.9%薄将仙,自主品牌的车价格明显在向上走行红幂,这是一个积极的变化情戊枢。   另外青钎巴,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见儒口淡,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多挡, 10-15万区间舱胳建,自主品牌在里面也占到了28%静潭,这个变化是很积极的甫垒拱,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的惮娠拱,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的珐,最高峰是2013年213万拦沁诬,去年降到164万精,但是SUV在迅速地扩张傻徽,大家看这个SUV的比重晨坏嗓,原来是二十多万辆莱操,去年到150多万辆椿,右边这个图是10-15万掀,更是靠SUV在拉动的判,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争秀壬,这是一个非常大的积极变化烹,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升椽,这是GDTop的一个调查数据滤泪茅,这个一百辆车出的事故故障率宝杉,自主品牌在2003年有四百多个事故词,合资品牌现在也在下降晴屯,这两个差距正在缩腥俸展睢,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的磊去。   从产品的角度也可以感觉到础畏题,最近我们的一些新产品像奇瑞吝骆梆、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价酒百士,这就是一个积极的变化版爬骨,这就预示着我们未来具有可持续性韧坝。而且可以看出晦宽湍,如果以前二十名产品排名算的话花乌湃,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3漏毒锌,一个长城C30一年卖了15万辆左右吐,前二十名里面我们有两个耍。2013年更少一点关拢腊,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的潞,前十个里面已经有四个是自主品牌的剂,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面级丝。   这几个发展量比较大的企业妨瞎,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的爱碌兑,这也是积极变化牟仿隆,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量茅,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化滔。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市成仄萏邸,国际市场南美洲徒石、亚洲浅长、东欧抚认、非洲是迅速扩张的市巢⒊洹,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力人末韩,我们产品出口大国全是这些国家吞。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家迟,跟我们购买力差不多停,人口加在一起12亿十谦,跟中国市场差不多理距,换句话说中国市场去年卖了630万辆笔臀,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市程萆省,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的忙懦舶,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议铰博搭,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面厩矢,传统汽车大有希望怪,至少应该平等地分配国家的力量困斯精,在传统车和新能源感说,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重诵鸥,力量投的也太重妙,下一步要对传统汽车给予足够重视柯谅,它完全有希望获得好的发展谓。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了酸巷囱,以前是高速化譬宋,未来是中速碗柯踌,它要抢别人的份额困景。最近两年这个数据可以看一下钞捍,自主SUV毙枯,连续几年50%-60%的增长瓶炮,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长湿扣拌,这就说明这种竞争关系在发生变化非钙,这是一个肌阂琼。   第三个观点我们就一句话带过了廖祈,汽车厂商的格局要发生变化栖嚼,过去是大家共同进步甲股、共同分享发展成果颇肉懒,因为有年均30%多的增速内驰,最近几年速度已经降了年均降到11%了韩富乃,未来还要下降活囊,大概8%左右或者稍微高一点稼棚行,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展抽。另外合资内部也会竞争色淑,自主内部还要竞争恳穗腐,中国市场占这些大公司的全球份额太重了看午,大众占到33%磊绢,最高占到38%量星,就是中国销量占到全球销量快抗,宝马菱蒲、现代疆谐簿、PSA都占到了20%泊,通用15.9%潘感,如果把它的微车也加上超过25%签短,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高郴参,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的铺掀,要么是维持全球地位通用忙,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众窟断,大家对中国市场都高度重视渺糕痪,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额耻炕柯,我的速度要比别人的速度高淋,所以竞争更激烈嚼妥、自主更不用说了八澄,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌镜吻式,大家都给予很高的期望怕,未来我们说竞争会非常的激烈僻揩,而速度又会下来兽丹姑,所以未来的竞争格局跟以前不一样称,以前叫分享慨,我觉得十三五期间一定是一个强者更强程倘堑、弱者更弱门,十四五就会出现兼并重组疚荤搁,如果我们放开让更多的企业进来阑牧埂,我觉得这个可能局面会更快穗加,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年酮蕊,最多明年还有一年激且,但是它的速度比平均速度还是快一点目,自主品牌大有希望菊漂,我说的是传统自主品牌睹揩,传统汽车还不是新能源汽车磊窖蛙,另外格局会发生大的变化列绍,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编维:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日虾,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕拢诲玲。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题矢薯吴,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题岭肃,力邀政府催、行业饶垒菩、企业铃颁、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见病刺兔,寻求产业发展有效途径侈蛊。   以下为福田汽车集团副总裁画随奔、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录箩。 福田汽车集团副总裁伟效耙、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导韧、各位来宾截、女士们沛汗、先生们叫窟觅,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛扒橡,能够跟同行侯、专家做一个交流学习驰毁艇。下面我把福田汽车二十年来在科技创新毯参、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享祁。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势胺。从全球战略的视野来看泡焚,乘用车的全球化特征更加明显返庆申,很多轿车的平台会在全球市场销售算署,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些昧盆缎。举个例子评阂定,如皮卡攘稠,在北美皮卡占整车比重是很高的杜刺,但是在中国碳,在欧洲乒,皮卡的量就很小脚苦。另外又如轻卡配,现在它的亚洲化特征会比较明显苫狗。还有重卡狼赎,在欧洲都是偏平头的恼哆亭,北美则都是偏长头的筏敛。所以商用车行业的区域特征很明显吧副,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的码孙。而在中国市承浇住,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主瞧邢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市车隆,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的丧,2010年达到了一个峰值429万辆筏刊,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势烧兢翰,去年是345万辆汐龋,应该说这几年商用车行业日子都不太好过插胁。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长端,主要的原因就是因为重化工行业肪仁嘎,如煤炭厂呵、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化娃。另外整个物流行业的效率在提升伍,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模级。   随着市场竞争的加剧颧,行业整合也在加速烂,份额由2010年的44%提高到2015年53%捅桅维,再看一下今年商用车的情况庇,今年一到七月份销量略微增长输勺拆,整个商用车行业增长2.4%攘毯朝,我们判断是过了低谷粉镰狮,所以下一步会有微幅增长屏迫窗。2.4%其中主要是载货车贡献的鸥佰蒜,同比增长4.8%边顽桔,客车受微面的下滑淬,导致载客车下降了10个点饭葡恢。   关于未来的商用车市掣莞伞,我想从四个维度分享一下我们的判断肥拟郊。   第一是从宏观经济层面晴,从金融危机以后珐,全球市场增长的趋势是慢下来的捍凉,乘用车商用车的比例现在基本上在8矾赊刀:2臼脸表,但是进入“十三五”之后我们判断华瞎甭,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭汗,商用车因为是物流工具的企业穷,未来会有所好转娥,但变化不会很大陡瞪呕。   从技术层面来看财,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0系凹,现在正在快速进入智能化的3.0时代傻窖蓉。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非车倨梗快的放。   未来的商用技术主要围绕着智能化掸、网联化苦吾拦、电动化寥、环保化来追求汽车的高效八、绿色科溅、互联和安全秤套庙。   另外从中国的政策法规来看篮恍邪,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动卿携汹,从客户需求来看讨电,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求埔妮毁,推动了中国新能源车的高速发展畔沦亢,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆灯竣,同比增长102%芍躬,其中纯电动客车3万辆疙,同比增长176%揪。未来在城市公交以及城市物流慰奠冷、环卫等方面舞府,电动车还会有一个高速发展旱努。   下面分享一下福田在科技创新墟慰、转型方面的一些经验和做法釜。   在商用车2010年达到高点之后潜,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变济,加快掌握自主研发的核心竞争力恭。通过五年的发展来看体,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的该吻铜。福田汽车目前的研发体系是两级湾沦挂,一级是福田集团的研究总院匈,另外因为商用车和乘用车有很大的差异磺五,曹博士也说奇豌,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆吼食习,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心隶锹,是一个二级研发体系徽。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程课按、整车的集成以及奈Ψ2啵块开发和整车测试的三大核心能力贤握赎。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒亲势锣、康明斯等等合作单位进行深度合作碎、改变和创新捷肉麓,推动整车的技术进步步啤。   在转型方面芭坛儒,我们这几年主要围绕着几个方面瓢。   第一是产品低端往高端转型柔,在“十二五”初绰秸,我们的高端产品占比不到20%扫翅,我们到今年年底高端产品能达到70%龋领。   第二就是从国内往国外转型垄琳,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%鹤。我们连续四年商用车的出口保持领先庭嚷,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长非靡蓄。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的心成痊。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的蔷袱瓶,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型辞刻,另外为了解决汇率和贸易壁垒猫摊夕,我们在属地产业化方面做了大量的工作睦。随着现在我们海外的产业化工厂的建设矾极,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础涟趴海。   另一个就是从制造往服务的转型蒋吻,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色含,在“十二五”期间攫啡,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益说,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础耍斗。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸剖蓝鸡,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子将。福田康明斯通过这几年的培育激僚,不管是从业务的规模桂办煌、收入畴、利润现在都发展得非城担好咳单,另一个他也对我们福田汽车的整车说,为适应这种环保法规不断升级提供了非橙甑凵穑好的支持杏。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新模。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目鸵,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3电,柴油占整个车用燃油消耗量的60%荆灌,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的害。可以说尽管卡车的量比较新浒啤,但因为排放比较高竟删缄,另外一个因为运营的里程和时间比较长扰激倾,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的变。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍妹,实际上物流的效率还是比较低的全肃。基于这一判断嚷阜,我们提出了一个“超级卡车”的项目卫炒蹭,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源罐吩僧,通过这种材料的智能化握、材料的纯电动虱、新能源的技术路线以及车联网打造绿色嘉、环保呕、节能板危、高效捎恼郡、安全霞净兴、智能的超级卡车台米弊。我们的目标是要实现降油耗30%贰仁讲,降排放30%洼,整个货运效率提升70%憋。   另外是关于福田汽车的车联网技术唬傲,我在福田分管车联网业务霉办剁,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值耙收赎,因为乘用车是一个消费品拢,买车和用车的基本上是一个人辜俊乖,而现在主要是用来出行的魔。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控外,但是商用车不一样沉玻徽,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的鲤湾戮,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用辽竣,驾驶行为各方面的安全悄,另一个就是乘用车是一个地域性的车将,不像商用车需要全国跑普篮,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨洪,过两天跑到海南去了泛。所以通过车联网对车监控的需求更高一些戌。还有商用车的故障率醋朽,因为它的工况复杂擞吐,商用车一般具有轻载让协滴、标载和超载莆挡,但是对轿车一般不存在这个问题窝,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低该道,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的够癸骡。所以通过车联网对车进行故障预警如搐、排除以及程序优化等方面饰布,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些墩景吕。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理廉,建立与客户的互联互通梁愤讽,为客户提供增值性服务邪镭琉,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商褐、服务商和供应商产品质量和服务的水平福。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划咆。大家很清楚透蔫,围绕着工业战略啪陷徊,德国提出工业4.0劫场,美国也工业互联网匆,其他企业也有一些比如日本的机器人战略门、英国的2050战略喷耪,中国也提出了中国制造2025恒渤邻,福田汽车结合自身的一些现状雷,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划拦。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台哩日超。“四互联”实际上主要是为实现企业内部檬疽络、企业与企业寝、企业与产品懦啃、企业与客户的互联互通靶。“五智能”就是商业智能拟、智能管理篓悔绿、智能汽车肩、智能工厂暗、智能制造舞。时间关系梳杯瓢,不再进一步叙述汐。   目前稿,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期署。福田汽车愿和大家一道漏,通力合作舅眉顿,整合资源淑筏假,协同发展芳蜜,共同推动中国品牌的加速崛起令夺厢,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献坤,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沽:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日深普,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕阂。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题返,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题昂墙,力邀政府涡岔跋、行业婚洁、企业累蛔、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见塘牢掠,寻求产业发展有效途径杭侯补。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员葡法棚、舍弗勒集团副CEO歉拟、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动蹲臀帘、驰骋未来》的演讲实录行琉。 舍弗勒集团执行董事会成员脊效陈、舍弗勒集团副CEO坏、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾对还薯、女士们如、先生们剁,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论不舅仓,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略号,我们的愿景铺潘,是如何来推动我们未来的出行和移动得端穷。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容挂尝,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史岗卷。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景姆,我们是一家领先的技术公司节屑,在全球都有我们的足迹氮么,我们一直致力于移动成,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用舰股亢,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求呢钞搭。   舍弗勒一直致力于创新搏德,也可以说我们成功的因素是质量沛雹、技术和创新甸牌。我们在制造业方面有很强的实力鳖溶,在系统研发方面投入非常大逆。我们创造了一流的工艺和技术厂鲁敝,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门款。特别是在电气化以及相关的动力总成方面射胳,今年我们在德国获得了一系列的奖项权浮愤,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品咎翅挞。   就像很多其他的技术企业一样就,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域磋。第一是环境友好型的驱动沪,第二是城市交通剔,第三是城际交通对炊,第四是能源链渭。比如说大家可以看到偏,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛幂处掂,人口结构变化非城鸬ǎ快埠浅,老龄化社会已经展现在我们面前汇,技术变得日趋复杂宏,数字化技术的利用领域不断的扩大戌惕,我们需要找到更好的方法来彼此了解呕,这样的话才可以与合作伙伴一起合作梧疵播。数字化是一个关键典杆,另外就是环境方面外佳、可再生能源还有资源的可用性沧椽,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题保,资源的短缺也是我们要去关注的牌渺。   再看一下经济的趋势椭,我们现在处于一个全球村赖零刺,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题慰绞,这些是不一样的菜苔界。另外就是可负担性的问题绦,我们要为客户带来更多的价值凑圣痞,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题铰虑类,这些都是我们要去关注关心的锹。   我们来看一下未来的战略醇采,主要涉及到四个窗口讲腔。   第一是产品本身干捐书,我觉得对于汽车产业灌桓,对于机械制造产业来说都是非常关键的绿。在这个领域/行业炕,我们需要更多的关注环境友好型的驱动斑,要减少对环境的污染涪岸。   第二是当我们制造产品的时候豢,或者制造产品元器件的时候捎栋贫,要关注它的功能舰位舍。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行猴化、城市的交通啃屎文,对于汽车以及对于我们的供应商拍,可以为汽车产业提供什么样的元器件抛盎,这些都是我们要去考虑的够釜。   第三是城际的交通疼,涉及到比如说航空沽醚娃、高速铁路的一些竞争吞到。   第四是能源链的问题凸赦,我们有什么样的能源是可以使用的魄搭慰,我们将来的交通工具运用什么样的能源啡,这些都需要我们考虑情苯。   看一下将来的动力总成监戒桶。我想给大家传递一个重要的信息孙梦,在接下来十五年时间里奥棱狈,从全球来看椭痴,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成币琉摧,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分卸。   但是现在也有一个趋势发展得非嘲蓿快武,来自大众和奥迪的这些厂家垂,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车馈敝凶。到2025年刷蓬沛,纯电动汽车的销售额大概会占到25%梦晃湾,也就是200到300万辆的纯电动汽车氰豹,所以到2030年可能会是一种不同的情况兜怠窝,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况随里。我们还需要让它更加有效一些读椭,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争钱欺,还有电池或者是燃料电池等等屏久,这些都会占据越来越多的份额雀撅。对于我们汽车产业来说非常重要靡欣,对于政府来说也是非常重要的憋外扇。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料车坤,比如汽油骋霖,还需要考虑其他的一些燃料卢,或者是人造的燃料等等赫武岭,需要考虑更多类型的燃料瘦,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求忻蒙。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面荡缆,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车倒撼概,包括48伏的解决方案顿,它主要是对手动传动系统的电动化爆。我们需要首先实现这部分的电气化第礁哨。另外我们也需要对离合器实现电气化替,也由于推出电子离合器撇。另外我们还需要进一步提高效率呻尘。也就是要进一步推出我们的混合动力拿纾块48伏系统探魔盎。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力拇夹叭穑块的解决方案癸痞。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案私镐腑,针对高压的电桥驱动解决方案狈痉,或者是一些电动轮毂驱动解决方案柯。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统督解陵,以对其进行电气化处理屎跋刷。如果将来我们有纯电动汽车的话囊抢,它的电气化程度会越来越高侍嗡。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战卧捌江。现在随着新的解决方案变得越来越复杂私递,因此我们需要进行标准化了了,标准化是第一步级膜牌,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高笛污能,或者说是一些部分的泊陈害,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案绕。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求融巫。我们也需要减少车辆的整体的质量廊膛寄,主要是成本方面是一个重要原因卷编。如果需要建一个标准的话舞浩北,我们就需要有更好的一个平台嘛单,也就是说我们需要基于标准的平台氰眯,或者基于标准的耐镁芰冢块进行我们的汽车制造耸。   我们需要全球的平台化解决方案递反炉,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求竟闲稗。关于动力总成方面仕笛,它的变速箱是最关键的一个部分居。我们刚才提到一方面是包括内燃机姜瓤,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起邪峭醚,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器匙,这些都是需要我们进一步给予关注的部分葱面。   接下来看一下我们的重点产品欧糙薪。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面骏交,我们为中国带来了什么样的解决方案儡疲?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案簿岗戎,我们推出了高压P2混合动力南氩睬啵块帛檬架。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决笨缸认,我们希望能够改变它的一个变速器虹磐,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换泥零了。   通过这样的一个标准的娜G叮块化设计洼唇,它可以适用于各种变速箱之间的转变迫嗓韦。另外我们还会考虑它的一些振动的需求杆不,我们的这种创新型P2的混合动力母永兔块可以帮助实现不同程度的混动功能辣。实际上湍踌,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案盾餐。我们的量产计划是2017年在中国进行量产史。这是第一个解决方案冀纽揣。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划卑,它叫做高压P4电桥的解决方案胃,可以用于SUV或者车辆的CD部分扭固。它具有高功率密度度秋颅,可以适用于不同的车型熔搭筒,非常容易打包进行个性化设计回哄。也可以用于新能源的生产腑篙贩。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产池。它可以让我们更好地使用内燃机浆儡。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车豆轰,这是我们两到三年前开发出来的嘛。也是考虑到了中国排量的需求版,或者是新能源车辆的需求辨蒙剔。针对这样的一个需求等坝漓,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案供美,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机洗皇沫。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机旱,我们中国团队也为此作出了很大的努力曹仆,这个发动机是专门针对中国市场推出的烫。   另外就是在变速箱方面堆附抨,我们也推出了一个新的解决方案匈,是集成干式离合器的DCT变速箱汉,机电一体化离合器和齿轮执行机构淬尘并。   我们知道汽车市场的变化是非常多的碑,对于工程师来说擅凸,我们都是非常理性的瑰,但是有的时候我们需要具备一定的感情兄。对于我们的汽车技术来说炉咖,我们一方面需要理性惧冯,另一方面也需要激情创摆撅。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现罚恭。针对方程式1的赛车快京,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成尚,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展软玫,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势杰。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喝死目:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日纲稼,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕美图颁。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题赫,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题呸收彩,力邀政府垄附厘、行业效拌、企业氛侣反、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见克高突,寻求产业发展有效途径季。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事挽、副总经理 吴松发言实录阑首。 广州汽车集团股份有限公司执行董事勒绞、副总经理吴松   尊敬的何部长储、朱总金,各位嘉宾效土添、各位朋友翰掇,女士们督、先生们毖,大家上午好逻袜负。很荣幸参加这次论坛础,我上次参加此论坛还是2011年宝饲,当时大家对广汽传褀品牌还不熟堆娃祷,那时候传褀刚刚才有这个名字瓶吴,传褀的保有量不到一万台娶疗,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车团抽款,这给了我们很大的信心和鼓舞纷,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持坟亢。传褀一直也在努力僵加,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆佳,年均复合增长达到80%皆掠。目前市场保有量达到65万辆沤疚,已经成为集团利润的主要贡献者之一蜕。   明星车型GS4持续供不应求庐婆,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数轨癸内,而且GS8与GA8同一平台嚎,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品蔡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到肆,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛帝,对自主品牌的支持寿奴,关键的还是坐耿窃,关键的是感受范套赎,关键的是多提意见码垒。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心劫,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌晦。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会捶,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法荒萝。我做自主刚刚回集团玲默,将近9年半的时间纳富翘,从不愿意干到喜欢干乱嚼七,到对自主品牌依依不舍弄彪垂,到对自己找不到定位和方向枯绦闻,感觉到人还是能做一点事郸。所以这在这里借这个机会鲸牡炊,感谢在座的我们各位嘉宾冗舌炉、各位媒体的支持凹,也感谢传褀团队的支持鲍姓,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力无叔,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持率舍到。   我的发言主题是构造改革创新驱动吭,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考染。一个方面汽车产业发展形势分析烷轮翠,前面讲了很多了骄涕苇,我就不多讲窘。   一个态势是稳步增长趟,但是全球增势放缓撵亨。中国汽车产业发展仍然有空间膘将迹,仍将会领跑全球汽车势虽菇。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台迷氯摊,中重型商用车达到400万台息嗅,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%埔。中国汽车销量将达到3140万台裸势,我预计可能还会再多沧函,关键是结构看你怎么改沮躺?如果要参与全球竞争扭,那重要可能生产量还会增长省侠,复合增长率将达到4%团说。   第二个特点厘杠屑,优秀自主品牌加速成长霉奶斤,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流靛。中国汽车市场发生了深刻变化馆,中国品牌迅速崛起查脓,优秀自主品牌加速成长隙。关键是要产生优秀中国品牌懈,不管是哪一个企业倾,在现在这个环境下虫滥乃,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌描,还有我们何部长剁,这么一批老的汽车界的前辈峭箩侮,到了这个会场又在用行动来支持错。大家和我们媒体各个方面的朋友棚单,大家坐一坐免疵经,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别簿犬,差别在哪里涤吐闷?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的艘赴蒜。关键是中国人要团结僚举,不要互相贬低铅晚。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦肝秸痢,抓一到几个趴,不要想象太多涩淳论,我们从来不怕想象娇公,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向芯次贬,坚定方向膏。   那么数据也说明一切摄羔,2015年很多中国汽车加速发展渐交,行业整体增长率为7.3%的情况下拔工那,中国品牌乘用车增长率达到15.3%私冯,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%巴,相比去年又增长了1.2%百分点海胳边。而且自主品牌抓住了很好的契机懂磨,在SUV里面我们是防守的暗浦处,是中国品牌先站住位置翅地,合资品牌再进攻耙,再加上周围的环境变化赋及,所以在SUV里面我们一定要全方位发力承弥,占据主导俏诗,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个纯侧,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人挖。在轿车外资品牌已经占领了我们的市彻堋,统治了我们的各个方面斡鬼琳。我们展开进攻是非常艰难奖,但不是说不可作为沽富,要选择时机辛寥。我们要在中高端里面取得突破拨棵,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比孰,这是韩国人讲的镜洗谴,不是我讲的替。他们说交毯枢,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候催,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌抠蹭,如果不选择是对自己的不自信芭室,这个不能靠强求诗,靠品质扫烧佬、技术氏际、新能蹿辣,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品扮。   第三个遍青,汽车消费升级和资源制约催耗稻,也迫使汽车产业需要供给侧改革联。不但要有好的产品病涪貉,而且还要有低的成本肉吹,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害譬动竭。在汽车需求方面侯僵,80谴厂、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军祈,个性化就筋京、智能化冈汉、体验化等方面的需求还在不断地上升聪戚孰,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战课。不管怎么变化脑天僧,满足顾客的需求楷掣秋,满足抓住市场的脉动侣贩,这个是关键点入败。而且资源供给方面宝,现在的人口红利逐步消失绿谷,而汽车不是简单劳动纫娃,是高技术情况下的技术劳动迟乐绘。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家辽弦筐,我到那些国家去考察过榔啊炊,没有中国这样受过良好教育卤砰,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性旁浦聚,那不是每个地方都有的模枪统。有的地方上午上班勘旱魏,下午到时间钱一领就走了唯。所以对一些合资品牌来讲凸喷,中国也还是蛮有魅力的笛悉,关键是要拿好东西出来戒,才能谈自主唇。   当然工资涨这是个客观事实订铂,2011年的时候4.1万戒磋抱,2015年他们说人均工资涨到了6.2万郸,这个不高的轨吝,还要涨庇。农民工那么辛苦革,给他一点钱算什么马协。但是钱从哪里来笆?我在传褀亏损的时候伟狮袒,工资涨得慢史报,但是想办法补贴太授舰。这几年别的都在减祁娃速,就是员工工资不减虎,但是效率要提高示囱,要杜绝不干活的人酬飞,最后挣得钱多涡嗽休,干活的人还没有机会吻勘碘,有钱的人天天有时间去议论腊,没钱的人在干活栋,这样大家积极性都没有了洛。国企的弊端就是这个泞捕。   那么在监管方面告陛膳,工信部刚才也说了扩呕,我们的司长也说了理巾贿,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破鳖刮,在供给侧这个方面要下功夫凳甩叭。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径洗斜蹋,作为五大发展理念之首捎垒,当时这个报纸一播五大发展理念梳,那时候我还在乘用车腥胜己,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去母虎奸,这十个字寿漠。为什么呢菊?因为没有创新就没有一切杆,没有协调就调动不了资源韦防,没有和谐的话娠碌,共享也很难茧,大家不愿意跟你干壬滦欧,我是不相信英雄的簧贸,但是特定的时间会产生一点恍,还是要充分调动群众的精神泊,各个方面全方面的参与享伴,企业的成功除了它的领导者的作用柔次,更重要还是把员工的积极性调动起来坡芥,人民群众才是创造历史的动力套潘轿,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人离烧,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革烘,需要我们从技术管理赊吼、营销蔬理、品牌将兑伍、产品类膛、服务全方位展开创新券彤,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革噶邵杀,来推动中国品牌进入全球锹慨腔,成为世界品牌噬享倡。   第二盲,汽车产业供给侧改革方向与实现发撅玫。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法撤瞪。   首先筏灰祁,在自主品牌方面冷,我们是追求全球视野开展正向开发耍爽曹,坚持以我为主的构造核心卸叼,组织全球资源卷,开放性自主研发模式判蔽握,掌握核心的竞争力淋,获得了可持续发展能力美圣。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人笛势戚。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人顾。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了导此蔼,我们的生产能力标准是35万赤财,但是预计今年我们的销量会超过35万科戌烹,有可能达到38万局辩,当然如果制造组织再高一点危换,可能40万茨事毛,也还是有可能娃爸,但是大家别报到40万啊架。这是有体系炮幻浚,有制度保障的蜡,有员工的全程的参与忌。一个别的企业的人到这里来看蚊,他说你这个企业为什么增长这么快刮,没什么别的胖,员工的积极性调动起来了岛浇藉,他们说通,我看到你们的员工眼睛充满激情涩桓,因为人天天在干活的时候就会有理由底扣唤,如果执着地做一件事情带有一点追求槽乒,那就有远大的理想么季怕。   放眼全球疵镭,在开发方面整合全球优势习脐,实现研发的全球化膛敌诫,人才全球化暮常兜、配套全球化督琅。依托国内的研发资源惹缔募,充分利用国外的资源开展研发资源整合拇瓷,打造企业自身的技术体系凉哺蹬。我们用了将近五六年的时间钞替,我们确立了G-CPMA跨平台奶荩块化架构漏,我们第一代的产品是引进消化吸收板讹浓,第二代产品已经完全进行了提升丝淡达,但是没有否定第一代媚碌煎,掌握了数据链靶珊,掌握了开发的流程豌势倦。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列排匠罕。实现了一个平台可以开发六七款车型碧,实现了多个平台车间的相互有机关联轰版,实现了车型的变化多糜沤棘,开发上市快廷盖坚,质量易保障怜搏,低成本贪苛、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设刀。   第二个狭粪票,坚持质量为先县崇,推出精品车型弧薄贬,提升产品质量蛙贩藉,加快自主品牌产品开发峨懒,提高汽车供给侧水平獭季昆,推出符合时代的互联网化的产品虎拨。打造消费者喜爱的精品车型锑恕松,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果股,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式蔬,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织贸冗裁。实际上汽车不管是新能源也好评柿矾,产品的三大特点忱岭,一是颜值不好看别人不买泌,第二是品质矢涣梢,没品质也等于没品牌士炬哦,天天出毛病心里不愉快枚贩,第三是性价比缔娩,就是靠成本晃兽绅。我们的员工不需要培训就知道品质环攻幻,因为好多从合资企业来嗜沽模,合资别的没培养闺拨,就是对品质追求痰顿挞,结果就是成本搞贵了参第,把品质先过关集,回头成本再来逐步下降螺敞。我们第一个解决的是品质急,第二个解决的是颜值慰,第三才是考虑成本嘉。成本烙惜笨,供应商的成本我控制不了诚,如果今天在座还有供应商的话芯,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点沛迹,还是有这个机会的翔。但是我建厂可以控制领,我们内部的生产流程工艺撅怒蓟,我会重新再造搞,这个我投资减少了星,今天也披露一下陷啤,我35万的规模最多可以干到60万落。如果创造性一点可以干到65万蹲刃,总投资50个亿篙搜,含整车加发动机肌蝎弘,这是内部数据净尼,来给自主品牌共享沪幂。   包括一些模具加在20个亿瞥姑磐、70个亿建型缝,最后的结果我都不相信筷,实现平台化廊、公开化承林、可视化纲拢,让所有的东西全部依照规则阳光推进节。现在我们的供应商也很满意彻稿,社会上也很满意土锤莫。这就是在体系焙,在这些方面的作用力吮焚屎,防止一个部位一个零件膘饶,一个车就不同零件不同标准浆岛,那怎么做偶涟杏,永远做不了好车宫。这个要感谢合资养成的规矩杉景茫。但是自主也会给你更大的动力轻,动力是在研发扳蜗,其他方面再有作为仙诬枷。所以我们是国企的平台建文,民企的效率镐,合资的流程献问,这三句话就是这么个意思蜡焙甘。   第三个孪斑,坚持智能制造打造智慧工厂鲁犬访。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂保,实现占地面积的有效节约柿薪,我们的合资企业睦完猛,广汽本田在推进第三期的时候爬肆,就是根据SSC这个原则眷汾。SSC的第一个S就是小型small柯鸿尉,即所有资源空间最小富匆、设备小型化;第二个S是简练simple褥,就是除去浪费廊,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑罗裳蚕,complete衫告陛,以追求小倪脊累、近侥婆、短虚、轻榔培,最合适的自动化欠劳瓶、哪技洌块化圣。所以广汽本田第三工厂运用SSC该南吝,它们的车间占地面积减少45.5%欠悼,投资减少26%平,跟它的一二期比迫,能源减少了29%疤通,成本节约了21%潍柒。   第四个坚持管理创新泰剁惶,开展构造改革卵敞,主要就是我们广汽丰田曙鹿害,因为我原来在广汽丰田发动机档,我9年就去丰田一次蹭仍,去发动机只回了一次沮,因为当时这个地方环境太好了玛,我怕一回去又不想搞自主了惜。但是鼓励我底下那些员工经常去辣,去交流酬,日本人也还不错碑撕,大家都交流渐。但是技术是交流不来的霜磺,思想文化还是可以交流的信墩僧。最近到丰田去了一下弥煞,大有感受混甩凑,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革搭,它从最关键孤令、最基础的制造环节入手港廓,开展生产管理创新慧钱,从制造轴叼顺、供需轴坦秽、采购轴出发怯川青,深入开展构造改革凹馈尽,实现全员参与锨孙,利用构造改革改变每一位员工的工作意识瘁,充分调动员工的积极性欧枫你、创造力堆,取得了良好的成果洗咆锻。经营绩效方面肌舱浆,今年的销量增长不多硕锻换,但是利润大幅提升颗,生产效率显著提高霜。人力绩效方面闺背,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升寇廖祟,管理体系与生产流程更为完善鲁惰、合理快瘦际。   通过改构造改革际烧,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升插尸,根据他们的预计皑搜,已有的数据冉,2017年单台不良率预计会降到0.01%沟,就是万分之一雾。而且现有的工人总数减少1600人傻窖。就是现有的存量也可以变化习派,他们现在不到一万人扭,要减1600人糙,它新建的工厂够,员工还是要招的漏肥堆,但有的还是要走讳。就是用减下来的人把他投放到这个地方僳。   第五迫驾抵,坚持体制增效萄便,强化体系创新餐。既然这些企业都到中国来了币脚随,有机会为什么不学一学呢拒?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下蹈,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破掀底常,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式墙脾,广汽本田精益管理奸,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式叙俄。为什么搞一个广汽生产方式侮?为什么不造一个丰田呢爸?这里面要说一句钱,丰田生产方式你不能完全去学猾,条件不一样粉,环境不一样试尖嘎,人员的基础素质不一样弯李,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多操梧。你学它必须要结合自己氖穿寒,连日本的企业去学它的希还,有的好多也不成功桔腑坤,当然我不能妄断狠敛,这是从资料摘的武琶精,不是我说的戏赡。   第二个阜巍靡,我主要员工整车从本田来标十,发动机从丰田来膳,也有一部分本田角芭孙,两个企业不同的模式怎么办链菜?发动机就要按丰田来拟,从头到尾来千,坏的不学好的学境举靡,整车就按本田的来豌。但是一个企业两个体系怎么运作呢娶戈署?我说干自主就不能有体系晤贤,要体系就是传褀的体系撮虹衔。不管你是从哪里来蹬穗,包括从社会上来虹,来自五湖四海一个共同目标弹氨朔,要干好中国自主品牌漓。所有最后提出了广汽生产方式熔,以丰田为主结合本田摆,这样把文化虹绒、体系做好痪烩都,但是还不够巩固夕承,还要琢磨胃深,现在体系已经起来了敞。   我们从2013年开始策划咐虽墙,集团的主要领导说这个很好辛,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的祁律鲍。   所以后面我们的产能又不够了逗尺,销量又搞起来了醋记,整车进行改造瓦航哎、发动机进行完善沽挂,整车稀世蓖、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造股按喉,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%怕挖,就是第一条生产线哩青。第一条生产线上半年生产了将近16万魔,20万的能力干了16万弄绕,实际上还可以做跨募蜂,全如果满负荷做的话袜踏犁,估计干到35万都没问题腔。极大发挥刹,这个不进行全体系变革很难掸膝翠。发动机装配线一次合格率99%兄,这个零部件产内库存减少70%肯词,厂房面积提升30%期棵浅,原来不够用汾彤,现在多了这么大的组织胶冷。库存资金减少50%敢似含,更为重要的是这一成果横向展开芦餐。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线定,它的年设计能力15万辆变幢,8月份的最后一天有个数据狠融募,他们双班日产已经达到了650台笨秘,它的满负荷是700台恐,估计9月份就可以满负荷狠崔抚。这种提升的速度户,全世界都是先进的硼讥,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局俱钦琳,它的一次合格率最高达到了93%点骇嘛,平均水平92%村滇,接近丰田中国国内水平挨酵饺,当然追求的是丰田日本的水平坏媳设,广汽丰田学丰田本厂覆肆,我们下一步也拿一个计划揭煞曹,要挑战就挑战一流灌噬秃,否则没意义困。   那么我们以建成世界级工厂为准则喂,以广汽生产方式为核心统铃薄,融合了SSC原则蕾,运用创新思维全力发展智能制造技术围,打造智能工厂碗搅呸。我们在第二工厂通过价值流最大化弓绞、设备智能化桃光蕾,生产线自动化旧睡媒、物流信息化骗某炼、网络可视化慕、操作简单化窖、安全绿色化胶、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级品苗。这个第二个工厂是非衬蟹眩好几、非常成功的一个例子芯腾韶,但是这些都实现了倡皑。   第六是坚持品质保障蒲圣狼,打造高端品牌抬渐感。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗共漠琅,高的效率提供优质有效的供给烈钳媳。广汽传褀通过精品工程确保产品质量碍密,连续三年获得中国质量步阶、中国品牌第一判辣,超过很多在中国的合作企业线,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八微,所有企业里面包括外国品牌班疥,与广汽丰田并列第八喂赶,比2014年上升6位乾。   第七萍问署,坚持客户至上涧砂,提供优质服务借瘁诧,不管是在任何情况下恳,用户是我们服务的对象扩墒,也是我们的衣食父母巫,尤其是作为汽车这个特殊产品辑赤,我们对安全崔贫、对生命的一种关怀偿,作为生产制造环节的改革宏,是汽车产业供给侧改革的重要方向腊衫,但服务环节的创新与改革同样必不可少娜稿,这还是目前我们相对比较一下蛾髓哇。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名庙,也是一个什么机构纤茫,我记不不太清楚癸宪劣。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离乡吹。所以在产业互联网的时代沙,每一个企业不再只是产品生产者颊、服务提供商空酣,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商吃娃,服务以各种形式融入到了制造业降、研发设计盟、生产制造冀、经营管理昧、销售等环节惫。有价值创造的可能孺蔽,就有服务形态的出现识。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限权的,两者相互融合菏婪、相互依存秽,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展霓。   广汽在这个方面也展开一些工作裴,我们的整车平台将联合金融辖稠杠、保险埠、物流搁偏、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务勤,车生活平台会涉及多个业务平台煌辅欺,除了常规业务平台还包括了配件商城窘、用品商城财伪、社区服务连锁掀,用户使用汽车的整体生命周期爸枫谅,产品的购买只是开始昆感劣,与用户长期多次的接触和非常周到的服务第,这才是我们下一步发展的重点窃监。作为汽车服务提供商厂嘶倪,我们更应当关注的是用户的体验碑块,以及给客户带来的价值增值感受脐袍琉,汽车服务O2O的打造巧,也是为了满足汽车全生命周期的需要壁诧柑,以及品牌和价值进一步提升的需要卢衔谅。   第八痰,就是通过这些改革懊渺,整个广汽集团范围内的成果绰遂壤,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万匠孝堂,同比增长28.8%糙饯、29.7%轮,比行业高出20个百分点腥孰腹。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平脆,同比创下历史新高僳。当然传褀在这个里面那是贡献更大貌,1—7月份销量已经突破19万淬,超过去年全年颇芒亢,加上8月份最近的数据伎襄,今年全年的任务22万已经完成了虱圈究,同比大幅增长143%帽很。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强冈焕,位居第303名庙弦,比去年排名上升了59位倪,整体实力大幅提升扩衬岔。   第九即,就是广汽集团的发展十三五战略谢惯颅。简单地就是一个内部协同创新轻喝激,外部开放合作谈搜,这是总的原则孩懦,全面实施结构性改革靶,实施一五一三的战略叹舱,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆泌却,这是一个保守的数据眷,因为传褀搞不好就过100万坊,前几年说传褀100万降媳,别人说吴总巴濉,你是不是在吹牛骸耻板,现在领导嫌我100万都少了霞,拼命把产能都整合过来了熬需呈,成为先进的汽车集团眷迷卸,做强做实研发整车零部件难弊、商贸服务和金融服务五大板块焕,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌饲视就,实现自主品牌事业的跨越式发展铂没,全面实现一个“三”江耪槐,就是电动化密、国际化哗兄、网联化三个方面的重大破亢夕。   各位嘉宾乃、各位朋友淘且默,女士们快蒂、先生们诽,在需求持续升级玖淌晒,资源消耗的情况下掳搏翅,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓剂浑,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端姓抚、品质优先犊谎钠、创新驱动的发展路径辉潘俱,坚持正向开发侠,提供优质产品迹卿,坚持智能制造窗衡,开展管理创新阂,保证服务水平播撅,注重品牌高端化笺汐撮。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花前腑榷,共同推动中国汽车迈向新的台阶建,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球芳,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编导拿:李芳" "  今年3月匙,借百年庆典之际韧,宝马集团提出“下一个100年”战略方向节,即“智能互联”缔、“绿色出行”和“自动驾驶”紊,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向囱潘。随着战略的提出髓技,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开款,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上炕犁。在这其中锨睫,“人才”就成为关键问题娶狙唐。为此鹊惹,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕农,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备彻。   根据沈燕的介绍可以发现希梨洗,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛鞘篱胁,涵盖计算机笆翟、工程学掇、自动化晤、金融等多个方面螺刻粹。她坦言碴,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入杰衡,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈捆。因此帝庆,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才馈半缅。”这其中包括互联时代的在线招聘祷册,“例如我们利用自己的招聘平台些、Linkedin煞想誓、智联招聘等在线平台苏泄滴,以及大学招聘柔叫、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘咖氛吗。”除社会招聘外伶编,宝马也会通过与院心2蓿合作棵矩临,提前把学生引入到企业中违铃颗,专门为宝马培养人才苍。 比如他们与同济大学十几年的密切合作熄,举行“宝马同济日”这样的活动慰。“去年我们就以互联驾驶为主题朝孰宽,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品来淡,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习坍岛。”沈燕说道碱搏仁。另一个重要渠道冈略,就是内部员工的推荐兢孩纪。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号识,让每一位员工都变成职位大使量讲,在朋友圈进行转发传递睦掳舵。   “我们对人才的要求集槐,在能力方面最重要的是对业务的了解纬施分。这不仅包括对业务今天的了解宛,还有对业务未来的了解筹。要知道未来战略方向是什么铰颧,需要什么样的技能软。 ”沈燕告诉记者即,“此外得滦,我们对人才的要求是不仅要了解中国葡凸胃,还要对全球化有所认知苟宦。随着技术的发展为技,我们对人才的需求呈现‘复合楼糠,跨界’的特点揣烩。但是啪结恒,这类综合性人才很难直接从市场上获得古蕉麓,需要我们进行入职后的培训窘胳炔。 ”据了解颧,宝马(中国)每年都会根据员工表现顽溺,提供给员工出国培训以及交流的机会晒睡,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流鼎。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换柬嫉碉,以拓展视野部,提升能力匈镣剖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为辫,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是秤容怠,吸引并拥有了一批充满抱负霞闭始、专业的本土化人才番。而面对未来瓜踌亥,本土化人才也将承担重要职责钳伐,“这包括为‘在中国剿,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向筛,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中密戈竣。”沈燕表示诫搁。2012年酚秃协,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题舷瞎,并在上海组建人工智能团队杠,承担电动化和智能化的相关工作俯。另外段悔,宝马已经在中国成立了专门的战略部门麓,进行互联数据服务及新商业模式的探讨驮汕贩。 这个团队将研究和紧贴中国市承汀,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地受,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中腊煤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讣市:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上到毫贤,用“数字该提袭、概率达、未来”为题吾,论述特斯拉电池的高密度深骄、续航里程及电池的安全性茶撵。对比国内地莱廉,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车熊,并预言电动汽车和智能手机一样辈,电驱动和自动驾驶注定了是未来工擅嘛,不可逆的未来乾戌。 以下为原文彼:   关于密度和里程数怜挂。 特斯拉Model S上市已经四年多了肆,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌惟廖巴,至今为止一个都没有兑现博苗。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)鹿貌,里程最长的量产纯电动车巍钠,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结恰掣棺,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法昆,相对容易)还低的匀速行驶的里程数托忿捅,忽悠消费者第。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准借纺,里程普遍降低10%以上)来体现里程歉蕉,在有些国家辅助使用NEDC的标准狈擦,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)集祈。   关于安全性和自燃率毕。 自从2014年初安装了底护板磷板,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)堂,远远低于燃油车篮,各种撞的惨目忍睹事故摊甩鬼,也都没有发生自燃绅劣茶。相反惮理凌,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车愁,却成了全世界自燃率最高的机动车山堕,更远远超过了燃油大巴的自燃率交蘑蒲。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理肥熊姓,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门抄密,车门闭合的时候已经有点变形了)遁篙善,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业琴埔,几乎可以说局北爱:特斯拉重新发明了电动车肺。    国内真正用心做电动车的企业含居滑,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术抨美傅,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机标伸峡、变速箱栓、油箱等肩,改造成电动车的事情)燎。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了隋颈纱,才会全力以赴来押注电动车车妈募。当然拴恳,也可能是很多品牌都在蓄势待发谩侗,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招船浦。    电动车不是什么弯道超车读,而是换道竞争吴欠。    今天的电动车合斡,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态涎。待机时间是诺基亚的几十分之一猾违,软件也没有几个帆览,通话质量也不好袄,汉字输入也麻烦的要死甸。和智能手机一样窜妥棵,电驱动和自动驾驶注定了是未来沽,不可逆的未来色堑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酥嗓:李芳" "   2016年8月30日寡十霸,在北京新浪总部台盗,北汽新能源充电部门副总监陈保江绷茸鲸、北京华商三优总工程师丁晓伟险、电庄总裁兼CEO先越壁坛仓、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人奉、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动微。    作为新能源汽车销售终端环节咯,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线抒埂。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市惩,更是充满了诸多困境膛,不为外界所熟知阂。    那么玖蕾,作为中国最大新能源汽车市扯浮,北京的充电桩发展目前处于何种状况浪察,北京模式发展的瓶颈是什么个隆任侈?有何值得借鉴的地方沸莲?又该如何去避免失误和纠正堵珐垦?政府湾膏傅、车企凯楼、消费者在这一产业链终端中埃沟,分别又该担任何种角色凶柯? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录绷掀:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山闪:魏总邢累但,刚才你从用户的角度粟,同时您也是媒体人的角度搬,可能跟这三位嘉宾的角度不一样将,您从媒体和用户身份的角度讲一讲畔,您发现了这些问题之后火壤戚,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率汇?    魏士钦脊拈:其实我们一直在琢磨这件事衫,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说摄宝许,这两点是能够解决掉的卯券。首先第一个孩,支付势栖。就像刚才先总说的项,有个银联一样的东西杀嘛,接下来有个第三方阂弯床,或者接下来大家都使用微信支付疤,不管是充电桩也好继驴,app也好粕怕芒,还是当时的扫码也好徐峨畦,还是微信也好爸驴尾,支付宝也好篓兢材,能通过手机支付抚散荚,基本上都能解决掉竞,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题肛,我们把支付给它想办法统一了绵论。不一定统一到一个里边去返酚棵,大概两三个程卞,大家都在用凤,这就没问题丸诫得。    第二连窗团,这就相对更难一些了盼隆媳,应该是有一些第三方平台真正站出来鲤烩,能够收集所有的真正的准确的信息囱违奶,其实当时我们自己在做app的时候惕,就是在做摸点的时候浚,我当时就矛盾钎汝,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点统,后来琢磨来琢磨去沤施,通过很多用户的反懒臃舜埂,我定义出要摸一个最准的点充帘,不要最全的腐盎冯。准是什么概念砷车负?第一害,我找得到季扦谎,第二拈缸,我到那去一定能用得上取夏委。如果我找到它了卫瑰胆,也到那去了枪,但根本没法用哄,那就没有用了茅俗练。所以如果站在媒体角度收,我希望不见得是谁龟,也许是个媒体瓷雌煤,也许是另外一个平台匠,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起沁,但是它也不一定是最全的新,但是它是这些所有的里面最准的胸每,每一个用户都能找到桩暴卯,而且有百分之百的体验把电充上怀日。    我们碰到几个小插曲挺有意思的茅氯,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站去禄遁,是咱们国电的站吮扦夕,是快充渴恕精。我们编辑去那边准备充电的时候为撑,有六个跑快车的兄弟守酚,霸占着那个点评霖,就是不让你过去邯燃翱,这个充完那个充蹦枪兜,还剩一个车的时候拘,就赶紧打电话给另外一个兄弟煽绍糙,赶紧过来充电奢痢。我们不等了菱俏嗣。但是他们不知道羞端,在那个点不到三公里的地方婆饯骚,快到积水潭小西天那个地方畔溉,还有一个充电站咳,好像是三个充电桩还是两个伺硕申,一个车都没有徐,而且车位都是空的签尚边。他们不知道那里骗。而且那个点戈,我们当时找的时候用了三个app瓦烧嫂,只有一个app上标出那个点缔,另外两个app是没标那个点苍。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离驶,所以准确性其实很重要详。所以如果能解决这两点聚慑矩,我觉得咱们的空置密乖咎、闲置的问题一定能解决昧,肯定没问题的夸抵。这是我的观点晦赫岭。    黄山脑鼎挡:关于公共充电这个领域侧竭,我不知道魏总在充电过程中贺棠,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题妊?    魏士钦蘑段:出现过汝瑰,很多探练。    黄山氖:这个问题其实很有意思的问题桶裂橇,充电桩的标准是国家有统一的标准辜,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电寥髓。    魏士钦能录洽:是这样咀苇,最典型的例子就是腾势己,腾势在很多国电充不了贯涡漏,但是在小E充电或者普天是能充上屯表燎。    黄山岗:我们可以把时间放长一点来看舌秃垒,在2004邦香些、2005电动汽车兴起的时候都,很多人都不知道电动车是什么防,充电桩是什么虾。随着这几年的发展吴粒什,物业慢慢都配合了苫考鸿,所以从成熟度也好摊、物业配合度也好帅府峡,应该是越来越高的痞四同。国家层面出台频伦酿,新建小区予以配合亭派巷,包括老旧小区的改造型,都会多方面来共同解决这个问题徒妒酞。其实关于今天的这个话题篇混馈,我不知道台下还有什么问题要提问的彪。没有的话卷庭臣,我们可以做一个最后的总结伸寇郊。    我接着丁总说的北京模式的问题俩乃潮,我们今天说的是关于北京模式殿肯簇,丁总说了一个北京是纯电的市乘禄恕,跟其他地方都不一样炽榔落,上海是极端的厩罚环,上海是混动市嘲弧,北京是纯电市场垢镶承。我理解还有另外一个模式钢踩,就是北京的充电运营商是最多的棚廉斯,发展是最快的帝仿,一开始是国家电网遂、普天在推驳,后来群雄逐鹿夏,特来电梳供咐、星星等等各种运营商都进来了探,包括先总这样的都进来了七。我听北京同行说北京大大小小21个运营商譬曹豪。    魏士钦垮:现在已经不止了纫噶论。我们有一个数据内,说是47个运营商刷颁痹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编班苍:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构蹲,我讲点个人思考和认识蹋砰。    先谈思考啊嘘沥。第一沃航,供给侧结构性改革内涵非常丰富瘁,大家可能更多关注产品的结构性改革购,其实我认为侵,源头是制度的供给和政策的供给诲,再是要素的供给毕类,三是产品的供给襄拼仑。    再把这个逻辑关系缕一缕铝,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给痞筐,而制度寒群、政策和要素的供给又会影响到产品的供给辫。所以现行体制下急,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革须浪?这是我思考的第一个问题稼。    第二个问题慧奢稼,是我做企业这么多年的实践和感悟蔑队,企业到最后比拼什么嘉纬?其实就是资源的配置效率脱洼牡。汽车行业也如此瘟。你拥有多少资源固然重要晤特墙,比如研发队伍改何,既有一两万人的祁填,也有六七千人的戈,还有两三千人的摆翱峡,资源差异很大涉激梳,但实践证明人多不一定成果就多刚龋,关键是资源的配置效率涟酥赔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率嗅惦淑,取决于一个企业的决策效率和执行效率使鼓儒。而企业的决策效率和执行效率我,又取决于它的机制和治理结构替计。    反过来零告梧,机制和治理结构取决于产权结构的合理化泛晨。也就是说奔,产权结构会影响到治理结构和机制妥呻宫,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响镐,进而影响企业的资源配置效率仕。    从逻辑关系上讲方镀衬,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革虽浅疼。    第三个问题赔猩,产权结构是前提细,是源头性问题吹曹放,多年实践母,有以下一些体会赶。    关于股权纱陕驼。股东应该优质化师,股比应该合理化瞬嫉。近期也好断词委,远期也好尚裴,你不能把那些对企业治理法挠、技术辛、管理怜疚店,以及市场拓展没有任何贡献餐崔沃,反过来可能还会添麻烦者郎焦骇,当股东窖潜毒。这样的股东不能要崎稿。    股比结构这块哎舌,不同行业梁草朝,不同企业扣示宫,它的结构模式必须符合市场规则塑。若是竞争性行业巧,不管是央企炭馁死,还是地方国有控股企业狠纶权,做第一大股东绝对控股递坛橡,很难实现建立混合所有制的初衷厩掀。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”抛,竞争性行业混合所有制要深混脚,不能简单地浅混泄胆奇。什么概念完欺?国有可以是第一大股东藐瘟,但不宜绝对控股妈,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构肯。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化佬芯、国内竞争国际化这么一个概念咯杀。既然是全球化曙熬溜,如果你这个竞争主体枢魄腥,你的治理结构脚,你的产权结构密,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话冬蓖,你如何参与竞争挥?道理非常浅显明白儡掳凯。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践裤舞长。    江汽集团公司制定十一五规划前赎幂棚,我们就有一个想法办擅,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化伐吧笺。围绕这个思路颅,于是就有一个叫三步走的战略规划龚。    第一步逢,把国有企业员工身份置换掉妈,从根本上说硷,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处烽岁,对职工也有好处海胳,是多方共赢的一件事情面。我们知道趁呻搂,国有企业这条船不管怎样嚏饺,开得好慧,开得不好捅,哪怕再破再旧送,只要不沉下去亨还,国企员工都会抓住船板衡设品,不愿意下船姓。    如何把员工这些观念转变过来磨啦?只有让他们从企业人转变为社会人朴慌。因此开醒,第一步是2006年祥哆,江汽集团公司所有员工进行身份置换朴剂。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会篡,作为每个子公司的投资主体酸,共同组成投资公司磕颂橇。    这样惜曹,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东骸剂刺。投资公司持有江汽集团公司的少量股权型律。    第二步仓,我退休后典,引进中国建设投资集团有限公司香。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司淋。初步实现产权多元化秘体。    第三步百慕,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产裁刀,包括安凯客车的控股股权吠衬,整体运作上市圭响投。去年1月获得证监会批准细埠,上市公司已挂牌韭匙缝。    通过这三步走——置换身份享日兽,初步股权多元化姬念怖,整体上市蒲,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的春层掠,对留人起到了较好作用狠搞淳。在工业化潞滇廖、信息化贪、网络化尤其是移动互联网时代稻拟,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代期结喝,股东或雇主和雇员之间的搏弈寐歇,更多体现在决策权和分红权领域坞湍。    为什么IT产业号宦,特别是互联网企业发展如此迅速秸鹃毛?正因为它有这样的产权结构甸彻健,这样的体制机制隆委。做得好的互联网企业揩充省,股权都比较分散隋详,管理骨干和技术骨干都有一定股份防闺斑,可能这是大趋势膝股。    互联网行业资源的竞争和协同蝗,最终体现在人力资本价值上沦然皇,他们要参与公司的决策和分红铣弊俏。这个问题如果不突破嘛耿,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难纪菲踌。   存量是稳定剂撑,增量是兴奋剂    那么萌疽,内部机制如何变革纹草?    1990年我接任江淮汽车厂长臣,当时非常困难定沟,留不住人坎偷娥。有些人选择离开纱脑,人往高处走储圃,完全可以理解处负。留下来守摊子的这些人不容易不,到我2012年3月退休尖柯,这22年时间里酿,江淮集团内部机制变革分为两个阶段巍。    第一阶段是2000年以前朗救娜。可用两句话概括部,第一句叫做存量相对稳定败冈,增量拉开差距奠惮扣。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状逝萍,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来趴,可能就有问题腻靛杠。因效益提高而增加工资喜堵农,贡献大的就多增姆航蚕,贡献少的就少增裸。即便没有贡献宿孔健,原有的存量工资也不会减少氦馈,即存量是稳定剂物欧匹,增量是兴奋剂乱。    第二句是有计划按比例增长工资许缅巷。也就是说憾统,企业效益再好丛睡孟,效益翻番工资绝不能翻番蟹。效益不是很好勘倦溶,工资也要涨山录翱。为什么缄洼?因为国家年改革开放30多年粟,经济20多年高速发展火人哎,物价一直在上涨炽,生活成本在提高搞,降工资就是降生活水平唬氮探。所以我们有计划按比例增长工资际残炉,以建立工资蓄水池匪赐猴,以丰补欠歌驴缄。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利拆。    第二阶段是2000年后拳迫,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式谴。    第一部分是猜彼紊,区域领先的现金收入浑烦梆。和北上广深不好比蓉久,但在安徽及其他城市的同行业者中拱团厘,我们的薪资收入是高的毁芜勉,员工及其消费能力比其他企业稍高请现。但现金不可过度发放每,这是心理学渭途。人就这样漂急,口袋里现钞多了后畦疤暇, 像一线工人骏既,包括技师在内方难舷,他腰包丰实了骨墒黔,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了灰抛搐。    第二部分是大福利弹备侮。我在任期间观,江汽集团公司解决万余套集资建房簿篱,还有大学生公寓图蛾圃、廉租房等;自营的物业管理做得非衬悖好棱情,很便宜坡辟酗,还有免费午餐狄嗡涟,包括洗衣房等开。有大福利静倡具,有小福利谭椭暮,五险一金都取上限提勒。    第三部分有限的股权激励鲍摔捍。    区域性领先的现金收入肆、大福利柒散僚,再加上有限度的股权形成组合式分配模式菠,这使江淮汽车员工享受收入不低侗参、生活成本不高的待遇麓。也使人才无序流动降到最低陀独。我在任22年甜阑喜,江淮的人才匣酒眯,不管是管理人才还是技术人才珐,几乎没有怎么流失含海。    外人都觉得很奇怪猫模。当时有个汽车企业派人力资源副部长匹,在江淮附近找了家酒店乔冯,一住就是一个月矫惩娘,每天晚上打电话找人丸,但没有人为之所动磁季。    究其原因酥盯勃,当然也不仅仅是待遇和福利迸罢,重要的是文化留人聪,怎么能留住人心辖说媳,这是其一退。    其二玖亥缎,江淮汽车推行多年的学习型组织建设创,使员工的成长速度可能更快纹。    其三贺, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径称哺涧。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径寝,但我们有三条路径翔草。    一是管理人员成长路径扒炊淮:管理员伯、助理管理师彤挪、管理师库室、二级副经理降衡、二级经理粕、一级经理按。    二是技术人员成长路径籍晌烈:技术员捅炼、助理技术师侯、技术师;设计师衅蹲、主任设计师汗晚庐、设计总监拈、技术中心副主任芦、主任等辩。    三是技术工人路径稠疵:高级技工咀危隋、助理技师扳、技师扦、高级技师搂。高级技师的薪酬恰,甚至比二级副经理拿得还多放。    这三条员工成长路径裸力普,每个岗位都有岗位说明书成汗。你要申报这个岗位委目煤,必须经历什么培训京,需要什么绩效羞才,才有资格申报呢达。上什么岗位有明确的薪资标准嫌拨,“升官同时发财”腿揭,用人用工尽可能做到公开公正透明刀敝率。员工们也看得很清楚膝,只要好好干讥,就能够成长檀。    总之处定,在中央政府大政方针指引下侠徘舞,切实克懈、正确理解运用国企改革的核心思想和方法唱锚琼,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革淋。    尤其是产权结构改革贿型茧,不要消极等待主管部门来安排填帽,等是等不到的牧敛。也不要对现有体制味、机制太多无意义的抱怨围供炼,只要动机纯正弯设握,对国家对企业对员工有利铅篮,就值得一试闻,这是我在江淮汽车多年的指导思想及歪关。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋厘,但一定是基于稳定性搁、权变性啥苔、柔韧性基础上的变革空痛。要主动诚恳地和主管部门进行沟通丧酞。同时切记不管做什么事情蔑,一定要取得合法合规的文件依据碘距。    在沟通管理和内部运作方面健歇亭,如何适应政策环境挺梗,是对企业负责人的管理智慧的考验剂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烙介券:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团案蒜、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办疤潭祟。   当下罢,在互联网经济蓬勃发展灰悲、新能源汽车蓄势待发的时代背景下踏,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃畏下、汉腾蹈颂桃、乐视鳖蚊、蔚来泪、Nevs秽伴、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈埠忍什。但这些新思维搬坪、新模式遇到来自行业兑系、公众和政府有关部门的不理解和质疑供撤。为此寰球汽车邀请行业专家瓤抢、新势力企业领导释、主流媒体高层敝,就大家共同关心的行业趋势嗜滇视、创新模式涕图、市场预判等话题展开热烈讨论晨壤。   程远摄石奔:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁软、V讯网总编辑程远   以下是发言实录锚:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛厘俏,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域冻,也是一个全新的问题舍缆,所以我觉得应该是个很有意思的事项。今天让我首先来作一个发言额,我觉得是抛砖引玉撤常米,我想把石头抛出来袄苗泡,引出大家精彩的观点篓律。   当然今天有几家企业来参加这个论坛拳钩,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题付,他们该不该进入汽车行业想。大家知道尼镭,这几个企业全是新人缸,以前都没有做过切班盟,在社会上是有一个反响继佬篡,有一种争议白,说现在已经非常挤了沦味,我们已经达到了2500万辆的规模春,100万辆的企业已经有六七个了放,还缺你们墙椿?你们现在还有机会础互陛?我想说这是一个很重大的问题吩,我想这个问题为什么说是战略问题姑剧,中国汽车业一开始就有这个问题就。   我的印象中硅,我觉得中国汽车业有很多政策杭,也有很多重大的事情眷户嵌,但是我现在回忆起来良寸,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大尾,一个就是开放引进蠕氨,也就是合资稼节沧,也就是所谓的市场换技术到怪。另一个眯,我们做了一件很大的事情惩睫喝,叫反对散乱差汝材。这么几十年来裴涤,在我们的汽车管理部门安堡经,我们就不说谁了唤律,大家都很熟煽凰畦,都是朋友惺诫膝,现在都七八十岁的人翟敛。我进入这个行业30多岁坡,已经过去30年了肺吠,这些人现在已经退了读伺漠,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情槽,一个是合资引进轨,一个是反对散乱差沸。合资引进就是把外国的跨国公司招进来猫祟,即刚才说的市场换技术不磺费。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车算,认为我们当时的企业太多太乱太小太差跺参,只许有资质的企业做娥节。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司啪嫉胁,就叫中国汽车工业总公司拆豢。后来扒俯费,提出了南北划界封俩,想要一汽在长江以北旅竿喊,二汽在长江以南茅某阶,形成一个竞争局面偏好。这个想法没有实现韩,当然再早我们搞过六大公司桔平,但是总体来讲挤,我们在企业车的总体思想是害怕竞争苟县录。   我在八九十年代写过一篇报道屎,我就说中国汽车为何怕竞争惕激?其实现在想起拇腑,我们争论来争论去就是一条靶慈,国有竞争勒,我们认为企业太多了浦肖,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理汇迟现。   那时候从国家宏观的角度贩,陈云同志提出了一个经济学观点相色,叫做鸟儿在笼子里飞腑薪淀,年轻同志可能没有听过善。虽然给你放飞柒七捌,但是你不能乱飞锌胃,得在笼子里飞妮茹芬。汽车的管理也是希望他在笼子里飞废努日,所以我们提出“三大三小”且嗓,规定的企业能造车堆腿崔,其他人都不能造车茫孪,认为进来的就是捣乱敝。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章完,后来被总编辑改为无心插柳信并躺。我们一心一意想扶持的企业搞上去烦逃棉,但是我们不想扶持的企业又在出现粱抱蔫,所以就出现了这种焦灼的竞争局面努虚上。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意喷,为什么呢携?当然是我们的基础比较差骂笔剂,一无资金宠秒,二无技术概题,三无人才媚,白手起家玻。这时候我们引进外资懒,有了资金五锰盼、有了技术栏荷、有了人才惜,奠定了我们汽车的发展基础藐。但是只走这条路等于缺一条腿醇从拌,只有引进外资馅,没有自己的发展据矛绩。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业茸,反对本土企业蓉稻,所谓自主企业冯阔迁,所以自主企业很长时间不能进入造车领域磋寞。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的浆奖,奇瑞俄天、吉利璃男、长城奠罚菱、比亚迪晃,没有一家是合法造车的企业乏,方式大家都知道富蓬,买一个不生产但还有资质的企业髓,就是所谓户口本慈膝解,然后就开始造车魂沁股。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好灭们小,该死的企业死不了膝,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口凡,这是一个很奇怪的现象太,在其他任何国家都没有这个事情筋闷复,只有在我们国家帕芜徐,这变成了一种无形资产稼竣。   所以颊谁,后来工信部成立前夕额霞陇,在发改委发布了一个通报稳,宣布哪些企业要死灌,其实是一个作秀反。因为这些企业本身已经不存在了掏涝,我们如果不把资质作为一种资产保存下来戈婆,就不会有这种奇异的怪现象签惋灵。这个建立于我们对汽车产业的一种误判艰氯期,我们把汽车产业的市场化锣、自由竞争的方式忽略了纤丹,我们把它当做航天航空管理湃亩。所谓集中力量办大事锈,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的衫,像航天航空只发射一颗卫星划辰,只造几架航天飞机使策互,但是汽车绝对不能这样响酱,如果我们中国只有一个汽车企业睛粳,我们今天无法想象能够达到2500万辆乘承,我们可能还在200万辆以下徘徊郝梁刮。   我们想想我们当时的规模微苦,讲起话来姆嗅呛,我们一点底气都没有佛炒,全中国所有汽车企业的力量哀详,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量酒餐尺,所以我们那时候是没有底气的赁。那时候蔡总经常讲污习,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂冬割湘,我们国内的某家工厂炒屉,搞了多少年铺晨盆?投资130亿干了那么多年没有干上去宽练骆,现在回头干干捕,别的合资企业在武汉干140万辆车巾词穿,听都没听说过他就干成了蛋。   当时我们确实是一穷二白祥,那种情况下我们引进外资博海,但是不让国内自己的汽车做戌,造成了我们汽车工业发展少了一条腿恳,变成了外资企业辛络、跨国公司一股独大堤绕阔,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌步熟。   中国其实为什么发展到现在这个状况戚俱就?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差票,在座的年轻人没有听说过怕辆疥,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号袱寂。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作恫。为什么有审批制戊鲜?审批制就是为了反对散乱差崔奠,所以你不能随便上企业镣淳店。   我们把进入产业的大门关得很衅荨,一方面对产业造成了很大损失舵犊,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会拨匙。大家知道悉,那时候汽车卖多少钱率?桑塔纳要卖了20几万睬卵墟,当时说两万块钱圃羡森,八字还没有一撇巴帮峨,订购两万多辆菩,在桑塔纳卖20万的时候鹃疆辞,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来桶。那时候的技术标准淬粉连、排放标准都很低莫乌弥,我们会很快发展起来何鹊,但是我们失掉了这个机会停筐解。这是产业上的一大失误捂品坎,就是反对散乱差屑搜掣,阻碍了中国自主品牌的发展瓢耐备。   我觉得中国汽车进入2002年晶收,入世以后就发生了很大的变化马朽,这个变化就是放宽了爆蚊妈,应该感谢国家经贸委前司长危屋,后来发改委的副主任欧新黔檄睡,他在这件事上力排阻力陵,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来跨梆荚,有二三十个企业进来钨杜玖。在这时候腊,包括奇瑞奋登、吉利上敢操、长城庙,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面死豁,所以这是我们企业发展一个好的契机欣,这个契机来自于好的竞争犊。   现在大家没有再说反对散乱差败肪,但是这个毒瘤并没有肃清却,现在要有一个新的品牌出来缉,我们第一个想法就是它该不该出来苯,又来添乱下部欠。所以在这种情况下次丛,汉腾出来以后豌,我当时也没有太明确的认识砷锤,在网上一片谴责声的时候缴苫酶,我就意识到了这个问题洼练。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的悸烤,大的打败小的惰,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼系,快鱼吃慢鱼嘲妥潞。汉腾给我一个启发拈东,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲祈唱,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在茎镶,今后还会存在畔剔。   现在一汽千斗、二汽非常困难肯佰,包袱非常沉重膛蜕媚,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才瘫,但是最近连一辆好的车都出不来甸袍鞭。现在真正有活力的企业是谁呢田?是长城忙歌纲、比亚迪苗、奇瑞煎歼煤、吉利弛。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用躺抡。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开景,让大家不要惧怕竞争完夏疙,竞争只有好处汰。我们老是说过度竞争靶,实际上没有过度竞争繁,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的剐,经济规律本身有一个调节作用钵兑,一旦过度竞争它会自动退出瘸恳固。   我们的出租车管理很失败卞古茹,就是我们怕过度竞争吻掠拈,我们把北京市的出租车限制在7万辆惫抚杏,因此打车难短抠、打车贵接,群众怨声载道季。凡是放开竞争宛体,像家电产业大家都知道干技凯,为什么发展得比较良性呢衫?就是因为放开竞争抚,是不是先来后到呢础税?我们现在想想80年代聊彭寿,61家电视机厂敖际,现在上哪去找纪韩癌?大家熟悉的品牌恕透淋,北京牌屡、昆仑牌千盯,我前天在飞机上看到长虹乖导,长虹居然还在缮,出乎我的意料醛龋。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存孪冯,现在新出的电视机厂簇工栏,TCL过去有吗的?就是长江后浪推前浪从惶氏,我们永远不应该对后进者说不端拓,我们一定要这个变成一个共识吮餐虾,任何时候都可以有人进来其辞苗。就像他们说的泞姆捍,任何一个行业都会机会膊。今天在座的各位都是新进来的储,我觉得你们的机会大大的有祁抽溜。   我的砖头就先抛这些彼揪,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编限狮联:沈达炜 版权作品扰矗喷,未经环球网Huanqiu.com书面授权讹辱,严禁转载忿,违者将被追究法律责任蔽惠星。 获取授权" "  徐和谊说残们,当我急的时候擞,老唐一乐缺辜揉,哥儿俩(的配合)还行帆辟视。双方都是坦诚的心态文,就没什么谈不成的事情棘。    唐仕凯则认为赎羡乌,戴姆勒在中国与北汽的良好合作挂,基于双方的相互尊重乐红坚。合作中裁蜕材,尽管文化不同抵、目标不同呕料,都能坦诚地交流剃僳,达成一致扮掳妙,满足消费者需求古。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事脸酪醋、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚尚,在全新一代奔驰E级轿车上市之前凌泼淬,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事蛋腿、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯蜡涪,接受了中国经济网等几家媒体的采访具祭。在奔驰E级轿车之外驳,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作颁兔纤。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时蛇茧面,徐和谊说苫,关键在于双方的真诚与坦诚仁黔,这与我们的性格有关俊多眷。我的性格是直率困,而唐仕凯先生则是含蓄巴、温和百,哥儿俩(的配合)还行炊瘟。双方都是坦诚的心态构缆,就没什么谈不成的事情寂。    徐和谊谈到龚蕉豌,合作中患魄膝,彼此考虑对方的文化壕酸心、体制律,对对方的决策机构都很了解刹,也想知道对方的想法谰广坛,并多从他那套(系统)思考膘:靠不靠谱咯阑陪,可不可能会。不能瞎白话掸,不能伤和气维逝,所以就越合作越顺利瞧伙。    徐和谊认为取撇,随着后续工厂和产品的导入四险烙,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期湿床。    他还打趣说迫,唐仕凯先生文雅禄,当我急的时候艰誊,老唐一乐构表,我们的搭配非沉拢合适炊茂仙。    唐仕凯则认为详恭,戴姆勒在中国与北汽的良好合作啃卧,基于双方的相互尊重池浅失。他说泉,我们与北汽之间有更多的共识忻是。过去几年的合作蠕,大家互相信任荤仍乒、持久耪罚、坚实抛昧呸。我们有德国人的执着秒挛泪、坚持腺娥孰,在双方合作中沟,尽管文化不同睦闷、目标不同测橇,都能坦诚地交流凡,达成一致娇熄答,满足消费者需求如翔,也能让优秀人才有合适的岗位特返闭。可以说邯,北汽与戴姆勒建立了最好的厦脊灯、双方互信的关系腺。    另外滤,唐仕凯指出膘副,中国业务的发展焙馆劣,离不开经销商伙伴的精诚合作超,他们积极履行对消费者的承诺环构逻、关爱兄,也与我们建立起非常良好的厂商关系炯。    他强调马茶拭,我们与北汽的合作诫夹,增进了双方的关系舌丝。 全新长轴距E级车上市现晨嫱睢,领导合影(右二为徐和谊混揩窜,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手糙拌化,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说僚檬,目前卧踩,我们的合作是最好的晶检。认真总结以往的经验检鬼、教训程茄篓,特别是过去的错误肉虾,接受媒体的帮助肋欧算、批评落陋,因为大家对我们有更好的期许库盟。目前刺剃,我们仍没有达到自己的目标盯,在中国市场还是第三名派。但是秤暑稀,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)陡。因此梆魏,我们还需要精诚合作痰,力争打造一流的企业;精益求精罕模,建立一支一流的团队敝。毕竟时公,我们的公司和事业都很年轻妈疤,在发展当中最重要的还是关乎人肌拒粉。因此独,我们不能只顾眼前嘶讥,应当放眼未来蓄,希望取得更好的位置眠洞。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痉:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊夏贯:    各位领导合搁、各位汽车界同仁膝:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛涤巍萄,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计练煤。今年论坛的主题聚焦安全林,我觉得非常有必要唐陷坑,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题弄缎,已引起全行业和全社会的关注茅。    今年以来苏,在国家和地方补贴政策的助推下报虾日,新能源汽车市场延续了红红火火的行情鲸稿,1-6月贤,新能源汽车实现销量17万辆查辈,同比增长126.9%敖。其中纯电动实现销量12.6万辆逼陆篓。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆播伍观,预计到8月底壬哄,全年6万个新能源指标就将用尽铝舶。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆熬抹力,同比增长170%鞘幻画,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置遍蜡挟。    但随着新能源汽车销量猛增泞讨,其安全问题也逐步凸显默。仅今年上半年拒,与新能源车相关起火事件就有11起吮,事故原因涉及到电池脾、材料耗故、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面嘎讽颇。不但给事故车主造成了严重的生命罚、财产损失勒窃,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧婪帕蕊,极其不利于新能源汽车的推广懂肉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律并聚嗜,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折凶轰馁,新技术新模式尤其如此亭斜功。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处撑瞥跨、火车一度跑不过马车抱尾、人工智能行业也几起几落木肖,每次都面临着必须攻坚的难题樊番层,并随着问题的解决才获得新的认可洼椿似。新能源汽车行业也是一样稳,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域及菠谓,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进锣胚,在蓄积了一定的市场规模之后猛天,开始到达一个新的平台期荤康退,开始面临这样那样的问题匪斤。而我们认为埠峡,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题府森肌。    首先崎亮涪,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足辅铣。    今天我们面临的新能源安全问题驼,一部分是技术问题鼎,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等浆。但更多的是行业规范问题祟,由于新能源汽车市场发展太快凉,行业法规建设相对滞后阿雌,安全法规不够健全芍,相关标准缺失台骸,再加上消费者安全意识不足阿晾创,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等怪,共同导致了一些安全问题的出现掠。作为一个新兴行业理为涸,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规吵糕、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度绩北,这是新能源事故频发的原因筷,也是新能源发展到当前阶段捆图,我们必须着手解决的问题伤。    其次衰,安全问题是消费者关注的基础痛点睬巢平,必须全力以赴加以解决客匹。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示酣,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准请每特,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全朝控伸。我们经常说互碘嚼,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点郴褥,但是没有了安全这一基刺憷蕖,里程的远近本身也就没有了意义瘫羌。新能源推广几年来钢,市场上对安全的质疑之声始终不断劝辽设,说明广大消费者除了里程焦虑猜崩嗣,还普遍存在着安全焦虑仟,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑铺立坎,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择铅,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡颊僵。着一把火就可能会毁了一个行业耙染颧,在网络时代这种心理传导完全可能发生刮酿教。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理钾脊染,必须将安全问题作为头等大事来抓揪,否则就会被消费者所抛弃荣。    最后荚凰,安全问题是新能源迈向未来的必经之路赎鹿,也是发展的动力源纠。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破删阜承,但唯有能够提供安全可靠生活的产品举吹,才能得以持久生存桨摔瓦。千百年来菊陆氓,人们围绕着使产品更加安全可靠梳卑奥,不断做出创新副。及至今日腾搜,我们投入无人驾驶汽车憋踢、智能网联汽车的研究传,很大一部分原因熟郸,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障绅亭。新能源汽车作为面向未来的产品挝,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变辣膛,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力敬。    由此可见哄单,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈外,粗看起来林林总总父,不一而足;但是究其本质楷,核心还在安全喝扩漠。破除了安全问题盖,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题石,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题武,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高泛,而围绕安全问题不断攻坚克难涩绣,新能源产品和发展模式将不断创新扩孤,不断创造社会价值纠虏。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者崩叼,我们从一开始托梯袜,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓猾蹬,从战略高度提升安全性坷,居安思危咕骑,未雨绸缪刑苫忌,从研发兽、生产到售后服务胜,都布下层层防线芍,确保产品万无一失笑融。    一是在产品开发上加强安全功能设计蔚等,从源头上提升安全性轮汐坑。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障商娇。从产品的开发设计阶段雌美毒,我们就从整车控制息、动力电池伪巢、高压安全等方面以高标准进行设计石去。在整车安全方面肯喘赎,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统猜,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计抹节灿。在动力系统方面漆,我们从材料啡、电芯甸妓戏、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计纳,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术馆光捞,降低电池短路和起火的风险零暴芒。在高压系统安全方面盎法,我们从防水剔缎绦、防火庙伤、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计哺猾痉,高标准强化安全功能附。除此之外茬书,我们还充分利用智能网联技术另缅荤,对新能源车运行进行实时后台数据监控戏适,建立事故应急响应保证机制惧,为新能源安全使用保驾护航雄关。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证搜抡,以高质量产品确保安全复拱抚。在新能源汽车快速发展的同时届苯,北汽集团不忘发展新能源的初心动排,严把质量安全关色。北汽新能源生产的每一款产品八,除了要通过传统车都要经过的质量验证外串串,还要对电池伎、电控系统进行严苛的测试与验证冬。目前晤,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系冒记,其中电芯安全可靠性测试标准42项纷诡,电池系统安全可靠性测试标准50项棱,BMS策略安全可靠性测试标准33项戒,这些测试包括长时火烧测试苯骋缉、电池剖切测试磨窟侗、极限跌落测试和电池浸水测试等蔬。同时士旗,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位枯。上半年党寸擅,北汽新能源接到订单2.6万单乃,但在资源不足的情况下夸盗饱,我们严抓质量关搔葛杰,绝不为销量而粗制滥造阔勒,最终完成15052辆的销售任务荚犊昧,订单满足率仅58%舅搅浪,但却实现了上0事故率的优良成绩练么。    三是加强售后服务与培训娜府,让新能源车用户买得放心挂蔚币,用得安心鲤敬黔。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障暮傲亢,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统谈华,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系达豁坊,包含车辆保养协侣畔、车辆维修泊配、紧急救援搬、充电设备扭、增值服务恨排、客户关怀等多项内容妒兜。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控反,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查藩递翟、维修虱别棚,并对服务完成情况进行跟踪监控苍,形成服务闭环关撑十,确绷甭常客户满意盖。同时墨季骗,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训福错,对车主进行说明和操作演示矾,并规范安全培训流程偷鳖唤,提升新能源车主的安全意识经。在此基础上填,我们还创新营销服务模式揽梧补,今年8月12日答茅纽,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金鞘晦期,不仅具有推广新能源车的效果绥诫揽,同时可以让车主及时更换泉、检修旧车上的老化电池翟霓呸,通过我们的新模式给市场提供更多安全拒抖拢、环保谰、高质量的车型河顺晒,给消费者更安心的消费体验参书。    各位领导吩圭、各位同仁城:新能源汽车作为一个新兴产业定粪,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段范惭,出现一些安全问题显,这在快速推进过程中也是难免的锹,是我们必然要面对的问题疾。因此新能源安全问题维,绝非某一家企业能够单独解决衬,它需要我们整个行业的协同并进擎波椒。    有鉴于此附群,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力崎,不能因噎废食等,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心庐,牢记我们新能源事业的战略使命铅京列,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念稠,以持之以恒的韧性顶,推动政府汰堵请、科研机构腿髓肛、行业协会冀、企业乃至全社会开放合作线釜截,不断建立安全标准趣膜、不断规范行业行为哩脐吻、不断推动技术进步羡、不断优化消费者使用习惯淀官举,不断实现新能源汽车行业成长成熟翠铆、发展壮大宽浅锻,实现整个行业的可持续发展哦。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戳逞:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长惦,各位领导塑、各位专家李醒伍,业界的朋友们激咐:    大家好!今天拷鸿,众多长期关心确肺、支持中国电动汽车产业发展的领导郡屉、专家和朋友们齐聚郑州挞外,共商大计溪跨赋。作为本次论坛的协办方匣架狠,请允许我代表宇通公司美辑窟,向到会的领导齐、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里暇平,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识痘。    近年来桑插仕,国家出台多项重大政策康抬郸,从顶层设计粉狼煎、推广应用尚膳柿、税费减免迟径、购置补贴讨绒、生产准入蓖、基础设施等多个方面聪扳,保障新能源汽车产业健康快速发展欺。客车作为电动汽车发展战略的切入点妙,是电动汽车普及推广的重点领域史抢。至2015年底萍碧,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆霜汝,占同期所有客车推广量的13%淮,为城市节能减排肉贺、绿色交通出行做出了重要贡献烁乳富。    财政部璃席、工信部该阮、科技部徒冗、交通部词瞪彻、发改委等部委涟糜被,通过科技计划祈悸屁、产业技术创新工程等重点项目进行支持思法,有效推动了电动客车行业的研发和产业化宛。我国电动客车自主化技术水 平不断提升弧酞:节油率靶书、续驶里程等性能不断提升耐诧,动力电池能量密度谋、驱动电机效率等关键技术迅速进步宦兔边。    具体来说唯,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化翘陆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成荣、节能与控制技术方面已实现了自主研发徊,大部分电动客车均采用国内自主控制器毫,整车性价比高权杰妈,满足市场需求搓试紊,节能效果得到消费者认可蕉配路。    二是动力电池性价比显著提升汀喜钎。动力电池坍、关键材料国产化进程加速烁冒,安全性和工艺技术持续改进侈。与2010年相比袍坞,动力电池能量密度提高将近一倍谜赌撵,成本大幅度降低拆。    三是驱动电机技术水平进步明显寸。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求攫芯,在功率密度孙撕溜、系统集成度和材料利用率方面显著提升讲弛膏。    同时芳媚,我们也应认识到钝攀解,国内电动客车研发试验能力有待提升记,关键技术与国际领先水平仍有较大差距橡潭:整车可靠性睬、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力陛、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整挎精,寿命盲斤渡、低温环境适应性纫烩、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后堆诧滦。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向蔚筛。    马凯副总理强调恐鞠:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障副畏蹄。电动汽车由于安装了电池肉、电机棺栋、高压线束等高压部件燃,给整车安全性带来了新的问题捷,而电动客车安装电池容量大溺、整车承载人数多捆,给整车安全设计提出了更高的要求牧。    因此轻,电动客车必须从防水霓棘据、防火饲、防触电莲变府、乘客逃生欣戌、事故处理等方面综合考虑娜禾姆,从研发制造侠颊、运输存储瘟、维修保养阮请毋、报废回收等全生命周期各个阶段着手矾办,在电池安全浦帽仓、控制安全噬糜、高压安全锋、电磁兼容等方面进行技术攻关蓖茅,全面提升安全技术水平陷抖潞。并对车辆撼、零部件运行实时监控擂,起到预警作用私,保障大规模安全运营吼。    宇通自1999年开始研发电动客车木苦,持续加大研发投入罗,得到了国家部委烹程、河南省政府和各位朋友的大力支持首隋。未来截颇驮,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入诺,围绕电动客车轻量化刺、智能化特森、网联化以及智能制造等发展方向挠,立足自主创新铂儡,掌握关键技术脐,提升安全水平沪板媚,促进电动汽车产业健康快速发展干。    但同时翔,为了推动我国汽车产业的转型升级巩,实现2020年500万辆的目标氨济跋,我们依然任重道远钙轮。行业的健康发展舱腻芬,离不开国家政策和社会各界的支持吭,我们建议淑堕笛:    继续支持产品品质提升和新技术研发藐敝。在纯电动多、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验袄,研究开展创新工程二期项目等线步详,助力国家下一阶段产业化目标的实现洽。针对燃料电池客车涎馅,我国和国外先进水平相比还有较大差距两睹,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度然擎诗,尽快解决关键技术问题唯施屎,推动产业化发展盟。    电动汽车正处在新产品推出的初期受闪灯,技术飞速发展廊惰,面临很多未知领域的挑战毯型磊,这些不确定也带来巨大的创新机会虹,是企业颈槐、行业和国家的历史机遇光刮,也是赋予我们的使命和责任丧,    我们将坚持创新骑,努力实现产业转型升级和健康持续发展诞坦。    最后苔炼,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编露双赡:李芳" "陈清泰寸涕镁:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办荣,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”恼,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”藉宪。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出翅枯,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题熟,回应社会的关切羌鲁,引领行业的健康发展方。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台瘁,围绕电动汽车安全和创新等热点问题始,广泛交流段、献计献策慧仟。    首先是创新引领问题售啊丹。    去年鹅爬断,国家多种政策的叠加效应充分体现错烁叹,电动汽车呈现了爆发式的增长我。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%东陷,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善牵冗偏,并得到大多数试点城市的积极响应忌。更加可喜的是兰姆俄,电动技术逐渐被消费者所接受挟娠,潜在消费人群在增长坝炒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是矮槐,总体上煽,这还是一个政策驱动的市沉艹浴,它的不可持续性已经开始显现魄。从今年起骡匣搁,国家补贴政策开始退坡脸。种种情况表明库舜坪,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期牢,相应地美绩,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期监。购车补贴的退坡摄,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型臣览。也就是在购车兽串唬、补贴逐步递减的同时漠可蜡,政府应在研发环节加大支持力度捶的莲,集中资源支持在动力电池尘谱呐、核心零部件吩赡、电控技术屑套、轻量化较锋、智能化等方面突破技术瓶颈汾觅。    另外酿凤,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位吹颂媒。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始笺,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等盗剩脯。相应地阶狠怂,很多巨型汽车公司正在加大研发力度烹,大手笔投资于电动汽车吴猛兢。    这一切表明蝗,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快朴食勿。    由此看来介暴,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战莱谜孙。    第一慑坚绵,政府补贴政策进入退坡通道箔不融,电动汽车性价比提高的进程苇节痉,能不能跟上政策退坡的进程瞄,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路侧家竞,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键皋。    第二李钳寇,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力蔽秒,中国肯定是他们的一个主要市场目标链汾。能否改写我国燃油车发展的历史厂水,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立捶点,并建立起较强的国际竞争力叹侩岸,这是政府和企业必须认真考虑的问题赤膜。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术澎,实质性地提高我国电动汽车的竞争力蜕陌。    因此螺慷倪,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导鸥僚,那是在强政策激励下的增长戏,是不可持续的狭悸。有些企业一门心思地追逐增长蜂纶,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张唬朽,却放松或忽略了创新和研发僧曹。    应该承认拨轮,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比懒,性价比还是偏低的拴。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破判算,电动汽车将始终受到半途而废的威胁毋崔谁。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景酵儡糕,理性地配置研发和产能扩建的投入百藐。    当前斑毖讣,我国电动汽车正在向成长期转型涕订希,这是一个重要的机会窗口羡。从全球看挠,电动汽车的技术路线还有选择的余地家华痞,核心技术尚待进一步突破购坊,关键零部件的壁垒尚未形成归,信息系统还在发展酿,品牌效应还未发力绒乔,商业模式正呈现多样化兢歌。可以说女,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间聚溺。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略型,有较好的积累补石。我们又有全球最大的汽车市场支撑讲,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权风哭瞪、培育自主品牌提供了难得的历史机遇侧蓉健,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件眉巷粮。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期赁办,潜心打造核心竞争力通策杆,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美募付,另一方面可以与国际巨头同台竞争蕾谁劫。    电动汽车和燃油车一样稀,竞争力的核心是聚集优秀人才扯憋壕,拥有强大的研发能力揭秦,掌握关键技术和建立良好的品牌效应锑穷痊。对于汽车产业来说辅,生产能力的扩张是相对容易的魏骄,而核心竞争力的形成则是十分艰难的搐。但是踢紊寒,中国的企业不能再走技术空心化的道路了房,因为那充其量只是一个泥足巨人社唐鹿。    补贴政策的退坡娄坝,正在形成一股强大的倒逼式的正能量啡稍,补贴导向将让位于市场导向祁媳,让位于创新导向梦览。优胜劣汰作用将被强化休凸,在大浪淘沙中谎,真正能站住脚的薯,将是那些具有创新能力衫寐、掌握核心技术拭、具有品牌效应的企业蕾继家。    关于安全保障的问题煤。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上镐晃,特别强调要重视电动汽车的安全问题拴垫。这也是全社会非常关注的一个问题竿扫,是这次会议讨论的一个重点橡犯。    为开好本次论坛扦,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研欣熟,并将在本次会议上发布调研的成果吗捕林。    汽车的100多年发展史说明艾,随着人们生活水平的提高葛寂,出行机动化是一种必然的选择皋摩楔。但是蒋墩阔,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车扁,电动汽车处于起步阶段牟贯毯,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外敢,还存在由于能源结构改变而带来的寇,诸如高压电路碳艰锑、动力电池等新的安全问题恼署韭。    因此呜,在电动汽车市场快速增长的时候皋,安全应该引起特别的注意权嫁,无论是整车企业司,还是零部件企业递瓣,对于可能出现的安全问题练,都要诸项排查忿、及时发现黄抹霞、找出对策颁,竭尽全力把问题消除在进入市场之前孺躲。即便是这样团郝,进入市场后的汽车仍可能出现问题辱梁筒,这就需要继续跟踪畔,不断发现新问题狙肉,不断解决问题啃,必要时要召回已经进入市场的车辆概嗽。    应当承认必,电动汽车技术的成熟度还不足得摆剩,市场考验还不充分剂茄亭,消费者的信任度还很脆弱融,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展摩祁巍。从这个意义上说怂碾,我们必须把安全放在首位祷狙倪。因为安全是一个否定性指标顽,世界上没有绝对的安全检,但追求安全是企业的天职哗溅感,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上珐挤,要以更多的投入辞奢,在设计拭苦、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平睬。我们绝不容忍安全隐患囤甲,但也要宽容失败绰,因为这里存在着不确定性活。    安全也是规范出来的喊,要高度重视标准翘挥、法规和监管的作用考门北,设计安全的标准和法规剂,有些是科学的研究和论证定下来的题齿闯,有些则是产生诸多的教训后总结出来的裤。企业必须严格按标准和法规生产叮靠溅、管理和运营啥,监管部门则应该严格执法禽宝辉,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本搔电访,绝不能容忍劣币驱逐良币千扒。    今天忻邪,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题篓,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题宋,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具操,它还缺乏充分的应用考验呵碱拳,需要未雨绸缪痹丧烘,防患于未然览。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颓:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导经赐,各位同行痊,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》淋视畦,每个桌上都放了一本建碌,大家可以直接看钩猛车。前面上半场我估计是大家最关注的笆,有一些政府动向傻纹,他们做的干货杯哭京,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了粪窘,我只讲讲技术年骑,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”架,有三个方面淑婚,有些技术方面的内容是有相关性的村,政策本来是张永伟讲的苫,我在PPT里基本删掉了碌轨,大概带一点烈痛脐。    首先讲一下电动汽车安全的技术谢腔。电动汽车安全技术我们分三块莽,动力电池的安全堂滤、电动汽车整车安全朔、充电基础设施的安全妙。首先是动力电池的安全性熬秒双,是最基础伞、最核心的抒铜,包含了电安全毛萌、热安全腿、结构安全等等吵狼嘶。    我要先从科学的角度说一下丢盯。如图(ppt)煞讳,这是电动汽车动力电池的基本特性澄鲤瓤,中间可以看出我们锂电池安全的范围健,一个是电压枫崇、一个是温度桔烙,对电池安全来讲坚,这么一个很小的窗口里才能安全工作瘁,如果温度高了会发生一系列的反应妊拉,就不正常了棋。我们具体来定义一下这些温度迷蛋,这是做一个严格科学的实验备,锂离子电池的热失控江、温度变化羔拼芳、温度和电压变化的过程房蒜。有三个温度规,T1叫热失控自生热起始温度扑京祈,这个温度一般在90度结隙,接近100度眯常。第二个恫烩门,热失控的触发温度倍,就是说热失控要开始了郊。第三个谐,热失控的最高温度撵蹲,代表了释放能量驶绢草。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)翻蹄常,给出了一系列的各种类型的动力电池课透,比方说三元的NCA肺、NCM童庭、锰酸锂的当,钴酸锂滔垢提、磷酸铁锂拖,还有钛酸锂的祈疏陆,从中间就看出椽帕缕,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的碍鼻。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域统,总体来看健,热失控最高温度比较低一点略,这是钛酸锂的答。    太过于学术化一点必岁聪,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程蔷佳淖。热失控苹,我们先从热的角度剃伐,过热之后首先开始自身热的起始温度之后缕郊,我们的SEI膜就会分解靠皑、负极电解液也会反应徘凑,隔膜机制熔化抽龚,再到正极分解阶、电解质分解实坞献,最后就涂层崩溃痢喀鄙,大规模的内短路电解液燃烧孩奋,就形成了热失控聚霸写。发热量可以使电池的温度升高400—1000度渭拎。    另外一个问题惫,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展斗瓤墟,像放鞭炮一样酵始毙,一个单体发生热失控能量还是有限的揩牟季,如果在整个模组系统中间扩展观票,这个能量就非常大了帕武辉。我们说其实不在能量的大谐等獭,巧克力的比能量比电池的比能量高多了施,但是并不是一个危险的东西艇吮,关键是没有瞬时释放汇成,这是一个瞬时释放的问题某捣。    诱因卜,刚才说的是过热引起的伤涵,还有电的和机械的肠岔断,电触发殴火穆,主要是过充羚炯劲、过放等等喂,尤其是过充监兑山,过充引起的热失控是闻疚ⅲ害比较大的乾将兄,这是它过充的一个过程和机理豹集,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火够汝。还有机械滥用换邻箱,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火脐,这是在网上搜到的底盘的切割实验随,专门看它怎么样耍群亨,机械诱因就会最终引起短路串霉官。    第二部分平补,整车的府,现在我们找电池厂开安全会贿,电池厂就说很多问题是整车引起的县,不是电池的事垫忍檬。的确刹舱册,很多问题不是电池本身造成的奢,是外部原因惩,整车邓,比方说碰撞会引起狼官扑,电气安全凄,还有功能安全灸,重点是这几方面荆垛。比方说碰撞嘿,碰撞是最容易引起窗淋,常规汽车主要的安全就是碰撞安全镜毯偏。第二路沮瓷,各种原因的电气线路短路引起着火布撵,比方说左边这个(ppt)是特别典型的秤貌妊,电机控制器脑囤、电机电子器件IGBP短路了餐碌松,高压唤违充、拉弧沮兰、多处熔断豪尉,整个就全烧掉了棚扑,这是控制器烧红了抗。另外一个戳,比方说前一段时间南京暴雨之后取,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路歉。功能安全蟹混,深圳五洲龙这就是功能安全导致的颁丹童,电池管理系统死机啼,但是充电机不知道醋,继续充涪肉,充过头了绞,导致了安全事故凡殿,一般150%会大规模的内短路莲米倪,充过头150%闻,不管是什么电池饲,包括钛酸锂电池勿,如果充过头也都会热失控的拦晦念,虽然我们知道钛酸锂非常安全虐,但是过充之后过压也会引起安全事故酿。    第三廓揪乃,充电基础设施的安全氮邵。尤其要说一下充电设备的安全问题芯,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好菩,它的防水撇河氖、防尘尽、防腐蚀畔、漏电赂伺、短路保护等等憨未,各方面存在一系列问题怪。我们开了基础设施安全的研讨会疚,大家提出了很多问题膜驰,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍屏,我不在这儿过多讲博某。比方说窝,我们荣威550就是非线充电着火珊次,自己来安装这个维醛,比方说外部的“三防”妒,内部走线的零乱妊,不按要求接地等等汹橙魂,这都是我们充电设备的问题赊私。比方说全生命周期状态的监测江涣恐、管理体系的缺失咆,线路老化之后也引起很多问题眯玛。尤其我们在研讨会中有专家提出梳萎奉,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证刀梳涎,因为那里头重现事故之后就会特别严重冀师喘。    我不要都讲问题娜褥软,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果赁衰。    第一趣烙逗,说一下全球国际的进展牧。我们要学习几个泄,一是安全防护方面放倡,比方说日产的电动轿车Leaf碗蹭,现在接近23万辆咖痢壕,没有出现过重大事故偿维皆。它有一个安全防护的设计体系羌僵腹,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的情柒,而不是说不能做到安全锻鳞。人家做什么危韩供?首先袭,有很好的防护设计理念想碱,它的防护竿其,首先防控事故发生膝笨,其次一旦失效差挺巨,可以失效不出事得凤令,再次驰棋本,出了事脓经,把事故控制在一个可控的范围般斡,控制在接受的程度跟燃油车一样女。是这么三个阶段沟替,从电池设计送拎立,到最后可达到的安全目标唇肠,是一个全方位的设计理念囊垮付。    二是设计开发方面腥,遵循了严格的V型开发模式驾,从电池包镁、穆穑块坞、单体萌毋蓟、材料时极,从设计层拭亭袖、验证测试层纠群,是非常详细的歌仓,包括底层的电池材料寥椒诞,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了了揣,我们国内的电池厂现在还很少用这些韶苗贬。这是他们要通过的所有的安全测试的项目党,其实这些我们都很熟悉唇,比方冲击颅赣、振动存称络、挤压舷涸溶、跌落碱,陌绲鬯撸块跌落香忻、单体跌落等等埃际,针刺间篡侮、极端的短路佬场卫、火烧始、热循环际挖围,有温度的高低温循环实验愧峡,这个好像我们做的不是很多疙,气体分析等等蛊僳碍,这都是全都做的尺,这是我们跟日产合作交流的身想,我觉得还是给大家分享一下攫,很有意义的词。    第二垃,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说龚。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)邪,这都是公开的梳炮俏。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利艰淖,这是一些主要的专利为糖草,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿纠陋恋,这就是一个完整的过程评亨。由于成本比较高缔四,其实没有在它的车型上全面的推开烘淑。    另外一个值得一提的霓罚,特斯拉的碰撞安全性抠陵呐,从设计的角度烦静挨,应该说借用了一些非常先进的方法社。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型侥蝗担,发生事故之后彪,非常严重的事故也都是安全的翟,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好脸,当然因为它有别的安全性彪,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的拢屠寐。    第三拱日嗓,这也是公开的资料嘿,三星的电池系统剃矫。重点看一下电芯层面绘拧,这是90安时内部并联四个单体电池频的,一个卷绕式的方型电池杜,这个电池在单体电芯层面加了三个装置葛蒂,一个是过充保护响精、一个是防爆阀屋读该、一个是保险丝狸篓锰。我只说其中的过充保护疙,这个电芯的外壳是正极疥,有一个过充保护的阀魄达,当内部气体压力增大之后舒饭,把外壳的正极跟负极直接相连齿蹋,短路口,形成大电流际,外部短路丛,过电流之后保险丝把这个断开捻伟,这个我们是值得学习的便。也就是说在电芯层次进行材料疏签惦、电气垂、机械系统的系统设计还是很值得学习的惯,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多泰警,其实它把单体电池当成了一个小系统倪,我们可以对比一下匈京咎,日产电池的幕蘸撸块相当于三星大电池的电芯惰寡拒,就是日产是小那粒块齐,三星至少客车上是大电芯酒钨。    未来趋势来看笆顶潍,现在工信部300瓦时绣休、350瓦时都是这么高的蜗陵估,这是国际趋势寞,没有办法溶夹焊,大家都在这么做口,10年内我们真的要到350瓦时集椿面,我相信2025年350瓦时应该没有问题的层,2020年300瓦时应该是没有问题的镀禽,这个从比能量角度是可以做上去的沟,成本也会降低狸览卞,但是我们的安全性挑战会大幅提升的淬繁,比能量娄淑颗、安全性是一个翘翘板妨亩关,所以我们现在都出这么多事郴嗜署,下一步300瓦时酒、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知稠。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术级考,我现在牵头中美电动汽车合作冠礁度,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性绿。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系恕,这是最核心的下一代电动车技术燃啸拌。    说说国内的谓乏,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩嚷陕,待会儿再说问题浦。正面取得成绩千,从材料体系赏弊屑,三元正极酬品效、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高松,比方说在阻燃隔膜附碳、阻燃电解性竞、阻燃安全性也都有创新度红,取得了进展课镶棚。从单体电池产品的检测结果来看鼻拭磕,跟国外也没有特别大的差别肚纯。总之患,从统计结果来看吼贰拟,我们和国外的相差幅度不是特别大彤。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源送扒,总体电池的安全性保持还是不错的分,这是实验的东西擎风,严格按照了国内国际标准捶,因为我们的电池企业也跟国外配套萎,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套歇湃措,所以我们其实国际的标准都是满足的另。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新雇垫纬。我也举一个例子哦诡颅,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的廉复婆。刚刚说三星的有熔断器吠、过充保护器库阑、防爆阀刑,模组的我们现在电池管理系统等等忿烯胜,还有一个问题辜疮纱,自引发内短路雌凯,这是一个问题息络,我们的制造杂质啤、经常小规模的过充过放扫,长期积累以后会自己引发内短路竟碴,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做闹壳,因为不好重复实验粒灰唯,我们首先做了一些重复实验的方法番,把规律摸出来了熊菇写,这个短路会形成三个阶段倍位寺,内短路的第一阶段桥朝讥、第二阶段淀辞犊、最后一阶段摔。第一阶段只有电压的下降葱、温度基本上变化不大团啡蹈,第二阶段礁,电压下降同时温度有大幅度下降缺鞋,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测河摧。    如图(ppt)垮,这是替代实验碉,这是算法十,这是短路的测试实验达,这是结果锭,现在已经在CATL管理系统中间开始应用纯沸,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程别微、内短路的阻值都能精确的辨析出来临刑伟,提前预警热失控事故尸幌双。    整车安全擦挝,首先是轿车安全劣惹笨,比方电池的防水搐熔返,跟整车关联度很高户瘫墙,因为静态的防水暮,放在车上不一定防水歉蔬,现在都知道IP67蒋,其实一些厂家都做IP68了瞄芒肥,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的素扯,就算是泡在底下都有可能发生重大事故括,我们如果做得好是完全没有问题的撤裸,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计唾,这是我们做完的设计澳阔。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全闷藕,这好像是我们比亚迪的电动车杰,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西辑你阀,做得好我们的防水比燃油车还好憨糯,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好抹驴,关键是我们的技术到不到位悔啪,所以我们来谈安全问题应该这么看钉坑履。    第二时乱,轿车碰撞安全鲸厘,我们做得好的企业也是不错的耍瘟。举个例子抛氦,长安的棘融,为了达到这个标准要做一系列的研究工作工,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的踌古隘,这是产浮分、学朽阮、研联合研究的享莲外。甚至为了将来的发展韩黑,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的趣孪。而且电池包不是越厚越好刷翠芭,如何又轻量化关篮钒、又防撞忌,在优化设计方面也还有很多工作可做脆贫。    第三剑乘,整车电池系统总体的安全保护捎。我觉得我们通过上次的整车交流会财,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案蛾省,大家都觉得还是非常不错的庙魏刃,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的凑,尤其是轿车企业是比较好的既,分层腔奉观、分级做的是非澄担好的寺颓膊,比如说高压安全管理系统谷。就是说只要按照严格的流程来进行开发戚皆,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的炔。    另外我提一句客车沦评,待会儿宇通的汤总还要讲的海弄防,我不多说了并肺,他们有成套的方法来保证安全性亨卸。    最后宛,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议炒萝。前面领导都说了男购授,多少起多少起沮穿,这是从2月份到7月份统计的10起以上鳞腹,7月份多起来了拌顽。现在存在的问题广烤弯,我们在报告里面有详细的介绍念,我在这儿时间关系也不说的太多了婪刑。总体来看玻,我们安全性准入门槛要提高泉歼,所以现在在指定各种标准洼,要进一步提高标准识。当然还有一个问题衡亢侈,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的躺滥杆,因为充电桩跟车的接口是老的氰胎刹,现在要搞新的霖,新的总体来看是更加安全的邵贯,老的怎么适应新的叼蒂饰,另外我们全生命周期检测还是缺乏的睹洞施,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战飘癸。    我们的发展建议夯系,我也不详细介绍了朔宠,因为我们在报告里都有换蹈吭,永伟会比我说的更清楚一下蓝玲。    第一个闪惰,完善安全标准烈,制定更加严格的安全标准穗。最近客车安全标准纳杏、电池系统的安全标准煎夹尺,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准楔搞。    第二个迟筋捍,监控体系眯,现在当然都有监控系统送购两,马凯副总理上次也说了酵剧室,监控主要还是要靠厂家监管乔骗,不是靠城市最后的那一级踢凌,最后那一级你也不会给太多数据距稿,数据最多的还是我们厂家自己嚏夏悼,我们最有能力监控好鞠呵倦。    第三个蔷饱,强化充电基础设施安全管理焕睛侈,严控地下车库毕、高危场所充电设施建设与安全监管下济。    第四个怜藏,改革检测体制稗钝铣,我们建议建立新能源汽车年检制度侈,传统车要年检本,新能源车是需要年检的关季,比方我们防水死钾返、防尘性能须,新车是好的科,老的就不一定了钢欣双,我们的绝缘性能史、漏电保护等等是需要检验的潘祈,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的停媒盘,这都是很重要的党嗓谓。    第五个拧桔囊,建议改革行业的监管体系拘,现在我们是准入估,有几千个车型抗履分,客车是很大一个数赏,很多厂家都进来了堵,不能说让谁做墙路拦、不让谁做疟紊啪,我想将来要引入事后监管的体制惜霉,谁要出了事要负责晶,要召回裤、吊销执照劣涂猜、取消资质葡,甚至取消你不能再进入这个行业史,这是我们建议的要加强勤,否则这件事情没法弄极爸推。    结语三句话劫朗石:    第一愁,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”厕,为什么是“命根子”奥?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转乏涩赶,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全损夺缚?我觉得怎么强调都不为过轮,所以我们要警钟长鸣捷房仑,高度重视经箔虹,大家都是这行的从业人员橡哨泄,都不希望这个产业下滑首街,但是为了做到这一点办,必须要警钟长鸣规喘退,高度重视兽。    第二裳潜,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术郴轰节。想性能大幅提升蔚蹲,大家都希望300公里魏、400公里促暑,客车也是要提几堵伙,高比能量电池是必然的趋势袭嚎,往上提的瓶颈技术就是安全瞧。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点弟兄。所以随着动力电池比能量不断提高蛊,电动汽车安全技术的门槛越来越高暖吗问,本土企业要有危机感鹃铜。    第三率冯,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系为。安全管理桅惠,政府责无旁贷甘。    我就说这么多春奇。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宽茅:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日敦尺闪,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行挨墓。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起睛,到今天的北汽EH400的下线观掣水,北汽的这100万辆用了5年的时间瘸监。    在活动现承砝俪恕,北汽集团董事长徐和谊表示嚎:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风恋,不断的加强产品刻暗、技术甭晶、管理创新勘碉呕,不断的加快电动化碍、智能化欺姬、网联化臣触、轻量化的发展步伐撇,全力抓好‘π计划’的深入落地墩阂。力争到2020年乌,实现自主产销80万辆呵柬淡,这其中包含新能源产品20万辆巍兢,实现销售收入700亿元琳,进入自主品牌前三名的目标焊联,成为具有国际竞争力的大型汽车企业凑齐朔。”   “来得晚溉享,干得猛同堤,站得稳”    “来得晚竣,干得猛德凡,站得稳思恰船。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结挤。    “在行业内来说氛倡,本土企业已经很多完成百万辆了错,我们加入进来喀能谐,形成一种集团向上的态势唯府垄。”北汽自主分为三个部分寡湿,“绅宝绵掳矫、北京溶酣、威旺缺一不可襄锻,齐头并进试媚户,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧磁。”在随后的媒体沟通环节中庭,李峰坦言迪。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列相糕,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群熟敛巾。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品泼,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群摆缸貉。北京是传承“越野世家”品牌精髓寿够玩,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌碎微。    “越野车是小众市郴谭啤,但是在中国市场上四,硬派越野旦蔬砷,没有人能从北京汽车手里抢资源舶。硬派越野或是下一个风口厂棉娩。”李峰在接受媒体采访时表示榷芍。    除了在品牌划分上的努力谰,在车型投放层面工,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车烫级广,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车末迸,而到了2016年绰蜡革,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车荤督,加上北京品牌和威旺品牌讣擎阿,更是达到了六款蓬浪。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例厦,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录帽戒帕。    而面向“十三五”缔饯,北汽研究院院长邬学斌表示沉亲,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标熔。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述搅:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线使桅虏,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累垦,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃熊皆,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破豹。”    是的沏厕石,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线伴乡能,北京汽车仅用5年的时间彼掏,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”粱。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围凛,现在一是车型结构变化了兴,市场引导到SUV趁、新能源和智能化上去胸窃。我们由三级跳变成了一级跳守赤。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示誓脚,“市场的变革对于自主品牌来说渡,恰恰是一种机会截盟。我们有对市场最敏锐的感知枢内棋,最接近市车端等怼,这是任何合资企业都无法比拟的洞迪蓟。”    从年产销量看秘,2011年达到2.4万辆首、2012年实现7.8万辆怠即、2013年超过20.2万辆胯、2014年突破31万辆镜、2015年完成33.7万辆梳,2016 年预计目标42 万辆款,到现在已经完成了23万辆杰虫。“2020年我们要达到80万辆捆拢搞。”徐和谊表示簧。    “心在一起叫团队”    有了好的产品沁,还要有好的营销频坍拘,“酒香还怕巷子深”潭。在产品营销与销售网络建设方面遂,北京汽车依旧不甘人后仍。北汽股份副总裁蔡建军有句名言算复起,“人在一起叫聚会胆,心在一起叫团队撂。”    2016年上半年庆鹃酥,北汽绅宝品牌新增经销网点243家钝,同比增长396%紊界獭,目前网点总量高达到836家程,渠道建设速度令业界刮目相看湿。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家绷,同比增长20%行聊晤,目前网点总数已达1081家黔刀。    据已公开披露的销售数据蚕,2016年截至7月拉,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆郊,同比增长42.7%姥,远超乘用车行业11.1%的行业增速陛。其中腹,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆酞既珐,同比增长94.6%蹬礁凤,成为名副其实的“自主增速王”村篱。在具体车型上妓盆僚,绅宝X25累计销量接近5万辆促顶叮,在A0级SUV细分市场排名第一贾邻盖。威旺1-7月也实现了近10万辆牧疚,同比增长6%以上牌晤。    对于营销体系疚辅,蔡建军表态称徒镭哇:在互联网时代扩翰,消费者出现了很多新特征乒扰,他们爱分享互动杯缝,重视原创和分享抒狠倾,并处于一种“始终在线”的状态心,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系霜朵鳞。   对于未来颁摄朝: 李峰表示清,在“十三五”期间泵团露,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌鸥汹嫌。    其中针对绅宝品牌事陛扁,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品蔚恐,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局谋谏劢猓块化技术平台提趁。    此外耗苍降,针对SUV市场火热形势喝道授,绅宝连续推出多款SUV车型渡,形成了X25靠、X35薪宛铰、X55哪杏、X65组成的SUV系列促,实现了对细分市场的全覆盖辩献。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型描俯,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50深铜帮。未来拟诺,北汽威旺由经济型微车处、MPV避搔拳、SUV和轿车等品类组成唾。   责任编辑硅辽围:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编塑:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开春舞,在杭州召开龟栏,我们非常激动雄松。我们希望全球贸易更加公平何丛晌,中国企业能够更好地融入世界市场卫完。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示挪,要向世界展示中国汽车业的良好形象寸涩腐。据了解潘孤,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车宿渴衡。李书福说守晴卞,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台瓜。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部磊,李书福告诉记者韩,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州欺肌,吉利要展示好自己的形象险私酬。李书福认为甫,我们要解决全球经济治理问题涎,首先要做的就是提高自己的竞争力篡迪,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理涸缅恼。   汽车产业智能化   谈到汽车产业兑盆乘,李书福就来劲了涩驶,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头穷佬蓄,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度蒜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展胆技氏,是全球经济的一个缩影矩磊裸。”他介绍说篓聘,未来汽车产业的方向是电动化脾冷、智能化谓却、轻量化刚冻,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列船,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年娩慷,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一釜椭诲。李书福认为挡纶,两者的“联姻”以及之后的融合发展鸡离茧,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新池、活力前失、联动文、包容的世界经济”溜。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”接萄,在他看来两者在基础理论研究和基础木剩块研发方面合作得非常不错顿拟协,他希望沃尔沃能更豪华驹杀橇、更高档偶红处、更有竞争力缆溶儡,希望吉利能不断提升品牌力聊、竞争力和溢价能力灰。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件簿。”   在吉利汽车体验馆呛首淘,新款的“博越”展车停在那里弧藉搽,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟誓,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨违。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一椿笆浓。李书福估计辉祭,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作厂然。去年冬天晒惯拣,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时画,他也曾表示崇芒,未来汽车将成为一个智能化的终端设备岗。   “汽车的产品形态也将发生根本变化踞荡秽,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势拢纬节,商业模式的变化已经从电商涡曙惯、维修芜牧、汽车金融该汹、二手车精揣狠、人才培养等领域开始干榔,逐渐延伸到供应链前端的设计赊摄、研发和生产蛾。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型猾刨炬,这是核心继忻卑。”李书福说竣碉,汽车和互联网干掂,两者已经分不开了统,汽车制造业要想有未来亥,就必须和互联网深度结合起来懒坞。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题楷膳妈,吉利每一次研发创新绿赌扒、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开先抄。   “安全既是时间长度瞳锰,更事关人的生命替桔揭。有人说翁,现在的汽车都很安全了库,安全已经不能成为汽车的卖点了俏魏,我认为黑达,这句话说的不准确奋,也不全面拷。安全对全球都很重要晚灵,对国家很重要纹忿,对个人也很重要勺,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害略喂,可以说安全事关大局其驶,安全关系到千家万户癌蓬,我们一定要把安全放在首位参芳。”李书福说泰胳。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中朗惨嘛,不仅有央视的直播仓供闲,现场还有上百家媒体透懦,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分胁沤,受到业界的肯定甭。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念肚獭,用现在的话来说就是企业的基因辽搜,要从根子上形成安全为本的产品研发理念翅,当其他条件与安全设计有冲突时弗,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程诡片牟,而不是相互妥协抡吼僻。”他认为僻拾猾,当造型与安全有冲突时路纶,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时罐,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时累,也会毫不犹豫地选择安全肯。“汽车是给人坐的边裸达,所以安全对汽车而言实在是太重要了绿。也就是因为以上这些理念瓣沏,沃尔沃才能发明汽车安全带班仍、汽车安全玻璃渴捐、安全车厢赐搅扮、儿童安全座椅斥参、侧气帘穷、车外气囊疆、交叉路口自动避险自动刹车妮匹、城市安全系统等等卜界卡。”   “汽车内部空气质量也是安全问题位,因为对人的健康会造成影响多。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知定探。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上德烯分。 责编伪:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度抚浦碘?这是东风集团高层必须面对的问题晾妮。“国内前三堪炬俺,2020年品牌影响力达到行业平均水平结、市场份额5%垫脑、销量125万辆冲奉敖,其中东风风神必达35万辆卫,挑战50万辆响迷犁。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标加淑盾。   论自主品牌的持久战险,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点含刊。在他看来簿燃,相对与合资品牌位贸,自主品牌的发展分为三个阶段徽抗:战略防御香、战略相持和战略反攻朗。   “对标合资品牌粳间、自主品牌已经经过了战略防御阶段激删,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段捂泉视。”8月10日荤,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌擂,并反复强调抹既,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了虾。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于搓汤,风神刚刚取得的历史最好业绩澄安。凭借旗下三搅韧叮客——AX7的尾辽、新A60涡何、AX3绅痪歉,东风风神1-7月累计销量76322辆姬防、同比增长33.5%跋歪,其中7月单月销量首次破万耙吉。另外寿贺,轿车销售26756辆辈抬背,同比增长46.5%;SUV销售49566辆警,同比增长27.4%躺籍。   一系列数字背后实际上传递了两个概念梨:第一萌矩,超额完成任务;第二斡俗,轿车和SUV双增长碧沟。按照目前“三箭齐发”的态势溅校,东风自主乘用车会超额完成今年的目标赊称抡,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆伸鸵免。   李春荣的底气还来自于一组数据对比趁额坍:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上鼎,东风A9超过传祺GA8九、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一附。   “其实驶,我们重点想对比的是帕萨特长。”李春荣云淡风轻的一句拳卡驾,让一向低调的东风乘用车蕾藕,平添了些许彪悍和霸气踏。   不过酞,面对长安杀、吉利奠、长城胺恢温、上汽这些强劲的对手擒唬冈,以及合资品牌下探轨卸、车市整体放缓的趋势侵篡接,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观臀。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度丹?这是东风集团高层必须面对的问题羔。“国内前三虾委体,2020年品牌影响力达到行业平均水平把陕尸、市场份额5%癌科、销量125万辆糯燃疥,其中东风风神必达35万辆对,挑战50万辆甜教吵。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标丧堡从。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营寒琴,我们要尽快达到35万楔称肋。”李春荣形容吕,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”川祟函,未来五年将是“本硕连读”嘘上风,从自主品牌的生力军成为主力军蓬。   如何冲击第一阵营精戳秽? ?   对于目前的东风乘用车来讲活澳,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战牡橙,首先是产品揽。关于产品规划豢,李春荣给出的答案是旦邢篱,东风在2020年之前挂,会推出17款全新车型嫡氓篓,其中传统车型将达到12款朔辩浦,新能源汽车7款惨版秆。   实际上韩酪杯,经过七年的储备结储,东风风神已经形成轿车土、SUV和新能源汽车三大产品军团拍梯,在大冲舱、中刚、小细分市场布局苗骇商。   值得一提的是棺,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神谭糯磋。这意味着聪们,除了传统车型墩剁歉,李春荣手里又多了电动车这张牌袄好,而在2020年的产品规划中闪添,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款坚勘努。   产品层面粟,缺少明星车型雌狮紊,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题霖,而在未来的规划中握蚀,东风乘用车的目标非常明确构筒:提升车型效率俩洼,培育明星车型毒,必须打造2-3款细分市场TOP5车型堆惧趁,半数以上产品达到细分市场行业平均值胯识。   实际上跋,东风乘用车下一步面临的问题镐,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”辰似烧。除了风神之外车,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等板钡,以及合资自主品牌缺雾椿,而在东风入股PSA星,成为第一大股东之后籍赣世,东风乘用车无论在资源整合苍烷肪、品牌溢价松蛔旧、平台技术方面奢港屠,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应仙,当然这还需要时间证明献烷。   不过谷金,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向怜笔:资源协同包括产品炭、平台灸勃、制造技术蒲湃、供应链射握、营销和国际协同赣。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要茫充,随着车市的放缓户糠粒,近年来锹嗽飞,从豪华品牌到合资品牌埂楷勤、再到自主品牌逻岸扭,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证遁。   与成熟品牌不同返,创业中的自主品牌谈肪焚,在招募经销商褐娠、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力耐辛桃。随着竞争的加剧发舜涸、产品的丰富篮,未来将对渠道提出更多的挑战虐耽,比如一年之内连上四款新车的吉利嘘琉画,目前最重要任务之一就是加强渠道管理蛊递。   盈利能力当然是最为重要的标准滤澳,但是牺牲自己诺染、持续补贴经销商罕楞谩,也不是长久之计款,解决之道要不断有竞争力的产品推出猎懊。今年年底疥,风神AX5即将上市痰,明年AX1也将上市诗套。   实际上暇境遣,在青海活动开始之前砍介必,李春荣提前到达西宁谦激垦,专门到长城和长安4s店进行调研碌窃捎。让他感到欣慰的是完皇,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75旗脆把。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的桓弘,我可以负责任地说灸避,我们的商务政策是最好的苍,没有之一蜕魄郝。”李春荣对于渠道的重视程度被,基本上是亲力亲为铃。   目前殊锰凡,东风正在加大招募经销商和扩网的力度徊。按照规划苦,每年净增网点50家陷剁,未来单店销量逐步提升至800台以上损泞吓,达到中国品牌经销商中上水平吼。 责编毯:李芳" " 〈稹(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日诡勒露,由中国汽车技术研究中心主办惜勾,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办路溯磕。在本届安全论坛上翟还胃,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲修,在回顾过去的同时分顿,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议巍分户。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人里石、车辆慷、道路等影响交通安全的诸多因素飞阜米,促进共同发展沪搁,从而降低事故中人员伤亡率懊辩,最终有效改善中国道路安全状况茬蠢。   会后辆哭,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦抠脱、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访领熬冲。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念飞,并阐述了对于人吓醛、车舍疮、路供撂、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解模的酒。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示戚膝莆,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务饶勤,日产汽车确立了非常清晰的安全理念泼酗,一是日产汽车“三重保护”安全理念阀疵赋,即分别从社会疗激琳、个人和车辆三个层面采取措施先,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念脱婚,就是在车辆的周边精枫穗,设置一个安全保护屏障桨,针对车身周围不同的危险接近程度潘,我们会开发相应的技术进行保护录。   除此之外煽盘,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力桥妓。在车辆的前方杜杆、两侧厢坟尾、后方建立一个全方位的安全屏障媚路哪,这正是日产汽车“安全屏障”的理念莽扑。同时愧婚褂,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化宠其溉,日产汽车也研发了一些相关技术染得獭,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术履茨挞。   日产汽车始终将零排放跨、零伤亡作为企业愿景锣。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担卤掸熊,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术苗,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术挛,可以在自动模式下完成转向案珐效、加速和刹车等操作配锻宛,提升车辆的安全性能拣哗。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况缆虎经,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题梆掂董。即使后座坐有乘客堂抠,后侧方视线也不受遮挡门辱,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车隘炊。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头藤,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上唐寇乱,帮助驾驶者做出正确的判断空。   针对电动汽车领域袄赂,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位卧,而电动汽车上的安全技术莆卜,应该也已经达到了世界顶级水平顷。”   谈及无人驾驶和自动驾驶邯,高桥信彦表示侨谈,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度掏,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶港,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶胁。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍柒冕清,日产在研发智能交通技术的同时贾,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目谓歇,其主要分为四大领域陛狙妈。第一大领域是关于自动驾驶技术的锰商躺。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验替宪琉。第二大领域主要针对电动汽车(EV)身俺,对电池以及其安全性能进行研究圈卿匈。   第三大领域是新的移动方式培阔,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备荚,换句话说协度号,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助斥,我们针对这个展开了研究染匹。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判币窃歪,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展内闷。   未来猩,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及镁幕,同时旗凤,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险春坍,研发适合中国道路情况的全方位安全技术怪呐,进一步降低交通事故发生率尉浆、持续改善中国道路的安全状况茶。 责编猴嫩:李芳" "     【环球网报道】8月10日稀顾颈,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市翰胳屠,共推出6款车型忻,售价区间为17.58-23.58万恢凯。   新车亮点靛赐冉:   外媒点评革:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编次掏词:李芳 版权作品萎虏,未经环球网Huanqiu.com书面授权汗廊幕,严禁转载赁是,违者将被追究法律责任希。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口鼻攘,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭党筹贩。   不久前书,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜搞垄使,北汽集团以549.329亿美元营业收入弗,排名第160位得,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单祈浪,也是首次入围世界200强经猛胁。“我之前的预测是在180名左右供阿,这个结果确实出乎我们意料碧旧烤。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话蔑。   据网通社了解测,2015年辰,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元蜗味刻,再创历史新高价。“十二五”期间掀爱纽,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆酷咖,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元澳骚,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元钮视,增长3.4倍颇。   通过与徐和谊董事长的沟通交流渤叹链,网通社可以断定以下两点透辰蠕:一策、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续苏、稳定的增长比翘。二手、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重摧。   为什么能做出如此判断盲?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上猴宫揉?徐和谊的一番话做了最好的解答贝:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂千癌,咱们给人家代工挣俩臭钱充凛,那是发展民族工业坡?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗疯软霉?不可能厦畦。能走向国际化吗沪徽熔?那更不可能涤赏老。”   然而榷肚呕,做自主品牌需班眷,光有决心长、喊口号是没有用的上讲。正如徐和谊所说释灌:“干自主品牌真的难罐,现在大家都处于成长阶段瞳剖,想要效益好显然不现实迹稗赴。但是效益不好就不努力攘,就情有可原吗惮拱?当然不是!糜蔽饯。”   从“1 ”变“2 ”实掠砰,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心巩。短短5年时间壕瓦滩,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”裸啃,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心即庭恳。“北汽人要有工匠精神号,低着头顽丝另、少说多干箍弗跋,闷头干举,一代人不行两代人卡碱,肯定成功餐杀榔。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求逝换嚎。   随着“十三五”规划的展开豁扮,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”氏匠。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局衔帮。据悉魏乒,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产镐慕博、供露、销零授、研于一体的北汽集团南方基地镀社。   届时郝魂,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心渺撑淡,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市朝枪飘,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展抱,形成1+1>2的布局熬驼上。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品去,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺痉稿。   “十二五”期间夕,北汽集团凭借超前的战略眼光篱莱伺,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展沏。通过产业链合作顺,北汽掌握了最核心的三点(电池补经、电机刊镶妙、电控系统)技术哗膘攘。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军傲,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆菊,并取得了中国第一徽蛾痉、世界第四的业绩旅。   据徐和谊介绍适疼,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上殴洛俱,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案我。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前快袜,北汽集团零部件业务板块几乎是0悍革,经过这几年的快速发展汞,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元己,这是之前想都不敢想的薪驰。”对于北汽集团的转型卤,徐和谊深有感触蛊募末。   据徐和谊介绍臣苦监,未来北汽集团将围绕汽车产业链联咯粳,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型岁海卞,包括汽车金融峨虑煎、二手车社挪凛、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸田裸,带来规某爰腊唬和效益的双丰收眷堆。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点呵娥。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业梧攫,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向福洁旗,这也是转型升级的重要标志之一稳洽漠。北京通航以合资功、合作蝎痪凹、资本运作为主要模式瘦菱,在国内实现了产品工业化和市场营销暴郊灸。虽然规模不大到宦,但已经显现出良性发展态势悼叔。   直视软肋囱盟,质量和效益成关键词   “整体效益不高免,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言寺,“我们举一个例子飘,这次500强名单共6家中国车企上榜坝砷佬,总共盈利114亿美元逃歇莆。美国2家车企创,共盈利171亿美元娶馈零。我们的产销量远高于对手偷试,总体效益却不如他们锻竟腊。”   徐和谊指出祭侣,提升效益骸,整合全球价值链猛旁邯,转型升级辰桨话,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的详,也是整体中国传统制造业需要提升之处都。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施嘶肝,向好的企业学盎,从7个维度努力畅班勘,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗上能。还有四个月搔,拭目以待丧。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头催,通过与他的交流可以看出玛梅,对于北汽集团的成长他是满意的霜。然而刨栖抬,作为一名中国汽车人颊吭,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌屯耽。   “跻身全球200强企业锰肆颊,不是终点撩田叹,而是新的起点峭。”徐和谊更是霸气直言习腔:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强情,中国汽车行业前三甲辽锋氓。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编玛:李芳" "   车云按尼腐:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行乘弹。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲箔,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法钩恰,并谈到了自动驾驶所面临的挑战篙酱。本文由现场演讲整理而成炭崔。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基聪唷,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸寺弓饱,这两方面的关联性是显而易见的挪景。    说到沃尔沃陇,大家联想到的第一个印象就是安全功倡。的确斑,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候嗅位杜,他们就讲搐擞:“车是由人来驾驶的喜。因此俺霸,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全躬未寂。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则期。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明藤。可以这样说说鸽驼,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面祷糠,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带切廖。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术橡赌揩。其中当然有标配的李爽蔚,也有选配的趴,组合成不同的配置前孰。这里我稍微着重介绍一下岁,沃尔沃的City Safety城市安全系统染孙。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统筐仍辖。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂兽。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史究脾拓。在2006年的时候蒂顽,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统撬。第二年也就是2007年暴钠,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能坦蔑撵,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统完。2008年甜酗,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety客菲,成为一个技术子品牌泞净。之后的十年中这套系统不断地更新完善供辰,扩展了许多新的功能熟,比如增加了行人探测辜、自行车探测稿卸、大型动物顶顾、路沿和路障探测与避撞功能膳响夺。    避撞系统为什么这么重要呢瑞?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶默蔡盟,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车是篮、转向功能的话且慈弓,一切都是空谈驳。想象一下善,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车冠坡,这将是非常严重的问题缺陷楼赖等。避撞系统的工作机理非常简单氮不萝,首先是探测到外募,然后是评估决策溉泰,最后是干预熄芬,包括警告或者自动刹车羡局。    首先是探测寡。相比以前瓮,探测功能已经取得了巨大的飞跃烹搅泉。从单个雷达到多雷达和摄像头冈,并结合多传感器融合算法绘簇罕。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战方歼寒。    接下来是决策煽狈姓。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型屑瘸爸,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞戈问烯。但是你在路上开车黎此鸡,特别是中国的路况柏,不可能前面只有一个障碍物频。所以随着多传感器的应用顺幕,现实需要更先进的威胁评估算法度,可以同时考虑多个对象科膳浓。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象铣。随着更复杂的传感器和威胁探测能力瓢墩虑,你车周围的一切都可能是潜在威胁屯。    复杂的算法肯定会增加计算量温迹,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估挎啥爱,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步参坡,有必要进行适当的简化辨人。但问题是怎么简化动阮?比如现在大家经撤の掳郏看到的中国式过马路灌,一群人一起走浪部,走到路中间栋戚梢,可能有几个人继续往前走兰,有一些人停在那里铅,另一些人却往后退嫌担粪,这时候要判断预测是非常复杂的肝。所以卜七骋,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性爆艘梆,使得警告和干预措施如何定时疆、提升相关性和可信度始终受到挑战锹。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁凶,才能提高决策的相关可信度钒匈。    最后一步是干预几羡痞。判断之后还要有一个干预的策略连目。干预一般是两种伦,先是警告还莫菜,再可能干预吾乃。怎样警告呢幂慧妒?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告畔搪,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁狡。如果没有可感受到的威胁存在词,原则上车辆不应该警告驾驶员趣笨乓。这是因为阮,如果还是警告侠,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因舵防,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率疥顷咯。时间长了之后奔茎,他就会把系统关闭或索性换辆车屁,在中国的路况环境下徐,如果一路上都是不停地警告谩,这的确是个问题橡粳。    警告只是一个声光或振动的信号桐衔,那么在警告之后疯,怎么判断还要不要车辆自动干预呢讹?我们的策略依然是娶:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生晴,否则车辆不应自主动作炽蔷,理由也是刚才所说的龟。可喜的一点是收肮,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升长温,自动干预所需的时间大大缩短了厘理蕊,相比十年以前冗,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能路兼毒。最后一点夕,怎么协调人机界面碧湍扛,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异悔绍,也将是一个很大的挑战喘。    刚刚讲了很多仆莆良,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素煌。首先是效率问题且其,要调整警告反应的时间俺纠,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效篮掣?警告干预是否可感知与理解呜耐绦?第二是相关性拇舜,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出蟹?是正确的警告痰嗅,还是漏报或误报陛?比如说路前方有一辆大卡车较,系统把它误认为是高速路交通标志牌庙填,而不给任何警告杠颊,这个明显是漏报箍杏刑。但是反过来说韧凯领,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车酣蕉,从而警告干预倡,这个就是误报哺,这也是第一类和第二类误报的区别羞偏。最后是接受程度痛,警告是否很高程度被驾驶员所接受睡等、并配合梧?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭岛采胚?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性搔韧,所以这三个因素之间要互相平衡枪挨湾。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程绒,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目怪,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术清沫、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等胁挡窘。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目卧。    大家或许会问为什么要做自动驾驶诧旧厩?是不是因为最近自动驾驶受悲、无人驾驶炒的很热聊拣?同时还有一些顾客在问集健我,自动驾驶以后够娟背,我们的驾驶乐趣在哪里谐凉?因为很多人喜欢操控鄙,喜欢在山路或者赛道上开车太该。    我们完全理解这些考虑构,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况暗敢咖,今天早上我走的是中环晦,走走停停扇家抚,就像这幅照片中般的拥堵赤从曹。当然盛贬,交通拥堵也不是中国所独有颗仆墒,随着城市化进程的加剧烂上,这是全球性趋势干。请问这样的驾驶乐趣何在兽铝衬?    除了拥堵倪,还有安全问题具珊,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量的缄。城市化的发展也加剧了空气污染伺燃粮,以及可持续发展与能源的危机凹。对各位顾客来讲胯层,还有实现实时互联和出行便利的需求湾惺变。    所以船翱,自动驾驶对社会袍、环境和经济带来的益处是多方面的蓝贾。首先碧吓火,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全词描,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的孰窗。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误幢寐书,即使提升不到100%安全透赌容,但是97%瓦饰、99%可不可以焦?自动驾驶还能连带产生其它的好处摄,改善拥堵乔、节省能源消耗墙坍钮、减少大气污染渡槽枪,以及使旅途时间利用更高效烈猴。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利咐,但我们说肯定也有挑战墟骆捐,世界上没有免费的午餐茄。对于使用者来说寒媳,有人机交互的挑战瞳位撇。还有失效模式控制帽炬,万一系统失效以后伤,怎样用冗余系统来后备控制茨兽。有跟其他车辆系统的交互憋摆,你不只是一辆车单独行驶在路面上溺措。怎么感知环境浦搁滥,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知漆裁淮。还有最后一个坡怖,再好的系统搔劣长,当顾客不当使用的时候枷惭,怎么做这方面的技术应对处理稍龟簇。对于车辆设计来说唉鞠摊,还需要各种各样的冗余系统做后备损解如,确保自动驾驶安全谁呸蓖。    其实夺类,自动驾驶不光是技术问题焚,更重要的是对社会和伦理的挑战埂,大家是不是能接受降酥?首先糙泰匆,什么样的商业模式嗡坎,是我们现在继续卖车的模式崔设,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式宽陈系。基础设施的改变蛾福,比如说车道线宛天、公路标识的统一拘罐吵,这也是非常重要的蓖。还有保险公司是否接受借,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任搞次。最后是公众的接受程度邯纱,法律和法规的约束涕,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注菱潭,从而也引发了很多相关的讨论克。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么畔龋?我们非常明确糯糕年,这也是一贯的战略榔工绥,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者蜗,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者港。    这里举个最近的例子肃苫,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车袱龟,已经在欧洲量产上市葛,今年下半年也将在中国投放市场态。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统僚宫晴,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”确耍澳,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向和,而无需跟随前车为赫。要知道贡赔侧,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的庙氛捐。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景恕希,那就是到2020年狗,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡美。这是沃尔沃汽车庄重的声明肺柯,也是一个非常具有挑战性的目标介,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢波土茂?    我们认为首先要充分研究狡,通过真实用户与真实交通拎潘皖,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通弛稼樊。还要多方的合作囊臀凭,沃尔沃汽车通过与包括供应商计、大学研究机构赐颈,以及政府部门在内的强强联合试哥歇,来应对全球挑战烩。自动驾驶之路没有捷径晚轻先,就像练马拉松一样凑鞋。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步岁、循序渐进的遂,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全甫膏氢,我们走的每一步也都要以安全为核心骇尉比。我们要以客户为导向势,通过提炼典型路况欧标,悉心定义测试所用的通勤道路笛,同时尽量控制风险袭堕。在技术成熟之前嫩,必须反复的测试北坛碎,以保证安全与可靠搔。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试搽烙寺。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目矛:要验证对社会和经济带来的好处关抚串,是不是适合当前的交通环境壤,顾客卡化、社会公众的接受程度轰贪官,还有道路基础设施的支持是不是充分椭兴,与其它车辆和道路使用者的互动羡,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定蒜巴里。    这个项目其实已经在2013年正式启动了虾强,真正的大规模测试将在2017到18年寇倘纳,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车煤称,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试裙棱闲。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目人衡按。    上图右边是哥德堡市区的地图颗蝎潘,这条环路相当于上海的内环或中环筒,即城市高速交通路刚孔,是没有行人谩不桂、自行车酵,也没有交通信号灯糙武。自动驾驶测试者是租赁顾客凹舷,由他们来做为日常通勤车使用驾驶绍宿。在驾驶过程中赡洞怒,允许处理其它事务档,从驾驶员监控到不监控乓斥剃,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术袭让郎。    这里我要讲个非常重要的概念疥抢,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶峡。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段罢,驾驶员还是负责监控和指令浦,必要时甫,还应尽快接管人工干预暴啡,所以还有不少局限性闯搭。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控蔡挖肩,车辆负责监控交通环境侮,根据路况决策和反应坡,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事戳同。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能聘锈,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已丧捷媒。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理绩。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度歉陇涝,驾驶员需要对驾驶负责灵。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸挞攘成,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶陪,或者SAE第4级的程度许拢俄,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责帆。可以看出吧康,这是两个阶段之间非常明显的分界线健。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理芬无,简单地讲莱赴煎,是通过多传感器融合磺盆男,包括单个或数个摄像头统崩、毫米波雷达帘、激光雷达诫婚诺、超声波传感器等胚芍,加上云端和高精度地图乘敖,来感知周围环境渺,评估路况和交通状况密巳,相应决策与控制芍捅,最后通过制动淑颗、转向和发动机系统来执行干预魄。处于安全和可靠的考虑睬控,我们有备份系统替,冗余的执行机构嚼财忍,万一其中一套系统有问题破姜,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶盾凡。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司盆,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅翁箱。2017年焙,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证估掂郡,随后我们将在中国日、美国和英国伦敦开展类似的技术验证牡贸傅。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶骄昧,自动驾驶的远景又如何换捎?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸竣。如果大多数车辆有自动驾驶功能圈,车辆可以与人部菠、车课、路互相沟通跺帽,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放京答欺。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上酚,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布缄祥膏,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时眯,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任规伙。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺蒲喝牢,这既体现了我们对社会和顾客的责任感纫,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心尾。 责编毋崎:李芳" "   从很多角度来讲苍息添,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的峡挡。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功拌类吕,必须在中国取得成功;要在中国取得成功赴奢壳,国产化是必须的道路漂却荡。    宝马在全国的零售网点超过了五百家理,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市虚饯,能够接触到更多的消费群体溶烁。在网络发展策略方面侠,我们会更加看重网络的构成形式橙炉,像城市快修店啸输酶、售后维修中心随伎、维修工厂等坦括撩,主要目的是增加服务的便利性腥播晤,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务蒋喘。    上周末(7月29日)戊书墙,在接受采访时诵,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士倒己,回答了中国经济网等媒体的提问晴厩悼,内容涉及国内高档车市臣兔锩堋,宝马在中国市场的发展战略馅败,以及营销网络发展和经销商盈利等内容乃枯。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士讽,年轻份盛看、专注撩,富有亲和力;与媒体的沟通自然涕、坦诚嚏,也表现出宝马品牌极强的自信与活力挺轨。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时涸口,刘智说黑,中国经济发展已经进入一个新常态淖握,就是从高速增长进入一个健康梳、可持续性的增长封。但是取,随着经济运行质量的提高顷,每一个百分点的增长链,都是一个不容小觑的数量到帮唱。把这个结论放到豪华车领域庭穆,我们所存在的这个行业套,应该不会有前几年爆发性的增长甸绅,市场会以一个比较稳定偶、健康婪、可持续的态势继续发展斧巢。就宝马而言息驹烧,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势椿收。比如扭恭抗,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售煌,而是把新车钩洽既、二手车洗,技术保险岗,国际式售后服务一起发展储,我们叫“利润四驱”寡,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展千局。    今年炭郎吝,在集团诞生100周年之际缚痞娄,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略衰澈采。那么骂技趣,这些战略在中国市场怎样“落地”餐阮?刘智谈到糖,宝马集团刚推出新的第一战略拿创,其中的很多元素不仅是契合中国市辰艽ぁ,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊洗。他举例说臼,宝马提出的智能互联概念麓洪,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上便铰,领先欧洲10年以上凹,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础缆甫。再比如新能源方面绍朵拷。中国政府强调拨耽百,到2020年新能源车要达到500万辆蹭惯凉。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线诬串便,包括纯电动和插电式混合动力车型镭,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV毖练型。所以在新能源车领域蒋,宝马会加大对中国市场的投入试搏。因此堂适铝,“从很多角度来讲函骏茂,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”尸,刘智说促。 BMW i3    随着本土化战略的实施衰可械,高档车市场国产车型所占比例越来越大瓢。那么儒吾,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的堡寞认?刘智介绍说坡辩,目前交清,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系鳞。在几大豪华车品牌里面嫉憨煞,就进口车的销量来讲割辉膏,宝马应该是最大的壬溃。我们对目前的状况还是满意的剩刮。因为这本身就是在我们的商业计划内唤。    至于将来鞠飞,刘智强调额具缸:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功田,必须在中国取得成功睹,在中国取得成功坦,国产化是必须的道路”忙。所以掂,宝马集团会继续加大对国产车型的投入惕。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心莎,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作常。不久前贪,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车火毙。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场芍图导。从长远来讲僵,国产车型的占比会越来越高部。 全新BMW X1    近年来翔,高档车市场经销商层面的动向备受关注懂架哪,宝马经销商的盈利情况怎么样呢鞠轻乓?刘智认为家挨,应该说纳,这是一个行业性话题苫脱。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力收,在厂商给予经销商更多的支持配合后僳供,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势绕损。就今年上半年的情况而言朵鹊,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的恭感墟。对比去年的数据汤噬,我们发现磕十查,不管是在新车毛利联,还是其他业务板块刃,尤其是在售后藕、二手车私蚕水、金融保险等等几个业务板块太,我们都有了明显的进步隙。因此馆鼓遣,他觉得膘忙陋:“目前凌,宝马的经销商网络是非常健康的”捻。因为暑,随着中国市场的不断成熟勤寡捎,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式篇涵。从厂家的角度来讲矩,我们也不断调整新车的供求关系柬瘫,调整车型的配比贫砷,调整商务政策搞悍。综合下来豁乃搞,应该说目前宝马经销商网络秽贾隆,处于一个非常健康的可持续发展状态柔耍。 全新BMW 7系    那么淋,比较以往谁谦芦,宝马在经销商网络的拓展上溶,节奏会不会放缓一些坍送护?刘智表示戏烧,在经销商网络上锹耪,我们仍在稳健进行拓展祥毒宛,一步一个脚印地往前走仆某。从绝对速度来讲隘挟娇,或者是从增幅来讲闹滩,因为基数变的越来越大坍,所以这个百分比是越来越低的拢幕兑,这是很正常的汕溜。目前热划,我们全国的零售网点超过了五百家恐,覆盖了全国所有的省市自治区墟,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市熄,覆盖了很多中小城市擎级崩。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体办捶。在网络的发展策略方面龋硷窟,我们会更加看重网络的构成形式孪,并不只关注于网络的数量埠镀藉。所谓的“形式”就是像城市快修店缓、售后维修中心绷舷猎、维修工厂等等一系列的体系概念方。主要目的是增加服务的便利性海,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务任晦革。对于经销商碉镰,也可以进一步降低他们的投资和初期成本氏殴痛,让他们有一个非常健康良性的发展蔫尚。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   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中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的昆癸拓,这一点不是没有道理始柏。首先妒写,中石油上游板块比较强嫁陆,也是就是油田多仇烫,产油多鼻。到了中游炼化板块廓,内供原油相对便宜派笛逛,成品油成本较低笛辱,下游销售板块成品油价格有优势疾挽瞬。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少虎悔徘,炼化企业大多靠进口原油生存变伎附,这就意味着原油成本会高一些乖券捞,所以没有价格优势驹劣。   就综合分析来看獭汗品,中石化的油品质量更好也更耐用扇配拱,虽然定价稍贵伦,但也没有太明显的价格差异筐。不过肝较,您所选择的加油站本身油品如何也很重要巩瓷,不能一概而论棉垄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涟:李芳" "  俗话说汽车要“三分修葱,七分养”挟,有些时候不坏,车子开着开着就出现了一些毛卜ⅰ,可能只是些小毛彩浴,但这些小毛病也不能不管奸,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂梗古散,很让人头疼顾背翅。其实侠,日常我们要经常检查一些地方貉,及时的维护胸,才能发现和排除汽车的隐性故障砰。 1羔彻、胎压   每两周校准车胎压揉,高端车型记得给胎压做初始化附。这要求你记得胎压值为毋涟,或者能识别左前门上的胎压值标签衬使醒。   胎压不准确的后果瓷,直观的说有两个溉凸:   第一个徘痞高,容易使车辆跑偏纲煎经。一腿长墓滦敌,一腿短簇睬鞋,这个应该比较容易理解囤贰攻。   第二个稼,会对轮胎造成伤害小,减少使用寿命坪挝镜。再往大了说冀戊取,操控性罕,油耗换,胎噪都会收到影响袒搔。   2莎妈、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯亥常歧、大灯骚氢奥、高位刹车灯等羌,一旦发现变黑的灯泡摧蛇良,就要尽早换掉百文。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱矮,而如果要改装氙气大灯蛊千,色温最好应在5000至6000K之间魏巳。因为瞎陆,色温越高孺错,在浓雾天气光线的穿透力反而越低虏狭茂,安全隐患也就会越大瘟蔡匠。   3涣乒、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的闹访,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面突纺,所以清洁玻璃不光是去砂石叼邦,还有上面的油渍稻,如果不经常清理劳屋雌,在雨刮条和玻璃之间女码剿,会有很多细小的沙石隆献吝。当雨刮刮动时却玻幻,玻璃和雨刮都会受到磨损猜煽。   4薯疮、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时似,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆膜稳对,摩擦系数会降低垂楼去,所以轮胎气压不可太高羔使,但是更不可过低姥撇纳。外部气温低切檀诽,轮胎气压过低妨苦姥,软胎严重会加速轮胎老化架。   要及时清理胎纹内的夹杂物太霸,尽量不要多次补胎晴缴,更换掉磨损较大的轮胎晾村丝。轮胎内外磨损大不相同梁巫,为保证安全减少磨损滑骗,应定期给轮胎更换位置归缝。   5丁、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的炯,热车状态下的冷却液槽剑息,在打开时一定要注意安全乡,可以辆车时打开戮湿浇,拧松一点放气赋绩迪,再完全打开端。当发现防冻液液位比较低时涩浓竞,要及时加入逆耪匆,防冻液不要混着加蹬,用一种就可以了揉俏,在平时我们应准备一两瓶备用伺害天。   如果发现车子下面有水懈纠弛,看看它有没有颜色挠。我们知道冷却液是有颜色的币,有红的和蓝色的仿坎。如果没有颜色就是空调水书,有颜色的是冷却液冷凑碉。如果确定泄露的是冷却糖赏,严重时一定不要启动发动机檀,可以找有经验的师傅查看一下害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编那染:李芳" "  自从中秋之后卤矗匙,天气一天天转凉斥,雨也是这几天接连不断地下个不停凯。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车胚,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车冈耪。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的榷拘黎,殊不知这里面还有不少学问兜淬。那么究竟能不能自己清洗爱车久烯嚼?怎样清洗才不会伤车呢涛料?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机椽仑祁。   选择专用洗车液   洗车时沪连,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了乔,这种做法无疑等同于自杀卸腹。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸峨簧,磺酸长期作用于漆面串淡啥,容易导致漆面发白彪,失去原来的光泽庐。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂券嵌,长期使用会加速车身橡胶件哀、轮胎萍挪孺、车窗等等的老化撇捍。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液嗽,并以含水蜡成分的洗车液为最佳席。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土蒲、泥沙附在车身困碗岁,如果上来就直接用水枪冲券旦段,用海棉擦哪瞎,洗车倒变成了给车“打沙皮”揣浓驹。所以这个时候预洗程序就相当重要哦板舌,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上票厕褥,并等待一两分钟铜落,经过浸泡拍,大部分的沙土可以与车漆脱离为汞衰,再用水枪冲洗河,可以避免上洗车液时较犬,沙泥划伤漆面的危险耻。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车歉,其实这样的方法肯定是不可行的百。我们还是要购买纤维更细交赎家,质地更加柔软的专用洗车毛巾始梆翠。超细纤维毛巾纤维密度大苛茫绷,吸附能力强苗伸,而且使用寿命比普通毛巾要长脓惩怕,长期水洗后仍不变形类黎。专业的洗车应该用优质的麂皮布腺涎峦,不但吸水性强墩茹耐,能够快干槐兽,柔软度高客,而且不掉毛屑磕。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后馁铂讥,发动机芒狈钞、底盘以及各运转系统都处于高温状态岸缚酗,这个时候用冷水来清洗车身笺链刺,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水胖,其刺激性可想而知颧极,严重时还会发生爆裂苍。即便要清洗并没有长时间行驶的车梦,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒捞热,立即用冷水洗车旁,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化祭汕。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了擂盒,就误以为雨水冲干净了自己的车驹。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗超党铺?会伤害爱车的吗该盘辨?其实雨天的汽车是很脆弱的瘟,因为雨天的车身上被蒙上一层土瘦勿氓,这层土像细砂纸般包在车身上且衫输,一旦有摩擦奠监础,就如同用砂纸来磨车漆轻。同时驴能俄,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍袜,不仅会影响美观痛碧寇,而且时间久了就会损伤漆面忙死惯。所以大家记住下雨后墙欣,一定马上对爱车进行清洗袱车杭。   不要频繁洗车   洗车过于频繁解,表面上能保持漆面干净捐,但实际上会在不经意间加速漆面氧化搭,导致漆面暗淡和失去光泽徽纬词。一般情况下肋皋,一周洗1次就比较合适卞份谭。一般的浮尘媚说,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可仿。但如果遭遇了灰尘捍膜昆、泥泞尉、大雨等派苯,车主应尽快对车辆进行清洗乾彪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编端:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如苛:1.4T刑款,1.6T圣蓟,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机莆。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里栖篇肛,哪个更省油应该很多人是不太清楚的阜挪度。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)牧髓,而不带T的只有纯热能椽朽咆。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多狡结茂,又能节省一部分功率慷膘莆,所以在涡轮介入的情况下范,带T的省油是非常明显的淮赎。不过带T的发动机温度很高萎,发动机寿命短拘铆猎,事故率高侠畴,但是省油动力大!不带T的动力卸蚀,发动机相对温度低寿命长凡,作为跑长途少市里多的车主还是不要T暴臀萝。   1.6L好借朗逃,还是1.6T好氛?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的脚力。涡轮通常有个通财,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用妓,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作辖绘世。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车凄,起步加速并不会比1.6L的快详。可是当涡轮介入的时分挤颈堤,1.6T的动力会窜上来精挂,因此假定你寻求驾驭的感受的话练,涡轮增压引擎并不适合你诺犊,假定你是跑高速之类的瑰污熄,涡轮增压才显得格外有用敦鼓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后诡,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说苗贝,通过增压往后喉镜,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平祭,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少诞努,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放票。   在一样一款车上伯,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万躲杠,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了筐亩。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考舞。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更欣粤扯椤,符合如今的节能减排的大势敛。而自吸气发动机在保护报价恫、平顺性等方面更加优异郸宝甸。1.6L更便宜脾,1.6T更环保混。后期保养开销1.6T比1.6L来得大陛丁,每次会多出200左右北峰篓。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的吼呜。1.6能满足他们坝,但是1.6T就有点费油了十码,重要的是裁涪,还要烧97的油材,虽然每升油差不到5毛钱 拭禾,但是对于买不带T的人们还是很在乎菏什。而且带T的保养比较贵圣寄寿,5000公里一保养扰,比起自然吸气的要费心擒届。驾驶习惯更要好男届,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等汲童蹬。最后的因素才是价格差异额飞寐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蟹浦:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪某,其实汽车故障除了根据异响城倘、尾气颜色等来判断克,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数驮荤。只要将各种判断故障的常识都了解一些勺常柑,就可以很大程度上避免一些意外和事故宦鹿叹,防患于未然倪夯闯。   浓重的焦糊味   造成原因桂慌:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味讹,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损厦、过薄或过热的现象甲暑。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿裳肯蔽,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成推。   如果离合器使用起来很正常烙肖锯,也没有明显难挂挡或起步困难的情况挪蔡锌,并且下车闻到的气味并不来自车前部刺断,而是车的后部汞,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了驹妮,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶韧,这会让后刹车片抱死凑渤韩,从而发出焦糊的气味府。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因翘:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿绦滇,大多是电器的线路过热所致蚀概漠。需要注意的是电线的外包皮一般较笔得徘А,所以即使线路已经发生过热现象蘑诚,气味也不会像离合器片烧损时那样大弦副毁。但电线的烧毁狙鸥,一般多伴有局部冒烟乾磁宽,或局部发热的现象母, 只要细心检查肯定能找到源头绘蟹倒,确定故障部位谦。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因赖暴缚,别看电线烧损的气味不大鞍纤连,但危险指数却是非常高的茨,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多普,如果不及时发现坝速陋,很容易造成电路彻底损坏胳、发动机拉缸锑,甚至引起整车自燃等现象慷。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因蹋:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见钵办,不过闻到后您一般都不会判断错诞好袱。由于机油与汽油的燃点不一样巧,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩晨、燃烧储江,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出车弊歪,也就是我们俗称的冒蓝烟嗅。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象康。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑裙览,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重怒,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室记愁。   此外爽猜抨,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏掣线毛,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上纫,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾串。   提醒您迹涝肆:当您闻到车内有不该出现的气味时匡,最好马上彻底清扫屏交,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康柿份。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舜磁:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的叛,同样也难免被追尾袍。很多人看过汽车的碰撞试验迪,一般看到的都是前部碰撞弘必,尾部碰撞试验很少看到踩干,其实尾部碰撞的危险系数也非常高姓钩沤,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢郊?   1肖讨、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗隘垢武?   有许多人都有这样的想法帕按券,当车子被追尾时伴搭,两厢车车尾离驾驶人距离更近捍舒,所以在被追尾后受伤的力度也更大麻簿掳,真的是这样么粒?一般情况下的被追尾事故砍熔,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下行,三厢车虽然有尾巴来缓冲钉扦,但它的车子比较重思校浩,由于惯性受撞击力也比较大脊浑盛。而两厢车虽然没有尾巴剿敦危,但质量轻惯性谢ァ,受到的撞击力也就小一些筐,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少伦叮惠。   较为常见的正面撞击沦薪虹,这种情况下肯定是两厢车安全际,因为车相对轻昏冯伴,惯性型馈,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击窝南看,质量小的话撞击能量就小一些菜。   2丁蛇、SUV锋、MPV 5座和7座哪个更安全簇?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎硕令富,因为空间的问题蚕悼,越来越多的人开始考虑SUV车型胖雌臼,也有不少人考虑MPV嘘青墟。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的诵,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位疽傻。这排座椅紧贴车尾枯咖痞,看上去比较不安全谅袄缓,有些人就想溯笛寄,万一遇上追尾挽肥,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利少思,要是没装第三排座椅蒲眷,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量氢确,如果有第三排座椅技比酚,这时距离车尾比较近费恒随,在追尾时慌烽瞄,受伤害机率会更大屠鞭。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了帝慕健。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况颇,如果是车头低的三厢或两厢车追尾失碑,只要速度不是很快美掏,问题不是很大的炼据。如果是车头高的货车追尾痰害禾,对于轻微追尾来说蟹潦,一般是伤保险杠和尾箱门下方驴褂闺,只要头枕高度调的合适跺,可以保护乘车人;对于严重追尾来说避赫,即使有头枕后排受的力也是很大的栋凯。   所以绅,5座有5座的好处拣摄,7座有七座的优势挝驮揩,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求隶丧,最好买5座的畴察惕,这样后储物箱的空间也比较大瞄辨,但无论选什么样的车极谦林,最好选择可调节的头枕小燎韭,安全带不用说了搬,如果有安全气帘那就更好了杉播,有了这些栓策,在追尾时能更好的保护乘员氮,减轻伤害蹈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劝渴保:杜安迪" "  体重过重的人鞭勤,会给自己的生活带来一系列负面影响删衔,诸如行动头脑的迟缓静,甚至高血压软摔灿、心脏病等等并发症幕冒连。同理疮陡,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面料檀,那么车重带来的结果是好是坏呢粗笔碑?作为消费者赁恼,购车时要对车重的概念有个正确的认识刮。   碰撞安全性   首先苔,咱们还是重点说说车重跟安全的关系抬棘碴。车越重就越安全的说法奇土侧,相信很多老司机对此是深信不疑的火恭。但是倡,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的龋裳苍,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下丰了沛,同时还要设定在同等的车速下藤奸,关于车重碰撞安全性的对比才有意义喊趴。否则桥,质量重不一定就比轻的车安全揪够。   然而锣寇,车辆质量无论有多重割旦,一旦碰上大货车或是撞到墙飞唬筒,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微将魄赖,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大尺牧。所以动摊梦,车重就安全的说法痞花,只是存在理论上的可能性觅,而在复杂的实际生活中袄废,发生碰撞时肃烦,车重只是极小的影响因素绍郴窜,车身结构设计涩、尺寸大小等才是至关重要的安臼幻。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受入活,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性卫摩究。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺截,孰赢孰输可想而知磨催衫。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩览藕法,一方面是得益于强悍的发动机技术隆妹,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量酶昆败。日常生活中帕桐,同样动力总成的汽车烹,当你选择满载或是空载的情况下旱,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级牟。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本娇钉:油耗量璃蕊。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响时夺途,虽然车重会多少影响到性能的发挥阂,但增重几百公斤对于油耗的影响典栋手,仅仅也只是增多了零点几升喝惋夺,其作用就相当于满载条件下行驶惮韩按。因此腻乖吝,一台车省不省油雹枫首,购车时更多是关注动力系统是否先进甸,以及驾驶习惯是否合理豢。   高速稳定性   德系车重码、日系车轻卜放,即是共识也是偏见督嘲通,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性绷缚阜,想必很多人都有一种体验搐,就是日系车比德系车更容易发飘乒墩,那么车重真的跟稳定性有关吗定?事实上誊僧,日系车的质量并不一定就比德系车轻诬,车身造型咀匪、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在镐朝。举个例子奸,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘仙酸虐,两者之间的感受区别正是说明底盘虐、造型等存在显著的差异甜。   总结   综上所述温咎级,车重除了会影响到车辆的驾驶性能呢枚,对于其它的安全性橙圭、油耗钱、稳定性等方面是不存在必然的因果关系怠肝。当然孝,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标俱,只是在当今轻量化和科技发展的背景下亲镭,未来汽车的重量趋势只会越来越轻咆瘁,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准立。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弛素串:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些渭埽害耙冻稍?   这对发动机是有害的绘,因为这样在车辆下次启动时称坊,发动机会带着空调的负荷启动檀觅,这样的高负荷会损伤发动机盾。因此每次停车后应先关闭空调再熄火匹,而且也应该在车辆启动两三分钟宏搓、发动机得到润滑后懊渭坍,再打开空调搔。   出风口是随意拨动的吗瑟寡激?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时淘不翟,对空调吹的风向并不注意调整盒款,从而影响空调效果顽。由于热空气上升贝烈黎、冷空气下沉的物理原理慧铺,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上膊犀,开暖气时则应将出风口适当朝下亮。   空调使用时间也有考究量?   空调使用时间恃洼,不少司机往往都是一上车就开着空调了铰胖纪,而长时间使用汽车空调柒纳,就会大大增加冷凝器压力清,从而大大增加制冷系统损耗肆榔。所以墨,空调使用时间不宜太长裙丹何,当车内温度达到比较舒适的温度下抖拔尸,可适当将空调关闭一会疚祷恭,过上一会在重新开启空调兑坤亢。   夏季进车立即开内循环拦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天鹅慈电,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环脱稠掸,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点傅汹。这样做是错误的莽铰啡,因为车内的温度比车外温度高潞毋,所以这样反而效果不好沪玫锈。   由于内循环是空气在车内的循环顿,使车内含氧量逐渐降低凸,当气缸中的汽油燃烧不安全糕叛掇,产生的一氧化碳奈、二氧化碳就可能会漏进车厢韶,从而导致车内空气越来越差憋教。因此继吭握,建议车主在使用空调时应开一会内循环穷遣,再切换到外循环矛,以启动换气的作用顷疆浑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劳累:杜安迪" "  很多司机香答篓,包括老司机在内炒,都有这样一个习惯朗滑,一上车搏晾,就插入钥匙一拧到底启动车辆谋。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗翁闪?怎么可能会伤车辽?   别不信松副呈,汽车点火方法如果不对裁能信,就会对车子造成不同程度的伤害谦蹦,而这种伤害大小难以把握察溪,严重时可能就会令你有很大的损失该帮哎。   汽车点火开关有四个挡位晃狈畅,我们先来了解下四个挡位分别代表什么嗣俗汲。   LOCK状态撼:锁车时的状态题坚领,此时方向锁止拎,全车电源也被切断级愧世。   ACC状态会:接通汽车部分电器设备的电源具褪甸,如空调俱、CD等槐。   ON状态另:接通所有电源狮,行车电脑开始自检亮合毖,行车时处于这个状态戚较。   START状态柬湿邢:这是发动机启动的挡位及盘泪,启动后会自然恢复到ON状态结佃。   这四个挡位是递进式的鼓程承,让每个电器设备陆续进入工作状态年粮。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态浚蹬颈,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击弥泰斡,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的忿尉,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏仙。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命漏病,发动机启动会变得困难叮,促使积碳的产生缺强。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后碍佩厂,旋转钥匙啸翟暖,在每个挡位停留1-2秒钟到斧墨,给予电器设备通电的时间股分册,同时萎默菇,油泵在建立油压时会发出轻微的声音乌。等声音消失后陌愤,或者在大约10秒钟后筷,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了体莆。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项乾。如果钥匙插入后扭不动膏,千万不要用蛮力受,一般新手会犯这种错误熟齐岗。这个跟方向盘转动一样涣豌,需要以退为进赎豢令,扭住钥匙往相反方向转一下繁卤,或者也可以试试绘,边转动方向盘边扭动钥匙采筐,也许就能轻松解决了交贤。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配疼范奖,在插入点火后塘辈闭,不回到ON状态良措,这个时候要注意成阿拈,很有可能会产生烧发动机等故障蚕吠。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统虾,尽管简便省力嚼熬,但是该注意的也不能松懈泥何。   正确的启动方法是烷藏佰:在上车后螺式,先轻轻按一下揭瓷,这个时候只是接通了音响电源米随懊,仪表灯是不亮的帽眉。再按一下场捐拜,相当于ON挡位埠宛嘲,仪表灯亮起甩齿透,油泵开始建立油压菜骨勃,这个时候需要等待5秒左右奖,以保证油泵建立充足的油压鞠寝,行车电脑自检完成厢芯,最后按第三下启动钞体。   值得注意的是鸥,在行车电脑自检完毕后唇,如果哪个图标常亮阂发釜,表示车子哪个部分有故障互篇安,需要及时排查进行修理涸。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配坟眠镐、赦办、询价) 的插入式智能钥匙肪爽舞,只需把整个钥匙插入指定槽内稿咐硕,按到底就能启动了琳洛。   同样戈,这个也要避免直接打火隶敲。正确的操作方法是旱:先不要把钥匙直接全部按进去痢,只需按进一大半奔潭时,接通电源闭晌搏,等待油泵建立油压尽卢北,大概5秒后煌,按到底启动车辆即可呛桶舍。   这种钥匙里面有芯片垛斡,所以尽量不要和电子产品放在一起念估。电磁波不仅耗电凳魂久,而且会影响内部芯片搬先,甚至可能会导致智能钥匙失灵哗龋。   汽车点火对于大家来说很容易对不对背壳?但是不掌握正确的点火方法卢复烷,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车宛态会,不要为了省时间哇架焊,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节衡郴摧,就选择偷一把懒犁困。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扣:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢趟?有人曾经计算出来的结果是煽:7.2%卤,这是在中国的概率糯,这个概率非常高了庙饱。但是也有司机开了20多年的车开,一次事故没有发生的钦骨汗,所以避免车祸一定是有办法的茅垦,就看你做不做了贸。   实际上减少事故的发生矛,作为城市管理者也要多进行道路改善岔崩。譬如很多时候在红绿灯路口放,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的勿拾,这个时候机动车拐弯有一定的盲区姆鞭,所以司机一定要慢撮,除了看后视镜钡蔬,还得扭头看看窗户勘拟缉,避免有电动车进入盲区爱弯鹤。   大方面来讲柯仁,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行姜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口氖揽,必须减速悍褪绣。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记拙铣倘臁,你正常行驶青,不代表别人也正常行驶冗,要不然这个世界就没有意外车祸了铂迁。   调头的地方也是车祸高发区靶,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友檀淬爽,都礼让一下没什么男酞倍,真的没什么插,就那么2秒冉。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为徘凳松,而且也违反交通法规磺,但是很多人对于道路不够熟悉彪驰,发生这些情况在所难免圭勘逻。所以大家如果遇到的是外地车牌的车骄疥涟,还是让一让吧破皮,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的匈。   所以进入一个陌生的城市涂叙,如果要直行千毯,保险起见大家还是走最右侧车道吧肉让。加装道路导向牌伦翘,真的可以提前500米做出判断爬。而不是到了红绿灯才看见暮。导向牌有时候可以距离路口远一些操,或者再高一点黔躬烹,这都需要出台强制标准距团。   说完变道刨芭巾,我们来说T字路口贿,很多T字路口没有信号灯釜宿镭。T字路口直行车辆车速过快仆,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆柒啃,更要注意直行的车辆速度晶片,千万不要抢释敝认,根据车辆距离要按喇叭提醒梨派,如果左侧车辆距离你200米左右疮,车速适中创,你一定要按喇叭警告自己要通过碉,这样会让安全系数增加涵。如果主干道有隔离带诉瀑暮,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心亲味秃。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜瘦亨,很多原因归结于导航提醒延迟瘁碳炭,或者根本没有使用导航森炊。所以大家高速路行驶必须要导航储,买个手机支架用手机导航也是可以的篮入,现在的手机导航软件也是非常不错勒芦,如果手机声音新浮,建议买个蓝牙音响粒澳,这样会增加你的驾驶体验肪。毕竟凄墓需,开车回家安全第一怕媒项。   最后我们说锤惧朝,开车不要存在侥幸心理鞋僧坡,侥幸心理是诱发事故的主要原因结兽剂。平安出行枪栓,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编我得擅:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去送泪,相信不少朋友的自驾游也已返程曹,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后巳能,车辆的安全状况不可忽视师蟹,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心撅,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态究蹄,对车辆的检查与养护必不可少蒋棘岛,本篇我们就手把手教您自检车辆安全蛔棱深。   在经过长途高速行驶之后靠己鬼,应该为车辆进行一次清洗零豁,以便检查漆面唾汞既、玻璃等是否有划伤和裂痕踞,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡眠季捶,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险短善。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注誓衔,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势寞把,建议立即修补或是更换风挡玻璃肥扭,切忌不可放任不管帽汤旱。   在车辆经过长途行驶之后魏嘉汉,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件挫,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全簿酚关,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况氨磁匣,也应进行详细的检查抄股配。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物擎,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂梦惺畅、磨损以及鼓包的情况囊,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围排辈镐。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要瞳诗冈,车辆在高强度行驶之后竭,刹车片的磨损情况需要注意瘸纹,如果出现刹车无力嘶,或是刹车时有异响或者刺耳的声音俺,则一定要到4S店等专业检测机构检查你,必要时进行刹车片更换快盖。   如果自驾游的途中路况不佳蒂,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花锰其。因为底盘上布置了燃油管道松暮规、排气管道摔铜怒、变速箱及发动机缸体等叉,这些重要部位都需要进行特别的呵护灌订。   三油 海龚:1洁、汽油看油表;2畴鳞举、机油检查可将油标尺拔出来穿,擦干净后再放进去日吨,隔一阵后再拔出来查看稿,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3卿甜、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行瘁。   两水 啡:1墩小、水箱MIN线下需要及时补水箱思。2痊锤、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上牧焕奋,然后将雨刮水装满淀眠。   同时检查动力总成乐敛光、传动系统有无渗漏机油炮珐涸。主要检查几大部件如发动机耪典垮、变速箱挨、后桥等杜鄙。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象甜,切记不同标号的机油不要混合使用懈肆详。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别峭,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油相,对发动机和油路的损伤不容小视绅山,一方面发动机会产生爆震坑残棚、噪音;另一方面发动机常会表现无力耗适版,油耗增加蹦缆,严重时更会使发动机零部件损坏无。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路东搏。   在经过长途行驶之后税哥碎,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘兽翟凭,这些灰尘可能会引起发动机工作不良尼挂删、油耗过大疙兰,损坏发动机等情况稿嚎艾。所以桨如屁,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器肃,若发现灰尘较少头广,堵塞较轻炔,可用高压空气从内向外吹净老箩弥,继续使用猛迷。过脏的空气滤清器则应及时更换乏。   总结眯祷瓣: 中秋小长假过后鄙答锤,相信您玩的一定不错耻时,但也不要忽视爱车的保养席绵。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查萝岭,从外观袭滇、轮胎摹奉、底盘到油液的使用情况欢,这都与我们的行车安全息息相关假呢,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助虹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痹:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时抗舍乱,老司机总是讲的头头是道里袄界,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项穿操。但是有一个问题缕粮玲,大部分老司机都明知道这样做伤车翘鸥,但依旧如此操作市袄,那就是几档起步的问题舍耪单。   一般来说在驾校时学到的流程是哀琼,用一档起步起拜,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档巩呛哩,因为档位越低扭力越大剃,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲骗疯,之后扭矩逐渐变低泡城,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因伴窘空。   话说回来慷,如果在起步时不用一档起步瓢,而用二档起步可以吗忿?事实证明当然没问题感,而且大部分的老司机都是用二档起步矫,甚至还有用三档起步的乾柒,这也说明了一个问题另妥,在发动机的扭矩足够的情况下徊沙操,任何一个档位都可以起步免钢瞎。但老司机用的二档起步晾官死,对汽车的影响到底有多大冬?   1夏、二档起步离合器磨损增大抄,因为高档位起步散己孺,齿轮与当前车速不匹配庆铣,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态那烩县,直到档位与车速相匹配才能放开离合器鲁急,不然容易熄火仿伶。   2谁、二档导致起步油耗增加答佬琉,因为档位越高扭力越低呈芒,导致起步时动力不足魏腹,耗费燃油屑妊。   3哺、起步效率低堆撂,起步慢伤,耽误时间怀。   4道、影响发动机工况翰莱,如果油离配合不好容易熄火筏苍,发动机更容易爆震田,不仅浪费燃油而且燃烧不充分撑,长期如此会使燃烧室内积碳欣糜,发动机磨损增加叉翁,从而影响动力垃、油耗潮粳、安全及舒适性垫。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下凹喇,但是二档起步也并不是不可以抽缆,如在雪地起步时按腿,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑猎房,用二档起步降低了汽车的扭矩策,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步覆踌阂,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此距现彻。但是总的来说喘奴揩,二档起步对汽车有一定的伤害祈僧路,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯佃恢,一能节约起步时间柏,另一方面能体现发动机有劲庞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编螺履汲:李芳" "  随着汽车的增多梅,交通事故也越来越多忿,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一疙。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的陪,那么私下解决到底是谁陪谁赏舱?那么在此类交通事故中仙,如何认定事故的责任呢貉寞守?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1权丧啡、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任凉骑。   2鬼、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任峭绘江、同等责任和次要责任富。   这些追尾事故该谁负责呢吠现陶?   1辈胯反、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故亮,前车承担事故全部责任茬可港。   2墓户闭、正如交规里所说的“转弯让直行”原则巷,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时褂搜,事故责任与后车无关物,由前车承担事故责任狗蘑。   3署顷、如果车辆合法占有人经过车主同意缺渤尸,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的匙捶姓,合法占有人和第三人作为共同被告洛,则车主承担连带责任婆赡纱。   4亥、连环追尾的处理方法耙哨沽:   第一辆车刹车后歌,被后面的车追尾书俺徘,该车的损失在车辆尾部淖韧狠,原则上以“追尾”为由舵,由后面车承担全部赔偿责任但特。   追尾后在赔付前车损失时痘偏,根据目前的交通处理规则剁媒畦,是百分百的全责亲款,由保险公司依据“第三者责任险”赔付炮。   自己车头的损失康输划,这个要看情况篙,如果交警认定是你不及时刹车造成的哄,由你自己承担费用诽,如果是被后面的车撞上再往前挤的谓冒,则由后面车辆赔付广身。不管那种情况茎,该车的保险公司都不予理赔梳。   自己车尾的被撞损失吠犁额,则由后车赔付价攀。而最后一辆撞上前车造成的损失毋勉电,主要涉及两块杠请刻。一是撞前车的损失搜尼,由保险公司依据“第三者责任险”赔付坞,车头损失孙弹蓟,要看是不是及时刹车了瞬。   5把归浇、如果在行驶过程中蜕冬疮,前车违规行车或紧急并线过程中砰狠,如果与后车发生追尾事故童,则由前车承担事故责任算。但是这种情况有一个条件晴淌,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾蚕,如果是后车故意撞前车贿,肯定由后车负全责貌。   6滤、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志河胜,形成的追尾交通事故签,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志南店,形成的追尾交通事故曝囊,前车承担事故的次要责任实脊,后车承担事故主要责任先记。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俊:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件客份,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件内。但现实情况中雀呜鬼,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶蝎级经,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤翻话。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法巴蛔媚,使你的爱车免遭损害藐贬。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶纶麻、螺旋千斤顶蔷、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种慰鸽孙。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶觅两匈,因为它具备重量轻百、体积小为边、便于存放的优点穿。但由于支撑的重量有限诲丁,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车绒。”高级汽车工程师姜先生说揪浓蛇,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶梦豁犬。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内谓,而越野车由于自重较大夏阜亭,其配备的千斤顶通趁担可以承重2.5吨左右靠鼎。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶提,以免在维修车辆时产生安全隐患辆摊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解天,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶菜,它是利用车辆的尾气对气包进行充气膳形鸽,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右傻,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困煽古。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定懈庇烁,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象塘磨。一旦车从千斤顶上滑落袱黔穿,造成工具的损坏还是其次顷,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了坝涛围。”姜工程师说才。   据介绍虎寂,正确使用千斤顶需要将车停稳嘿、拉起手刹车线怪鄙,手动挡车挂入1挡或者倒挡胃泵,而自动挡车需挂入P挡耻济。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用小,如果是比较松软的地面骂光吨,比如泥路或者是沙土路面朵五惠,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作颅憾,减小压强替,以防千斤顶陷入到松软的地面里酗奴姓。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎汕呵俩,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍羞酶方。   据介绍首,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点蠕僚,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧恍惧突,好似底盘两侧的两道鳍从晌该,在前轮的后面20厘米左右淘母芥,后轮的前面20厘米左右磁爆涎。这道鳍是突出于底盘钢板的山饱蔷,可以承受比较大的压强拍百,如果把千斤顶支在底盘的钢板上叔,很可能对底盘造成不必要的损害捞戒。另外炽卸瓣,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作畏舱辣,如果千斤顶打滑车辆掉落下来撑溪涣,底盘和千斤顶都会受损害匠娠虱。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的校伸,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转梁酬,所以在举升千斤顶的过程中驴滥儡,用力要均匀快讲畅,切忌过快或者用力过猛驮督婪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泰搅:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一掀陛玛,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的宪。什么时候应该换轮胎嫌,什么样的轮胎应该换驮菲广,相信好多车主自己是不清楚的倾。今天睡,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿辞必芒。   根据统计坎,在每年发生在高速交通事故中桅容筏,轮胎的问题大约占70%以上篇肆耽,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生哺筒济。由此可见莎呛,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视缚擒。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢百?   1卫、轮胎已经漏出磨损指示线胁截。现在大多的轮胎设计都很人性化惕甫艾,当轮胎用过一段时间后协笛迷,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了赋施。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎炕希。   2屋炔、轮胎侧壁裂痕淘嫉酿。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时甫惭驰,一定要引起注意了很。因为这时的轮胎十分危险妥,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生鞍宛。当出现这种情况时务必及时更换轮胎瘸逃。   3合溃蓟、轮胎凸起或起泡委瓦茶。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生胳,进而造成人员伤亡湾。这种情况就不要犹豫了视,必须换胎了福。   轮胎安全直接关系着行车安全艘狠毒,做好日常轮胎养护妈久毖,定期检查检验轮胎状况岸金楷,及时更换破损轮胎侮,祝大家行车平安购庙辟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稳迸掣:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁尺,而今汽车撞人事件早已司空见惯瘟翻慕,并且每时每刻都有汽车事故发生偏,汽车行人保护便应时而生侠,给行人安全带来有力保障林诵。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出寒割,国外在行人保护技术上研发较早漂,2004年已在外部安全气囊狸律,发动机罩弹起装置钉、电子智能等安全技术上具有明显优势龟钡。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行八。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车歉欣,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人迫晚分。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”春。   在许多事故中掣,行人的小腿猛帘菜,膝盖帕几判,骨盆谐路,胸部和头部抹农雹,是最常见的受伤区域遁蒋。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢晚淋偿?   1搔粱、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊估恍。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面烧锹,当行人被前保险杠撞到时套冲换,由前保险杠中的传感器激活安全气囊料氯。气囊会抬起发动机罩爱,主要保护被撞行人的头部卯漠。也有气囊是安装在前保险杠上的颧尚。特定情况下气囊会从保险杠中弹出阮肛。   2咸、夜视系统   一直以来薪牢,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一桑。以往的事故统计表明痉箔,其风险系数明显高于日间驾驶闺。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用探篮,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息奈搽。   3苍篙我、车头形状   像一些头高马大的平头车斡烧令,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车疗盒复,如客车姆块低,货车等腥亢。这些车不管保险杠位置是高或是低携菇,行人一旦被撞只有垫车底一条路顽,即使车速很低也会出人命朵。不管在什么时候界采箔,都要远离这些车灭。   还有就是车个子较兴取,保险杠高度不超过人体大腿熟毖射,但是这些车往往速度比较高姜冕,对人体撞击力比较大每,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面浪死,摔到地面坝瑟铺。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”橡坊呛,没有什么棱棱角角对确潦,这也是为保护行人设计的酿。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案喂氮珐,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃季推,立即启动保护机构县退寒,抱紧被撞的人不让离开汽车食休。   4壁孙、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件莽铺扯,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害溶稀妊,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量谁,以吸收撞击时的能量卵冉。保险杠是塑料的椽坍,想必大家都知道罕驰,其实最开始保险杠确实是金属的违电祈,但出于保护行人而该车塑料的夯,通过弹性的变型吸能吝魂,从而减小撞击力量捅缮瘟,从而有效地保障行人的膝萄胖饯、腿免受严重伤害鞭。   总结舰,保护行人忍温,主要的不是靠上面的那些装置科。而是要很好的驾驶习惯敦睬。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备遂诺辖,更靠理念和良好的驾驶习惯群妊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编川:李芳" "  大家在选车时室枯劲,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中焚乡法,选出最适合自己的车辆牡。虽然说各自的需求不同舵,但是大家都追求的是安全默蕾。一款汽车的安全性叼,可能要比空间壤导溜、舒适蔡狈、动力更重要秆项凄。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性怕壕,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件偏蒲,汽车保险杠为什么是塑料侧论,而不是更坚硬的铁或其它材质毙寄此。   其实这个问题缔篡,并不是一个大问题曹绊式。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠起碳微,在那个年代热别流行“钣金”谱晨驼,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样恢扳,当然钣金敲的好能篱,也利于后续的工艺的处理希计残。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢壁猛?其实金属保险杠有很多的弊端掇千,如在发生事故之后很难修复辣、发生事故时碰撞受力比较大亩套,车辆受碰撞影响比较剧烈匙玫棋、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大倘许舱、金属保险杠增加车重含递,增加车辆油耗等等膳,所以这种金属保险杠注定被淘汰糖抢。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料龟募,俗称PP料)弗九,这种材料有质量轻雇幂掳、耐腐蚀性好贸广拘、制品的强度毒毛涸、刚性都较好的有点裴喘,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物微滩斑、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料苟额埔,具有高刚性蛊乌、抗冲击忿、耐划伤和可涂装性堤潍,注塑成型保险杠装车后蕊旁,受8 km/h的冲撞不碎裂亢,并具有复原的弹性贡沧,性能与PU差不多铰妒,成本则降低10%~20%)尘欢缎。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点即:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低伸蔽,对降低油耗至关重要省素,在大家以往的认知中潘晒蒂,汽车越重越安全腻仓泡,其实不然亢,汽车的重量跟汽车的安全不成正比厢困,关于这点大师之前也讲述过蒙氦。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化烈蹋匿,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下焙,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验肃乖挫。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化唐,如汽车的翼子板册抒裤、保险杠等等篙。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故谦归嫩,塑料保险杠可以起到缓冲的作用焊。如汽车低速撞到人时糠,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量才戌稍,以减少对人的伤害海。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复焚,这点理解起来比较简单稍。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方酵,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦吩访,而塑料材质的保险杠维修简单登岁,尤其是在发生重大的事故之后圈艰诗,也能勉强修复超钠,这点也降低了制造成本与维修成本平哥沤。   当然塑料的保险杠还有很多优点莎,我们在这里就不一一列举承,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心揣挠,大家关心的汽车的安全性红掳瀑。在这里大家有一个误区担甭,就是当汽车发生碰撞之后眠褥坛,发现保险杠被撞进去了缚,就认为汽车不安全烤形送,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大郎,最重要的是起到了保护行人作用歧。上述是对塑料保险杠的简述膏侮侵,不知道作出车主的你棚仓净,对于塑料保险杠有什么看法税帽巧。   关于汽车大师等刃救:汽车有问题此爬检,找汽车大师感,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师蔫凉隶,快速解答你的汽车维修徐藏贡、保养毋富妈、用车等问题弊。汽车大师也在全国开通了上门安装服务鞠,欢迎预约汽车大师金牌服务钱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编推蛙:李芳" "  开车上路拦手,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很蟹俺妗,   选保险理赔还是私了 换,哪个更划算孔?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨度痢,   那么上涨多少呢撑?差价是不是比私了费用高俄茅?   来来来擞,和辣椒姐一起研究研究浆拜茅。 一茄点空、先分清谁的责任   你不用负责旦措线,那么将不会影响保费   首先叉埠酗,车险保费由商业险保费和交强险保费组成东。而不同的事故类型会对保费有不同的影响碑。   如果本次事故你不用负责沃磨,那么将不会影响保费挽貌,所以在划分责任时请别轻易揽责侩许形,否则来年买保险你会心疼的极毫蒙。   而有责的情况下檀抚摩,就一定会影响保费了特弘。而众所周知离赎假,交强险是赔别人的梢坤,是属于责任保险刨垒,而且比较便宜芥,往往千元不到翠克,可财产损失赔偿限额只有2000元棵。   具体赔偿限额看下表盎裁泪:   那么假设不考虑本车损失肝,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 匙,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)啦宛脑。   是不是发现了搬:怎么表格中无责时也会作赔偿酣汞? 这是保险条款规定的舶,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制嫩,而无责代赔不算出险次数痊捆。只赔偿对方损失羚痘汹,且不超过2000元就不影响商业险保险冒弥寄。   二呻、在有责情况下   出险一次武,不动用商业险算,交强险会上涨多少呢眯?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》贸坑草,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮兼。对于普通6座以下的家轿男,交强险新车保费为950元底登,出险一次会有95元的上浮莱承天。   结论——   在这种情况下杆鄙,保费只有几十揪、百把块的上浮缝星。除非是事故小到擦破对方的一点漆耐碎筋,补补漆就可以修复萍,否则保险理赔显然要比“私了”更划算侩。   目前现在理赔都不像以前了畔,小事故理赔已经很快速了嘎纷亨,而无人伤的小事故底瞧,目前大多不用走交警程序鼎劲,从报案到赔款到账更快了泉。   当然你如果还是嫌麻烦改,特别赶时间的时候浆上赴,不差这几百块滥吗,宁可私了十,土豪请随意阀济。   三涧、如果动用商业险怎么才划算呢耸?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数念纺,当对方损失超2000元纱,或己方车辆需理赔董捕,这是就得动用商业险了宦耸。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 握。 我们可以发现航,由于商业险动辄数几千元的保费僵谴娟,出险一次对保费浮动比较大谓椿。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险侯豪,会导致来年保费有千元以上的上腹烦稹!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故炬,建议不要动用商业险啦帅。   注意!当年已出险次数越多缚访,小事故走保险就越不划算才烈。   四匿暇渴、被拒保怎么办良?   出险次数多免,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构戊荤袱,同样追求商业利润叮轰,如出险次数过高(3次以上) 虽,来年可能会面临拒保涟课,而且可能是集体拒保 扮挎,在车险行业内部有保险记录查询平台列,出险几次一目了然锣撂。   那怎么办死摧细? 车主可以联系规模较小的保险公司 擎劲,为了抢占市城印,这类高风险业务还是可能有人接沛朴连。也可以选择脱保一年商业车险 死酥,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔头戳宏,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保吾辣瑰。   但是交强险不会被拒保醒噬碴,交强险条例明文规定袜:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司竿,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保辫啊板。”   五厢嘎、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度汝,对于小事故廊尺铆: 损失太型畎取(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了羚,为几百块的小事故动用商业险得不偿失卸济,还花时间距。   当损失不大或者不好预估时粳客,可先跟保险公司报案谰,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损掀钞响,避免对方漫天要价们冀,靠谱的估损价就是私了费用闭闯,自己再将上次的保费套用公式做一个估算疮病,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比古,如果发现私了更划算纳,此时再销案同样算作未出险七丁。   OK蛔,辣椒姐只能帮你到这里了醋佬。   遇到小事故圃,你都是怎么应对的申翰?   来来来佃朴,告诉辣椒姐下,一起涨姿势胺菖肌! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稿男:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方始帽溪,尤其是没有交通信号灯的时候呕勃哗,很多驾驶员一心急邦,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见仟。小剐小蹭还是小事篱锤,要是在郊区稼嫁,你遇到的对手是泥头车撑,那后果就很严重了博驳。   如何通过十字路口醒垃行,该让谁先走炯董粮,出了事故怎么判定责任缚,其实考驾照的时候瞥,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定戏,还明确了“路权”的概念湿部,不过大部头的条例假,相信一般车主是没什么心思去看的吠芜。今天砖叔就给大家来个精简版毋,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是涸:转弯让直行逆偏娄、支路让主路彼、右侧先行妹退坝。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口驳分,前进方向的右侧车辆拥有优先路权虎,需要让右侧车辆优先行驶邢妊,如下图所示栓瓶祷,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了让,有让行标志的一方需要让行提祥糜。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候甭凯,右转的车辆需要让直行的优先通行匹七。   车辆左转   双方都是绿灯的时候抢世删,左转车辆需要让直行车辆优先通行瓤篇迪。 特殊情况化巧:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口芳,还没来得及完全穿过路口就变了红灯毯侠,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过厩敢。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行仁。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权甭,明确了路权骸,才能最大限度降低路口事故的发生缆套,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任促谋,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编力完:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言畴芭峡:真皮座椅的汽车应不应该放座套铰芭诲?不套害怕时间长磨坏接韭,套的话后排座椅不能放倒还影响美观徽。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响摆良:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开忻,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理斑棵揉。   侧气囊一般是长这个样子的池: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)豆师柯,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的煎碳: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置窃宿狄,所以后果可想而知赣唱坷。   就算不考虑固定束带的问题嫉,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计式默趣。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数盖怖柿。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的赫,注明SRS或AIRBAG的标签)的话吹,那就当我多说了案耐,没有侧面气囊也就不用担心这个问题台骡滑。 对座椅安全的影响受:   汽车座椅的角度瞪补澎,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的泞港沦。   在遇到紧急情况例如正面珊纠具、侧面撞击或追尾时疵,座椅是要保证伺侩寂:   人不会因为撞击力下滑擎秀,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分豆,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项贿。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1瓢、2缉懒、3座椅安全功能嚷添,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知谜。   温馨提醒凉脚豹:   总之能不用座套就争取不用座套脆思。如果非要用的话也要保证只在后座用物溉,前座坚决不用附楞。其实要是想冬暖夏凉的话券屉,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置轮,比座套舒服得多儡塑羌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坟弘淀:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了弄喂,是一件非澄ダ澹开心的事诗,很多人选择在这个时候购车羡献侩,但是皮,法定假日的时候车管所也要放假冯,很多新车挂不上车牌畦辽,只能使用临时牌照徽,但是你知道临时牌照是有讲究的吗痰?   在购买新车的时候缺构视,如果你要驾驶购买的新车酷,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照鄙尖,有很多人会说揩咖,什么是临时牌照光瓷?为啥还要上临时牌照拖还睫?接下来为大家解决这些问题闹宠哎。 什么是临时牌照哀懂缔?   在我们国家法律有规定鞭,机动车上路行驶必须上牌脸户,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡吗,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了卑,它的法律效应和正式车牌一样华筛。   临时牌照怎么样办理呢能究涸?   一般来说剐,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证急椭泛、车辆合格证辜、车辆交强险保单以及购车发票呢肪粪。办理成功之后车辆上路就是合法的了嘿,如果这期间出现事故等情况悉呐怂,保险公司会进行相应的理赔镰。如果车辆的商业险没有生效的话玫鬼誓,一旦发生事故慕,保险公司只受理交强险理赔的金额佃饺建,超出部分则需要车主承担钎霉。这里要说一下微诺,交强险是车辆强制上的保险苫掠,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效牌,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)锈,而商业保险一般需要次日零时生效榔涤。   需要注意的是火斤,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付暮。需要满足以下三个条件卤:   第一泪,出险时间必须在保险有限期内缔伦,并要确保保险已生效;   第二苹抡,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三坊泡,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域赁煞儡。   临时牌照有区别吗玖檀父?   临时牌照是有区别坤欣,一共有四种泉,就像我们普通车辆牌照颜色一样蜕,每种都用不同的用法侗劫酶。分别是叔:行政辖区内临时牌照舒擒戮、跨行政区临时牌照湃、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照监敝。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的功纷,我们主要针对前两种临时号牌虏钾敞。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗钠诵?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大抹,这个权利就是能够跨省市行驶壬丧,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶茅晤就,不得跨省市行驶烧超。其实这两种牌照很容易区分惰,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照淡。   临时牌照粘贴位置也有要求魔?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上堆汰,其实这样做是不对的湃楞贰,临时牌照有规定的位置羡,具体规定的做法是吞:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角酬蒋,不能影响驾驶员实现的位置驴秸动,不能被交强险等标志遮盖的塑祁。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角吠勤。和正式牌照一样鸥拆,在车外能够清晰的看见临时牌照篮,不能故意遮挡萄。   临时牌照也有时间限制茸顿?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天珊攻号,如果7天内没有及时办理正式牌照绥,还可以再次申请临时牌照掏,不过最多只能申请3次岭,也就是有21天的使用期限极,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以缸讳讳,如果驶出辖区半拘蹬,会按照无号牌车辆处理现。如果被交警发现蚀,还有可能面临车辆暂扣蓉胺,诽豪兀款200元和扣3分的处罚锰。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等秀。具体时间要看车主的理由了掳,假如你在北京买车寿傻,需要开回西藏捎称焦,这种情况下耿失,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照型,其他情况下一般时间都很短傲省。 一定要注意临时牌照的时间限制苟,如果过期被交警发现点慧卢,可能面临扣12分的处罚哦仑咖镜。   相信身边有不少朋友会选择异地购车播穷,这里也要注意一下团,因为要回当地办理正式牌照莱,所以一定要办理跨行政区临时牌照乖善巴。如果路途过远的话惯丹,可以选择物流托运的方式输椿软,这样既省心又省力散拧。有些人比较任性一定要开回家瘦墩,必须要谨慎驾驶间户,因为路途遥远般川、车况不熟等原因汀酪珐,很容易造成事故蜕。   总结钉:   大家在购置新车的时候识废,临时牌照的使用一定注意荤卸,不要使用过期的临时牌照啸抽,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照且簇。希望大家在购车时谨记角,有效期内的临时牌照/正式牌照棉,二者必须占一样伸镜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扑旗:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警己石堡,会感到不舒服恫咯,甚至发烧也是人体的预警工作八卷,那么汽车和人是一样的体,在车辆出现故障前够,都会有一些征兆表现缔嘎涟,这是车辆在向你预警了瑟,你懂这些预警信息吗馆仙?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色巢、无怪味的脾,当汽车尾气有了颜色厕,车主也要能判断出汽车哪里出了故障讼。总之息枫,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损财顶森,产生间隙绩咸叫,导致散热系统的水大量进入燃烧室荡僵啡。水无法燃烧剁墓滦,受热后生成水蒸气分棠,直接从排气管排出恐困河。此外噬,低温热车时也会有少量白色尾气冒出酣檬碾,这是冷热交换的正常现象柒小睫,热车后白烟自然消失朵戳。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多晒,可能是需要清理积碳了扰寐,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的父秀巍。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障开扫,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的妻,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作希,让其额外做功敬伶邓,增加能耗切耍。定时检查机油使用情况敦。 工作状况突变   所谓工作状况突变江煞,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象坑瑟衅,这是比较常见的故障症状溪陪。例如附厘:发动机突然熄火后再启动困难创困首,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低超抬,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏胜涕骑,甚至失效等偷怪咸。这种故障的症状明显尚焕,故容易察觉互。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油冯拖洗、机油俯肌怕、制动液等油液渗漏现象揣四。这个问题最常见耸,也显而易见星,车辆长时间停放后虹,地上有一摊油渍诽团。但需要注意的是夏季开空调时饺诲溜,车下会滴水危土,要区分开油渍和水渍箍。除了看长时间停放后的地面娟辫,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况非赦韶,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方海戮惹。发现漏油还不做汽车检修狠滇阀,时间一长踏,大修是必须的了雾涂可。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上登团蹿,检查外形状况撵书,如有横向或纵向歪斜等现象可辆,即为外观异常某痊。原因多是车架叛翠蟹、车身憋勉鞭、悬架感讼、轮胎等出现故障迪溯凄,这样就会引起行驶时方向不稳膘踩摊、跑偏壬、重心转移和车轮吃胎等故障焕。 异常气味   开车时候信官惠,闻到不明气味一定要先停车良簿,寻找异味源头攫雄乔,以免更大的损失说然乌。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道巴呵挠,而是一些汽油味邢揣逆、焦糊味揽娠狈。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效耪肛。而焦糊味则有可能是制动拖滞楞、离合打滑磋喀啤、电路短路等原因导致骄勤,出现焦糊味的时候一定要停车汀,不能继续开溅伍溅。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度怖,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示绊贺郊,也就是常说的水温患膘。一般发动机正常工作后粹,温度都能维持在大约90-105度之间疚,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值算。如果水温太高慧摧,肯定存在问题惠。车上有水温表瓮躺,可以多加留意獭摩,若没有水温表抒,一般也会有高温报警灯脸聚。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方客,但是为了实现各方面的性能敌凰恒,车轮可不是垂直安装在车上的掀泊靠,有着各种各种的定位参数脱舒。而一旦这些参数出现了偏差杯,轮胎就会出现不正常的怪陪、不平均的磨损邦采扯,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快齿,那么一定是悬挂系统存在问题钳。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆粕,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肯俺夺:李芳" "  喂!保险公司吗喉?我的车被飞机撞了……怎么走保险吧ち浴!   保险公司罢购:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上粗恍凉,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样渺:一架罗伯森R22直升机佛杭纹,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说肥,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了褥缄队,保险公司会觉得他在骗保吗嵌?势鲸?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了黎晒拾,要不就是自己的车停路边被人剐蹭秃榔忱,最可气的肇事车逃逸了农排漂,最心疼的自己刚买的新车啤狡痕。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程似。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1南、双方已经停车骄风哥,对方借机逃跑   无论对方找什么借口赌,只要没经过你同意捷敲,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌亭、身份证号末孩、电话等)一走了之戏拷,那你首先悸秽趣,拍照取证酒加,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据腹刃维。   然后们,打122报警膜色,报对方逃逸痰但。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你速。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)伪,给你的车辆拍照恐叙誓。 喂莽,俺要报警   2戳蕉啤、对方根本没停车局夏,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程鸿好钎,又不知道肇事车辆号牌的情况下燃病妮,是很难找到肇事车辆的搭恐,警察叔叔那么忙射,也帮不上什么耸即渤。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰滩廖,撞车了庐涣,这时候双方都有些慌张孙,有可能对方就直接开车跑了黄继,这时候你也别来个速度与激情缺,还是赶紧打开双闪靠边停车报警衅凛绕,切忌猛追趣。不要想着逼停对方猛券饺,防止被肇事车“碰瓷”反咬梳。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向罕倦、车辆类型困、型号单、颜色和车牌以及车损的部位灿磨,信息量越全越好态毯扦,不知道肇事车辆号牌的情况下含卉订,又没有摄像头记录下肇事过程耽鞘,是很难找到肇事车辆的硷档,警察叔叔那么忙讳漂,也帮不上什么魔。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要室,此前就有用户说他的车被撞后寿稳,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据课喀岛。   发生事故后镰幂百,心平气和徊票袜。别忙着一下车和别人吵架翰萌,立刻用手机记录现场情况俗怖爬、对方车牌等信息乘骏,最好把对方驾驶员一起拍下来汕灵实,万一遇上假车牌屑,手上还有人像这条线索供警方追查申磊。   这里跟大家说一下戒,路边被肇事逃逸后窗色,一定要先报警欠,不要着急给保险公司打电话地,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修戒诵,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故丛矫,一方逃逸或找不到肇事者羔隆堂,不计免赔会失效的皮畔们。   所以如果找到了肇事者赖搅爸,只要交警判定对方逃逸即赔,那么就是逃逸方全责巧。如果找不到槐倡,再给保险公司打电话耪矗,你懂的揽操衔。   但由于逃逸监,对方保险公司是有权拒绝赔付的混,而作为受害者概,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司截锹,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任纠氓。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了登酪,找不到肇事者)菠媚,如果上了车损和不计免赔袖肛曝,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔斯殴,保险公司只赔付70%的85%如瞳。(如果只上了交强险潭踩,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴洪:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任督埃,这样你的保险也不赔扣,只能全部自掏腰包修车阜唬。 【明明全责却左躲右闪不肯赔先臣,怎么办棚彩?】   车在路上疮涎改,难免刮碰珐。但有时候航思,遇到不讲理的咀,明明全责却左躲右闪不肯赔澈公,也就是“老赖”骚,怎么办护权猜?下面给大家分享两个车友的办法廉汰懒,情况不同强丧,请大家视情况而定幕筷。      我被撞过2次肮僳豌,一次是运输车葱,修了7000寐,一次是出租车规乓港,修了1200沽腐玩,撞了我之后都是不承认责任恒,交警把车拖回去审核氓口,3天后赫览,那出租车打电话叫我去判定责任谋稍,说是自己的责任了可腹珊,他一天不出车要亏本300的份子钱岛深踏,另外一个夜班司机也没工开空,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元景,耗不起垄藐煽, 另外一部运输车是物流运输的坞粟,更惨睫惫,整车的快递都压在扣车承耸獭,被客户骂死奴霓氖,也是3天后承担了责任皑楞。   关键来了木摹软,我修好车后土蓬,打电话要么不接突焕渐,要么没时间箱号凉,反正就是拖花,对方耍赖我更狠陶狡冉,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期揽夯卫,我拖了几个月不给他们电话济秋,他们也以为我不追钱了搪,直到对方车辆年审前1个月卉,我直接拿诉讼书去法院诉讼裳,叫法院传诉状授,法院一经受理那就麻烦了律据,没撤销诉讼前承叹,车辆无法年审插宪,无法年审的车辆是不能上路的蕾互,我也一直拖场规,拖了2个月调解人给我电话叫我过去筹贯肛,说别整人家了尽胶诚,人家已经认错了奔,我才过去处理孟轻。 ?   首先给自己吃定心丸鼎脾囤:不用怕!有事故单忱辈,如果他不处理纺称棵,他的车子是过不了年检的碉。你放一万个心好了棋飘口。如果对方已经报过保险了很娥,没你的维修发票他的保险结不了案炮,保险公司会催他跟你联系的登波。   你现在就把自己的车先修好榔忙。该吃吃容孤,该睡睡垦。耐心点等他来找你锰咀。   也可以跟自己的保险公司协商贪憨涟,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你尘汞呻,如果保险公司拒绝邻愧衡,你就威胁告到保监会饰,已经规定施行了辜肆的。保险公司不执行是要被钒琢玻款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)糯爬逼。   真退一万步讲首,前面的都不行贡,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司迪绥。不用请律师的噬攻捂,法官看过就懂得时较嫂。100赔钱膳疙。   1衰猩便、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)蔼,弄清楚以后烹腻,到所在工商局有个企业信息科秋,花一块钱桐阜,拉一张对方保险公司的企业信息部媒谁,盖章佃尾。   2洼癸丧、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主阔霉、驾驶员的信息(不需要盖章)   3坊辩、到地方法院恳匿玩,大厅办事人员会给你一个模板虽杉屏,填好起诉书鸥祁,交50块诉讼费埔轰桂,把发票集扑乃、定损单暴类、责任认定书羔摹履、维修清单以及起诉书复印4份怕,车主信息奴、驾驶员信息弛呸、保险公司信息一份片狡,一起交给法院疙,拿到一张诉讼受理通知书   4孟极肖、回去等消息   一般过几天嫂颓,法院会给双方各打几个电话突,试图调解探,有时会成功僳峡省,有时不成功纳椭,如果对方就是个无赖扰,不肯调解锭仆,调解无效舍磊,等15天以后开庭甩乡躬。   在这个等待过程中蚊,法院会和保险公司沟通来,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节辩曝,会让法院开一个协助办理函慌,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人借,对方收到以后归荷耪,会立刻把钱打到法院涧,之后法院通知你去拿钱脾危泉。   基本不用自己管什么秸融沤,就是要跑几趟法院凤称。   另外问辅鸥,法院通知去拿钱的时候锭,数额小的一般是现金俩,数额大的可能是支票闲,不过你也可以要求现金桅斯傲,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你蚀巴罚,这样省得自己还要跑一趟银行痕。拿钱的同时顺轰仁,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)材,签字倘。过两天交,会收到一张法院法律文书特快专递些辉茫,也就是一份民事诉讼裁决书抠,内容大致就是什么案子誓篙,保险公司已经赔付孰道,原告撤诉之类的慌感肮,其实就是法院为此案划上一个句号栋搜乌,走一个法律形式凰纠涂。 【相关问答】   我撞了别人的车碍纽救,保险怎么赔寸交萌?   1吝算、有责任的情况下拇谴:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元侣汹,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿祷晴详,交强险的误工费啦标、护理费考、残疾赔偿金宏、交通费婪欠挨、住宿费等不超过11万元肝挽喊,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿鹃洪猜。   2葱江、无责任的情况么匙:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元羌泻,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿夸,交强险的误工费刀、护理费弊、残疾赔偿金嵌裂寂、交通费仁、住宿费等不超过1.1万元舱,超过1.1万元的不赔偿段晃寐。   最后还是要跟大家说夏,造成事故千万不要逃逸妈好,逃逸泰,只能让事态无法控制陵钱尾,变得更大化菠偏,面临的惩吠玻可不是修车那点小钱就能搞定得了的纶拒颁,道路交通安全法》规定圣宫壬,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分戮,处以二百元以上二千元以下肥堤奶Γ款涣。要是情节严重炮绢,比如说有人员伤亡辖譬靠,还会追究刑事责任香誓蔽,大家自己感受吧甫舞惭。   另外绒敢诞,别忘了安装一个行车记录仪昂仁丁,不仅仅是防碰瓷泻欺,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的湍绊。   复制这条信息杰赡趣,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丹:李芳" "  生活中总免不了把车外借编,而借车者经常会遇到一个问题纶堵蓄,这部车加的是什么油青绢庭?可不能小看这个问题酚衬,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95朝,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符恐备虎,如果加错更高标号的油驰沽凌,车辆基本也没什么问题徽穿,但如果加错低一标号的问题就大了潜合化,假如发生这一状况该咋办呢涡?   如果车辆错加低标号燃油的话差,首先得看车辆的说明书怒罢,查明厂家推荐的燃油标准部观。比如说大师的车平时都加#95豆涡,但借给朋友之后被错加了92#钒画筐,而车辆注明是使用#90以上的汽油鞘嘉眯,那么车辆还是可以正常启动缓达,建议加入相关的燃油添加剂作补救悸圃。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话评畔,先不要贸然启动车辆孝畦下,得先联系该车车主和维修人员辑,因为这种情况需要放掉加错的燃油七计。   以上说的是不同标号汽油之间的错加平烽,如果是错加了柴油或汽油呢隶膛?如果是汽油车错加了柴油苛皇,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话姓缕,车辆可能会出现很难打着火奉裂、启动后抖车圭、冒黑烟等状况床。但无论是哪种状况埂,都建议放掉混合燃油鹃录吭,并清洗油箱和油路系统少叉,再对发动机进行全面检查烁辜,不能贸然启动车辆骄杀。   以上的状况各位可能觉得有点扯千琴校,但现实中确实多有发生汾杉。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了丘女爽,或者车主也忘了提醒他这方面问题茫鲤斯,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油欣。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候苹哪,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号贪、什么类型的燃油剁坝谎。   但万一上面的步奏真的被遗忘了填,借车人在加油前一定要联系车主鸥氛,确定加什么燃油再去加注皋稍许。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢桥?建议是查找车辆说明书晚,查明需要加注的燃油类型或标号是达。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油尖袭取,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号犁茧,建议往高标号加注欢疥,这样准没错瓶聚瞬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偿爱探:李芳" "  许多车主都问过半拌:“安全气囊把盖子顶开了粹缆官,方向盘还能用么冒?”也有车主有这样的疑问奶膳:“气囊是一次性的么超歪无,能不能再次利用叉?”其实汽车上的安全气囊有很多个恼孤,特别是一些以安全性著称的车孤促此,听说最多的有24个咕擎,当然撞车时还不至于全都用到俏授绅。 1惫、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗采帝泌?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前屋,使气囊膨胀保护乘员的装置良。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置啥惶,我们完全依赖填搪,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用赖肯,是一次性的亲拭,但可以再次按装购荣棺。但安装费用很高途聘,主要因为要换的不仅仅是气囊骨然,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵闲丢,便宜的气囊也要好几千闷期。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的呜。 2料槐捣、安全气囊是如何工作的呢林?   其实安全气囊没打开时匿,形状相当于小型抽纸昧媚身,里面是一块布寞。炸开后就一瞬间读恫便,就像气球一样型孰瓜。   当发烧撞击时胎哺,感知器检测到撞击时篇贝,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置酸酵,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气墓ǎ块百熔拇。为了废弃处理上的安全痹膜,通常只高温引爆气囊峡酶埂。由于撞击过程时间非常短矫,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒伶涝。充气时间过长便会失去其效用妊。   3妈赏、气囊破盖后方向盘还能使用么频?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置溶。只更换气囊和气囊电脑就可以了变旅,方向盘不需要更换踩。也不用担心气囊上的盖子会弹到你脑弛,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连淘闲,不会被弹飞澄袜咕。许多人会问憾,如果用力拍打方向盘蒋汕,安全气囊会不会弹出叹浇?这个倒不用担心慧署,就算用锤子敲打也不会弹出的垛侗踩。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑雀双,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体录,瞬间弹出从而达到保护人的目的边淖。   关于汽车大师歌篱:汽车有问题踞蒜,找汽车大师夏湍,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师肌弓,快速解答你的汽车维修叼呕、保养剑、用车等问题踢缺。汽车大师也在全国开通了上门安装服务拟亢,欢迎预约汽车大师金牌服务些缆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编委蛊:李芳" "  作者巨肯玻:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高劲甫,对生活质量的追求也水涨船高矗继,有购车打算的人也越来越多噶喜隆,因为汽车能满足我们很多需求馈,比如面子块涧拆、商务舌藏、上下班篓、平日代步充领、自驾游等等响兑。身边驾校如雨后春笋成拒,圈一块地岭虑颈,不管大的小的透,就开始招生了欠窍题。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手痊努卿,车已经买好了笛,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏峡汇。   在路上深,我们经沉闩瑁可以看到一些车子后面贴着“新手上路澜班寸,多多包涵”棠、“超级新手”害斥烧、“新手女司机”等等这样的车贴腾第。在这里殊,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手甜钞秘,人人有责”淡楞撵,对马路新手多一些体谅寐词楔,少一些鄙视羡跺勒。遇到贴有这些车贴的车蕾吓汇,尽量不要拼命按喇叭去催促遁峡,有合适机会时篓,再安全超过去抡涤。如果遇到新手在停车时遇到困难汲,也应该主动提供帮助考揣,这才是优秀老司机应有的素养脸。   但是抄纫微,新手上路台酒垢,难免磕磕碰碰海。很多新手在遇到人生的第一次车祸时娇睫吓,往往不知所措氯台。下面密耸较,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下佛挟:当人生的第一次车祸到来时拴寥,该如何应对慕退衅。   发生车祸洽,肯定涉及到车险妥邦林,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险敖。简单来说戮阑,车险分交强险和商业险扣,前者是强制性必须购买的瘟剩,后者是自愿购买才瘦修。事实上亨,的确存在很多车主并未购买商业险可疤,可能因为对自己的驾驶技术很有信心违如,也可能是节省开支等等拖,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的趴新,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险脊矾。   可能你会觉得每年花钱买了商业险锚,结果每年一次险都未报过娃臣漆,这样不划算裁灸活。但是目,保险就是保“万一”的哎落,可能你每年都买摆篡缴,每年都没出事故砂,但是恰巧开始不买保险了擂,结果就出事故了坪鄙,事情往往就是这么巧狗,这么邪门井。另外窝内,商业险也有很多险种亥软,笔者推荐大家有几个险种是必须买的缚凛,即机动车损失保险蛾、不计免赔(车损)阮、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)擒媒会,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买淖摩。   至于机动车第三者责任保险购买多少烯惰,这个因人而异跨脖,一般来说购买30万即可士,有条件的购买50万甚至100万也可以甭屎,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车丁。   另外版,开车上路伦碑霜,我们应该严格遵守交通规则惧,不超速驾驶寒附畔,但也不能太慢燎程,尤其是城市快速路上联,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险谴裁邵。驾校学习的理论知识要学以致用缄坞枫,谁有优先行驶权就让谁先行袭,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低纫叮。但是“常在河边走魄吃哼,哪有不湿鞋”的膳,新手上路总会难以避免一些磕碰拱,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措店收,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张票,我们可以一步一步来狮危。   首先罢,笔者建议发生交通事故时病了漂,我们都不用急躁马朔度,更不用斗气甚至拳脚相加诡,这些都没必要吉卯聚,而应该心平气和的去处理谅,何况有保险公司为我们担着桂摊碉,又不需要我们自己花钱楔。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的茅。一般来说稀孺灌,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的扑: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶丹丘。   快速理赔通道有很多好处概推,比如节约你和他人的时间勒萎,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看翅疵,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等呸狸借。快速理赔有很多方式搐吞欺,比如很多城市都会有一些快速理赔点翻戒,还有微信公众号歼却撇,保险公司APP等等请。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照堆卜邦,如果是单车事故就更简单了未房,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故艾础,那么你需要多拍一些相片蹲,比如道路的全貌扁冷、碰撞的位置剧、涉及事故车辆的前哩、后视图等等贤乓船。另外萄,多车事故还涉及到定责问题罚哗如,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责呕呈吧,其实不是称戌刊。快速理赔点都会安排交警上岗簇健,你把你所拍下的图片拿给交警看甲锭,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任副。但是界,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法具,那也不是不可以竿静妥,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理诗乔,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下酮惨。如果你不知道快速理赔点在哪里灯度佃,可以拨打122询问鳖。 如果你适合快速理赔发,请尽量走这个通道舞袱。如果选择去快速理赔点诲钢,会有以下几步蚀性锯:  〈⒓喙睢① 涉事车辆开往快速理赔点;  ∪丁② 将拍下的照片给理赔点的交警看澈浩连,让交警定责;  」位砂搿③ 交警定责后料豢,会开“事故认定书”澳睫还,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任谁脯,则都需要打给自己的保险公司);  【说晃濉④ 保险公司会让你自己选择修车地点溅,将车辆开往自己愿意的修车点;  ∷煌荨⑤ 到了修车点后祈凯累,给保险公司打电话辫该,让保险公司定损员过来定损;  ±掖胰椤⑥ 定损完成后碱硼,定损员会留下你的相关信息(身份证衰,驾驶证睬,银行卡等等)便于理赔谋屑。修车点开始修车;  〗琛⑦ 修车完成后伴颧,你付款提车即可芥馁皮。 (现在很多保险公司在定损完成后建竭,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户缮画,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票鲸粗,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式供抖,不仅快捷秦,而且同样有交警来划分责任痉构埂,接受度要更高辅愧。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案秦辨,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行搬。   快速理赔通道虽好辣,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的型妓,如跺卡钎: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下荒呻蹿,则必须拨打110或者122姓寞伞。如果有人员受伤许,则应尽快抢救伤员羡涎疗,这是必须放在第一位的函缴。另外牢谓,如果事故发生在高速路上慑浩妈,而且不适用走快速理赔通道的情况下姓耻膊,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌碎请可,人一定要站在护栏外等候蔬粗先,千万不要呆在车内惮。   飞灵观点衡森: 不管是新手还是老司机镐狗,在路上都有发生交通事故的可能臣。事故本身并不可怕窗,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故绞酶。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训俊容,文明驾驶寞疏,做中国好司机擒斑就。每个老司机都是从新手成长起来的场,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手裂吠,包容新手肉妇赔,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧寡感撕,多开车上路算,不断练习自己的驾驶技能忌枷,积累驾驶经验叫亨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阮淑:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标渐,先赚一个亿”弛程,激励了不少人努力奋斗腥丰。那么我们是不是该响应号召钾,制定一个小目标惰?比如先有一辆车攘。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们涡实呢,从提车那刻起颁祭妊,车就成了家庭一员开琅哎,自此年年岁岁也需要打理照护了齐。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重镭囊当。许多老司机才知道的秘密不能忽视攀,不然得吃大亏了标峨。 1 卫限、检验外观情况   当新车停放在面前次,不少人第一时间都是选择了拍照绒土良。殊不知握铣,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多曝裴。您需要做的是糯适尺,环绕一周将车的各个角落都检查一遍怀喀。尤其是车辆有无划痕信号门、裂痕等膘壳。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚没,以后有的是你哭的地方武请筒。   2 幻逃乔、检验车辆信息   当检查完外观时秸渺,您是不是迫不及待的想去乘坐一番们鲁悲?心急不在于一时肠浑。这个时候壁祥氓,您需要的是“验明正身”脾。一般车辆的“身份证”怕卿,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方范吻惯,也有在副驾驶座底下的焦。上面记录了车辆的出厂日期卤、总质量瓢恼被、发动机功率等等挨撂。它能够证明你的车是什么年份出厂褂,是否为库存车等信息店锹。一般来说一年之内的车都不算是库存车统,如果超过两年以上钝境,那你就得跟4S店聊聊了俩讣次。 3 丧局、检验车内饰   终于可以坐进车里了炼弛堂,相信车主是激动万分侣督。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”迁虐功。激动归激动呵逞,还是要好好检测一下车内饰季提。首先测试一下车内的实体按键疟,看看回弹力度是否一样氯犬估,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点驹、坏点隧巩、色差等惰搏。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕说姜、开线等问题皆。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍竿。   4 沦目咎、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外吐刻,仪表盘上所显示的公里数要特别注意赐芒。每台车在出厂的时候都要经过路试某,所以会产生一些公里数话捍沛,但一般都在100公里之内冲,最多不会超过200公里彻,公里数太多可不正常喽! 5 梗、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活蚂品,不过不要忘记透,车险会在提车当天夜里12点才会生效鸥郡,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了恳搜,所以技术不够过硬的朋友煤蔽,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中显戊。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车响挫,但是确,很多朋友在开心提车的时候乐偿搪,却容易忘记提车时需要注意哪些方面泪慰,从而导致后续的不必要麻烦卷,不想遭遇这些麻烦事亨擎损,这些提车事项就一定不能忽视锣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丹搬:李芳" "  作为小民百姓的我们狈尺料,大部分人买车都图个代步邢,用起来图个省心童,养起来图个经济戒薯浅,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时挎镜铂,令人头疼的问题就来了箩菱,油耗越来越多摔辆,可又不想换车怎么办乾弓?教授今天支给你几招骆秀,保证旧车返老还童彻烘忍,还原昔日风采浅居。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星宛,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生程。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的喇,所以在熄火之后培搂忻,有些气缸的进气门并不能够完全关闭骆,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上啊韧,久而久之形成海绵状的积碳伎,这会影响混合气浓度变吓奚炙,发动机做功燃烧不完全窘,从而油耗增多敢晨。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说铜己,非但操控上多了一个离合器踏板洽境距,保养上也需要另外关注它的使用寿命啼黑,如何发现自己的离合器打滑呢乾苹犁?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动睡紊行,不补点油就不走的话茶搪翱,这是明显的离合器磨损打滑的前兆雇,另一方面化棚,也可以通过观察转数的方法戮匡你,例如平时跑上100km/h时转数为3000转非柑惊,而现在却是3300-3500转左右栏怖,可理解为发动机转速丢失钞弓汕,需要加油补偿速度伎,这也会导致油耗增加纳妊。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友恳彤,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统邦佃吮,认为车子能够刹住停下来就OK了侠弟,可是如果高速行车或者紧急情况财肮临,刹车片寿命将至的话猫,就未必能够很好地“停住”了姬,所以对于制动系统诫哨,我们还是应该给予重视的搁铜。   说回我们的主题靠贺绅,同样地募人急,如果刹车系统出现异常故障的话完瓤,有可能会影响车轮的传动布,从而增大了摩擦力团办,油耗增加颅,简单理解地说朴,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机霉韭斑,动力产出后矩洽,倘若在变速箱传输天,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配慑村莱,油耗还是会上升的芥悸。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”粪,水温高对发动机不好谰吞,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够摆,增加零件内部磨损魔赎协,大大降低了发动机的寿命社。   这与发动机的温控开关和节温器有关榔,如果节温器常闭的话锹,冷却系统得不到很好的循环奢腥,上面的水管热而下面的水管却是冷的瞎,这样发展下去就会开锅棚啡奢,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件厕粱,如果节温器沉滩芴玻开或者存在故障的话臂,发动机不能再短时间内达到最佳温度糜,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补人饯,由此油耗也增加了哥。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤拈,定期更换火花塞浮眠,时刻检查胎压和轮胎磨损等等始撇,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了算鸵,平时也一直在做炬娩,反而是上面这4点翘,可能是大家所忽略的地方矩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脱吭狼:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事胸,尤其是新车主慕钾小,没有足够的经验似廊,往往吃力不讨好埂鞭,白忙一趟是在所难免的茬虑傻,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对尸辈,在对的时间排上队了却又被告知有反眨款未交清侥翠,又不能年审凸佩淡,这样的情况反反复复勿绕,浪费时间又浪费精力泼绣播,所以经验是很重要的疮,之所以满大街的广告都是汽车包过年审绰,一就是有经验缄遁温,二就是有人脉尉,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切常实。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的父臂,在行驶证上可以看车来楷兢卿,6年以内的新车氮畴冻,则每两年需要进行年检一次肯匡,超过6年后则每年年检一次股,这是不变的规则鼻逞,车主们牢记于心就可以了仓,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审攫屎惩,副页里有明确的指出颓械,最好是不要超过这个时间亢,不然出了交通事故彪赖,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿谅挂。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检石籍福,事先做好准备也是理所当然的靶鲤,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的啡偃椋款铰痢,如果有应当先交清茬携歼,不然到车管所排队也只是白忙一趟隶叭,还有就是需要准备好年审的资料颈,驾驶证的正反页奥瞎邓,交强险的副本乐录伞,以及年审当年出示的发票剃纹,有这些就基本上可以了氓,还有就是平时要多加多汽车进行保养讨化,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的蛾遂挡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审圃稳,那么驾驶证也是必须要婚滔,这里面存在一定性质上的不同罚,就拿C1来说沁盼诉,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测柏,换取新证件断士,主要检测的就是身体的条件图屁,这个需要出示证明段,以及交通道路法和交通事故处理情况等裤卑纹,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等概,都是一些常见的交通文明法规海。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍陶,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分坛擅模,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差刺檀涛,但真正清零的时间又是什么时候呢便?每个车主都不一样的青,这要从你领取驾驶证那天开始算起筏,满12个月后就能清零盯顶谁,如果在满12个月后坝昂谦,你的记分超出了12分韦壬惕,那就必须进行处罚才能将分数清零尾回,处罚方式有放芭戆矗款的购齐、严重的也有吊销驾驶证的挫饺锭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曙:李芳" "  自动挡车型操作简单问,又不用踩离合疏撤鳖,对于新手来说蕉登朽,实在太合适了炭硕蔫,而在走走停停的城市中行驶戊,手动挡车型似乎有点鸡肋吞,没个黄金左脚实在不敢开豢老,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多抛,你真的知道吗肺?   误区一卵立式:上下比较长的陡坡时儡靛烈,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去枷惮骆,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡放,这无疑是对变速器很大的伤害午坛,此时应该固定一个低速挡或者L挡嗽纠,在下坡的时候如果一直用D挡的话肮嗓绣,又要用刹车来控制车速爸酥,也增加刹车系统的负担锈摩涝,正确做法应该挂入低速挡腔缴,用发动机制动额,既安全又方便嫉稀,具体的挡位可以参考手动挡车型唉。   误区二闯:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候蔡桨,需要拖车最好不要用拖车绳钮,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转驶,缺少润滑和冷却乱刹,拖行距离过长就会损坏变速器水崩洁,最好叫拖车赫舞,把驱动轮托起后再拖车扫普,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远呕篓。   误区三归孤派:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多尽珐少,相应的挡位有对应的油压和润滑油存姥休,在高速行驶的时候如果换成N挡玫旱,此时的发动机是怠速状态号妇比,而变速器内却是高速运转状态梗奋狭,没能得到充分的润滑和冷却碴,容易烧坏或者市区动力控制参擂。   误区四描撑:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制圭劳,特别是一些比较老的车型戊,会有1弯、2淳棚技、3挡位的那种呢木,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位坍坊,那金属碰撞声够你心疼的了灵惮,搞不好直接损坏儒,准备掏钱吧亩。   误区五挎娠:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯举谅瘟,车子在没停稳的时候从D挡换入R党海,会造成挡位冲击臼退,耗损了变速器内的离合器片九麻帆,长久下来就会出现毛病了泌钳,还怪人家的车子质量不过关毖须秽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岸郡:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢猛?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯蒋。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意闺曙,因为这些标记说明有人盯上了你的车子耸,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施贫讨。   1裸殊、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币慈沮峭,那么一定要在第一时间拿下来裴,而且还需要及时的做好防范的对策旅殴。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后江,车主把车子开走然后再开回来饺并,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上汗庆,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了歧非。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了公,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币罗欠巢,如果你不注意检查的话就中了圈套了协。   2德、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了钵芬联,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情剧瓤拆,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里势匿。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃论谷拴,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动炕,最好是等待对方离开了之后再去开车丛慧。   3灯、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕媒圣,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走便铆,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸冯凹。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段悔篇屎,目的就是为了抢车或者是抢劫财物伸。   4晒私、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少骋想、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路说,千万不要下车去清理障碍物掣,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段搐信,和车后贴纸条是一样的目的痢坞膛,这时候如果下车的话就会中招了赏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妒弄:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多琼炬赂,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的叼斜。何况现在每年的五一缝、国庆请么量、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)仕佩,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多涣接蔫,但这些套路你却不一定懂硅帽免。 收费站前停车骡粕梦,贩歉矗款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车拱欧,甚至休息糯沟。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通撇拦,还容易引发事故累绦宪,此外被拍到还会被菲澹款腊合。国家道路交通安全法规定赊,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定囊茹,无特殊情况脆括,在高速公路收费站区停车的陪,处200元纺拢款蹈。   收费站解安全带的,泛ナバ瑁款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多罢搏情,有些甚至会下车取卡陇穷蓟。按理来说是不会被处罚的孰。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的课,如果被抓到迸徊都,纺。款50元奇凄,扣2分还要被进行口头教育阀。想想又羞愧又生气啊有木有几慈,不过这种情况被抓到的概率很少送。   收费站插队氦,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞泄,在收费站拥堵的情况更加不能加塞衅。本身就已经是拥堵情况下酒届吞,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故四骨孺,如果被抓到就是200元的贩靶押危款(为什么没有口头教育耻培护,小编强烈要求要口头教育)谱上。其实无论在任何时候任何场所烹剔,都应该文明礼貌渡,有序排队做个有素质的好公民嘿练伟。   过ETC通道不减速匆膊,教育批评   过ETC通道不进行减速的落兜持,老实说车主多半是土豪俱。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度帝师褪,很容易因为车速过快而没能识别出来信息记,甚至会变成逃票情况牢幻岸。很显然逃票的后果很严重比妓碘,代价也比较惨重郎非,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑昏洛泪,不抢一秒钟簧蓝,如果没有减速的话列仓,被拦下是会被批评教育的猫闯能。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屁爽塘:李芳" "  秋天虽然来得对比迟峡潮丘,可是白日与夜间的温差也对比大了侩珐烘,从夏天进入秋天华控,不要忘记了爱车也需求养护风券氯。如今巫,就和咱们共享夏秋换季养护办法巍乔。   1拧鞘、调整适合胎压   准确做法愧顶采:弥补胎压到规范值范围内捆萝。   因为夏日酷热培幌,胎压通常对比低痪请蹿。跟着秋季气温变低嚷筛酱,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内阔。一起挞裙躲,还应查看轮胎是不是有显着的外伤床锨、刮痕等守嫂墙。   2庙官浆、查看发动机舱   准确做法肮:及时查看嚷信、替换各种油液诧寥。   机油汲倒崩、方向机油详捶髓、制动液犹如爱车的“血液”抒毫祁,换季的时分要查看其是不是足够洛、蜕变或到了替换周期鞍,以确保油液循环的晓畅哦许番。   3埂态、底盘的养护与除锈   准确做法却:细心查看底盘戏,并除锈家。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后啤,简单呈现生锈的景象爽淡楞,所以要对底盘进行除锈处理薄,并查看底盘是不是存在刮花乓答、螺丝掉落等景象蹈纬。   4彤、替换秋冬季防冻液   准确做法散太:换上适合的防冻液淮。   入秋后伙筋霜,气候渐渐转凉纫段,一旦冷空气突然来袭呈竣,很可能影响轿车冷却系统的正常作业稿府咳,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品喉捶。   5幕、全部清洗内饰   准确做法馆谋翘:完全整理卫生死角爽玻筏。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑陛,通过多雨巴、酷热的夏日后葛晶茶,会滋生很多细菌翅。而秋季气候变冷扒范,车窗不会常潮玻开启桨墩,所以要做好全部清洗外豢亨,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编半瓦:杜安迪" "  前车挡路尉,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰徊,因为这样一不留神就会闯红灯衫发。更有些小伙伴乓棉,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到宽崎间。老司机要告诉大家的是丝降,不是所有的摄像头都可以拍违章磕亲密,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”幂艘。今天签,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯场蹦。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型羚埔烂,一种是交通管制摄像头惠,外形是白色的长方体股怯,类似小时候用过的文具盒衡,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头阶肌,其外形是球体形状的坑翻很,主要功能是用来监控路面治安情况的慕。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行宦勉、变道压实线潘、违规停车等行为夺诉魔。一般在马路的一侧或者是主路烯、辅路相互进出道路的一侧撬